5series_E60 オーナーズルーム ログ一覧( 3 / 4 )

最近　タイヤの警告灯が　パンクでもないのに　よくつくのですが路面が熱すぎたりしても　ついたりするのでしょうか　どなたか詳しいかた　教えてもらえないでしょうか　

こんばんは。
最近、ナビ画面がチラついたり白い部分がベージュっぽっく
なったりします。
このような症状を経験された方いらっしゃいますか？
ディーラーへ行く時間がなかなかないもので質問させていただきました・・・。

Re: ナビ画面(1)

ナビはDVDそれともHDD？？　DVDであれば汚れている可能性大です。ディスクのクリーニングをしてあげてください。

DTCはどんなときにonにすればいいのでしょうか。

Re: 教えてください(1)

砂っぽい所、微妙に滑りやすい所で使用します。
ある程度タイヤを空転させた方が走りやすい状況ですね。
（曖昧な表現でごめんなさい）
トラクションコントロールが効きすぎて、アクセルを踏んでも前に進まない場合があるのですが、そんな時DTCです。
冬の滑りやすい上り坂はDTCで一気に上った方が上れますね。

Re: 教えてください(2)

しらかばさんありがとうございました。夏はあまえいつかわなそうなので冬に使ってむます。

先日、オークションにてカーボンのシフトノブを入手しましたが、どうやって交換するかが分かりません。どなたかお教え頂けないでしょうか。よろしくお願いします。

Re: シフト交換はどうやって？(1)

ニュウトラルの位置にしてシフトチェンジレバーをにぎり上に力ずよく引っ張りあげると当方はぬけました　（2005年式です）

Re: シフト交換はどうやって？(2)

デビット - 様、ありがとうございます。ところでニュートラルに入れるためにはエンジンをかけなければならないと思いますが、エンジンをかけてギアをニュートラルに入れるということでよろしいでしょうか。もしも勘違いなことを言っているようでしたら、申し訳ないですが、よろしくお願いします。

新車で購入後１年半が経過しております。走行距離が２万ｋｍになろうとしておりますが、最近ブレーキをかけるとキーキーと耳障りな音がします。デーラーで聞くとＢＭＷ特有のことで故障では無いのこと・・・とても気になります
どうすれば対処できますか？お知恵をお願い致します。

Re: ブレーキ鳴きについて(1)

私も大体同時期のＥ６０の５３０に乗っております。
特に私のは鳴きはありません。

以前話題になりましたが、鳴きですが、不具合らしい
との事でディーラーで対策品があるらしいです。

クレーム交換の交渉をしたらいかがですか。

Re: ブレーキ鳴きについて(2)

ノーマルファン様

こんにちは！ブレーキ鳴きってストレス溜まりますよね！

ブレーキパットを外して、鳴き止めのグリスを付けなおしたら止まると思いますよ！

１年点検で、パットを外してグリス塗っているとは思うのですが、足りなかったか、取れてしまったのか？

あと、ブレーキパット外したついでに、パットの角を削ってやるのも有効だと聴きました。

当方、Ｅ３９の時はキーキー音に悩み、上記の様な対策をしてもらいましたが、Ｅ６０になってから１万４千キロ、まだ出ていません。これから出るのかもしれませんね。

Re: ブレーキ鳴きについて(3)

５３０ｉ−Ｍｓｐｏ さん、じゅんさん情報ありがとうございます！再度強烈にディーラーと交渉してみます！ブレーキ踏むたびにキーキーでは(;_;)気になってブレーキも踏めないです・・

窓枠のキシミ音のことで　気になってほかの方の記事を読んでみたところ　シリコンオフで脱脂するとよいと　書いてあったのですがシリコンオフというのは　どこで買えばいいのか　脱脂は　どうすればいいのか　詳しく教えてほしいです

Re: シリコンオフで脱脂(1)

http://www.soft99.co.jp/products/detail/303

上記の製品みたいなので、カー用品店やホームセンターなどで
入手可能と思います。
使い方は良く判りません。
油分で滑りを良くした方が効果があるのかと思ったんですが、
油分を取った方がいいんですね。

Re: シリコンオフで脱脂(2)

ありがとうございます　参考になりました

初めまして　最近　525iツーリングを　中古車で購入したのですが車内のキシミ音が　ひどいです　以前　乗っていた　クラウンアスリートは　なかったのに　こんなもんなんでしょうか　ちなみに　まだ　20000kmです

Re: 車内の　キシミ音(1)

消し方は各ドア部分のモール上部のバックスキン状になっている所にシリコン系のスプレーを染み込ませてみて下さい　多分消えると思いますよ　私も当初悩まされ　思考錯誤して結局今の方法にたどり付きました！

Re: 車内の　キシミ音(2)

参考に　なりました　ありがとうございます

E60とE61の違いを教えてください！
具体的に何年の何月からがE61みたいなカンジなのでしょうか？
それ以外に装備面などの違いも教えていただけるとうれしいです。
自分で調べましたが、ナカナカ見つからず(>_<)

初心者でまだまだこれからですが、よろしくお願いします！！(;_;)

Re: E60とE61の違い(1)

セダンが60、ツーリングが61ですよ。

Re: E60とE61の違い(2)

そーだったんですか！ありがとうございます！！！

皆様、教えて下さい。
地デジチューナーなどの接続のために、画像割込み用のインターフェイスを組み込むと、ディーラーでiDriveのバージョンアップを施行する場合の障害になるという話を聞きました。詳しい情報をご存知の方がおられましたら、教えて下さい。

Re: 純正モニターに地デジなど接続(1)

私の場合ですが、Ｖ−ＨＵＢを組み込んでいたのですが、ディーラーでは、「社外品のＡＶ機器をを組み込んでいる場合は、バージョンアップは施行しないように指示されてといる。」と言われました。（多分ＪＡＰＡＮからでしょうね。）

バージョンアップに支障があるのか、アップ後にＡＶ機器に影響が出ると困るからなのか、詳しい事は判りませんが…。

ＳＭＧやＤＭＥの書き換えも出来無いような事を言われたので、Ｖ−ＨＵＢを外して書き換えてもらいましたが、最初の画面が茶色のままなので、iDriveのバージョンアップはされてないのかなと思っています。

詳しい情報でなくてすいません。

Re: 純正モニターに地デジなど接続(2)

hiroponさん、早速の返信、ありがとうございました。
やはり、iDriveに関連したモディファイには、難しい問題がありそうですね。地デジチューナーの取り付けを考えていますが、もう少し悩んでから結論を出すようにします。

Re: 純正モニターに地デジなど接続(3)

いつかは5シリーズを夢みているE90オーナーです。自分は3年前
新車で購入し2年前バックカメラをつけるため
http://www.nav-tv.co.jp/
のインターフェースをつけ　その後　たまにidriveが英語表示に
なるのでディーラーでiDriveのバージョンアップをしましたが特に断られませんでしたし　バージョンアップ後も問題ありませんでした。ただし地デジはまだつけてはおりません。（参考までにご連絡しました）　うちのディーラーはけっこうなんでもしてくれるので問題なかったのかもしれません。　

Re: 純正モニターに地デジなど接続(4)

カラヤンさん、体験談ありがとうございます。
カラヤンさんのように、iDriveのバージョンアップも問題なくできたという事例が確認できると、心強いです。

Re: 純正モニターに地デジなど接続(5)

皆さん、こんにちは。
私は今年の春より、カラヤンさんと同様の画面割り込みアダプターを使い、地デジ＋ＤＶＤチェンジャー＋バックカメラを利用しています。
当初期待した以上に快調・快適で手放せません。
しかし、その中で、私自身はとても便利と思っているものなのですが、ｉＤｒｉｖｅに影響を与えるものがあります。それが、ＢＭＷ純正ナビゲーション分配接続用ＲＧＢ２分配器」です。値段も１万円弱で安価で便利なものです。
http://www.nav-tv.co.jp/07ws/file/5series.htm
ご存知のように、ｉＤｒｉｖｅの画面は横長で２画面の構成になっていますが、左の大きな画面には地デジを右の小さな画面には純正ナビ画面を圧縮して表示するものです。
先月２年目の定期点検に車をディーラに出しましたが、見事にトラブル発生となりました。原因を切り分けていったところ、このユニットが問題ということがわかりました。画像割り込み装置本体と地デジやＤＶＤ、バックカメラのみであれば、問題は発生しないようで、この２画面用の分配器を取り除けば、ｉＤｒｉｖｅの設定変更等は問題なくできました。
取り付けを依頼したお店が責任をもって対応してくれるお店だったので問題解決しました。取り付けには良いお店を選ぶことが、やはり大事ですね。今後、そのお店では２画面用の分配器を扱い中止するそうです。私は・・・その機能があまりにも便利なので、お店と相談し、継続して利用しています。ディーラに車を入れる際には、毎回事前に取り外す覚悟です。参考にしてください。

Re: 純正モニターに地デジなど接続(6)

GOGOGO!さん大変参考になりました。1つお聞きしたいことがあるのですが、この割り込み装置の説明にはノイズが入る場合があると書いてありますが、GOGOGO!さんの場合はなかったのでしょうか？

Re: 純正モニターに地デジなど接続(7)

けいさんへ
私の車で地デジ・ＤＶＤ・バックカメラを利用する限りでは、そのようなことはまったくないです。地デジにいたっては、まるで宣伝パンフのはめ込み合成画面か！と思うほどきれいに表示します。もちろん、電波の受信状況が良い場合です。私の行動範囲での実績では都内や横浜で受信感度が悪くて困ったことはないです。
ただ、先ほど書いた、純正ナビを同時表示する機能をつけた場合の、ナビ画面は解像度は低いです（同時に表示する大きい画面の地デジはきれいに表示します、念のため）。通常の純正ナビの表示にと比較するとかなり見劣りしますが、地デジを表示している横でナビの順路を見には大変便利です。

Re: 純正モニターに地デジなど接続(8)

GOGOGO!さんありがとうございます。たしかにＴＶを見ながらのナビは便利ですよね。検討させていただきます(^_^)

Re: 純正モニターに地デジなど接続(9)

GOGOGO!さん、詳細な情報、ありがとうございました。
やはり、点検やiDriveのバージョンアップなどの際にはトラブルが発生するのですね。２画面分配器まで装着するのであれば、点検前に取り外す覚悟が必要ということですね。
トラブルが発生するという情報は決して嬉しいことではありませんが、GOGOGO!さんからの情報で私の中では具体的なイメージが出来上がり、地デジチューナー＋バックカメラ装着に向けて背中を押された気分です。

先日、Ｅ６１が納車されました。初めは気付きませんでしたがiDriveの液晶画面がライトを点けた時にチラつきます。皆さんこのような現象はありますか？特にナビの画面の時に目立ちます。

Re: idriveの画面について(1)

ディーラーに預け　とにかくその症状を確認していただき、　モニターなど全交換していただいたほうがいいです

Re: idriveの画面について(2)

けいさんこんばんは！

　確かにチラつきますが、メーターの照度のレベルダイヤルを動かすとナビも
明るくなったり暗くなったりします。（オートディマーってやつでしょうか）
やってみてください。
　この辺も関係しているかもしれません。私は特に故障とは思わず使っております。

Re: idriveの画面について(3)

i-driveは何が原因で暴走するかもわかりません。細かい不具合はこまめにディーラーにクレームを入れるのが得策かもしれません。当方、先日、代車で利用した車はライト点灯が引き金でi-driveが暴走を始め、液晶画面は赤い縞模様が出たりと賑やかなことになり、挙句にETCも狂っておりゲートを突破してしまいました。また、ライトは点灯していなくてもTVチューナーに切り替えたとたん暴走を始めるという経験をしました。

Re: ハンズフリー(4)

N905様、とん様、こんばんは。
まずは、N905様。私のE60 530は、昨年9月に新車購入したMC後の車両です。N905様の操作手順には間違いがないように思います。一つ確認ですが、携帯（N905）の設定で、「外部接続」の設定はどのようにしておられますか。N905μでは「通信モード」、「microSDモード」、「プリントモード」、「MTPモード」の４つの中からの選択になりますが、この設定は「通信モード」にしておく必要があります。この設定もできているのであれば、これ以上のアドバイスはできません。

さて、とん様。アダプターのセットアップガイド①に従って接続作業をする際に、アダプターを携帯に装着したまま、初期設定の項目12の操作、すなわち「A、Bボタンを同時に3秒以上押す」を実行されてますよね。そこまで済めば、ハンズフリーテレフォンシステム取扱説明書の11〜12頁の操作を進めながら、「アダプタのBボタンを青ランプが点滅するまで押す」操作を行い、その後のメッセージに従って暗証番号（9999）を携帯に入力するようになるはずです。確認ですが、携帯の暗証番号は、間違いなく9999に変更済みですよね？　事前に暗証番号を9999にしておかなければ、操作手順の中で9999を入力しても、当然受け付けられないはずですから。

Re: ハンズフリー(5)

よしべえ様こんばんは。アドバイスありがとうございます。
携帯の外部接続の設定も確認しました。Ｄでナビのバージョンも確認して
変更が無いことを確認しました。
Ｄのサービス担当と一緒に設定を行いましたが、やはり通信が確立できません。
明日、アダプター購入したレクサスへ行ってみます。実は購入したアダプターは
開封品で、取説も1種類のみ同封でした。もしかして初期不良かも知れないとの
事で、レクサスの車両で正しく作動することを確認してもらう事としました。
色々とありがとうございます。
結果は改めてご報告させて頂きます。

とん様
私の車両はＭＤ付いています。購入時に説明を受けましたが、ＭＤ無しは同じ２００８
モデルでも２００８年１月以降の完成の一部らしいです。
Ｍ５いいですね、私もいつかはと思っています。電話帳転送できると良いですね！
ご検討をお祈りします。

Re: ハンズフリー(6)

N905様、こんばんは。
開封品で取扱説明書も１種類ですか。確かに、アダプター自体の問題も考えられますね。まさかとは思いますが、保証書も入っていなかったなんて事はないですよね？　「おもてなし」をモットーとするレクサスディーラーですから、きっと真摯な対応してくれますよね。朗報を、お待ちします。

525iツーリングです。毎朝、自宅のコンクリート駐車場（青空）から発進しようとすると、後輪付近から「バキッ」と音を立てます。まるでタイヤが氷に貼り付いていた様な感覚で、クリープ現象だけでは車が進みません。コンクリートとタイヤを見ても何ら異常が見当たりませんが、どなたか同じ経験をされた方いませんか？
ちなみに現象は今年の2月頃からで、暖かい今の時期(4月末)にも起こります。

Re: 発進時に異音(1)

おはようございます。音の方も心配ですが、

>クリープ現象だけでは車が進みません。

↑これは問題ですね！

早めにディーラーに預けて見てもらった方が良いと思います。

私の車は発進時にゴンって落とし始めて、ヒヤッとしましたが、トランク内に放置していたホイルボルトのアダプターが転がって出ていました。おっちょこちょいでした。(^_^;)

Re: 発進時に異音(2)

BMWではないですが、ユウキさんと全く同じ現象を友人から聞きました。
原因は、ブレーキパットとロータが錆びでくっつくことらしいです。
洗車してそのまま放置すると起きるそうです。
因みに友人は、ディーラでブレーキ１式交換してもらいましたが改善しなかったそうです。

Re: 発進時に異音(3)

bmwのブレーキは対抗ピストンではなく、片側のみのピストンなので、昔、片側が動きが悪くなってブレーキパッドが片減りを起こしていたことがありました。（昔のE34　535でしたが）基本的なブレーキ構造は変わってなさそうなので、ディーラーもしくは整備工場での点検をお勧めします。

Re: オイルゲージの錆(4)

＞電装系に頼り過ぎるのって何か心配です。
たしかに。オンボードで量がわかるのは便利ですが、オイル計測の機械がもし壊れていたらと考えると・・・怖いです。オイル交換直後にオイル量が計測できないのも不便です。
個人的にはゲージとオンボードの表示機能両方付けて欲しいと思います。

Re: ハンズフリー(5)

よしべえ様
レクサスディラーにて同じ商品を購入致しました。ＦＯＭＡ用です。
ところが初期設定の方法良く分からず、携帯ーＮＡＶＩで認識が出来ません。
お手数ですが御教授願えないでしょうか？
携帯はＳＯ−９０５iCSです。
宜しくお願い致します。

Re: ハンズフリー(6)

とん様
私の情報で購入されて、接続できなかったら、申し訳なく思います。今、手元にマニュアルがなく、具体的な説明ができません。
記憶に残っている大事なポイントとして：
①最初に携帯の暗証番号を指定の番号に変更する
②iDriveでbluetoothの初期設定画面を操作しながら、FOMA用のアダプタを携帯に差し込む。この時、アダプタのAボタン、Bボタンなど指示されたボタンをかなり長い時間押しっぱなしで、アダプタの表示ランプの反応を待つ必要があったかと記憶しています。
正確なアドバイスができませんが、どこかにしまい込んだマニュアルが見つかったら、また書き込みます。FOMAのNとSOとで違いがあるのかも知れませんが、がんばってもう一度試してみてください。

エアコンスイッチ・MD・CD取り出し口周りを含むパネル（プラスチック）部分にカーボン加工を試みましたが、高額で手が出ませんでした。
次の手段としてカーボンシートを貼ろうと思っていますが、パネルの脱着方法が解らないので困っています。どなたかご教示下さい。宜しくお願い致します。

Re: ハンズフリー(1)

便乗質問ですみません。ここの書き込みを拝見してレクサスでＰＤＩ−Ｂ９２２を購入
して利用しようと考えていますが、うまく接続できません。ＨＮの通りＮ９０５を使用
しています。具体的な不明点は次のところです。
１．車両側の操作画面に表示されるパスキー（ＢＭＷ−nnnn）の表示画面でＡボタンを
　　押したまま携帯に接続して緑→青のランプはつきますが、携帯に操作画面となりま
　　せん。
２．携帯の設定は「９９９９」にしていますが、車両のパスキーと合わせなくて良いの
　　でしょうか？

もしかしたら、Ｎ９０５では使用できないとしたら．．．Ｐシリーズへ買い替えかなぁ
などと考えております。

諸先輩のアドバイスをお願いします。

Re: ハンズフリー(2)

N905様、接続に苦労されているようですね。
私は、当初N903で、現在はN905μで問題なく使用できていますから、N905が駄目ということはないと思われます。
「パスキーの表示画面でAボタンを押したまま携帯に接続」と書かれていますが、BMWのハンズフリーテレフォンシステム取扱説明書の7頁8.まで進んだ時点で、「Aボタンを押しながら接続」をしてみてください。

Re: ハンズフリー(3)

よしべえ様　レスありがとうございます。

ＢＭＷハンズフリー取説の７頁８の画面でＡボタンを押しながら接続しています。
アダプターが反応して緑→青のランプが点灯して青が点滅状態になり、ＩＤｒｉｖｅの
画面がパスキーの入力画面（ＢＭＷ取説の１０の画面）になります。
このときにナビ画面のＢＭＷｎｎｎｎｎの番号と９９９９のどちらを入力しても
「接続できません」という内容のメッセージがナビ画面に表示され、アダプターの赤ＬＥＤ
が点滅します。
Ｎ９０５μで使用されているとの事ですが、この場合にナビ側に入力するコードは各車両
固有のコードなのか、変更した携帯の９９９９のどちらなのでしょうか？
ナビ側に携帯が認識（登録）されなくて困っています。

Re: ハンズフリー(4)

N905様、こんばんは。
入力すべきパスキーは、アダプターのセットアップガイドに記載されている「１２１２」です。
携帯の「９９９９」設定は、電話帳転送の時に必要になるだけで、認識させる時点では必要ありません。

Re: ハンズフリー(5)

よしべえ様　度々のご指導ありがとうございました。

しかしながら、パスキーを１２１２としても結果は変わりませんでした。
Ａボタンを押したまま接続して、ナビの画面はパスキーの入力へ変わるのですが、
ここで「１２１２」のパスキーを入力しても相変わらず「接続できません」の
メッセージが出ます。
私の操作法がどこか違うのかもしれませんが、気になることがひとつあります。
私の車両はフェイスリフト後のいわゆる２００８年モデルです。
もしかしてナビのソフトのＶｅｒが違ったりはしないでしょうか？
週末にＤへ行って確認しようと思うのですが．．．よしべえ様の５３０は同じモデル
なのでしょうか？それでしたら、単純にわたしの操作方法にどこか誤りがあるのだと
思います。
お手を煩わせまして申し訳ありませんでした。もう少し自分で奮闘してみます。
改めて成否をご報告させて頂きます。ありがとうございました。

Re: ハンズフリー(6)

よしべえ様

色々とアドバイスを有難うございます。小生の場合は電話の接続は出来たのですが、電話帳の転送が出来ない状態です。

ナビ側のパスキー１２１２の入力と電話の暗証番号９９９９の入力はどちらが先でしょうか？
小生の手順が間違っているのでは？と思ってます。

機器を一度リセット（A,Bボタンを同時に押しながら接続）すると直後に電話機が暗証番号の入力を求めてきます。９９９９を入力するといきなり電話帳転送が始まり、結果として転送出来ませんでしたのエラーメッセージが。

その後にAボタンを押しながら再度電話機に接続〜青ランプ点滅〜カーナビ側にパスキー１２１２を入力すると電話機とナビの接続完了となります。

この後に何とか電話帳の転送を試みますが出来ないという状況が未だに続いております。
何か手順が間違っている様で何回も同じ質問をさせて頂いてます。

N905様、小生のE６０は２００７年７月納車のM5です。マイナーチェンジ後（リアランプがLED)ですが２００８年モデルも多少変更があったようですね。カーオーディオのMDスロットが無くなりCDスロットが２つになったとの記事を何処かで拝見しました。

皆様宜しくお願い申し上げます。

ただ今、納車待ちです。
お金を使い果たしたので、ホイールを交換することが出来ず、とりあえずスペーサを後輪だけでも入れようかと思っています。
ツライチまで出すと、立体駐車場が大変になりそうで怖いのですが、適度にと思っています。
また、いずれ１９インチで２７５を履きたいと思っていますので、その際にも流用できればありがたいのですが、どなたかご教授いただけませんか？(+_+)

Re: ノーマルホイールにスペーサって？(1)

はじめまして　
私は　７のりです　が　ホイール交換の時にスペンサーつけたほう　いいですよ
以前　私は、１８インチでF１５mm　R30mm　つけていましたが　車高が落ちていないせいか　物足りません　　

インチアップしてから　ツライチになるよう　スペンサーを選んだほうが　いいと思います

Re: ノーマルホイールにスペーサって？(2)

くまさん。
助言有難うございます。やっぱりそうですか。
その線で検討を進めたいと思います。(*_*a)

５３０i Ｅ６０を購入したのですが　Ｉ　ドライブの動きが悪く、毎回いらいらするのですが、　これは何とかならないのでしょうか、　　そのうちにパソコンと同じに　学習するのでしょうか　

Re: I・Drの反応が遅く(1)

お察しします。当方も最初は上下の移動が思う様にいかなくイライラしました。もし、同じ様な状況であれば、ナビの地図検索？（ノブで８方向に地図を移動）で癖をつかむ事をお勧めします。左右は良いのですが、上下は自分の予想とのズレが結構ある様に思います。
しかし、問題が操作ではなく、ナビ本体の動作速度であれば市販のナビに乗せ換えですね。
http://www.feedback.jp/case/5series.html

Re: I・Drの反応(2)

私の車も反応遅いです。

こんな物かと諦めてました。

遅いのは個体差なのでしょうか？

反応早い方、どなたか、いらっしゃいますか？

Re: I・Drの反応(3)

同様の経験をしました。
確かに上下の反応が不確実ですね。どうも動かす方向に微妙な癖があるようで、私の場合は下に移動する時はレバーを真下ではなく気持ち右斜め後方（南東）に移動するとすばやく反応します。
そんな「こつ」を覚えるのが早いのかと思いますが、どうでしょうか。

Re: I・Drの反応が遅く　いらいらする(4)

Tenzingさん　　　有難う御座います　私のは　ナビだけでなく　最初のメニューから　他のエアコン調節にいたるまでの各操作が鈍いです　これで正常とは困りますね　そうそう　ナビも１５年前のよりもっと悪く使い物になりません　トホホ　です

Re: I・Drの反応(5)

nanntoto5さん

そうですね〜最初のメニュー画面から鈍い時あります。

でもナビの性能はE39のDVDナビと比べて、これでもカナリ向上していると思いますよ！

行き先案内では相変わらずかなり手前で、到着しました！みないな案内しますが、到着予定時刻なんかは、かなり使い物になっています。

社外ナビと比べたらレベル低いと思いますがね

Re: オイルゲージの錆(6)

本当ですか　　錆は錆で　中に入らないのですか？　粒子が細かくかえってヤスリの効果を持たないのでしょうか、　私は心配です

Re: ハンズフリー(7)

よしべえ様

御指示頂いた内容でセットアップしました所、車⇔電話間の通信は確立できました。
御指導ありがとうございました。

但し、電話帳の転送が出来ませんでした。Pass Keyは説明書どうりに、暗証番号も変更、
電話帳の「００００」番、一番最初の名前欄には\**とだけ入れるということはネットで検索して設定してみました。

I-Driveで電話番号を１つ１つ入れて通話は大丈夫なのに電話帳が転送されず残念です。
何かこれ以上設定があるのでしょうか？機器本体のリセットも何回か試してみましたが、電話帳転送だけが上手く出来ない状態です。

お忙しい中を何回も質問させて頂き恐縮ですが、宜しく御教授頂ければ幸いです。

Re: ハンズフリー(8)

とん様、こんばんは。
まずは、通信が可能になったとのこと、良かったですね。
電話帳転送は、①BMWのマニュアル11から12頁の操作を行い、②アダプターのセットアップガイドに記載の手順に従った操作でできたのですが、だめでしたか？　私は、一番最初の名前欄には\**などの操作は全くしておりません。携帯の暗証番号は「9999」に変更されたのですよね。
セットアップガイドの電話帳転送手順９にある「Ｂボタンを青ランプが点滅するまで押します」という操作はできますか？　言い換えると、Ｂボタンを3秒程度押し続けると、青ランプが点滅しますか？　それに伴い、携帯の画面に暗証番号入力が要求されてきますか？

先日、自分で初めてオイルゲージを引き抜いて見たところ、ゲージのシャフト部分が錆びていました。シャフト自体が鉄のメッキなのか、腐食に見受けられます。ゲージの入る筒内部からの錆から侵食したのかは不明です。
車は走行22000kmで、昨年7月に初めての車検を行っていますが、この部位の連絡はもらっていませんでした。
近日ディーラーに行く予定ですが、どなたか同じ様な経験をされた方いらっしゃいますか？

Re: オイルゲージの錆(1)

車を購入したお店に行きました。今回の原因は、エンジン内部からの揮発成分による粒子の塊との説明をもらい、シャフトを布で拭いて清掃して済みました。シャフトは腐食していましたが、それが悪化して車に悪影響を与えるまでにはならないとの事で少し安心しています。
皆様もご自身でオイル交換をしない場合、時々オイルゲージを引き抜いて、シャフトを拭いて上げると良いと思います。ご参考になれば幸いです。

Re: オイルゲージの錆(2)

以前乗っていた。５３０iもそうでした。ディーラーに聞いたらまったく問題ないとのことでした。むしろ錆るのが当たり前とのことでした。今乗っている530xiはオイルゲージがありません。すごいですよね。

Re: オイルゲージの錆(3)

yoko様
ディーラーでは問題なしのコメントでしたか。エンジン内部に繋がる部位なのに問題がないと言うことは「錆びは内部入ることが無い」or「内部に入っても問題がない」と解釈するしかないですね。
530xi はゲージ無しですか。確かに凄いですね。ベンツCクラスも無い様です。
技術は進歩して行きますが、電装系に頼り過ぎるのって何か心配です。

Re: オイルゲージの錆(4)

＞電装系に頼り過ぎるのって何か心配です。
たしかに。オンボードで量がわかるのは便利ですが、オイル計測の機械がもし壊れていたらと考えると・・・怖いです。オイル交換直後にオイル量が計測できないのも不便です。
個人的にはゲージとオンボードの表示機能両方付けて欲しいと思います。

Re: オイルゲージの錆(5)

本当ですか　　錆は錆で　中に入らないのですか？　粒子が細かくかえってヤスリの効果を持たないのでしょうか、　私は心配です

皆様教えてください。自分は５２５ハイラインE60に乗ってます。純正ナビに地デジチューナーをつけたいのですが、相場がわかりません・・・正規ディーラーはやってくれるのでしょうか？走行中にも見たいし・・
ちなみに自分は名古屋に住んでます。つけてくれそうな所を知っていましたら教えて頂けないでしょうか？

Re: 純正ナビに地デジ(1)

けいさんこんにちは。
名古屋のショップは知りませんが相場について話します。

純正のモニターで地デジを見るためにはインターフェイスアダプターという画像割込機が必要です。この種類が3種類くらいあり、機能によって値段が変わります。
また地デジも4チューナーと2チューナーがあり値段が違います。（断然4チューナーをオススメします）

標準的なインターフェースアダプター（リモコンorＭＥＮＵボタン長押しで画面切り替え）だと76000円。これにパナソニックの地デジ4チューナー（89800円）を組み合わせ、工賃（大体35000円ほど）を合わせ200000円ほどが相場ではないでしょうか？

その他、画面が二分割（地デジ＆ナビ）できたり、ステアリングで選局できるアダプターもプラス50000円くらいであります。
以上、参考までに。

Re: 純正ナビに地デジ(2)

通りすがり様返信ありがとうございます
参考にさせていただきます。ちなみにインターフェイスとういうのをつけて地デジをつければ走行中も見るのは可能なのでしょうか？

Re: 純正ナビに地デジ(3)

インターフェイスユニットというのは単純に外部入力を設けて純正モニターに出力するものなので、走行中とかは関係ありませんよ。4系統ぐらい設けられるものが一般的だと思うので、お好きなものをつないじゃってください(^_^)　地デジとDVDプレーヤーとバックモニター etc.なんてのもできます。

Re: 純正ナビに地デジ(4)

KIDさん、アドバイスありがとうございます。確かにHDDナビなのに音楽録音できず、DVDもみれないのは寂しいとゆか物足りないとゆうか・・・
ちなみに壊れた話しとか聞いた事ありますか？

Re: 純正ナビに地デジ(5)

けいさん
自分は取付した車を何台も見てきましたが、故障は聞いたことないですw
ミュージックサーバーも欲しいのなら、社外ナビをつないじゃえばいいですよ(^^)v
ちゃんと純正モニターに写ります。

Re: ハンズフリー(6)

よしべえ様

早速のお返事有難う御座いました。お返事を頂戴してから未だ車に乗る時間が取れずにいます。今月中には何とか時間が作れそうなので試してみたいと思います。
また何か分かりましたら是非アドバイスをお願い申し上げます。

お礼が遅くなって申し訳けありませんでした。

Re: ハンズフリー(7)

とん様、こんにちは。
是非、時間にゆとりがある時に、再挑戦してみて下さい。
まず用意するのは、E60の取扱説明書。これは「ハンズフリー・テレフォン・システム」の取扱説明書として、独立して一冊になっていますよね。もう一つは、FOMA用アダプターのセットアップガイド。このセットアップガイドは①と②の２種類が入っていたと思いますが、①を見てください。
最初に、E60の取扱説明書（ハンズフリー用）の６〜８頁の操作を行いながら、セットアップガイド①の操作を進めてください。ポイントは、PASS-KEYの設定と、セットアップガイド①の中で初期設定を行なうの項目９で、「Aボタンを押しながら接続コネクタを奥までで差し込み、青ランプが点滅するまでボタンを押し続けると」いう部分です。Aボタンを押している時間がそれなりに長かったと記憶しています。
上手く認識されなかったら、またコメント下さい。

Ｍ５のトランクって、ナンバーのところが凹みなくて、素敵だなぁ〜

どうせ、トランク交換しないと、あの仕様にはならないんだろ〜なぁ〜

そう思っていました。

そしたら、ＦＲＰ製の社外品ガーニッシュがある事に気が付きました。

そうこうしている内に純正も上から被せるガーニッシュだと言う事！

これなら買えるかも

と言う事で、Ｍ５純正ガーニッシュＧＥＴしました。

興味ある方、如何でしょうか？

Re: Ｍ５ガーニッシュＧＥＴ(1)

Ｍ５ガーニッシュＧＥＴですか。格好いいでしょうねー。
鍵穴は隠れてしまうでしょうけれど、リモコンでオープンですから問題無いですね。
私も欲しいけれど、取付難しそうですね。
取付方法など教えてくださーい。

Re: Ｍ５ガーニッシュＧＥＴ(2)

ＷＩＫＫＹさん

品物は明日くらいに来るのですが、写真貼りますね！

http://www.geocities.jp/freude_am_faren/e60m.jpg



写真みて頂ければ判りますが、ナンバーを外す必要があります。

ガーニッシュをナンバーのネジで共閉めするようです。プラスして、接着剤で取り付ける。とどこかのサイトで聞きましたがが私は両面テープで付けるつもりです。

因みに、ＦＲＰ製の社外品はナンバーの周りが切れてるので、ナンバー外さなくても取り付けできます。多分、境目が見えてしまうと思いますが。

Re: Ｍ５ガーニッシュＧＥＴ(3)

も・もしや某オークションで落札されました。
違っていたらすいません。

私も欲しくてみておりました。
Ｍ５パーツが多数出ておりましてＭ５化計画ですね。
Ｍ５バンパー・フェンダーも良かったしどうせならセットで出品してくれれば
良いのですけど。と思っていました。

大事にしている身にはやはり接着剤は使えませんよね。ナンバーの封印はやはり壊す
感じでの取り付けでしょうか＿？
Ｍ５化計画！贅沢な計画ですね。うらやましいです。

Re: Ｍ５ガーニッシュＧＥＴ(4)

ＷＩＫＫＹ さん

ＷＩＫＫＹ さんも見てましたか

その通りですよ！

私の場合は予算的にＭ５化までは無理です。

あと、Ｍ５ミラーが欲しいところです。

新品はとても高いので、次出てくるの待っていますよ

Re: 純正セキュリティー(5)

私も調べました。
以前は、１度鳴ると次は反応しなかったようです。
最近の仕様は何度も鳴るようになったようです。

純正以外の商品は、うろつきを威嚇　GPS　携帯発進等あるようです。

新型の純正は、必要な機能が付いてるようです。(*_*o)

Re: 純正セキュリティー(6)

大阪のプロ集団が、北上してるようです。
東京方面は注意が必要だそうです。
車の中は空っぽにしとく事が重要だそうです。(*_*d)
（保険屋さんのアドバイスと忠告）

みなさんこんにちは、(*_*o)教えてください。
純正のセキュリティーから、市販のセキュリティーに交換された方に質問します。
交換されて安心出来る事教えてください。(^^;)

Re: 純正セキュリティー(1)

年式等によってかなり難しいと思います。不用意にBMWの電子デバイスに割り込ませる愛車のコンピュターが誤動作します。注意してください。

Re: 純正セキュリティー(2)

ディーラーより傾斜センサー・ボンネットセンサー・社内センサー等が純正で付いているとの事です。もちろんイモビライザーも。なぜ社外セキュリティーが必要か私もわかりません。
Kikiさんの言うようにあまりいじらない方が良いかも知れません。

しかし盗難が多い地域（千葉・愛知・大阪等）の方はかなり神経質にならざるおえないのかもしれません。

Re: 純正セキュリティー(3)

私も調べました。
以前は、１度鳴ると次は反応しなかったようです。
最近の仕様は何度も鳴るようになったようです。

純正以外の商品は、うろつきを威嚇　GPS　携帯発進等あるようです。

新型の純正は、必要な機能が付いてるようです。(*_*o)

Re: 純正セキュリティー(4)

大阪のプロ集団が、北上してるようです。
東京方面は注意が必要だそうです。
車の中は空っぽにしとく事が重要だそうです。(*_*d)
（保険屋さんのアドバイスと忠告）

こんにちは、

今回、２０インチを購入しました。

手元に来るのはしばらく掛かるのですが、Mスポの純正車高でも入るか心配なんです。

ホイルサイズ　F　8.5J　+18　R　9.5J　+18　です。

タイヤサイズ　F 245/30R20 R 255/30R20

525なので、リヤは285止めて細くしました。

今、心配なのは、Mスポ純正車高でフェンダーに当たる！なんて事になると、また出費が、、、

Mスポ純正車高のまま、２０インチ履くのも、あまりカッコ良くないかもしれませんが、、、

Re: インチUP(1)

なかなかめずらしい組み合わせですね、独創的で素敵です

F１８はもう少しイケたかも？
逆にR１８はなかなかがんばってますね
当たるかどうかは、入れてみないとなんともいえないでしょうね？

でもリアは結構引っ張りサイズですから、ガリ注意ですね〜
いずれにせよ、気を使うサイズのチョイスですね(^_^)

Re: インチUP(2)

Aさま

レスありがとうございます。

タイヤサイズはセオリー通り、245/30R20 285/25R20で行きたかったんですが、当初１９インチのはずが、決算で安くしていた２０インチを見つけてしまい２０インチにしたため、金銭的に無理があり、サイズダウンしたと言う敬意があります。

リヤの285サイズは、高いタイヤしかサイズが無かったんですよ、、、

http://www.jaist.ac.jp/~t-obata/cal/tire.html
上記のサイトで直径を計算して、安いタイヤでもイケそうなサイズが255/30R20でした。

ホイルのリム＆オフセットは最初に話した通り、決算処分品なのでどうしょうもなかったです。

ちょっとリムが狭いかな？とおもってますが。

どんな感じになるか楽しみです。

2006年式　E60　540iに乗っているものですが、スーパースプリント、レムス等の社外マフラーで適合のものがなかなか見つかりません。525、530等は当然ラインアップされているのですが・・・厳密に言うと550はあっても540は無い状況です。540をお乗りの方で社外マフラーを取付された方がいらっしゃれば教えて下さい。

はじめまして。
545でスタッドレスタイヤ装着を思案しておりますが、18インチのスタッドレスですと懐が痛むので
インチダウンを考えております。
ローター径が525や530より大きいので16/17インチは装着不可でしょうか？
545は何インチから装着可能でしょうか？
宜しくお願い致します。

Re: インチダウン(1)

ろくまるさん

１６インチが履けるかは、ドアの所に空気圧設定のシールが張って有るので、そこに表示があるサイズまでですので、ご確認下さい。

因みに０６モデルは５２５のセダンのみ１６インチ対応となっていました。

Re: インチダウン(2)

じゅんさん、どうもありがとうございます。

今までドアの空気圧の表を空気圧の規定量を調べるくらいにしか見ておりませんでしたが、
そういう見方ができるわけですね。
いろんなサイズが出ていてもそこまで考えられませんでした。
545は17インチからしかありませんでした。
よって17インチからですね。
勉強になりました。
ありがとうございました。

Re: インチダウン(3)

ろくまるさん

こんばんは、先日一年点検でディーラーに行ったんですが、展示車の５３０Mスポのドア開けて、空気圧のラベル見ましたら、５３０も１６インチまでサイズ書いていまして、少し心配になったんですが、５４５は１７インチまででしたか。

すこし安心しました。

お返事ありがとうございました。

Re: エンジン始動時の異音(4)

返信頂きありがとうございました。しばらくどなたからもれレスがないので、私の車だけの問題かと思っていました。まったく症状は同じだと思います。毎日乗ることが多いので、回数は少なかったのですが、確かにしばらく乗らない時にこの症状が出るようでした。ディーラで点検をしてもらいます。
ありがとうございました。ホッとしました。

2005年後期の525を使用していますが、ここ半年くらい前からですがエンジン始動後すぐ「シャー」という金属がこすれるような、わりと大きな異音が月に1回程度発生します。まったく個人の判断ですが、セルモーターがエンジンが始動した後もしばらく離れないでエンジンに回されているような感じの音です。どなたか同じような経験をされた方はいらっしゃいますか。特に日常にはあまり関係ないので、そのままにしていますが大丈夫でしょうか。宜しくお願いします。

Re: エンジン始動時の異音(1)

はじめまして。０６の５３０に乗っています。０５後期なら排気量は違いますが同じかと思います。
ぶちさんと全く同じ症状で、ついこの前まで入庫していました。
気が付くと鳴ってるんですよね、シャーっと。
原因はオイル漏れによる油圧の低下でベルトの張りが保たれず、どこかと干渉して音が出るというものでした。エンジンがかかってしまえば油圧が上がって音も解消します。油圧が低い状態（しばらくエンジンをかけていないなど）で音が出ます。音はすぐに消えるんですけどね。
私の車のオイル漏れはオイルクーラー近辺だったとのことです。再現性がないと追っていけない原因ですので1週間ほどディーラーへ預けられたらいかがでしょうか？私はそうしました。

