BMW G20 G21オーナーズルーム

G20は、320iと同じ4気筒でパワートルクだけが違うようです。
3気筒にしなかった理由をご存知の方いますか？

結果からですが、

・3気筒と4気筒は、1と2シリーズに搭載
・4気筒と6気筒は、3と4シリーズに搭載

という整理であればスッキリします。
エンジン単体のコストは3気筒の方が安い感じもしますが、
4気筒でパワーだけを変える今のやり方の方が、組み立て現場は効率が良いのかもしれません。
あくまで想像の話ですが。

皆様おしえてください。
純正オーディオのオプション設定選びで悩んでいます。

グレードによりオーディオオプションが選べますが
値段に見合った効果が得られるのでしょうか。
社外品には抵抗がありなるべく純正にしたいです。

HiFiスピーカーシステム(205W/10スピーカー)
harman/kardonサラウンド・サウンドシステム(464W/16スピーカー)

BMWはオーディオにあまり興味がないようで、他メーカーに比べかなりしょぼい傾向があります
語弊を招くかもしれませんが下記にイメージかな？
・標準装備＝商用車並み
・HIFIスピーカー=国産の中級車以下
・harman/kardon=国産のオプションサウンド以下
とりあえず、試乗ついでに確認したほうがいいですよ

余談ではありますが
国内入手のトレードインスピーカーはかなり高額で汎用品のカスタマイズが多いですが

URLに書込んだUSメーカでは専用品がお値打ちでお勧めです
（ただし標準SPは未対応ですが）

ご回答ありがとうございます。

愛車の２ＤＩＮナビ一体化オーディオは販売店オプションで
グレードは真ん中ぐらいでしたが１６センチのスピーカーのせいか
そこそこの音でした。アンプは５０Ｗｘ４だったと思います。

ＢＭＷは販売店オプションでないので一定の質は確保されているのかと
思っていましたが違うようですね。
まずはHiFiスピーカーシステム(205W/10スピーカー)で確認してみます。

ＵＲＬ先も見ました。harman/kardonと比べて予算的に割高となれば
検討してみたいと思います。
自分で取り付けるのは無理そうなのでハードルが高いですが。

330iにハーマンカードン付けました。シンセサイザーを調整し好みの音色にして
ようやくこのぐらいかなと納得したのですが、16個もスピーカーがあるとのふれこみにしては
迫力は無いです。座席下とトランク上部のスピーカーの存在をほとんど感じることができません。

オーナーの方教えてください。

新型３シリーズのブルーのカラーに惹かれています。
初心者の質問で申し訳ありませんが
純正ナビの地図更新は無料なんでしょうか。
どこ製の地図なのでしょうか。

教えていただきありがとうございます。

ＢＭＷは無料ではないのですね。
自分で行う事もできるとのことですが機械に詳しくないので
有料で頼むしかありませんね。
地図やナビのメーカーがわかりましたら教えてください。

地図やナビのメーカーが分かった所で何も意味が無いですよ。

海外の情報では、3年間の無料アップデートが標準で、OTAアップデートが出来るようです。
OTAアップデートとは車載通信モジュールによってナビゲーションのアップデートが可能。
日本仕様の場合は変更がある場合もあり。

BMWコネクテッドドライブという標準装備のサービスがあり、
同サイトでID登録・車両登録すればナビの地図データが更新可能です

先日登録して利用可能状況を確認したら
リモートソフトウェアアップグレードとUSBマップアップデート他契約済みになっており、
車両購入から３年間有効でした


コネクテッドカーですがUSB経由でも可能のようです
その場合、容量128GB以上のメモリーが必要ってマジかよ・・・

ナビの地図データ更新は以前は有料でしたが、今は最初に払うメンテ代に
含まれていて、確か３年間無料です。

私のディーラーでは、１年点検実施時に更新データがある場合は
更新してくれている様です。
どこの地図かは分かりませんが、本体はアルパインみたいです。

今頃ですが返答します。
BMWは昨年からマップは年2回ネットで
地図更新してます。
ディーラーに依頼すると3万円以上かかるようですが、
BMWダウンロードマネージャーに車体番号を登録し
自分でダウンロードすれば新車から3年ちょっとは無料でアップデート
できます。
新車から3年ちょっとは無料ですが、
その後は有料になりますが年1万円台です。
128GBのUSBメモリーが必要になりますが、
難しい作業ではないので自分でアップデート
すればいいですよ、約1時間で完了します。
現在は2020-1バージョンが配信されてます。
やり方は検索すれば丁寧な解説があります。
ちょっと思ったのですが、オーナーではない方でしょうか？
不正確な返答をしているようなのが気になります。(^^)

皆様おしえてください。

今はアウディA4の2.0TFSIに乗っていますがSトロニックの調子が悪くなり
BMW320Iに乗換たいと思っています。
色は白でMスポーツというグレードが良いです。
その他オプションは特にありません。
名古屋県内で値引き目標額はいくらぐらいが妥当でしょうか。

よろしくお願いいたします。

本日、見積に行ってきましたので結果をご連絡します。

下取り車なしで見積をしましたところレッドブルさんと同程度の数字
を提示されました。
やや希望の設定と異なるのですが在庫車両であればもう少しアップできそうです。
もう少し悩んで次週に契約するか決める予定です。

