5series_E60 オーナーズルーム ログ一覧( 4 / 4 )

皆様！おはようございます。
先日は嫁のE46ツーリングでも適切なアドバイスを頂き本当にありがとうございました。

今回は、愛車の電動ブラインドなんですが、先日下げる時にポキッと音がしたのと同時にアームがレールから外れてしまいました。
よく見てみると、アームとレールの接合部分の金具？が折れていました。アームは動きます。

やっぱり一式交換しないといけないのでしょうか？ちなみにベンツの時は一式交換でした。
どうかよろしくお願いします。

Re: 電動ブラインド(1)

http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/530d-M57N/LHD/N/2005/browse/vehicle_trim/roller_sun_visor_rear_door/

グレードは異なりますが、パーツ番号はどうでしょうか。

まあ、Ｄに見積りを出すのが一番ですが一式交換は高くつきますね。

Re: 電動ブラインド(2)

ググル様
いつも適切なアドバイスを頂き本当にありがとうございますm(__)m

恐らく一式交換になると分かってはいたのですが、
壊れた場合、皆様はどうされているのか？
とお聞きしたくて質問してしまいました。どうも失礼致しました。

最近、某スーパーの駐車場で付いたドアの凹みと嫁の車の修理とかで少しお金がかかってるので、少しでも安く出来る方法があればと(^^;)

ブラインドの方は来月オイル交換に行くので、その時にダメもとで聞いてみようと思います。

Re: 電動ブラインド(3)

ごろう様
すでに修理はお済でしょうか？私も同様のトラブルがありました。ディーラーでは部品代だけで１０万円以上とのことで何とかＤＩＹできないかと奮闘しましたよ。
で、結果は折れた部品を家庭用のカーテンレールのランナー（フック）を若干加工して使うことで見事に成功です。折れた部品の取り外しはピンの底を電池式グラインダーで削り部品を外して取り換えるだけ。ピンの代用は径３ミリ長さ８ミリぐらいののナットでできます。まだ修理されていないようでしたら是非トライしてみてはいかがでしょうか・

Re: 電動ブラインド(4)

ジェームス　様

明けましておめでとうございます。
今年もどうぞ宜しくお願い申し上げますm(__)m

また返信が遅くなってしまい本当にすみませんでした。

市販の部品で直せるなんて！すごい話ですね！！
自分もあっちこっちのホームセンターとかに行って
何とか出来ないかと色々見て回ったんですが
ご想像の通り、イロイロ買ってきてはチャレンジしたんですが
上手くいかず、最後はほったらかし状態になってしまい
ほとんど諦めていました。

ジェームス様のコメントを読んで
もう一回やってみようと気持ちになりました。
近々部品の調達に行ってきます。
後日ご報告させて頂きます。
本当に有難うございました。

Re: 電動ブラインド(5)

ごろう様

その後の進展は如何ですか？
本修理の決め手はいかに折れた部品の代用となる家庭用カーテンレールのランナー（フック）を作るかですね。
それには、先ず車両側の部品を外してご自身で形状を確認されてから形に近いフックを探されたほうが良いと思います。
部品のはずし方は、先のメールどおり簡単なリュータでおしりを削れば容易に外せます。
また、市販のランナー（たいてい白色でポリ製）はカッターナイフ等で加工できますよ。
出来るだけ元の部品の形状に近いものが出来れば、後は装着です。
装着はブランドを外し（片方だけ折れているのであれば大丈夫なほうの端にあるキャップを外してブラインドを外す）アームを途中で停止させて作業してください。
停止方法は一人がブラインドのスイッチを押してアームを稼動させ、途中で該当ヒューズを一人が抜けば停止します。ヒューズはトランク内のバッテリー上部です。（３０Ａのヒューズ、位置はトランク裏側のヒューズ配置図で分かります。ステアリングなんとかと共有）装着はブラインドバー両端のキャップを外し、加工部品を溝に入れます。ちょっと苦労するのはナットを穴に挿入するときですけど窓の外側から誘導してもらえば穴に通せます。
是非とも頑張ってください。直してから稼動したときの感動はすごいですよ。
また、不明な点があればお尋ねください。

Re: 電動ブラインド(6)

ジェームス様

早速のご返信本当に有難うございます。

昨日、やっと出張から戻ってきたばかりで、
次の土日曜日でチャレンジしてみようかと思っております。

また、丁寧な作業内容まで教えて頂き本当に助かります。
早く直して感動したいのですが
果たして自分に出来るかどうか(^^;)