Re: エンジン始動時の異音(2)

返信頂きありがとうございました。しばらくどなたからもれレスがないので、私の車だけの問題かと思っていました。まったく症状は同じだと思います。毎日乗ることが多いので、回数は少なかったのですが、確かにしばらく乗らない時にこの症状が出るようでした。ディーラで点検をしてもらいます。
ありがとうございました。ホッとしました。

Re: エンジン始動時の異音(3)

０５ならまだ保障期間内かと思いますのでディーラーへ急ぎましょう。
私のディーラーではBMW JAPANに確認の連絡を入れましたが過去に同じ事例がないという回答でした。ディーラーでも初めてのケースということで少し手こずっていました。
入念に調べてもらってください。

Re: エンジン始動時の異音(4)

9494さん、ご返信ありがとうございます。
早速サービスに依頼してみます。なかなか難解なトラブルそうなので、もしさしさわりがなければ9494さんが修理を依頼されたディーラーを教えていただいても良いですか。
ぶしつけなお願いで恐縮です。(^^;)

Re: エンジン始動時の異音(5)

ここでディーラー名を出していいものか考えましたが、悪い方向の話ではないので問題ないかと思いました。私の担当ディーラーは静岡市唯一のBMW正規ディーラーです。これだけで十分お分かり頂けると思います。静岡県内に３拠点ありますが、静岡市のディーラーです。

Re: エンジン始動時の異音(6)

9494さん、ありがとうございました。ちょうどタイミングよく再現されると良いのですが。
今日、サービスに入庫します。改めてありがとうございました。(^_^)

MCで車の熟成度は上がっているようでそれはいいんですが、
デザイン的にみると？な部分が多く、
特にシフトノブのデザインがどうしても許せません。

MC前のようなすっきりとしたデザインがいいんですが、
MC後のシフトノブをアフターパーツなどで交換された方はいらっしゃいますか？

2011年に発売される5シリーズの写真らしいですが、どうですか？

http://s115.photobucket.com/albums/n304/Hamdoony/?action=view¤t=BMW5MY2011_front_stor.jpg

Re: 2011年式5シリーズ新型(1)

次期モデルも、現行Ｅ６０のデザインテイストの延長線上にあるのですね。ガッカリ・・・私には、あのナイフでスパッスパッと切ったような無機質なクリス・バングルのデザインがなじめません。エモーショナルさが微塵も感じられません。今、一番格好いいと思っているのはアウディＡ５。ＢＭＷよ、さようなら。

Re: 2011年式5シリーズ新型(2)

このCGはだいぶ前に出回った奴ですね。
最近の偽装してテスト走行している車両を見る感じではこのCGとは違う感じになると思われる部分があります。
多分このCGはE60のグリル周りを加工していると思われますが、テスト走行している車両のグリルはかなり大きい感じです。
http://www.worldcarfans.com/9080217.004/next-bmw-5-series-sedan-and-wagon-spied-testing-again
デザインの方向性は今年後半に発表されると言う時期7シリーズ（F01)を見れば何となく判ってくるかもしれませんね。
個人的にはコンセプトCS系のデザインで来ると面白いんですけどね。（ちなみに現行５シリーズも個人的には好きです）

いつも参考にさせていただいてます。

さっそくですが、最近になって、エンジン始動後聞きなれない警告音が鳴るようになりました。
通常、シートベルトをしないでエンジンをかけると2回、寒いと3回、あの文字では表現できない警告音が鳴りますよね。最近なりだしたのは、エンジン始動10秒後ぐらいにピーピーピーといった音で、なんとなくハンドル下あたりから聞こえてくるような気がします。取説を探してみたのですがこのことについて発見できませんでした。
非常に気になりますので、ご存じの方ぜひお教えください。(*_*c)(*_*c)

Re: エンジン始動後の警告音(1)

自己レスで恐縮ですが、おそらくＥＴＣカード未挿入なのではと思いました。
納車直後からカードを入れっぱなしでしたが、最近抜きました。

Re: エンジン始動後の警告音(2)

マニュアルに書いてないですか。E36とか46のマニュアルには書いてありますが外気温が3℃以下になると鳴る路面凍結の注意を促す警告音です。私も最初気になったので買ったお店で聞いて知り、マニュアルを見ると確かに書いてありました。(笑)

車庫の移動にて屋根なしの駐車場になってしまいます。ボディーカバーの購入を検討していますが、純正以外で何か良い商品があればお教え頂けますでしょうか？

Re: ボディカバー(1)

http://www.jiparts.com/coverzonem1.htm
こちらの製品はいかがでしょうか？

純正よりは、安いと思いますが、いい値段しますね。
乗る頻度にもよりますが、脱着はかなり面倒です。

完全なガレージは別として、戸建に見られる屋根では、
埃や風雨でかなり汚れますので、コーティングやワックスなど
マメな手入れが必要ですね。(*_*b)

どなたか教えて下さい。
今E60の前期のハロゲンのセダンに乗っています
HIDプロジェクターに変更したいのですがオークションなどで
ライトユニットを購入すれば外して付けるだけで簡単に点灯しますか？
また前期から後期用は取り付け可能ですか？

詳しい方アドバイスお願いします！

Re: E60ヘッドライトHID化(1)

オークション品は、一部粗悪品も流通しており
見分けが難しいようです。

DIYや電装系に自信のある方をのぞいて、
警告ランプ等が点灯する場合もありますので、
後々のメンテナンスを考えると、ショップお任せの方が安心です。

Re: E60ヘッドライト(2)

前期型プロジェクターはポン付けではイカリング警告やLOでもHiの光軸になる等配線加工が必要です。
HIDの警告キャンセラーもいります。
中古のヘッドライトユニットの配線加工をし、日産のバラストに自作警告キャンセラーでHIDプロジェクターに交換して2年経ちますがノントラブルです。
後期はアダプティブヘッドライトとかあるんでもっと難しいでしょうね。
あと、ハロゲン車を前期型プロジェクターに交換し、LEDイカリングにしたら警告キャンセラー付きでも警告が出るんで、抵抗なんかの追加が必要です。

レザーシートの手入れの仕方を　教えて欲しいのですが　誰か詳しい方いませんか　今は　ぞうきんで拭いているだけなのですが　レザーワックスなどを使ったほうが　いいのでしようか？　　　

Re: レザーシートの手入れの仕方(1)

ディーラーでクリーナー兼ローションを5000円程で売っています。これで年に2回くらいの割合で拭いてあげるといいです。
ＢＭの革はつや消しの特殊加工がしてあるそうで、市販のワックスなどは使わないのが懸命だと思います。
ただ、ディーラーが言うには、ほとんどのお客さんは水に浸し固く絞った雑巾で拭いてあげれば充分とのこと。だけど愛車ですから何かしてやりたいですよねぇ（＾＾）

Re: レザーシートの手入れの仕方(2)

ありがとうございます　参考になりました　たしかに愛車なので　なにか　してやりたいですよね

Re: レザーシートの手入れの仕方(3)

通常の週末の洗車では、マイクロファイバー（千葉アクティブ・
オリジナル）を、パーマラックスを添加した水に浸し、それを
軽く絞って、それで革部分含む内装の全てを拭いています。

ほのかな柑橘系の香りと自然なツヤが得られます。
（ウッドや樹脂部分も同様へと）

さらに、１回/３か月の頻度にて、ごく柔らかい布に、オートグ
リム・レザーケアクリームを少量付け、小さい範囲ずつ拭いて
行きます。

外国の香り？と革の天然で自然な柔らかさと嫌味のないツヤが
出ます（英国王室御用達とか）。

両者の使い分けとしては、
運転時の停車中等に、ヘッドレストをムニムニ触ってみて、乾燥
肌ぽい状態に感じてきたら後者のレザーケアクリームを使います。

私のは青空駐車なので、肌ケアは少し気を遣ってみよう、と考え
ています。

参考の一助になればと存じます(^^)

Re: レザーシートの手入れの仕方(4)

初めまして。当方は社外の革シートを取り付けた者です。その業者さんの話ですが、革をなめす際には色んな薬品の固まりで仕上げるそうです。革にとって一番の大敵は汚れで、シリコンを含まないクリーナーでまめに汚れを落とすのが良いと聞きました。

Re: レザーシートの手入れの仕方(5)

みなさん色々と　ありがとうございます　とても参考になります
でも色々と　外車は気をつかいますね

Re: レザーシートの手入れの仕方(6)

レザーワックスを使おうと　思うのですが　オートグリム　と　ザイモール　では　どちらがいいのでしょうか？誰か教えてください
　　　

先日E60のカーボンブラックを購入しました。シャンプー、ウックス、ホイルクリーナーでお勧めの商品があれば教えてください。ネットやオートバックス等で購入出来る商品を教えて頂けると助かります。純正のカーケア商品を購入するか迷っています。宜しくお願い致します。

Re: 車の手入れ　洗車等(1)

まめに洗車やワックスをする方でしたら、
メタリック・ブラック系の製品で良いと思います。
特に純正製品でなくても問題ありません。

シャンプーよりも、汚れたらすぐに洗い流すことが肝心。
台所用洗剤でも問題ないです。

ワックスの定番といえば、シュアラスター・・・でも高い。
他メーカーでも変わらないような。

Re: 車の手入れ　洗車等(2)

ありがとうございます。やはりシュアラスターですか、高いですよね。

いつも拝見させていただき皆様にはお世話になっています。
この度525Mスポーツを手放してしまいました・・・。
一目ぼれをしてしまい、無理をして5年のバリューローンで購入をしたのですがこの度初回車検の時期になり

Re: 手放してしまいました。(1)

また、BMWでの復活をお待ちしています。

今度は、無理の無い返済計画で・・・(^_^)

530iの中古車の購入検討中です。
2005年5月にエンジンがモデファイされ、さらにナビがHDD化されました。意外とマイナーチェンジ以降のモデルが安価です。
何か、マイナーチェンジで悪い事があるのでしょうか。
両モデルを乗られているオーナーの方、お教えください。
初期型では、アクティブステアリングとナビの不良はあるようですが。

Re: エンジンモデファイ以降か以前か(1)

マイナーチェンジという意味では２００７年６月の変更が
マイナーチェンジになり、２００５年５月は小マイナーという
感じでしょうか。
中古車市場としては、年式相応の価格設定のようです。

初期型だけが特別トラブルが多いというわけでもないようですが、
予算が許せば、年式の新しいものを選びたいです。
（走行距離や前オーナーの乗り方？）

Re: エンジンモデファイ以降か以前か(2)

さずがに2007年のマイナーチェンジ以降の車はほぼ新車並みの価格で、中古のメリットが無さそうです。
当初は530iにしようと決めていたのですが、525iの玉数が多いので結構いい程度の車があります。
今度は525iにするか530iにするかで悩んでいます。
たかが500ccされど500cc、乗り比べされた方、よきアドバイスを。

Re: エンジンモデファイ以降か以前か(3)

530i（2007マイナー後）は、アクセルを踏んだときのレスポンスが良いです。525i（2005小マイナー後）は、一呼吸おいてから加速する感じでした。ただ、525iの方がアクセルを思いっきり踏み込めるので、運転は楽しいと思います。燃費はほとんど同じ（8.2km/リットル程度：地方都市での通勤と遠出）です。
2007マイナーで、使い勝手（ETCカードの取り出し、アームレストのスライド、コーナリングライト、コンフォートアクセス、RFTの空気漏れ等）がかなり改善されています。2007マイナー前の530iとマイナー後の525iであまり金額がかわらない、かつ、次回フルモデルチェンジ時の下取りがよいと思われるので、2007マイナー後の525i購入がよいと思います。

Re: エンジンモデファイ以降か以前か(4)

2008年式、マイナー後の530Mspoに乗っています。購入検討時に525、530、550それぞれのMspoとHiLineを試乗しました。(550は価格面で既に購入対象外であり試乗は冷やかし半分です(^^))
エンジンに関してはマイナー後パワーアップしていることもあり、加速〜クルージング共、やはり530が最良でした。前車はE90 330でしたが、それと比較してもエンジンの進化(洗練度？)ははっきりとわかります。
ただ、525が全くダメと言うわけではなく、普通に走っている分には(ギヤ比の絶妙な設定もあり)特に不満を憶えるものではありません。むしろ普段の乗り方でエンジンの回転感は525のほうが軽快でした。
しかし、ワインディング(たまにサーキット)を駆け抜ける際、あの大柄なボディがギリギリ気にならない範囲で走るには、欲しいパワー(とトルク)を引き出せる530が自分にとってはベストでした。
使用用途と照らし合わせて、普通に街中を走るのがメインであれば525で十分です。ただ、予算が足りるのであれば530をお勧めしますが。試乗の機会があるのであれば、是非比較試乗をして下さい。
色々書きましたが、いずれにせよE60所有に対する満足感は排気量とは別のところにあると思います。買ってよかったです(^_^)

Re: エンジンモデファイ以降か以前か(5)

私も５３０or５２５で、ちょいと悩みました。予算を考えると５２５にしておきたいしなぁ・・・と。で、両方とも試乗したのですが、私の主観と使い方から５３０にする事にしました。やはり加速のパンチが、一段も二段も違っており、エンジンは換装不可能な事を考えると、５３０を選ばねばと。で、予算も勘案し、新車ではなくアプルーブドカー（最近は呼び方変わったような）を根気強く探し（具体的には、営業に希望伝え、ただひたすら待つ・・・）待つ事半年にして、やっと現車にたどり着きました。私の場合は、こんな感じで５３０です。
５２５もそのフィールや使い方がマッチするのであれば、その選択も良いのでは？とも思います。
この問題、悩みますねぇ〜じっくり検討してください。

Re: エンジンモデファイ以降か以前か(6)

2005年以降の525i、530i、2005年以前の530iの乗り比べをしてきました。まず一番最初が現行エンジンの530i、出足の軽さに驚き、中速からの加速に驚嘆しました。とにかく車が軽いと感じます。次にやはり現行エンジンの525i、出足は530iの加速イメージが残っていたので体が前のめりになってしまいました。530iのどこからでも加速する感じはありません。アクセル開度と車速が一致しない。
最後に、前期エンジンの530i、現行エンジンとの違いは体感できませんでした。やはりBMWの3Lエンジンは最高ですね。
帰途528iを運転して、525iよりトルク感はあります。
前期後期を問わず530iにすることにしました。後は価格で前期型になりそうです。

Re: エンジンモデファイ以降か以前か(7)

2006年の525iツーリングに乗っています。
確かにセダンに比べると重量で100kg以上重いので、もっさり感はありますが、走り出せば軽快ですよ。高速でも市街地でも力不足を感じたことはありません。2.5Lで十分です。
国産車の、ちょっとアクセルを踏んだだけで過敏に反応するエンジンより踏んだ分だけ加速するBMWのほうが好感が持てます。
コストパフォーマンスもとても高いと思います。
パワーとは、3Lに乗ると4Lが欲しくなり、次は4.5Lが欲しくなりとキリがないと思います。
欲しい時に、購入資金にあった車であれば、BMWは期待を裏切らないです。

始めまして、宜しくお願いします。内張り(黒色)ドア・ダッシュボード・ドアピラード部など白くなってとれません。いい手はないでしょうか？　週一で洗車(手洗い）しています。

Re: 内張りの汚れ(1)

はじめまして！

内張り等の白汚れですが、指紋等の付着でしょうか？

私のも内装黒でドアの内張り等のさわった部分が白くなります。
まめに水拭きをしております。

まめに水ぶきするか、がんこな付着にはマイペットを
薄めて拭けば落ちるとおもいますが・・・！

Re: 内張りの汚れ(2)

私のE39も白く汚れます。クラクションを鳴らすたびに白くなりますね。(ドア内張りも)　　国産に乗っていた時は、一度もこの様な事なかったのですが・・・品質ですか?

Re: 内張りの汚れ(3)

５３０ｉ−Ｍｓｐｏ 様　猛暑様どうも返答遅れましてすみません。　まめに水で清掃します。週に一回は洗車しています。大好きな車です。
(^_^)

Re: 内張りの汚れ(4)

私のE61もE87も共に白くなります、水ぶきで綺麗になるので良いのですが、結構気になる汚れ方しますよね？！

完全に諦めてます。

エンジンを切って５分以上してからエンジンをかけるとエアコンの設定がオートにしてあっても切れていたり、切ってあっても点いたりしています。

オーディオもトラックが跳んでいたり、戻っていたりします。

ディーラーの人に聞いても直し方も無く仕方が無いと言われてます、凄く困ってる訳でもないので放っていますが、そんな返事では納得いきませんよね？

何かご存知の方教えて頂けませんか？宜しくお願い致します。(*_*g)(*_*g)

Re: エンジン切るとエアコン設定が変わ...(1)

ＴＡＫＥさん！こんばんは！

確かに凄く困らないし、でもやだな・・・って感じですよね。
私の場合、エアコンを切っても、エンジン再スタートでついてしまいました。

ＢＭＷジャパンに問い合わせしましたらカーメモリ・キーメモリと言うのがあってディーラーで設定できるとの回答で、ディーラーに
エンジンを切る前の状態を記憶するようにして頂きました。
その後は、改善されて快適になりました。

上記でもダメであればi-driveのバージョンアップ　または　再インストールして頂いてはいかがですか。

それにしてもディーラーが仕方ないとはあんまりですね。

あまり参考になるかわかりませんが、こんな感じで対応して頂いてはいかがですか。

Re: エンジン切るとエアコン設定が変わ...(2)

５３０ｉ−Ｍｓｐｏ さん返信ありがとうございます。

教えて頂いた方法をディーラーに言ってみます！

ありがとうございました。

タイヤを交換しようと思うのですが　ランフラットとノーマルタイヤのどちらにしようか迷っています　どなたか　よきアドバイスをお願いします　　それといまはランフラットタイヤなのですが　なぜ　スペアタイヤがトランクに　あるのでしょうか　

Re: タイヤ交換(1)

ランフラットがこの間パンクしました。交換は1本約7万円です。タイヤ交換はSFWの対象外です。あまりにも高いので、普通のラジアルに入れ替えました。（タイヤもかなり磨り減ってきたので）
乗り心地は見違える位変わります。ゴツゴツ感が無くなりタイヤも良く転がるので燃費も伸びます。
但しパンクしたときの為に、修理剤を入れるかスペアータイヤを買わなくてはいけません。しかしRFTは乗り心地は悪くても、パンクした時違和感無く結構走ります。ハンドルが少し取られるくらいです。優れものです。

Re: タイヤ交換(2)

貴重な意見　ありがとうございます　たしかにランフラットタイヤは　高価だけど　それなりに長所も　あるのですね　どうしようか迷います

Re: タイヤ交換(3)

Ｍを除くほとんどの車種にランフラットタイヤ（RFT）を採用さ
れているのはＢＭＷくらい、それを既知として、BMW AGの設計
思想とクルマ創りに共感して購入されているならば、RFTを選ば
れるのも一案（購入の際にRFTに関する下調べされましたか？）☆

あるいは、通常構造のタイヤへ戻されるのも、また、一案(^^)

ところで、タイヤ量販店や大型カー用品店で、見積を取り、交
渉すれば、随分とマシな買い物ができることも実質です。

日頃、クルマをディーラー任せにされている場合には、少し
面倒かもしれませんが、それもクルマの楽しみ方かもしれませ
ん。

私は、それで交換しました(*_*a)
（お仲間の価格チェックと予約に感謝しています）

Re: タイヤ交換(4)

意見ありがとうございます　ランフラットに関して　もう一度調べてみます
(^_^)

Re: タイヤ交換(5)

参考までに私が買ったお店のHP.です↓

http://www.hirano-tire.co.jp/

ＲＦＴの交換作業、大型チェンジャーを持ち、このタイヤの作
業実績があれば、特に問題ないと考えられます。
（大型カー用品店等，２０インチクラスのホイール組の可能な店）

一方、正規ディーラーのように、タイヤを仕入購入、作業を
上記のチェンジャー保有のタイヤショップ等に持ち込むパターン
の場合、少し煩雑かもしれません。

ちなみに、ＣＧの長期テストリポートでは、325が最終を迎え、
総括内容が記述されていました。
そこでは、同じＲＦＴであっても、後発のタイヤ（ピレリ）で
あれば、より自然な乗り心地が得られた、とも。
（ＢＳは他社よりもサイド剛性の高い，重めな性質あり）

トランクにスペアタイヤ、何であるのでしょうね(^^;)

Re: タイヤ交換(6)

HP.参考になります　色々見てると　タイヤだけでなく　ホイルも替えたくなりますね(^_^)　19や20インチぐらいだと　かなり　カッコイイだけど　そうなると　乗り心地が　悪くなりそうですね(;_;)

Re: タイヤ交換(7)

上記リンク先のお店におけるタイヤの価格、とりわけＲＦＴに
着目すれば、驚異的と言えるかもしれません(*_*d)

ホイール、色々とあって、新味を求めたりで欲しくもなります
ね(^^)

インチ数を大とすれば、その分、タイヤ扁平率は小さくなり、
サスペンションストロークも減じますので、乗り心地は良く
ない傾向に至るでしょう(^^;)
（Ｍスポの純正サイズが実質的には上限程度かと？）

５シリーズのワゴン、余裕さと豊かな感じがステキですね〜☆
（私には買えない車格です）

Re: タイヤ交換(8)

色々と　ありがとうございます　今回　初めてBMWに　乗ったんですが　乗ればのるほど　愛着が湧いて来ますね　(^_^)

すみません2重の投稿になってしまいました。
いつも拝見させていただき皆様にはお世話になっています。
この度525Mスポーツを手放してしまいました・・・。
一目ぼれをしてしまい、無理をして5年のバリューローンで購入をしたのですが、
この度初回車検の時期になり車検代、タイヤ代、ボーナス払いの時期が重なりボーナスがなくなってしまうのが惜しくなってしまい一旦車を手放し国産の大衆セカンドカーだけの生活に戻りました・・。
やはり車の購入はキャッシュか3年以内の通常のローンで買うべきだなと思っています。
やはり５シリーズクラスを乗られる方はバリューローンなんて組まれる方は少ないのでしょうか？
またBMWに乗れるように貯蓄に走っています！

Re: 手放してしまいました。(1)

お初です、KKサン

残念でさびしいでしょうが、英断でしたね。

私の利用しているディーラーでは結構おられますよ
ローンの方(*_*n)
ただ、M6などはキャッシュの方がほぼ１００％らしいです。
私はローンが嫌なので経験がありませんが、裕福な
訳ではありません。

買えるようになるまで我慢、貯めてからです。
何を買ってもモノが手に入ってからも毎月支払うのが、
感覚的に嫌なもので・・・。

皆さん、買い方もそれぞれ、自分に合った買い方でよいのでは
と思います。貯蓄頑張って下さい(*_*f)

Re: 手放してしまいました。(2)

psy_buster さん
コメントありがとうございます。
車を手放し支払い面では楽になりましたが
やはり寂しいものですね(*_*c)
しばらくは新型の５シリーズ目指して貯蓄をしていきます。
しかし現状で手の届く中古車も気になったりしてますが・・・。

はじめて質問投稿させて戴きます。
当方、Ｅ６１（後期）乗りの者ですが、先日、ベロ○社のイカリング用ＬＥＤの取り付けを試みたのですが、抵抗機（防水無）を納める場所がどうしても定められず苦戦しております。あとキセノンバーナーですが、ヘッドライトを取り外さないで交換に成功された方いらっしゃいましたら、その方法も合わせてご教授戴けないでしょうか？よろしくお願いします。

Re: イカリングＬＥＤ変更時の抵抗機の...(1)

けん太さん　こんばんは！

自分で交換しました。
下記ですが、あくまで自己責任で作業を行ってください。

まず、トルクスレンチ３０でエンジンフード前側の鉄板を外します。（エンジンルームを開け、左右ライトの真ん中の鉄板です）

ライトユニット裏側のセンター側に手で回せるキャップがあります。それを回して外します。

ハイビームのバルブを外しておきます。（邪魔なので）

イカリングを外します。手でひねって外れます。端子を抜きます。

ベロフイカリング端子を＋−に差し込みます。ライトを点灯し点けばＯＫ！点かなければ＋−を逆にする。ショ−トしませんから安心ください。

ベロフのリングをはめますが、結構きついです。根気強く手で装着
します。そしてプライヤーで最後締めなおします。

抵抗器はライトユニットの中に入れただけです。ただ置いただけですが私の場合問題ありません。

こんな感じで左右行います。説明下手ですみません。お分かりになりますか？

Re: イカリングＬＥＤ変更時の抵抗機の...(2)

５３０ｉ−Ｍｓｐｏ さん返信ありがとうございます。

私の説明不足ですみません。私の手が小さいのか？ライト裏面のカバー（イカリングとハイビーム）にはダイレクトに手が届き、カバー、ノーマルバルブ（Ｈ８でした）は脱着できまして、外せなかったのはキセノンのバーナーのカバーの方です。
バーナーはまだ手元に届いてなかったのですが、同じライト周りと言う事で試みてみました所、ライト自体を外さないと無理なのでは？でも（古い考えなのでしょうｗ）トルクスをユーザーが触る事に抵抗感がありまして・・・私は最近Ｅ３９から乗り換えたばかりで、トルクスの多さに少し戸惑っていたのかもしれません。今思えばトルクスも単なるボルトに変わりは無いのですよね！思い切って触ってみます！
あと抵抗機ですが、固定しないとイカリング自体に接触してしまいますが、大丈夫のようですね。安心しました。ありがとうございました。

Re: イカリングＬＥＤ変更時の抵抗機の...(3)

けん太さん！　すみません。よく読まず返信してしまいました。

キセノンバルブは前期・後期（前期Ｄ１Ｓ・後期Ｄ２Ｓと思います）で違うのですが、取り外し方は良く分かりません。
けん太さんのは後期ですからＤ２Ｓなんでしょうか？

関東の方なら横浜スタディさんで工賃込み価格でフィリップス製6000ｋとかやってますよ！

たぶんライト外す必要がありそうですね。プロは傷つき易いのでバンパーに養生テープを張って、ライト固定部分のビスを外して奥に６角があるので大変・・・・・・とかカキコがありました。

ディーラーでも工賃払えば持ち込みでも作業してくれると思いますよ。

参考にならずすみません。

Re: イカリングＬＥＤ変更時の抵抗機の...(4)

５３０ｉ−Ｍｓｐｏ さん返信ありがとうございます。

Ｄへ持ち込みで！と言う選択がありましたね！６０００ＫですからきっとＯＫですよね。点検の時に一緒にお願いしてみます。
ところでバーナーですが購入先への装着確認で、後期もＤ１Ｓです！との事で購入したので、バーナーの方は変更なしだと思います。イカのバルブはＨ８（確認済み）に変更でした。

まだＥ６１新人ですので、また相談させせて下さい。
いろいろありがとうございました。

　純正（Mスポじゃありません！）なので、シートのサポートが今イチに感じます。レカロじゃ室内の雰囲気が違うのでM5のシート（ランバーサポートの調整あり）に交換したいのですができるのでしょうか？

Re: M5のシートに交換はできるのでしょ...(1)

交換は可能だと思います
ただ、Ｍ５シートがメチャ高いのがネックでしょうか？
シートだけ買っても社外シートに変えた人が外したシーは
コントロールユニット外されてるはずなので、そこは自分で
用意しないといけないし
金額考えたら、レカロのフル電動の革にした方がまだ
安上がりですので・・
金額さえ目を瞑ればＯＫですね(^_-)

M5なんて買っていながら、お恥ずかしいのですが…。
燃費が悪くて、びっくりしています。
市街地走行、400モードで2000-3000回転でシフトアップするような
運転で3ｋｍ-4ｋｍ/&#8467;です。
そこでお伺いさせていただきたいのですが、
M5の燃費ってこういうものなのでしょうか？
また、改善策があれば、ご教示賜りたくお願い申し上げます。

Re: E60M5の燃費とその改善(1)

私も昨年11月にＭ５を購入しましたが、市街地走行で４ｋｍ〜４．５ｋｍ前後、高速で５ｋｍ前後です。でもＭ５なのですから仕方がありませんよ。

Re: E60M5の燃費とその改善(2)

M5に乗って1年ほど経ちますが、BCの燃費計は6.1Kです。普段は町乗りと一ヶ月に１，２回ゴルフに行くために高速に乗る感じです。前のE39 540が6.5Kだったので、こんなものかなという感じです。ただ、M５はアイドリングでのガソリンの消費量がかなり大きい感じがします。少ないガソリンで、渋滞にはまるとドキドキしますね。先日ゴルフに行く際に、どこまで燃費がよくできるかと思い、なるべく回転数を上げない運転をしたところ、高速9.3K、市街地4.5Kという結果でした。つまらない運転ですが...

Re: E60M5の燃費とその改善(3)

TAKさん、熊次郎さん
ご返信ありがとうございます。精進します。
今日は渋滞に巻き込まれ、その間は2.5ｋｍでした（泣）。
低回転はだめですね…。

ハンズフリーの交換のために、センターコンソールの後ろの部分、ちょうど後部エアコンパネルの下を開けたいのですが、どのようにしたら良いのかご存じの方はいらっしゃいますか？もしご存じの方らいらっしゃいましたら、ぜひともお教えください。よろしくお願いします。

Re: コンソール後部の開け方(1)

BMW555さん！こんばんは！

何年式のＥ６０ですか？
２００５年後期〜２００７年マイナー前なら分かりますよ！
実際ＤＩＹで作業しました。

上記モデルならば、後席コンソール下の物入れの下のゴムを外し、手前（後方）に引っ張ります。私は６角レンチを下？かな！に引っかけて！にひっかけ、上は手で手前（後方）に引っ張る。と外れます。
またこれが念力みたいである時突然バコッと外れます。

外した部分の上にクリップが２個見えます。下方向に外します。
（この際、右左、前後はきちんと確認しておく、後で苦労します）

上のエアコン吹き出し口が外れます。

＜mova→fomaに変更の場合＞

カプラーが見えます。細いカプラーは不使用となるので絶縁テープ
で巻いておきましょう。

＊外す際、太いカプラーは欠けやすいのでじっくり時間をかけて作業しましょう。最悪かけても抜けたりしませんので安心してください。

こんな感じですが、分からない部分はまた質問してください。

Re: コンソール後部の開け方(2)

５３０ｉ−Ｍｓｐｏ様、貴重な情報をありがとうございます。週末にさっそく試させて頂きます。今後ともよろしくお願いします。

早速ですが、教えて下さい。

ドア下のランプをＬＥＤ化したく思っております。
どのような玉が良いのでしょうか？
良い商品ありましたら教えて下さい。

あと取り外し方とか何かテクニックが必要でしたらあわせてご教授頂ければ幸いです。

こんばんは。
そろそろタイヤ交換の時期（２万キロ走行ですがロードノイズが増えてきたように思うのですが気のせいですかね？）になってきたのでMスポーツ純正からM5の166Mに交換しようかなと考えています。
既に装着されている先輩がいらっしゃりましたら教えていただきたいのですが、
やはり重量増になることで乗り心地や燃費は悪化しますか？
既存のホイルはスペアとしてトランク下に収納可能でしょうか？
ぜひ教えていただければと思いますのでよろしくお願いいたします。

525iツーリングです。平坦な一般道でＤレンジで停止状態からゆっくりとアクセルを踏んで加速し、80km/hに到達すると、3500rpm位（３速あたり？）からシフトアップしない時があります。まるで坂道を登っている状態です。通常の走りやベタ踏みだとシフトアップします。
ディーラーで相談した結果、コンピューターをリセットしてもらいましたが、解消されません。
同じ経験をされた方いませんか？

Re: シフトアップしない時あり(1)

ユウキさん　こんにちは。
質問の問題点はゆっくりとアクセルを踏んで加速したときですよね？通常の走りとは走行中を指して、停止から加速は含くまないとゆうことですか？
いまいち質問の意味がわかりませんが、アクセルをある程度開けなければシフトアップしません。おそらく停止からのアクセルの踏み込みが少ないのが原因では？たまたまDに用事がありこの件を思いだしサービスに聞いたところ「おそらく新車購入時に慣らし運転を慎重にやりすぎたか、車を家族と共有しているか？それとも普段は飛ばし屋で家族や友人を乗せるときはやたら安全運転をしているか？サーキット走行をしている方？」ではと。
質問の返答になっていなかったらスルーしてください。(;_;)

Re: シフトアップしない時あり(2)

自分の車も、その症状がたまに出ます。
軽い上り坂を登っていると３速から４速に切り替わらずに
ずっと３速のまま、100Km/hを超えても・・・
アクセルを踏み込んでも、緩めてもまったくシフトアップ
しません。
中古で買ったのでディーラーに相談しにくいのと
症状がたまにしか出ないので結局何も修理していませんが
結構、ストレスを感じますね。

純正のHDナビの使い勝手はいかがでしょうか？04モデルに楽ナビを付けているのですが、08モデルに買い替えのため、楽ナビの移植をどうしようか、悩んでおります。

Re: HDナビについて(1)

メニューの階層構造など、ｉドライブとは違いますから、
パイオニア製品に慣れてしまっていると、違和感はあると思います。

マップ自体は、０４モデルよりも新しいと思いますので、
その部分での不満は無いと思いますが、やはり操作系と検索の賢さは、微妙ですね。

ナビ等を愛車に付けっぱなしで売っても、査定アップは微々たるものですから、高額な社外品は外します。
０８モデルでも妥協できれば、そのままでナビは部品として処分、イマイチなら移植は、いかがでしょうか。

はじめまして。
今度バッテリーを自分で換えてみようと思うのですが、以前ディーラーで「バッテリーを外すといろいろリセットしなくてはなりません（ディーラーでないとできない）」と言われました。
DIY派の皆様は電装系の作業をされる際には、バッテリーを切り離していると思いますが、実際のところどうなのですか？

Re: バッテリー取り外しについて(1)

リセット作業は、ディーラーなどの専用マシンが無いと
出来ないと聞きました。

私は、電装系部品を付ける際に切り離しましたが、
特段の問題は出ていませんよ。
日常の中でバッテリー上がりなどが発生した場合も
リセットしなくては、走行不能になったら大変ですから。

または、バッテリーのディーラー持込を相談してみては
いかがでしょうか。

現代Ｅ６０のＭ５に乗っています。純正テレビがアナログの為、地デジチューナーに変えたいのですが、ディーラーに相談すると窓ガラスが赤外線対応の為フィルムアンテナをフロントガラスに貼ってもテレビが見れないとの事でした。Ｍ５かＭ６で地デジに変えた方ご教示願います。

Re: 地デジアンテナについて(1)

リアがガラスに　アンテナすればＯＫですよ

Re: 地デジアンテナについて(2)

3ヶ月ほど前に地デジチューナー（パナソニック）を取り付けました。アンテナは前面のガラスに貼り付けです。都内であれば全く問題なくみることができます。東関道で幕張くらいまでは見ることができますが、それより遠くだとワンセグでもきついです。感度を気にされるようであれば、外付けのアンテナもあるので、検討されてはいかがでしょう？地デジはきれいです。

Re: 地デジアンテナについて(3)

yoshiさん、熊次郎さん有難うございました。非常に参考になりました。

ボードコンピューターには７０００キロとなってるんですが交換時期はどうなんでしょうか？現在オドメーターは９１００キロです。

Re: オイル交換(1)

先日、私もオイル交換の時期が気になってディーラーに相談しました。参考になれば幸いです。
ボードコンピューターの走行距離は、E60・E61の後期型なら自身でリセット出来るそうです。
前期型でしたらディーラーのPCにてリセットしてもらうしかありません。私のは前期でして、18000kmと表示されたままです。
masakiさんの7000kmは、どの時点から起算しているのか不明ですね。でもオドメーターが9100kmでは、まだ購入されたばかりの感じですから「毎日がベタ踏み＆燃費悪い走行」をしていなければ交換時期はまだ先だと思われます。推測意見で申し訳ありません。
交換時期について私がディーラーへ確認した結果は下記でした。
①BMWディーラーでオイル、フィルターを同時に交換すればおよそ15000〜20000kmは大丈夫。5000kmの差は走り方で左右する。勿論、20000kmを超えても「オイル劣化＝危険」とは一概に言えない。但し、量が減っている可能性があるので、補充は必要になるかも。
②上記の費用は約2万円。
③オートバックスなどで交換して、次回は3000km後と言うのは疑問である。今時の自動車エンジン、オイルの高性能を理解されていない。環境にも悪いし、お店の売り上げ狙いの可能性あり。
④メルセデスのオイル劣化テストで、「新品オイル」vs「20000km走行後のオイル」で性能比較した結果、差はなかったの記事あり。
（雑誌名などは未確認です。）
⑤自身でオイルゲージを確認して「粘度が緩い、黒っぽい」だけで交換時期と判断するのは間違い。交換した時の新品オイルの素性を理解していたか？粘度が緩いとダメと言う定義はない。
などの情報を得ました。
私は3000〜4000kmで交換するのが当たり前で生きて来ましたが、時代は変わって来た様ですね。

Re: オイル交換(2)

３シリーズ乗りですが、ご参考まで。

オンボードの表示は残り距離です。走行開始から段々減算されていきます。０ｋｍ付近になるとオイル交換のメッセージが出ると思われます。
私の車はメーカー推奨２５０００ｋｍですが、走行パターンで計算をしているということで、９０００ｋｍ走行でオンボードで９０００ｋｍと表示されています。本来なら１６０００ｋｍと表示されるはずなので、そこから逆算すると大体１５０００ｋｍで交換となりそうです。

Re: オイル交換(3)

せっきーさん
そうですか、減算されるのですね。
私の525iは固定表示で話になりません。壊れている訳ではなく、それが仕様の様です。
表示が変わらないなら無駄な機能と感じてしまいます。

Re: オイル交換(4)

私の場合、昨年の６月に新車で購入し、１年待たずして既に25,000kmを超えました。ボードコンピュータではあと3,000kmと表示しているので1年点検と同時に交換しようかと思っているのですが・・・・以前、E90に1年半乗りましたが、その時は同様に25,000kmで1年点検で交換しました。ただし、オイルが減ったので1度補充はしてもらいました。ディーラーに問い合わせすると、表示が出るまで大丈夫！との事でしたので、以上のような状況ですが、恐らく1年ｏｒ28,000kmのどちらかで交換表示が出るように設定されているのか？と思ったのですが・・・・違いますかね？

素人質問すみません、自分は06年Ｅ６１に乗ってるんですけど、E61もマイチェン前後で前期と後期に分かれてるみたいで、自分にはいろいろ調べましたが、境目がわかりません、いったいイツまでが前期で、いつからが後期か、よろしければご教授ください。
よろしくお願いします。(*_*c)(*_*c)(*_*c)

Re: E61の前期と後期(1)

もん-さま

はじめまして！自分の少ない知識の話で申し訳ないですが、
03ｙにデビュー　前期

04ｙ11月　Ｍスポ登場

05ｙ6月　バルブトロニックエンジン搭載　中期？

05ｙ11月〜　　中期？
プッシュスタートボタン、アラームシステム標準化、545廃止し、540と550追加　

07ｙ2月　春上陸が遅れて夏頃から登録開始　後期
フェイスリフト、内装デザインの変更、新型シフトノブ、新型のヘッドライト、ＬＥＤテール、コンフォートアクセス全車標準化、
530がパワーＵＰ、本革とライトパッケージ標準化

09ｙモデルからは、ＭＤが無くなって替わりにＤＶＤプレーヤーが付いたとか、コンフォートアクセスの感度ＵＰなど

抜けてる所多数だと思います。

すみません。

このサイトのＴＯＰページに

「BMW関連情報　スペック・ヒストリーなどBMW車種別情報」

があり、その中にＥ60が有るので見てみて下さい。

Re: E61の前期と後期(2)

じゅん様ご丁寧にありがとうございました、とても参考になりました！！

E46からE60への乗り換えです。納車されて１週間ほど絶ちます。。ランフラットタイヤの乗り心地があまり好きではありません。そこでインチアップしようと思っています。いろんなサイトを見ていると定番なのかほとんどのオーナーさんは19インチのアルミにフロント245/35-19 リヤ275/30−19　と見た目重視？私は自分の車に合った適正インチで載りたいと思っています。MすぽのサスはそのままでBBS/18インチ、前後245/40−18にするかリヤだけ275にすか19インチにしようか迷っています。かっこ良くもしたいけど乗り心地も大事にしたいです。。アルミ、タイヤに詳しい方いましたらアドバイスお願いします。安く購入できる店舗がありましたらそちらも教えて下さい。　よろしくお願いします。。(^_^)

