新Cクラスの魅力アップで強力な3シリーズのライバルになる
No.817 超ネガティブ [E90 320i] : 2007/07/08(Sun) 08:36:36 :
弟がクルマを探していて昨日ＮＥＷ Ｃクラスを一緒に見てきました。かっこうはトヨタ車みたいで好きにはなりませんでしたが 標準装備が超充実で Ｅ９０もiDRIVEを標準にしないと売れないかもしれません？残念ながら試乗はできませんでしたがベストカーとかみると激ホメです。以下装備です。ちょっとほしくなりました。
＜Ｃクラスの標準装備＞
ＨＤＤナビが標準（ＴＶ、ＤＶＤも見れＣＤもＨＤＤに録音可能） BLUETOOTH対応の携帯電話ハンズフリー マルチファンクションステアリング 事故の時ヘッドレストが前上方向に移動 急ハンドル急ブレーキで窓が自動に閉まる ウィンカー付きサイドドアミラー アームレストが左右分割 クルーズコントロール シートバックポケット 助手席下部小物入れネット 乗降用ライト 後席リーディングライト 照明ミラー付きサンバイザー
３年間 消耗部品（オイルやブレーキバッドなど）が無料！
他気づき
ドアのスピーカーの口径がおおきかったです。トランク上部がＥクラスのように軽くさっと開きます。
新Cクラスの魅力アップで強力な3シリーズのライバルになる(1)
FUN/ : 2007/07/08(Sun) 10:06:27 :
過去のCクラスは、販売台数で３シリーズを超えられない点で、
コンパクトセダンは３シリーズ・・・という評価かもしれません。
ただ、車の内容的には、かなり充実してきていますね。
Ｍスポーツの対抗馬であるアバンギャルドのFグリル、
1770ミリの車幅、価格設定などもライバル車としての競争力は十分あります。
E90登場後のCクラスなので、キビシイ部分もありますが、
E90のマイナーチェンジに期待しましょう。
新Cクラスの魅力アップで強力な3シリーズのライバルになる(2)
うるふ/[９月には１３０ⅰユ・>] : 2007/07/08(Sun) 11:19:04 :
確かにアレだけの装備充実でＥ９０より安いですからねえ。デザインはフロントは
兎も角、リアのデザインは個人的に気に入りませんが、あれならば購入してもいいか
も？と思えます。
でも私が買うとしたらＣ２００アヴァンギャルドにＳパッケージ（でしたっけ？）
付けたいから５２０万になっちゃいますな・・・。ＡＴも５速だしナァ・・・
新Cクラスの魅力アップで強力な3シリーズのライバルになる(3)
レーステック/[E90 325 DP] : 2007/07/08(Sun) 17:15:36 :
TV CMでも見え始めましたね〜(*_*b)
どちらかと言えばコンサバ趣向な感じもするドイツ車オーナーにとっては、すんなりと
受け入れられない感じもあるでしょうが、一方の見方としては、全体に現Ｓクラスの雰
囲気があって、それでいてあのボディサイズでもあり、締まっていてカッコイイかな、
と(*_*o)
Ｃクラスの車体寸法や装備の充実さ，７Ｇトロニックに対し、'06エンジン世界チャンプ，
トランク容量の大きさや後席が意外に良いＥ９０、両者の個性は明確に違うので、今更
ながらガイシャは楽しいです(^^)
同じドイツなら次期Ａ４も気になります（Ａ５から想像するに）。
私も見てきました。ナビが後付けナビみたいなかんじで運転席からの距離が近いので見やすかったです。地図もiDRIVEよりかははるかに細かい表示のようでした。自分のクルマはライトパッケージや座席後ろのネットがないので 大変うらやましく思いました。あとランフラットでないのでタイヤも安くすみそうです。パンクの警告アラームはでるそうです。 マフラーも最初から銀色であとから
5千円もだして筒カバーを買わなくていいみたいです。装備からみればプレミアムカーのつぼをよくおさえていると思います。危うしＥ90？
試乗好きな僕も、6/23のALL NEW C Class Premiereで、C300 AVANTGARDE Sを試乗してきました。
ナビは見た目もレクサスっぽいです。実際、ナビのスペックはレクサス同等で、きっと日本製だと思います。この部分は、BMWにも欲しいオプションですね。E90購入検討時にレクサスIS,GS,GS450h,LSを高速含めて長時間試乗し、その度にナビの出来が良いと思いました。でも最終的にはE90を購入しました・・・
操作性としては、ハンドルが軽く、アクセルの反応が緩やかで、コンフォートな乗り心地、これは奥様が運転するには非常に良いセッティングになっていると感じました。
