ミッション プログラム
No.1787 hoso [E34-520i] : 2002/04/13(Sat) 02:17:44 :
度々皆々様にお世話になってますhosoです。
快調に走っている今日この頃と思いきや・・・
数日前から、とうとう「ミッション プログラム」が表示されてしまいました。
シフトインジゲ?タのランプが消灯し、３速固定。
一旦、エンジンを切ると正常に戻りました。
このような経験のあるお方はいらっしゃいますでしょうか？
日々、この現象が増えてきています
ジャトコも限界地点でしょうか。。。（悲）
Re: 嫌な予感。。。(1)
E34BM小僧/[E34 525 95 セレクション] : 2002/04/13(Sat) 02:32:00 :
Ｅ３４ＢＭ小僧です
やばそうな現象っすねぇ、、
ジャトコも、、駄目なのか、、
(´ヘ｀;)ハァ、、
がんばってください
庭師さんにデルオート紹介してもらっては？
Re: 嫌な予感。。。(2)
ひ/[Ｅ３４ 525i] : 2002/04/13(Sat) 02:40:17 :
こんにちは。
プラグ周辺の電気的リークがいたずらしてそのような現象がでるような話がどこかに乗ってた
ような気がしましたが。もしそうならATよりは簡単に直るかもしれませんので確認してみて
は？
詳しい方のレスがあることでしょう。
Re: 嫌な予感。。。(3)
BMW０３１０/[Ｅ３４ ５２５?２４ｖ １０ｔｈ] : 2002/04/13(Sat) 16:37:08 :
エンジンを再スタートすると直ると言うことは、ミッションではないでしょう。
プラグかプラグコードか、一番怪しいのはプラグキャップ（イグニッションコイル）です。
即ち正常なスパークが出来ず（あまり気がつかない程度）、ＡＴ制御が感知して異変を知らせ
ているのです。Ｅ３４では良くある症状です。ディーラーでは一本１．５万円しますが、ＵＳ
輸入で１万円前後で手に入ります。どの部品が不調か判りにくいので全部交換をします。（デ
ィーラーもそうします。）交換は自分で簡単に出来ます。輸入部品を扱っているショップが近
くにあるとよいのですが。横浜に「ポールポジション」というショップがあります。通販もし
ているのでＨＰをのぞいてみるのも良いでしょう。
少しホッとしましたぁ。(4)
hoso/[E34-520i] : 2002/04/14(Sun) 21:58:39 :
E34BM小僧様、 ひ様、BMW０３１０様、貴重なレスありがとうございます。
そう言われるとアイドリングと始動直後にバラつき
（いかにもリ?クしているような・・・）
があります！
明日、プラグの状態を確認してみたいと思います
皆々様、ホントにありがとうございますです。
結果。(5)
hoso/[E34-520i] : 2002/04/16(Tue) 04:54:14 :
今日早速、点火系を確認してみました
なんと！ズバリ６番のイグニションコイルにビニ?ルテ?プ巻き巻き！
プラグにかぶさる部分は白く電気が逃げてる形跡が。
１番と２番も見た目劣化していたので
６個交換、プラグも合わせて交換
８万ぐらいかかりました
部品があさって納品ですのでそれまでビクビク乗ってます。
直す楽しみ、貯金の減る悲しみ、Ｅ34最高！
おはようございます。
ｈｏｓｏさん、Ｎｏｂｕｔａ?Ｓです。
ｈｏｓｏさんの場合は、違うと良いのですが、
あまりにＮ５のＡＴが崩壊する直前の症状と
似ているので、ちょっと、ＲＥＳをためらってました。
最初は、「ＴＲＡＮＳ ＰＲＯＧＲＡＭ」ポーン！
というや否や3速固定となり、当然発進もとても
辛く・・・エンジンを切り、再始動すると、警告灯も
消え、普通に自動変速が復帰します。
その症状が2度でた後、体感できる「カクッ、カクッ」
という、トランスミッションの滑りからくる”明らか
おかしい”が出てまいりまして、半年後、完全に壊れました。
Ｎ５の時も「遺法無線による誤作動」等々、諸説あり、
色々周辺をチェックしたり、甚しきは、「ダイナンＲＯＭ
に代えると良い」とか、「マイクロロンを入れると良い」
とか、「ＲＥＤＬＩＮＥ ＯＩＬ」に代えると良いとか
まー、ＡＴ載せ替えに比べればお安いプランが色々あり、
うち、ほとんどをいわれるがままに実施して・・・・
その挙げ句に、結局67,000ｋｍでＡＴは逝ってしまいま
したので、走行距離によっては、そろそろお覚悟を固め
られるが、宜しい場合もあります。
私もすぐＡＴ載せ替えすれば不要な出費を20万くらい
つぎ込んじゃいまして・・・・後の祭でした。（そういう意味では、
50万円で済むところ70万円注ぎ込んだとも言えます・・・キッパリ）
また、ＡＴオーバーホールならちょっと納期は掛かりますが、
30万円くらいで済むこともあります。
どうぞ、お大事に・・・！
Ｎｏｂｕｔａ?Ｓ様
血の気がひくレスありがとうございます。
コイルで一安心はしましたが、ＡＴトラブルは心のどこかに引きずってました
現在６３２００㌔。第一弾のあやしい走行距離です
覚悟は決めてますので、逝くまではそれなりに大事に扱おうと思っています
症状は全く同じですね・・・トホホ。
がんばれ、がんばってくれぇ?ジャトコぉ！
ＰＳ
ＡＴトラブルに遭遇していない方はいらっしゃるのでしょうか？
hosaさんwrote：
＞ＡＴトラブルに遭遇していない方はいらっしゃるの
＞でしょうか？
ＡＴも個体差がありますので１０万km以上持つ場合も
決して少なくないようですが・・・、結構似たような
タイミングでATが逝ってしまわれるケースも多々ござ
います。
それでも,例えば５４０ｉのＡＴ交換ですとさらに２０万円
も高い７０万円ですとか,さらに血の引くようなエピソードも
ございましたし、最速525iと自他共に認めるＭＡＸ号（
ケレナーズＲＯＭ＋ケレナーズハイカムチューン)にいたっては,
既に３台目のＡＴで爆走中ですし,最も手の入った５３５ｉと
してこれまた自他共に認めるまさ坊号(ハルトゲＶ.)もすでに
２代目ＡＴという,血沸き肉踊るお話もございます。
そんな悦び悲しみ乗り越えてきたから,ここってとても,とても…！
濃いのでしょう（＾＾
ｈｏｓｏさん、がんばれ!!!!!!!!
