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低速走行とアイドリング時に横揺れ発生の原因

  / ナベt - [f10 523i]  ID:/kDmM  
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低速走行時横揺れするようになりました。
今まで異常なく走行してましたが、ここ2.3日前から横揺れするようになりました。
原因がわかる方いらっしゃったら、教えて下さい。
お願いします!


... 2018/09/10(Mon) 21:07 No.982  


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Re: 低速走行とアイドリング時に横揺れ発生の原因   / あまった皮 -   ID:yzfXs  

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6気筒ですか?

イグニッションコイルとプラグを確認してください



... 2018/09/12(Wed) 21:36 No.985  

Re:   / ナベt - [f10 523i]  ID:/kDmM  

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はい!直6です。
イグニッションコイルは1年前ではありますが、交換済です!
消耗品ですので一応確認してみます!
貴重なご意見ありがとうございます。


... 2018/09/13(Thu) 15:15 No.986  

Re:   / ナベt - [f10 523i]  ID:/kDmM  

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近くに施工出来るカーショップがありません!
専用の機械が無い見たいです!
ディラーですかね?
オイル交換ついでに全部見てもらいに行くしか無いですね!
この際テスターかければ不具合も解消ですよね!?


... 2018/09/14(Fri) 18:54 No.988  

Re:   / 本日は晴天なり - [F10 535iMsp]  ID:Uu73U  

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それは困りましたね。
こればかりは、地理的条件もあり、如何ともし難いですよね。
次善の策として、「BMW純正ガソリン添加剤」を試してみてはいかがでしょうか?
先の症状の時、ディーラーから勧められたことがあります。


... 2018/09/14(Fri) 20:31 No.989  

Re:   / ナベt - [f10 523i]  ID:/kDmM  

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本日は晴天なりさま返信ありがとうです。
早速試してみようと思います。
早々とネットで注文ですね!
何でも試してみる感じです。
田舎では対応出来ない事ばかりですね!
貴重なご意見ありがとうございました。


... 2018/09/15(Sat) 07:49 No.990  

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4気筒の523iと528iのパワーフィールの違いとは

  / チャロ -   ID:tqoU.  
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皆様お世話になります。
523と528の走りの違いを知りたく質問させて頂きました。
どちらも6気筒ではなく、4気筒ターボエンジンでの比較です。
加速感や、高速走行等やっぱり違うものなのでしょうか?

宜しくお願いします(^^)


... 2018/08/17(Fri) 21:34 No.977  

Re: 4気筒の523iと528iのパワーフィールの違いとは   / 528乗り - [528 2014]  ID:4rdBo  

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街中走行は2500回転も回せば523も528も十分です。
従来528iの6気筒でないと低速トルクが足りなかった点は523でも同等以上の加速感が得られます。
一方で3000回転以上は528iは一回りパンチのある加速感です。
アクセルで全開で回す頻度が多いなら528i
法定速度でいつも走っているような方なら523iで十分です。


... 2018/08/17(Fri) 23:07 No.978  

Re:   / ゆぅ - [F10(M5)]  ID:ta5hk  

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こんちは(^^
地元の仲間で双方ともありますので双方とも時々運転します。
私は元々6気筒の528乗りでしたのでその扱いやすさに
驚きました。(音や高回転のフィーリングとは全く別に話です)

普通に街乗りしてる程度では523でも全く不満は無いと思います
強いて言うと登り坂が続くような道路ではやはり一つ下のギヤを使いますので
やや騒々しくなる場面がちらほらあります。

決定的に違うのは高速道路です
加速車線でアクセルを大きく踏むとその加速力はかなり違います
これはフィーリングと言うような曖昧な話しでは無く
同じ場所で同じようにアクセルを踏んでいますと
スピードが全く違い528の方が断然高い速度になっています
もちろん
普通に加速するのには523でも不満はありません。
比べるとと言う意味ですので誤解しないで下さいね

中間加速もはやり528の方がパワフルといった感じで
トルクの差でしょうか?車が少し軽く感じガンガン加速します
当たり前ですが
何処をとっても523の一つ上が528と感じます。