しかしながら、エンジンパワー・トルク共に325i以上のカタログスペックなのですが、全くパワーを感じられませんでした。
一般道だけの短時間の試乗ですので、長期間、高速や峠等を試乗してみたいです。
iDRIVEも日本製（クラリオン）だと思いますが 今もって地図がしょぼいです。何のためのＨＤＤかよくわかりません。ＨＤＤならＣＤ録音機能をせめてつけてほしかったです。
Re:(7) クマ/[E46] : 2007/07/10(Tue) 12:53:27 :
折角他社の新車の楽しい話題がついついダメ装置idriveの話になってしまいますけど、
idriveはハードとしても人間工学的にも先進的な素晴らしい装置になるはずの設計だったと思います。
しかし失敗の根源はうかつにもOSにあの『固まりやすい』Windowsを採用してしまった事で融通の利かない駄目装置にしたのではないでしょうか、バックカメラ、ハンズフリー、HDDミュージック等々への拡張性が全く無く無理な大工事（高価なアダプター）を必要とします。
更にカーナビについては、BMの主要販売先は欧米が９０％で日本向けはせいぜい１０％程しかないため世界的に見ればカーナビを必要としないお客が大半でしょう、しかしBMジャパンとしてはHDDカーナビをメーカーオプションにするように日本客の為に強力に要求した結果独本社は『それなら勝手にしろ』見たいな決着になってアルパインを採用したのでしょう、後のバージョンアップや改善も勝手にしろ状態になっているのがidriveの内情ではありませんかね！
しかし本題のCクラスは今回思い切ってアジア、日本の市場が望む要素をも充分に反映できるように基本設計を転換した憎いけど素晴らしい決断です。(*_*g)
E90Funとしては大変な問題です。今までの 320ｉ に対する私の不満足点(改造希望点）を聞き出して全て実現して来たような驚きの Ｃ200 komprssorAvantgarde です。更にS パッケージにしたら憧れのパドルシフト、レザー・スポーツシートまで付いてくるのです。
アクティブ・ヘッドライトや油圧式セレクティブ・ダンピングシステムも標準装備とか。
あれもこれも欲しかった物がふんだんに付いているのにはビックリです。好きになれなかった顔もAvantgardeの三角星？グリルは合格点です。携帯もハンズフリー接続が簡単ですし、エンジンも省エネ1.8Lスパーチャージ付きです、後は悔しいけれど試乗をしてみるだけです。
BM 320iの2008年モデルはこれに追いつけるのでしょうか？(*_*d)
気になったのでもう１回見てきました。後席はE90より余裕があるかんじで運転席も幅広でゆったりしています。トランクの内側上にライトが付き三角表示板があるのはかっこいいです。ユーザーからの乗換えも多いそうです。右ハンドルは南アフリカで左ハンドルはドイツ組立だそうです。ちなみに素の320iにＨＤＤナビ、マルチファンクションステアリング、BLUETOOTH対応の携帯電話ハンズフリー、ウィンカー付きサイドドアミラー、クルーズコントロール、シートバックポケット、ライトパッケージを取り付けると自分の試算で６５万円はかかるようです。（一部工賃含まず）どちらかといえば自分はエレガンスがすきです。
Re:(10) 困ったチャン/[Ｅ４６ ] : 2007/07/17(Tue) 03:54:11 :
いろんな意味で、流石後発(*_*o)
今のをＥ９０に変えたいとは思わなかったが
多分、セダン同士で悩むなら、間違いなくＣクラスに流れてたな(^^;)
今検討してるのがＥ９２だから、悩む箇所が違う。
装備等々は、間違いなくＣの方が魅力的(*_*p)
スタイルはＥ９２
ハンドリング等の走りの部分は、今の所比べられてないからな・・・
あぁ〜決定打が欲しい(+_+)
BM Funとしてはこんなに素晴らしいNewＣクラスに何か欠点は無いのか探してみた、大した事ではないがカーナビ内臓のTVが今時アナログ・チューナである事を見つけた。
企画段階での情報が間違っていたのでは？総務省のCMに騙されたのか？あのCMは今アナログ・チューナTVを持っている国民をなだめる為のもので、実際は『TV放送のデジタル化が完了しました、今後はデジタル・チューナのTVを買ってください、現在アナログ・チューナTVを使用している人は2011年までにデジタル・チューナに買い替えが必要になります』と知らせるのが正しいのでしょう。カーナビのメーカ(三菱電機）にデジタル・チューナーの在庫が余っていたのか？車内でTVを見ない人には関係ないことすが、後付デジタル・チューナ(チューナX2,アンテナX2）は６万円位、同アナログ・チューナやワンセグ・チューナは3万円位です。以上余計な情報でした。 (*_*p)(;_;)