こんにちは、hosoさん初めまして、ジャトコ製AT搭載の５２５TR乗りkakaと申します。
ATに関するトラブルは結構「心臓に悪い」（勿論お財布にも(^_^;)ものですよね。
私の愛車は現在122,000キロ走破しておりますが、今のところは快調に走ってくれておりま
す。上でS師匠がレスされている通り、やはり機械物故の個体差はあるように思います。
私の車はケレナーズのROMチューンによりレブリミットUPが上がり、メーター上ではレッドに
入ってからシフトアップという、ATにとってはかなり過酷な状況下であるとは思いますが
現在のところ元気に走ってくれております。
但し、日頃のメンテにはココの皆様方を見習ってかなり神経は使っております。
「思いっきり使って、その分キッチリと面倒を見てあげる」というスタンスで付き合っており
ます。
身のあるレスが出来ずに申し訳ありませんが、hosoさんの愛車がAT本体ではない事をお祈り
致します。
こんにちはhosoさん。私も素の525iジャトコATですが、すでに９万kmですが今のとこ
ろ大丈夫です。頻繁にマニュアルでセレクトもします。ただし市街地では無駄に５段
に入るのがイヤなので４段をセレクトしてます。普段のアクセルの踏み方、離し方で
もタンタンと上がるのとひっかかり気味のとありますよね。無事をお祈りしておりま
す。
仕事が忙しくレス出来ませんでした。
皆様、励ましのお言葉ありがとうございます。
今日、ＩＧコイルが届いたのですが、プラグキャップが無い！
一体だと思ったら、別部品だったんですね・・・
また、キャップを注文し、納期は月曜日です
それまでお預け。
あと、気づいたことなのですが
「トランスプログラム」の症状ですが
毎朝、帰り、同じ場所でなるのです！
場所というか、エンジンをかけてから決まった走行距離数の時、発生することが
判りました
ディ?ラ?に軽く問い合わせたら、「ＡＴのトラブルでは無いと思います」との事。
とりあえずはＩＧコイルを交換してから様子を。。。
原因がはっきりしないと、ゆっくり眠れない今日この頃ですぅ。
皆様のレスが今唯一の安眠のもとです、ありがとうございます。
今後、何かと宜しくお願いします。
イグニッションコイルで治るといいですね！！
ちょうど、ポールポジションさんのＨＰでも、その件で書かれてますからね！
http://www.poleposition.co.jp/pageBMW18.htm
おはようございます、ｈｏｓｏさん。
Ｎｏｂｕｔａ?Ｓです。
なるほど、なるほど！毎回同じような距離数で
出るようですとAT本体とは、また別の対処で逝ける
かも！ (^^)／
岩野さんお書きのポールポジションさんでは、
コイルも６本６万円で交換可能(工賃別途・・でもお安い！)
ですから、そうでなくとも一度交換しておくのは、ＤＭＥ本体
保護のためにも、経済的と思います。
(ＤＭＥ本体が逝くと高くつきますから…)
Ｎ５も、プロペラシャフトのセンターベアリングが
逝ってしまい、アクセルを踏むとジャダーがでており、
明日、ディーラーに入院です。
それでは、お互いがんばりましょう！(^^)
ポールポジションさん安いですね！
送料入れても、私が今回仕入れたところより安いです
岩野様、ありがとうございます。
Nobuta-S 様 お互いＧＷまでには整えたいですね、
今日、部品がすべて揃います。
ワクワク、ドキドキ・・・
こう御期待です！
3速固定にまるまらば、確実にミッション故障です。イグニッションコイルの件は、ある御店
のH/Pで見ましたが、誤作動での御験し版と理解します。私のE34も頻繁に表示がでますが、
一度として3速ホールドとなった事はありません。
BMWの正規ディーラーでとにかくミッション交換の費用を聞いてください。または、専門店で
のO/Hです。走行不能となると、１００％交換となるはずです。コイルも結構高いです。
