約74000kmでオルタネータ寿命を迎えてしまうものでしょうか。延命策とは
No.2704 トランスポーター3 [525Msp] : 2008/02/02(Sat) 最終更新日2023/2/27 :
皆様こんにちわ
2002登録で約74000kmになります。
1月ごろからインマニ付近からグワングワンと音が鳴るためDへ持ち込んだところ、
オルタネータとそのベルト類が寿命に近づいているため交換必要とのことでした。
この車は約30000kmのときオルタネータが突然STOPして交換していますが、
そこから約44000kmで交換とは。。。（弱いとは聞いてましたが）
オルタネータ関係にはセンサーが無いため、予兆がわかりづらく、突然とまると
バッテリーの電気で走るしかなくなり、怖いです。。。
30000kmのときはまさにそれで、渋滞の中でエンジンが止まりそうになり、
ATが3速ロックしたため、電気系統異常と思い、エアコン、モニタ類をOFFして、
ブレーキランプもできるだけ点かないように運転してと。。ひやひやでした。
皆様の中でこのオルタネータについて何か良い対応策をとられている方が
おられましたらアドバイスをお願いいたします。
（予備バッテリーを積んでおくぐらいでしょうか。。。^^;)
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ＲＡＴ/[０３’５３０ｉ] : 2008/02/02(Sat) 22:24:05 :
０３’登録、０７’３月の２３０００ｋｍ時にオルタ逝きました。
症状はＯＢＣ内の照明があおりだして、トランスプログラムエラーだったかな？３速固定になりました。再始動後は順調でしたが心配なのでＤにて電圧を調べてもらったら、最低が１１，３Ｖでオルタ不良となり諭吉七人出動しました・・・。
トランスポーター3さんのは交換後１４０００ｋｍですか？
はやいですよね・・・・。交換だけでなくＯＨもできるみたいですよ。
http://nishida-denso.com/
関東にお住まいなら、ここに相談されてはいかがでしょうか？
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トランスポーター3/[525Msp] : 2008/02/03(Sun) 00:04:02 :
RAT様 アドバイスありがとうございます。
私も同じで、トランスプログラムエラーでした。 な、なにすんねん。。て感じでした（関西です。。^ ^ ;)そんな警告ではなくバッテリーレベルLOWとかにしてほしいですね。。。
例えば、最新車種（E60等？）のオルタネータ（10万kmくらい動いてほしい）で互換があるものがないのかなーとか、回生ブレーキシステム（E90等？)の発電量がある程度あるのなら
E39に付かないかなーなんて空想していますが、自分のセンサーを敏感にしていざというときにあわてないようにするしかないですね。
アドバイスありがとうございました。 ^ ^
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Verdandi/[528iHL] : 2008/02/03(Sun) 00:26:01 :
こんばんは。
E39やE46で多発しているオルタネータの不良ですが、E39に限ってみると、
特にこのサイトへ書き込まれている年式を見ると、全部と言って良いほど、
後期型が目立ちます。つまり、前期型でオルタ故障の書き込みを殆ど見ないですね。
でも、今となっては、前期型は、少なくとも7年以上が経過した個体ばかりで、
オルタネータも10年くらいは、動き続けていても不良が発生しないということから、
「前期型」でも今、オルタ交換すると、同じ二の舞になるということかもしれません。
※前期型(中古)のオルタを使うとか。(冗談)
戯言でした。
関西ですか・・・、だったらアドレスのお店は無理ですね・・・。
関西にも似たようなお店はあると思いますよ。
トランスのエラーはＡＴコンピューターのエラーですので、発電機のエラーではないんですよね・・・。電圧低下によるＣＰＵの誤作動？なのか・・・、まあ基準電圧が来ないのだから、エラーもおこしますよね・・・。
私の故障原因はオルタネーター内部のレギュレーターだかなんだかでした。修理してもオルタ交換とたいして変わらない値段なので、交換しました。Ｄのメカニックは「オルタネーターは消耗品ですから・・・」と訳の分からないこと言ってました・・・・。国産だったら廃車まで交換しない部品ですけどね・・・。
どっかで対策品のオルタ出ていたような・・・、ちょっと高かったですよ。
今後壊れないように祈るだけです・・・・。
ベルダンディ様 RAT様 アドバイスありがとございます。
統計的な見解も下さりありがとうございます。確かに後期型でのトラブル報告が多いですよね。Dは苦し紛れに改善はしてるはずなんですけど。。。と言ってましたが
（改悪じゃん。。。）
対策品オルタあるかもですかー！！ 探してみます^ ^。それまでは消耗品として考えるように（30000kmで交換検討）したいと思います。
アドバイスありがとうございました。