Ｃクラスは将来は地デジ対応するとかいってました。今地デジにすると見れない人もいるからじゃないですかね？ところでＣクラスの弱点はたしか防眩ルームミラーとＭＤがないですね。あとキーで窓ガラスが開閉できるかどうかも疑問です。キーが昔から変な形してますよね。たしかコンフォートアクセスもなかったような・・・それからサイドブレーキがペダル式で日本車みたいです。トランクの解除キーがドアの下にあり便利そうです。昔Ａクラスを一週間借りたので今度も一週間貸してくれないかな？（お金払ってもいいですよ）
Re:(13) クマ/[E46] : 2007/07/18(Wed) 09:37:53 :カラヤンさん 色々と情報ありがとうございます、今まではベンツにはあまり興味が無かったもので知らなかった事が多々あります。私の場合MDはともかくもし防眩ルームミラーがないとと不便です。ペダル式サイドブレーキも何となく頼りないので好きではないですが私もCクラスに試乗したいと思っています。(*_*g)
Re:(14) クマ/[E46] : 2007/07/29(Sun) 07:04:28 :
まだCクラスに試乗していない方々へ面白いビデオがありましたので5本ご紹介します。
それぞれのURLを一本ごとにコピーしてアドレス(D)に貼り付けてEnterすると見られます。
http://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/03/000423.php
http://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/03/000424.php
http://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/07/000548.php
http://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/07/000550.php
http://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/03/000428.php
Sクラスの乗り心地に迫るとかベタホメ？ショッキングでもう買うしかない！！(*_*o)
ヤナセBMWにて購入した私、物見遊山？ヤナセでＣクラスを試乗してみようかな、
なんて(*_*a)
ところで、
よくi driveナビについてネガティブな意見がされます。
その一方、このシステムは、ドライバーがアクセスする車両のあらゆる制御を視覚だけ
に頼らないもので、他メーカーもこれに習っている部分は多いです。
ただし、上記のようなナビへの意見もあります。
クルマを購入される前、試乗時によくそのナビを十分チェックされたりしたしょうか？
HDDへのデータ保存、できなくても、AUX端子があるので、ipodで様々と補間できたり
もするでしょう（市販ケーブル等で少しは安価に）。
BMWの真髄、ドライバーに愉しい領域を残しておいてくれていることにあります。
ABSやDTC等の制御介入，ハンドリング，エンジン等、クルマ自身が、ドライバーのウデや
考えに対して、難しい状況で問い質すような性格があります。便利で安心なクルマばかり
の中にあって、これがあるからこそBMWは愉しいし、その個性が生き永らえています。
他方、メルセデスやアウディの走りの性格は真逆とも言えます。
プレミアブランド，同格のセグメント、ということはあれど、
似て非なる両者のような(*_*m)
高価なクルマ選び、買う際にどこまでチェックしてみるか楽しいですね(^^)
レーステックさんの言われる通りです。idriveの人間工学的操作の発想は素晴らしい物です、
運転中にモニターを見なくても各種、操作コントロールが出来るのですから。しかしOSがWindosの為に拡張性が悪く不便な物になっています。車本来の駆け抜ける喜びをBMWの第一番目のテーマとすれば、メーカーから見てたかがエンターテーメントの音楽やビデオやカーナビが有っても無くても二の次の問題でしょうしユーザーが好きな社外品を選ぶ楽しみを残してくれているのかもしれません。また『乗り心地の良い事』と『運転が楽しい事』とは別の問題です。(*_*p)
