パドルシフトの８速とスカイライン350GT
No.1747 ラウダ [E39-525Mスポ] : 2002/01/31(Thu) 22:39:28 :
でましたねえ、スカイライン3500ＧＴ。
あのスタイル、個人的に好きではないので、気にしていなかったのですが、
なんと！ パドルシフトの8速じゃないですか！
妻の言うところの「Ｆ−１ギア」！ マジっすか〜・・・。
妻には内緒にしておきます。 「欲しい！」と言うに決まっています・・・。
ギアが多けりゃいい、ってもんではないですけど、
気になるなあ・・・。 今度、妻に内緒で試乗させてもらいに行こう・・・。
パドルシフトの８速とスカイライン350GT(1)
noa/[E-46ツ・>] : 2002/01/31(Thu) 23:16:08 :
こんばんは、ラウダさん。
スカイライン３５００GTて、８速てどこで走るんですかね。
日本の道路で、８速に入れる道があるんだろう。？
日産に知り合いがいるので、今度乗せてもらおう。
追伸
ラウダさん、BMWを３台も、購入されているんですね。 スゴイ・・・
パドルシフトの８速とスカイライン350GT(2)
ぜっと（和）/[ぜっとさんク・>] : 2002/01/31(Thu) 23:27:39 :
ＣＶＴがセドリック＆グロリアで使っていたんだっけかな？？
あの無段変速を使っているんですね。
パドルシフトの８速とスカイライン350GT(3)
YETI/[E39-M5] : 2002/02/01(Fri) 00:11:29 :
ＣＶＴでスポーティーカーは味気無いと思います。エンジンが一定回転数で、スピー
ドだけが上がっていくなんて・・・、重要な要素にエンジンの吹けあがりとか音とか
あると思いますが、それがＣＶＴには無いので。
スカイラインはこれで完璧にスポーツの世界からただの親父車へと邁進しそうな気
がします。現行スカイラインに乗っている方御免なさい。ただの個人的な勝手な思い
込みです。その点Ｒ３４−ＧＴＲの最終モデルは良さそうですね。でももう少しでＥ
４６Ｍ３が買えそうな値段なのが・・・・。
noaさん、こんばんは。 3台って言っても全部ローンです・・・。「マツダ地獄」ならぬ、
「ＢＭ地獄」・・・いや、天国！ ローン抱えていないと仕事する気がしないので・・・。
和さ〜ん！ ＨＮまで替えちゃって！ 気合入っていますね！ でもカッコイイＨＮですよ。
僕も変えようかな？？？
YETIさん、おっしゃるとおりですね。 ＣＶＴはどうも・・・。コンパクトカーだったら意
味ありますけどね。 ただ、「Ｆ−１ギア」やってみたいなあ。 買いませんよ！ 絶対！
スカイライン350買うなら、破産してでもＭ３買います！
みなさん、こんばんは。
現在はすっかりBMWの魅力にはまっていますが、日本車なら
スカイラインがいいなと思っていたので（といっても買う予算
も予定もありませんが（笑））、ラウダさんの投稿を見て、
日産のＨＰにスカイライン3500ＧＴを見に行きました。
感想は。。。う〜ん(^^;
パドルシフトは良いとしても、ＣＶＴとは。それにあの
デザイン、まだ慣れません。。。
>ＣＶＴでスポーティーカーは味気無いと思います。エンジンが一定回転数で、スピー
>ドだけが上がっていくなんて・・・、重要な要素にエンジンの吹けあがりとか音とか
>あると思いますが、それがＣＶＴには無いので。
BMWがＣＶＴの採用に積極的ではないのは、きっとこれが理由なのかと想像します。
最近のＣＶＴは、乗ってみると回転数上昇が先行するクセは少なくなってはいますが、
まだ違和感はありますね・・・。
ただ、ＣＶＴのチューニング次第では可能だと思うのですが、今度の3500GT8に期待
するのは、JETIさんが仰るようなエンジン回転や音を楽しませるような要素があるか
どうかということです。
新しいＣＶＴが｛いい味｝出せるようになるには時間が掛かるのかな？
それとも、これからの新しい感覚なのかな？
ハンドル、元に戻します（＾＾！）なんか恥ずかしいから・・
漢字、一字にします。和！
こんにちは。 やっぱり「パドルシフト」には惹かれますが、
「ＭＴ」を使ったセミＡＴの方がいいですよね。
試乗してみないと分かりませんが、シフトアップ、ダウンともに
タイムラグがありそうな気がします。
日産のトロイダルＣＶＴはトルクコンバーターと組み合わせているので、その伝達ロス
も心配ですよね。この辺は、通常のＡＴも同じですが・・・。
やはり、ドライビングプレジャーを考えるとＳＭＧのようなＭＴベースの方が望ましい
と思います。
マニュアルゲート付きのＣＶＴはベルト方式のものは運転したことがありますが、
スパッと変わらず、じわっという感じで変速しました。
この辺りもＣＶＴの課題ですね。
そういえばBMW製の新型ミニってＣＶＴでしたっけ？
Re:(11) 5HP19/[525iM-Sport] : 2002/02/02(Sat) 10:26:03 :
そうですね。通常のベルト式のＣＶＴだったと思います。
新型ＭＩＮＩやＲＯＶＥＲ７５など、BMWが設計したＦＦ車というのも
乗ってみたいのですよね。
ラウダさん、こんにちは。以前に二言三言、46板でレスを交わした事があったかと思います
が、憶えていらっしゃるでしょうか？
F-1シフト、良いですよ。330に着けちゃいました。Sトロニック使いまくりです。
ケイオスさん、こんばんは。 覚えていますよ〜！！！
「330につけちゃいました。」って、ええ〜！？
どうやってつけたんですか？
ちなみに、費用の方は・・・。（いつも金のことばかり・・・）
こんばんは。ラウダさん、パドルシフトだからって、浮気心を出したらいけません。
それにご指摘のように、クルマとしてのデザインが全くだめです。私はＳＭＧⅡは試
乗したことはありませんが、BMWのＦ１シフトはいいと思いますが。
ところで、今日、厚木小田原道路を走ったのですが、結構BMWが高速走行していま
した。私はゆっくりしたペースで走っていましたが、妻がかっとんで行くBMWを見
て、やっぱりBMWは格好がいいと感心していました。
全方向から見て、BMWのクルマはデザインが決まっていますね。
Ｋ・マイネさん、こんばんは。 大丈夫です！ 絶対買い換えたりしません！
私達、BMWオンリーで行きます！ Ｆ−１シフトもいいですが、
それだけじゃ、ありません。 私はBMWという車が好きですから。
それにＦ−１シフトがしたくなったら、対向車、先行車がいない所で、
助手席の妻に「アップ！ ダウン！」と声をかけて、ステップトロニックを
操作させ、私はパッシングとウオッシャーで「Ｆ−１シフトごっこ」を
して遊んでいます。 今後はいちいち声をかけなくてもいいように、
助手席にもタコメーターをつけようかな？と・・・。
「6000回転になったら、シフトアップだ！ シフトダウン？ オマエの判断に
任せる！」・・・あぶないかなあ・・・
