NAエンジンで低中速域のパンチ力が欲しくトルクアップさせる方法とは

みなさんこんにちは。
いつも拝見し参考にさせていただいております。

私は昨年の8月まで 92y 318i セダンに乗っておりましたが、ダイナモの
レギュレーター故障により電装系が絶望的にいかれてしまいました。
泣く泣く手放すことになったのですが、そのときちょうど走行距離はいってますが
ワンオーナー、フルノーマルで内外装の程度の非常に良い現在の愛車
97y 320i セダン(いわゆる最終型でしょうか？)に乗り換えました。
318i はパワーはありませんが、4気筒特有のパンチ力がありBMWイメージ
『シルキー』さはありませんでしたがそれはそれで気に入っていたものです。
それに対し320iはバノスシステムも手伝い、スムーズな吹け上がりで
非常に気持ちの良いものですが、約1年間乗ってきて最近欲が出てきたようで・・・。
スムーズな吹け上がりは非常に満足してますが、低中速域のパンチ力が
欲しくなってきてしまいました。
そこで知識、経験豊富な皆様から中低速のアップに関する情報いただきたいのです。
皆様が実際におこなっているチューニングやウワサ、文献からの情報など
いわゆるトルクアップに関することと思いますが、宜しくお願い致します。
ちなみに当方320iは、現在 17インチアルミとローダウンのみで
中身はフルノーマルとなっております。

NAエンジンで低中速域のパンチ力が欲しくトルクアップさせる方法とは(1)

　みゅ〜/[E36 325i ク・>] : 2005/07/21(Thu) 20:26:54 :

トルクを上げるのであれば、値段順に
(1)点火系：Plasma Directやignite REVで電流値を増やしたり、プラグをイリジウムなどに
してスパーク性能を安定化させる。
(2)ROMチューン
(3)ターボ、スーパーチャージャー化(せっかくのシルキーが...)
が考えられますね。
私は(1)(2)をやってますが、コスト的に見てignite REV+イリジウムプラグは中低回転(アイ
ドル〜2500rpm)と高回転域(4000〜6500rpm)の伸びも申し分ないです。

ROMをいじるのであればshopは厳選したほうが良いかと思います。適当なところだと、値段が
張る割りに効果がないどころか、おかしくなったりしますので。

ＮＡでマフラーやエアフィルタなど給排気を触るとレスポンスや高回転域のパワーはあがりま
すがトルクは細くなる場合が多々あるので注意が必要です。

NAエンジンで低中速域のパンチ力が欲しくトルクアップさせる方法とは(2)

　みゅ〜/[E36 325i ク・>] : 2005/07/21(Thu) 20:47:45 :

あと、効果があるか分からないけど、よく言われているものとして
(1)マイナスイオンチューン（ＳＥＶなど）給排気・冷却水・燃料など
(2)バッテリーチューン（ホットイナズマなど）
(3)アーシング
(4)燃料添加剤・磁気チューン
(5)オイルおよびオイル添加剤
なんてものもありますね。
この辺はよく仕組みが分からないので、すみませんが参考程度にしておいてください。

NAエンジンで低中速域のパンチ力が欲しくトルクアップさせる方法とは(3)

　ゴエモン/[E36　320i] : 2005/07/22(Fri) 22:40:09 :

みゅ〜様

貴重な情報ありがとうございます。
私もとりあえずイリジウムプラグとROM？っと考えておりました。
やはり最終的にはみなさんターボかスーパーチャージャーってとこまで
考えるんですね（^^;
ですがまずは早速、オークションでイリジウムプラグを仕入れてみました。
少しは車体が軽くなったようなフィーリングがあればいいな〜・・・。
それとアーシングを仕入れてみようと思っています。
アースポイントをどこにしようか迷いどころですが、やはり
トランクからアースを引っ張ったほうがいいのかな〜・・・。

Plasma Direct や ignite のほうは勉強不足ではじめて聞いたもので
本日、仕事中にネットで検索してみました（^^;
そんなものがあったんですね〜・・・今後の参考にさせていただきます。