ラジエター交換に他の部品は必要ですか
No.4942 ビーマーベイビー [E46-320i] : 2018/11/21(Wed) 22:52 :
いつもありがとうございます。
この度、クーラント漏れにより点検に出したら、ラジエターから漏れているようです。ラジエターからといっても接続部？なのだと思います。
部品は持ち込みOKとのことでネットで購入します。ラジエター交換時に必ず必要な交換部品ってあるんでしょうか？
ラジエター以外の水周りはここ1年から3年で全て交換したので流用できるのではないかと考えています。
よろしくお願いします。
ラジエター交換に他の部品は必要ですか(1)
ググル/ : 2018/11/23(Fri) 10:20 :
クーラント液 10リットル（多めに）
サーモスタットユニット
ラジエーターアッパーホース
ラジエーターロアホース
ウォーターポンプ
必ず必要かというものではありませんが、上記で未交換部品があれば
部品持ち込みなら合わせ技で交換がベターです。
ラジエター交換に他の部品は必要ですか(2)
ビーマーベイビー/[E46-320i] : 2018/11/23(Fri) 12:12 :
ググルさん いつもありがとうございます。
この春にオーバーヒートを起こした時に、サーモスタット、アッパーホース、ロアホースは交換しました。このまま使えるといいなと思ってます。
ウォーターポンプは、３年前に交換したのですが、これも何とか使い回せるととは思っているのですが、覚悟はしておいた方がいいですね。
クーラントは買わないといけないですね。うっかりしてました。
明日ラジエターを持ち込み、見積もりの詳細を確認してみます。
ありがとうございました。
またご報告します。
ラジエター交換に他の部品は必要ですか(3)
Verdandi/[E39 528i] : 2018/11/24(Sat) 09:27 :
こんにちは。
> ラジエター以外の水周りはここ1年から3年で全て交換したので流用できるのではないかと考えています。
…であれば、大きな部品は、ラジエータだけで済むと思いますよ。もちろん、消耗品(再利用不可品)は、
やむを得ず交換になりますね。クランプ類などのことです。
小生のE39に関するこれまでの交換歴からすると、サーモスタットやウォーターポンプは、大丈夫でしょう。
小生のE39の20年間(約36万km)の車歴で2回しか水周り(※)は、交換しておりません。いずれも水漏れの
発生に伴う交換でした。予防交換ではなかったということです。
(※)ラジエータ、ウォーターポンプ、サーモスタット、各種ホース類が2回です。サブタンクやセンサーや
キャップなどの交換は1回だけです。
…えっと、3年前(2015年)の30万kmのときにラジエータを交換しました。そのときの修理明細を見ると…、
アッパーホース、ロアホース、エア抜きホース交換と書かれていました。水周りの構造がE39とE46で
異なるかもしれませんので、該当する部品が使われているか不明ですが、以上になります。
＃E46の320iであれば、M52かM54エンジンだと思うので、そうであれば、恐らく同じ類の部品を使って
いると想像しています。
少しでも参考になれば幸いです。
Verdandiさん、ありがとうございます。
エア抜きホースというのを調べてみます。
（ダークホース？かも…）
またご報告します。
ビーマーベイビーさん、こんばんは。
先の書き込みが不親切（情報不足）で申し訳ありません。
再度、明細書を見ると、
「エア抜きホース」＝「ベントホース」＝1711 1427 156（部品番号）
でした。部品は、恐らくE46もE39も同じじゃないかなぁ（根拠なし）と
思われますが、いちおうE39（M52エンジン）用ということで、ご参考です。
あと、ブリーダースクリューという部品も明細書に記載されております。
部品番号は、1711 1712 788です。いわゆるエア抜きバルブですね。
こちらもE39（M52エンジン）用ということで、ご参考です。
少しでも参考になれば、幸いです。
Verdandiさん ありがとうございます。
ネットでみてみると、出てくるには出てくるのですが、Ｅ４６ではあまりヒットしない感じでして、今度の月曜の修理作業結果を待って、交換必要ならそこから発注してみようかと思います。
意外と時間が掛かっても大丈夫な車屋さんのようで、助かっています。
またご報告します。
交換必要部品が明らかになりました。
サブタンクマウント、コネクター、サーモスタットが交換必要らしいです。
サーモスタットはどうもATF用みたいです。ピンと来ていませんが部品は注文しました。
またご報告します。
マウントを交換するなら
ＡＴＦクーラーとマウントの接続部のＯリングも交換したほうがいいですよ
ほとんどのＯリングはパイプやマウントに付属していますがなぜかこれだけ単体供給です
暇な人さん ありがとうございます。
部品図面をみてみました。
確かに必要そうですね。
Oリング付と書いてあるコネクターもあったのて、そちらにしておけばよかったです。
当たってみます。ありがとうございました。
お陰様でこの度ようやく修理が完了しました。
約３週間掛けて直してもらいました。
部品は持ち込みメイン、工賃は約２万円、トータル5万5千円といったところです。
クーラントを持ち込みにしておけば5万円でいけたかと思います。
（本当に直ったかどうかは、暫く走ってみてからになると思います。）
春にはベルト切れによる一式交換、今回ついにラジエターと周辺交換、いろいろありますね。。
これからもメンテして、可愛いがってあげたいと思います。
修理から１週間が経ちました。
キャップを開けて浮きの高さを確認しても全く減ってません。
無事直してもらえたようです。
ただ、警告灯がちょくちょく点灯します。
レベルセンサーではないかと疑っていますが、このセンサーはDIYで交換出来る代物なのか、難しいのかどうなのでしょうか。
ネット情報がかなり乏しいです。
回して抜くだけという記事もありますが、下に潜り込まないと難しいのですよね。
修理に出すと5000円位のイメージでしょうか。
ご教示よろしくお願いします。
ビーマーベイビーさん、こんばんは。
Verdandi＠E39 528iです。
小生のE39で、レベルセンサーを交換したときの情報を参考にお伝えします。
ちなみに作業は、正規ディーラで行って頂いたため、DIYでの可否については、
コメントできませんが、ご勘弁ください。
・レベルセンター(レベリングスイッチ)：4,557円
・レベルスイッチ交換(工賃)：3,465円
少しでも参考になれば、幸いです。
＃ちなみに168,500kmのときに交換しました。その後、約20万kmくらい走っていますが、
センサーは、順調に今も稼働しております…。
Verdandiさん、こんばんは。
早速の情報ありがとうございます。
ディーラーで込み込み9000円位でいけたということですね。
良心的なショップであれば部品持ち込みして総額で5000円位でいけるかもしれないです。
どうもありがとうございます。参考になりました。
ビーマーベイビーさん、こんばんは。
Verdandi＠E39 528iです。
正規ディーラでの税込みの費用でしたので、込み込みで8,000円くらいです。
そのため、部品をご自身で準備され、かつ工賃が抑えられると、確かに5,000円
程度で済むかもしれませんね。ちなみに工賃は、工数３で計算されています。
少しでも参考になれば幸いです。
Verdandiさん ありがとうございます。
計算間違いでした、込み込み8000円でしたね。
承知しました。ありがとうございます。