もし、いや、多分！お尋ねさせていただく事があると思いますので
その時は、どうぞ教えてやって下さいませm＜＿＿＞m

E60 3000ｃｃと　F10　直６ 3000ｃｃを比較した感想・ご意見をお聞かせ下さい。

どちらを購入するか迷ってます。

Re: E60 3000ｃｃ　F10　直６ 3L(1)

E60の方がよりキビキビしていますが、乗り味が雑かなぁ。足回りのバタツキ感など。
E60のスタイルが好み等なければF10の方が良い気がします。
でも、いま何に乗っているかでも感じ方が変わってきますから。。難しいですね。
話はそれますが最近の8ATは素晴らしいですね。

Re: E60 3000ｃｃ　F10　直６ 3L(2)

どちらも中古車としての購入になりますが、タマ数が少ないです。

エンジンのフィールよりも６ＡＴと８ＡＴに影響される部分が
大きく、８ＡＴの滑らかさにはかないません。

ボディも大きく感じるＦ１０。
とにかく実車の乗り比べて、ご本人の直感を重視した方が良いです。
予算的にも100万以上開きがあって比較対象にならないかも。

エンジンフィールよりも比較すべき項目が沢山ありそうです。

２００４式のＥ６０ ５３０ｉに乗ってます。
このモデルってアラームシステムが標準装備されていると聞いたのですが、ルームミラーのランプが、何をしても点灯しません。
オプションなのでしょうか？

Re: アラームシステムについて(1)

2004年式にはセキュリティシステムは装備されてませんよ。いろいろなところで書き込みがあると思いますが 紛らわしいですよね。

Re: アラームシステムについて(2)

ありがとうございます。
取扱説明書では、書いてあったもので、、、。
社外品で検討してみます。

教えてください。
E39から60へ乗り換え検討中です。
ハイラインとMスポーツの違いはなんですか？

Re: Mスポーツ、ハイライン区別(1)

E60 ハイラインとMスポーツの違い

で検索しましたか？

自身で記入した文字で
検索出来ない環境ですか？

Re: Mスポーツ、ハイライン区別(2)

Mスポーツは、専用アロイホイール、ダウンスプリング、外装エアロダイナミクス
ドアモールのブラックアウト化、専用ステアリング、シート等
結構な広範囲にわたって手が加えられています。

一方のハイラインは、専用アロイホイール、革シート、ウッドトリム等の
豪華装備をパッケージしたモデルです。

乗り心地は、Mスポの方が若干固めの乗り心地になります。
ハイラインパッケージもハイラインも一緒の意味と思います。

Re: Mスポーツ、ハイライン区別(3)

ありがとうございました。
ネットでも検索してよくわかりました。
Mスポで探そうと思います。

Re: Mスポーツ、ハイライン区別(4)

えいちゃん様
おはようございます。E39→E60ですか。。E60は人気がないですよ。
今E39も相場が一時の二束三文から上昇しているのもE60不人気だから
ですよ。
どうしても直6ならいっそF10初期型でしたら直6
が乗っていますよ。如何でしょうか？

タイトルのとおりですが、
近々交換予定で、
AGMなら、BLA-95-L5
そうでないなら、SLX-1A / PSIN-1A
を購入予定です。

わかりますか？
ほぼ、
以下の記載から、
AGMではないモノがついていると思います。
http://assist-kyoto.co.jp/promotion/saleinfo-67.html

Re: E60(NA30) バッテリー見分け方（AGMか)(1)

うまく写真がUpできませんね

90 60 0 305 143
12V 90AH 720A
160RC 720CCA

と、現在のバッテリーにはかかれています

Re: E60(NA30) バッテリー見分け方（AGMか)(2)

バッテリーの筐体が黒ならAGM,
白なら普通のバッテリーです。

コメントが短過ぎるエラーが出たので適当に書き込みます。

Re: E60(NA30) バッテリー見分け方（AGMか)(3)

しらかばさん
ありがとうございました、
さっそく、バッテリーを手配できました。

久しぶりにお邪魔します。

現在2008年式後期Ｅ61　530　に乗ってます。購入して4年になりますがすこぶる順調です。

さて、最近気になりだしたのが、運転席のシートです。ドノーマルの電動シートで、前後調整、背もたれ調整等基本的な機能しか有しておりません。
個人的には、ランバーサポート付や、太ももの下の部分が動くやつ（名称はわかりません）付が欲しくなってきてます。

