はずしてドッキリ！
No.1717 UTA [95 E34-525i] : 2002/02/26(Tue) 18:26:43 :
本日プラグを換えるため、点火コイルを１番からはずしてみてびっ
くり!なんとオイルが上がってきているではないですか！プラグは
もとより点火コイルにまでべたべたくっついていました。
特に４番、６番はひどかった・・・
最近少しセルを回す時間が長くなったなと思っていたのですが、
こんなになっていようとは思いませんでした。ガスケット等からの
漏れはなく、安心して0?50のオイルを入れていましたが、まさか
内部から漏れているとは考えもしませんでした。
オイル上がりは添加剤ですみますかね?鉱物油を入れたほうがいい
でしょうか?ＯＨだとたいへんだ?
はずしてドッキリ！(1)
田野倉です。/[90年E34-M5、90年E30-318 90年シボレ・>] : 2002/02/26(Tue) 22:10:12 :
オイル消費や排気ガスの状態はどうですか？
バルブ周りからシリンダー内部にオイルが入り込む事もありますよね。
開けないと駄目かなぁ？！
はずしてドッキリ！(2)
岩野/['91 M5 & '89 53? & '91 525] : 2002/02/26(Tue) 22:46:55 :
５２５では、最近はやりはプラグホールに水が入ったり、オイルが入ったり・・・
オイルは、パッキン交換で直るでしょうね！（かなりの確率で起きる持病ですね）
水も、良く溜まりますね（屋外駐車の車で、大雨の後や、洗車の後に発生）
はずしてドッキリ！(3)
UTA/[95 E34-525i] : 2002/02/27(Wed) 10:08:59 :
排気ガスは白いのですが、２０分も走ると無色になり、
オイル消費は若干増えています。とりあえず添加剤を
いれてみましたが、どうなることやら・・・
パッキン交換はあけないとだめですよね・・・
今までいい子でいただけにショックですうう
Ｅ３４ＢＭ小僧です
私も９５年式、、そろそろそう言う心配の時期ですか、
でもこの前、竹筒水鉄砲の時にはオイルの無かったでした、、
ちょっと整理します。
オイルが付着していたのは、点火コイルと点火プラグですよね。
で、排気ガスの白いというのは水分ですよね？
排気ガスにオイルが燃えている様子が無いようなので、岩野さんご指摘の
ヘッドカバーガスケットからのオイル漏れ（？）かもしれませんね。
これならカバーを開けてガスケットを交換するだけですから、シリンダーヘッド
ガスケットやピストンリング（オイルリング）交換＆ホーニングの必要もないから
安価に済ませられますね。
こんにちは！
私のはＳＯＨＣでよく分からないのですが、国産のＤＯＨＣと同じ構造
ですよね．．．？
それでしたら点火コイルに付着しているオイルはヘッドパッキンからだと
思います。 ＤＩＹでも十分可能かと思いますが、注意点はカバーを締め付ける際
あまりきつく締めすぎないことです。 トルクレンチで規定値にて、また塑性組付
（対角線で締め付ける方法）で行えばベストです。 またヘッドパッキンにブラック
シリコン（１０００円くらいで売ってます）を塗ればほとんど滲まなくなります。
プラグにオイルが付着しているのはちょっとやばそうです。
賛否はありますが個人的に添加剤は入れない方がいいと思います。
試しに国産車メーカーの純正品で、鉱物油１０Ｗ?３０位のを入れてみて様子を見ては
いかがでしょうか。 少し固めのオイルを入れてみれば軽減されるかもしれません。
皆さんが書かれているようにプラグホールガスケットの経たりだと思いますので、DIY可能で
す。私のＥ36のＭ50も劣化のために同症状になりました。プラグホールからオイルが燃焼室
に入って、しばらく駐車した後、発進すると、しばらくの間白煙もくもくでした。
DIYの注意点は、上記に書かれているようにブラックのシリコンを元々塗ってある所に塗布す
る事(ガスケット取れば黒いシリコンの跡があるのでわかります)と、ゴムつきのプラグをす
べて交換することです。
このプラグも長年の締め付けで劣化してへたっていますので、交換しましょう！ 私はまだ
使えるやろ？！と手を抜いたために、VANOSあたりからオイルにじみがでてしまい２度でま
してしまいました。
みなさま ご教授ありがとうございます。
ヘッドカバーガスケット ４夏目にて入手いたしました。
土日にかけて ＤＩＹしてみます！
どうなることやら・・・