Re: インチアップ＆タイヤ交換(1)

私も前車E60 525Mスポでした。
E39に履いていたBBS18インチを履かせましたが、E60だとホイルが
小さく見えます。Mスポのホイルは18インチでも大きく見えるデザインですが・・・
結局、19インチのBBSに履き替え、前245、後275にしました。
乗り心地は19インチでもランフラットに比べたら格段に良くなりますよ。
後、19インチ前後245にして、後だけスペーサーを入れておられる方もいますね。

Re: インチアップ＆タイヤ交換(2)

TA2さん　ありがとうございます。今はまだランフラットの純正ホイルですが19インチにします。頑張らないと。。＾＾

Re: インチアップ＆タイヤ交換(3)

もう履き替えちゃいましたか？とりあえず書き込みさせて頂きます。なんだかんだ結局欲がでるのでオススメは２０ですが１８か１９なら１９インチがオススメです。デザインにもよりますが今流行りのリムの縁までスポークがあるタイプなら結構大きく見えますよ！乗り心地もランフラからノーマルなら重量がかなり軽くなりますので格段にＵＰします。それとリアのリム幅は絶対９．５か１０Ｊで２７５か２８５をオススメします。もともとＥ６０はリアから見たときにお尻が上がって見える為２７５を履いてもノーマル車高ではタイヤの太さが感じられずあまり迫力がありません。リアをフロントと同じ太さにした場合、リムは８．５か９Ｊだと思いますがちょっとだけ後悔するような気がします。またリアにスペーサーを入れた場合はトレッドが広くなる事、トレッドが広くなる分キャンバー角が変わりハの字になる事からアライメント調整は必ず必要になると思います。あまり参考にならなかったらゴメンなさい。頑張ってくださいね！！！

窓の銀色のモール部分を手入れしすぎて、地肌まで
削ってしまいました。交換以外に補修方法はありますか？
取り換えとなるとどれ位の値段になるのでしょうか？
宜しくお願い致します。

Re: 窓モールの白濁(1)

それは大変ですね
当方元々メッキタイプでしたがどうしてもいやでＭタオプのクロにしたくてディラーに聞いたら１本約１万ぐらいと言われました。
すべて交換すると１０万近いため断念し自分でカッティングシートを貼りました。
見た目は渋くＧＯＯＤでした。
貼るときにはモールをドア本体から外してから貼り、また元に戻す方法です。
まずはゴムを外し、端からモールをゆつくりクリップの勘合を外しました。結構力を入れないと外れません。
素材はアルミのため破損には注意してください。
また同じ方法で交換部材が有るなら大胆に外せるかな？

Re: 窓モールの白濁(2)

しんさん。ご返事ありがとうございます。
こっちの見積もりでは全数（ドア全部）のモール新替で
約２０万との事でした。高い〜と思いましたが、さらに
追い打ちで２年もすれば同様の状態になる可能性がある！
との事でした。私もカッティングシートにしたい！
どんな種類のカッティングシートを使って補修されましたか？
良ければお教えください。

Re: 窓モールの白濁(3)

シートはカーショップで普通に売られているカッティングシートのつや消しクロです。
当方以前Ｅ39で同じように貼り５年乗りましたが何も変色、剥がれはありませんでした。
その為材料は結構単純です。
ポイントはモールをドア本体、ゴムパッキンから外して巻き込むようにシートを張り込むことです。
（ドライヤーを使用しアールになじませます）
そうしないと端の収まり部分が綺麗に収まりません。
ゴム際でシートをカットすると微妙にメッキが見える、端のアールにシートが接着されず浮いてきます。
モールはずしに１時間、シート貼りに３時間、戻しに１時間かかりました。

Re: 窓モールの白濁(4)

しんさん。丁寧な説明ありがとございます。
あれから、他のショップを色々と周り結構格安で交換してくれる
ところが見つかり全数の取り換えをお願いしました。
今回は高くついた勉強代でした。
まさかアルミメッキとは！てっきりＳＵＳと思っておりまして
ステンレスクリーナでゴシゴシ・・・トホホホ
これからも何かありましたら宜しくお願いいたします。

皆様！ルームランプをＬＥＤに交換したいと思います。センター・リアのルームランプの詳しい交換方法（パネルの外し方）を教えて頂けませんでしょうか？（当方サンルーフ付きです）

宜しくお願いいたします。

Re: ルームランプ交換方法を教えてください...(1)

私はこちらでお世話になりました。
ドライバーでは傷つけそうだったのでオー○バックスでプラスチック製の内装はがしを購入しました。
意外と簡単にできました。頑張って下さい。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/151874/car/194412/333575/note.aspx

Re: ルームランプ交換方法を教えてください...(2)

cobra30 さん！

分かりやすいＨＰ添付有難うございます。
これなら私でもできそうです。
早速、近々に作業して見ます。
有難うございました。

08年11月末に納車された09モデルに乗っています。
idriveの形状は3シリーズと同じ形ですが機能は新しくはありません。 新型3シリーズのidriveは例えばＤＶＤを見る事ができたり、HDDにＣＤを録音したりなどできると思いますが、同じ形にもかかわらず5シリーズではできません。
また、画面の表示も以前のままと同じで車両チェックの画面も3シリーズでは３Ｄ表示だと思いますがそれも違います。

そういえば5シリーズのidriveの形状が変わったことすらもBMWのホームページでは案内していませんし カタログも変更になっていません。 機能面で変わっていないので変更のお知らせもないのでしょうか・・・。 それ以外にも09モデルに乗っている方は少なからずいると思うのですが、どこをみてもこの話題が見当たりません。
そのあたりのご事情をどなたかご存知でしたら教えていただけると幸いです。新型に乗っていながらそして形状は変わっているのに機能は同じというところになにかモヤモヤしたものが残っております。

Re: 09モデルidriveについて(1)

08年11月納車の車両ですと微妙な時期であると思われます。変更などはおっしゃるとおりですが、明らかな09モデルになると3シリーズのようになると思います。その時期に販売したモデルは何十台か百数十台はあるみたいですよ。残念ながら変な意味でのレアモデルです。営業さんからの説明はなかったのでしょうか？

Re: 09モデルidriveについて(2)

そうなんですか！という事はそろそろ切り替わるわけですね。8月末にディーラーで契約しました。その時は同じようになると資料も見せてもらいましたのでてっきり同じかと・・・。契約を急がされそれに乗った自分も浅はかですが、やっぱりディーラーは年内の売上にしたいが為の作戦ですもんね。次回はディーラー変えます。

Re: 09モデルidriveについて(3)

海外サイトおよびBMW JAPAN情報等確認したところ、5尻の新ナビ変更適用は、本国で2008年（確か48週製造分）からE90とおなじナビ（ナビ本体およびコントローラ含む）になっているようです。よって、日本には３末頃入荷分からの適用となるとのこと。私も09モデル購入時にいろいろと調べて、コントローラのみ変更されたE61の購入を決意しました。正直、E39 M-Spo(DVDナビ）からの乗り換えでは、全く不便はかんじていないのですが。。
また、補足ですが米国では、2010年モデル(1/28発表資料）によって、新ナビのオーダができるようになったとのことです。(^^)

ご指導いただきたいのですが、後部座席マット下に雨が降ると雨水が溜まります。止まる方法をお教えいただけませんでしょうか？

Re: 後部席マット水漏れ(1)

こんにちわ。原因①ドアのゴムパッキンが原因だと思います。ドアを閉めたとき一見密閉されているようでもドアと車体側のゴムパッキンがかみ合っていない可能性があります。早めにディーラーで交換してもらったほうが良いです。ゴムそのものの欠陥になるのでクレームで直るはずです。原因②サンルーフがついていれば隙間からの漏れかもしれません。後部座席ですのでドアパッキンの可能性が高いです。ちなみに私の場合は後部座席のドアをあけた時に雫が中のシート（皮）にぽたりと毎回垂れてきます。近日ディーラーにてクレームで直してもらう予定です。

Re: 後部席マット水漏れ(2)

はじめまして。
私のも　同様な症状が出てディラーで見てもらったら　サンルーフからの雨漏りでした。
　

イカリングバルブ交換方法をお教え願えないでしょうか？
当方チャレンジしようとしたところライト裏側がカバーされており交換ができませんでした。
他の方の情報だとライト本体をいったん外すとも書かれていました。
参考になる情報をお持ちの方教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

Re: イカリングバルブ交換方法(1)

ここ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/113622/car/302078/495320/note.aspx

Re: イカリングバルブ交換方法(2)

ライトユニット外さなくても交換できますよ。

左右のライトユニットの中央側に丸いフタがあります。
それを外して、ＵＰライトを外しておきます。（邪魔なので）
それでイカリングランプをひねって外し、新しいユニットを配線し、取り付けて完了です。（手が小さい人は楽に作業できます。）
ここで肝心なのが、点灯確認することです。点灯しなければ配線が逆です。
素人でも30分位で交換可能です。

場合によっては、真ん中の仕切り板（ライト左右の間の鉄板）を外すと更に楽ですが、外さなくても可能です。外す際は、トルクスＴ−３０を使用で外れます。あとは根気でしょうか。

不明な点はまた質問してください。
ちなみに、私はベロフを装着しました。

Re: イカリングバルブ交換方法(3)

ｔｔｔ様　530i-Mspo様情報ありがとうございます。
今週トライしてみます。

最近、3年落ちの525を購入しました。オークション代行だったので安く買えたのですが、ガラスにうろこ状の汚れが付着し、キイロビンや、電動ポリッシャーを購入しても、なかなかきれいになりません。ネットで調べても、いろいろ商品はあるようですが、誇大広告ばかりのような気がしますし、どなたか本当に落ちる洗浄液や方法などご存知でしたら、アドバイス宜しくお願いします。(^_^)

Re: ガラスの油膜(1)

経験談ではないので申し訳ありませんが、ホームセンターに売っている「お風呂の鏡用曇り取り」などはいかがでしょうか。しかし、こちらも誇大広告かもしれませんね。取れる保障は致しませんので、選択のひとつとしてご一考下さい。

Re: ガラスの油膜(2)

キッチンハイターを原液で湿らせたタオルに含ませ拭いてみて下さい。
カー用品などで売られている（売り上げ目的）粗悪なクリーナーよりよく落ちます。
サイドミラーにもおすすめです。最後に水拭きを。なるべく手袋をして下さい。

はじめまして、
この度、2 年落ちの E60 を購入しました。
欧州者の MID クラスは初めてで、いろいろと戸惑いがありますが、非常に良い車ですね。
タイトルにもありますが、E60 のルームミラーは市販のワイドタイプに交換できないのでしょうか。
BMW 諸先輩の方々、是非アドバイスいただけますでしょうか。

Re: ワイドルームミラーについて(1)

上から被せるミラーを付けるのではなく、交換なのですよね？
純正ミラーにはETCも付いていますし、交換は結構手間が掛かかもしれませんね。ディーラーに相談してみるのが良いかもしれませんよ。

Re: ワイドルームミラーについて(2)

TAKA さん、
さっそくの回答ありがとうございます。
言葉が足りませんでした・・・、交換ではなく上から被せるもので十分です。
今までも国産車のとき、よくオートバックス等で市販されているワイドなものを装着していましたので、同じようなイメージです。

引き続きのアドバイス、お願いします。

Re: ワイドルームミラーについて(3)

そうですか、被せるタイプですね。
それでしたら私なりにアドバイスが出来ます。
E61（E60も多分同じ）のミラーは、国産車に比べて縦寸法が大きい
ので、市販のミラーを購入する際は、取り付け可能な寸法をよく
確認する必要があります。デザイン優先で購入すると取り付かない可能性がありますのご注意下さい。
もしも「取り付け縦寸法が2〜3mm足りない」と言う場合は、
取り付け時に上下で挟み込むフック先端をペンチで変形
させて、幅を広げれば取り付け可能です。
その際にフック部は金属であることが条件です。店頭で見極めるのは厳しいかもしれませんが、フックがプラスチックですと破損しますのでご注意下さい。
また、金属のフックを変形させる場合は、表面の保護カバーを破かない様に丁寧に作業することをお勧めします。カバーが破けますと、純正ミラーの外周部に傷を付けながら取り付けることになります。
ちなみに、私がオートバックスで慎重に選んだ結果、取り付け可能と判断したのは２種類のミラーだけでした。１個を購入後は前述の通り、ペンチでフックを広げて取り付けています。

ご不明な点がありましたら、ご遠慮なく質問して下さい。
経験の範囲でお答えします。

Re: ワイドルームミラーについて(4)

TAKA さん、
引き続きのフォロー感謝しております。

さっそくオートバックスに行ってみます。
ありがとうございました。

また、よろしくお願いします。

Re: ワイドルームミラーについて(5)

初めまして。
オートバックスで売っているＳＥＩＷＡのアジャストルームミラー
シリーズなら加工無しでＥＴＣの表示も見れて良いと思いますよ。
因みに私はＲ66です。
http://www.seiwa-c.co.jp/html/1_03_001-2.html

Re: ワイドルームミラーについて(6)

こんばんは、

cobra30 さん、しばらく時間が経ってしまいご返事遅れました。
実は、本日（2/16）閲覧させていただきました。

そうでしたかぁ、SEIWA のアジャストミラーシリーズですね？
この週末に行ってみたいと思います。

これからもアドバイス、よろしくお願いします。

Re: ワイドルームミラーについて(7)

cobra30 さん、あれからオートバックスに問い合わせをしたんですが既に取り扱っていないとのこと。
ですので、ネットショッピングで直接注文しました。
結構、納品までには日数がかかりましたが、本日、SEIWA のアジャストミラーを装着完了しました。
ETC の表示もバッチリじゃないですか、最高の満足感です。
ありがとうございました。 自分も Ｒ66 にしました。

Re: ワイドルームミラーについて(8)

記事拝見させていただきました。私もワイドミラー取り付けたいのですが・・・ルームミラーの強度は大丈夫なのでしょうか？

Re: ワイドルームミラーについて(9)

波乗りジョニーさん
そうですか、オートバックスではもう取り扱っていないのですか。
でも、多少でもお役に立てて幸いでした。

ＴＳさん
私は既に1年以上つけていますが、特に強度に問題を感じたことはありませんよ。

Re: ワイドルームミラーについて(10)

cobra30様　どうもありがとうございました。ネットショッピングで購入いたしましたので、早速取り付けてみます。

始めまして
当方2006年12登録の550になります。
ハンドルをＭスポーツタイプへ変更を考えています。
前期、中期等で互換の問題が発生するのでしょうか？
又前期、中期の区分がいつになるか教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いいたします。

Re: ハンドル交換について(1)

しんさん、こんにちは！

私の５３０m-spoで後期のツルツル革が欲しくて最近ディーラーで確認したのですが、Ｍスポハンドルの品番は初期モデルから変わっていないそうです。ですが前期・後期で革が変わりました。後期はなめし革でツルツルになりました。私の前期はゴツゴツ・ザラザラした革です。
よって、前期・中期の互換性、取り付けは問題ないと思います。
しかし530と550は違うかもしれませんのでディーラーに確認したほうが安全です。

ハンドル以外にエアバックの形状も変わると思いますので価格は結構かかると思います。

５５０にお乗りでしたらＭ５ハンドル＋パドルシフトなんて選択もありかもしれません。これは前期・後期・（プッシュスタートボタン以前・以後）で違うらしいのでディーラーで確認が必要でしょう。

↓私が品番検索で良く使っているＨＰです。海外ＨＰなので一部品番が違いますが、でも結構参考になります。550用にしておきました。あくまで参考にしてください。

http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=&part=&kind=P&series=E60&body=Lim&model=550i&zone=ECE&prod=20060600&motor=N62N&steering=R&arch=0

Re: ハンドル交換について(2)

５３０ｉ−Ｍｓｐｏ 様
丁寧な返答ありがとうございました。

念願の5シリーズに乗り換え予定なのですが、スタッドレスタイヤ用に現在乗っているE46のアルミが流用できないかと考えています。
ちなみにハイライン用の16インチのホイールを使おうと思っています。
サイズが合うかどうかご存知の方おられたら教えていただけないでしょうか。　
宜しくお願いします。

Re: E60にE46のホイールはつく？(1)

(;_;)E60には装着できないかも、ホイールのPCDはE46と同じですが、ET（オフセット）が違うため無理でしょう。確認したほうがいいのではないでしょうか。

今現在　E61 525iの　ノーマル仕様に乗っているのですが　Mスポーツのエアロが　かっこよく思えるのですが　みなさんは　どう思いますか？

Re: Mスポーツパッケージ(1)

後付け可能ですよ。

予算に応じて前だけ、後ろだけなどの装着も可能ですし、
Mスポ以外のメーカーとの合わせワザも個性的です。

エアロ以外に塗装等の工賃もかなりかかりますので、
一度、ディーラーへ相談をお勧めします。

Re: Mスポーツパッケージ(2)

無理言って　後だけＭスポに変えて納車してもらいました。
・・・当然サービスで！(^o^)

Re: Mスポーツパッケージ(3)

なんとか　Mスポーツのエアロに　変えたいですね　でも　かなりかかりそうですね(^^;)

Re: Mスポーツパッケージ(4)

私はＭスポをフロントのみ後付けしました。
超格好いいですよ！！お勧めです。
購入方法によってコストは抑えられます。
私の場合はオークションで購入し各費用は以下でした。
①フロントのみ中古で購入：\15000
②色違いだったため塗装、傷補正：\20000（知り合い業者）
③バンパー交換費用：\10000
④バンパー止め具購入：\5000
合計：\50000くらい。
あくまでも参考として下さい。
④の止め具ですが、フロントのMスポには純正の止め具が使用出来ませんので、ディーラーから購入が必要です。

↑　ノビちゃんのサービス交換とは凄いですね。そんなことあるんですね。

Re: Mスポーツパッケージ(5)

後だけで見積もり20万でしたね。
それを15万でって・・・
粘って粘ってちょうど決算月だったらしくて
サービスなら　印鑑　押しますよって言ったら・・・・

希望どうりに(^^♪
フロントは　ブレイトンです！

Re: Mスポーツパッケージ(6)

やっぱり　Mスポーツのエアロは　かっこがいいので　今年こそはつけてみようと思います

最近中古でE61を購入しましたが、雨の日はヘッドライトのスモールライトの部分が湿気が溜まって曇るのですが、ディーラの保証で直るのでしょうか？

Re: ヘッドライトのくもり(1)

はじめまして。
雨の日（特に湿度高い日）や洗車時にも曇りますね。
私は納車日が雨でしたのでその時から曇り出てましたが、
Ｄからはヘッド・リアランプユニットには完全密閉してない構造
となっているようと説明あり、あまり曇りが多い場合は相談下さいとあり、現在自然に曇りが取れるのでＤ自身も現象認識しているので気になる場合は一度相談されたほうが良いと思います(*_*a)

Re: ヘッドライトのくもり(2)

私のＥ６０も全く同じ現象です。

ヘッドライトを点灯するとマダラ模様で友人が気づきました。
結構オーナーってライト点灯して外から見ませんよね！

あまりひどいのでディーラーにクレーム交換依頼をしましたが
なかなか決裁がでず、再三交換依頼をし、クレーム交換してい
ただきました。実費ですと４０万位かかるそうです。

やはり、ディーラー曰く、完全密閉でなく、空気抜き出来るよ
うになっているので多少仕方ないらしいです。

現在もはっきり言って交換後まだ曇ります。
以前のマダラ模様にはなりませんが、洗車後はライト1/3位曇って
います。が　すぐ消えます。
出来る限り雨は避ける。洗車時高圧洗浄機はライトに当てない
等努力？しております。

Re: ヘッドライトのくもり(3)

返信、ありがとうございます。私も、一度ディーラに相談しようと思いますが、他店の輸入車専門店で購入した車を近所の正規ディーラが誠意のある対応してくれるか、ちょっと不安ですね・・。
メ−カ−保証（サ−ビスフリ−ウェイ）は、継承してますが・・。

Re: ヘッドライトのくもり(4)

６５・６６は、SFWがあれば　すぐ交換してくれます
強く言ったほうがいいです

パワーウィンドウのレギュレターやライトといい　残念ですが
国産に比べれば・・・(*_*o)

Re: ヘッドライトのくもり(5)

僕の愛車Ｅ６０もヘッドライトの曇りで悩まされ、ディーラーの対応も簡単に済まされました。それで自分でどうにかしようとあらゆる方法で試したところ、解消しました！このヘッドライトユニットには２箇所の通気穴があり、水道の出口のようにゴム製のＬ型になっている部分を引っこ抜いたら、黄色のフィルターがはいっています。このフィルターのホコリ等の詰まりにより、通気が悪くなり蒸気がこもって曇りの原因のようです！きれいに洗ってエアーなどで
吹き付けるか、ホームセンターに水槽用のフィルターを代用できます。但し、フィルターは小さ目がよいです！大きくて詰め過ぎると、かえって曇ります！試してみてください！追伸、ヘッドライト脱着は簡単です！４本のネジで固定されているだけです！

現在中古でBMWの購入を考えている者です。
はじめは335クーペで決めていたのですが、M5の中古相場がかなり下がってきているので、Ｍ５もいいなぁと思っています。
そこでＭ５オーナーの方、またはご存じの方々にお聞きしたいのですが、Ｍ５（新車保障が切れた車の場合）の維持費ってどれくらいかかるのでしょうか？
税金、保険、ガス代など、いくら中古相場が安くなったからと言って安易に手を出せる車ではないのでしょうか？

Re: M5の維持費(1)

現在、320を維持されている感覚からは激変すると
思いますので、避けた方が無難です。

とりあえず、335i/545iの中古にステップアップしてから
その維持費の2倍ぐらいをイメージすれば良いのでは
ないでしょうか。

3キロ代の燃費＋年間40万ぐらいの維持費が用意できれば、
なんとかなると思います。

Re: M5の維持費(2)

TETSUさん、ご返答ありがとうございます。
年間40万の維持費ですか・・・。
もしよろしければ具体的に教えていただけないでしょうか？
車検費用はどの程度ですか？

Re: M5の維持費(3)

私はＭ５を所有しているわけではないのですが、
ディーラーの営業マンとの立ち話で、こうさんと同じような
話をしたところ、年間４，５０万と言っていました。

２年間で車検費用も込みで１００万ぐらいの予備費用があれば
維持できるという意味だったと思います。

例えば、Ｍ５の中古車諸費用込み９００万＋１００万ぐらいの
予備費があれば維持できることになります。

Re: M5の維持費(4)

E39 540からM5に乗り換えて1年ほど経ちます。一般的な維持費についてはこんな感じです。
保険：現在10等級で13万円程度
自動車税：8.8万円
ガス：街乗りで3から4キロ台の燃費
最初の車検が来ていないので車検代金はわかりませんが、以前の540の場合には5年目（3年目はSF）で税金以外で45万円程度かかったと思います。大きなトラブルは今のところ無いですが、インテリアの一部交換が2回あり、基本M5の部品は在庫が日本にほとんど無いらしくその度に本国から取り寄せです。今のところ保障で無料ですが、普段の維持費よりも何か起こったときの出費はかなり大きいと思います。後は、維持のための手間は掛かります。色々なところで書かれていますが、エンジンオイルの減りが早く1000Kmに一度はオイルの追加が必要です。中古で購入の場合でも、年式の古いものでなく、１〜２年落ち程度のしっかり保障のついたものの購入を奨めます。
それなりにお金と手間は掛かりますが、それに見合う楽しさはあると思いますが。

皆さんこんばんは＾＾E60　530i Mspoに乗ってますが前の愛車は国産でした。オーディオは社外のHDDだったのでCDレンタルショップで借りてオーディオに録音でした。こういった方法で何かいいアイディアないですか？ipodはどうでしょうか？
追記：基本、HDDにインポートするのではなく、大容量USBに貯めて指したまま使うのが良いようです。

Re: オーディオについて(1)

マツオ さまありがとうございます。ipodの音楽の取り込みはどうするのでしょうか？

Re: オーディオについて(2)

マツオさんありがとうです＾＾ipodの充電とホルダーいいのありますか？

Re: オーディオについて(3)

私もAUX端子にi-podを接続しています。充電についてですが、Amazonでいくつかi-pod用のアクセサリーを試し買いして、一年ほど前からサン電子社製のcarリモコンとLINEOUT出力端子付きカーチャージャーをセットで使っています。充電は車のキー操作と連動しますので、エンジンを切ればi-podも止まりますし、リモコンの操作も、BMWのハンドルで行うオーディオ操作以上に機能的だと思います。例えば曲の先送りは、曲単位やアルバム単位でもできるし、運転中にi-Podを直に操作するよりは安全です。私の場合、あまったケーブルやi-podは全部をアームレスト（携帯電話を接続するところがありますよね）の中に入れています。充電器はシーガーライターの部分にさすので少しかっこ悪いですが、きれいに整理できて満足しています。海外製の同様のキットも試しましたが、音がいまいちでした。FMトランスミッターは私は選択肢にはいれていませんでした。どれもあまり高価なものでもないので色々ご自身のこだわりにしたがって試されるといいと思います。

２週間まえに納車でした。ドイツ車は初なんで色々教えてください。ホイルのダスト除去はどうしてますか？いいクリーナーありますか？(*_*a)(^_^)

Re: ホイルのダストについて(1)

masa-Kさん！こんばんは！

納車おめでとうございます。
ＢＭＷライフを楽しんでおられると思います。

さて、ホイルのダスト除去ですが、クリーナーでははっきり言ってきりがありません。
私の場合はボディのガラスコーティング時にホイール等もコーティングして頂きました。
それまでは、ブレーキダストが焦げ付いて刺さっている様でどのクリーナーを使っても完全に落ちず増える一方でした。

コーティング後はスポンジに中性洗剤を薄めて付けて洗い落とす事できれいになりダストは増えません。

私はホイールのガラスコーティング施工をお勧めいたします。

Re: ホイルのダストについて(2)

５３０ｉ−Ｍｓｐｏ さんありがとうございます＾＾一度業者さんにきいてみます＾＾ほんとにＢＭＷっていいですね＾＾

Re: ホイルのダストについて(3)

コーティング＋花王のマジックリンをお勧めします。
高級車の塗装業者も使っています。
ttp://www.inter-p.jp/
ひどい場合は粘土も必要です。

Re: ホイルのダストについて(4)

takah さんありがとうございます＾＾マジックリンためしてみます＾＾

Re: ホイルのダストについて(5)

ＢＭＷライフ楽しんで下さい。
Ｅ６０ ５２５ＭスポからＥ９２ ３３５Ｍスポへ乗り換えました。
５２５の時はホイルを換えた時に低ダストパッドにしておりました。
３年ぶりの純正パッド、やっぱり汚れますね・・・
低ダストパッドが根本的解決方法ですかね。

2006年2月に新車を買いましたが、早くも1回目の車検が近ずいてきました。今まではサービスフリーウェイに加入し、３年間のメーカー保証が効いてたんですが、これからはメンテ費用や維持費が少々心配です。新車保証延長サービスに入るには２年プランで約２０万円強が別途必要ですが、加入したほうがいいんでしょうか？保険みたいなものだということは充分承知していますが、4年目、5年目で調子悪くなるものなんでしょうか？よいアドバイスをお願いします。

Re: 新車保証延長サービスについて(1)

今度の車検で、パーツ交換等を済ませておけば
２年間は問題ないと思います。

書かれているように保険的な意味合いが強いですね。
2006年モデルは初期型からの不具合も解消していますし、大丈夫かと思います。

3年間は故障しなかったので、この先の故障については、かなり運が悪かったということになりますね。

Re: 新車保証延長サービスについて(2)

ＫＺさんと同じ意見です。

やはりご自分で最終的には決める事ですが、あと２年で２０万オーバーの故障がある確立はかなり低いでしょう。
２０万オーバーの故障の代表的はアクティブステアリングユニット交換・・・エンジン・・・ＡＴ・・・エアコンが多いようです。

ですが、今のＢＭＷはそれほど壊れません。インターネットのカキコに惑わされないようにして頂きたいと思います。

よって私も来年初車検ですが、２０万の保証には入りません。

Re: 新車保証延長サービスについて(3)

よいアドバイスありがとうございました。僕も正直なところ、２０万円も出して加入する必要性は無いだろうと考えてたんで、意見が一致して心強く思います。大きな故障が無い事を祈りつつ、大好きな車なんで、これからも丁寧に乗って行こうと思います。ありがとうございました。(^_^)

Re: 新車保証延長サービスについて(4)

05後期のバルトロに乗ってますが、自分は延長サービス加入しました。
たまたま、ナビ、ＣＣＣ等に２年目以降からトラブル続きでしたので。
結果、車検後にナビにトラブル於きましたが、延長サービスで事なきを得ました。
無ければ、１０万コースでした。電気系にトラブルがなければ問題ない
ですが、電気系のトラブルは、交換するしかないので、加入もありだと思います。

ご参考までに。

E39から乗換えて1年半、ワンダリングが段々ひどくなってきています。走行距離は2万キロですからまだタイヤ交換には早いしもったいない。標準のD社SP SPORTS　ランフラットの特性ですかね。
E39では、ミシュランのプライマシーとプライマシーHPと履き替えてきましたが、ワンダリングを感じたことも無いし、ハンドルのダイレクト感も最高でした。同じ荒れた道路では、E39の時よりぐっとハンドルを持つ手に力が入ってしまい疲れます。5センチから10センチ位余計にぶれている感じがします。
空気圧を下げると多少解消されるとありましたが高速走行が多いのでちょっとためらいます。
皆さんしょうがないと諦めていますか。

Re: ワンダリング解消したい(1)

Ｅ６０　５２５に乗っていましたが、Ｅ３９に履いていたタイヤ＆ホイルがありましたので、非ランフラットへの履き替えで解消しました。

先月、３３５に乗り換えたのですが、ミシュラン　パイロットスポーツのＲＦＴが装着されていました。
以外に乗り心地も良く、３年前の５２５の時に感じたゴツゴツ感やバタバタ感は解消されており、ワンダリングも気になりません。ＲＦＴも進化しているのかなと感じています。

空気圧を下げるのは規定の範囲内で試される価値はあると思いますよ。でもお財布が許せば、非ランフラットへの履き替えが満足度は高いと思います。

Re: ワンダリング解消したい(2)

パンク時の安全とスペアタイヤが無い事を考えると、ランフラットはやはり手放せないかなと。
225/50R17のランフラットでは、ピレリP-ZEROがあります。標準では履いていないようなので、履き替えた方いらっしゃれば、感想など入れていただければ、次回の候補にしたいと思います。

Re: ワンダリング解消したい(3)

標準装着のD社SP SPORTSはE60とは相性良くないみたいです。前に乗っていたＥ６０−５３０ＨＬ（足回りはＭＳ仕様）でも新車の頃から走行不安定でした。当方の購入ＤのメカもこのタイヤとＭＳ足回りの相性の悪さを口にはしないが認識してる？みたいです。
本国ではＲＦＴはオプション扱い、Ｍ５は非ＲＦＴを考えると非ＲＦＴに履き替えが一番では？
ちなみに同じサイズの非ＲＦＴのスタッドレスで走行してた場合、走行も安定し、リッター当たり１Ｋｍ以上もＲＦＴ夏タイヤより燃費がいいです。

Re: ワンダリング解消したい(4)

E60 530Mスポに乗っています。私も標準装着のD社SP SPORTSでしたが、走行距離２万５千キロぐらいでタイヤの内べりがひどくなっていました。一度、確認されてはどうでしょう。調べてみると変磨耗の問題のあるタイヤのようです。私は、クレームつけるのが面倒なので普通のラジアルタイヤに交換してしまいました。

Ｅ６０の後期型を所有しています。
E60の前期形と後期形でテールランプの形状の変更はあるのでしょうか？
テールランプをいたずらされヒビが入ってしまい、純正品の前期型を購入し取り付けようと考えています。
知っている方が居ましたら是非教えてください。

Re: テールライト(1)

純正品、社外品ともに前期型は、装着不可です。

前期型はＬＥＤでは無いので、後期型ルックに変えるべく、
社外品でＬＥＤのタイプは多数出回っていますが、
後期には取り付けできないようです。

http://www.autoblog.it/galleria/bmw-i-drive-ii/3
写真はリンク先をご覧下さい。

これが、2011年？の登場が噂される新型５シリーズF10です。
直線的な感じはキープコンセプトですが、
ドリンクホルダーあたりが、ややチープ？な感じも・・・。

パネルで覆われるのか、このままなのか、微妙です。

センターフロアのトンネルが太く、新型AT(7or8速）が積まれるのでしょうか。
やや足元に圧迫感があり、右ハンドル仕様における狭さが心配です。

エクステリア・・・外観の詳細なディテールが見える写真は、まだです。

教えていただきたいことがあります。
鞄などをドアにぶつけた時（ごく軽くあたった程度なのですが）、必ずと言っていいほどくぼみが出来てしまいます。
E46では考えられなかったのですが、ドアなどボディがアルミなので柔らかいからくぼみが出来てしまうのでしょうか？
注意していても軽くあたった程度で出来てしまうので始末が悪いです。こんな経験ありますでしょうか？

Re: アルミだから？(1)

特に材質が影響しているとは思えないのですが、
私の場合、Ｅ３９からの乗り換えですが、軟らかくなった
感じはしません。

ただ幅が広くなったせいで駐車時は、注意して止めています。
（遠くてもぶつけられそうに無い場所を選ぶ・・・）

Re: アルミだから？(2)

そういう感じは特にありません。
中古なら事故って加熱して板金でたたき出したので柔らかくなったとか。

Re: アルミだから？(3)

返信ありがとうございました。
気を付けているのですけど、つい最近、いつの間にか小さいくぼみが出来ていたので思わず質問してしまいました。
こういうのってしばらく引きずりますが、前向きにつきあっていきたいと思います。
ありがとうございました。

いつも楽しく勉強させてもらってます。
平成16年式525iツーリングですが今回車検後水漏れが発生してしまいまして、先輩諸氏のアドバイスがいただけるととても嬉しいです。
そもそも車検後の日曜日に洗車をし、なにげにラゲッジ左の収納を見たところ下の受け皿に3センチほど水が溜まり、ナビ本体、内張り、配線等周辺全てがグッショリとなっておりました。
車検を受けたのが友達のところでしたのですぐ見てもらったところ左ルーフレール直下の雨どい辺りから鉄板ウラを伝ってラゲッジ周辺に流れているもようとのこと。
一番安い方法としては雨どい周辺をボンド等で防水する方法ですが隙間が狭いのと漏れが止まる保証がなく難しいとのことです。
であれば部品交換ですが、ルーフレールと雨どいセットでの交換となるのか、ルーフレール取付部や雨どいのゴムパッキンのみで交換ができるのかご存知の方は教えていただけないでしょうか？
宜しくお願い致します。

Re: 水漏れについて(1)

ゴムパッキンだけの交換だったと思いますが、
部品注文はディーラーに確認した方が良いです。

汚れが詰まって、溢れ出た水が予想外のルートで水漏れ
している場合もあり、晴れている日に水をかけて確認してみると
よくわかりますよ。

Re: 水漏れについて(2)

フリスキー様
アドバイスありがとうございます。
友達の仕事の合間で見てもらっており、フリスキー様と同じく
まず雨どいとラゲッジ開口部のゴムパッキンを交換して
漏れが止まるか見るそうです。
なんとか治ってほしいです。

Re: 水漏れについて(3)

フリスキー様
お世話になります。
おかげさまで水漏れ直りました。（たぶん・・・）
今日の台風並みの豪雨にも耐えたのでまずは一安心です。
5万円でやってもらい本当に助かりました。
しかし一難去ってまた一難。
テールゲート左のガスショックが死掛けとなりました。
友達はテールゲートが落ちてくるまで放とっけばと言うので
そうしようとは思いますが、部品代はいくらくらいでしょうか？
どなたか教えて下さい。宜しくお願い致します。

いつも楽しくROMさせていただいております
初めて投稿させていただきます
よろしくお願いいたします。

最近自分の車（E61-530）の調子が悪く90000km走行
と言うこともあり乗り換えを検討しています。
そこで最終型E60又はE61のオーナー様にお聞きしたいのですが
完全電子化されたミッションの調子は如何でしょうか？
変速タイミングも前期のモデルよりかなりレスポンスアップされたと聞きます。
前期型でもチェンジタイミングに不満は有りませんでしたが・・・
実際の所どうなのでしょうか？

ディーラーで試乗を依頼していますが、このご時世
530の試乗車もままならなく、なかなか思ったように試乗させてもらえない状況です。

最終型E60/61のオーナー様どうぞよろしくお願いいたします。

Re: 後期モデル(1)

530のエンジンもパワーアップされたので、
乗り比べた感じでは、レスポンス、パワーともにかなり
フィーリングがよくなったように思います。

iDriveも最終型では、コントローラの周りに複数キーが
配置されており、操作性もよくなりました。
（後期型でも最終型とは異なります）

ＡＴのチェンジタイミングの変化よりもエンジンのパワー
フィールが良くなったという印象でしたが・・・
以上、短時間の試乗での感想です。

Re: 後期モデル(2)

RESありがとうございます。
そうですか？
ミッションよりもエンジンのフィーリングですか？？
確かに１０％くらいのパワーの違いは誰でも感じれる
だろうと思います。
フィーリングの部分となるとやはり試乗ですね。。


追伸）
私が購入検討しているのは現行モデルの一つ前
i-drivが古いタイプの物です。
たまたま希望仕様が合致したのと、在庫車なので条件が
良く、心動いている次第です。
個人的にはあのシフトレバー見た目は格好いいのですが
操作すると壊れそうで怖いのですが・・・・（笑）
今の物を乗り続けるにしても、相当お金を入れなければ
いけないようで・・・困った物です。。

ありがとうございました

社外品マフラーで同メーカーの場合、２本出しマフラーと４本出しマフラーは、やはり４本の音量は大きめになるのですか？
それとも、あまり変わりませんか。
純正の音量で４本があれば良いのですが、無理ですよね。
見た目は４本で、車内は静かに乗りたいのです。
変な質問ですいません。アドバイス、おねがいします。

Re: 4本出しマフラー(1)

社外品マフラーは、パワーアップ以外に純正よりも若干迫力
のある音量を出すことを目的としていますので、
やはり大きめに感じますよ。

メーカーが違っていたのですが、、２本、４本出し共に
音量は似たようなものだったと思います。
（純正よりは大き目）

E60前期型に乗っています。前期型純正DVDナビを後期型の純正HDDナビに取替えしたいのですが可能ですか？背面のカプラーは同じように見えますが？

Re: 純正DVDナビを純正HDDナビにしたい(1)

ディーラーで確認したことがあるのですが、
HDDへは交換不可と言われました。

何が駄目なのかは確認していませんが。
後期HDDタイプも年式により数タイプあるようで、
HDD初期型では合うのかもしれませんが・・・。

外部入力から社外品のHDDナビを表示させた方が良いと思います。

Re: 純正DVDナビを純正HDDナビにしたい(2)

参考になりました。ありがとうございます。それでは、１６年式(前期)５３０i−Ｅ６０に社外品のナビを装着させるには、どういった方法があるのですか？

ｅ39同様　シフトをＲに入れるとサイドミラーが動きボディー下部が見えるようにＥ６０もなっていますが角度がつきすぎて見たいところがみえません。この場合の調整は可能でしょうか？どなたか同じように感じている方はいませんか？

Re: サイドミラーR連動機能について(1)

過去記事で下記の記載がありましたが、参考になりますでしょうか。

>さて、バック時の左側ミラーですが確かに下がりすぎと思います。
>見づらいですよねf(^^;)僕もヒヤッとしたことが何回かあります。
>けど、ミラー調整の際に使用する左右を切り替えるレバーを使ってなんとかやってます。
>取説にも書いてありましたが、そのレバーを左側に移動させておくと
>バック時のミラーの可変が無くなり後ろが見える（と言っても気持ちだけ！）ようになりました。
>ですから僕は、車体を駐車場のラインに合わせる時は”右側”にずらし、
>それ以外は常に”左側”にしています。

04yの　E61　525に乗っているのですが　車内の　きしみ音に　悩まされてあいます　窓の　モール部分には　フッソオイルを塗っているのですが　他の部分からも音がします　みなさんの車も　そんなに　音がするものなのでしょうか？
　　　　　　　　

Re: 車内の　きしみ音(1)