某オークションでは、上記機能付の中古のシートが出品されていますが、今の車に乗せ換えできるでしょうか？もちろんＥ60系のシートです。

前期後期の違いや、経験された方みえたら教えてください(^^)

Re: シートの交換について(1)

シートの取りつけ自体は問題無くボルトオンで可能です

後は電動機能の違いで配線用のカプラーが合うかどうかですね
ノーマルシートをレカロとかに替えた事はありますが、ハイグレードの
純正シートに替えた事は無いので！？
電動の配線が何ピンのカプラーでつながっているか、また同じでも
通電してるかと言う事です、ランバーサポートがついたシートでもその
電源が来てない可能性があります、
シートヒーター等もその車に装備がなければ使えませんからね

電動でなければ問題無いんですけどね、今着いてる機能は使える
はずですが追加機能が作動するかどうかは分かりません、
助手席はさほど問題無いのですが、助手席を交換した
場合、エアバック警告灯が点く場合があります、これは着座センサーが
着いているので作業の際は一応バッテリーをはずしてからの方が良い
んですが、それでも点いたらコンピューターでキャンセルしてもらわないと
消えません。

エンジンの方にも書き込みましたがこの車種なので詳しい方いらっしゃいましたらと
思い書き込ませていただきます。

こんにちは！初めて投稿します。車に詳しくないので変な点が多々あると思いますがご教授くださいませ。
BMW525iE60に乗っています。祖父から譲り受けた大切な車で少し前まではなんの問題もなく走っていましたが、
急に車のエンジンがかからなくなり燃料ポンプとフィルター、ブレーキフルード、カムシャフト、カムカクセンサーを交換してもらいました。
修理が終わり二、三日たってガソリンを満タンにし、走っていたとこガソリンの表示が半分を過ぎたあたりから
急激に減り出し10分程でガス欠乗ってマークがついたので慌ててガソリンを満タンまで給油しました。
すると、今度はメーターが上まで上がらずしばらく走るとアクセルを踏んでもエンジンの回転が上がらず減速してしまうような症状が。
するとガソリンが漏れているのかな？とガソリンスタンドに避難しスタッフの方が給油してくださいましたが2lしか入らず、、、(*_*b)
祖父が大切にしていた車ですから直して乗りたいのですが、何が原因なのか修理にいくらくらいかかるのか不安でこちらに質問しました。
このような症状をきいて原因や修理費用の目安がわかる方がいらっしゃいましたらご教授下さいお願いします。

Re: 満タンなのにガス欠表示で減速(1)

修理後、数日で不具合が出るようでは修理が直ったとは言えません。

あれこれ推測するよりも自走できる内に再修理をお願いしましょう。

はじめまして。

都下で国産車がメインの大手中古車店に２００８年式の５２５ｉがあり
試乗したところ気に入りました。
走行距離は６万キロのワンオーナーで内外の程度は良さそうです。

まだ契約書にサインはしていないのですが手付金を入れないと
売れてしまいますといわれています。

ネットで同年式を見たところディーラー物より５０万ぐらい安いようです。
外車は初めてなのですがアドバイスをお願いします。

Re: 大手中古車店で５２５ｉの購入(1)

はじめまして。

外車初心者ということではディーラー認定中古車を迷わずおすすめします。
年式、距離的には、これから維持費がかかる時期でもあります。

今後、２年以内に５０万の修理が発生することを考慮しつつ
トラブルも無く、レガシイの３割増しの維持費で納まれば、当り車両なのかもしれません。
ある意味、中古車は運の要素も大きいです。

大手系列中古車店なら、小さなショップよりはリスクは少ないかも。

Re: 大手中古車店で５２５ｉの購入(2)

ググルさんアドバイスありがとうございます。

ディーラー認定中古車だと予算的にはややオーバーなんですが
認定中古車にした方が良さそうですね。

BMWにも興味が出てきたのとネットで同じような５２５が近所にあるので
見に行ってみようと思います。

外車は初めてなので緊張しますね。

コムテックのzero８３ｖというレーダー探知機を買いました
一緒にOBD2-R2ケーブルを買いましたが電源が入りません
E60前期は対応していないのでしょうか？(>_<)
ご存じの方お教えください

Re: コムテックＯbd2接続(1)

