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ステップトロニックマニュアルモード

過去記事No1538

No.1538 

ステップトロニックマニュアルモード

 パサ [E46-325iTouring] : 2007/03/04(Sun) 21:59:21 :

ステップトロニックのマニュアルモードってDからレバーを横に倒した際、
ギアを切り替えるまで現在のギアが表示されません(Dのまま)
これって仕様ですか?すぐに現在のギアが表示されるようにできませんか?
(前車のVWティプトロは倒しただけで表示がDから切り替わったので)

Re: ステップトロニックマニュアルモード(1)

 Taka-C : 2007/03/04(Sun) 22:40:39 :

それで問題ありません。
BMWのステップトロニックは倒しただけの状態はスポーツモードになります。
インパネ内の表示にDとSが表示されていますよね。
この状態だとシフトアップのタイミングが高回転化されて、非常にキビキビした走りが出来ます。(感覚的にはワンランク上の排気量のエンジンに乗った感じ)
山坂道などで使うと良いですよ。

Re: ステップトロニックマニュアルモード(2)

 なかなか [E46・>] : 2007/03/04(Sun) 23:10:32 :

仕様です。
車速と回転数から分かりますけど。
そこまで注意しなくても、大概市外で4速、高速で5速です。

Re: ステップトロニックマニュアルモード(3)

 パサ [E46-325iTouring] : 2007/03/04(Sun) 23:13:36 :

Taka-Cさん、なかなかさん、ありがとうございました。
シフトダウンの時に落としすぎないように気を使わなくてはならないですが
なれなくてはいけませんね。

Re: ステップトロニックマニュアルモード(4)

 psybuster [E39 540M] : 2007/03/05(Mon) 02:32:24 :

パサさん 初めまして

私も全く同じ様に不便だなーと感じておりました。
現在はレバーを倒し、下りでは倒すと同時にシフトアップ方向に一段入れ
何速かギアを確認、その後、希望のギヤまでダウンしています。

ギアを入れてから実際にセットしたギアに入るまでタイムラグが有りますから
一旦シフトアップしてギア表示を確認してからでも実際にシフトアップする前に
ギアダウン操作は無理なく出来ますので・・・。

私の居住地は、買い物一つとっても必ず、アップ・ダウンがありますので
自然とこうなりました。
六甲や同様の山道が多いので必要に迫られての走り、というところでしょうか。

只、ワインディングを攻めるような走りは殆どしませんので登りは滅多に
ステップトロニックは使用しません。ドライブで事足りるので。

エコドライブ、とまでは行きませんが、長い下り(帰りは当然、登りなのですが)
では3速メインで前者との距離や状況により2速をブレーキ代わりにアクセルワーク
だけで走るようにしております。
まあ、ブレーキダスト対策でもあるのですが・・・。

確かにシフトダウン時に回転数には気を使いますね。愛車、傷めたくないですし。
シフト操作については、やはりタイムラグを考慮し早めを心掛けています。

走りを楽しむ、という意味では、私の様な走りは邪道ののでしょうが、世の中
運転の上手な方ばかりでも、又、自分一人の道路でもありませんしね。
本当はカッコよく走ってみたい。でも、テクニックが無い。が本当のところ
なんですが・。 恥ずかしい。

Re: ステップトロニックマニュアルモード(5)

 SK-Garage [E46 330i M-Sport] : 2007/03/05(Mon) 11:01:11 :

> パサさん

シフトダウン時に気を使わなくても良い仕掛けになっています。
オーバーレブする回転数だと、シフトダウンしませんので。

Re: ステップトロニックマニュアルモード(6)

 TA2 [E60 525Msp] : 2007/03/05(Mon) 11:06:15 :

シフトダウンに気を遣う必要は無いですよ。
コンピューターが制御して、オーバーレブする様な低いギアには入りませんから。
安心してシフトダウンして下さい。(^^)

Re: ステップトロニックマニュアルモード(7)

 psybuster [E39 540M] : 2007/03/05(Mon) 11:34:30 :

確かにオーバーレブの心配はありませんけどその為にタイムラグが
でますし、結構な音がしますから心臓に悪いです。
私には・・。

Re: ステップトロニックマニュアルモード(8)

 パサ [E46-325iTouring] : 2007/03/06(Tue) 01:12:58 :

psybusterさん、SK-Garageさん、TA2さん、レスありがとうございます。
わたしもpsybusterさんと同様、坂道の多いところに住んでおります。シフトダウンの際に必要以上にエンブレがかかってしまうのが嫌で、現状のギアを把握したいと思ったのです。psybusterさんの方法を参考にさせてもらいます。
でも、オーバーレブをさせない保護機能がついているなんて賢いATですね。

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