中古車購入後、7000キロでオイルの汚れ酷いが即交換した方が良いか

約１年前に認定Aカーで購入して7000キロほど走行していますが、先日、オイルを見たら汚れが凄いんです（整備手帳？には、フィルターと共に交換してあると記してありました）。
そんなものですか？本当に25000キロも持つのでしょうか？
確か、カストロールやモチュールはもっと奇麗だった気がします。
そういえば、セールス氏が純正は見た目が奇麗じゃないとか言ってましたが・・・

Re: オイルの汚れ(1)

　Verdandi/[E39(528i)] : 2007/09/14(Fri) 01:10:23 :

　こんばんは。

　私は、E39乗りですが、定期点検後、いつもお世話になっている近所のガソリンスタンドで
洗車してもらっていたら、そのついでにエンジンオイルをチェックしてくれて、『オイルが
汚れていますね』と言われました。

　およよ？

　定期点検でオイル交換したのに、これは変。点検後、一週間も経っていないので、もしか
したら『交換したフリ？(偽造整備手帳？)』と思いつつ、電話で確認しましたが、フィルター
共に交換したとのこと。※確実に交換したと主張してましたので、そのときは信じました。

　そのときにオイルの色よりも粘度をチェックして欲しいと言われました。古くなると
『サラサラだっけかな？』になるので、そうでなければオッケーとのこと。
※逆かもしれないけど、明らかに新品オイルに近い粘度であれば、大丈夫とのこと。

　さて、ロングライフと言いつつも、私は、12,000km走行毎にキッチリとオイル交換して
います。というのも、インパネの『OIL SERVICE』というオイル交換を促すインジケータが
点灯するため、それを目安に交換しています。

　25,000km持つか？と聞かれれば、持つだろう、と言えますが、エンジンには、優しくないと
思いますので、まぁ、国産車と同様に5,000km〜10,000kmで交換するのが良いかと。

　米国など、日々の生活に自動車が密接に関係している国では、例えば、5,000kmごとにエン
ジンオイルを交換していては、交換作業が頻繁になりすぎます。そのため、長距離タイプが
あると思っています。結局は、走行距離というよりは、総エンジン回転(累積回転数)がオイル
に密接に関係していると思っており、高速走行するお国柄では、高いギアで走ることができる
ため、長距離(たとえば、25,000km)が走れるのもしれませんね。

　少なくとも日本国内は、ストップ＆ゴーや多いですし、アップ＆ダウンも多いですから、
やはりエンジンに負担が掛かりやすいと思いますので、5,000〜10,000kmくらいが交換周期で
良い気がします。ちなみに私は、年間18,000kmくらい走りますので、12,000kmぐらいを交換
周期として適当と思っております。

　以上、参考程度です。

Re: オイルの汚れ(2)

　SK-Garage/[E46 330i M-Sport] : 2007/09/14(Fri) 09:22:42 :

'98より323i->330iと乗り継いでいますが、メーカーの基準値である「オイルサービス」「インスペクション」の0Kmが出るまでは、そのまま使い続けています。
カストロールとの共同開発オイルでメーカーもそれを保証しています。
逆に指定外のオイルでエンジンブローした場合、そのオイルをチェックされ自己負担対応と言う事を聞いています。
25000キロと言っても、実質17000キロ程度で0Kmになりますし、環境にも手助けしていると思いますので、メーカー指示で良いと思いますよ。
※ちなみに、このオイルで常時高回転まで回して乗っています。

Re: オイルの汚れ(3)

　セダン/[３２０] : 2007/09/15(Sat) 21:43:39 :

こんばんは、verdandiさん、SK-Garageさん。
お世話様です。
なかなか聞けないような貴重なお話、有難うございます。大変参考になりました。
これからは、納得安心して純正を使って行けそうです。
こんなお礼の仕方で申し訳ありません。