コンピュータ　信号線

コンピュータから出ているO2センサとエアフロ信号の配線の色と場所をご存知の方よろしくお
願いします。

Re: コンピュータ　信号線(1)

　ひがしやまとうとう/[E36-318is] : 2006/07/08(Sat) 05:53:18 :

回路図から読み取れる情報につき現物と異なっていても一切関知しませんが、

M42エアフロ（機械式）カプラ
1P（灰/白）5V給電
2P（灰/黄）フラップポテンショ信号（主?）
3P（灰/黒）フラップポテンショ信号（副?）
4P（灰/紫）IAT信号
5P（灰/青）センサGND

主/副は同一回路に見えますが、単に分解能の違うポテンショ入れてるのか、
触媒後側のO2センサみたいに制御には寄与しないモニタとして副を入れてる
のか不明です。

M42ヒーター付きO2センサ
1P（黒）センサGND
2P（黄）理論空燃比検出
3P（茶）GND
4P（緑）O2ヒーターリレー12V給電

M44エアフロ（感熱式）カプラ、IATセンサは分離した模様
1P（茶）GND
2P（灰/青）センサGND
3P（赤/白）メインリレー経由12V
4P（灰/紫）エアフロ信号

M44ヒーター付きO2センサ（デュアル）
1P（緑）燃料ポンプリレー12V給電
2P（茶）GND
3P（黒）センサGND
4P（黄）理論空燃比検出

デュアルの意味ですが、触媒後側にモニタ用が増設されてます。
（ただし日本仕様車は熱伝対の可能性有）

なお、DMEで故障コード残すような事をすると、ディーラー持っていった時に該当部品
の交換を要求されますんで、センサに対する単なる興味に留めてください。
正しく機能していないエンジンでは、理論空燃比制御できてるかどうかも怪しい状態で
スナッピングしてO2センサをモニタしてもスイングするのかとか、色々限が無いんで…

Re: コンピュータ　信号線(2)

　E-年36/[E36-325i] : 2006/07/08(Sat) 16:59:38 :

結構ディーラに聞くと教えてくれますよ、電話をサービスに回してもらって、BMWのディーラ
って親切ですよ。頼むとFAXなんかも送ってもらえます。