ボッシュ プラチナイリジウムにプラグ交換の効果あり

ボッシュ プラチナイリジウム FGR7DQI に交換しました。
中心電極がプラチナ・イリジウム、接地電極がイットリウム含有で最高グレード品です。
スピードジャパンで40%OFFでした。

純正はNGK BKR6EQUPで、BMWロゴが入っていました。
カーショップで同品番を注文すると、ロゴ無しで安いです。

1.オイルフィラーキャップ側のE/Gカバーを外す。ソケット10mm
2.点火コイルのコの字型の銀色金属部を上に引張ってコネクターを外す。
3.点火コイルを外す。1コイルにボルト2本。ソケット10mm
4.プラグを外す。プラグレンチ16mm、エクステンションバー、ユニバーサルジョイント、ラチェットハンドル。一番奥のプラグは上方のクリアランスが少ないため、写真のような組合せにしないと、緩めたプラグを引出せません。
5.プラグの締付けトルクは23Nm±3Nmです。このプラグ外箱には28Nmの記載がありますが、BMW指定の23Nmにしました。たぶん、ヘッド材質などを考慮してあると思うので。

交換は簡単ですが、付いているプラグを緩めるには予想以上の力が必要です。プラグが折れちゃうんじゃないかと思いました。
あと、プラグは締めすぎは厳禁です。NGKのHPなどを見て下さい。締めすぎるとネジ部からモゲテしまうそうです。
トルクレンチがない方はHPを参考に角度法締め付けしましょう。

それから、ビールケースなどの踏み台がないと、奥のプラグまで手が届きませんでした。

交換後の変化ですが、街乗りでは変化なし。高速ではチョット回転が滑らかになったかなぁ程度でした。。。

ボッシュ プラチナイリジウムにプラグ交換の効果あり(1)

なるほど。すごく参考になりますね。

最近ではめっきりDIYもやらなくなってしまいましたが、
プラグは、意外と手を出しやすいかも、と思いました。