ノーマルからランフラットに変えたことによりハンドルが重くなった
No.3114 DAI [E34 525i] : 2008/06/29(Sun) 最終更新日2021/10/5 :ランフラットタイヤ仕様の車ではないのですが、インチサイズ等変更ないので変わらないからいいかと思い、この度、DUNROPSPORT01 ランフラットタイヤに交換しました。交換後ハンドルが重くなってしまいました。ノーマルタイヤに履き替えようか迷っています。やはり、重量増が原因なのでしょうか？どなたかお分かりであれば教えてください。
ノーマルからランフラットに変えたことによりハンドルが重くなった(1)
５２５−２４V/[E34-525] : 2008/06/29(Sun) 15:20 :
どのようなタイプのランフロット構造なのかわかりませんが、
サイドウオールをめちゃくちゃ硬くして、空気が抜けても変形せずに走行可能な物と、ホイール内に変形に強いゴム？プラスチックリングを入れた構造があります。
多分？ホイールは専用でないとしたら前者の構造でしょうか？
サイドウオールの剛性が高くハンドルが重く感じるのではありませんかね？ 空気が抜けても走行可能なタイヤですから、乗り心地も非常に悪く、古く、タイヤ入力の考慮も無い車だと・・・サスのブッシュ類もボディへの入力が非常に高く、早期に不具合がでてくるかもしれませんね。
ノーマルからランフラットに変えたことによりハンドルが重くなった(2)
DAI/[E34 525i] : 2008/07/02(Wed) 00:13 :
E34-525さん返信有難うございます。
やはりバネ下重量増に伴う操作性悪化だと思います。
タイヤ交換するつもりですが、E34で今まで履いて良かったタイヤがあれば教えてください。
ちなみに候補は「ピレリP7」「ミシェランパイロットプライマシー」です。
ノーマルからランフラットに変えたことによりハンドルが重くなった(3)
せっきー/[e34-525i] : 2008/07/03(Thu) 23:36 :
ＤＡＩさん どうもです
Ｐ７は、２回はきました
私的な感想は、良くも悪くもなく 決して静かなタイヤでも
ないし けど、雨の走行でも全く問題ないですし、ドライで
もグリップ不足は、感じませんでした。
がしかし、値段の都合から、今は、P-ZEROロッソを履いてい
ます。
せっきーさんご連絡有難うございます。
Ｐ７を２回も履いた経験があるなら、かなりお詳しいですね。
ただ、良くも悪くもないのは残念です。
値段の都合でPZERO ロッソにしたみたいですが、ランクアップしていますね。
タイヤ性能はP7と比べてかなり違いがあるのでしょうか？
Ｐ７が良くも悪くもないという表現は、これが素晴らしい！！
と驚きは、なかったですけど悪いという点は、これもなかった
です。
あいまいな表現ですけど、損は、無いと思っていただければ
と思います。
ご老体のＥ３４には、Ｐ７程度がよいのかも！？と勝手に考
えることもありますが。
Ｐ７とロッソの違いは、ドライグリップがまぁまぁいいかな！？
程度です。
サーキット比較すれば 違いは、あるんでしょうけど......
それとロッソは、ハンドルが軽く感じます
軽快ですね
タイヤ単体比較でもＰ７(ＮＥＲＯと比較しても)より軽いですし......
値段的には、ロッソ→Ｐ７→ＮＥＲＯ→？？ でしてロッソ
がほんの少々高いだけでしたから まぁいいかなぁ てっ感
じで選択しました
ロッソも確か２回目です
その間にＰ７やＮＥＲＯを使っていました。
使ったことがないタイヤは、ＣＯＲＳＡとＰ６です
ドラゴンは、やかましいだけのタイヤでした
せっきーさん返信有難うございます。
確かに旧車のＢＭＷにはＰ７くらいがちょうど良いかもしれませんね。以前はＰ６０００履いていて相性は悪くなかったです。
ピレリ派でかなり履き替えているからさすがお詳しいですね。
タイヤ単体重量はＰ７：8.6gですが、それよりロッソのほうが軽いというのは驚きです。
しかも、ハンドルがＰ７よりも軽いのも意外です。
ＮＥＲＯはスポーツ性重視のタイヤと思うので、やはりＰ７かロッソで決まりですね。
ただ、ミシュラン「パイロットプライマシーＨＰ」も気になります。
値段的には、ロッソ→Ｐ７→ＮＥＲＯ→？？ でしてロッソ
