BMW何でも掲示板(フォーラム）

皆様、今年はじめてBMWを購入しました。（以前はBMW MINIに乗っておりました。）毎日乗るのがとても楽しくて、いい買い物をしたなと思っております。

さて、だんだん涼しい季節になってきて、そろそろ冬のことを考え始めようかと考えており、皆様のお知恵をお借りできればと思っております。
私は年に2，3回程度、スキーに行くのですが、できれば今回はせっかくですので愛車（BMW 320d xdrive M sport)で行こうと思っております。

基本的にはスキーに行く場所はそれほど雪深いところではなく、高速降りてすぐという感じで、軽井沢、越後湯沢、水上といったあたりです。
もちろん理想的にはスタッドレス、あるいは（金属／樹脂）チェーンをつけるということなのですが、回数が少ないことと、19インチにインチアップをしておりチェーンをつけられないことから、以下のどちらかで行こうと思っておりますが、ご意見をいただけませんでしょうか。

①ノーマルタイヤで行くが、チェーン規制があるところ、高速を降りたところでは布チェーンをつける（もちろんそれほど耐久性が高くないことは知っていますので、1回、あるいは2回の旅行で買い替えるイメージです。
②そもそも、オールシーズンタイヤに履き替える

よろしくお願いします。

布チェーンは「水分の多いベチャベチャした雪の時にはトレッド面に雪がべったりと貼りついて滑る」という記事が出ているのを見ましたので、雪質によっては全く役に立たない可能性もあるようですね。

こんにちは。
私も同じようにノーマルタイヤで良くスキーに行きます。（怒られそうですけど）

高速道上、チェーン規制無しを確認し
前日と当日の現地ライブカメラでも積雪がないことを確認します。

駐車場まで降雪がなければ関越、中央もかなり奥までノーマルで行けます。
当日、山間部で降雪予報がある日は、行くのを止めます。

これを守るだけで過去十年で布チェーンを付ける羽目になったのは一回だけです。
予報が外れ降雪に見舞われた時は早々にスキー場から退散すれば
都心部での豪雪同様に布チェーンで十分帰宅できますよ。
タイヤ交換に比べれば安いので布チェーンを念のため２セット用意しています。
乾いた路面を走るとすぐボロボロに成りますが新雪なら数回持ちます。

ぜひ、スタッドレスタイヤの装着をオススメします。積雪しなくても、日陰、橋の上などは一部凍結の場合があります。スタッドレスが必要なのは、お分かりでしょうが、敢えて申し上げます。

皆様、教えてください。

BSIでオイル交換のサイクルが短くなったと聞きました。
愛車は20000キロ毎で警告灯が点いたら交換しているのですが
G20ではどのぐらいで交換するのでしょうか？

年間15000キロ走行しています。

こんにちは。はじめまして。

G20ではないので恐縮ですが、
G30の場合、エンジンオイル交換後、iDriveで確認すると、
16,000kmと表示されました。
F10の時は、25,000kmと表示され、驚きましたが。

BSIは、「車両が交換時期を表示したら」となっており、
更に、「モデル毎に異なる」との特記もあるため、
その交換時期は、明確ではありません。

はじめまして。ご回答ありがとうございます。

ディーラーで交換後オイルを見せてもらったところ真っ黒でもドロドロでも
無かったので問題ないとは思っていますが
一年を通して比較的高温な地域なのでオイルが気になっていました。

新型車では短くなっているんですね。
安心しました。夏前には買替予定です。

Cost高のLong Lifeのカストロールから低Cost Short Lifeのシェルの納入先が変わりました。
短期的な品質に大きな差異はありません。
メーカー指定のCycleで交換しましょう。

こんばんは。皆さん教えてください。

私の３シリーズは南アフリカ製でした。
歴代の３シリーズを３台ほど乗りついていますが品質は全く問題ありません。
Ｇ型になっても生産国は同じですか？

中国製でなければいいかなと思っています。

　こんばんは。

> 中国製は中国国内向けなんですね。

中国向けの仕様には、ロングホイールベース車があると聞きますので、
やはり、お国事情というか、消費者志向で設計、作られているのだと思います。
※レギュラー仕様もあります。

https://www.autocar.jp/news/2019/04/03/361942/

上記は、G20の中国国内専用車(ロングホイールベース仕様)です。
記事にも「中国のカスタマーの好みに応える内容となっている」と書かれています。

そして、中国国内専用ロングホイールベースのX1もあります。

https://response.jp/article/2016/04/26/274281.html

基本的に後部座席が広く、ラグジュアリー感を出せるのでしょうか…。

少しでも参考になれば幸いです。

たぶん初期のものだけドイツ製ですね

第二ロットは海外生産に移行されると思います

　こんにちは。

　真偽は不明なのですが、これを見ると、G20の2020年モデルの生産計画は、
330系がメキシコ、340系がドイツになっていますね。320系がないのがナゼ？
2019年に作りすぎて在庫があるから？
https://bmw.jpn.org/bmw/bmwproductionschedule-my2020

　コロナ禍によって、売り上げ台数が減り、製造済み在庫が山積しているとか…。
他のスレッドで、在京の国内ディーラの新車在庫が1,000台以上も放置されている
という内容がありましたが、そうなると、その他の国内ディーラでも多くの在庫を
保管していると考えられます。また、BMWジャパン自身も1,400台程度の保管場所を
所有しているようですから、オプションカラーなどの個別発注ではなく、在庫からの
購入であれば、今年中であれば、ドイツ製かもしれませんね。
https://www.bmw.co.jp/ja/topics/service-and-accessory/service/maintenance/dealer-service.html