以前BMWに確認したら、WAXの成分が窓枠に付着しているとのことでした。窓枠（ドア側）の黒いプラスチック部分をねんどクリーナーでゴシゴシ脱脂すれば、キシミ音はなくなるはずです。私は洗車の度にコツコツ擦っています。(^_^)

Re: 車内の　きしみ音(2)

参考になりました　ありがとうございます

現在E60ハイラインに乗ってます。今度同じE60なのですがMスポに乗り換えようと思ってるのですがナビについて調べております。現行モデルはHDDナビでDVDが再生できるみたいですが、これはいつのモデルから採用されてるのでしょうか？？H１９式？H１８式？

Re: DVD再生機能について(1)

http://www.datasystem.co.jp/tekigou/pdf/tvkit_imp.pdf

DVD鑑賞に○がついているものが再生可能です。

「エアバッグ、シートベルトテンショナーおよびシートベルトフォースリミッターが正常に作動しません」
と表示されました。
どのような機能が損なわれているのでしょうか？？
直すのはディーラーでしか無理ですかね？？
部品はディーラーで売ってもらえるのでしょうか？！

Re: セイフティシステム異常（T.T)(1)

部品は売ってもらえますが、不具合箇所の特定と
部品番号を調べないといけません。

また、部品を交換して直る保障もないのと、
安全装備系は、センサーなのか本体なのかの特定も難しいです。
ディーラーが無難かと思います。

みなさんはじめまして！
中古ですがＥ６０の（Ｈ１５　10月初年度登録）（前期型？？）を手に入れました！これからいろいろと自分でメンテナンスやチューニングをしていきたいと思っています。
ＢＭＷは初なのでまだまだ勉強不足ですがよろしくお願いします。
早速メジャーなところでヘッドライト、イカリングを交換しようと考えていますが、ＨＩＤはＤ２Ｓ/Ｒ/ＣでハイビームはＨ７とわかりました。ですが、フロントバンパーの外し方がいまいち…です。
外す際の予備知識などありましたら教えてください！
トルクスレンチは購入しました！！(^_^)

Re: フロントバンパーの外し方って…？？(1)

フロントバンパー脱着しなくても　ヘッドライトのみ脱着できますよ！

Re: フロントバンパーの外し方って…？？(2)

レスありがとうございます！
ネットで見てたら、バンパー外してライト交換していた方がいたので、バンパー外さないとだめなのかと思いました（＾＾；
ありがとうございます。

皆様！こんばんは！
早速ですが、RFTからノーマルタイヤへの履き替えを検討しているのですが、何点か質問があり投稿させて頂きます。
①現行のRFTサイズ(245/45/17）から同じサイズのノーマルタイヤへの履き替えは可能でしょうか？
②搭載されている空気圧センサーなどは特別に処理をする費用がありますか？
③①にも関連しますが、現行使用ホイールは純正のスタースポークスタイリング122になりますが、ノーマルタイヤの装着は可能でしょうか？

よろしくご教授の程、お願い致します。

Re: RFTからノーマルへの履き替え(1)

こんにちは
私は19&#13061;化する時にＲＦＴ(245/45/17)からノーマルタイヤ(Ｆ245/35/19・Ｒ275/30/19）にしています。それ以前も純正ホイルに純正タイヤサイズでノーマルタイヤを履いていました。ショップの話でＲＦＴ用ホイルに普通タイヤはＯＫということで装着してもらいました。(その逆はムリだそうです。）普通タイヤを履くと、あのゴツゴツした感じが無くなり、乗り心地が劇的に好変しますよ!私は絶対にお勧めだと思います。
それとパンクセンサーですが、私の様な前期型はエアーチェックでわなく、どうも車の傾きか何かで判断しているようですので、交換後リセットしてやれば全く問題ないようです。

Re: RFTからノーマルへの履き替え(2)

munamo5さん　貴重なご返答ありがとうございます。(^_^)
当方は特にインチアップする予定はなく、同様の245/45/17のノーマルにしようかと思っておりますが、18インチくらいにした方が燃費がいいのかな？早速変更してその違いを感じたいと思います。ありがとうございました。(^^)

Re: RFTからノーマルへの履き替え(3)

購入して2年がたちますが、いまだにRFTの乗り心地には不満があり
慣れません。後部座席に家族を乗せると車酔いになってしまいます。そこでネットで調査したら、ノーマルタイヤに交換する前にエアーを窒素に変更してみようと思い早速入れ替えました。
結果は角が丸くなったような印象になり好印象です。
また、エアー圧は非常にシビアなのでFR2.3　RR2.4からスタートして現在は前後2.2程度にしました。思った以上の効果があり、満足できる乗り心地になりました。車酔いについてはまだ家族を乗せていないので不明です。
窒素がタイヤに対する影響の理由は判りませんが、4本で2000円程度なので、交換する前に確かめてみてはどうでしょうか？
ちなみにサイズは245　40　18です。

Re: RFTからノーマルへの履き替え(4)

17から18インチにUPして、燃費がよくなる事は、
ほぼ絶対ありません。
仮になる可能性があるとしたら、
17インチのときより、ホイールが軽いものを選択、
又はエコタイヤに履き替えという事でしょう。

燃費を考えるなら、インチダウンするのが正しい
選択だと思いますよ。
気になったのでコメントさせてもらいました。

Re: RFTからノーマルへの履き替え(5)

車歴30年で初めて高速でパンクの経験しました。
見た目は全く分かりませんが、センサーがエア圧異常と
知らせてくれました。
ちょうど連休中の渋滞の中だったので、ちょっとパニくり
SAのGスタンドではパンクと分からず空気だけ入れておしまい。
戻ってからきちんと調べたら釘が刺さってました。
ランフラットは、いいですね。感動しました。
乗り心地は突き上げひどく最悪ですが、安全には変えられません。

皆様にお聞きしたいのでお願い致します。
私は現在１７年式Ｅ６０に乗ってます。純正ナビにパナソニックの４×４の地デジチューナーを取り付けました。
が、しかし、どうにも感度が悪すぎるのです。ほぼフルとワンセグが切り替わってます。
もし、後付けで同じようにやられてる方いらっしゃいましたら、ご意見下さい

Re: 地デジについて(1)

車種は異なりますが、感度が悪いのでブースター追加とアンテナを
交換している車を見た事があります。

カー用品店に行けば、相談に乗ってくれると思いますよ。

Re: 地デジについて(2)

大都市圏や地方で　ワンセグやフルセグの受信がずいぶん違います

Re: 地デジについて(3)

地デジはナビ男くんで付けてもらいました。すごくお勧めです。
フロントウィンドウにアンテナ（気にならない細いもの）を4本付けています。感度は良好で都市部近郊では、常にフルセグで見れます。高架下や少し田舎へ行くと瞬間的にワンセグになる程度です。
また、バックモニターがセットですが、とにかく明るくよく見えます。夜間でも少し明かりがあればそれなりに確認が出来ます。
ＢＭＷのノーマル液晶画面で、インターウェース（ヴァージョン1）の相性的問題で画面が乱れ始めたので、問い合わせしましたらすぐにバージョン3に変更してくれました。またその直後また乱れが発生したので、連絡したらすぐに直しに着てくれました。
設定の問題のようです。現在では問題なく安心して地デジを楽しんでいます。最初に購入してから約9ヶ月ほど経っていましたが、快い対応に大満足です。是非ナビ男くんへお願いしてください。

'04のE61に乗っていますが最近結構頻繁にiドライブのコントローラーが捜査中、勝手に動きます。先日はナビの捜査途中でコントローラーがヒューンって感じで勢いよく回転しだしました。その状態でディーラーに持ち込み見て貰いましたが原因不明で帰されました。初めて見たそうです。コンピュータに繋いでも判らなかったそうです。こんな事どなたか無いですか。なんだか腑に落ちません。

Re: iドライブ暴走ーー；夏の怪(1)

真夏？に熱暴走で、画面がブラックアウトしたことはあります。

車を停車して冷やした？後は、元に復帰しましたが、
勝手に動くことは無いですね。

昔のローラーマウスにゴミが詰まった時のように
ｉドライブのコントローラの不具合なんでしょうか。

ｉドライブのバージョンは最新でしょうか。
ハード・ソフトの不具合よりも、熱暴走・センサー不良
あたりを疑ってみてはいかがでしょうか。

Re: iドライブ暴走ーー；夏の怪(2)

とおる様
Re．有難うございます。
ソフトのバージョンはディーラー任せで不明です^^;。
熱暴走では無いと思います、実は冬場からの症状(まれにでしたが)です。
センサー不良などは、ディーラーのCPチェックでは判らないのでしょうか？
暴走してコントローラーが勝手に回りだしたら、プッシュして元の画面に戻すと一応収まります。
何度か繰り返して操作完了しますが、少しイラッとします。

Re: iドライブ暴走ーー；夏の怪(3)

とりあえず、ソフトのバージョンを最新にすると
不具合が直るかもです。

ＰＣもキーの一つが壊れていても検知できないように
iドライブのCPチェックは、甘い感じがしますね。

＞何度か繰り返して操作完了しますが

発生の頻度にもよりますが、リカバリー方法が確実に判っている
ようですので、その方法で我慢するしかなさそうです。

Re: iドライブ暴走ーー；夏の怪(4)

とおる様
有難うございます。

どうやら、リカバリーしてみるしか無いようですね。

ディーラーに本国のBMWに報告はして貰えるのか？の問いかけに
「それは無いです。」！との返答に少しの怒りを覚えてしまいました。

Re: iドライブ暴走ーー；夏の怪(5)

ずばーり　わずか1年しか経っていないのに
同じ現象に見舞われました。
くるくる回るは、上下反応しないは、フリーズするは。
ちょうど12ヶ月点検の時期であったので、クレームつけたら
コントローラー全て交換と、ソフトの入れ替えをしてくれました。

熱などは関係ないですね、交換したらすっかり機嫌よくなって
くれました。少し優しく操作するようにはなりましたが。

同様のクレームがあることは、ディーラーも知ってる筈ですよ。
絶対交換を要求すべきです。

Re: iドライブ暴走ーー；夏の怪(6)

ばうわう様、ご回答有難うございました。
暫く、見ていなかったのでお礼が遅くなり申し訳ございませんでした。どちらのディーラーでしたでしょう？
差し支えなければお教え頂けないでしょうか？
因みに私は、名古屋市名東区の名東本通りにある名鉄オートです。

中古で０４年式の530に乗ってます、先日機能を確かめながらハンズフリー機能を見てると現行FOMAは、変換アタプターにしないと使用できないことに気がつきディラーへすると生産、販売中止と言われドコモショップならあるかも？と言われ今月のカタログに載ってるにもかかわらず、もうすでに生産、販売中止とまたまた言われ・・・諦めるしかないのでしょうか？！

Re: 今更なんですが・・・(1)

私も内装関連のナビや携帯などは使ってみましたが携帯においてはお粗末というか機種限定で無理に使うこともない気がします。わざわざ繋ぐのも面倒でした。ハンズフリーも便利ですがそのまま携帯を使用し、別途ハンズフリーで使った方が便利なことに気がつきましたよ。ナビはHDDでありながらあの使いにくさ。国産ポータブルナビにも劣りますね。その他が気にいっているので良しとしてます。今のところ。
私の友人、知人ではナビはポータブルナビ（純正ナビよりはるかにまし）をとりつけて、オーディオはiPodですませてます。あの細長い画面のスペースにポータブルナビを取り付けあまったスペースは物置です。iドライブはほとんど無視状態です。
携帯はわざわざ使う機能ではないと思いました。

Re: 今更なんですが・・・(2)

ゆいさん返信ありがとうございます、やはり色々考えると機能重視で考えると最新の国内機種？！のほうが、かなり優れてますよね、
うーん・・・・他、方法考えてみます。また、相談のてくださいね、ありがとうございました。

Re: 今更なんですが・・・(3)

２００９年４月に製造されたＥ６０に乗っています。
参考になるか分かりませんが、純正のハンズフリー機能をＦＯＭＡで使用したく、私の事例を紹介します。

　PLAEX製 AM-PDCF01 カーナビ専用FOMA接続アダプタを9,800円で
アマゾンから購入しました。　電源がシガーライターから取るようになっていましたので動作確認後、純正movaプリント配線基板から
+12Vを探し、電源を取っています。　純正movaプリント配線基板を
むき出しにするには、星形のドライバーが必要でした。
・ハンドルにある電話受話器マークのボタン押下で着信応答可能でした。
・ｉ−ドライブからの発信もできました。
・携帯の充電は出来ます。
・携帯の電話帳をｉ−ドライブにアップロードは出来ません。

　ハンズフリーの使用感は、良いですョ。　ただ、PLAEX製
AM-PDCF01 がスペースを占有し、携帯電話（Ｐ９０５ｉ）が
コンソール内部に納まりません。　センターコンソールのフ
タのすき間から AM-PDCF01 からのケーブルを出して使って
います。
たままで

Re: 今更なんですが・・・(4)

私も入手を諦めかけていたのですが、ヤフオクに純正が出品されて
いたので落札し、いつも行っているディーラーにもお願いしまし
た。
はじめは「持ち込みは認められない」みたいなことを言っていまし
たが、
「こちらでも入手できないから探してきたんだ」というとあっさり
実費でつけれくれました。根気よく探すとあるいは出会えるかもし
れません。
使い勝手はそこそこ悪くありません。ナビやオーディオに比べればまともなレベルです。

はじめまして
ベンツのEシリーズがフルモデルチェンジされましたが
フルモデルチェンジされた５シリーズは
来年中に国内販売されるのでしょうか？

Re: 新型５シリーズ(1)

発売は２０１１年という予想になっています。
来年中の国内販売は無いと思います。

形式的にはＦ１０セダン、Ｆ１１ツーリングだそうです。

５シリーズＧＴが先にデビューします。

レーダーを取り付けを考えています。
たしかＢＭＷのシガレットはキーＯＦＦでも電源が供給されていると思います。
その為アクセサリー電源のとり方、場所についてお教え願います。

Re: アクセサリー電源について(1)

各サイトで紹介されています。E60の場合トランクまたはコンソールの前後のシガープラグ以外は無いと。ハンドルポストのキー配線、またはコンピューター診断用のコネクタ近辺より取り出す方法もありますが、シガー以外は何れもＡＣＣの様であるが実は何処の回路か診断が難しい様です。頑張ればコンソール前のシガーからの取り出しがスマートですね。

Re: アクセサリー電源について(2)

追伸、シガーはＡＣＣですよ。08年車の場合。

中古で購入したので自分では始めての車検です。
2004年車なので2回目の車検となりますが、既に車検を通された方に質問です。
①ディーラーでの総額は幾等位ですか？
②特に費用が掛かった物はなんですか？

宜しくお願いします。

Re: 車検費用(1)

認定中古車として購入されたのであれば、
ある程度の消耗部品も交換されていると思います。

走行距離や部品の劣化状況にもよるかもしれませんが、
１５〜２０万ぐらいを予想しておけば問題ないと思います。

見積もり書を見て、必要以上？の部品は次回点検時に交換するなど
お任せにしないことです。

Re: 車検費用(2)

オイル、フィルター、ワイパー、ブレーキパッドなど消耗部品の交換が無ければ基本的な金額約１５万円になります。

Re: 車検費用(3)

参考になれば。これから年を重ねるごとに車検時の費用は15万を遥かに超えることになります。たとえば7年乗り走行距離が7万キロとします。車検時に消耗品などの部品が問題なければ通常どおり15万程度で済みますが、ディーラーでは経過年数と走行距離で消耗品を交換したがるからです。以前Ｅ46を15万キロ走行して所有年数は９年で、一応、車検時に見積もりを出してもらったら40万見ておけば間違いありませんと言われました。常日頃、自分で消耗品部品やメンテナンスはしていたので車検を通すだけでいいと伝えましたが引き受けてはいただけませんでした。当然、無駄な出費は押さえたいのでなじみの修理屋さんで車検を入れその後も車は18万キロ以上走り快適でした。私の場合は最初の車検（保証があるので）はディーラーですが、以後よほどのことがない限り、最寄りの修理屋さんに任せてます。基本的に車は消耗品の固まり部品交換して直るのがほとんどですから。ネットなどで部品を調達して持ち込めば安くすみます。また自分でパーツ交換記録をつけておくと余計な出費を押さえられます。

Re: 車検費用(4)

つい２日ほど前に車検を終えて車が戻ってきました。
費用は税金など諸々含めて２５万でした。
参考まで。

機関が完全に冷えている状況でエンジン始動直後に、ミッション付近からゴツンと音がし、発進後も信号待ちや一時停止などでドライブに入れたまま停止し再発進しようとすると、１秒弱のタイムラグがあり発進します。この症状はコンバーターオイルが熱くなり始めたころ？徐々に緩和されて、５キロ程走行すると全て治まります。この様な症状を経験された方は他にも居られるでしょうか？どなたかご教示頂けませんか？よろしくお願いします。ちなみモデルは０８ｙで　E61　５３０　走行は１万１千キロです。

Re: ミッション故障かな異常？異音(1)

けん太様
はじめまして。私は05y E61 525iに乗っていますが、同様の経験
ありです。私の場合は冬場のみに起こり、この時期（6月）は全く問題がありません。
けん太様と異なる症状は、
・一度走行をすれば信号待ちなどでは発生しない。
・症状が出た場合はアクセルを踏まないと走行しない。
です。
冬場に発生するので、まるでタイヤと路面が氷で固められた様に
感じます（実際には凍ってなどいない）。
ショップやディラーで見てもらおうと考えていましたが、
寒い時期の始動時にしか症状が出ない事から（エンジン停止後の
再始動では発生なし）、説明が億劫で今に至っています。
今回はアドバイスになっておりませんが、悪化しないためにも
まずはディーラーで見てもらう事をお勧めします。
私も何か進展があったらお知らせします。

Re: ミッション故障かな異常？異音(2)

ＴＡＫＡ様
Ｒｅありがとうございます
症状ですが確かにラップしてる所も有るようですね。
他、私の方も気温の上昇と共に症状が緩和してきている？ような感じが有ります。
どうやら諸先輩の方々にはこの様な症状は無いようですし、ＴＡＫＡ様の仰るとうりＤへ持ち込んでみます。
しかし、しばらく走行すると症状が消えてしまうので、原因究明には長い期間を要するのでしょうが、保障期間もまだまだ長いので、根気良くＤへ通うようにします。

ＴＡＫＡ様ご教示ありがとうございました。
この件、また此処で、報告させて頂けましたら幸いです。

Re: ミッション故障かな異常？異音(3)

E46の時にも同じ症状がありましたよ。。おそらくそのままにしておくと交差点右折待ちのときにエンストする可能性もあります。実際何度も経験しました。いずれも冬でエンジンが冷えてるときはアクセルを踏むとノッキングしそうになったり、エンストすることもありました。原因はカムシャフトセンサーでした。実際カムシャフトセンサーだけでも５年の間に3回ほど交換しました。パーツそのものの不良なのか不明ですが…ミッションは普通に乗っていれば10万キロ以上は大丈夫なのでディーラーでカムシャフトセンサーを見てもらった方がいいと思います。
ディーラーも同じ車しか見ていないのだからオーナーの話しや体験談である程度の予測で解っているはずだと思いますがどこのディーラーもアフターまでも利益が優先なのかな。

Re: ミッション故障かな異常？異音(4)

ゆい。。さん
まず、説明が解りにくく、ご迷惑おかけしました。
私も以前E39を所有しておりまして、ゆい。。さんと同じ、アイドル低下や、突然のエンジンストールで悩まされました。
今回はその時の症状とは違いまして、エンジンの回転数には異常は無く、ドライブに入れてブレーキを踏んだ状態で停止、
その後に発進しようとブレーキを放しても、１秒位の間はクリープ現象が無く、
その間には発進しようとアクセルを踏み込んで居るので、急にトルクが掛かり、急発進をした様な感じで発進。
まだまだ説明下手ですみません。
これに懲りず、ご教示戴ければ幸いです。

Ｅ６０のホーン硬いですよね?　とても、運転しながら、鳴らせるような硬さではありません。　鳴らしたいと思った瞬間、ならないので、目的に使えません。　手痛くなりますし。

1回ディーラーで調整はしたのですが、皆様の経験談ありましたら、おしえてください。

Re: 硬すぎます。(1)

E60に限らず、BMWは昔からホーンが硬いですね。
私個人の経験では、ホーンは押すというよりかは、ホーンの上の方を手の平の下の方と指で挟むように掴む感じで鳴らすと簡単に鳴りますよ。

Re: 硬すぎます。(2)

Ｅ６０を2004年に購入して2007年にＭスポに借り換えしてＢＭＷは3代目ですが、えいヤンさんがおっしゃるようにホーンはかなり硬いですね！
Ｅ６０の時より現在のＭスポが多少硬くなくなっていますが、それでもたまにならなくてタイミングがズレる事がありますね。

'03年式ですが、ジャックナイフタイプのキーに変更可能でしょうか??
よろしくお願いします。

Re: ジャックナイフキー(1)

残念ですが、変更できないと思います。

Re: ジャックナイフキー(2)

はじめまして。
この場をお借りして質問させて下さい。
ジャックナイフキーってどの様なものですか？

19年式5シリーズ（中期モデル）を中古で購入しました。オーディオをかけていて、エンジンをストップしてまた乗るときにかかっていた曲の最初からの再生になり良い機能だなあと思っているのですが時折そのまま終わった所からの再生になります。これはどうなのでしょうか？故障でしょうか？　保障期間が残っているのでもし故障であれば無償修理の対象になりますでしょうか？同じような経験おもちの方がいましたら教えてください。

Re: 純正オーディオ不良かな？？(1)

daidai さんこんにちは。
今回のオーディオはＭＤですか？
私のは2004年式ですが、i-driveのバージョンアップは一度も行っていません。私は聞いていた所から再生したかったのでＤに相談しましたら、基本的には1曲目に戻るそうです。
但しエンジンを停めキーを抜いてから数十分以内はＰＣのシャットダウン状態みたいなもので、その間にもう一度キーを入れると同じ所から再生される。とのことです。
バージョンアップを行えば解消され同じ所から再生可になるとの回答でした。

Re: 純正オーディオ不良かな？？(2)

cobra30さんありがとうございます。それを聞いて安心しました。その知識を頭に入れてディーラーに質問してみますね！

E60 2006年７月　後期エンジンに乗ってます。エンジンをケレナーズにてROMとハイカムをと思っていますが私の友人の話しではエンジンに良くないと反対意見が多いのですがデメリットはあるのでしょうか？体験者や詳しい方のご意見よろしくお願いします。

Re: ハイカムちゅーん(1)

デメリットとしては、費用の割りに体感できる効果が
薄いことですね。NAの場合、吸気・排気など総合的にやならいと
効果が薄いです。

まあ、資金が余裕があるなら別ですが、ショップが喜ぶだけの
ような気がします。
機嫌を損ねるケースも多くエンジンに良く無いという意見は
正しいと思います。(*_*b)

うちのDもhpにキィーを交換してくれるとのことでした。ただし、キィーだけ換えても本体側もかえないと感度が格段によくなることはないそうです。本体側交換は10数万かかるそうです。

Re: コンフォートアクセスの感度が悪い(1)

本体側の交換は、高いんですね。

私もディーラーに相談してみようと思います。

Re: コンフォートアクセスの感度が悪い(2)

本体側の交換は有償なのでしょうかね？

そうだとしたら、ますますBMWJに対する不信感は増すだけです。
カタログに記載する機能が作動せず、治すのに有償とは・・・
あきれるばかりです。

Re: コンフォートアクセスのキー交換はOK(3)

＞感度が格段によくなることはないそうです。

私の場合は、カタログに記載する機能が全く使えないわけでは
ないので、感度が格段に良くならなくても
キー交換で多少アップすれば良いかなと思っています。

話は変わって、現行GT-Rも発売後からの改善が進み
初期モデルに出た問題（不具合ではありませんよ）は
かなり良くなったそうです。
でも最新０９モデル並みにするには、５０万ぐらいの
値段を想定しているそう・・・。
初期モデルを買った人にとっては、？？ですが、工業製品とは
こんなものかもしれません。

Re: コンフォートアクセスのキー交換はOK(4)

ここの人たちは何と気の良い人達ですかね。皆Dに掛け合って、無償でキーの交換をしてもらっていますよ。
私も08/5月納車のE60ですが、HPの鍵に交換してもらってかなり動作が良くなりましたよ。カタログに出ている機能が動作しない物を正常動作するようにクレームで無償交換は当たり前ですよ。ユーザに経費を請求する事はありえませんよ。

Re: コンフォートアクセスのキー交換はOK(5)

情報です。

ディーラーによると５シリのコンフォートアクセスは
申し出たユーザー毎の対応で、
①キーのハイパワー化
②本体側受信ユニットの交換
になっているようです。

通常①の対応で作動するようになるので、②まで行う車両は
ごく一部である。とのことでした。
なお、BMWJは公式にはコメントせず、ディーラー個々の対応
になっている、いうことでした。
ご参考まで

Re: コンフォートアクセスのキー交換はOK(6)

キィーＨＰにかえましたが、まったく駄目でした。やはり本体側換えないと駄目ですね。(*_*d)

Re: コンフォートアクセスのキー交換はOK(7)

キィーを交換しても最初はだめでしたが、Ｄが1日かけてプログラミングしてくれた結果格段によくなりました。バックにいれたままでもエンジン始動するようになりました。

みなさん初めまして！
先週Ｍ５が納車されウィンドウの撥水加工致しましたが、当然ワイパーがビビリシリコンワイパーを買いに行きました。所が何処へ行ってもＭ５のワイパーは対応しておりませんと断られ困っております。どなたかいい方法ご存じないでしょうか？
どうしても欲しいです。ショック！

Re: Ｍ５のシリコンワイパーを探してます(1)

PIAA超強力シリコート替えゴム　フリーサイズ　輸入車対応替ゴム
８３ｓ（１本入）　８３ｗ（２本入）　７００ｍｍ
を買ってきて、純正のワイパーを分解して（改造して）入れ替えればOKです

検索するとやり方を紹介してるHPが見つかると思います

がんばって下さい(^_^)

Re: Ｍ５のシリコンワイパーを探してます(2)

ピィヤァ〜様
本当にありがとうございます。半分あきらめてました。
早速検索してチャレンジしてみます。

Re: Ｍ５のシリコンワイパーを探してます(3)

ピィヤァ〜様

度々すみません！
やり方を記載しているＨＰが見つかりません（＞＜）
本当にご面倒ですが教えていただけると助かります。

Re: Ｍ５のシリコンワイパーを探してます(4)

さっき探してみましたが、探せませんでした〜
以前誰かのブログに出てたのですが・・

検索時、お店ならビッテのブログに出てましたが、お店なんで
お金を払って施工してねって話のようなんで、詳細は・・(+_+)

Re: Ｍ５のシリコンワイパーを探してます(5)

ピィヤァ〜様

いろいろすみませんでした。
とにかく一度チャレンジしてみます。

Re: Ｍ５のシリコンワイパーを探してます(6)

バッチリ解決しました。
完璧です。
ありがとうございました。(*_*a)

ヘッドライトカバーの上部（眉毛の辺り）に細かでザラザラした傷か劣化したところがでてきました。また全体的に洗っても落ちない汚れのような傷のようなものがあります。これらを除去するには市販のレンズクリーナーで対処可能でしょうか？また、最近まで青空駐車をしていた私の車だけこのような症状があるのでしょうか？どなたか教えてください。(^_^)

Re: ヘッドライトの汚れ(1)

青空駐車は、紫外線がよく当たって劣化します。
ホコリや汚れも蓄積した状態で、拭き取ると細かいキズや
曇りが出来てしまいます。

カー用品店で売られている
・クリーナー（中性洗剤でも可）
・プラスチックコンパウンド
・コーティング
の３点でが必要ですが、かなり綺麗になりますよ。

ネットでも「ヘッドライトの曇り」で検索してみてください。

Re: ヘッドライトの汚れ(2)

ブラック525iさん　貴重な情報ありがとうございます。
早速アドバイスによる対応商品購入したいと思います。

BMWERの皆様、ご教授お願いします。
安全上の面で、走行時純正ナビ/i-driveの
使用はできませんが、使用する為のキットは
販売されているのでしょうか？
値段・取り付け方法（DIY）教えて下さい。

Re: 走行時の純正ナビの操作(1)

一応、助手席の方が視聴する用ってことで、
「E60 TVキャンセラー」で検索すると色々出てきます。

本体は４万円代からのようです。

取り付けは、DIYでチャレンジして、不可の場合は、
安心の保険としてショップにお願いできる所が良いと思いますよ。

Re: 走行時の純正ナビの操作(2)

ブラック525iさん！ありがとうございました。
早速、検索/チャレンジしたいと思います。

Re: 走行時の純正ナビの操作(3)

E60　TVキャンセラーで検索した結果・・・
複数の商品がヒットしました！
下は40,000円〜上は90,000円代・・・
安い物になると、誤作動をしたり
切り替えるにあたり、いちいちスイッチを押すものなど
高いものは、ディーラーでコンピュータ診断を行っても
エラーが出なく、取り外しをしなくても大丈夫な商品！

どうせ取り付けるなら、車検対応の物がいいですね（笑）
E60オーナーの意見、もっと詳しい情報が欲しいものです。

どちらにせよ、DIYは危険なので止めた方が無難ですね〜

2004モデル530ハイラインに本皮スポーツシートのオプション設定あったのでしょうか？どなたか詳しい方、教えてください。

Re: ハイラインのスポーツシートについて(1)

２００４年初期のカタログを見ると、オプションでスポーツステアリング、スポーツシート、それぞれありますね。

というより、私自身E60が出た際にMspは無いのかと聞いた際に、出るまでの間はシートとステアリングを変えるスポーツパッケージ的な物しかないと言っていましたよ。

530にコンフォートシートを付けるという事も可能でしたよ。

Re: ハイラインのスポーツシートについて(2)

そんなオプションあったんですね！ボクは他の車から移植したのかと思ってました。大変参考になりました。ありがとうございます。

純正ブレーキパッドの交換を考えています。
どなたか、Ｄで交換された方、交換部品と費用を教えて下さい。
宜しくお願い致します。

Re: ブレーキパッド交換(1)

前後左右を交換して、部品と工賃で３〜４万ぐらいだった
と思います。

走行距離によっては、ブレーキローターやその他部品が劣化
してると金額が大きく変わってきますよ。
通常Ｄで行っている点検時の見積もり明細で確認出来ると思います。

Re: ブレーキパッド交換(2)

ブラック525i様
アドバイス有難う御座いました。

昨年地元BMWで車検を受けた時に一緒にワイパーブレード（ボッシュ製）を交換しました。愛車は右ハンドルですがワイパー作動時によく見ると拭きとっていない部分が多くあり、ワイパーを外してみると運転席側に品番０２６３、助手席側に品番０２６４が装着されていました。しかし運転席側についているワイパーをよく見ると、左ハンドルの図柄上に▼マークがあります。
愛車はもしかして左右反対の状態で装着されているのでしょうか？ワイパーの長さや形状はは素人目に見て全く同じです。

Re: ワイパーブレードについて(1)

形状が同じであれば、装着誤りは無いように思います。

ワイパーレベルなら、カー用品店でも対応可能ではないでしょうか。

Re: ワイパーブレードについて(2)

コクヨ様　早速のご回答ありがとうございます。
とりあえず、表示の通りに装着し直してみましたが、拭き具合も激変することもなく（相変わらず拭きとれていない部分あり）どっちでもOKみたいです。
結構部品代が高いだけ安心できました。
本当にありがとうございました。(^_^)

Re: ワイパーブレードについて(3)

ネット通販で、エアロワイパーなるものが、
出ていまして、興味があります。

値段もそれほど高くないので、購入にしてみようと思います。
すでに装着されている方いますでしょうか？

ブラインドが破損したのでDIYで交換したいのですが、どなたか交換方法を教えていただけないでしょうか？
宜しくお願いします。(;_;)

Re: リアローラーブラインド(1)

ネット上でも交換例は載っていないようですね。

破損したのであれば、DIYで分解・取り外ししてみてはいかがでしょうか。
取り外しが出来れば、自分で取付けも出来そうな気がします。

いつも参考にさせていただいております。
今回自分でディフューザーの交換を考えております。
そのためにはバンパーをはずさないといけないと聞いた記憶があります。
しかし調べても中々情報を見つけることが出来ませんでした。
もしご存知の方がいらっしゃればご教授頂けませんか？
よろしくお願いいたします。

Re: バンパーの脱着教えてください(1)

ディフューザーの交換は、バンパーの脱着が必須のようです。

ショップでバンパー取り外し作業を見ていたら、
車体をリフトアップした状態でも、結構大変そうでしたよ。

オーナーのみなさま、はじめまして。
いつも、色々と参考にさせていただいております。

中古で購入した、07年式前期の550i-Mspに乗っています。
この寒さで、ふと気付いたのですが、アイドリング中デュアルマフラーの片方(左側)しか湯気が出ておらず、手をあてても右側からは排気がされてないのですが、これは正常なのでしょうか？
走行中は両方とも排気され、停車中は左側のみ　といったシステムなのでしょうか？

どなたか教えていただけませんでしょうか？
宜しくお願いします。

Re: 550iのデュアルマフラー排気について(1)

確か１本もので太鼓の前で分岐されているタイプだったと思います。間違いだったらスミマセン。このタイプのマフラーは左右同じ量の排気が出る訳ではありません。正常です。余談ですが社外の左右４本出しマフラーに変えた場合も同じです。この場合はも一度、左リアの太鼓に入れてから分岐させ右リアに配管していますのでアイドリング程度では特に右と左の差を感じると思います。

Re: 550iのデュアルマフラー排気について(2)

ＲＳ様、今晩は（＾＾）v

Ｅ６０_５５０ｉの排気システムは分かりませんが・・・
これって、、、「可変排気システム」のようですね。
アクセル開度により、排気を制限する。。。
・・・この、システムを導入しているかは？？？で、スイマセン<m(__)m>
マフラーは純正品ですよね、、、社外品で可変排気システムを導入している物もありましたので・・・

参考までに、アルピナが可変排気システムを導入してます。。。
アルピナのマフラーって、通常のアイドリング〜低回転では左側のパイプのみが開いており、右側のパイプは
中〜高回転域で開く仕組みです。
低速では排圧を溜めトルクを太らせ、高回転域では右を開く事によりレブリミットまで一気に回転上昇させる
為だと思います。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 550iのデュアルマフラー排気について(3)

BMWの場合、デュアルマフラーの片側にフラップが組まれていて、主に消音効果を目的として開閉します。
E46時代には直６のエンジン車には少なくとも付いていました。

そいつの影響かもしれませんね。

Re: 550iのデュアルマフラー排気について(4)

もやん様、アル君様、Taka-C様
返信　ありがとうございます。

もやん様の言われるように　同じ会社の人が335に乗ってますが左側のマフラーだけ排気口が確かに黒ずんでます。

アル君様はアルピナですか〜うらやましいです。
私の車も同じ様なシステムが付いてるかもですね。
アルピナには到底およびませんが・・・。

Taka-C様が言われているフラップはその可変排気システムの事でしょうか？
335に比べ私のはとても静かです。
静かすぎてたまに物足りなく思う事もありますが、音よりもアクセルをグッと踏み込んだ瞬間はたまらない快感です。
まさに「駆け抜ける喜び」って事ですね。

正常という事で一安心です　ありがとうございました。
超初心者でショボイ質問するかもしれませんが　今後とも宜しくお願いします。

純正のランフラットタイヤを外して　
普通のスタッドレスタイヤを入れて
トランクには外したランフラットを入れて走ってました
そのうちオークションに出てくるだろうと・・・

今日　奥さんとスーパーでカゴ３杯も買い物をしました
「トランクにあるこのタイヤどうにかしてよ〜」と言われ
仕方なくディーラーに電話をして
40,000のテンパータイヤ買いました（＾＾；

鉄ちんのタイヤが　そんな価格・・・
やはりＢＭＷは　お金持ちにならないと
乗ってはいけない車ですね

Re: テンパータイヤ(1)

もともとランフラットタイヤは、スペアタイヤ無しの
設定なので、あえてスペアを買ってから・・・という事では、
オークションに出る確率はかなり低そうですね。

しかし、40000円は高いですね。
普通のタイヤなので、パンク修理剤という対応も出来ますね。

いつも楽しく拝見しています。
ここでは多くの知識を得ることができ、とても感謝しています。

さて、06年の525ツーリングに乗っていますが、キーの抜き差し時の上下移動時や低速でハンドルを大きく切る時に
コクっ（カコっ）という振動というか音が時々出ます。
アクティブステアリングが付いていることもあり、誤作動か何かと思い不安なのですが、
このような症状を体験されている方はいらっしゃいませんか？
具体的に原因や対処方法があれば、ぜひご教示ください。m(__)m
よろしくお願いいたします。

Re: ハンドルからの異音（振動？）(1)

私の車も同じような音が出ますよ。
ディーラーに見てもらったのですが、
ハンドルが重たくなったりしなければ、問題ないとの事でした。

不安であれば、点検時に見てもらう事をお勧めします。

Re: ハンドルからの異音（振動？）(2)

HDMIさん

ありがとうございます！m(__)m

実は先々月に車検の際、この症状を話したところSFWが残っているので
何とかいう部品を替えたとのことでした。
その後暫くして同じ症状が出てきたため、再度ディーラーにお願いするときに
原因などが分かっていれば、根本解決の確実性が高まるかと思い、
ここでご質問させて頂きました。

ちなみに、ディーラーではハンドルが重くなったら、、、という話は
何もされませんでした。。。

2005年、10月登録の525iに乗っています。仕事で利用していることもあり、走行距離は現在約68,000キロです。当初の3年間は気になるほどのオイル消費ではありませんでした、3年半ごろか徐々に消費が増え始め、最近では約1,000で1Lの純正オイルを補充しています。ディーラでは「もう少し様子を見てみましょうか」と言って頂いていますが、皆様でこのような経験をされた方はいらっしゃいますでしょうか。（オイル漏れ等はありません。）原因が分かれば教えて頂きますと助かります。宜しくお願いします。(*_*l)

Re: オイルの減りが早い(1)

2005年11月登録の525ｍスポに乗っています。
走行距離も68000キロ。私もまったく同じ現象で悩んでいます。

どこにオイルは消えてくのか不思議です。

Re: オイルの減りが早い(2)

過去に２００３年のＢＭＷでも６００００ｋｍを越えたころから、３，０００Ｋｍ度に警告ランプが点灯し、慌てて補充した記憶があります。　Ｄで調べてもオイル漏れは無く、ガソリンと一緒に燃えている！との返答しかありませんでした。

　エンジンの何度も点検し、部品交換もしてもらいましたが結局、あまりに手が掛かるので売却しました！！

　それからＢＭＷを２台乗り続いでいますが、新しいうちは問題は少ないようですが５００００Ｋｍ〜　あちらこちらにトラブルが出るような気がします。

　それもＢＭＷの楽しみだ！と言う方もいらしゃいますが。。。　
　　　（私には時間と金銭が厳しいです！）(^^;)

Re: オイルの減りが早い(3)

皆さま、ご連絡頂きありがとうございます。ディーラーに相談してもあまり大きな問題ではなさそうな様子なので、ユーザーの皆様はどうかと思い相談させて頂きました。同じ現象の方がいらっしゃり少しホッとしましたが、どうも抜本的には治りそうにはなさそうですね。再度ディーラーで診断して頂く予定になっているので、もし原因が分かれば再度投稿します。
ありがとうございました。(*_*i)

Re: オイルの減りが早い(4)

ポルシェと一緒でＢＭＷのオイルが減るのはエンジンの特性であって不具合じゃないと思います！乗り方にもよると思いますが１０００〜２０００で１Ｌ補充は普通だと思います。ただ、この年式の不具合の中にオイルメーターの不良があるのは耳にします。不良だとオイルが入っているのメモリが下がったり、警告がでるようですね。次にオイル交換する際はコンピュータボード上の量をチェックした後で抜き出したオイルの量を測ってみてはいかがですか？

2005年10月登録の525iを4年乗っています。今回バッテリーが上がってしまい交換をしようと思っていますが、自分で交換する場合の注意点やお勧めのバッテリーがあれば教えて頂きますと助かります。
宜しくお願いします。(^_-)

Re: バッテリーの交換(1)

カー用品店で交換すれば、工賃は千円以下で、
廃バッテリーの引取りも行えるので、便利ですよ。

自分で行う場合は、サイズ、形式を間違えずに入手することで、
ネットで買えば、カー用品店より若干、安いと思います。

Re: バッテリーの交換(2)