ついにNew Cクラス C 200KoｍpressorAvantgardeに試乗してきました、試乗申し込みが多いらしくなんとNewのレンタカーを用意してくれ居て順番待ち状態、今回は10分間程の町乗りだけでした。私のイメージは、先ずアイドルも加速時もエンジン音が静か、加速が快感、ブレーキが慣れないと効き過ぎる位、要するに1.5tonの自重が前後方向には無重力になる感じ、縦方向には充分な路面への貼り付き感、カーナビもメータパネルも見易い位置、後部窓ガラス下の車内フラット面(後部座席の後ろの棚)がやや狭いが必要ない場所かも？自分の欲しいオプションがほとんど皆パドルシフト以外は標準で付いている。グリルの顔つきも以前より良くなっているし、やはりもう買うしかないのか？BMファンとしては悩みが増えた。
(*_*g)
Ｃクラス、確かにすばらしい車ですね(^_^;)
しかし、そもそもＢＭＷとメルセデスって共存し合っているというか別の性格を持っているので両車で悩まれる方ってどれだけいるのでしょうか？
確かに装備面ではすばらしいかもしれませんが、ＢＭＷの味がなければ迷う事も無いような気がします。
ＢＭＷにはまっている方って、あっちが装備が優れているからってぐらつく事は無いかもですね。装備はお金を積めば何とかなりますが、”味”はどうにもなりませんから(^^)
そうですか、私は好きな素人ファンでも未だ本当のBMWの味が分かっていないのかも知れませんね！(;_;)
Re:(20) ASKA/[E90 320i] : 2007/08/06(Mon) 00:12:50 :
クマさんへ
人それぞれだと思いますよ(^_^;)
私はＢＭＷは４６からで、Ｃも（旧モデル）試乗しましたが、正直ＢＭＷの方が面白かったです。でもそれは私が感じただけであり、ＭＢが良いと言う方もいるから共存できているのでしょうね。（当然ですが）
ブランドイメージからするとＭＢならＥクラス以上に乗りたいですね。ＢＭＷなら３がかっこいいなーなんて思います。そんな違いがあるなんて勝手に思ってます(^^)
C 200で1.5tonの自重が前後方向に無重力とはすごいですね。今回のＣは3を意識して作ってあると書いてありました。短い人生？一度はＭＢのオーナーになってみたいです。実は町中で2度ほどNew Cクラスを目撃しましたがスタイルはいまいちのようなかんじがします。自分は今の3のスタイルが大変すきです。
Re:(22) FUN/ : 2007/08/06(Mon) 11:08:18 :
http://www.carview.co.jp/magazine/vsreport/0707_sedan_3model/
興味深い対決インプレッションです。
やはり、BM・・・ですね。(*_*g)(*_*p)
ただ今回のＣクラスは、コンパクトセダンとしての魅力をよく研究？しながら、メルセデス的な切り口で攻めてきた事は、確かなようです。売れ行き的には大差を付けたE46と違って、E90との関係は、どうなるのか、今後の展開を見守りたいと思います。
FUNさんへ
リンク先、興味深く見ました。
さて、寸評された著名ジャーナリストには共通点がありますね。
BMWドライバーズトレーニングのインストラクター(*_*a)
（萩原氏はチーフ，佐藤氏はインストラクター資格upをされているような）
ともすれば、こもだきよし氏が非常に高い評価を付与するような感じとも近似して
たりして？
ジャーナリストと言えど指向もありますので、様々な対決記事は殊更に楽しいです。
端的には、W206のエンジンは前車よりほとんど変更なし、一方のE90はどのエンジン
も個性豊かな新作尽くしの傾向、ドコにどのようにコストを投入しているか、両者は
個性豊かで、購入層も個性で分かれそう、なんて。
ではでは。。。
ASKAさん カラヤンさん ご意見ありがとうございます。少し話が長くなりますけど、
実は私白状いたしますが来年あたりから「もみじマーク」の標示努力義務の歳になります。
若かりし頃には「いつかベンツ」と憧れていたものです。しかしE46 318iに決めたキッカケは
それまで乗っていたN社の1.8L車が一般道で追突されて死ぬ思いをしたからです、鞭打ちで半年ほど通院で何とか身体は持ち直しましたが車は廃車でした。追突車が自分の背中に突っ込んで来るような恐怖でした、自車は鉄のシェルターになって守ってはくれないのです。次は少々高くても事故では死なないし人を危めない車を探しアウトバーン速度無制限の国のドイツ車に絞りました。後は親友の一言「BMは作りが違いますよ」と初めて乗ったオートマ車のせいかE46が思う通りに動き止まり曲がる気持ち良さが決め手でした。ベンツにしなかった理由はあの顔が好きになれなく、サービスがベンツ専門工場でしか指定の工具の関係で出来ない様になっているとか当時ホイール・キャップを失くしたら数十万円掛かるとかメンテナンスが大変高価なような話が有ったからです。(真偽は？) それにもみじマークはBMWには似合わないし。