メーカー自体は対象車種としてBMWのサポート無し
のようなので、DIYの場合は事前の調査が必要ですよね。

「コムテック OBDⅡ E60」の検索結果にはでてきますので
詳細設定はともかく、電源レベルはOKのようです。

かえって高くつきますが、お手上げの場合はショップ持込をおすすめします。

Re: コムテックＯbd2接続(2)

回答ありがとうございます
BMWでも接続可能な車種はあるようですが。。
ここはあっさりシガレットからの電源で。OBDケーブルはヤフオクに出します
ありがとうございました

Re: コムテックＯbd2接続(3)

ネットをあちこち見ていますと、マツダの設定でちゃんと起動している事例が多く見れました。当方もだめもとでマツダの設定で試したところきちんと作動しました。

Re: コムテックＯbd2接続(4)

ご回答ありがとうございます
わたしもその情報でケーブル買いました
マツダも試したんですがダメでした
まだケーブル手元にありますのでもう一回トライしてみます

このタイプに限った事ではないと思いますが、通常走行から
ブレーキを踏んだ時に下部から「コキッ！」又は「パキッ！」と
いう音が発生します。
時には右前、又は左右前だったりします。
以前乗っていた520、525、530も走行距離が進むと発症してい
た様に思います。（現在96,000Km）
一部の部品（アーム）交換で収まると言われ約１０万円をかけ
ましたが全く収まっていません。
その他の部品の交換で治りますでしょうか？
何方か先輩方ご教示ください。

Re: ブレーキ時の異音(1)

その状態になる時に、ハンドルがとられるような気はしませんか？
交換済みということでもしなければロワアームではないですね

後考えられるのは、ブレーキキャリパーのゴムブーツの劣化で
ブレーキパットの動きがよくないかもですね
キャリパーオーバーホールが必要かも、でもどちらが原因くらいは
まともな工場やディーラーなら交換する前にすぐ判断できると思いますけどね

もしも今まで1度もキャリパーオーバーホールしてなければ
ブレーキパットを押す、キャリパーのピストン周りのゴムの
劣化の可能性です、これはパーツとしてキャリパーオーバーホール用の
キットがあるはずです

確認方法は、ブレーキをかけて音が出た後すぐにブレーキ掛けてみて
音がでなければ確率高いです、パットの動きが悪いということです

Re: ブレーキ時の異音(2)

早速のご回答ありがとうございます！

試してみますね。

結果は改めてご報告致します。

Re: ブレーキ時の異音(3)

キャリパーオーバーホールで完璧でした。
ありがとうございました！
ブレーキングのフィーリングがソフトでいい感じですねー。

Re: ブレーキ時の異音(4)

そうですか!！完治しましたか！？
少しはお役に立てたようで・・・
良かったです（＾＾）

初めまして。平成18年式　E60　５２５i　型式ABA-NE25　に乗っております。先日
走行中に急にブレーキペダルが固くなりました。スピードを出さずにブレーキを思いっきり踏み込めば
ブレーキは効きますが、明らかに重い状態で治りません。エンジンルームを開けてバキュームポンプ付近を
みてみたところ、ポンプに刺さるホースが抜けておりましので、ホースを交換しました。
しかし症状が変わらすブレーキは重いままです。どなたか同じような故障の経験をされた方は
がございましたら、教えてください。

Re: ブレーキペダルが重い(1)

はじめまして。

マスターバック、真空ポンプ、チェックバルブなど複数の原因が考えられます。

途中経路の漏れも考えられるので一つ一つ潰すしかなく
プロの診断がないと原因特定は難しいです。

先日エンジン点検をやっていると、パキュームポンプの部分からオイル漏れを発見しました。
E90は、リペアのシーリングキットが販売されているようですが、E60のN62エンジン用のシーリング
リペアキットはやはり販売されてないてのでしょうか?

ポンプ自体はまだまだ使ええるのに、パッキン不良程度でASSY5万はさすがに
何とかならんもんか!!と考えています。

E60 LCI　540i V8

Re: バキュームポンプ　パッキン(1)

検索した限りＶ８用は無さそうですね。
やはり流通台数的に製品化されていないのかもしれません。

初めまして。
2011年に3年落ち、18000kmで購入して来月で3年目の車検となるオーナーです。
現在の走行距離は89000kmでDに見積りにいったところ、77万円という驚愕な金額を突き付けられました。
必須項目で特に金額がかかるのが、以下の3つです。

1.ファンベルトテンショナー劣化　44,192円
2.パワーステアリングポンプオイル漏れ　144,579円
3.左右リヤコントロールアームブーツよりグリス漏れ　132,448円

