オーバーヒートの症状とは
No.4974 王将 [E39 525ⅰ ] : 2010/02/06(Sat) 22:02 :
2時間ぐらいずーっと走っていると、あの嫌な警告音とともに、
「チェッククーラントレベル」 （多分こうだと思います。）
とでて、一度エンジンを切って、またエンジンを掛けると警告が消えています。
その時タンクをチェックしても十分入っています。
そうした事がたびたびあり、ビビリながらのほったらかしていました。
今日エンジンをかけて、アイドリングのまま多分３０分くらいしたら
ポーン ポーン
と警告音、ふと見ると水温計が赤の所まで上がっていました。。
急いでエンジンを切って取りあえず水温計が下がるのを待ってタンクを確認しました。
もちろんちゃんと入っていました。 ビックリしたので一様、補充液をタンクいっぱいいれました。４００ｍｌはいりました。
ファンもちゃんと回っていますし、異音もありません。
その後１００キロぐらい走りましが、いつもどうりです。
このような、症状になった方いらっしゃればアドバイスお願いします。
一度、レッドーゾーンまでいったので、ＬＬＣは交換した方がいいんでしょうか？
よろしくお願いします。
オーバーヒートの症状とは(1)
オレンヂウィンカー/[９８ＴＲ] : 2010/02/07(Sun) 09:55 :
距離、修理履歴が不明ですが。
サブタンク（レベルセンサー含む）、ファンカップリングの交換履歴は？？どちらも消耗品です。
オーバーヒートの症状とは(2)
ボラゾン/[Ｅ39 528Ｉ] : 2010/02/07(Sun) 15:33 :
走行中にレベルチェック警告、水温計上昇
冷却時にタンクレベルＯＫ！ 私もありました
私はサーモカバーからの水漏れでした
サブタンクに冷却水が戻る？ので冷却時には
サブタンクに水があるんです（不思議ですが事実でした）
許容範囲をこえるとサブも減ります
オーバーヒートでは無く、水が減ると内部に高温の蒸気が
発生、蒸気が水温計の場所にくると一気にヒートアップ
数分すれば水温系もヒートダウン（これは日本車も同じ）
しかし、貴方の場合、レベルチェックランプが点燈したからといって、マジ物のオーバーヒートかもしれません
ウォーターポンプ、ファンカップ、サーモの不具合
オーバーヒートは愛車の人生が終わる割には簡単に防げる故障
お互い見逃さず対処しておきましょう
オーバーヒートの症状とは(3)
王将/[E39 525ⅰ ] : 2010/02/08(Mon) 21:45 :
走行距離は11万キロです。
修理歴は不明です。
水漏れの後や、ＬＬＣ蒸発した時の独特の匂いもありません。
どこら辺を見たらよいのでしょうか？
まず水が減っているかの確認
臭いがなくて減るのなら、オイルレベル、オイルキャップ
プラグの点検 ＬＬＣが入るとプラグが黄色く変色しやすい
エンジン内に入ると厄介ですね アクセルバルブにも
ＬＬＣは循環してます
減ってないのにヒートするのなら整備工場はサーモの交換
ウォーターポンプの点検からするでしょうね
ちなみにサブには口までいっぱいいれたのですか？
口いっぱいです。
今のところ普通に作動しています。
すべて入れてしまうと、水の膨張が各パーツにダメージを与えます 圧縮すると容積が変るクッションとして空気が入ってるので漏れていないホース等から漏れ出す前にレベルまで戻したほうが良いですよ
Re:(7) 王将/[E39 525ⅰ ] : 2010/02/17(Wed) 20:16 :
ＬＬＣ交換しようとおもったのですが、
上のキャップを空けても、ＬＬＣが出てきません。
どこからかエア抜き用のネジがあるのでしょうか？
先日私の車もオーバーヒートしました。水もしっかり入ってるし？？
とりあえずサーモスタットとウォーターポンプを交換してみましたがテスト中にヒートしました。原因はファンが手でも止めることができます、そうファンカップリングでした。ウォーターポンプのベアリングも異音が出ていました。定期交換をケチって大切な愛車をオシャカにするところでした。反省です