雰囲気はアウディ店より良かったですね。ここが一番のポイントです。

＞下取り車なしで見積をしましたところレッドブルさんと同程度の数字

まあ、発売して１年経ってないので値引き額としては
ネットに転がっている平均値は妥当な線です。

＞雰囲気はアウディ店より良かったですね。ここが一番のポイントです。

長い付き合いになるので、そう思います。

12月は東京で100万値引きが常連でなくても出てますね。
価格コム見ると現実味が分かります。

>伝言師
>12月は東京で100万値引きが常連でなくても出てますね。
>価格コム見ると現実味が分かります。

お前がこの板で色々なステハンで書いているように、
価格コムでも色々なステハン使ってお前が書いてるだけだろ。

これ以降、100万値引きの悪戯投稿は削除します。

実態に見合った値引き情報については、継続投稿可です。

いつも拝見しております。
G20330Mスポーツですが、
一般道で、ちょっとしたデコボコでも
乗っている人が、いちいち上下に揺すられます。
踏み切りを渡ると左右にユッサユッサと揺すられます。
高速道路の継ぎ目で、同乗者が良く跳ねます。
スポーツ走行性能などは、私には必要なく、
乗り心地をマイルドにしたいんです。
Mスポーツのスプリングから、ノーマルのスプリングに
変えるとマシになるのでしょうか？
また、アイバッハのプロキットに変えるとマシにも聞きました。
アドバイスよろしくお願います。

はじめまして。
シリーズは異なるのですが、F10で同じ様な思いをしたことがあり、私見を述べさせて頂きます。

なお、他の方へのコメントと重複する部分がありますが、ご容赦ください。

F10のノーマルのサスペンションは、マンホール等の凸部を通過する際、突き上げが大きく、反面、コーナーでは踏ん張りが無くロールしていく印象でした。
これを、凸部の通過はしなやかで、コーナーではしっかりと踏ん張る足回り、俗に言う「猫足」にしたいと思いました。

一般的に、ノーマルサスペンションは、コイルスプリングが柔らかめでダンパーが硬めになっています。
これを、ダンパーのみ柔らかくすると、全体的にふわふわした足回りになり、ＢＭＷに要求される走行安定性が保てなくなってしまいます。
したがって、サスペンションを変える場合、コイルスプリングとダンパーを共に交換するのが望ましいことになります。

僕の場合は、F10で車重があったので、目的に叶ったのは「BILSTEIN B16」でしたが、「BILSTEIN」は単筒式でガス圧が高いため、G20では”しなやかさ”が確保できないと思います。

３ヶ月程前、FT86に「KW ver�V」を装着した車両に試乗したことがありますが、とてもしなやかで好印象でした。
このサスペンションはスポーツモデルでしたが、他にもモデルがありますので、目的に叶ったものがあるかもしれません。

サスペンションの交換は費用が高額ですので、時間を掛け、十分に検討することをお薦めします。

私も試乗しましたが、今度のMスポは今までと比べて一番引きしまった
サスになったとおもいました、乗る人それぞれで感じかたは違うでしょうが
決して悪いサスではないような？以前のE46M3CSLのサスよりよくできてる
かも!?と思いましたけどね

バネは車両重量に対して車体を持ちこたえる役割があります、ですから簡単
な方法としてはもう少し車体を重くすればやわらかく感じるはずです
（現実的ではありませんけど）、車体が跳ねるならショックの減推力を変更した方
が良いですよ、要するに車体が縮む時はバネの反発力で制御します、バネが
一気に伸び切らないように制御する役目はアブソーバーの伸び側の減推力で
制御します、ですからピョンピョン跳ねると感じるならこのバネが伸びるスピードが
速いと言う事、これをうまい具合に抑えるのがショックの役目ですから
これはレース用でも同じですが基本はバネは縮む時に作動させ、ショックは
伸びる時に作動させるという考えです
このバランスが取れていれば、堅くても跳ねない、ゴツゴツしないサスになります

ということで、Mスポの性格からしたら、バネよりショックを合わせる方が良いと思います
まだG20 用のパーツは出ていないかもしれませんけど、私はE46Mスポのころから
コニーのFSDを愛用しています、Mスポはスタビも違いますし、車高も15ｍｍ低く
設定されていました、G20も多分同じ設定だろうと思いますので、ショックのみ
の交換で相当乗り味は変わるはずです
もしバネもショックも交換するなら、同じコンセプトで作られたキット物（KWやビルシュタイン）
を選んだほうが違うメーカーを組み合わせるより間違いないと思いますよ
アイバッハは着けたことないので解りません、

F30では私はMスポじゃなくラグジュアリーにしましたが、今までの経験からバラバラに
組み合わせて、ショック（FSD)、バネ（H&R)、スタビ（ARC)を交換していますが、もしそこまで
解らなければキット物の方が間違いないです
私のはあきらかに、Mスポより気持ちのいいサスになっています
G20はまだMスポ以外には乗っていないのでどう言う感じなのかは解りませんが？

こんにちは
ニュー3シリーズG20の純正オーディオは、現行フォーカルのトレードインスピ-カ-ES100KとIFBMW-SUV.V2に、対応しているのでしょうか？

こんにちは

公式サイト上にＧ２０の記載はありませんね。
BMW 1 (E81/E82/E87/E88/F20*/F21*)
BMW 3 (E90/E91/F30/F31*/F34)
BMW 5 (F10*/F11*)
BMW X1 (E84)
すでに対応しているかもしれませんが、公式リリースを待ちましょう。

ありがとうございます

やはり待つしかないですね