どれも高額なので、何とかならないか考え中です。
友達の自動車整備士に見てもらったところ、1はベルトにずれがあり、切れる可能性もあるため
やった方が良いと言われ、2と3はそんなに深刻じゃないからやらなくても良いと思うと言われました。
しかし、あと4年（出来れば6年）は乗りたいと思っているので、私的には遅かれ早かれ変えた方が良いのではと思います。
部品等をネットで検索しましたが、中々見つかりませんし、適合するのかも不安です。
また、ジェームスなどのカー用品店などに部品の持込みはできるか問い合わせたところ、欧州車は扱ってないという返答を受けました。

お詳しい方々、どなたか上記項目の費用をできるだけ抑える方法をご教授願います。

Re: 3回目の車検について(1)

あのう車検制度というのは、その車が公道を走行する上で危険がない
または法に違反していないというのを見極める制度です

ですからファンベルトが切れてもそれは整備の問題なのでまだ切れてなければ今やる必要はないのです
オイル漏れがどの程度かわかりまりませんが、下回りを清掃していけばパスする可能性はありますね
ブレーキなどもあと１回踏めばパットがなくなるという状態でも車検場でちゃんとブレーキが規定通りに
作動すればパスします、その帰りに効かなくなっても車検の検査官は責任取りませんよ
タイヤは規定の山があればＯＫ，ライトの光軸があってて、ホーンがなって、スピードメーターの狂いが規定内で
ブレーキ、サイドブレーキがちゃんと作動して、下回り極端な汚れ（オイルなどがなくて、ブレーキランプほか灯火類が正常で
各部のゆるみがない、排気ガスが規定内、などですね
ですから車検だけならユーザーでも出来ます。後は整備の問題です


車検を受けるその時の状態ですからね、
という風に今の法規ではなっています、昔は24カ月点検実施後に車検を受けないといけませんでした
しかし今は車検と整備は別の問題という風になりました、でもだからと言って不具合をほったらかしには
できないでしょうけどね、でもそれはドライバーの責任において！！という風な解釈です
ですから整備と車検を別に考えれば、普通に１５万以内で古くても総額で余裕でパスします
後は整備をいつやるかだけです、安心のために車検時にやるというのが多いですけどね、でもあと４年乗るのに
どこまでやればいいのか！？整備士さんが言うのが本当だとしたら、困るのはベルト切れ、これは
早いうちにやったほうが良さそうですが、後はもっとひどくなってから！！でいいと思います

ディーラーでは完全な車検をやりますから、悪いとこはすべてやるということでしょう、でもやらなくても
車検は通ります。
あと４年の間にもう駄目！！という時期でいいと思いますよ、
じっくり、中古部品でも出てくるのを待ってからでいいような気がしますね
でもそれだけで７７万はかからないですよね、それだけ掛けるくらいならもう下取りも期待できない年式です
このさい買い換えるほうが・・・？？と私なら考えてしまいそうですけどね

Re: 3回目の車検について(2)

GMS様
お早い回答ありがとうございます！

大変参考になりました。
まず自分の車検に対する考えが違っていました。
ご教授ありがとうございます。

1は今回整備します。2〜3に関してはあと1年は頑張ってもらおうと思いますが、
ぎりぎりになるまで放っておいて、いざ替える時に高額にならないか不安です。

下取りは70万程付き、営業マンにはアクティブツアラーをお勧めされました。
ですがE60のデザインはお気に入りなので、あと4年は頑張って維持します！

Re: 3回目の車検について(3)

アクティブツアラーですか！？Ｅ６０からの乗り換えには抵抗あるでしょうね
いい車だとは思いますが、私は自分の車にはしないと思っています

ファンベルトは切れたら動かせませんし、確かに予防整備が必要でしょう
オイル漏れのほうは、ひどくなってからでも今変えても作業もパーツも
同じです、例えばベアリングの音とかならひどくなればベアリングだけじゃなく
周りを痛めるんで、早いうちならベアリングだけでいいということもあります

ですからその２点は様子見てということでも工賃部品ともおなじですから、
私ならじっくり経過見ながらとしますね

整備士さんの見解では車検には問題ないということでしょう？
あと４年もしかしたらにじみ程度なら持てるかもしれませんよ！？
走行距離しだいですが、長年中古車を乗り継いできたので
その辺はアバウトに考えてるんですけどね