523だけを乗っているとこれはこれで有りだと思いますし
燃費もそれなりに出るので
何を求められるのかによると思います。
ご参考までに。。

余談ですが
鼻先が軽いので思いのほか車がよく曲がりますし
出足のもっさりした所も少なくなっており
6気筒の駄目な部分が全部解決されていると思いますが
皆さん「すぐに飽きる」とおっしゃいます。

私、現在はM5ですがこれとて前のE60の10気筒モデルと比べると
格段に信頼性が上がっていますし乗りやすいですし
驚くほど加速しますが官能的な物では無いと思えています。


... 2018/08/30(Thu) 07:48 No.979  

Re:   / チャロ -   ID:tqoU.  

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528乗り様、ゆう様
返信遅くなりすみませんでした。

大変参考になるご意見有難うございます
現在は525の6気筒NAに乗っており、出来れば次も6気筒と思っていたのですが、F10初期モデルも年数的に経ち過ぎかなと思って
4気筒に乗る決断を致しました。
正直なところ、現在の6気筒でパワー不足感は若干あった為、523と528で迷っていたところです。

今回の意見を参考に検討したいと思います。
有難うございました。(^^)


... 2018/09/05(Wed) 23:20 No.981  

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社外ブレーキパッドのお勧めメーカー

  / 蘭月 - [f10 535i ]  ID:ppSrY  
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後輪パッドが残り3ミリ程度になったのでパッドのみの交換を予定してます。現在は前後輪ローターパッドともに純正なんですが、純正と同程度の制動力かつできるだけお安いものでおススメはありますか?
マイレ、LPR、国産ではディクセルプレミアムあたりを考えてますが、ダストが多くても、制動力があって鳴きを極力抑えられるものが希望です。


... 2018/07/24(Tue) 19:06 No.972  

Re: ブレーキパッドについて   / 暇な人 -   ID:lu40Q  

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マイレについて
http://www.mercedesbenz-net.com/specials/270.html
の3minあたりにレビューがあります、
あまりいい印象ではないようです


... 2018/07/25(Wed) 00:43 No.973  

Re:   / 蘭月 - [f10 535i ]  ID:ppSrY  

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回答ありがとうございます。
拝見しました。JURID、TEXTAR、ATEなどが高評価、あそこまでハードな走行はしないと思いますが、マイレはちょっと不安になりますね。


... 2018/07/25(Wed) 02:30 No.974  

Re: 社外ブレーキパッドのお勧めメーカー   / ゆぅ - [F10(M5)]  ID:ta5hk  

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いろいろ使ってみて個人的な感想です

国産の数種類の低ダストパッドを使ってみましたが
フィーリングや効き、フィーリング共に純正に勝る物は無かったです。
一部の低ダストでは危険と思うくらい効かない物もあります
例外的に
ディクセルのsportは純正並み?以上に効きます
でも鳴きます、何をどうしても最後には派手に鳴きます(笑)
更に
純正とは違う質のダストが出ますしローターへの攻撃性は
純正パッドより高いのでは無いかと思いました。

個人的には純正のフィーリングが一番良いと思いましたので
いろいろ回って結局純正になりました
ダストは致し方なく我慢してます(笑)


... 2018/07/26(Thu) 11:47 No.975  

Re:   / 蘭月 - [f10 535i ]  ID:ppSrY  

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回答ありがとうございます。やはり純正の質を求めるなら純正しかない、ということですかね。今回はパッドだけで考えてるので、純正が無難なのかもしれませんね。


... 2018/07/26(Thu) 18:57 No.976  

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ミシュランとピレリ製タイヤの違いや特徴

  / ゆぅ - [F10(M5)]  ID:ta5hk  
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タイヤの銘柄についてご教示下さい。
現在純正指定☆のピレリが付いています
ピレリ独特と聞きますが
かなりひび割れが酷く交換しようと思います
(山は充分にあります)
タイヤの性能に不満はありませんが短期間での
ひび割れが気になっています

そこでミシュランの純正指定☆に交換しようと思うのですが
ミシュランは経験が無く躊躇しています
タイヤの形はピレリの方が好きなのですが
ショルダーが丸いミシュランはどんな感じなのでしょうか?

