ラジエターの頻繁な水位低下
No.4687 マッちゃん [E46 325iMSP] : 2016/08/21(Sun) 21:29 :
149,000kmを超えた愛車は快調そのものですが、このお盆休みにこれまでには
無かった症状が現れました。走行中にラジエターマークが点灯しボンネットを
開けて見るとリザーブタンクの水量ゲージが奥まで下がっており、約1リットルの
水を入れてゲージを正常に位置まで浮かせて問題解決と思いきや、70km程走ると
同じ現象が起きそれが1日ごとに2回続いたのですが、どこか水漏れでもしてるん
でしょうか？ それともこの夏あまりに暑くてクラーを入れっぱなしなので
そんなもんなんでしょうか？同じような体験をされた方で、考えられる原因がお分かりの方が
おられましたらご教授いただければ幸いです。
ラジエターの頻繁な水位低下(1)
Verdandi/[E39 528i] : 2016/08/21(Sun) 22:00 :
こんばんは。
書き込み内容からは、明らかに水漏れを起こしている印象を持ちます。
約１リットルを供給して、暫く走行すると、また１リットル減っているとなると、
駐車中でも車の下に冷却水がポタポタ漏れているか、水溜まりができて
いるように想像しますが、下に漏れは無いでしょうか。
ウォーターポンプやサーモスタットからの漏れは、定番になります。また、
ラジエータ本体、ホースの継ぎ手からの漏れもあります。いかがでしょうか。
最悪の希なケースとして、エンジンオイルに混入してしまう場合があって、
その場合は、オイルが白濁化すると聞きますので、オイル点検も念のために
見ておいた方が良いでしょう。
これまでに水周りの修理、部品交換歴は、ありますでしょうか。
もし、"NO"であれば、約15万kmも走ると、起きても不思議でない故障の一つ
だと思います。
小生の528iでも同じように警告が出て、水を付け足し、暫くして、また警告が
出たので、さらに水を付けたし、おかしいと思って、下周りをのぞきこむと、
ポタポタと・・・。すぐにディーラに自走してジャッキアップすると、漏れっぱなし
の状態でした。即入庫、修理でした。
少しでも参考になれば、幸いです。
ラジエターの頻繁な水位低下(2)
ボク/[E53 3.0i] : 2016/08/21(Sun) 22:13 :
マッちゃんさん、はじめまして。
走行直後にリザーブタンクのキャップを開けられたようですが、
正常であれば加圧されているので、キャップを開けるのは非常に危険です。
高温のLLCが吹き出てしまいます。
吹き出さないという事は、加圧されていないようです。
キャップ不良か、どこかから漏れているかです。
キャップはそんなに高い物ではないので、まずは交換してみてはどうですか。
ラジエターの頻繁な水位低下(3)
マッちゃん/[E46 325iMSP] : 2016/08/22(Mon) 06:00 :
Verdandiさん、ボクさん、早々にレス頂き、ありがとうございます。
漏れについては、昨夜、水を継ぎ足し今朝確認しましたが、
家の駐車場での水漏れはありませんでした。エンジンをかけ
加圧すればどうなのかは分かりません。水回りのゴム配管は
１０万キロ超えをした頃に全部取り替えてはおります。
ここ１週間位、様子を見て同じ現象が出るようであれば、
ディーラーに連絡しようかと思います。
ボクさんにはご心配頂きましたが、エンジン停止して直後に
キャップを開けた訳ではありませんで、毎回、停止後時間をおいて
から開けて、確認したのですが、私の文章を読み返してみると
そのように理解されて当たり前の文章で大変失礼をいたしました。
症状から 水漏れに間違いないでしょう。
ホース類は交換したとのこと（ヒーターバルブのホースもですよね？結構これを忘れる人多い
たぶんラジエターからの漏れだと想像します。
とくに漏れても蒸発してしまうので下に垂れるのを見つけるのは結構大量の場合です。
アッパーホース回り（ホースの接続もそうですが、ラジの反対・裏側も結構弱点な場所です）
