エンジンの新旧交代について

ちぃーす！僕の愛車E46-328iも購入してもうじき2年になろうとしています
が、ますます絶好調っす。今年は純正スポーツパッケージを取り付けて少しイメチ
ェンして益々気に入ってまーす。（今度はホワイトウインカーにしよーかな？）
さて、昨年モデルチェンジした3シリーズのエンジン（M54）、かなり違いを見せて
いるようですが、カタログを見ると、どのクラスも排気量アップで馬力も大幅アッ
プ、ちなみに新325は旧328の馬力はほとんど変わらなくなったようです。し
かも燃費を向上させるとは？走りも余裕が出来て、さらに楽しみを増した3シリ
ーズだそうですが．．．本当のところはどうなんでしょう？僕は乗り比べた事
がないので出来れば誰か教えてください。328iが廃止になって少し気になっ
ている僕です。330iってそんなに凄いの？その他のクラスについても教えてくだ
さい。

エンジンの新旧交代について(1)

　michi/[E46-328] : 2001/04/16(Mon) 15:10:24 :

はじめまして、michiです。
私も328に乗っていて、325、330の試乗をしましたが、
328はちょうどその中間的です。レスポンスはM54が上ですが、
325よりやはり、328のほうがパワフルに感じます。
（慣らしが終わっているせい？）
さすがに、330は328よりレスポンス、パワー、静粛性共に上ですね。
さっそく、330Mスポがマイナーチェンジをしたので、予約を入れてあり
ます。気になるのは、なんとなく328のほうが素直なエンジン性格であった
事です。完全電子制御化されたスロットルに若干の違和感を覚えました。
むしろ、M54TUになる、1.5年先の330に期待です。
なにせ、スロットルが無くなりますので、すばらしいエンジンでしょう。

エンジンの新旧交代について(2)

　理屈屋/[E46-328i] : 2001/04/16(Mon) 21:07:22 :

michiさんと同様に2001年モデルの325i,330iに試乗したので感想を。
といってもほぼ同様の感想です。
328iは中間ですね。325iは馬力がほとんど変わらないといっても，エンジン
の要素は最高出力だけではないですからね。
330は確かに速いけれど，それよりも，前にも話題になりましたが，エンジン
の回りの軽さや操作系の軽さが印象的でした。これは325も同じです。

エンジンの新旧交代について(3)

　理屈屋/[E46-328i] : 2001/04/16(Mon) 22:14:00 :

ところでmichiさん，M54TUって何ですか。

Re:(4)　カミさん思い/[e46 328i M-Sport] : 2001/04/21(Sat) 00:16:27 :

横レスすみません。

>M54TUって何ですか。

TUはテクニカルアップグレードの略です。いわばM54"改"ってところ
でしょうか。
Vanosが吸気側だけだったM52から、排気側にも採用されたM52TUのように
部分的手直しを受ける変更をTUというようです。

もしバルブトロニックを投入してくるのであれば、もはやM54TUとは
呼べないほどに構造が変化してしまいますね。

Re:(5)　理屈屋/[E46-328i] : 2001/04/21(Sat) 10:36:13 :

カミさん思いさん，ありがとうございます。
楽しみですね。