フリスキーさま

基本的な質問に回答頂きありがとうございます。なんとなくカー用品店では交換できないものと思い込んでいました。
早速近くのお店に行ってみます。
ありがとうございました。(*_*g)

Re: バッテリーの交換(3)

日本車とは違い、ＢＭＷは細部にわたってコンピュータ管理されています。バッテリーも交換すれば新品となりますが車側でリセットしない限り車は以前の状態を記憶しておりこのまま使用するとバッテリーの残量は十分なのに遣い続けたと判断し省電力のモードにはいってしまいます。その後は「消費電力の増大」などエラーがでて時計その他のメモリー機能が駐車する毎にクリアされてしまいます。また、バッテリーの交換時は確か装着後３時間程度放置しなければならないハズ、車が動かない訳ではありませんが、交換していきなり使用できるのは今回モデルチェンジした３シリーズのみだったと思います。コンピュータ管理されている部品交換をカーショップに行っても無駄です。知識もなく安易に作業してしまいます。きちんとディーラーで見てもらう方がいいと思いますよ。

Re: バッテリーの交換(4)

もやん　さま
貴重な情報をありがとうございました。すでに交換を済ませてしまったのでディーラーに確認してみます。
現状、特に問題はなさそうですが・・・・・。
ありがとうございました。(^_^)

2007年Ｍスポにのっているのですがハンドルの下側の左右についている部分のゴムカバーが（音量ボタンの下あたり）左右はがれてきてしまいました。情けないので片側はすべてはがしてしまいました。同じような状況のかたはいますか？　そのようなかたがいましたら保証の対象になるでしょうか？どなたか教えてください。

Re: Ｍスポのハンドル一部のハガレ(1)

私の車はハガレてきていません。
可動部分の劣化を保証の対象にすると
対象の範囲が広い気もしますが、どうなのでしょうか。

納車直後にハガレるなどすれば、クレームで直りそうですが。

とりあえず、ディーラーに聞いて見ましょう。

Re: Ｍスポのハンドル一部のハガレ(2)

３年以内なら保証の対象になると思います。
私のは、私は気づきませんでしたが、車検時に交換してくれました。

Re: Ｍスポのハンドル一部のハガレ(3)

２０１１さん　Ｍさん　ありがとうございます。一応だめもとで相談してみます。　対応品がでているのですかね？

Re: Ｍスポのハンドル一部のハガレ(4)

私も2年乗って左右ともにはがれてきました。交換してもまた、はがれると思いスポーツステアリングのメッキタイプに交換しました。Ｍのマークはなくなりましたが、雰囲気が変わってよい感じです。ディーラーで約12000円でした。

Re: Ｍスポのハンドル一部のハガレ(5)

naoさん　スポーツステアリングのメッキタイプとは、５５０とか６尻のものでしょうか？私もＤに相談したのですが、品番が違うので、付くかどうか判らないとの回答でした。差し支えなければ、取り付けしたＥ６１の年式とメッキタイプのカバー品番等の詳細を教えて頂けないでしょうか？(^^)

Re: Ｍスポのハンドル一部のハガレ(6)

返信遅れました。すみません。
2009年アクセサリーカタログ29ページに載っているスポーツレザーステアリングホイールの部品です。
品番は3234 6775 300　デコレーティブストリップ
と納品書に記載してあります。
年式は2007年　シフトノブが新しくなってからのものです。

Re: Ｍスポのハンドル一部のハガレ(7)

na0さん

詳細情報ありがとう御座います。
先日に来週末にＤに予約を入れましたが、品番が２種類あると言われ、着かなかった買取との条件でお願いしてありました。

早速、明日にでもＤへ品番を連絡しておきます。

私のＥ６０も２００７年で、シフトノブが新しいものですので、更に確実！！

本当にありがとう御座いました。また、ご報告します！！

Re: Ｍスポのハンドル一部のハガレ(8)

na0さん

無事Ｄにて装着完了しました。品番は3234 6775 300！

これまで以上にスポーティになりイイ感じです。

このパーツでのハガレは無いそうで更に安心しました。

詳細情報ありがとう御座いました♪

Re: Ｍスポのハンドル一部のハガレ(9)

無事装着できて良かったです。
ほかにもいじりたい箇所がたくさんありますが、少しずつやっていきます。また、情報交換できたら幸いです。

近じか家族がE60を購入予定のものです。
そこでスタッドレスについてのご質問なんですが・・・
当方手元にE39・５シリーズに使用していたスタットレス（215・60・16）があるのですが、これは60シリーズの５シリーズには使用できるのでしょうか？ご存知の方、教えていただけると助かります。よろしくお願いいたします。
追記：純正サイズよりもサイズダウンとなる場合は、ブレーキ等に干渉する場合もあるため、基本的に純正と同一サイズが良いそうです。

Re: E39との互換性(1)

Ｅ３９のホイルのハブ径はＥ６０より大きく、Ｅ６０に装着する場合は、ハブリングが必要となります。

私の場合、Ｅ３９からＥ６０に乗り換えた際、１８インチのＢＢＳホイルを無駄にせず、利用できました。

ローンレンジャーさんのお持ちのＥ３９ホイルがハブリング対応なら、ハブリングを装着すればＥ６０に利用できます。

然しながら、純正のホイルはハブリングを付ける構造になっていないそうなので、利用できないことになります。

あと気になるのが、Ｅ６０が１６インチを履けるかどうかです。
初期型は１６インチでしたが、最近は１７インチが標準となっているはずです。
ブレーキローターの関係で履けるタイヤの大きさは何インチ以上と決まっており、Ｅ６０のドアに貼ってある、タイヤの適合サイズで確認されるのが確かだと思います。

Re: E39との互換性(2)

そうなんですかー使えないんですか↓↓↓
TA2さんありがとうございます♪
なんだかーあれですねーBM同士ってホント互換性がないのですね。E46もやはり専用しかダメなようですし。
不便ですね↓
ありがとうございました♪

ヘッドライトカバーに細かい雪の結晶のような傷がついて、見た目非常に格好悪くなっています。ディラーに確認したら交換しかないと言われ、最後の手段、ヘッドライトクリーナーを試しましたが改善しません。同じ症状で解決された方、また処置方法をご存知の方、アドバイスをお願いいたします。

Re: ヘッドライトカバーの傷(1)

専用のヘッドライトクリーナーは、プラスチック専用の
コンパウンドが入っているのですが、これで根気良く何度も何度も擦って落ちないようであれば、諦めるしかないと思います。

もう少し荒いコンパウンドを試してみると落ちるかもしれませんが、プラスチックのコーティングを落としてしまう事になり、
すぐ曇ってしまう可能性があります。

Re: ヘッドライトカバーの傷(2)

フリスキー様　アドバイスありがとうございます。もう少し根性で擦ってみて、改善されなければ交換します。

Re: ヘッドライトカバーの傷(3)

ハワイ大好き 様 こんにちは
私も全く同様の悩みを抱えています。
その後、キズはどうなりましたか？
交換となると費用はおいくらでしたでしょうか？
そもそもキズが入る原因は何なのでしょうか？

Re: ヘッドライトカバーの傷(4)

横から失礼します。　自分はＥ３９ですが同様の症状になりました。私もヘッドライトクリーナーを試しましたがダメでした(*_*c)別件で板金やさんに入庫した時にみてもらったら原因は紫外線がカバーのクリア塗装をダメにしたのでは？との話でした。無理を言って（やった事がない修理だそうで・・・）その板金やさんに入院させました。修理方法は耐水ペーパーで表面をけずり（結構大変だったそうです）クリア塗装をしたそうです。　外車等得意としている板金屋さんに聞いてみてはいかがでしょうか？　ライト交換となると高額になりますからー

'04.12月登録のE61‐525です。間もなく2度目の車検となります。Dで見積もりを取りましたが、26,500km走行でリヤのローター交換が入っていました。(フロントの交換はありません)その場では、ゆっくり見なかったのですが、後で中を見て？？？？リヤだけ？で、ローターってこんな距離で交換します？VW、オペル、VOLVOと乗り継いで来ましたが初めてです、BMWはそうなのでしょうか

Re: ブレーキローターの交換時期ですが・・...(1)

まあ、2万キロを超えてますので、お勧めの交換メニュー
としては、有り得るかな・・・と思います。

ちなみに交換が必須でなければ、
限度まで、あと何キロぐらい走れるか目安を聞いて、
目安の交換キロ数になったら、交換しても良いのではと思います。

Re: ブレーキローターの交換時期ですが・・...(2)

フリスキー様、有難うございました。もう一つ、何故リヤだけなのでしょうか？普通はフロントに荷重がかかるのでフロントが先に交換時期をむかえると思ったのですが・・・・・^^;

Re: ブレーキローターの交換時期ですが・・...(3)

普通に考えるとフロントが先ですよね。

ちなみに、ローターの残ミリ数？って記載されてますか？
相対的に減っていればＯＫで、極端にリヤだけ減っていれば、
パッドの組み方が悪くて片減りしたとか・・・。

これも整備の方に質問した方が確実です。

Re: ブレーキローターの交換時期ですが・・...(4)

有難うございます。
見積もりには、リヤブレーキ摩耗気味(ＣＢＳ残り3000Km）
とだけ(ディスク残は何も書かれていません)記入されてます。
当然パッドも交換ですが、それもリヤのみです。
普通に考えれば不思議ですよね。
今までの他の車では、パッド交換2度目でローターディスクの
交換というサイクルで考えていました。
サービスに確認してみます。

Re: ブレーキローターの交換時期ですが・・...(5)

初めまして、ミズです。

私の３３０Ｃｉもパッド、ローターとも後ろが消耗します。
消耗率を後ろ１００％とすると前が７５％くらいでしょうか。
（後部座席には人をほとんど乗せない環境です）

私のＥ４６はＡＳＣ＋Ｔなのですが、スタビリティコントロールに
頼った走りをしていると後ろのほうが先に消耗するそうです。

ちなみに賛否両論ありますが、私は停車する直前にＮにチェンジし、
停車時のクリープ現象を受けないような操作を行っています。
もしかすると、これも前に負担をかけない要因かもしれません。

蛇足ではありますが、頻繁なＤ⇔ＮはＡＴに良くないと一般的に言われていますが、
１０万Ｋｍ弱のＡＴコンディションはすこぶる良く、滑り、シフトショックは
新車の頃と変わりない感覚です。（クリープ現象をブレーキで長時間止めると
ＡＴＦが加熱し、早期に劣化すると本で読んだことがあります）

ＡＴのＤ⇔Ｎはトラブルに原因と良く言われていますが、今のところ
大丈夫そうです。脱線してすみません。

E60 530M-sp LCIに乗っておりますが、シガーライターソケットは、エンジン停止後も通電しているのでしょうか？通電していないようなのですが、以前にBMWのシガーライターソケットは、エンジン停止後も通電していると聞いたことがあり、万が一バッテリーあがりになってしまっては困るので、どなたかご教授の程宜しくお願い致します。(^^)

Re: シガーライターソケットについて(1)

BMWのシガーライターは、キーオフでも通電していますので、
バッテリーが上がります。

レーダーやその他電気製品は注意が必要です。
プロに頼んで、裏から電源を取るような加工が必要です。

Re: シガーライターソケットについて(2)

せんとくんさん、早々のレスありがとうございます。

Re: シガーライターソケットについて(3)

こんにちは、いつも楽しく閲覧させて頂いてます。
昨年１１月までは名機E39　５２５ｉでお世話になりました。
諸事情によりE60に乗り換えましたが今年も宜しくお願いします。

私も常時電源が当たり前に思っていましたが、今のE60は常時電源
ではなくなりました。

安心の反面、小時間の駐車中の携帯充電　等が出来なくなり不便です.
常時電源化できないものかな？と思うくらいです。

それから、E60の情報（E60オーナー）が少ないなぁ〜　と感じてます。
いろいろ情報交換したいのですが．．．

今後もよろしくお願いします。（＾＾）

Re: シガーライターソケットについて(4)

私の車は中古で購入のE60 525i(2005)です。

社外HDDナビや後席モニターDVD、レーダー、ipodアダプターなどが付いてました。
ショップに聞いてみたところ、シガーライターも加工してあるそうです。

ということで、普通のE60は、キーオフで通電も切れます。
失礼しました。

Re: シガーライターソケットについて(5)

E39ベタ惚れさん、レスありがとうございます。
私もE３９は大好きで２台続けて乗りました！とてもエレガントであり、それでいてスポーティで何とも言えない名機ですよね。
E39のころはシガーライター常時通電でしたがE60（LCI)は、どうも違うようなのですが半信半疑だったもので投稿させて頂きました。

Re: シガーライターソケットについて(6)

せんとくんさん、ありがとうございます。

キーオフで通電も切れるとの事ですので、安心出来ました。
バッテリーあがりは怖いですから。

みなさん、ありがとうございました！

Re: シガーライターソケットについて(7)

chiroさん、せんとくんさん、このサイトの皆様、
今後もいろんなシーンでお世話になると思います。

私は名古屋住まいですが、ショップ・走行会・メンテ情報等
気軽にアットホームに出来たらと思います。

今の所E39以上の名車は無いくらいに思ってまして、
ニックネームがE60ベタ惚れ　になるくらいに、
今後とも愛車と共に　末永くよろしくお願い致します。

後期型ＨＬですが、Ｍスポリアバンパーに交換したいと思ってます。
Ｍスポリアバンパーは前期/後期の互換性(どちらでも取付可)があるのでしょうか？
またＨＬのバンパーホルダーはそのまま使えるのでしょうか？
ご存知の方いらしたら教えてください。

Re: Mスポリアバンパー(1)

Ｍスポリアバンパーに交換は可能です。

前期・後期の互換性は不明ですが、塗装や取り付け等、
プロに任せることをお勧めします。

Re: Mスポリアバンパー(2)

せんとくんさん、ありがとうございます。
オークションで目にしたのですが、無駄な買い物をしても仕様が無いので確認させていただきました。
あまり焦らず塗装、取付けまでよく考えて動くことにします。
引き続き何か分かりましたら情報ください。

こんにちは。
スペアタイヤ＋非ランフラットタイヤなE60を購入を検討しております。
以前E91で非ランフラット＋パンク修理剤で対応しきれなかった
ことがありスペアタイヤがほしいなあと思う次第です。

前期525iの16インチ車だけがもともと非ランフラットで出荷されスペアタイヤも積んでいるのだと思っていたのですが、
530iの17インチ装着車でもスペアタイヤを積んでいる車両を
インターネットで見つけてしまいました。
17インチかっこいいですね・・・・・

ランフラット/非ランフラット車の区別や、スペアタイヤの搭載
条件などがもしもありましたらどうかご教授くださいませ。

宜しくお願いいたします。

Re: ランフラット(1)

こんにちは

ディーラー車では、非推奨のため、非ランフラット車を見つけるのは難しいと思います。
一般店でも表記しているものは少なく見つけるのは難しいので、
直接、タイヤの銘柄やスペアの搭載有無を確認するしかないと思います。

純正ナビでの件は、本当に参考になるご意見をお聞かせいただき、ありがとうございました。
さらに、質問したいのですが、E60（後期）では、ドアをオープンにすると、シフトがＤレンジから、Ｐレンジに勝手に切り替わります。ドアが開いた時の安全対策らしいのですが、私は、バックモニターなどは付けてなく、バック時にドアを開けなければ、視界が良くなく見えないので、ドアを開けてバックできたらと思っております。
ナビ同様、キャンセルできる方法がれば、教えていただけませんでしょうか？
よろしくお願いします。

Re: ご伝授願います(1)

過去ログを検索すればあると思いますが、念のため書いておきます。
シートベルトを締めた状態ならドアを開けたままバックが出来ます。
試してみて下さい。

Re: ご伝授願います(2)

ｙａｍａ様、初めましてぇー宜しくお願いします（＾＾）v

この安全機能（対策）、、、万が一を配慮しての機能で有難いが、普段は余計な機能ですかねぇ！？
私もバック時はドアを開けますが、いきなりＰレンジに切替りガッツンと止まるので・・・困りものかなぁ(^^;)

Ｅ６５は２台目になり、前の７４５ｉでは、この様な機能は働いていなかったが・・・現Ｂ７では機能します(^^;)
プログラミング変更で、この機能を抑止するとの説も聞いたのですが・・・ディーラーで確認すると、変更出来ない
との返答でした。（ホワイ？）
個体差が有るのと、、、機能しない時も有るので、それは着座センサーの検知によるものらしいです。
バック時にドアをオープンにして体を傾けることにより、着座ポジションが変わる為でしょうかぁ。

５２５様が伝授して頂いた、シートベルトを締めたまま以外で良い情報が有れば、何方様かお願いします。
（バック時、体を後方へ傾けるのにシートベルトが負担になる場合も有ります）

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

ご教授お願いします。

①　純正のナビ（i-drive)を走行中に操作
出来るようにする為の１番おすすめの
キット（方法）

②　純正のバックカメラは後付可能でしょうか？

情報お持ちの方！よろしくお願いします。

ちなみに助手席の同乗者が操作します。

Re: 純正ナビ(1)

①は5.ＮＥＴを見れば自分で出来ますよ。5000円以内
私も出来ました。
②アクセサリーパーツに記載されています。部品で約150000円
工賃が・・・

Re: 純正ナビ(2)

とおりすがり - さん、質問させてください。
純正のナビ（i-drive)を走行中に操作出来るようにする為
5.ＮＥＴを見れば自分で出来ますよ。5000円以内で私も出来ました。
ってありますが、ケタの間違いでしょうか？50000円ですか？
もし、5000円でできるのなら、是非、ご伝授いただけませんでしょうか？
よろしくお願いします。

Re: 純正ナビ(3)

yamaさん
5,000円以内です。
5.NET　で、「NAVIキャンセラー」で検索すれば出ますよ

Re: 純正ナビ(4)

とおりすがり - さん
本当に貴重な情報、ありがとうございます。
早速、やってみたいと思います。
また、何か良い情報があれば、ご伝授いただけたらと思います。
ありがとうございました。

こんばんは。
'07 530Mspを乗るtsuyozoと申します。

先日、駐車場に止めたBMWに向かって隣の車のドアが強打してディーラーへ修理に出しました。
板金修理だけなのに、担当者からアクティブステアリングの警告灯が出ました。修理のためにいくらか費用がかかります。と連絡をもらってます。
この場合、やはり自分の車の故障なので費用を負担すべきでしょうか？ディーラーに預ける時には、全く故障してなかったのであまり納得できません(;_;)

車検の際もイカリングのLEDが点灯不良で車検を通らないので交換して欲しいと言われて、純正品に無理矢理交換させられました。預ける時には壊れていなかったパーツがディーラーに預けるとなぜか故障するので不審になってます。

そんなモンですかね(;_;)

皆さんのご意見お聞かせ下さい。

Re: ディーラーで故障(1)

こんばんは

まあ、偶然の故障なのかもしれませんが、確かに疑問ですね。
警告灯が出ても故障を修理を依頼しないという選択枝もあります。

近隣に他の経営母体の正規ディーラーがあれば、
そちらに変えてみるのも手です。

舗装の悪い道路のみですが、走行中にロードノイズと反響し、ハンドルのスイッチからカラカラという小さな異音がします。
どうやらスイッチとスイッチの枠とが接触しているときに出ているようで、スイッチ自体を上から軽く押さえると異音も止まります。
４つあるスイッチの↑↓といったような長めの物は大丈夫ですが、◆や★は音を出してしまいます。
加工等考えましたが、なにぶんエアバック等もあるところなので悩んでいます。
同じような症状の方はおられますのでしょうか。また、対策方法等ありましたらご教授いただければ幸いです。(+_+)

Re: ハンドルのスイッチから音(1)

私の車は、ハンドル付近に限定しての音は発生しないですね。

その他から、ギシギシ、カタカタは出てますが、なにぶん
悪路ですので、気にしていません。
これは、一般道の平坦路だったら気になってますが。

あまり参考になりませんが、再現性があるなら、
点検時にでも整備の方に確認することをお勧めします。

Re: ハンドルのスイッチから音(2)

＞せんとくさん
情報有難う御座います。そうですね、その他の場所からの音はＢＭＷは仕方ないかな、とちょっと諦めている感ですが、このハンドルスイッチからの音は耳が近い事もあり、気になると車を手放したくなる位に耳障りなんです。

＞ヨッシーさん
そうなんです、音は小さくて同乗者は気が付かないんですが運転者には偉く負担になる音なんです。
ところで、ディーラーで処置してもらった時の内容や価格等覚えていらっ者たら是非教えてください。

Re: ハンドルのスイッチから音(3)

整備の方が試乗して音が確認できるなら、ディーラーで直せると思います。

費用については、見積もりを出してもらうのが良いです。

Re: ハンドルのスイッチから音(4)

ディーラーにて点検して頂いたところ、スイッチ本体の交換で直るとの見解でした。
このビビリ音の発生は稀に起こるようです。私はハンドルのＭＦＬスイッチよりビビリ音が発生しましたが、ハンドルのレバー（チェックとかのボタン）からも発生することもあるそうです。

参考に、
マルチファンクション　ＳＷ　右　１２，３９０
左も同額、あと工賃で計３万少しでした。

おはようございます。いつも楽しく拝見させていただいて
おります。当方、現在、Ｅ３９に乗っているのですが、近い
将来はＥ６１ツーリングへの乗換えを検討しております。
１点どなたか教えて頂きたいのですが、Ｅ３９ツーリングの
後期も同じなのかもしれませんが、リア側の車高はダウン
させることができないと認識していますが、そうなのでしょうか？
すみませんが、ご教授お願い致します。

Re: E61の車高(1)

こんにちは

ツーリング用として車高調整キットが市販されているようです。
以下抜粋

E61(525i,530i)用 3Dデザイン製

・ツーリングとしての特性を考慮した専用セッティング

・リアの車高調整は別途ディーラーなどで調整が必要です。

・純正アッパーマウント対応

価格は30万オーバーで取り付け工賃は別ですから、かなりお高いかもしれませんね。

最近、ハンドルを切ると、1/4回転くらいのところで、軽くコツンと音と振動を感じます。パワステ異常の前兆でしょうか？ご経験のあるかた、アドバイスをお願いします。

Re: パワステ異常？(1)

http://bmwfun.x0.com/owner/e60/506-log.html
上記の回答が参考になりますでしょうか。

重くならなければ問題ないということですが、
プロに診断してもらう事をお勧めします。

Re: パワステ異常？(2)

寛太さま

情報ありがとうございました。
当分様子を見てみます。

こんにちは
E60とE61のどちらにしようか悩んでいる者ですが、ひとつお尋ねします。
E60ってシート倒したら175cmの人間が足を伸ばして寝れますでしょうか？
最近流行りの車中泊とまでは行かなくとも、ロングドライブでちょっと仮眠を取りたい時に後部シートを倒して寝れたらいいなと思いE61を物色したのですが、もしかしてE60でも寝ることができるならセダンにしたいと思っています。
ですので、この件についてご回答いただければ嬉しいです。
よろしくお願いします。(^_^)

Re: E60ってシート倒したら(1)

ツーリングのリヤシートは、２：１の分割式で前に倒れます。
完全にフラットにはなりませんが、仮眠するなら十分でしょう。
友人の車で子供が寝転がっていたのを見たことがあります。

セダンで大人・・・厳しいと思います。
やはりツーリングでしょうか。

個人的には、年に数回なら、駅前ビジネスホテルでも十分安上がりで快適な気もします。
車中泊としての用途はBMWに向かないかも。

Re: E60ってシート倒したら(2)

寛太さん
アドバイスありがとうございます。
そうですか、やはりキビシいですか...

おっしゃる通りしっかりホテルに泊まるのが一番楽なのですが、うちは中型犬を飼っていまして、小さくない犬と部屋で一緒に寝かせてくれるホテルってなかなか無いんですよねぇ。
だから目的地はちゃんと犬も泊まれる宿を探すのですが、どの辺で眠くなるか分からない道中は、できるだけ車中で快適な睡眠を取れればなぁと考えている次第です。

E60はリアのデザインがとても好きなので、E61にするのはちょっと残念ですが、仕方ないですね。
とても参考になりました。
ありがとうございました。(^_^)

Re: E60ってシート倒したら(3)

たけしさん

中型犬ですか・・・となると
リヤシートに乗せるよりも荷台にシートをひいたほうが
犬にとっては、ツーリングが快適でしょうか。
ただ、長距離は犬にとってもドライバーにとっても
しんどいので、計画的なドライブが一番でしょうか。

走行距離と到達時間の関係から、余裕のあるプラン・・・
「中間地点でもペットが泊まれる宿を探す　＋　好みのE60」
の組み合わせがベストかと思いました。

最近降り続いた雨でビックリ！
ルーフのアンテナのどこかを通じて雨漏りしているではありませんか(@ｏ@)!!

私のガレージは屋根があるので普段はまったく気付かず、おまけに大雨の日はあまり乗らないのでこれまたまったく気付かず。。。

保証期間が切れてわずか2ヶ月にして発見してしまいました（最悪）

どーなることやら。
これがもし有償修理になるとかなり凹みますね。

しかし、雨漏りって・・・・・・
いったいいつの時代の車の話だ・・・・・・

Re: 雨漏り?!　信じられない!!(1)

ルーフのアンテナからですか。

私は、屋根無しなので心配ですね。
思わず確認してしまいましたが、大丈夫でした。
（雨が染み込むような隙間もなく）

どのぐらいの雨漏りなのでしょうか。
確かに有償修理となると痛いですね。

Re: 雨漏り?!　信じられない!!(2)

残念ながら有償でした。(^^;
理由は保証期間が終わったからとのこと。

まあ、理由が雨漏りだけにイマイチ納得し難いですが、しょうがないですね。

雨漏り量は、通常の雨で1時間くらい放置すると、後部座席中央のレザー部分にCDケース1枚分強の大きさくらいの水溜りができてましたので、結構立派に漏れてましたね(^。^;
発見したのが夜間で、最初は後部座席中央が光ってたので何かと思いビックリしました。

直す前に漏れてテストをしたら、ポタッ・・・ポタッ・・・としっかり再現されたようですが、人の目ではきっちりシールされているようにしか見えず、分からなかったみたいです。
結局室内の天井内張りを外して、アンテナを外してシールをやり直したら止まったということですので、シールが甘かったということのようです。

Re: 雨漏り?!　信じられない!!(3)

シャンク様
今回はお気の毒様です。
悔しいとしか言い様がありませんね。
貴重な情報を頂きましたので、私は格好悪いですが、
アンテナ根元にセメダインスーパーX（黒）を塗ろうと
考えています。

Re: 雨漏り?!　信じられない!!(4)

うわッ！！！　タカ様！

そ、それはちょっともったいないような気がしますが・・・(^^;
ほとんど事例もないようですので、私の場合は相当運が悪かっただけかと思いますし。

セメダイン流すのであれば漏れてからでも遅くないのでは？
もったいないですよぉ〜(^O^;

Re: 雨漏り?!　信じられない!!(5)

シャンク様

海外出張中につきレス遅れてすみません。
日本に戻るのがお盆明けですので、実行はまだ先になります。
帰国して愛車の内装に異変があれば速攻処置ですね。
仕事柄、どうしても「不具合が起きる前に処置」と考えて
しまいます。
アンテナ根元に塗布すると見た目変わるかもしれませんね。
「いかにも」ですからね。
幅１〜2mmを狙って注射器で処置する予定ですが、よく考えて
対応してみますね。

Re: 雨漏り?!　信じられない!!(6)

シャンク様

こんばんわ。ご無沙汰しておりました。
出張が長引き、ようやく今週に入って自車の確認をしました。
結果、雨漏りありませんでした。
スーパーXの塗布計画は見送ります。
と言うのも、シャンク様の説明にもありましたが、仙台のBMW専門
ショップに本件を話したところ「聞いたことがない不具合」と
言われたので、本当に稀だと感じたためです。
有言実行には至りませんでしたが、上記理由で見送ります。
今後もまた情報交換出来たら幸いです。
今後も宜しくお願いします。

はじめまして。

このほどＥ３９セダンからＥ６１ツーリング後期に乗り換える事にした者です。

Ｅ６１は今の所、とても気に入っているのですが、唯一不満な部分がラゲージルームの『幅』です。ゴルフバッグが４セット入らない。

Ｅ３９では新車購入時にＤのアドバイスでトランク左側にあったナビ本体の位置を移動し、代わりに凹んだパネル（多分純正）を付ける事でトランクの幅を拡大。結果４バッグ入るようになりました。

Ｅ６１で似たような事できないでしょうか？

ラゲージルームの手前左右にある脱着式パネルの右側を外すとスペースが出来るので、そこに合う「凹んだパネル」があれば解決できるのですが、、、、

どなたかご存じの方いらっしゃったらご教示いただきたくお願い致します。

また、そのほかゴルフバッグ積載に関してヒントをお持ちの方、、宜しくお願いします。

Re: ゴルフバッグ４セットを積む為に(1)

知り合いのツーリングでは、斜めにクロスさせながら
器用に積んでいました。

セダンのトランクと比べて、ツーリングは、上部のガラスの部分も使えるので、感心した記憶があります。
ベタ置きにて積むのではなければ、バッグの膨らみ具合にもよりますが、積めるのではないでしょうか。

セダン用は社外品があるようです。ツーリングは問い合わせてみて下さい。
http://pit2blog.blog93.fc2.com/blog-entry-135.html

Re: ゴルフバッグ４セットを積む為に(2)

>寛太さん、

早速の情報ありがとうございます。
リンク先とa/tackさんのほうもチェックしてみましたが、
やっぱツーリングはなさそうですね。

斜めクロスの技を磨く事にしますね。

ほんとありがとうございました。

当方大阪の北摂に住んでおります。　これまでBMW４台をずっと同じディーラーにてお世話になっておりますが、最近そこのサービスに疑問を抱くようなことがありました。　ディーラーによってサービスの差はあるのでしょうか？　あるいはセールスマンの違いによるものなのでしょうか？　又、途中からディーラーを変えても修理や車検には心配ないのでしょうか？　教えてください。　どこか良いところ無いでしょうか？

Re: サービスの良いディーラーは？(1)

私の場合、新車購入時の値引きで県外ディーラーと競合させまして、結果、変えました。

やはり、ディーラーの経営母体が異なればサービスや価格も
微妙に違いますね。
人、店、規模、歴史、経営者などもありますし、
最終的には、セールスとの相性になるのでしょう。
ただ、セールスは良くても整備の質はまた別です。・・・

大阪のディーラーは詳しくありませんが、
新車を見に立ち寄ったフリで、セールスと話をする中で
車検を頼んでみるというのは、どうでしょうか。

Re: サービスの良いディーラーは？(2)

寛太さんありがとうございます。　やっぱり一般的にはBMW直営ディーラーのほうがいろんな面で良いように想像するんですが、どうなんでしょうか？

Re: サービスの良いディーラーは？(3)

当方、兵庫の阪神間在住ですが、購入メンテとも実家の近くの兵庫ＢＭＷ（明石・・加古川・姫路）に出しています。

両方のディーラーに他府県で購入後のメンテや鈑金、見積を頼みましたが、対応の差が歴然としていました。

阪神間はディーラーの種類も多く、購入者が選択できますので、
経営母体の違うディーラーを覗かれたら如何ですか？

Re: サービスの良いディーラーは？(4)

当方、大阪中部在住です。

購入は南部のディーラーでしたが、担当者の度重なる変更（退職のため）と点検時の代車が有料になったことが不満としてありました。

昨年、パンク表示で自宅近くの直営ディーラーに入庫した際、営業の方も、サービスの方も非常に丁寧に対応頂きそれ以来全てお願いしています。（もちろん代車無料）

私の場合、プラスこそあれマイナス面は皆無でした。
大阪もディーラーが減ったり変更になったりしていますが、気持ちよくお付き合いできる店（担当者）が見つかると良いですね。

Re: サービスの良いディーラーは？(5)

みなさんありがとうございます。　今までの付き合いもありますので、しばらく様子を見て、進展がないようでしたら直営ディーラーに行ってみます。　義理・人情を考えるとちょっと複雑ですが...(;_;)

最近２００３年型　545iを中古で購入しました。車はぼろくないんですが、鍵が少々痛んでいて【リモコン部分】経年変化でしょうがないとは思うのですが、新調したいと思うんですが、購入方法がわかりません。
買い方と、お値段をお分かりの方がいましたら、ご教授ください。
よろしくお願いいたします。あとエンジンを切ったあと後ろの方から何か動いている音がするんですが、異常ではないですか？DVDロムを入れてるあたりからします。お分かりの方教えて下さい。

Re: ブランクキーについて(1)

３万円前後です。ディーラでしか対応できません。。
事前に電話するとスムーズですよ。たぶん口頭で大体○円で納期は×日くらいと教えてくれるはずです。身分証など必要です。

Re: ブランクキーについて(2)

返答遅れましてすいません。とても助かりました。Dで問い合わせしてみます。ありがとうございました。

こんにちは、たまにこのサイトで情報を得ています。
５０代半ばで５２５ハイラインを購入いたしました。
未だ２５００キロ位なのですが、後部よりコツン・コツンと小さな音がする時が有ります。Ｄで確認してもらったのですが、音は出ているものの、何処から出ているのか全く分からない状態です。２週間ほどＤに預けてみてもらったのですが・・・大きな音ではないので、然程気にしていないのですが、原因が分からないのが気に成ります。１０年乗るつもりなので、何方か同じ様な事例が有りましたらお教え下さい。

Re: 異音？？？(1)

私の車も後部から同じような音が出ています。

気になって一年ぐらい前に車検と一緒に確認してもらいましたが、
問題ないとのこと。
今ではあまり気にならなくなってしまいました。

そのまま様子見で良いのではないでしょうか。

Re: 異音？？？(2)

私の乗っていた車では、リアナンバープレート取り付け枠？の取り付けが悪くて、微妙な段差でも異音が発生していました。取り付けをきちんとしなおしてもらったら異音は泊まりましたが、Ｄはそれを見つけられず足回り等をごちゃごちゃさわっていましたわ。

Re: 異音？？？(3)

　私の車も同じような異音に悩まされました。Dで調べたところ貴方と同じよな返事でした。どうしても気になったので徹底的に調べるよう依頼した時に、リアウインドウの下部に固定するための金属製のフレームが折れていました。
　交換したしたところ音はぴたりと止まりました。参考にしてください。

Re: 異音？？？(4)

もしかしてリアーのローラーブラインドではないですか？　私の場合たまに開け閉めしたら解消しますが？

純正HIDの35Wライトを55Wものに変更したいと考えていますが、どなたか変えた方はいますか？？

バーナー・バラスト両方を交換する必要があると思いますが、その際、20Wアップする分、ワーニングアラームはやはり作動してしまうのでしょうか？

よろしくお願いいたします。(^^;)

Re: HIDライト(Lo)３５W→５５W化について(1)

後期型はD1S対応の55Wになり、
BREXかSMAPSの55W 6000Kでしょうか。

専門のショップなら取り付け事例も豊富なので、
アラーム対策も問題ないようです。
私の場合は、すべておまかせで取り付けてもらいました。

昨年夏にE39-525iツーリングからE60後期型の525Mスポーツ（新車）に乗り換えました。当初から気になっていたのですが、アクセルの遊びが大きい気がします。3-4cmくらい踏み込まないと回転が上がらないので、特に発進時に違和感があります。ディーラーにも伝えましたが「慣れますよ」とのこと。みなさんの愛車も同じような感覚なのでしょうか？

Re: アクセルの遊びについて(1)

2002年式のE39ツーリング525i(後期型)から2009年式のE61ツーリング（後期型）に乗り換えました。
私の場合は特に違和感はなくて、とてもスムーズです。
実はその前は、97年式の前期型E39から後期型E39に乗り換えたのですが、その時はアクセルの感覚が随分違うなぁと思いました。
あくまでも個人的な感覚でしかないのですが、アクセルペダルがすごく軽く感じたのと、坂道発進の際に従来よりも大きく踏み込む感覚があったのでちょっと違和感があったと記憶しています。

Re: アクセルの遊びについて(2)

デザイナーさん、返答ありがとうございました。デザイナーさんの場合はE39の前後期で感じたとのことで、E39→E61では感じなかったのですね。やはり車の個体差もあるのかもしれません。あとは妻の所有するフリードが遊びがほとんどないため、余計に遊びが大きいと感じてしまうのかもしれません。

やはりこのまま我慢するべきなのでしょうか？遊びを少なくするくらいはできそうな気がするのですが、、、

Re: アクセルの遊びについて(3)

まやかしアイテムですが、一応アクセルの開度を変化させるパーツが売っていますのでそいつを装着すれば初期アクセルの踏み込み部分が改善されるのではないでしょうか？
GLAD　ハイパースプリントブースター　
で検索すると出てきます。

Re: アクセルの遊びについて(4)

それって本当に遊びですか？
もともとセカンド発進のドイツ車は国産車に比べてアクセルの
初期反応が非常に鈍く感じます。
“あそび”というのは抵抗感も反応も何もなくぶらぶらの状態のことですが、私の車に関しては一切そんなことは有りません。
本当に遊びなので有ればアクセルの踏みしろの部分で調整出来ますし、ディーラーでも普通にやってくれます
３〜４センチも遊びがあるのは普通では無いのでディーラーにしっかり説明しましょう！
ちなみにニュートラル（パーキング）で手でアクセルを押してみて下さい。
この状態で全く回転の上がらず、全く抵抗感の無い部分が有るとするならばそれは調整の必要が有ります。
逆に少しでもエンジンに反応が有ればそれは遊びでは有りません
セカンド発進特有の物です。
確認してみてはいかですか？

Re: アクセルの遊びについて(5)

Taka-Cさん、ゆうすけさん、アドバイスありがとうございました。
まずはアクセルを踏んで、いつも以上にエンジン音に耳を澄ましてみようと思います。2速発進の鈍さだとしたら受け入れるしかないということですね。
ところで、E39では鈍さをあまり感じなかったのは何か理由があるのでしょうか？

Re: アクセルの遊びについて(6)

考えられるのは、ランフラットタイヤの重さではないでしょうか！？
普通のラジアルタイヤに履き替えたら、発進加速の鈍重さがうその楊に無くなりましたよ。

前期型Ｅ６０、５２５ｉに乗っています。現在４万キロ走行。

去年の１２月に６気筒の内、１気筒【３番シリンダー】が点火しなくなり、イグニッションコイルの不具合ですと言われ、約２万円の出費。

今度は３月の末にまた１気筒【１番シリンダー】点火しなくなりイグニッションコイルの不具合。今回は支払わないと言いました。

ｉドライブの多少の不具合やパワーウィンドウの不具合など可愛いものですが、エンジンが不具合で走れなくなるなんて・・・！

同じような症状出てる方。いますか？？　又どのようにディーラーと対応していますか？？　教えて下さい。

Re: イグニッションコイルの不具合。(1)

走行距離は書かれてますが、年式が不明ですね。
前期型なので新車登録から３年超でしょうか？

あと、新車購入なのか、中古車なのかで保障の範囲が違ってきます。

１回目に２万円の出費とありますので、保証は切れておられ、３番シリンダーの不具合を直されてすぐ、１番シリンダーの不具合が出て、今回書き込みされているのでしょうか？

機械なので不具合は出ますよ！経年劣化がありますから。
今回は支払わないと言われている理由がこの書き込みからはよく分かりません。ディーラーの対応がよほど悪かったのでしょうか？

Re: イグニッションコイルの不具合。(2)

私も先日、イグニッションコイルを交換、13000円の出費でした。2006年式、４万５千キロ走行です。ディーラーでは、今後も他のコイルがやられる可能性があるとの説明を受けました。

国産では経験しなかったことなのですが、消耗品であると覚悟しています。

前期e39時代は後期のnaviにバージョンアップしたりしていましたが、e60で新型i-Driveにバージョンアップされた方、されようとしている方いらっしゃいますか?
情報交換よろしくお願いいたします。

Re: 新型i-Drive バージョンアップできる??(1)

年式により、ｉdriveがハードウエアごと変わっていますので、
たとえば最終型E60のidriveにアップすることは無理なようです。

同一のハードウェアなら、地図などの更新が可能なようです。
詳しくは、ディーラーに聞いて見てください。

E60（530初期型）＝＞35GTR＝＞レクサスと
乗り継いでいます。
E60のM5が気になって乗り換えの為に
色々調べていますがお乗りの方に
メインテナンス費用と車検費用について
お尋ねさせて下さい。

