車検を通すために警告灯を消したい
No.4813 メア [E46 320i] : 2017/11/08(Wed) 12:36 :
本日、車検を受けにテスター屋にいったら警告灯がついてるので車検を受けれませんと言われました。
どうやら今年の２月から点検項目が増えたようですね。
警告灯がつきっぱなしでしたが、何も気にせず乗ってました。
ディーラーで修理をするとなると数十万かかりますよね？
恥ずかしながら、車検まで時間もなくお金を用立てることが出来そうにないです。
車検に通すことだけが目的なのですが、警告灯だけ消すことは不可能なのでしょうか
↓掲示板で警告灯キャンセル料金4200円と書いてあるのですが
ディーラーに警告灯のキャンセルは今もお願いできるのでしょうか？
http://bmwfun.x0.com/qa/e46/940.html
点灯している警告灯はブレーキ・ABS・DSCの３つです。
車検を通すために警告灯を消したい(1)
GMS/[E63M６＆３２０ｄ] : 2017/11/08(Wed) 13:01 :
残念ですがその警告灯が点灯していればまともな車検では
通りません。まずは診断器にかけてリセットしてみる、それで
消える可能性もありますが、ダメなら本当の故障です
またしばらくは消えるけどまた点くと言うこともあります
でも車検の瞬間についてなければ何も問題ありませんから
多分、ＡＢＳのセンサーとかじゃないかと思うんですが、これは
おっしゃるとおり、特殊な道路状況でなければ普通の走行ではほとんど
必要ないものですもんね
警告灯だけ消すことはメーターをばらしてやらないといけないので
修理するより面倒ですし、実際できないと思いますよ
陸運局で車検を受けるのなら点いてたらアウトですね、もしどこか知り合いの
車検認定工場とかなら、なんとかごまかしてやってくれるところもあるかも
知れませんけどね
でもまぁ〜違法なんで、あとは自己責任で!!と言うことですね
もしも警察などに指摘されたら（まず検問とかでもありませんが）車検
受けた後に点くようになった、と言ういいわけですね整備不良を指摘される
かもですが、違反切符は無いでしょうね、修理勧告まででしょう
でも知りませんよそれでやってくれるかは？？
こう書くとすぐ、違法なことをさせるのか！？とかいう人いるかもですが
実際ＡＢＳがついてない車もありますし、最初からない車とか警告灯がついて
なければ何も車検場で問題になることは無いのですからね
エアバックも同じです、最初から着いてない車もまだありますからね
昔Ｍクーペでハンドル換えて車検受けたことありますが、新車時についてる
エアバックが無くても警告灯が点かないなら問題なしでしたからね
当時はエアバックキャンセラーと言うのが市販されていました
ＡＢＳも同じです、着いてて故障なら通らないけど無ければ何も問題はないと
言うことだそうですからね
車検を通すために警告灯を消したい(2)
メア/[E46 320i] : 2017/11/09(Thu) 18:36 :
>>GMS様
回答ありがとうございます。
今日診断を致しました所、gms様の予想通りにABSのセンサーに問題がありました。
リセットして車検に行こうと思いまして、3200円でリセットはしてくれましたが
駐車場を出る時に警告灯が点灯して全く意味のない結果になりました。
諦めて左右のセンサー2個で後日付け替える予定です。
費用は5万円ほどかかるそうですが、それでも警告灯がついてしまうのならコンピューターが駄目になっていて
あと30万ほどかかると言われ、もし駄目なら手放そうと思います。
車検を通すために警告灯を消したい(3)
ググル/ : 2017/11/09(Thu) 22:58 :
この年代のExx系にはありがちな点灯です。
ディーラーの半額以下で対応可能なBMWに強い工場は多く
いろいろと柔軟な対応が望めます。
ただ、ディーラー整備オンリーですと、正攻法しか選択肢は無く
今後も修理代は膨れ上がる一方です。
私も警告灯を一時キャンセルして車検だけ通しました。
エンジンチェックとブレーキ系です。
エンジンＣについては常時点灯ですが、ブレーキ系はアイドル時には付かず
走り出してしばらくすると点灯します。
エンジンＣについては当初異常を感じなかったのでＯ２センサーかなと思って
おりましたが、最近アイドリングの不安定を感じるのでプラグ、プラグコード、
イグニッションコイルを疑っております。
他に旧い６気筒も所有しており、そちらはイグニッションコイルは２気筒で１個なので
異常だと症状は顕著に現れるため、今まで２回ともすぐ気がつきましたが、４６は
１気筒で１個らしいので気がつきにくかったです。
ディーラーなら一発で分かると思いますが、ここ数回の対応で行きたくなくなってしまい、
今は町工場で見てもらってます。ただリコールのエアバッグ交換もしてないので
次回車検通すなら行かないと行けなくなってしまいました。
ブレーキ系はメアさんと同じ判断です。センサーなら良いのですが、
ユニットだとすると中古もほぼなさそうなので３０万コースと踏んでおります。
センサーかなと思うのはASCユニットが壊れているのであればエンジン始動後
常時点灯するのではと考え、アイドル時は点灯せず、走り出してしばらく
したら点灯したり、たまに点灯しないこともあるからです。
まあそう思い込みたい気持ちが一番ですが・・・。
車検通してまだ３ヶ月、タイヤも１８インチほぼ新品、修理に５０万かかっても
５０万じゃまともな車買えないと思うと直したほうが良いし、悩んでおります。
結果は如何でしたでしょうか。
ＢＭＷに強い工場であればディーラーの半額以下で対応可能です。
正攻法な点検・リコール系をディーラーで行いつつ、高額な修理は専門一般工場と併用すれば良いと思います。
１０年、１０万キロ超の車両や予備軍は、
修理代が高騰する年式に入ってきています。
旧車を長く維持するなら３０〜５０万の修理台は当たり前ですが
強いショップやＤＩＹなどメンテ費用を抑えるコツが必要となってきます。
