130 Mスポパドル付きハンドルをE90へ移植
No.846 ＭＯＭＯ [Ｅ９０ ３２３ Ｍスポ・>] : 2007/08/10(Fri) 21:06:47 :素人なので、どなたか教えて下さい。１３０ Ｍスポーツ パドル付きハンドルが登場しましたが、このハンドルをＥ９０ Ｍスポーツにポン付け移植できますでしょうか？Ｄモードで使えなくても、ＤＳモードで使えれば良いのですが。どなたかご存知の方教えていただけますでしょうか？よろしくお願いいたします。(*_*d)
Re: 130 Mスポ・パドルをE90へ移植(1)
クマ/[E46] : 2007/08/10(Fri) 22:47:57 :
MOMOさんここに相談したら可能ですしょう、ただし20万くらい掛かりそうです。
http://www.studie.jp/qa.html
純正パドルでなければもっと易い方法も有りますけど。
http://www.martel.co.jp/gurt/shift.html(*_*g)
以上ご参考まで。
Re: 130 Mスポパドル付きハンドルをE90へ(2)
ＭＯＭＯ/ : 2007/08/10(Fri) 22:59:38 :
クマさん
レスありがとうございます。やはりショップでないと無理ですかね？１３０Ｍスポパドル付きハンドルはＥ９０Ｍスポと同じようなので、単純にポン付けでは作動するのでは？と思っているのですが？これであれば、ハンドル部品代だけで済みそうなので。いろいろ調べているのですが、まだ行った方がいないようなので。(*_*d)
Re: 130 Mスポ・パドルをE90へ移植(3)
クマ/[E46] : 2007/08/10(Fri) 23:23:28 :
MOMOさん
どうしてもご自分でとの事でしたらM５の事例がありますがご参考まで。
エアバッグの暴発とか充分にご注意ください。
http://www.soaristo.jpn.org/(*_*p)
Re: 130 Mスポパドル付きハンドルをE90へ(4)
ＭＯＭＯ/ : 2007/08/10(Fri) 23:41:43 :
クマさん
いろいろアドバイスありがとうございます。Ｅ９０はセダンともにパドル設定ができたのできっとできると思ったのでですが残念です。何が追加になってパドルにできるんでしょうかね？追加設定でできるのですから、きっと簡単にポン付けできる方法があると思うのですが。いずれにしましてもありがとうございました。(^_^)
Re: 130 Mスポパドル付ハンドルへ換装、(5)
レーステック/[E90 325 DP] : 2007/08/11(Sat) 09:45:23 :
BMWの純正ステアリングシフト、レバーが短い感もあります。
そのため、ステアリングを握る手の基本位置、10:10からは操作しづらく、それよりも下
で操作するため、回旋できる範囲としては狭くなるでしょう。
手の大きさのいかんに関わらず操作性が良いのは、WRカーやフェラーリ、VW TUAREG等で
すが。。。
ハンドルを換装される前に、操作性をよく確認されることもオススメです(^^)
レーステックさん が指摘されている操作性に関しては下記の物が良いと思いますが、E90に装着可能かどうかがhpだけでは良く分かりません。
http://www.martel.co.jp/gurt/shift.html
ご参考まで！(*_*p)
クマさんへ
紹介ありがとうございます(^^)
ただし、純正に比し、当該製品も操作性に大きな効果を付与できる形状ではないように
見えます。
ステアリングシフト、便利な機構ですが、本来の回旋動作がしっかりできてこそ成立する
と思われます。
コストや知的財産等も関係するのか、どのクルマにも良い形状のモノが採用されていると
は至らない、端的に言えば、それが現状かもしれません(*_*m)
レーステックさん 一般道や高速道走行でクラス内の最低排気量の車でそのパワーを最大に発揮させ運転を楽しみたく思い、パドルシフトを後付けする事にあこがれていましたが回旋動作との両立を考慮すると以外にその選定が難しい事を教わりました。もっぱらエンジン・ブレーキ用に使う程度ならそれほど選定は難しくはないのでしょうね！それにしても改造費が10万から20万とは高価なものです、しかも素人用に自動のレブ・シンクロ機能は付いていないでしょうし。(*_*p)
Re:(9) レーステック/[E90 325 DP] : 2007/08/13(Mon) 08:45:32 :
クマさんへ
回旋動作との両立、基本的な握り位置から回旋動作までを自分の実践動作に当てはめて、
購入を望むステアリングシフトが相応しいか考えてみてはと存じます。
そのうえで、自分自身にとって良いと思われるなら、購入は「あり」でしょう☆
意見に耳を傾けることは参考になりますが、何より自分での体験・実践，体得が肝要です
よ(^^)
ちなみに、知人は後付のステアリングシフトを装着されていますが（E90 320 Mスポ）、
ＤＳモードでの制御になるとのこと。したがって、レヴ・シンクロ機能は働きます。
私は七諭吉(工賃込)以下でパドルを付けました。おそらくレーステックさん言うところの知人が私です。純正と形状が違いますが、個人的には中々使い易いです。
http://www.aldax.co.jp/pegtech/pegtech_lineup_price.html#ptp
コラムに固定されているので、コーナーの出口でもパドルの位置を探さなくてもＯＫ。ただ、パドルの位置がもう少し上だと尚結構。ウィンカーとワイパーのレバーと干渉するので仕方無いかも。
また、アクティブシフターなるものを付けたので“Ｄ”レンジでもパドルが使えます。
ところで、ディーラーでもパドルを付けてくれるところがあるのをご存知ですか。
http://www.abe-bmw.co.jp/blog/shinagawa/2007/04/
十諭吉＋αでやってくれるみたいです。とあるショップは儲け過ぎ？
レーステックさん 情報ありがとうございます。
E46から次の車に乗り換える時にパドルの後付けを考えています。操作性に関しては写真では良く分かりまえんので決定以前にショップ等で触って確認をいたいと思います。
Chateau Margoさん ペグテックのパドルが有ることは知っていましたがコラムへの固定式なので操作が難しいと思っていました、しかし「コーナーの出口でもパドルの位置を探さなくてもＯＫ」とのインプレ大変参考になります、更に価格もリーズナブルです、ただし別添のアクティブシフターは入手難の貴重品のようですね！またDのAbeについては聞いていましたが価格が2１万よりとかで中身は実質横浜のショップStuさんが加工を担当か？と推定していしたが十諭吉＋αであればリーズナブルな方です。(*_*p)
Chateau Margoさんへ
知人、Chateau Margoさんで当りです(*_*a)
フォロー、ありがとうございます。