購入予定は中古ですが、今度は長く乗りたい
と思っていますがBMW認定中古車の販売店に
維持費用を訪ねてみても、乗り方次第で
大きく変わるから何がどうと言えないが
元が高い車なので維持費用も車検代も
それなりに高いとしか教えて貰えませんでした。

自分は年間5,000km程度しか乗りませんが
OIL、エレメント類、ブレーキディスク・パッド
類の交換費用は如何程でしょうか？
尚、１万円以下の費用は気にしません。

他に高額になる消耗品は何が有りますか？
車検費用はおおまかにどの位掛かる物でしょうか？
2年近く故障０のメインナンス費用も０の
レクサスはありがたいのですが車自体に
飽きています。

M5オーナーの方のご教授をお待ちしております。

Re: M5の維持費について(1)

２年で１００万見ておけばいいんじゃないでしょうか。
ディーラー推奨箇所をフル交換。

燃費も３キロ台です。

３５ＧＴＲを所有されていた感覚でよいと思います。
あまり維持費を気にする車ではないと思います。

とりあえず、長めの試乗での確認をお勧めします。(^o^)

Re: M5の維持費について(2)

こんにちは。

2006年車を年5千キロペースで乗っています。
昨年、初車検でしたが1万5千キロだったので何もせず、
車検場に持ち込みましたが、音で落とされ
マフラーをノーマルに戻して合格。

車検費用はマフラーの脱着代1万と諸費用で
15万前後だったと思います。

オイル交換は1,500と5,000キロの時にDで交換(無料)して
後は継ぎ足しで乗っています。

もうすぐ2万キロになるので来月あたりに交換予定です。
ショップお勧めの交換で4〜5万でしょうか、初めてなので
わかりませんが、そんなもんでしょう。

燃費は高速で気持ちよく走った場合でも5〜6/L位で、
めったにないですが、おとなしく走って8/Lがありました。

街中でも音がうるさいので静かに乗っていますから5/L位ははしります。

仕様はプラズマダイレクト、フルチタンマフラー、ブレンボ、他
普段のメンテェナンスは特別気にしてません。

先日無事に初車検取りました。


走行２万７千キロで、
追加整備はOIL交換とMｓｐハンドルカバーの塗装剥がれくらいで、壊れなくなったなぁ〜と関心

手元にあるダストが少ないブレーキパッドをついでに交換してもらおうと相談したのですが、現在の車検ではブレーキ外さないんですね〜
今回はあきらめました・・・・


受け取りで聞いたんですが、今、最終６０が売れてるらしいです。

地デジが標準になっているのは羨ましかった！
バックカメラはOP
純正オーディオの音質UPとか
ミュージックサーバーとか

話は変わりますが、
日本仕様の新型５２５がどんなエンジン積んでくるのか、気になります。

とうとう３L化するのか？←トルクUPで嬉しいです！
メルセデスの様にダウンサイジングで直４化？←直噴ターボで経済的

買い替えはまだまだ先ですが、楽しみです♪

Re: 車検取りました！(1)

>地デジが標準になっているのは羨ましかった！

そうなんですか。
標準装備はいいですね。

さて、５２８ｉは、３リッターのエンジンを積みつつ
２５８馬力、大トルク31.6キロとＥ６０の５３０ｉより
ダウンしてますね。
やはり、２８００ｃｃ級の設定？を忠実に再現しているってことでしょうか。

直４は、５シリーズに似合わないので、経済的ですが止めて欲しいです。直４は３シリーズに留めてもらえると良いかな。

Re: 車検取りました！(2)

E60検討中様

レスありがとうございます！

自分、予算的に５２５なので５２５も６気筒にして欲しいですよ

でも数ヶ月前買ったルボランには５２５は２０１１年くらいに
２L４気筒直噴ターボを積むと書いてました。
２５０馬力くらいとか書いてました。

雑誌の記事なんで、あくまでも予想でしょうけれど

５２８ってネーミングＥ３９前期以来ですね

私的には後期は５３０になりそうな気がします

自分はＦ１０の５２５Ｍスポ出てから買い替え考えるつもりです。

みなさんこんにちは。
某掲示板にBBS RX209 18-8.5J+10 + 245/45-18を10mmスペーサー追加でのスタッドレス装着例がありましたので、RX209 18-8.5J+10 + 245/40-18とほぼ同じ構成のものを中古で購入しました。
先日ディーラーにて装着をお願いした所、干渉するので19インチのほうが良いと進言されました。
やはり10mmスペーサーは必須でしょうか、必要ならどこのメーカーがよいかぜひ教えてください。
せっかく手に入れたので何とか使用したいのですが…

Re: スタッドレス装着について(1)

どこに干渉するのでしょうか？
Ｍ５はよく知りませんが、ブレーキは何ミリが着いているのでしょうか？
ブレーキキャリパーに干渉するなら１８インチじゃホイールが小さいという事で装着不可です

あとは内側のストラットなどに干渉するという事なら、スペーサーで外へ逃がせば大丈夫です
その場合スペーサーだけじゃなくそれに見合ったロングボルトも
必要です、そうしないとボルトのかかりが浅くて危ないと思います

スペーサーは沢山出ていますが、Ｈ＆Ｒとか名の通ったセンターハブ付きのものなら問題ないと思います。

Re: スタッドレス装着について(2)

GMSさん、返信ありがとうござます。

全てディーラー任せだったので、どこが干渉するのかはっきりわかりません。木曜日にディーラーに行くので、確認して改めて返信いたします。
ブレーキディスクはノーマルなので374X36だと思います。

Re: スタッドレス装着について(3)

ディーラーにて確認してきました。

キャリパーの厚みでそれ以上奥に入らないようです…
10mmスペーサー使用をたずねた所、リアはいいがフロントにロングボルトは強度的にキケンと反対されました。
スタッドレスなので、スピード出すわけではないのにそんなに危険なんでしょうかねぇ…

Re: スタッドレス装着について(4)

そうですか！？
私はサーキットでも１５ｍｍスペーサーにロングボルトを使用して
いました。一度もそれが原因でと言う事案はありませんでしたよ

あとはどう判断するかですが、私は問題ないと思います
その強度的に危険と言うのは私は理解できないんですが、何故リヤは良いんでしょうかね？？
スペーサーを入れることで、ホイールのオフセットが変りますから
厳密に言うと、スクラブ角が変ります。要するにホイールが出た分だけ力点が外に来るわけです、これで影響するのはロワアームの強度、サスペンションの入力の変化などですが、１０ｍｍでそんなに
一般道において危険と言うほどは変化しないと思います
またオフセットが入り過ぎた物をスペーサーで補正するわけですからスクラブ角は変化しないかもです。
ボルト自体の強度を言うんでしたら、ちゃんとしたメーカーの
物を使えば１５ｍｍ程度までならまず問題ないと思います
ボルトが折れるという事例を見ましたが、これはスペーサーのセンターハブがちゃんと密着していなくて、ボルトのみの力で縦横の重力を受け止めていたためと言うのが原因です
国産車や一部アメ車でよく見かける危ない取り付け方です

車重はセンタハブで支え、横方向、ブレーキ、加速Ｇはボルトの締め付けで受け持つという正しい理論で取り付ければ危険と言うほどの物は無いと思いますが！？緩んでなければ・・・
そのために確認しなければならないのがボルトの頭のテーパー角と言うものです、それがちゃんと合ったものでないと、ボルトが緩む可能性があります
このあたりはタイヤ専門店などで確認して購入すれば大丈夫でしょう
ボルトは１本６００円前後だったと思います

後はご自分の判断で、ですね、
私の場合、サーキットはすべて自己責任なんで、もし何か合っても仕方ない(+_+)

平成18年式の530ｉに乗っております。

早速教えていただきたいのですが、

レーダー探知機（ユピテルＧＷＲ51ｓｄ）を取り付ける為に

電源をダッシュボードの中のヒューズ（ＣＤチェンジャー用）から

とりました。しかしエンジンをオフにしても電源が切れないのです。

ＣＤチェンジャーの電源からはＡＣＣ電源がとれないのでしょうか？

また、ＡＣＣ電源をとるにはダッシュボードの中のどのヒューズな

ら大丈夫でしょうか？

教えていただければ嬉しいです。

Re: ＡＣＣ電源の取り方(1)

http://bmwfun.x0.com/owner/e60/486-log.html
こちらが参考になりますでしょうか。

テスターでキーオフ時の通電を確認していくのが手っ取り早いです。

Re: ＡＣＣ電源の取り方(2)

http://bmw5.net/forum/topics/dian-yuan-qu-fang?commentId=853294%3AComment%3A28394
を参考にしてみてください

小生E60525iM Spoです。
操行６万kmを超えタイヤの交換時期ですが、新車時に装着されていたPotenzaのRFTの操縦性と乗り心地に満足がいかず、操縦性とある程度の乗り心地を確保できるRFTがあれば、ご教示ください。
今年６月に発売されたブリジストンのS001RFTはE60に装着可能でしょうか。アドバイスお待ちしております。

Re: RFTは何がおすすめでしょうか(1)

PotenzaのRE050でしょうか？
前車がE60525iM Spoでしたが直ぐに非RFTに替えました。

現車E92335にはミシュランのPS2が純正採用されていましたが、中々良かったです。

世代が変わり、RFTも進化しているみたいですね！

Re: RFTは何がおすすめでしょうか(2)

hikakun様、今晩は（＾＾）v

ブリジストンのPOTENZA S001RFT...乗り心地が格段に進化した、第三世代ランフラットとして、
「良さそう」ですね。。。
某試乗会よりのリポートですが、以下にご紹介させて頂きます。

従来のRFTは、タイヤサイド部が厚く硬く、それによって重量が嵩むため乗り心地は不利でした。
S001RFTは、新技術を投入し改善された様です(^^)
サイドウォールに備わるクーリングフィン、サイド部分を肉薄とすることで、縦バネ指数を低め
乗り心地を向上しております。

Ｅ６０でRE050との比較で、転がり感もショックをいなす感触も軽やか。
S001非RFTと比べると、コツコツ感は皆無ではないが、あたりが軽いので不快感は抑えられてお
ります。
操縦性、ハンドリングの面でも、ねっとりした重さが薄まって一体感が高まります。

気にされている装着可能かの件、現状４サイズのみで順次増強される様です。
Ｅ６０なら245/40RF18 93W、225/45RF17 91Wかなぁ。
サイズが合えば良いですね(^^)

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: RFTは何がおすすめでしょうか(3)

もともと付いて来たDUNLOP RFTから最近POTENZA S001 RFT　245/40/18に交換しました。　ぜんぜん違います。　高速の段差などでの突き上げがかなり低減されて、よく転がります　（きっと燃費に貢献します）。　乗り心地もとても良いです。　ステアリングもスパッときれます。　ノーマルのラジアルと遜色ないのではとおもいます。　今のところサイズが限られてますが、RFT派の方にお勧めします。ちょっと高いですけど。　ところで他のメーカーの第三世代RFTはどうなんでしょうか？

Re: RFTは何がおすすめでしょうか(4)

スレ主‘hikakun様’、superchansan様、 今晩は（＾＾）v

superchansan様
POTENZA S001 RFTのインプレッションは有難うございます。。。
やはりぃー、「良い」ですねぇー、確信させて頂きました(^^)

hikakun様
その後はぁー、「如何」でしょうかぁ。。。
もう既に、POTENZA S001 RFTに交換されたのでしょうかぁ。
サイズは、245/40RF18が適合ですね。

☆第三世代ランフラットかぁー、進化されてますね！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: RFTは何がおすすめでしょうか(5)

POTENZA 良さそうですね。　ちょっとお高めなので下名はヨコハマのアドバンスポーツRFTにしました。色々なブログで好評だったのも選択したポイントです。純正タイヤの不満点は大部分排除できました。5000KMを超えて更に落ち着いてきた感じがします。きっとS001のほうが新しくて良いと思いますが、コストパフォーマンスの面から選択肢にされても大きな後悔はないと思います。個人的な感想ですが・・・。

Re: RFTは何がおすすめでしょうか(6)

ボーナイトTDTさん、各社のＲＦＴ進歩してるんですね。　私はS001に交換してから２０００ＫＭぐらい走りましたが、その性能に完全に満足しています。　　サイドオールが硬い分通常のラジアルより切れ味は良いのではないかとさえ思います。　それに乗り心地も非常に良くて、もう一台所有のIS250を通常ラジアルからＲＦＴに変えようかと思っているぐらいです。　パンクの危険性を考えると、将来は全部ＲＦＴになったりする可能性もあるんじゃないですかね？

Re: RFTは何がおすすめでしょうか(7)

Superchansanさん、BMWだけじゃなくGT-Rも専用のRFTですし、スペアタイヤレスはスペースの増大に結びつき、他の車にも増えてくるでしょうね。現状の最大のネックは価格ですね。採用する車が増えてコストダウンが進み、需要が増えると銘柄やサイズも増え、技術革新も拍車がかかると思いますが、今一歩現状では進みませんね。確かアドバンスポーツのRFTは設計年次がB社に比べ古くリプレイスは停滞しており、B社のほうが新しい技術を継続的に投入しS001は最新と理解しています。なので、満足度は、単純に、より新しい設計の物のほうがよいだろうなあと思います。(^_^)

はじめまして、足回り詳しい方お力貸してください(;_;)
某オークションにてビルシュタインのBPSをE60の530用で落札したのにも関わらずM5用が届き解らずそのままショップへ(+_+)すると
案の定装着不可(+_+)出展者も連絡つかずで(+_+)
合わない部分はアッパーマウント部分と言われたのですが、その部分の交換で装着できるのでしょうか？どなたかお力になってください、　お願いします。

Re: 車高調の足回り交換(1)

特注加工してしまえば、合わないものは無し・・・という回答
になりますが、お勧めしません。

オークションのトラブルはありがちですね。

これも勉強と考えて、再出品して処分してしまうのが、
一番損害？が少ないように思います。

Re: 車高調の足回り交換(2)

返信ありがとうございます、最悪そうなりますよね(+_+)(+_+)

ありがとうございました。

Re: 車高調の足回り交換(3)

走行距離はどのくらい走っていますか？
通常、ある程度走行走った車ならサス交換時にアッパーマウントも
新品に交換すると思うんですが！？

そうすると、合わない部分がアッパーマウントと言うことなら
Ｍ５用のアッパーマウントを使えばいけるんじゃないかと思い
ますがどうでしょう？？
ボディーとの取り付けは基本同じボディーですから大丈夫と思いましたが・・・

5シリーズはよく知りませんが、それじゃダメなんでしょうかね！？

Re: 車高調の足回り交換(4)

GMSさん、コメントありがとうございます。
丁度同じ考えで、地元（北海道）のDに確認してもらってて返事が来ました、なんとM5用のアッパーでOKでした(^o^)なんか、みなさんに救われた感(^^)ありがとうございました。
装着したら又、コメントします。

E60　2006年525Mツーリングのリアに20ミリのスペーサーをかまして純正Mホイールをはかしてます。ロングボルトが錆び錆びで見た目汚いし不安感もあります。何処かに純正みたいな黒いロングボルトないですか？

Re: ロングボルト(1)

黒のロングボルト、あると思いますよ
最寄のＢＭＷに詳しいショップで聞いてみたら？？

ＲＩＨ（千葉）であったような気が・・・？？

Re: ロングボルト(2)

GMSさん、ありがとうございます。残念な事に田舎なものでなかなか良いプロショップがありません。ディーラーはあるのですが無理でしょう。

Re: ロングボルト(3)

「STOLZ ブラックアルミスペーサー BMW用
」で検索してみてください。
　　　
　　　　

Re: ロングボルト(4)

joeさん、有難う御座います。発注します！　　助かりました！ホントに有難う御座いました。

Re: ロングボルト(5)

noboさん、こんばんは！
ロックボルトだけの単品購入ができなようでしたら
こちらも覗いてみて下さい。
http://item.rakuten.co.jp/powerweb/aop-17121545-13rc/

Re: ロングボルト(6)

joeさん、ボルトだけの注文できました。わざわざ心配して頂いてホントに有難う御座いました。人の優しさっていいですね(涙)　感謝しています。

この間購入したばかりのE60左ハンドル車に乗っています　H16年初期登録
この間の大雨の時に乗っていたら助手席に敷いている透明なマットの裏が結露していたので触手で調べてみたらびっしょりになっていた。右側後部座席も少し濡れていた。ドア側横は濡れていない為ドアのシールパッキンからではないようです。助手席座席下も濡れている様子はありませんでした。　はてさてどこから雨水は浸入したのでしょうか・・・
今週末に点検に出すつもりですがどなたか同じような症状を経験された方はいらっしゃいませんか？　又どこから雨水が浸入したかお分かりの人はいらっしゃいませんか？(;_;)
宜しくお願いします

Re: 雨水浸入(1)

当方も先日、大雨の後リアの左のフロアマットがびしょびしょでした…。いろいろと悩みましたが判らず、とりあえずパッキンを疑い、ドアを閉めた際によじれたのかと考えて、とりあえず滑りに良くなる「アーマオール」を塗布。ドアモールをとにかくきれいにしました。それからは水の侵入はなくなりました。

Re: 雨水浸入(2)

情報を頂きありがとうございます。　土曜日にリフトアップして下を見てみました。　アンダーカバーがあったのでそれを外して見ましたが水の浸入した痕跡は見られませんでした。次に助手席側の内装を外せるだけ外して外から雨に打たれてるのと同じ状況で水道水をかけてみましたが中には入ってきませんでした。　しかし今回内装を外して分かったことは助手席の足元にコンピュータがあります。今回開放点検をしていなかったらコンピュータに水が浸入してしまい大変な事になるところでした。　しかしまだ雨水浸入の原因は分かりません。　困ったものです。

Re: 雨水浸入(3)

こんばんは、私も先月、大雨で右後ろの足元が大変なことになりました。　　

原因はドア内張りの中のインシュレーターが外れていたとのことです。

それ以来雨の次の日は必ず漏れてないか確認するようになりました。

Re: 雨水浸入(4)

こさかさん情報をありがとうございました。　今日車屋さんに様子を見に行きましたが、原因としてドアの内張りを外してみたら水が流れた後が見つかりました。　何かドアの窓ガラスから入ってくる雨水を遮断する処の確か同じインシュレータと聞いたような？？
それがちゃんと止まっていなく浮いていたそうです。これは何か修理等をする際に内張りを外して塗装をし直す時等に外すらしいです。　全オーナーがそこら辺を触った時になったのでしょう！？　車の欠陥でなくヒューマンエラーでなった線が濃い胃そうです。
来週そこの修理をして様子を見てみるようになります
結果は又ここで連絡します。

皆様　はじめまして！
Ｅ60　2004年式　ハイラインに乗っているhanakoと申します。
ここのところ蒸し暑い日が続いてますが、皆様の愛車は元気よく走っていますか？
私の愛車も今まで特にトラブルなく元気にいい子で駆け抜けていましたが、最近になって、突然エンストが走行中に起こりましたので、皆様のお知恵を拝借したくよろしくお願いいたします。
　一回目は、7月に2時間ほど高速と地道を走った後コンビ二に入り、２０分後にエンジンをかけ、コンビニの駐車場から国道に出る直前にアクセルを軽く踏んだ瞬間エンスト！おまけにアクティブステアリング異常のメッセージ。
再度エンジンをかけたところ一発で始動、アクティブステアの異常は左右にrockto rockで解除。後日ショップでログ解析を行うも、異常記録なしとの事。気温が異常に高かったため（37℃）、空気流入量のセンサーの誤差動と思われるとの事。
　2回目も、8月の気温の高い日で（37.5℃）、帰省先の住宅街の交差点で、左折時の極低速状態からアクセルを軽く踏んだ瞬間エンスト！えっこんなとこで！と思いながら重ステのハンドルを必死に切り、目前の喫茶店の駐車場に緊急避難するという死ぬ思いをしました。
　忙しくてディーラにはまだ見せていませんが、先のショップでは、エアマスセンサーやオルタネータではないと言われました。
その他考えられる点で何が悪いのでしょうか？ご教示をお願いします。

Re: え！！エンジンストール？(1)

愛車はE46ですが、同様のエンジンストールを経験しています。
国道の信号待ち後、左折する際に、突然エンジンストールし、パワステ効かず、ほとんどの警告ランプ点滅、必死で後続からの追い越しを回避して、路肩に停車しました。
しばらくするとエンジン始動しましたが、２度同じ症状になるのが怖くて、レッカーを呼びました。

デーラー診断の結果は、クランクシャフトセンサーの故障で、交換後は同様の症状はでていません。

あくまで、一例ですので、貴殿の車と同じ原因であるかは、分かりませんが、ご参考に。

Re: え！！エンジンストール？(2)

Bmerさん　早速のご返答ありがとうございます。
クランクシャフトセンサーの異常ってどの部分のどのような異常なんでしょうか？あまり車に詳しくないので教えてください。
また、修理をすればどれぐらいかかるものでしょうか

最近　ハンドルを左にきると　ガリガリと下のほうで異音がしますディーラーに行くと音がしなくて　原因がわかりません　こないだは　まっすぐに走行してるときにも　下のほうで異音がしてました何が原因か教えてください(;_;)

Re: ハンドルを切るとガリガリと音が鳴る(1)

ディーラーで再現しない場合は、整備の方も確認しようがないですね。

下の方では、範囲が広くて特定が難しいと思います。
走行に支障がないのであれば、とりあえず再現性が持続するまで
待つしかないのかもしれません。

Re: ハンドルを切るとガリガリと音が鳴る(2)

たぶんアームかベンドラ間違いなく寿命近いです。
交換おすすめします。
左右交換したほうが無難です。
自分も交換したら直って走りも変わりました。

Re: ハンドルを切るとガリガリと音が鳴る(3)

前車E60-530も新車のときよりハンドルをきるとかなり大きな音が出ていました。ディーラーのサービスフロントはアルミ製の足回りとボディのスチールとの金属の違いで音が出ていると言っていましたが、知り合いのＢＭＷグループアカデミーのインストラクターをしている人に診てもらったらブッシュの取り付けが悪くてそこから異音が発生しているとのアドバイスを受け、きちんと取り付けるとピタリと治まった経験があります。今乗っているF01はE60よりひどい音が出ており、昔乗っていたE34が一番良かったかな。

現在Ｅ39 540iかＥ60 545iのどちらかを購入予定です。予算的にＥ39なのですががんばって545にしたいところなのです。ですのでＥ60の初期型（特に545i）にお乗りの方いらっしゃいましたら初期型独特のトラブルや燃費、いい点悪い点などご参考にさせていただきたく思います。特に維持費が気になっております。よろしくお願いします。

Re: 545iかＥ39540iか(1)

こんにちは。
中古車としても初期トラブルは出尽くしている年数で、
どちらかといえば、E60も経年劣化を心配する年次です。

維持費は525iの1.5倍をイメージしておけば、問題無いと思います。

E39とE60では、あまりにも中古車価格も違いすぎて比較が難しいですね。
順当にE60の525か530にステップアップするのが妥当かと思います。

Re: 545iかＥ39540iか(2)

E60 530アプルードカーに乗っています。

E60のフロントデザインは発売時から憧れ続けていたので、
オーナーになってからは駐車している自分の車を
見ているだけで満足しています。

燃費は街乗りで６、高速で１０くらいです。

買った時に３万ＫＭ超えてたので、初期トラブルは
修理済みかもしれませんが、私が乗り始めて何も
ありません。
いや、１つあります。ドアミラーを閉じた際に
閉じているのに止まらずキーーーーッという異音が
１−２秒することがあります。
ディラーにクレーム入れたら、位置の調整してると
言いました。（今までそんなアホミラー聞いた事ないが）
他の方も同様のトラブル出てるみたいですが
直らないようです。

Re: 545iかＥ39540iか(3)

はじめまして＾＾
545i乗って数年経ちますが特に大きいトラブルはありません。
アーム類は交換しましたがこれはしょうがないと思います。
Ｖ8はパワーもあり、フロント重めなんで寿命が早い気がします。
自分はＤＩＹ派なんで部品買って自分で直しましたが快調そのものです。燃費は悪いというか性能と、排気量考えると当然です。
燃費等考えるのであれば545は辞めた方がいいと思います。
でもパワフルですよ。どこから踏んでもパワフルです＾＾
他にも細かいとこありますがいい車です＾＾

こんばんは。
憧れていたE60がとうとうアプルーブドで200万を切ったので是非購入しようと考えています。
２００４〜２００３年モデルを1年保証付き購入することになりそうなのですが、何か気をつけることはありますでしょうか？
購入したら5年は乗りたいと考えております。
先輩方、ご教授宜しくお願いします。

Re: とうとう手の届くお値段に(1)

私はアプルードで買ったことはありませんが、１年保証ならその
間に少しでも気がついたことがあればすぐに修理をと言うことでしょうかね
でも５年以上たった車にどれだけの保証を付けてくれるのかですね

質問ですが、こちらのＢＭＷではアプルードで保証付きは５年未満
走行５万キロ以内と言う条件があるようですが？？
これはディーラー次第で違うんでしょうか！？

Re: とうとう手の届くお値段に(2)

GMSさんこんにちは。
レスありがとうございます。

認定中古車の制度について詳しい説明を見つけました。
もし気になるようでしたらご覧ください。
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/usedvehicles/condition/index.html

Re: とうとう手の届くお値段に(3)

あこがれのＥ６０様、初めましてぇー宜しくお願いします（＾＾）v

Ｅ６０のご購入を考慮中との事、「素晴らしいでーす」(^_-)-☆
Ｅ６０...高度な電子制御によるハイテク装備が満載され、ボディやサスペンションを軽量化し、走る楽しさを追求
するＢＭＷらしいサルーンです。。。

全体的に信頼性は高く、基本的なメンテナンスとしては定期的なコンピュータ診断が重要です。
高度な電子制御なモデルだけに、センサーやユニットの不具合を検知して、早めの対応が安心に繋がります。
又、電子制御ゆえバッテリーの状態を確認するのも重要です。
今後の事を配慮すると、足回りです。
耐久性は向上しておりますが、経年劣化は進みますので、ロアコントロールアームブッシュ、スランストアーム、ス
タビリングのポールジョイント部分等は注意して下さい。

次に、Ｅ６０のトラブル　ポイントを以下に列挙します。。。
◆ｉ−Ｄｒｉｖｅのトラブル
　・コンピュータによるプログラミングでほぼ解決できる。
◆ＡＴＦの漏れ
　・カプラー、オイルパンからの漏れがある。
◆ステアリング　アングルセンサーの不良
　・アクティブステアリングが機能しない。

後、Ｅ６０では運転中のキシミ音が多く発生しております。。。
これは、ドアの上部にわずかな隙間ができてしまうことで、ドアの上部とボディ側にアクリルテープを張ると解消さ
れます。

ご購入時には、充分にチェックして頂き、良い個体に巡り逢える事をお祈り申し上げます。。。
☆２０１１年は、快調なＥ６０で楽しいＢＭＷ・ライフを満喫下さいませ(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: とうとう手の届くお値段に(4)

とにかく目立つデザインです。特にフロント。(^。^)
私はこれに惚れて買いましたが、他人からは妬まれるようです。
夜、買い物に行って駐車したら、キズをつけられることがあります。
イタズラ防止センサーをつけることをお勧めします。

みなさんこんにちは。00年E39-525iハイラインを８年乗っている者です。
E60アプルードカー購入検討中です。候補は525ハイラインまたは530です。

ディーラーでクルマを見てきましたが、
程度など含めどれを選んでも満足する感じでした。
価格が魅力の06年モデル、内外装がリファインされたLCIモデルといった印象で。

中期or後期どちらでも構わないのですが、運転感覚が決定的に違っている等、性能に大きな差がなければ、LCIモデルより安価な０６年530iにしようかと。

E60オーナーの皆さん、買うならやはりLCIでしょうか？(06年530vs08年525i)
80万円安い06年モデルが魅力的です。。530だとパワーが魅力ですね。
アドバイスあればお願いします。どうでも良いですが、Dメンテの愛車00年525iハイライン12万キロの下取りは１０万円でした。

Re: E60アプルードカー購入(1)

525iにお乗りなので、E60の525iでもパワーフィールに
それほどの変化は無いと思います。

http://bmwfun.x0.com/bmw/e60.htm
マイナー後は、細かい変化がありますね。
長くの乗られるようですから、予算オーバーでもなるべく
新しいもので、個人的には07年式の後期型525iでしょうか。

Re: E60アプルードカー購入(2)

コメントありがとうございます。
やはり後期型ですか。08年525iにしようと思います。
E39ではやはり530が余裕があって良い印象があったので、次こそは３Lと思っていました。E60の525iは代車で乗った事もあるので大体のイメージはついています。39より軽快感があって満足ですが、やはり３L…と悶々としておりました。
中古だと意外にも3Lモデルは価格差が少ないので、入庫をのんびり待つのもありなのかもしれませんね。

Re: E60アプルードカー購入(3)

５２５と５３０は悩みどころですね
私も００年５２８に乗っていてその後Ｘ５、Ｚ４と間には入りましたが現在０７年後期の５３０に乗っています。
０７年５２５にも数日乗って、パワーも通常では十分ですし、回した時の音もいい音がします、（トルクが細い分回す機会が多くなり音を楽しむには良いかも）しかし５３０にに乗ってみると５００ｃｃの差以上にパワー感が違うように感じられます。
特に中間加速ではトルクの差を感じます、５３０の音も回せばいい音するのですが、何せ心地よい音がする頃にはスピードメーターを気にしないと・・・。
山道等でも結構ハイペースで走れますし、私的には５３０にしてよかったと思います。
あとは個人の好みによると思いますが・・・。悩んでいる時が一番楽しい時と思いますのでとことん悩んでみて下さいね。
ただ、前期を購入して後々後期仕様にしたくなるのであればその他にも５３０ならエンジンのパワーアップ、コンフォートアクセスの標準化等を考えると０７年後期以降をおすすめさせていただきます。

Re: E60アプルードカー購入(4)

E60 530アプルードカーに乗っています。
前はE46 318に乗っていて、加速にストレスを感じ続け
３Lにしました。
F10も最近街中でよく見かけますが、E60のデザインは
今見ても鮮烈で、全く乗替えしようとは思いません。
フロントデザインは発売時から憧れ続けていたので、
オーナーになってからは駐車している自分の車を
見ているだけで満足しています。
ＢＭＷでパワー不足の不満をもし感じることになると
不幸ですので５３０をお勧めします。

Re: E60アプルードカー購入(5)

マイナー前、後では、車の細部が変わってきます。
長く乗るなら年式は新しい方が良いです。

現状、Ｅ３９−５２５にお乗りですから、エンジンパワーに不満が無いのであれば、
より高年式のＥ６０−５２５で問題ないことになります。

>E60の525iは代車で乗った事もあるので大体のイメージはついています。

乗った経験もあるようですから、その点でも問題ないと思われます。

マイナー後の装備よりもエンジンパワーに重点を置くなら
マイナー前の５３０になります。
さらに「予算に余裕」があれば、「マイナー後の５３０」が一番なわけです。

しかし、今回のご相談は、限られた予算をどう使うかというポイントが重要で、
その優先順位を付けた場合、E60検討中さんにとってのベストチョイスは、
マイナー後の５２５かと思います。

Re: E60アプルードカー購入(6)

525と530の運転感覚の違いというのは、個人差の大きい部分だと思いますし、どんな使い方を主にされるのか（街乗り、峠道、高速）によっても選択肢は違うことと思いますので、ぜひ乗り比べてみることをお勧めします。

お尋ねします。愛車は旧ｉＤｒｉｖｅのＥ６０前期です。現在、純正モニターを利用して、地デジ（４チューナー）、バックカメラの施工を検討しています。また、地デジのチャネル操作は、リモコンではなくｉＤｒｉｖｅコントローラーにて行いたいと思います。ベストはステアリングスイッチなのですが。これまで調べたところ上記の操作を行うには、チューナーはTU-DTX600にオプションコード（PA-IR）、ＡＶインターフェイスはＢＭＷ−ＶＩＤ−Ｓもしくは
ＡＶ−ＢＭ５６Ｖｅｒ．３、カメラはAV-RCBM01でいこうと思っていますが、どなたか施工された方や情報をお持ちであれば是非ご教授お願いしたいと思います。なお、私は東京都練馬区在住で良いショップの情報も推薦いただければ幸甚です。

Re: 旧ｉＤｒｉｖｅへの地デジ等取り付け(1)

ジャームスさん。初めまして。私の経験をご紹介します。2010年３月最終型E60　５２５を購入致しました。私も地デジ・バックモニターは必須と思っておりました。事前にネット見まして、納車後即、横浜のエイタックさんで、パナのチューナーDTX400とオリジナルのAVインターフェイスとバックカメラ、もう１つキャンセラーをつけました。やはり走行中に、ナビ・テレビが操作できるのは快適です。テレビもチャンネル操作はステアリングスイッチでできます。あとエイタックさんですが、HPを見て頂くとイメージを持てると思いますが、スタッフのみなさん、また偶然社長さんにもお会いしましたが、誠実なBMWのプロといった印象でした。私が車両を買った都内正規ディーラーさんもそうでしたが、おそらくエイタックさんは多くの正規ディーラーさんと仕事をされていると思います。調べる価値は十分あると思います。色々ご覧になり、快適な環境をおつくりください。

エアコンを付けると異音(ウォーンウォーン)が発生し、日に日に音量が大きくなってきているようなので、ディーラーへ持ち込んだところ、E60は仕様上この程度の音が発生するとのこと・・・
交換するとしたらヒーターバルブ交換の見積もりが出ましたが、交換しても改善するかどうかの保証はできないとのこと・・・

何か良い対策や、ヒーターバルブ交換で改善したなど情報あれば頂きたいです

よろしくお願いします

Re: エアコンを付けると異音(1)

最近、自分の車もなんだかうるさく感じます。

ディーラーで、他の車両でも確認させてもらったところ、
同じレベルの音量だったので、とりあえず気にしないことにしています。

他車と比べて明らかに音量が大きければ交換するのが良いのかもしれません。

皆様はじめまして、こんばんはこの度２００３年式　Ｅ６０　５３０認定中古車をディーラーにて購入させて頂いたのですが、３日で入院になりました。

納車されてすぐに色々と不具合があったのですが、私が一番気になっていた冷間時のアイドリング不調が直らないとのことです。


症状としては冷間時にエンジン始動してアイドリング中３０秒から１分後に１０００ＲＰＭから５００ＲＰＭをいったりきたり、軽くアクセルをあおるようになります。　

その時に走行したら一定のアクセルの踏み具合でも速度に変化があります。

入院して一ヶ月以上経ちますが、ディーラーから色々部品を換えたのですがまだ症状が改善しませんと一度だけ連絡がありました。

まだ部品交換の内容は聞いていません。

皆様のＥ６０で同じような症状を経験された方がいらっしゃいましたら宜しくお願い致します。

Re: 冷間時のアイドリングについて(1)

たかはるさん
はじめまして。
冷間時のアイドル不良ですね。
自分の車は２００７年後期なのでＥ６０ではこの症状はないのですが、Ｅ３９の時に同じような症状が発生しました。
症状としてはエンジン始動後水温計が上がり始めたら約３０秒おきに回転数が５００ｒｐｍ付近まで下がり、水温が上がりきったら症状が消えてしまうという現象でした。
夏場は発生しなく気温が低くなったら発生してました。
対応としてエンジンプログラムの書き換えもして見ましたがすぐに再発しバノスユニットの交換となりました。
但し一度目の交換後再発し、２度目の交換後は発生しなくなりました。
Ｅ６０でも２００３年式のエンジンであればＥ３９の情報を探してみるのも良いかと思います。
お役に立てたならば幸いですが・・・。
今後ともよろしくお願いいたします。

Re: 冷間時のアイドリングについて(2)

とっち様こんばんは、ご返信ありがとうございます。

明日、ディーラーに現在の交換部品とバノスユニットについて聞いてみます。

ディーラーの方も困っているみたいですので。

とっち様ありがとうございます。

Re: 冷間時のアイドリングについて(3)

こんばんは、ディーラーに今日電話して確認した所、この間一度アイドルバルブを入れ替えたけど、改善しなかった為元に戻したとのことでした。

木曜日にインジェクションと燃料プレッシャーレギュレターを入れ替えてみるそうです。

この度納車してすぐに気が付いたことは

１　冷間時のアイドリング不調　

２　燃費がリッター３程度

３ボンネットとフェンダーの溝の隙間が左右ずれている。

４　ナビ画面が真っ暗の時がある、エンジンかけ直しで直る。

５　エンジンアンダーカバーに油がべっとり、どこからかは不明。

６　ボンネット中のヘッドライト固定のプラスチックステーみたいな物も左右破損していた。

７　左後ろドアノブ開閉時ノブに引っかかりがある。

８　運転席ドア閉時内張りからバチンと音がする。　

で修理にだしました。

納車までに１ヶ月半待ちました。

納車前に少し位気が付いてほしかったです。

本当に直って戻ってくるのか不安です。

Re: 冷間時のアイドリングについて(4)

たかはるさん
こんばんは
気になり始めたら不具合がさらに多く見えてくるような気がしますね(自分もそうでしたから）。
あと、Ｅ３９の時のバノスの不具合ですが、エンジン冷間時に時にボンネットを開けて確認しているとアイドルが落ちる時にバノスユニットからカリカリと言う音が出ていました。
早く完治すると良いですね。

Re: 冷間時のアイドリングについて(5)

こんばんは、いつもお世話になります。　

この度やっと退院することが出来ました。
冷間時のアイドリングバラつきの原因はオルタネーターとの事でした。交換して現在正常になりました。

燃費が悪かったのは燃料の圧力が４．０〜４．５barと少し高いとの事でプレッシャーレギュレター交換で規定値３．５barになり、まだ確認はしていませんが直ったとの事でした。

現在燃費計では４．６と表示されています。

この度は皆様ありがとうございました。

これからも宜しくお願い致します。

Re: 冷間時のアイドリングについて(6)

中古車ですからそんなもんですよ。
前オーナーやディーラーもしてたと思われ。

皆様へ質問です
私はＥ６０後期（本当に最終型です）に乗っております
丁度丸一年経過ぐらいですね
最近になってちょっとした轍にハンドルをとられます・・
たいした轍でなくてもハンドルが左右に・・
Ｄに１２ヶ月点検時に伝えたんですが空気圧が減ってるからじゃないですかとのことでしたので調整してもらい、また乗ってるんですが変わらず・・・
皆様の経験でありますでしょうか？

Re: ハンドルとられませんか？(1)

寒さでタイヤやブッシュが硬くなっているからでは？
寒い季節になると、轍でハンドルがとられるという投稿が多くなりますから。

それに最近のクルマは幅広で大口径のタイヤ履いてますから、
ちょっと硬度が変わるだけで影響が出てしまうのでしょう。

ですので我慢出来るのであれば、春まで待ってみましょう。
我慢出来なければ、今のよりもコンフォートよりのタイヤに履き替える手もあります。

あとミシュランタイヤであるなら、
真夏の炎天下でも路面のインフォメーションが分かるように、
硬度が設定されている気がするので、（最近は？）
寒い季節だと余計に硬く感じるかも知れません。
それでも、温度依存性が低く作られているのもミシュランの特長だと思います。

Re: ハンドルとられませんか？(2)

ありがとうございます
ということはメカニズムの故障というより
タイヤの相性ということですね

Re: ハンドルとられませんか？(3)

当方も同じ現象がありました。
ランフラットの他のメーカー変更したらだいぶ改善され
今の季節スタッドレス（ランフラットではありません）へ変えたら全くなくなりました。
ランフラットの安心感は有りますが乗り心地はいまひとつですね

Re: ハンドルとられませんか？(4)

昨年9月に中古で5年落ちの初期型を購入しました。
購入時はかなり古いRFTが装着されており、轍でハンドルが取られたり、ゴーゴーとロードノイズが社内に響いていたりの状態でした。
私の車体には運良く？スペアタイヤが搭載されておりましたので、高いRFTではなく、ダンロップのSP Max TTに履き替えました。
装着後の感想は、目から鱗！高速道路を走っても轍にハンドルを取られることなく、まさに駆け抜ける歓びを味わえる様になりました。
ご参考まで。

サンルーフをチルト開閉して走行していると
チンチン（金属がこすれる音）と音がします。
原因がわかるかた教えてください。
よろしくお願いします。

Re: サンルーフから音が…(1)

たまにしかチルト使用しませんが、音はしないですね。
再現性があるのであれば、チルトの状態で整備の方を同乗させて
確認してもらうのが一番です。

やはり、何かが接触していると思います。

Re: サンルーフから音が…(2)

