ＡＴの２速発進では加速が遅いので１速発進させる方法とは
No.624 5HP19 [525i M-Sport] : 2002/02/26(Tue) 最終更新日2022/4/23 :
こんにちは。
Ｍ５４系についているＡＴは、渋滞と感知すると２速発進になりますが、出だしの
一瞬が非常にトロく（特に525iでは）、常に１速で発進したいと思っています。
交通量が少なければスロットルワーク等で回避できますが、トラックの後をずっと
走った後右折などというケースでは、加速の欲しいときに２速発進になってしまい
一瞬焦ることもありました。それ以上踏みつければキックダウンはしますが.....。
対策としては、走行中に時々Ｓモードに入れる、停止時に１速に落ちないときも、
Ｓモードに入れるなどしていますが、このような操作なしに１速発進にはならない
ものでしょうか.....。正直私にはお節介にしか感じられないロジックです。
（ただし、ロジック自体は単純で、騙しは楽ですが.....。）
こういった、ＡＴのロジックでお悩みの方はいらっしゃいますか？
ＡＴの２速発進では加速が遅いので１速発進させる方法とは(1)
ラウダ/[E39-525Mスポ] : 2002/02/26(Tue) 14:49:09 :
お久し振りです、５ＨＰ１９さん。
悩む、というほどではありませんが、何度かビックリした
ことがありますね。 細い路地から出るときとか、
ガソリンスタンドから出るときとか・・・。
ゆっくり出ると、突っ込まれそうになりますし、
グッ！とアクセル踏むと突っ込みそうになりますし・・・。
ご回答にはなりませんが、その対策のひとつとして
パドルシフトにして、「セミＡＴ」で行こうかと
思っています。
（まだ入荷されていません。 でもパドルシフトにする、
いい言い訳になりますね、この話題。 妻にも読ませよう！）
ＡＴの２速発進では加速が遅いので１速発進させる方法とは(2)
ｓｉｇ/[E39 '00 525 M-spo] : 2002/02/26(Tue) 22:02:55 :
こんばんわ。
私のはM52エンジン搭載の 2000年モデルの５２５ですが、まったく同様のことを
感じていました。たしかに停止後一旦’S’にいれるとカクンと１速に落ちるのが
分かりますよね。
意図することもわからないでもないですが、常時１速発進でいいようにも思いますね。
いちいちＳにもいれていられないですし。
ＡＴの２速発進では加速が遅いので１速発進させる方法とは(3)
TKCOM/[525iMsport] : 2002/02/27(Wed) 00:18:50 :
この話、以前にも書きましたが
私もはじめはそうでしたが、峠などでガンガン走ってくると 学習してしまい
走り方次第でＤレンジでも、止まれば1速になるようになります。
現在は必ず1速で止まるので、逆にサイドブレーキ引いても前に出てしまい
Ｓモードで、２にしてる始末です(ーー;)
レスいただきありがとうございます。
私の場合、毎週２時間程走る夜の一桁国道で悪い？学習をしてしまうようです。
その間ずっとトラックの発進ペースに付き合わされるので.....。
確かに峠に行ったあとはシフトポイントが全く変わりますね。
ずっとこのままでいてくれるといいのですが、また２時間トラックの後を走っている
と戻ってしまいます。
ガンガン回す方向の学習量を増やしてみて、どの程度変化するか見ることにします。
機械の立場から見ると、２速発進はＡＴＦへの負担が大きくなりますが、反面変速の
回数は一度の停止発進で２回減ります。ＡＴの寿命は距離より負荷と変速回数という
説があり、その意味ではＡＴＦを消耗品として交換を前提に考えると、２速発進自体
そう悪いものでもないのかもしれませんね。
二速発進になったとき、加速が欲しくてあわてて踏み込んだ
ときに、キックダウンでガクンとショックがくるのが、不快
ですよね。ワタシなんか、購入後しばらくしてATの故障かと
思って、デイーラーに点検に出したくらいですから・・・
今はクルマにあわせて、ゆとりをもって発進するようにして、
キックダウンさせないように注意しています。
530くらいトルクがあると、あまり気にならないのかな？
530iは何度か、結構な距離を試乗しましたが、２速発進でも普通に出ます。
やはり500ccのトルク差は大きいですね....。
私の場合、２速で停止した場合は、発進まで間がある場合は停止中に一旦Ｓに
入れて１速に落とすか、すぐ発進の場合は素早い加速はあきらめています。
先で渋滞が見込まれるときは落とさないですが。
ＺＦは耐久性の不安が拭えないので、多少扱いに気を遣いますね。
初期不良だと思うのですが、実はすでに２基目のＡＴなのです.....。
