四輪アライメントについて

はじめて書き込みさせていただきます。購入して４ヶ月程度のＢＭ初心者ですが、よ
ろしくお願いします。
現在、ビルシュタイン＋アイバッハにシュニツアーの１７インチ（２１５−４５）と
いう仕様なんですが、高速安定性があると聞いていたのにかなり不安定感がありま
す。例えば高速道路で１００キロぐらいから横滑りするような感じがするんです。
普通の道でもリアの安定感が無く高速でコーナーが曲がれないし、前乗っていた国産
車の方が格段に早く曲がれた気がします。こんな物なんでしょうか？
あと、某店で四輪アライメントを調整しようとしたらフロントのトーしか出来ないと
言われたのですが、これは車の問題なのでしょうか？（その時は外車だからかと納得
してしまいました・・）

四輪アライメントについて(1)

　ハイウェイスター/[Ｅ３６　３２８ｉ] : 2002/01/02(Wed) 22:55:03 :

こんばんは。

私はＥ３６−３２８にＢＴＳキット、ＢＢＳのＤＴＭ１８インチに前後共２２５−４０を履い
ていますがトップスピードでも安定性は抜群です。

まず初めにご自分で確認できることとしてタイヤ圧は四輪とも同じですか？
私の経験上タイヤ圧が３ｂａｒ以上だとグリップがかなり低下するような気がします。
私は全て２．４ｂａｒに揃えています。
次にタイヤの溝ですがそこそこはありますが？
また稀に聞いたことも無いタイヤメーカーですと要チェックです。

それで問題がないと恐らくアライメントが怪しいと思います。
因みにＥ３６ではフロントは純正ならトーのみ、リヤはトーとキャンバーが調整可能なはずで
す。
何故そこのショップがフロントしか調整できないと言うかは、BMWの正確な知識が無いか若
しくは知っていてもリヤの調整が思いのほか繊細で責任が取れないかなどが上げられます。

現状はリヤのトーがアウトになっているのではないでしょうか？
リヤは通常フロントよりトーが大きくなくてはなりません。
どちらにせよ現在の状況ではオーバーステアが強く、コーナーを曲がる度にスピンする可能性
があります。
出来るだけ早いうちにアライメントを調整したほうが良いでしょう。
ディーラーではアライメントテスター専用の穴がホイールに空いているかで可能か不可能か決
まります。

最後に通常リヤのアライメントは弄ることが無いので（足廻りを変えても）本当にアライメン
トが狂っているなら過去に大きな事故を起こした可能性があります。
リヤアクスルのフレームがスプレーで黒く塗られていたり、ボルトだけが新しかったりしたら
恐らく事故の証でしょう。

それでは。。。

四輪アライメントについて(2)

　マコト/[E36-323i] : 2002/01/03(Thu) 00:49:29 :

早速レスありがとうございます。
空気圧はまず最初に疑ったので適正圧になっています。溝の方も大丈夫だと思いま
す。
ただ事故に関してはわからないので、他のショップでアライメント調整可能か聞いて
みたいと思います。

四輪アライメントについて(3)

　元Ｅ３６/[E39 525iM-Sport] : 2002/01/03(Thu) 10:28:18 :

こんにちは。
明らかに不安定感を感じるのであれば、正常な状態ではないと思います。
私も、ハイウェイスターさんが仰るようにリアのアライメントが疑わしいと
思っています。
また、これはご参考程度かもしれませんが、セントラルアーム方式のリア
サスの場合、前側のアームの付け根付近にスライドブッシュが入っていま
すが、横や前後力によりこのブッシュが変形することでトーを変化させる
（主にトーイン方向へ）機能があります。
このブッシュの劣化により、やはりリアの安定感を欠く場合があるようです。
具体的には、コーナリングで横Ｇがかかった時点で、ブッシュの変形量が
設計値より大きいと、過剰なトーインが発生し、それでジャッキングのよう
な挙動でリアが持ち上がったり、流れたりという挙動を繰り返す。運転感覚
としては、リアが落ち着かない、コーナーへのアプローチラインが決まりに
くいといったものです。きっかけはトーイン方向なので、ご指摘の横滑りと
は一致しないですが、トーイン発生後、反動でトーアウト方向の挙動になり
ますので、一応記述することにしました。
かつて乗っていた私の320iでも、通算走行距離が増えてきてからは症状が
出てきました。特に17インチ（M3Cのフロント用＊4本）にしてからは、やや
気になるようになりました。私は放置しましたが・・・
空気圧に関しては、私の好みでは前2.2、後ろ2.4に調整していました。
後ろが高い理由はリアをしっかりさせるためです。