ミシュラン、ピレリの差についてご存じの方がおられたら
アドバイス頂戴出来ないでしょうか?


... 2018/06/04(Mon) 09:13 No.957  


全てのレスを表示(7件省略しています)


Re: ミシュランとピレリ製タイヤの違いや特徴   / ゆぅ - [F10(M5)]  ID:ta5hk  

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皆様
本当にいろいろと参考になるご意見ありがとうございます。
総合して考えるとやはりミシュランが優位に感じます

30%とか35%程度の扁平率になると横剛性は
そんなに気にしなくてもという感じなんですね

とりあえずミシュラン方向で考えてみます。

ありがとうございました。


... 2018/06/17(Sun) 08:41 No.966  

Re:   / 五里霧中 - [E90M3]  ID:OHKA6  

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ゆぅさんは既に結論を出されたので迷いましたが、ハイモッドさんからご質問をいただきましたので追記します。

ハイモッドさん

アラメントは未調整です。タイヤ交換のみで症状が治まりましたので。
ショップから交換前のタイヤの片減りを指摘されましたので、ブレの原因はタイヤと結論づけました。

Pzeroもヒビが入ったのは外側です。M4はトルクが強力ですからコーナーで荷重のかかる外側の摩耗がより顕著かもしれません。
このため、コクピット豊洲の見立ては妥当と思いました。

私は次タイヤへの交換はしばらく先になりそうですが、PSSのネガな部分が改善されている模様ですので、PS4Sは次の最有力候補ですね。

なお、私の車は2年落ちの中古ですが、当初から足回りの硬さは感じていました。現在8年5万Km強、純正EDCサスです。
だいぶ前ディーラーで新車を試乗した事があり、その時に感じた滑らかな感覚は長続きしないものと割り切っています。

このため、サスの交換は8万km以降で考えています。ハイモッドさんとほぼ同じ選択肢ですが、いずれにせよ高価ですし。


... 2018/06/19(Tue) 23:23 No.967  

Re:   / ハイモッド - [F80 M3]  ID:kNHKQ  

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五里霧中さん

丁寧に返信ありがとうございました。

元々の片減タイヤは、そのまま進行しちゃいますね。
アライメントの確認と調整、推奨します。何にしても基本と思います。
E90のEDCサスペンション、ビルシュタインにもあります。ただ、我が家の近くのBTCで手掛ける品ではないので、レア物かもしれません。
私はB16ダンプトロニック量産を待っていましたが、試作段階で頓挫して、売られていません。

純正もオーバーホールできたら良いのに。と思います。

これにて失礼します(^^)


... 2018/06/20(Wed) 21:02 No.968  

Re:   / ゆぅ - [F10(M5)]  ID:ta5hk  

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お世話になります

結局ミシュランPSS☆に交換しました
やっぱり新品のタイヤは良いですね(笑)
当たり前ですが少し静かになりました。

肝心のハンドリングはニュートラルで良い意味のダルさがあり
ピレリより疲れないように感じます
特に高速ではしっとり感が増えたのでハンドルを一生懸命握る
必要がなくなり高い速度域でも緊張感が減りました


個人的には好みの問題もありますが
下道を走っている時はピレリの方が良いのかも?と思ったりします
グリップですが私の腕ではどちらも評価できるような物ではないので
控えますが来月サーキッを走る予定ですので性能性程度なら
分かるのかも知れません。


... 2018/07/19(Thu) 08:32 No.969  

Re:   / ハイモッド - [F80 M3]  ID:kNHKQ  

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PSSへの交換 お疲れ様でした
ミシュランの特性 気に入られて何よりです

一般高速路のみならず スポーツ走行下での性能 楽しみですね

FRで内燃機関のみのFシリーズのMモデル お互い楽しめれば幸いと存じます(^^)


... 2018/07/19(Thu) 21:33 No.970  
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