ありがとうございます。
早速ディーラーに行ってみたいと思います。

Re: サンルーフから音が…(3)

高級車で走行中に異音っていやですよね。
僕の場合は、2009年登録ののE61 530Tを1年落ちで買いました。
納車時から路面の悪いところを走行すると、パノラマサンルーフの
左後ろ辺りからコトコトと異音がしてました。先日12ヶ月点検時にサービスマンと同乗で異音を確認してもらい、部品の一部に亀裂が入っているのが原因とわかり、最終的にサンルーフ本体交換となりました。僕は、異音発生時からDにクレーム報告しておき、12ヶ月点検時に原因調査の約束をしておいたので無償交換でした。因みに有償だと45万以上かかるそうです。もし何か以上を感じたら、保障期間内にDにクレーム報告しておくことをお勧めします。
この他にも、コンフォートアクセスの不具合は、HPタイプにキー交換、ナビ画面の乱れは、地デジインターフェースと配線の交換、イカリングの他社品LEDのランプ切れ警告の表示異常は、やはりインターフェースの交換を、いずれも無償で対処してもらいました。他社品への交換も、D推奨のものをDで取り付けることをお勧めします。
参考までに、ウオッシャー液もDで売っている純正品の使用をお勧めします。粗悪品だと、洗剤成分がフィルターに目詰まりしてモーターの故障の原因になるそうです。純正品は洗剤成分の粒子が細かく、多めに薄めても洗浄効果は高いそうです。

ameE61さんへ(4)

０７後期のE61　525iにお乗りということですが、他にもこう言う
症状の方がいらっしゃるとは思いませんでした。
僕の場合はアッシーで取り替えてくれたので詳しい原因は突っ込
んで聞いていません。あくまで部品のひとつに亀裂が入っていてそれが異音の原因ということでした。アッシーで取り替えたのは、多分
メーカーで原因を調べるつもりではないでしょうか？
僕の場合を例に出して再度ディーラーに持ち込んで、サービスマン
同乗で調べてもらったらどうでしょうか？力になれずすいません。

Re: サンルーフから音が…(5)

話がそれますがウオッシャー液ですが市販のが粗悪ということではありませんよ。
市販の物の方が洗浄力が強い為タンク内に付いていた汚れ（水垢）が取れてしまいその汚れがフィルターに詰まるとの事でした。
私も撥水タイプを入れたら詰まってしまいモーターの交換をしました。
新車から市販品使用でしたら問題ありませんが途中から切り替えると危険ですよとDで教えていただいたことがありました。
ご参考までに。

Re: サンルーフから音が…(6)

けいさん、ありがとうございました。

今回車検でＳＦＷは切れてしまいましたが、２年延長保証したので
ディーラーで調べてもらうようにします。

このたびインチアップにてホイルを交換脱ランフラットを計画しています。
ホイルはM5用の166Mを考えています。
このモデルを装着しておられる方にお聞きしたいのですが
フロントはぎりぎりだとは思いますががリヤはどんな感じですか？
スペーサーをかましていると言う方もおられればいっぱいいっぱいと
言われる方もおられ困惑しています。
ざっくり計算していると10mm以上中に入ると思うのですが詳細わからず困っています。
宜しくお願いいたします。

Re: 純正１９インチ　(1)

友人の車では、ランフラットで、ドンピシャでしたよ。

脱ランフラットということで、
タイヤの銘柄によって変わってきます。

フロント：245/35-19
リヤ：275/30-19

専門のタイヤショップに相談してみることをお勧めします。

ステアリングの微調整をタイロッドで行いたいと思います。現在ハンドルは若干右向きで真っ直ぐにすると左によって行きます。（道路状況によるものではありません）左タイヤを内側に、右タイヤを外側にする場合、左右のラックエンドはどちらに回すのが正解なのでしょうか？是非ともご教示お願いします。左右同量回すつもりです。

Re: ステアリングセンター出し(1)

基本的にアライメント調整でないとセンター出しは、
ムズかしいと思いますよ。

タイロッドの調整はお勧めできません。
アライメント調整によるステアリング微調整を行いましょう。

Re: ステアリングセンター出し(2)

レスありがとうございます。ホイールアライメントのトゥ調整はどのようにするんでしょうか？タイロッドの調整で行うのとは違うのでしょうか？

Re: ステアリングセンター出し(3)

ジェームスさんこんばんは。　
同じく前期型の５３０に乗っています。　そのハンドルのズレは
もしかすると、アクティブステアリングのセンター位置のズレが原因かもしれませんので、自然にズレたのならディーラーに相談されたほうがいいかもしれませんよ。　

私はタイロッドで調整して、後でそういうことがあると知りました＾＾；　

Re: ステアリングセンター出し(4)

かず様、レスありがとうございます。アクティブとの関連を今度、ディーラーで確認したいと思います。
ところで、あるショップでアライメントを取ったときにＥ６０のフロントはキャスターとキャンパーは調整不可につきトゥのみになると言われ、そんなものかと納得していましたが果たして本当なのでしょうか？どなたかご存知の方いらっしゃいますか？

Re: ステアリングセンター出し(5)

まず通常、トーの調整はタイロッドを動かして行います
私もよくハンドルのセンターだしはタイロッドでやってもらいます
やり方はもぐった事ないので知りませんが！？慣れたメカならすぐにやってしまいますよ、どうもどちらか一方を動かすだけの様に見えますが？？

アクティブステアリングも乗ったこと無いので分かりませんけど確かに可能性あるかもですね

ＢＭＷのノーマルのサス形状だと、確かにフロント、リヤともトーのみしか調整できないと思いますが、３シリーズやＭ３しかやったこと無いので！？

構造上、Ｅ６０もキャスター、キャンバーは固定のはずです
もしいじりたいなら調整式ピロアッパーやストラットの取り付け方法を変更しないと出来ないと思います
アライメント調整と言っても基本的にノーマルならトーのみしかできないと思っていましたが？？

Re: ステアリングセンター出し(6)

前車Ｅ６０　５２５ですが、ディーラーではトーしかできませんが、外注に頼んで、キャスターかキャンバー調整できます。

ショックの取付位置に削った後が残りますが・・・

センターはアクティブステアリングの場合、アライメントで直るものと、コンピュータープログラムで調整です。

ディーラーに相談の上されるのがよろしいかと思います。

あと左に寄る癖は、アライメントでは直らず、ＲＦＴを通常ラジアルに履き替えで解消されました。

Re: ステアリングセンター出し(7)

前車Ｅ６０−５３０はブッシュの取り付け不良で異音が生じていたのでＤにて修理をするも、それから左に大きくハンドルがとられステアリングのセンターも狂い、クレームにてアライメント調整等をしてもらいましたが、結構シビアなもので、調整する前、した後のアライメントデータは手元に保存しといたほうがいいですよ。結局３〜４回調整をしてもらいましたが最終は我慢でした。データが手元にあればどのように調整をしていったのか後で検証ができますので、後々の参考になりますよ！（入庫したＤはデータを保存していなかったので余計に苦労していました。）
センターが出ていないことでは、アクティブステアリングのセンサーの不良でそれを一度交換もしてもらったかな

おそらくX５から導入された新しいセレクターレバーですが、以前からバックギアに稀なのですが入りにくかったのですが、最近ドライブへも同じように入りにくくなりました。
スコッと入るところが、壁に当たって跳ね返されるような感触で、ひどいときで３、４回ぐらい入れ直します。
寒い時期に多くなるような気がします。
同じような症状の方いらっしゃいますか？また修理など頼まれましたか？
ATの仕組み自体も変わっているのか、レバー形状だけが変わったのか、そのあたりはどうなんでしょうね。

Re: Ｅ６０後期型セレクターレバーについて(1)

3年前に新車納入後一ヶ月も経たないうちに同じ症状が出ました。　Dに診てもらって、即シフトボックス(正式名は知りません）をそっくり交換してもらいました。　もちろん保障内で無料でした。　よく起こることかもしれませんよ。

Re: Ｅ６０後期型セレクターレバーについて(2)

５２５さん、私のも同じです。(08年５月登録）
DにもRにも入らない時があります。
と　言うより、結構頻繁です。

sprocketsさん、こちらでもお会いしまして．．．ｍ（＿＿）ｍ
同じ状況の方が結構みえますね。
アクティブステアと一緒に診て貰います。
sprocketsさん、525さん、今後もよろしくお願いします。

Re: Ｅ６０後期型セレクターレバーについて(3)

ありがとうございます。
かなり初期の頃から症状が出ていたのですが、ディーラーでも問題ないとの回答だったのでそのままにしていました。
あまりしつこく言うとクレーマーみたいだから、酷くなったら直してみようかな。。。
アクティブステアリングも交換したし、全般的にセンサー系が繊細というか、弱いですね。それが売りなのに。
またよろしくお願いします。

はじめまして、先月540iを中古で購入したばかりの初心者なんですがよろしくお願い致します。
現在245/40-18の純正ホイールでRFTが装着されていますが、こちらのサイトでもよくかかれているように、乗りごごの悪さを感じています。
そんな状況で今回新たにスタッドレスタイヤとホイールのセットの購入を考えています。
そこでおたずねしたいのですが、530iなどに装着されている225/50-17に変更する事は
可能でしょうか？キャリパーの干渉がないのか？また他になにか問題があるのか？などを心配しております。
もちろんホイールの種類などの問題もあるかと思いますが、純正ホイールでオフセットも同じだと見た目てきにはタイヤとフェンダーとの隙間が大きすぎてカッコ悪くなるもんでしょうか？
このサイズで非RFTにすればかなり乗り心地も改善されるのではないかと考えているのですがどうでしょうか？
どうぞ意見や情報などをきかせて下さい、よろしくお願い致します。

よく

Re: 18インチから17インチへの変更(1)

はじめまして

５４０ｉは、標準で１８インチなので、１７インチへのダウンはお勧めできません。
（干渉の可能性）
Ｍスポでインチアップしている場合などのダウンは、問題ないのですが。

そこで、２１５／４５−１８という方法もあります。
（直径が変わらないで扁平率を落とす）
可能かどうか、ショップに相談してみて下さい。
また、最新のＲＦＴによっては、乗り心地重視のタイヤがあるかもしれません。

Re: 18インチから17インチへの変更(2)

こんばんは、早速のレスありがとうございます。
やはり難しいですか〜、干渉するかどうかは見た目では分かりませんもんね〜。
215にすれば轍などの走行でもだいぶと楽になりそうですね、参考にします。
ありがとうございました。

Re: 18インチから17インチへの変更(3)

先日17インチホイールを試しに装着する機会があったので装着したところ、そのホイールに感してはキャリパーの干渉などの問題はありませんでした。
そしてこの度、ユーロデザインの17インチホイールを購入して、装着しました。スペックは530などに装着されている225/50-17でオフセットは+20で7Jです。これでキャリパーとの隙間は前後ともにおよそ7mmくらいありました。
インチアップをされる方は多いと思いますが、インチダウンに関する情報が必要な方もあるかと思い報告してみました。
また、ＲＦＴから普通のチューブレスに変更したこともあってか、乗り心地はかなり改善されました。運転に関してもかなり楽になりました。
以上、念の為に報告いたします。
せんとくんさん、書き込みありがとうございました。

なかなか

2010年型Ｅ60の530iで狭い場所へ駐車する際に、運転席側のドアを開けて後方を見ながらバックすると僅かに動いた時点で勝手にリバースが抜けパーキングへ切り替わります。運転席シートにセンサーがあるようで切り替わり時のショックも大きくメカニカル・トラブルにならないか不安です。この解消方法はないでしょうか？よろしくお願いします。

Re: ドア開けバックで勝手にパーキングへ(1)

これは、仕様なので、窓を開けてバックするように
運転の仕方を変えるしかないと思います。

やはり、サイドミラーとバックするよう練習するしかないです。
（バックモニターでも確認しつつ）

Re: ドア開けバックで勝手にパーキングへ(2)

ゆずキャラメル様、今晩は（＾＾）v

同オーナーズルームに、同様のスレが立ち上がっておりましたが・・・
私も同感で、、、解消方法が有れば良いですね(^_-)-☆

この安全機能（対策）、、、万が一を配慮しての機能で有難いが、普段は余計な機能ですかねぇ！？
私もバック時はドアを開けますが、いきなりＰレンジに切替りガッツンと止まるので・・・困りものかなぁ(^^;)

Ｅ６５では２台目になりますが、前の７４５ｉでは、この様な機能は働いていなかったが、現Ｂ７では機能します。
（機能しない時も有りますが・・・）
プログラミング変更で、この機能を抑止するとの説も聞いたのですが・・・ディーラーで確認すると、変更出来ない
との返答でした。（ホワイ？）
個体差が有るのと、、、機能しない時も有るので、それは着座センサーの検知によるものらしいです。
バック時にドアをオープンにして体を傾けることにより、着座ポジションが変わる為でしょうかぁ。

バックでタイヤ止等に接近させる時、ドアを開けると利便性は良いのですが・・・
ここは、‘通りすがり様’の仰る通り、仕様に合った運転方法にするしかないかなぁ。。。

何か良い情報が有れば良いですねぇ！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: ドア開けバックで勝手にパーキングへ(3)

こんにちは、最近私も同じ思いをして
とりあえず解決したので書き込んでみますね。

バック時ドア開けするのは、シートベルト外すことが多いと思います。
どこかで見た情報で、ベルトをしたままだと大丈夫でした。

おそらく機能しなかったと言われるのは、ベルト装着状態ではないかと
思いますので、一度やってみてください。

まと外れでしたらすみません。

Re: ドア開けバックで勝手にパーキングへ(4)

皆さん、コメントありがとうございました。同じ悩みの方もいらっしゃるのだなぁと・・・・。ディーラーへも相談しましたがプログラムの変更は出来ないとの回答で困っていました。早速、皆様のアイディアを試してみます。来週、地デジ化とともにバックモニターの改装をしますのでこれでのバックも練習してみます。ありがとうございました。

Re: ドア開けバックで勝手にパーキングへ(5)

スレ主‘ゆずキャラメル様’、Ｅ３９ベタ惚れ様...今晩は（＾＾）v
極寒、厳しい寒さですねぇー、お体ご自愛下さいませ。

Ｅ３９ベタ惚れ様。。。
情報提供は有難うございます<(_ _)>
私の場合、シートベルトを外していても機能しない時があります。
本日もシートベルト外してバックしました。着座ポジションを変動しない様にすれば、機能しないのかなぁ！？
バック走行中に着座ポジションが変わった時、いきなりＰレンジに切替りガッツンと止まる(^^;)
今後はガッツンが嫌なので、シートベルトを外さない様にしてみます。
有難うございました。。。

ゆずキャラメル様。。。
やはり、プログラム変更は不可でしたかぁ。
バック・モニターの装着は利便性が良いですね(^^)

では有難うございました by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: ドア開けバックで勝手にパーキングへ(6)

こんばんは、

アル君さん、ベルトしてても、しなくても．．．ガックン！も嫌ですが
ちゃんと機能しないのもスッキリしませんねぇ〜。
私のはまだしっかり機能しますけど、そのうちバック出来ちゃうのかなぁ？　
私のは、昨日からアクティブステアが変でして．．．
今から新スレ建てさせてもらいますが、経験あったらお願いしますね。

ゆずキャラメルさん、地デジ化問題．．．ありますねぇ〜。
普段はテレビ見てないですが、映らなくなるのは悔しいですから
チューナー付けたいですが．．．バックモニタも欲しいしなぁ〜！
ＰＤＣ付いてるからカメラ無理ですよねぇ？

情報ありましたらよろしくお願いします。ｍ（＿＿）ｍ

Re:ドア開けバックで勝手にパーキングへ(7)

スレ違いになって申し訳ありません。
昨年末からE60乗りになり、PDC付車両に純正のバックモニター装着しました。（テレビは見ないのでアナログのままです）
ギヤをバックに入れるとバックモニターの画面に切り替わってPDCの画像は出ませんが、警告音はしっかり鳴ります。

E39乗りですが、お邪魔致します。

タイトル通り乗り換え検討中（後期型）ですが、E60はE39の様に持病が多いのでしょうか？現在体験してますのは、脚廻りの劣化、水廻り、オルタネーター、ドアより雨漏り、光軸折れ、ドット欠け、パワステオイル漏れ等、物凄く良い車なのですが、面白いように一般的に知れ渡っているトラブルに直面してきました(;_;)

E60もそんな感じなのでしょうか？
ちなみに次回は530iを検討しています。

E60乗りの方、又は詳しい方宜しくお願い致します。

Re: E39→E60検討(1)

じょん様...はじめまして（＾＾）v

完成度が高くトラブルの少なかったＥ６０も、先代型となり徐々にトラブルが出始めている頃でしょうかぁ！？
定説のトラブル事象は以下の感じでしょうか。

◆アクティブステアリングのエラー
　・コラム内部に取り付けられている、アングルセンサーの不良。
◆ＡＴオイル漏れ
　・ＡＴＦのオイルパンが樹脂製となりフィルターと一体化され、この接合部分からオイル漏れが発生する。
◆ｉ−Ｄｒｉｖｅのトラブル
　・初期にはプログラム不良が発生したが、コントローラーが特定方向だけ反応しない機会的なトラブルも発生する。
又、全体的に信頼性は高く耐久性も向上されておりますが、高度な電子制御なモデルだけにセンサーやユニットの不具合も懸念されます。

Ｅ６０...高度な電子制御によるハイテク装備が満載され、ボディやサスペンションを軽量化し、走る楽しさを追求するＢＭＷらしいサルーンです。
良い個体のＥ６０に巡り会えると良いですね(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: E39→E60検討(2)

アル君様 有難う御座いました。
ＡＴオイル漏れは直面したくないですね(^^;)

総合的に見てE39よりか持病的なものは少ないような感じもしますね
(^^)
もし購入するのであれば後期型にしようとは思ってます。

F10も興味あるのですが、貧乏人には雲の上のような存在です・・・(^^;)

Re: E39→E60検討(3)

じょん様...今晩は（＾＾）v
「ご返信頂き有難うございます」

ＡＴオイル漏れは、仰る通り直面したくないです。
我が愛機ですが、オートマオイルパンに滲み発生しました。
ガスケットの不具合が原因の様で、この機会を利用！？してＡＴＦ全量交換、シーリングスリーブ他も予防交換のメンテを施しました。

Ｅ６０は信頼性が高く、耐久性もかなり向上されているので、過走行車でもない限り大きな弱点は無いでしょう！？
マイナートラブルは出ている模様ですが、基本的なメンテ（オイル管理と定期的なコンピューター診断等）を施せれば、安心して乗れる事でしょう。

切れ上がったヘッドライトを初めとするスタイリングは個性的で、中身も意欲的なスポーティサルーン。
ご購入を期しております。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: E39→E60検討(4)

E39からの乗り換えであればF10がお勧めかも。。
E60なら後期型ですかね。現在の愛車が完調だった場合、E60のドライブフィールはちょっと…かもしれません。そのくらいがらっと変わっています。
トラブルはE39と比べたら少ないですし、足回りの耐久性も向上しています。
初期のE60は色々トラブルが見られましたが、それも今は過去の話で対策が進んで問題ないはずです。よく整備され大切にされた車両ならそれほど心配ないと思います。

Re: E39→E60検討(5)

しらかば様
アドバイス有難うございました。
F10いいですよね(^^) 直６を検討した時期もありましたが、まだまだ手の届く金額ではないので、E60で検討しています。
E39に比べるとトラブルが少ないと聞いて気分的にも楽になりました。
正直現在のE39を調子次第ですが、F10が買える頃まで乗るか迷ってはいます。それぞれ良さがありますので慎重に検討したいと思ってます。
E60のM5も候補にあったんですけど、故障した時の事を考えると恐ろしい金額の修理代が怖くて・・・(^^;)

いつも楽しく拝見させて頂いております。

早速なんですが、先日、サンルーフを上げて高速道路を走行していたところ、ルームランプの裏辺りから金属！？アングル！？同士が、当たっているかのような音が出ます。
サンルーフを閉じると音がしなくなりますが、これってどうなんでしょうか？

どなたかこんな経験をされた方がいっらっしゃいましたら、
どうかご教授下さい。
宜しくお願い致しますm(__)m

Re: ルームランプの裏辺りから異音が(1)

高速走行中の風は強烈ですので、隙から進入・圧迫されて
音が発生しているのかもしれません。

閉じると音がしないとの事ですので気にしなくても良いのではと思います。

Re: ルームランプの裏辺りから異音が(2)

ググル様　

返信が遅くなりすみません。
教えて頂きまして、本当にありがとうございます。
今のところ、そのままで乗っているのですが
ここまま乗ってみることにします。

教えていただいて安心しました。
どうもありがとうございましたm(__)m

Re: ルームランプの裏辺りから異音が(3)

サンルーフをチルトの状態時、段差を越えたときなどに音が鳴る（金属音）場合はサンルーフ前方のところのハーネス？だったか何かを押さえるための金属類と干渉しています。
高速道路走行中だけの症状であれば、該当しないと思いますのでこのメッセージは無視してください。

〜以下の症状の場合はほぼ確実です〜
サンルーフ全閉時と全開時には音は鳴らない。
チルト状態のときだけ音が鳴る。
試しにチルトのときに、鳴る箇所（ルームランプ辺り）を手で押さえて運転すると鳴らない。

症状が同じであれば、ディーラへ行けば調整してもらえます。
私の場合は状態を説明したら、すぐに場所が特定できたようで15分程度で調整が終わりましたよ。

Re: ルームランプの裏辺りから異音が(4)

シャンク様

貴重なご意見本当にありがとうございます。
実は高速道だけじゃなくて、一般道路でもチルトすると鳴るんです。で、手で押さえると鳴らないんです。
いや、本当に全く同じ症状です。

早速、ディラーに持って行きます。
本当にありがとうございましたm(__)m

社用車（バン）の黒いゴムみたいなバンパーに愛車の右前バンパー（白色）をこすってしまいました。消しゴム使用後みたいなこすり跡が付いてしまい悲しい想いをしています。どなたか解決策を教えて戴けませんでしょうか？よろしくお願いします。

Re: 右前バンパーこすり傷の修復(1)

液体ワックス(シリコン）やコンパウンドで
根気よく磨いてたらとれると思います

ただし、塗装がはげて地肌が出てるような傷の場合は塗装しなおさないといけませんけど

Re: 右前バンパーこすり傷の修復(2)

とても早い回答を戴きありがとうございます。早速購入して試してみます。1ヶ所だけ3mm四方くらい白色が無くなり地色（？）が出ています。ここはコンパウンドでは駄目でしょうね？白色メタリックの塗料も探してみます。

こんばんは。
CROSSのマフラーを付けている方にお知らせです。
テールのカッター部分がきちんと溶接されていないため、
走行中に落下・紛失する可能性があります。
メーカーは既に廃業していますが、ネットでの新品購入が可能な
ため、購入を検討されている方もご注意下さい。
タイプは「チタン、φ80」です。他の寸法タイプも同様と
推測します。
私の落下・紛失、その後の処置については、本日時点では
割愛させて頂きます。
質問がございましたら、出来る限り回答させて頂きますので、
よろしくお願いします。

Re: CROSSマフラーのカッター部落下(1)

まあ、社外品の品質は純正を超えるものからピンキリなので、
自己責任で・・・という事になるのでしょうか。

ちなみに新品でも手に取って、接合部の確認ができれば、
不良品？の判断は可能なのでしょうか。

Re: CROSSマフラーのカッター部落下(2)

＞ググル様
廃業メーカーの部品故障は自己責任かなと考えますが、
法に絡む話になると私も正しい知識は持っていません。
とにかく、走行中の落下になると大惨事を招く可能性がありますので、要注意ですね。

新品を手に取っての接合部確認は、不良判断は可能と考えます。
理由は、溶接のビードがマフラーの表面にただ乗っているだけに
見えるためです。
溶接は母材を溶融して接合されるのが本来の姿でしょうけど
（間違いありましたらご容赦下さい）、この製品は母材が溶けて
いません。
しかし、新品はカッター部がガタガタせず、それなりに固定
していますから販売側からすれば「問題ない」と言うと
推測します。

私がUPした写真で右側のカッターは無事に見えますが、
カッター根元を見ると母材が溶けていませんでした。
よって、金属用接着剤で固定しています。
他社のチタンマフラーをじっくり見た事がありませんが、
私の脱落マフラーは明らかに「正しく付いていない」が
確認出来ます。CROSSマフラーの質と思われます。
もしも購入をお考えでしたら、車に取り付ける前に、
カッター根元をビスで締結する事をお勧めします。

Re: CROSSマフラーのカッター部落下(3)

ご回答ありがとうございます。
いろいろと参考になります。

ネット通販も増えているので、商品のレビューなど、
購入する側も注意深くなる必要がありますね。

初、デビューです。
同じ経験をされた方の情報を開示して頂きたく宜しくお願い致します。
3ヶ月前から60Km(1500rpm)ぐらいで走行した時、必ずエンジン回転にバラツキ(200rpm)が発生致します。又、その他、アイドリングのバラツキやエンジンを始動する時やアラームは全くなく好調です。この症状がすごく気になっております。どなたか、似たような経験をされた方の情報を御教授して頂きたく宜しくお願い申し上げます。

Re: 1500回転付近でエンジン回転がばらつく...(1)

アイドリング時は好調とのことで、この原因特定は難しいかもしれませんね。

再現性があるのであれば、Ｄのメカニックに試乗してもらい事象を伝えるのが一番です。

Re: 1500回転付近でエンジン回転がばらつく...(2)

その後いかがですか? 私も1500rpmあたりで吹け上がらなくなるときがあります。　それ以上回転を上げるといいのですが。

Re: 1500回転付近でエンジン回転がばらつく...(3)

その症状は、ディーラーの診断機に当てればすぐ解ると思いますが

まず可能性としては、ダイレクトイグナイターがダメになって
1気筒燃えてないと思いますが！？１５００回転付近で失火してると
思います。ＣＳＬで同じような現象がありました
アクセル踏んで回転があがると正常になる場合は可能性ありですね

Re: 1500回転付近でエンジン回転がばらつく...(4)

E60 前期型特にＭ54エンジン搭載車両で同じような症状ＡＴメカトロの不具合がありました。1500回転付近でブスブスする感じでタコメーターが微妙にぶれる感じがあります。ＢＭＷ修理の得意とする工場で見てもらいましょう。参考になれば・・・・
(+_+)

先日E61 550iの質問をさせて頂きましたが、もう1点。
E61 550iは18インチホイールが標準ですが、17インチホイール（ハイラインのホイール）は装着出来るのでしょうか？
どうもブレーキディスクが大きいようなので。
大丈夫であればスタッドレス用に中古を買う予定です。

Re: E61 550iへ17インチホイールは？(1)

基本的に標準よりもダウンサイズはお勧めしないです。

やはり１８インチでスタッドレスを探すことをお勧めします。

１７インチでもタイヤサイズによっては、かなり太いので・・・
ダウンするメリットが無いです。
（値段が安いことぐらい）

この度後期型E61550iを購入することにしました。
この車を維持していくのに例えばこれは注意しておいた方がいいとか等々の情報があれば教えて頂ければと思い投稿しました。

ちょっと気になるのは実際の燃費ってどれ位になるのかが不安です。具体的な年間維持費などもあれば教えて下さい。よろしくお願いします。

Re: E61 550i(1)

http://minkara.carview.co.jp/userid/395896/blog/9182709/

>最悪3.5km/l、平均4.0km/l、最高6.0km/l

・・・と財布に痛い燃費ですが、4.8L V8ユーザーにとっては、
燃費を気にするようでは乗っていられないかも。

維持という面ではＤの点検を怠らなければ不安は無いと思います。
たた点検の度に明細の金額はすごい事になってそうですが。

Re: E61 550iの燃費と維持(2)

初めまして
当方は平均して6です。
半分以上は街乗りです。（ゆっくり運転してますけでね）
踏み込めばその分ものすごい加速に引き換え燃費が・・・
それでも国産車に比べると燃費は厳しいですよ。
でもそれ以上の楽しみがありますので楽しんでください

Re: E61 550iの燃費と維持(3)

ググルさん、550さん

コメントありがとうございます。
燃費は良くないことを承知で購入を決めたのですが、一応具体的な数字をお聞きしたかったのです。
まあ燃費と自動車税以外で必ず満足するといろいろな人に言われましたので、じっくりと楽しみたいと思います。

昨年秋に07年525i(318万円 アプルードカー 1年保証付き)を神奈川県のディーラーで購入したのですが、ちょっと困っています。アドバイスを頂けないでしょうか？

・リアバンパーの色がハッキリと違う。バンパーのズレ（自費で修理）
・リアフェンダーに広範囲の板金跡見つかる。最近になって色がボケてきて気が付きました（表面のボソボソした感じと白ボケ）

気になり出すと他にも怪しい部分が色々と見つかり、気分が滅入っています。
交渉の余地はあるのでしょうか？

Re: アプルードカーについて(1)

修理歴のありなしをDに確認するべきですね。
４，５年落ちのBMWはここから故障箇所多発に向かいます。
保証があるうちに、少しでもおかしいと思えば、修理された方が良いと思います。

Re: アプルードカーについて(2)

中古車の場合、保証は機関、駆動系などが対象で外装は保証対象外
じゃないでしょうかね！？

でもあきらめずに、まず色のボケや違いは購入店に相談してみては？と思いますが
しかし広範囲の板金あととなると事故車である可能性もありますよね

もしも事故車と判断されたら無条件の返品が認められるはずです
契約書に明記してない場合、また口頭でも知らされていない場合、販売店が見落としている場合も同じです

しかし表面のみの修理、（インナー骨格部分の修復が無い場合）の
場合は事故車とはみなされませんので、再塗装の交渉をやる
しかないでしょうね

あやしければ第３者、オークション会場の査定員等の判断を仰いで
証拠を出す必要があるかもです

今は事故車と知らずに、また消費者に知らせずに販売した場合は
損害賠償やキャンセルに応じなければ詐欺罪になる場合がありますから・・・

Re: アプルードカーについて(3)

京さん、GMSさん、コメントありがとうございます。

さすがに事故車（修復歴有）ではないと思いますが、価格と程度が見合っていないと感じています。運転していて完調の車両とは思えません。ディーラーで買ってもこれかよ…みたいな感じです。

以前も他ディーラーでアプルードカーを購入し、車両の品質やサービスに満足していましたが、今回は車両の品質、サービス等トータル面で非常に残念な状況です。

そもそもその程度のDだと思ってさっぱり諦めるか、ダメもとで交渉してみるか、少し悩んでいました。

Re: アプルードカーについて(4)

いろいろとご心配の様子、お察しします。
Dとの交渉は気の済むまでガンガンやって良いと思います。
Dで納得できなければ、本社を相手にしてガンガンやる方法もあります。
大事な事は、我慢しないことです。
安い車ではありませんので。

Re: アプルードカーについて(5)

元ディーラー経験者として言うと・・・
アプルードカーは年式、走行距離が規定内なら、メーカーに
申請して、全国共通の1年保障をつけて、売る事が出来るんですが、外装については、メーカーは感知しません、いちいちチェクは
出来ませんしね

ですから販売店に交渉するしかないと思いますよ
ジャパンの相談室に電話してもまず『販売店と話してください』で終わるでしょう

中にはある程度知ってて、販売してるケースもありますから、ユーザーから何も言ってこなければラッキー(^^Ｖ
てな事ありますからね・・・

私は中古車を乗り継いでいますが、ある程度自分で解るので、自分の目を信じて選んでいますが・・・
普通の経験のない方には難しいですね

まずはあきらめずに根気よく交渉を、と言いたいですけどね

Re: アプルードカーについて(6)

ディーラー経験者の方が、そんな車を売る事が有ると
言っている以上あるという事ですね。
前オーナーが真面目に乗っていれば、オイル交換は２回位しかしていないですよね？しばらくは、細かく交換に努めて下さい。
何処でも良いですよ。
塗装に関しては、修復歴有りではないようですから、お宅が直した塗装がボケて来ていると言えば、だいたい何とかしてくれます。
ゴネてきたら、ここでじゃぁ騙したのか？と聞いてみましょう。

こんにちは、今純正の225/50Ｒ17なんですが、１８インチはきたく探してます。Ｍスポ純正だと245/40Ｒ18ですが、今のＦ10のサイズの245/45Ｒ18ははくことができるでしょうか？またはなんらかの細工がいりますか？

Re: タイヤサイズ(1)

それはタイヤだけですか？それともホイールごと？？

どちらにしてもＦ10サイズは外径が大きくなりすぎてメーターに誤差が出ると思いますが、
履けるか！？と言うと多分問題なくタイヤハウス内に収まるし、走行にも問題ないんじゃないかと思いますが

またＦ１０用の18インチＭスポホイールは特にリヤのオフセットが
違いすぎます
ちなみに、私はＥ９１にそのホイールを履かせていますが、スペーサーを入れて対応しています

知り合いが同じＥ９１にＥ６０スポ18インチを履いていますが、こちらは少し飛び出し気味だったと思います
ですからＥ６０にＦ１０用のアルミだと相当内側に入ってしまう可能性があります。特にリヤが入りすぎると思います

Re: タイヤサイズ(2)

ありがとうございます。
三年半落ちくらいで購入した車でタイヤの溝がそろそろでしたので、ホイールも含めて１８インチを探しておりました。現行モデルのタイヤと比べると、扁平率の違いだけだと思っていましたが、イン・オフセットの違いまで見てませんでした・・・。

当方Ｅ６１ですのでセダン用のＭスポホイールではなく、前後同じ幅のＭスポタイヤを探してます。やはり中古タイヤの残り溝を考慮すると現行モデル（Ｆシリーズ）のホイール付のタイヤが多いもので…年々タイヤもボディサイズも大きくなってるんですねぇ〜

初めて投稿させていただきます。
先日トランクスルーローディングを初めて使用しましたが、後部座席背もたれを元に戻した際に固定されずに困っています。
ロックされずに背もたれが浮いてしまっている状態です。
なにか原因がわかる方いましたら教えていただきたいです。
宜しくお願いします。

Re: トランクスルーについて(1)

シートベルトとかが引っかかってないですか？
それともとに戻すのはけっこうな力が要りますので
思いっきり押し込むと言うか、たたいてみたらどうでしょうか！？

Re:(2)

GMSさん
教えて頂き有難うございます。
確認してもう一度やっていましたが、やはり固定されませんでした。
シートベルトも引っかかってなく、シートもガンガン叩いて押し込んでみましたが、ロックされる気配がありません(;A;)

Re: トランクスルーについて(3)

もう一度ロック解除をやってみて下さい
フックがロク側になってないですか？(^^)

Re:(4)

ゆうすけさん
ロック解除してみましたが変わりませんでした。
フックに背もたれを押し込むことができるので
ロック側になってないと思います。

Re: トランクスルーについて(5)

それじゃ、今一度力ずくで！！
それしかないかもです、ディーラーに持っていけば
それくらいただでやってくれると思いますけど・・・？

Re: トランクスルーについて(6)

それたぶんラッチが何かにひっかかっています。
ラッチ側をよく観察すれば分かると思いますよ〜

Re: トランクスルーについて(7)

GMSさん、ゆうすけさん
無事閉まることができました！！
背もたれ倒した状態から勢いをつけて起こしたら
ロックしてくれました。
色々と教えていただき有難うございました。

こんにちは初めて書き込みます。よろしくお願い致します。
福岡市内在住の初めてBMWに乗る者ですm(_ _)m
早速ですが先日ディーラーでイカリングの球を黄色っぽかったのでピア製の球に変えてもらいました。白っぽくはなりましたが、今度はヘッドライトとの色が合わず何か変な感じなんです。ライト自体も暗いので明るいのに変更したいのですが、どこかBMWのいろんなパーツを扱っているお店をご存じないか書き込みました。(+_+)

Re: ヘッドライト(1)

ネットで買ってDIYはのお考えはありませんか？
ショップで改造ならＤも保証しませんので同じ事では？
比較的簡単に出来るので初心者にちょうど良いモディです

Re: ヘッドライト(2)

ゆうすけさんメールありがとうございます。
ライトの形状など調べてネットで探してみますm(__)m

久しぶりに投稿します。数か月前に525と530の違いをさんざん聞きまくっていたものです。あの後希望通りの車が見つかり、初BMWオーナーをさせていただいております。今後とも質問に答えるよりもするほうが多いと思いますがよろしくお願いします。

やっぱり運転して最高ですね〜仕事に行くのが苦ではなくなりました。笑

さておき、国産の小型車からの乗り換えなので、わかってはいましたがボディがかなりでかく感覚がまだ掴めないでいます。PDCとバックカメラはついていません。なくても駐車には問題ありませんが、後方の死角の安全を確保したく後付けのバックカメラを検討しています。某ネット通販などでは、トランクオープナーをそのまま付け替えるような純正っぽいものが、配線とセットで2万円くらいでうられていますが、それのみでナビに画像を映せるでしょうか？
または、余分に部品はいりますか？地デジのチューナーとインターフェイス？？などがセットになった10万円くらいのものがありましたが、テレビを見る気はないので・・・

PDCは付いていません。2008年の後期モデル、車内のエアコンの下にMDとDVDプレーヤーがついています。工事はディーラーかショップに頼むつもりです。長々と失礼しました・・・

Re: バックカメラの後付けについて(1)

こんにちは、僕はトランクオープナー取り替えカメラです。
インターフェイスを使って純正モニターに表示してます。
品物によるかも知れませんが、モニターの下半分にリアバンパーが写ります。

フロントカメラも付けてます。
これもインターフェイス経由で純正モニターに表示してます。
切り替えが出来るので。

左のドアミラーの下にもサイドカメラを吊してます。
これもインターフェイス経由で純正モニターです。

ナビモニターを純正モニターの左に付けてます。
後付けのナビをつけたので
今考えたら、これにカメラ映像を映しても良かったかなと思ってたりもします。

Re: バックカメラの後付けについて(2)

ありがとうございます。

全く機械ものに弱いもので、質問ばかりですみませんが、インターフェイスがないと純正ナビには映せないですか？インターフェイスが買うものですか、それとも車にもともとついてますか？

Re: バックカメラの後付けについて(3)

純正ナビに映像の外部入力が無いとカメラだけでは無理かな？
インターフェイスは買いました。
ヤフオクなんかでも出てますね。
取り付けはショップ任せです。

あいあいさんはどちら方面の方でしょうか？
こういう取り付けがうまいショップもあります。
問い合わせを何件かに掛けてみるのも良いかもしれません。

Re: バックカメラの後付けについて(4)

バックモニター専用のモニターを買えば
モニターを灰皿の上とか、エアコンの吹き出しの上とかに設置すれば、インターフェイスはいらないですね。
バックカメラだけなら、そんな手もあります。

Re: バックカメラの後付けについて(5)

家は岐阜ですので、東海地方にいいショップがあれば教えていただきたいです
(*^^)v

Re: バックカメラの後付けについて(6)

僕は静岡の東部なので残念ながら、そちら方面はよく分かりません。
ガルフストリームって浜松のお店をＨＰで見てるくらいです。
あとは検索してみるしかないです・・
お役に立てなくてすいません。

皆様はじめまして。E６１ ５５０iツーリング（後期）を認定中古車で最近購入しましたがひとつ気になる症状があります。信号待ちで停車中にステアリングから「コン・コン・コン」と異音がして音に連動するようにステアリングが小刻みに左右に勝手に動く（振動する）ことがあります。停車のたびに毎回症状が出るわけではなく、症状が出ないこともあります）。渋滞時の低速走行中にもコンコンと音がしていることがあります。これはアクティブステアリングの異常でしょうか？アライメントが狂っているとこのような症状が出るのでしょうか？何かご存知の方お手数ですがお教えください。どうぞよろしくお願いします。

Re: ステアリングの異音と振動について(1)

たぶんそのアクティブステアリングの誤作動の可能性が大きいと
思います！？

その機構上、アライメントは関係ないと・・・？
まだ保障期間内でしたら早めにディーラーに報告して対処させたが良いと思いますが

Re: ステアリングの異音と振動について(2)

私の車も購入時からなります。こういう物だとあまり気にしないようにしていますが・・・特にトラブルもなく現在に至ります。他のサイトでも何度か話題になってますよ。

Re: ステアリングの異音と振動について(3)

ＧＭＳさん
早々にありがとうございます。今日、ディーラーに電話して週末に診てもらうことになりました。アライメントは関係ありませんね・・・。

よしきさん
ありがとうございます。同じと聞いて少し安心しました。私のは日増しに症状が出る回数が増えてるようで気になってしまいます。他のサイトで話題となっていたのは知りませんでしたので探してみます。