を丹念に見てみることを奨めます。
まあ、ディーラーへ行って、症状言えば加圧試験でスグわかるとおもいますが。
アンピンさん、レスありがとうございます。
今朝も0.5リッターほど給水しましたので微細な
漏れみたいです。ホース類はディラー任せでしたので
どこまで交換したのかは、分かりませんが
その時の明細を見てみます。ふと思いついたのですが
駄目もとで、ホルツのラジエター漏れシールドってのが
あったと記憶してますので、使ってみます。結果はまた
UPするようにしたいと思います。
漏れ止めは使わない方がいいと思いますが、、？
まあ、販売されている物なのである程度は試験はされているとは思いますが。
何箇所かの 結構有名な修理屋さんのサイトで散見されますが、漏れ止めを使った為にウォポンなどいくつかの
機器にトラブルを誘発しているのを見ます。
臭いところには「蓋」はこういう場合止めておいた方ガいいと思います。
ディーラーで加圧試験した方が明確に結果が出るのでそちらにするか、ご自分で丹念にＥＧ下とか見て回るかですね。
漏れ止め材はダメです。
まず、それだけの量減るくらいの漏れには効かないし
いざ減った時に空気と反応して回路内で詰まります。
素直に工場持って行って水漏れの修理と漏れ止め材入れて
しまったのでフラッシングお願いしますってイライラ
したほうがいいです。
アンピンさん、aさん、親身にアドバイス頂き有難うございます。漏れ止めは止めに
しまして、ディラーに連絡して観て貰う事にしました。結果はまたお知らせします。
ラジエター脱着交換になる様な予感がしますが、腹決めました。
あのスレ拝見していましたが、どうもまず疑わしいのはラジエターキャップ！！
ボクさんが言われるように、キャップの圧力がかかっていない
ラジエターキャップは圧力なべのふたみたいな構造で、ある一定の
圧力がかかると開いて底から水蒸気を逃がすようになっています
ですからＥ４６では定期的に水量のチェックをしないと、自然に蒸発して
冷却水が減って行きます、ですがその程度の走行では減りません
原因としては、まず最初にチェックした時、自然蒸発をしていて
それを水足した後のキャップの締め方が緩かった、とも考えれますし
それがなければ、キャップ自体の劣化で規定通りの圧力がかからず早く
開放している可能性、これはもし工場で調べるなら圧力テストでどこから
漏れてるかが解ります。
もしもれがないようなら、ラジエターキャップの不良です
ですから新品に交換がまず先じゃないかと、もう賞味期限は切れてますからね
GMSさん、こんばんわ。詳しい説明をありがとうございます。
明後日、ディラーに行きますので、キャップの件も併せてチェックを
依頼するようにします。水漏れの状況は当初から進行しており、
７０Km走って１リッター給水だったのが、今は２０ｋｍ走って1.5リッター
位になっています。しかし駐車した際の水漏れは見られません。
今回は皆様にいろいろと、教えて頂き大変感謝しております。
検査結果については又報告させて頂きます。
それは大変ですね、どこも異常なくて水が減ると言うなら
最悪ヘッドガスケットですが、多分それは無いと思うんですが
エンジンをオーバーヒートさせたとかがあれば可能性あるんですが
まずは診断結果待ちですね
今朝車をディラーに持っていき、見てもらったところ、やはり
ラジエターからの水漏れとのことでした。ラジエター、エクスパンション
タンク、サーモスタット、プラットフォームマウント、それにオルタネーター
とコンプレッサーのドライブベルト等々交換で、締めて１６万程の
見積となりました。今年に入り、自損で、フロントバンパー交換、
右前フェンダー板金塗装、その後も、リアブレーキディスクとパッド
交換などで、車両保険の自己負担額も入れて、５０諭吉を超えて
しまいました。古い車に乗り続けるには、それなりに金がかかるものだ
と改めて痛感していますが、その分、愛車の外観は１４年目とは思えない
レベルを維持できていると思います。
