バックと水漏れ
No.2879 odo [E34-525] : 2006/03/16(Thu) 12:05:22 :
皆さんこん○○は 最近は長期で地方に出張しており、
また携帯のメモリーが消えてしまうというアクシデントに見舞われ、
皆さんとご連絡が取れずにおり、もんもんとしております
出張のためすっかりかみさんの足車となってしまった愛車ですが
下記のトラブルが出ており、車の状態も、たまに帰った時しか乗らず
いまいち把握できないで困っております
1 バックの時シフトレバーをRに入れてもバック音が鳴らず、
リバースランプが光りません シフトレバーをわずかにずらしたり
すると、音はなります
バック自体はできます
AT本体の何かの前触れでしょうか？もしくは
シフトレバーの中のシフトを感知するところ（名前がわかりません)
の不具合でしょうか？その部分だけ交換可能ですか？
2 今までラジエターリザーブタンクの水量が
1ヶ月で2メモリくらい減ってしまう症状がずっとあり
だましだまし乗っておりましたが
ついにクーラントレベルの警告が出るようになってしまいました
当然リザーブタンクに水は無く、とりあえず補水して
試運転をしたところ40分の走行で3メモリくらい減ってしまいます
エンジンルーム内・地面に目立った水漏れ箇所は目視できません
室内は以前よりにおっていますので多少の漏れはあったと思いますが
以前より急激に臭いがひどくなったようには感じられません。
このような状態でリークテストをしてもれている場所が
発見出来るでしょうか？怪しいところ全てを交換していかないと
ならないでしょうか？
3 急ぎのトラブルではないのですが、ノーマルマフラーの音が
非常に大きくなりすぎて困っています。
交換などされている方、ためになる情報がありましたら
お願いします
メンテのほうでは長くなってしまうと思い、こちらに書き込ませて
いただきました。よきアドバイスをお願いします
今月いっぱいで出張も終わりますので、お近くの方
ぜひメンテオフミなどありましたら、ぜひ誘ってください
東京よりの埼玉に住んでおります
バックと水漏れ(1)
イワン/[まっかなＭ５＆爆音５３７ｉ] : 2006/03/16(Thu) 12:57:38 :
１．シフトレバーのポジションを検出するスイッチの不良です。部品交換で治るとおもいま
す。ＡＴの故障の前触れではないと思います。
２．エンジンルーム内で漏れが見つからず、室内で酷く匂うのならばヒーターコアあたりで漏
れているのでは？
３．もともと、それなりに良い音？がでる、Ｅ３４ですが、もうそれなりに劣化して、消音効
果が落ちていると思われます。純正でマフラーの太鼓の部分から後ろがパーツで出ると思いま
す。今のマフラーを切断して、溶接が必要になるはずです。中古マフラーは古いのは同じよう
に消音性能が劣化している可能性がありますから、お勧めしません。５２０はテールエンドが
１つですが、５２５等の２つのタイプに交換された場合、バンパーにあたるかもしれません
が、情報によると、バンパーはメクラ板見たいなので処理されていてその部分は外せるらしい
です。（現物を確認しておりませんので・・・違っていたらすいません）
バックと水漏れ(2)
たにやん/[Ezo5（535i）] : 2006/03/16(Thu) 21:03:01 :
1はイワンさんが書かれているとおりじゃないかと思います。確かboven7さん
のHP掲示板でもやりとりがあったはずです。
その時は「トランスプログラム」が出だったでしょうか。
2は、ダッシュボード奥のヒーターコアか、あとは・・・、サブタンク下から
漏れてるってのも、この前お仲間が体験されています。でもその時は若干の漏
れ漏れの証拠があったようですが。エンジン内部でなければ、徹底的に探して
みましょうか。リークテストは漏れの部分にとどめを刺すかも知れませんので
（笑）、一応パーツ交換の覚悟だけはしておくと良いかも知れませんね。
3は個人輸入なら200ドル程度でマフラーエンドだけ入手できるはずです。純
正品で535用なら6万位しました。DDさんのHPにDIYにてマフラーを繋いだ記
事も出ていますが、私は専門業者さんに溶接して貰いました。
バックと水漏れ(3)
odo/[E34-525] : 2006/03/18(Sat) 12:51:37 :
イワン様 たにやん様 レスありがとうございます
水漏れはやはり来るべき物が来たという感じですかね
自分でやれれば少しでも安く上げられるでしょうけども
先輩方のHPなどで机上の理論はわかっているので好けども・・・
マフラーも同じく安く上げられれば
スパッと交換に踏み切るのですが・・・
まずは水周りからですね
スキルも諭吉さんもないとあれこれ悩みますね〜（笑)
私の５２５もサブタンクのレベルが下がっていたので、ストップリークを
いれました…色々と論議がありますが、イエローハットで、粒子の一番
細かいものというタイプの漏れ止めでした。
以前は週一回くらいの割りで、ポーンと水位不足の警告が出ていましたが、
現在は殆ど減らなくなりました。
どこから漏れていたのか確認は出来ておりませんが、漏れる場所はそんなに
多くないと思います、エンジンブロックのシールから漏れていれば、この程度の
処置では、止まらないと思いますし、ヒーターコアあたりでも、部品代だけでも
数諭吉は必要でしょう、どちらにしても１０００円前後で試しに入れてみるのも
手かなと、思いますが、いかがでしょう。
壊れていないところで、詰まってしまう懸念もあるにはあるのですが・・・