少しでも参考になれば、幸いです。

私のG21 330iはドイツ製のようです。2019年製造です。ＶＩＮの11桁目で確認できます。ちなみに私のはFでミュンヘンです。

BMWデビューしたとき、made in W.Germanyって刻印されていて
とても感動した記憶があります。
今じゃもう、自分を納得させて乗ってるようなものです。

話がずれてすみません

ディーゼルに詳しい皆さん教えてください。

毎日通勤で往復30キロほどの走っており燃費の良い車にしたいと思っています。
ディーゼルで燃料代が抑えられるのは良いのですが
速さはどうでしょうか。
街中や高速で325i並みの加速感があれば良いです。

　こんにちは。

　オーナさんの経験談などの書き込みがないようなので、少し調べた結果を参考に
記載します。0〜100km/h加速性能として書かれている数値としては…、

E90 325i(2.5Lモデル)：7.7秒　※ネット情報
E90 325i(3.0Lモデル)：7.2秒　※ネット情報
G20 320d xDrive 　　：6.8秒　※ドイツBMW本国データ

街中と高速では、低い回転数でのエンジン特性に依存するので、馬力よりも
トルクが太いディーゼルの方が加速感があるものと思います。8ATもスムーズな
加速にかなり貢献するものと推察しています。

※また、G20オーナさんのブログなどには、100km/h巡行時に1,400rpm程度の
　エンジン回転数と書かれていたので、燃費も良さそうな印象ですよ。

　少しでも参考になれば幸いです。

Verdandiさん
教えていただきありがとうございます。

まさに知りたい情報でした。
私の325iは2.5Lモデルですのでだいぶ速くなりますね。
加速にも貢献するとの事で通勤時のストレスも解消しそうです。
大変参考になりました。

G20はデザインも立派になり気に入っていますので320dで決めようと思います。

凄いグリルで出てきましたね。新型４シリーズ。
存在感があってクーペだと目立っていいかもね。

偶数シリーズは今後この顔になるのかな？

こんにちは。

　新型４シリーズはやはりグリルが注目ですね、スタイリングの感性は人それぞれなのでコメントも無いようですが、以前の投稿でも書きましたが現代のクーペは今までのようにスピード感のあるデザインの方が私は良いです、クラシックなデザインの復活といっても昔の車自体がクラシックなデザインだから似合ったのだと思います。

↓昨日見つけた気になった動画、メーカーも流行を少し見直してほしいと思うところ、視聴者のコメでもグリルの強大化を気にする人は多い感じです。
https://www.youtube.com/watch?v=48yLbBdERAs

自分もドレスアップでＭエンブレムくらいは付けてるし、環境問題を考えればエコプロなどは付けざるを得ず全てがいけないとは思わないですが。

上記のビデオの指摘箇所は、確かに頷けるところもありますね。

同じ作成元のビデオですが、４シリーズの評価は、まあまあな感じでしょうか。
コメント欄はNG意見が多いですが。
https://www.youtube.com/watch?v=Jqo83zW5npc

最初は、グリルの大きさに違和感がありましたが、見慣れてきました。
E65の7シリーズ同様にアクの強さも見慣れてくると強い個性となります。
発売後のユーザー評価結果として、マイナー後がどうなるのか、見ものですね。

　こんばんは。

　確かに見慣れるとまた印象も変わってきますね、この車のオーナーになる人がグリルに馴染まない人たちの意見をどうかわすかカギとなりそうです。

　まだ発表されたばかりなのに、マイナーチェンジやフルモデルチェンジでグリルがどう変化するか、横長に戻すのか、維持するのか、さらに大きくなるのか今からもう気になるところです。

　８シリーズにＡＣシュニッツァーからとてもかっこいいエアロパーツがプロデュースされていますが、この４シリーズにも期待したいところです、グリルもスピード感あるスタイルに変化させたらすごくかっこよさそうですが、グリルはＢＭＷの命なのでＡＣシュニッツァーでも大胆にはいじらないかな…

　色々な意味でこれからが気になる４シリーズです。

こんばんは。

なるほど。ACシュニッツァーは大迫力で良いですね。
従来のオーナーからすると、この8シリ・グリルも大きいと感じるのかもしれません。

さて、レクサスのグリルも一気に大型化して、一時期さんざん書かれてましたが
現在は、一定の評価が得られているように思います・・・と書くと
従来のオーナーからは反対意見が沢山出そうですが、やはり慣れかなぁと思います。

ACシュニッツァーのエアロにしても4シリーズにしても目立ってナンボのクーペ
ですからセダンとは差別化した点がポイントでしょうか。

＞グリルに馴染まない人たちの意見をどうかわすかカギとなりそうです。

今、思い出すとE65 7シリーズオーナーの方は、当時の評判はさておき
ご本人は気に入っているという自信に満ちていた気がします。

皆様教えてください。

見た目はレーザーライト装着車が良いのですが
価格に見合った効果は得られますか？

320iの購入を考えています。

標準のヘッドライトだと最近当たり前のセレクティブハイビームが無く、軽自動車と同じただのハイ/ロー切り替えのオートマティックハイビームになります。
あとポジションランプも下瞼だけの物を差別化が図れますので優越感があります。

割り込み失礼します。
皆さん教えてください。

街中で見かける３シリーズは、ライトがレーザーライトでないものがほとんどです。

320iの場合、最初からレーザーライト有りと無しでは、価格差はいくらでしょうか？
中古購入し後付けはディーラーで出来るのでしょうか？

レーザーライトは、330i以上のみオプションのようです。

イノベーション・パッケージ（22万）
・BMWレーザーライト
・BMWヘッドアップディスプレイ
・BMWジェスチャー・コントロール

コンフォートパッケージ(12.5万）も必須
・オートマティックトランクリッドオペレーション
・ストレージパッケージ
・パーキング・アシスト・プラス

合計34.5万です。