Re: ステアリングの異音と振動について(4)

シンプソンさん

他のサイトで話題になってたので自分もそうでしたが、気にし出すと余計気になるものです（笑）回数が増えて来てる気がするもそのせいでは？でも、異常があっては困るのでディーラーで診てもらうのが間違いないですね。何も異常がないと良いですね。

Re: ステアリングの異音と振動について(5)

よしきさん

確かに気にするタイプかもです（笑）。
他のサイトを探すとステアリングギアボックスと油圧ポンプの交換で治ったという記事を見つけました。また報告させてもらいます。

E60の2006年式ですが、この年式のタイプに
「スマートキー」を「後付け」することは
可能でしょうか？
（ディーラーに聞いたら無理です、と言われましたが）

もし、取り付けられた方がいらっしゃったら
教えてください。
（社外品なら）商品名も教えていただけましたら
助かります。よろしくお願いいたします。

Re: スマートキーの「後付け」(1)

基本、スマートキーの回路が含まれているハーネスが組み込まれていないと対応できません

それによりCONT-UNITや専用ECUに接続
助手席、運転席、ハッチバック車ならバックドア、インスト周り等にアンテナ設置
対応したアウターハンドルに交換
対応したイグニッションキーシリンダーに交換

等々、やる事がテンコ盛り
後付けでＤにやってもらうとしたら莫大な金額がかかるでしょう

社外なんてあるんですか？
無さそうな気もしますが。

Re: スマートキーの「後付け」(2)

通りすがりさん、コメントありがとうございます。
後付けは、なかなか難しいようですね。

ドアの開け閉め「だけ」なら、
下のような商品もあるようです。

http://www.to-fit.co.jp/keyfree_system04.html

何度も話題になっていますが、改めてアドバイスをお願します。現在E39 2001 530Mに乗っています。この度Ｅ６１を購入検討中ですが、５２５か５３０どちらか決心がつきません。というのもＥ３９では動力性能が納得いかず５２８から５３０へ買換えしたため、同じことにならないかと心配しています。５２５を試乗した感想は、出足は少々物足りなさはあるものの、そこそこ回せばまずまずといった感じです。５３０は未だ試乗の機会がなく実感がわかりません。どなたかお教え下さい。

Re: ５２５か５３０(1)

感じ方は人それぞれですが、過去、物足りなくて530ユーザーなったとの事ですから、
今回、525という選択枝は無いと思います。

間違いなく530にしておく事をお勧めします。

※今の愛車がE39-525であれば、E61-525という選択枝は有りですが。

ただ、E61の530となるとタマが少なくて探すのがやや大変かもしませんね。
頑張って探してください。

Re: ５２５か５３０(2)

ご意見ありがとうございます。
やっぱりそうですか。おっしゃるとおり５３０はタマが少ないですね。E３９も車検が近づいてまして５２５でどうかなと思ったのですが・・・・・。悩みます。

Re: ５２５か５３０(3)

今の愛車が快調であれば、近所の車検で安く上げつつ、
E61 530をじっくりと探すのが良いと思います。

＞動力性能が納得いかず５２８から５３０へ買換えしたため

過去の流れを見ますと525では確実に後悔する可能性が高いです。

Re: ５２５か５３０(4)

ググルさん度々ありがとうございます。
たしかに車検を通すのもありですね。ご意見の通りE６１は基本的に５３０で検討しようと思います。現車の下取り価格もありますのでよく考えます。

Re: ５２５か５３０(5)

前車はE60 525に乗っていました。
E39 530からの乗り換えで、525か530のどちらにするか悩みましたが、試乗して525に決めました。

理由をひとことでいうと525はシルキー6、530はビッグ6という主観で、エンジンを回して楽しい車でした。

E61ですと、重量の関係から530の方が良いという意見を良く聞きますので、じっくり選んで下さい。

Re: ５２５か５３０(6)

土日と見て回りました。その中でＥ６０の５２５に乗る機会がありましたが、まさしくＴＡ２さんのおっしゃるとおりの印象でした。
Ｅ６１での５２５とはまったく別物！エンジンが軽く回って楽しい車でして、実はＥ６０のデザインはあまり好きではなかったのですが今はＥ６１とどちらにしようか迷っているんです。
ツーリングなら５３０とか白か黒かも含めてグラグラして困っています。
でもこの時間が楽しいんですよね！もう少し楽しい時間を過ごします。

最近Ｅ６０に乗り換えた初心者です。
アクセサリーカタログを見ると、同じステアリングでも前期と後期で部品番号が違ってます。
いったい何が違うのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

Re: ステアリングの違い(1)

いまさらです(^^

革の材質が違います。

後期の方が表面がなめらかですがデリケートなので
指輪などですぐに傷が付きます。
前期は革らしい表皮ですがやや手触りが硬いです

お好みだとは思いますが前期物の方が良い状態が
長持ちする気がします(^^

Re: ステアリングの違い(2)

自分は、ステアリングをパドル付きに変えようと、いろいろ中古を物色した事が有りましたが、ヤフオクとかで写真見てますと、前期と後期では、ステアリング裏側の形が若干違いましたよ。取り付けに影響するかまでは判らないです。中途半端な情報で申し訳ないです。ヤフオクでは、社外ステアリングを、ハッキリ前期用と表示して売ってました。

はじめまして。現在Ｅ61の購入を検討中のあいあいと申します。
初めてのＢＭとなるのですが、今はＥ61　530i後期　を認定中古車で購入したいと考えております。ですが、数自体そうそうあるものではなく、前期型はたくさんあるのですがやはり後期は少ないです。

そこで質問ですが、E61 525iと比べて走りに違いはあるのでしょうか？前期と後期と比べてもどうでしょうか？

また、近隣県のディーラーに530iがあるんですが、ディーラーの系列が違っても、自分の県の正規ディーラーへ車を移動させることはあるんでしょうか？メンテナンスなどは、車を購入したディーラーでしかできないのでしょうか？

わかる範囲で教えてください。
(;_;)

Re: 前期・後期、525iと530iの違いとは(1)

今、お乗りの車種、車暦や使用頻度、用途はどんな感じでしょうか。

少ないツーリング、さらに530iで希望のカラーとなると
さらに限られてくるかもしれませんね。
後期型の予算を確保しているのであれば、タマが出てくるまでじっくり待つことをお勧めします。

525と530は、両方試乗して違いを体感した方が良いです。感じ方は人それぞれなので。

正規ディーラーなら、他県購入でもメンテは問題ありません。
どちらかというと相性の問題かも。

Re: 前期・後期、525iと530iの違いとは(2)

お返事ありがとうございます。年を越してしまい申し訳ありません。

現在は日産のキューブに乗っています。初めての車で、約６年９万ｋです。今年の９月で車検なので最悪それまでには変えたいと思っております。現在は休みの日しか乗りませんが、春からは引っ越すので約10ｋの通勤につかうことになりそうです。

ちなみに、欲しいタマがないので、地元のディーラーで確認したら、他県で買うと地元のディーラーに担当者がいないので、代車の面でかなり差別的にされるといわれました。実際にそうなのでしょうか？

Re: 前期・後期、525iと530iの違いとは(3)

キューブからの乗り換えであれば５３０ｉにする必要はありません。

・引越し先ディーラーで購入
・タマ数の多い５２５ｉツーリング
・できれば後期型
・正規ディーラー認定中古車

あとは、車検まで急がず待つだけです。

Re: 前期・後期、525iと530iの違いとは(4)

前期後期の違いですが、実際オーナーになってみると後期型が気になるものですね。
わかりやすい違いは、

シフトノブ　（従来型シフトか電気シフトか）
テールランプ（後期はネオン管っぽい感じで人気あり）
内装の質感アップ（特にドア内張り） （後期はコンサバな感じに戻りました）
エンジン、ミッションの仕様変更
前後バンパー、サイドシルなど形状変更
コンフォートアクセス標準装備（インテリジェントキー）
ヘッドライトのデザイン（アダプティブヘッドライト標準装備）

など結構ありますね。530との違いは単純にパワーの違いです。街乗りではそれほど気になりませんが、高速では差がはっきりと感じられる事でしょう。
現在の愛車からの乗り換えでは、525で不満を感じる事はほぼないと思います。

できる事ならクルマは最寄りのディーラーで買う事をお進めします。
しかしディーラーの体力の差でサービスがかなり違うので、良いディーラーが見つかれば多少遠くてもそちらで購入された方が後々気持ち良く過ごせると思います。
私は過去にクルマは最高でもディーラーの対応でクルマに愛着が持てなくなった事がありました。

在庫は待ったいればそのうち良いのが入ってくると思います。急ぎでなければのんびり待つ時間も楽しいものです。

Re: 前期・後期、525iと530iの違いとは(5)

まさにご質問の車のオーナーです。
私も中古を１年くらいかかり見つけました
後期物のE61-530は本当に玉数が無く有ったとしても結構割高ですね。

前期と後期の違いですが買うときには相当私も気にしましたが
買ってしまうと前期は前期で良いところもあるなぁと思えます。
と言うかそんなことどうでも良くなるくらい良い車です。

525と530はよく乗り比べますがやはりツーリングの525というのは
530をいつも乗っている物から見ると非力（トルクが細い）
に思いますが、ただ高回転は圧倒的に525の方が面白くエンジン
の軽快さがまるで違います。

試乗で乗り比べるとよく分かるのですが日頃530に乗っていても525は捨てがたいので迷うのは当然です。

それよりもキューブからの乗り換えとのこと車がかなり
大きくなりますのでご注意を。。

初めて書き込みします
ハロゲン仕様のE60にのっておりまして、昨日Yオクで仕入れたプロジェクターのヘッドライトへ交換しました。

中期?仕様のユニットでHIDバーナーがD1Sのものでした。
バーナーはYオクの安物D1タイプというのを購入して取り付けてみたのですが、ただはめ込むだけで、位置決めもないし引っ張ったらとれるという、なんとも気持ち悪い固定方法しか見つかりませんでした。

D1Sのバーナー固定ってテキトーにはめ込むだけなのですか?
それとも固定具のようなものがあるのでしょうか?

アドバイスお願いします

Re: D1Sバーナーの固定(1)

http://www.piaa.co.jp/piaa_news/information/car/hid/201102151826.html

単純に交換するだけのものと思っていましたが、
固定に必要なものは無かったと思います。
形状が異なるのでしょうか。

Re: D1Sバーナーの固定(2)

レスありがとうございます

Yオクにてユニットのみ購入してD1SのHIDキットを取り付けたので、元々どのように付いていたのかがわかりません。
HIDバルブを穴に押し込むだけの固定で良いしょうか?

あとバルブの後ろに半円形のプラスチックパーツが付いていますが、これは何の役割があるのでしょうか?
動かすとプロジェクター内の金属板が動きます

Re: D1Sバーナーの固定(3)

はじめまして。
バルブアダプターと言うパーツが必要です。
襟巻状でバルブに巻き付けて本体へ固定します。

ETCレーンを通過したところ料金所側の料金はでましたが、愛車側のルームミラーの上部が「▲▲・err」（▲は忘れました）との表示になりました。無事料金所のバーは上がり通過しましたが、ETCの通行履歴に反映されていません（自車オンボード内）。今後も高速を利用するのですが大丈夫でしょうか？最近変わったことと言えば、レーダー探知機を昨日変更した位です。（変更後も３回ETCゲートを通過しています。）

Re: ETCエラー(1)

レーダー探知機の設置場所がＥＴＣの受信部の妨げ
になっているのかもしれません。

いずれにしてもエラーとなった原因をディーラーに確認した方が良いと思います。

現車は、2004年E60　530iです。ここ1ヶ月位スピードメーターの不調で悩んでいます。
症状は、エンジンスタートしてから1分間ほどスピードメーターの針（燃料計、タコメーター、バキューム計）が全く動きません。1分ほど経過すると突然全部が正常に動きます。
先日、車に時間をかけて乗り込み以下のことが分かりました。
リモートキー開錠もしくはルームライトを転倒させるとメーターの奥でモーターが回るような異音とCDチェンジャーあたりで音が発生し、しばらくすると停止します。異音発生中にイグニッションオンとすると文頭の症状が出ます。異音は2分ほどで停止し、その後、イグニッションオンにすると正常に針が動きます。
ディーラーに見せましたがメーター丸ごと交換と言ってましたが、メーター自体の不良ではないように思えます。
どなたか同じような症状が出た方がいらっしゃいましたら是非ともご教示いただきますようお願いします。

Re: スピードメーター不調(1)

ネット上で同様の事例は無さそうです。

ディーラーでも事例が無かったり、原因が掴めないと
部品全交換はありがちかもしれません。

走行に支障が無いのであれば、そのまま気にしないで乗るのが良いのかも。

Re: スピードメーター不調(2)

ググル様、レスありがとうございます。
埼玉の美女木にありますＢＭＷメーター等電装関連の専門ショップに行きいろいろ調べた結果、やはりメーター内の基盤故障ということが判明しました。
現在、中古部品を手配中です。

Re: スピードメーター不調(3)

追加報告です。やはり、メーター内の基盤を詳しく調べ数ヶ所の部品交換ということになりました。基盤のみというのは困難でメーターアッシーの交換となりますが、ディーラーだと新品および工賃、コーディングで１１万の見積り。そこで中古部品を探し、運良く武蔵村山のプ○テック○ートさんで発見。部品番号を教えてもらいディーラーに私の現車に対応できるか確認した後に割りと安く購入。ソフトウェアが異なるとデータの入れ替えが上手くできないらしいです。実際の取り付け、データ異動などは美女木にある大塚サー○スさん。ここは、BMW、ベンツなどのメーター、キー等の電装関係に超詳しく非常に信頼のおけるショップです。（HPあり）交換後は、見事完全正常作動でやれやれです。距離などのメモリーはメーター本体と車のCANの両方で所有していて双方の数字を合わせてはじめて交換が可能だということなど今回はショップさんのおかげで随分勉強できました。ちなみに費用は部品含めて全部で５万ちょっと。関東在住の方は、使えるお店だと思います。

初めまして、最近Ｅ38　740Ｉ　ＭスポからアルピナＢ5（2005年）に乗り換えました。そこで幾つか疑問なことがあるのですが、
1、Ｅ60は通常助手席前のグローブＢＯＸ上にドリンクホルダーが付いていると思いますが、私のは付いておりません。以前ネットで他のＢ5の画像を何台かみたことがありますが、付いているのと無いのがありました。当時、このような仕様も存在したのでしょうか？
2、ローラーブラインドも私のは付いてません。やはりそのような仕様も存在したのでしょうか？
もし、ご存知の方がいらっしゃれば教えていただければ幸いです。

Re: ドリンクホルダー及びローラーブライン...(1)

ドリンクホルダーに関しては、前期、後期を問わず、
付いていない仕様がありますね。

画像で見たのは全て左ハンドルなので、特定の国別にインテリアの仕様が異なるのでしょうか。

日本向けのアルピナも上記をベースにしているのかもしれません。
（日本向けのBMWをベースに改造しているのではないのかも）

Re: ドリンクホルダー及びローラーブライン...(2)

回答ありがとうございます。とても参考になります。私のは車台番号から言っても比較的初期のＢ5だと思われるのでベース車は確かにそうかもしれません。

2004年式E60 530iですが、近々フロント・リアともにブレーキパッド
ブレーキローターを交換しようと思っております。その際、BMWのリアの
ブレーキピストンを戻す時に、専用の工具等必要でしょうか？

ネットで検索してもなかなかピストンの形状が見つけられず、ここで
お聞きしようと思いました。
F10は特殊で三つの爪のような形状になっているような事をネットで見つけたのですが
E60のピストンはどのような形状でしょうか？

ジャッキアップし、パッドを外してからピストン戻せませんでした。。という
状況は避けたいので通常の車用に販売されているピストンツールで
対応可能かどうかご教授お願いします。

Re: E60リアブレーキのピストン戻し(1)

下記のYoutubeが参考になるのでは、E60リアブレーキパッドの
交換作業が見れます。

ttps://www.youtube.com/watch?v=4qQjzyUaQfc

Re: E60リアブレーキのピストン戻し(2)

通りすがりさん、ありがとうございます。教えていただいた動画ではっきりとピストン
形状確認できました。押し込むだけのようですね。これで安心して作業に入れそうです。

ありがとうございました。

皆様、ランフラットタイヤの交換について教えて下さい。

中古車購入後、３万キロほど乗りタイヤの交換時期になりました。

ディーラーから次回車検では交換が必要と言われていますが、
タイヤショップで交換しても問題ないでしょうか？

できるだけ乗り心地重視のタイヤにしたいと思いますが、
お勧めのタイヤはありますでしょうか？

よろしくお願いします。

Re: 乗り心地重視のランフラットタイヤ(1)

タイヤ交換に関しては、ディーラー以外でも問題ないです。

お勧めは、ブリジストンPOTENZA S001 RFTでしょうか。

他のコンフォート系としては下記があります。

アドバンDNA dB EURO ZPS
ミシュランPRIMACY HP ZP

乗り心地という面では、初期のランフラット比べると改善されてはいますが、
通常のラジアルに比べると、まだランフラット感はあります。

静粛性は、ラジアルにかなり近づいた気もします。

とりあえず、購入前に試乗車などで体感してみる事をお勧めします。

昨日、ガソリンスタンドにて満タン給油しタイヤ交換等している最中に、ガソリンが漏れているとスタンドマンより報告がありました。
確認してみると、給油口の下（給油口からではありません。）の車体下のカバーから燃料が滴り落ちていました。
すぐにディーラーに連絡し、明日、陸送車で取りにきてくれることになったのですが、費用面が心配です。
昨年の11月に車検を取ったばかりですが、その車検の時に保証もきれてしまっています。
車の年式は平成20年車　距離は4万3千ｋｍほどです。下回りはもちろんどこにも、ぶつけたりしていません。
今まで色々な車に乗ってきましたが燃料漏れなど初めてです。車検の点検項目に燃料の項目はないかもしれませんが、このような不具合がないことが前提で点検項目にないのではないかと思っておりました。
このようにＢＭＷでは燃料漏れは、外車だから仕方ないと言える不具合なのでしょうか？
ブレーキパッドが消耗品などの理屈はわかるんですが、燃料関係の部品まで消耗品なのでしょうか？
外車だからとはいえ、さすがに事故に関わりそうな部分の不具合がでると今後乗ることも心配になります。
もし情報などあればおしえていただけると幸いです。よろしくお願いします。

Re: 530の燃料（ガソリン）漏れについて(1)

燃料ポンプ、パッキンなどは消耗品です。
フェールゲージ部品の劣化による燃料漏れもあるようです。

ガソリン自体に含まれる微量の有害物質や劣化により、
周囲の金属、ゴム、プラスチック部品の劣化も進みますので、
年数的には新しくても、その可能性は国産、外車問わずあると思います。

また、部品の劣化は点検等でも見つからない微細な亀裂などもあるため、点検で全てを検知するのは難しいと思います。

Re: 530の燃料（ガソリン）漏れについて(2)

燃料関係の部品も消耗品なんですね。
燃料漏れなんて余程古い車でないと聞いたことがなかったので、びっくりです。5、6年くらいで簡単に部品が劣化するなんて、燃料関係なので恐ろしく感じますが、普通のことなんですね。
ありがとうございました。

Re: 530の燃料（ガソリン）漏れについて(3)

燃料漏れは、普通・・・というよりは、あまり発生しない不具合ではあります。

ただ、屋外の過酷な環境下にさらされ、５，６年も経てば
どの部位でも劣化が進んでいるとは思います。

その年数であれば、整備済中古車でも購入直後に運が悪く壊れる可能性が高いので、保障期間は重要かもしれません。

Re: 530の燃料（ガソリン）漏れについ(4)

ディーラーで点検も車検もおこない、車庫保管で、冬場は雪のため、ほとんど乗らずの状態です。
しかし、この状態でも現に燃料漏れが発生したことは、やはり運が悪いとしか言いようがないんですね。
現在、他に所有している国産車も数台ありますが、1番古い車(20万km))も不具合はたくさんありましたが燃料はさすがに・・・
とりあえず、普通に起こる現象ではなさそうで、稀に起こる不具合ということはわかりました。
参考になりました。ありがとうございました。

Ｅ６０ ５２５i ２００３年式です
エアコンを付けると、吹き出し口の奥の方から、モーター音の様な「ウーン、ウーン」とうなり音が聞こえます。小さい音だけど非常に耳障りです。吹き出しを小さくするとホントニ耳に付く音です。
こんな事はないでしょうか。何故でしょうか。

Re: エアコン吹き出し口から異音(1)

エアコン自体は正常であれば、気にする必要は無いと思います。

たぶん、この音が発生している車が多いのでは。
音の発生原因は、ファンのモーター、またはウォーターポンプかと思いますが、音の大きさが気になるようであれば整備に相談をお勧めします。

皆様こんにちは。
E39からE60（2005年 525i Mスポーツ　GH-NA25）に乗り換えて半年になります。
一つ気になる事がありますので教えて下さい。

走行中、メータ内の中央にあるオレンジ゛色の液晶ディスプレイの文字の輝度が、明るくなったり、暗くなったりします。

最初は、バッテリーが弱ったのかと思いましたが、しばらく気にして観察したら、外の明るさによって、輝度が変化しているように思えてきました。
陽が差しているところを走れば明るく、木陰などに入れば暗くなるようです。

このように、ディスプレイの明るさを自動で調節する機能があるのでしょうか？

私の思い違いかも知れませんが、ご回答よろしくお願いいたします。
　

Re: メーター内液晶ディスプレイ(1)

周囲の明るさに応じてバックライトの明るさが変化します。ちなみにE39の頃も同じでしたよ。（ナビの液晶も同様です）

Re: メーター内液晶ディスプレイ(2)

しらかば様
以前、タイヤと燃費についての情報ありがとうございました。
お陰様で、その後すぐにE60へ買い替えました。

今回もありがとうございます。
これですっきりしました。

E39は8年乗っていましたが、ドット抜けが酷かったせいもあり、気付きませんでした!!

いつも参考にさせて頂いております。

リアナンバー灯をＬＥＤ化しているのですが、エンジンをかけると警告灯が点く時もあれば、点かずにちゃんと点灯するときもあるのですが、このような経験がある方、症状がわかる方アドバイスを頂けたら幸いです。よろしくお願いします。

Re: リアナンバー灯の不具合？(1)

点いたり、点かなかったりということで、
非点灯時の通電状況や電圧を調べるしかないと思います。

Re: リアナンバー灯の不具合？(2)

はじめまして。
私の車は、「左ナンバープレートライト異常」と表示されますが、実際は点いてます。

また、「左ナンバープレートライト異常」と表示されない時は、右の後退灯が点灯しています。

電気系統の異常でしょうか(;_;)

Re: リアナンバー灯の不具合？(3)

左ナンバープレートランプ異常の警告が、よくでます。でもついてます
ランプはLEDに変えてあり、キャンセラーも正常ですが，警告止まりません！どこが不都合なのか未だ不明です。
もともとCPUに問題が有るのではと・・・・・・
困って半年過ぎました！

Re: リアナンバー灯の不具合？(4)

そもそもキャンセラーはただの抵抗器です
総合電力消費量が合っていますか？

このようなトラブルの場合抵抗値が間違ってることが多いです
最初からでしたら一度これを確認して下さい。
ダメなら電球（ノーマル）に戻してみて下さい
それでも出るようでしたらモジュールエラーの可能性も有ります

出来ればキャンセラーは止めた方が良いですよ〜

教えてください。2009年式の525iツーリングHLです。エンジン停止してロックすると純正のセキュリティが起動しますが、これを一時的にキャンセルする方法はありますか?　出先で高校生の娘を車内に残して留守番させる、あるいは横移動式の機械駐車場に入れる際に困っています。車内の赤外線センサーはどうやらキャンセルできないようなのですが、セキュリティ自体作動・不作動の選択位はできないものでしょうか?　よろしくお願いします。(;_;)

Re: 純正セキュリティのアラーム解除(1)

後期モデルの純正セキュリティシステムは、振動などでアラームが鳴ります。

立体駐車場やフェリーなどでは、このアラームを解除する必要があり、
標準でリモコンから解除可能な機能が用意されています。

解除方法については取り説を熟読ください。

Re: 純正セキュリティのアラーム解除(2)

ググルさん、ご教示ありがとうございます。取り説読んだつもりでしたが、もう一度しっかり読んでみます。

Re: 純正セキュリティのアラーム解除(3)

この機能って納車時に担当者が説明すべき重要項目かも。

あらためて取扱説明書を見てみる・・・超難解というか、
該当箇所がすぐに見つからないかも。

傾斜センサー及び車内検知機能をオフにする方法

１．車両をロックしてから１０秒以内にリモートコントロールボタンをもう一回押す。

２．ミラー下の表示灯が２秒点灯してから点滅する。

E60 530i 後期に乗っています。ブルートゥースのハンズフリーフォンを使っているのですが、今度携帯をドコモのN-01E(ガラケーです）に変えようと思っています。どなたかN-01Eをブルートゥースで接続して使っておられる方はおられますでしょうか？上手く接続できるか心配なので質問させていただきました。

Re: ハンズフリーフォンの対応携帯機種？(1)

iDriveのバージョンが古いとNEC製との相性が良くない
事例があるようです。

後期型とのことで、その点は解消されているようですが、
正確には接続事例を待った方が良いですね。

Re: ハンズフリーフォンの対応携帯機種？(2)

ググルさん
早速の返信ありがとうございました。
みなさんの接続事例をお待ちしています。

Re: ハンズフリーフォンの対応携帯機種？(3)

私は、スマホの使いにくさから買って半年でガラ系のF-01Eへ買い替えました。そこで電話帳登録もしましたが通信は大変良好ですよ。因みに私はE60 530i の最終モデルです（2010年3月登録）電話帳の個別削除方法のアドバイスを戴きました。

Re: ハンズフリーフォンの対応携帯機種？(4)

ゆずキャラメルさん、ご返信ありがとうございました。その後、携帯を購入しまして、ハンズフリー、電話帳ともうまく動作しました。

間抜けな話で申し訳ありませんが何か良い解決法があればご教授下さい。　シガーライターから電源を取りスマートフォンの充電を済ませ灰皿の中にシガーライターを置いたまま閉じてしまいました。悲しいことにその後灰皿はピクリとも動きません。

Re: 灰皿の蓋が開かない(1)

困ったときのディーラー頼みです。
この手の不具合はディーラーにお任せするのが一番ですね。

Re: 灰皿の蓋が開かない(2)

お困りでしょう。私もやりましたがディラー修理工場に行けば無償で直ぐに解決してくれますよ。方法は見ていませんが・・・・。

初歩的なことで恐縮ですがハンズフリー・テレフォン・システムの取扱説明書を読んでも分かりませんのでどなたか教えて下さい。車載電話に携帯電話の登録リストを全件転送しました。登録件数が多過ぎて使いにくいので個別に削除したいのです。どうぞよろしくお願い致します。

Re: 車載電話登録の個別削除法(1)

車から電話をかける相手は、ある程度特定されるとは思いますので、メモリーはそのままで
ショートカットのキーへよく電話する相手を登録しておくのが無難です。

Re: 車載電話登録の個別削除法(2)

アドバイスありがとうございました。早速試してみます。出産があり返信が遅れたことをお詫びします。男の子でした。

E60に乗っていますが、今度ヘッドライトをユニットごと交換
することにしましたが、E61のヘッドライトユニットを取り付ける
事は可能でしょうか？
配線等に変更はあるのでしょうか？

Re: ヘッドライト(1)

ヘッドライトはE60とE61って共通ですよね。

年式により、３パターンあって、そのままでは互換性無しのようです。

参考（右側ライトの品番）
前期右側 6312-7165-564
中期右側 6312-7160-196
後期右側 6312-7045-694

エンジンを切った後、リア左側のナビ本体周辺から、ファンのようなものが回っている音がしています。（１時間以上）
６月に車検（正規BMW）に出す前はしていなかったと思うのですが、気になっています。
夏場なので何かを冷やしているのか？・・・ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

Re: リア左側からの異音(1)

クーリングファンがナビ付近にあり、動作すると結構な音がします。
ユニットの熱気を外へ放出しています。

はじめまして
質問させてください。

E61の外部AUXに社外ナビの音声をいれてます。
社外ナビの音声出力はIPバスなので、RCAに変換し、それをまたミニピンに変換しAUXにいれてました。
ナビ側でDVDを再生させると、凄くこもった音で、純正のCDの音質とはるかに違います。
ディーラーに外部入力音声を確認してみた所、外部もステレオ入力の為、純正CDと同じような音がでるはず…と言われました。
やはり、社外ナビからの音声出力を変換、変換してるのが悪いのでしょうか？
それとも、やはりこの車の外部入力だとそんなもんなのでしょうか？
外部入力から音声入れてる方、アドバイスお願いいたします。

Re: 外部AUXの音質(1)

他車種の取説には、外部入力の音量調節の項目があったと思いますが確認済でしょうか。

オーディオプレーヤなど機器で確認してみるのも手ですが、
ヘッドホンのアナログ出力ですからＣＤと同等というのは、
若干微妙かもしれません。

Re: 外部AUXの音質(2)

早々のお返事ありがとうございます。

自分の車は外部音声設定は、低音　高音　フェーダー　バランスの調整しかありませんでした。

外部入力にポータブルプレイヤーをつないでみたところ、CDまでとはいきませんが、まぁ納得できる音質でした。
携帯電話で入力した場合はボリュームがとても小さくなり、音質も悪かったです。
再生機器でもかなり音質が違うみたいです。

Re: 外部AUXの音質(3)

なるほど・・・。

入力側機器の音量を最大に近く（割れない程度）にして、
車体側で小さく絞り込む感じでしょうか。

いずれにして音量調節などで改善されない場合は、
車以外の機器に出力して劣化の原因を特定し、
他の製品に取り替えて様子を見るなどしかないと思います。

Re: 外部AUXの音質(4)

やはり入力側に原因がありそうなので、１つづつ探ってみたいと思います。
まずは、ミニピン変換した配線をRCAのまま入力できる物があったので、それを試してみます。
改善を願って…。

初めまして、よろしくお願いいたします。

M5（E60）で左ハンドル車で、助手席グローブボックス下から送風音がします。分解してディーラーに見てもらったところ、送風を止める手段は無いそうです。

この送風口はエンジンルーム側から生えており、バルクヘッドから15cm位の短いダクトが伸びています。取り外しはできるような構造ではありませんでした。アンダーパネルを戻すとダクトは隠れてしまいますので、普段は見えません。

そこで、本当に送風音は聞こえるのかという部分をお尋ねしたいと思います。E60、E61の標準車は多数扱ったことがあるのでわかるのですが、同じM5で「サーーーー」と明らかに送風音が聞こえるものなのでしょうか。耳を近づけなくても聞こえる音量ですが、エアコンなどの送風音には隠れてしまいます。
イグニッションと連動しているようで、アクセサリー状態では止まってしまうようです。

これが仕様なのか、故障なのかを判断したいので、できる限り情報が欲しいと思っています。
よろしくお願いいたします。

Re: 送風音について(1)

エアコンとは関係ないということですね、イグニッションと連動してるというとどうもコンピューターを冷やす為の送風じゃないでしょうか！？

普通のコンピューターにもついていますよね、それと同じです
ディーラーは何のための送風とかは教えてくれなかったのですか？

０７年後期の５３０Ｉです。
ａｕのＩＳ１１Ｓとブルートゥースでペア設定ができません。
器械の相性が悪いのでしょうか？

Re: ブルートゥース(1)

ＩＳ１１Ｓについては、Ｅ９０の接続事例があるようです。

他車種で接続できるならＥ６０でも問題ないと思われます。

Re: ブルートゥース(2)

接続可能ですよ。
idrive側の操作がちょっとわかりづらいので、つまずきやすいです。
Xperia acroですよね？ ちゃんと電話帳転送できるしスピーチコントロールで苗字を言うとそのままダイヤルできたり便利です。

Re: ブルートゥース(3)

そうですかー。できますか。
ペアリングでのａｃｒｏ番号は「１２３４」ですよね。
それとも起動時の番号ですか？

Re: ブルートゥース(4)

まずidrive側でパスワード入力画面が出てきますよね。その際任意の番号（例えば１２３４）を入力します。入力してダイアルをクリックしてからダイアルを下にスライドします。（その時の画面表示は覚えていません…ごめんなさい）
すると電話側でパスワード入力のダイアログが出てきますので、idriveで入力した番号を入力してOKを押せば終了です。たぶんidrive側で番号を入力したあとそのまま待っていたりしませんか？

Re: ブルートゥース(5)

しらかばさん
本日、ペアリングできました。親切にありがとうございます。
あとは、データの転送を挑戦中です。

Re: ブルートゥース(6)

接続できて良かったです！
電話帳の転送は、idriveのブルートゥース設定で電話または電話帳登録（名前若干ちがうかも）を選択します。すると待機画面になります。（電話のペアリング時と同じ画面）
次に電話の電話帳（連絡先）を開き、右ボタンを押して連絡先を送信を選択します。そして送信する電話番号または全て選択を選んで送信します。次に連絡先の送信方法が表示されますので、ブルートゥースを選択します。端末一覧のBMWXXXXを選ぶと送信が始まります。送信は百件程度であれば１分もしないです。シャッターを下ろすと進捗が表示されると思います。送信後、暫くするとidriveの電話帳に表示されます。（暫く時間が掛かるようです（５分くらい？））

しらかばさん(7)

電話帳の転送ができません。
連絡先すべてを選択して、送信。その後、ブルートゥースを選択し
端末一覧になにもでてきません。
どうしてでしょうか？

Re: ブルートゥースのペア設定(8)

はい、
電話側のBluetoothがOFFになっていると端末一覧に表示されない場合があるかもしれません。

確認ですが、電話はidriveに認識されていますでしょうか（アンテナピクトの表示はありますか）
その状態でBluetoothの設定画面（添付写真）にし、電話側での転送操作を試してみて下さい。

Re: ブルートゥースのペア設定(9)

携帯の機種名がＩＳ１１Ｓと表示されており、アンテナも立っている状態です。
その状態で、添付写真（しらかばさん）の画面にし、携帯で
送信してもダメです。
携帯がおかしいのでしょうか？

Re: ブルートゥースのペア設定(10)

携帯のBluetooth設定画面で端末（BMWXXXX)は表示されていますでしょうか？
私も上記の写真を撮る際に実際に試してみたのですが、端末に表示されない場合もありました。（BluetoothをOFFからONにしたときです）
これは車両側ではなく携帯端末側の問題だと思うので、携帯の電源を入れ直してみてはいかがでしょうか？
添付の写真は電話帳転送時にBluetoothを選択した際に表示される画面です。

Re: ブルートゥースのペア設定(11)

何してもうまくいきません。
一度、ディーラーで聞いてみます。
お世話になりました。

いつも大変お世話になっております。
この度も、皆様のご教授を拝借致したくお願いに来ました。

我が愛車（５４５）もそろそろ8年目を迎えます。
ところが、昨日のお昼頃からかエアコン吹き出し口から
水の流れるような音が聞こえるようになってきました。
若干、風力を強くすると何か擦れてるような音も聞こえます。

現在、エアコン自体は効いているのですが、
妙に気になってしまい点検に出そうか迷っています。

皆様の中でこんな経験のされた方いらっしゃらないでしょうか？
どうか宜しくご教授お願い致しますm（＿＿）m

Re: エアコン吹き出し口から(1)

その後の経過状況

エアコン口から出てた音について、
一日二日で、音が全く出なくなりました。
昨日も淡路島から戻ってきたのですが通常通り機能していました。
とりあえず、しばらく様子を見ることにしました。

皆様方には、色々とお騒がせしてしまい大変失礼致しましたm（＿＿）m

Re: エアコン吹き出し口から(2)

直接の関係はないと思いますが、以前に所有していたＥ６０で、エアコンセンター吹き出し口より大粒の水滴が出てくるのでディーラーサービス工場に持ち込んだところ、エアコンのドレンパイプがミッションによって押し曲げられていたため排水が出来なかったとサービスフロントの説明。ドレンパイプの修正でＯＫと思っていたら、吹き出し口下の機器にも水がかぶっていた為すべて交換となりました。ドレンパイプの配管は、車両製造工程でのミスだったようです。

Re: エアコン吹き出し口から(3)

かっぱさま

昨日、東北方面の出張から帰ってきまして
ご返信が遅くなってしまった事を深くお詫び致します。
また大変貴重な情報を頂きありがとうございます。

今日現在、何事もなく作動してますのでとりあえず一安心かと思ってます。

たまたま今日、嫁の車の点検案内がＤから電話がありましたので
この際、見てもらおうと思い２台分予約しました。→ただ2週間後ですが・・・

かっぱさま、貴重な情報を本当にありがとうございます。

F:19×9J＋20、245/40R19 R:19×10J＋16、275/35R19ってE60　525iに入りますでしょうか？どなたかよろしくお願いします。

Re: ホイルの適合について教えて下さい。(1)

タイヤが一回り大きいのでボディーと干渉したりするかもです。たぶん入ることは入ると思いますが…

Re: 19インチホイールのサイズ適合(2)

１９インチでの推奨サイズは下記でしょうか。

ホイール
F：8.5J-19+23
R：9.5J-19+23

タイヤ
F：245/35
R：275/30

一回り大きいとスピードメーターが狂いますので、
ホイールを生かしてタイヤは履き替えたほうが無難でしょう。

先日、知り合いからF10のホイール＆タイヤ（新車外しの新古品）が余ってるので譲ってもらいました。

さて、ここからが本題なのですが、E60のボルトは12mmだったと思いますが、F10は14mmに変更になっていますが、やはりE60にF10のホイールを装着するのは危険でしょうか?

皆様のご意見やお知恵を頂けたらと思います。

Re: F10のホイールをＥ６０へ(1)

実は私も同様のことをしようと考えており、いろいろ調べたんですが、まずオフセットが違いすぎて、調整しないと相当内側にはいってしまいます。

あとは扁平率もF10のほうが大きいので、走行距離や燃費が狂ってくると言われてあきらめました(x_x)

Re: F10のホイールをＥ６０へ(2)

私は今、Ｆ１０の１８インチＭスポ用をＥ９１に着けています
当然タイヤはそれに見合うサイズ　Ｆ225/40-18　Ｒ255/35-18に変更しています

写真はＦ１０用１８インチＭスポーツ　Ｆ8.5Ｊ　Ｒ9.0Ｊです

ボルトは首下(ネジの部分）の長さの違うやつが売ってありますから、長いやつを買えばいいんです１本６００~８００円程度２０本必要ですが、これは詳しいショップに聞いてやったほうがいいでしょうね

友人にＥ６０Ｍスポ用を履いたＥ９１-320がいますが、フロントが少しハミ出し気味、リヤはそのままで何とか収まっています
私のは逆にフロント５ｍｍ、リヤ２０ｍｍのスペーサー入れてツライチ状態です

と言うことはＥ６０にＦ１０を着けるとＥ９１と同程度かそれ以上のスペーサーが必要と言うことでしょう、でなければ相当内側に入ります
特にリヤはそのままでは内側のストラット等に干渉して走れないかもです

タイヤはもちろんＦ１０はサイズが大きいですから使えないと思い
す、Ｅ６０のサイズの扁平率のタイヤに交換しないと直径が大きすぎるはずです

と言うことで、ハミ出しはしないので着けようと思えば着けられますけど・・・（＾＾）

Re: F10のホイールをE60へ(3)

たろうさん、GMSさんご返信有難うございます。

中々、素人考えでDIYやるにはハードル高そうですね。。。
その方面詳しいショップにでも相談してみる事にします。

E39よりE60へ変更して現在、納車待ちですが知り合いの中古車屋にてアクティブステアリングのお馴染みの警告灯が点灯しました。リセット方法については、ネットでアップされているのでリセット出来ました。そこで皆様方に質問なのですが、駐車時には、直進状態にて停車しているのでしょうか？ハンドルを切った状態で始動すると警告が出るとの書き込みが多数ありました。どうなのでしょうか？E39から比較すると電子制御の塊になっています。E60初心者ですので宜しくお願いしまうす。

Re: アクティブステアリング駐車時のハンド...(1)

電子制御に関係無く、ハンドルを切ったままでは、
物理的に負担がかかった状態になっていますので、
通常は直進状態に戻して停車です。

一時的には問題ありませんが、年中となれば問題が
発生する可能性はあると思われます。