正直 カラヤンさんの「短い人生？一度はＭＢのオーナーになってみたい」がずばり私に当てはまる様な気がします。
余談ですがサイドエアーバッグの標準装備をようやく始めるような遅れた人命尊重の車には乗りたくありません、サイドエアーバッグと言う安全装置が存在する事すら知らずに事故で死んで行った日本人が何千人いた事でしょうか？運転者の責任だけではないはずです。国家予算の何年分もの内部留保金を従業員や顧客から集めても有効な使い方を考えられない企業は世界一の企業になってはいけません、中越沖地震復興時の愛車を動かせない顧客を無視した対応方法(ピストンリング製造再開に400人の応援部隊派遣）が如実にも企業の我がまま振りを物語っているのではありいませんか？企業家の良心、誠意は何処に行ってしまったのでしょうか？（以上年寄りのボヤキでした)(*_*c)
＞レーステックさん
>>やはり、BMW・・・ですね
「の勝利」には、「やはり」というオチがありますね。
他紙では、E90の車幅を正当化したり、かなり偏りがある一方で、
読者もそれを承知で読む・・・という感じですね。
＞クマさん
もみじマークのBMWは、何回か見たことありますよ。
また、ベンツもBMWもディーラーで整備を受ければ、年式相応にメンテ費用は同じぐらいにかかります。サービス、メンテのリスクはベンツもBMWも同じです。
>>正直 カラヤンさんの「短い人生？一度はＭＢのオーナーになってみたい」
>>がずばり私に当てはまる様な気がします。
上記がクマさんの心境を正直に表しているとすれば、一度、Cクラスに乗り換えてはいかがでしょうか？ ドイツ車のブランド・安全性に惹かれているのだとすれば、メルセデスはその期待には応えてくれると思います。
FUNさん コメントありがとうございます。
幸か不幸か経済的に直ぐには購入できませんので今は結論を出さずに置きたいと考えます。
①E90 320i MSpoに欲しいカーナビ・パドルシフト等の社外品を満載
②C200KomprresorAvantgarde Sパッケージ
この2機種を有力候補としてフォローして行きたいです。どちらにしても堂々と「もみじマーク」を付けましょう。 (*_*g)
っつーか、グダグダ言ってないでCクラスに乗り換えたらいいじゃん。 ちょっと良さげなものを見るとあ〜そっちが良いだの、こっちは足りないだのって。ＢＭもメルセデスもお宅達にとってはただの見栄で、本当のよさとか分かってないでしょ。 ドイツに住んでると分かるけど、ＢＭは大衆車、メルセデスはミドルクラス以外の何モンでもないわけ。 したり顔して、いつかはベンツなんて言ってんじゃないよ。恥ずかし！
Re:(28) FUN/ : 2007/08/08(Wed) 23:39:33 :
Ｅクラスが主力のベンツに対して、３シリーズが主力のＢＭＷ、
一見、ライバルのようで、それなりに住み分けが出来ていましたが。。
販売台数では、Ｂクラス以下だったＣクラス。今回のニューＣは、どこまで売れるのか・・・
３シリーズのシェアが食われるような事はあるのか・・・
さて、クマさんは、320iとC200を天秤に掛けている時点で、
ブランド、装備、コストパフォーマンスに重点を置いているように感じます。
そして、今までの文章からは、Cクラスの方がクマさんに合っている気がしてなりません。
（本来、BMWを勧める立場だろ・・・オイ）
話は変わって、①②の共通項として、アドバイスです。
スポーツパッケージの予算をお考えなら、１つグレードを上げて323i/C250にしましょう。
税金は5500円アップだけです。2リッター以下にコダワル必要は全く無いと思います。
エアロや足回りは、後からどうにでもなります。後付けできない装備に絞ってみては。
もみじマークならジェントルに、ノーマル＋ワンポイントエアロやノーマル＋アルミだけの方がスマートでは無いでしょうか。
FUNさん 前に書きましたような事情で決定は先に延ばしますのでもう暫らく機種選定の期間を楽しみたいと思っています。乗る方の事情や車のモデルも進歩したりするでしょうし。(C220D？が来春出てきたり、３２０iのエンジンがフランス社との共同開発による直噴・過給器付きになったり？）特に最近のCO2対策や省エネルギーの技術にも興味があります。5年間で約５０％もガソリンが値上がりしているのに「しょうがない」としている消費者があまりも理不尽に思います。いきなり理想的な水素エンジン車に期待するよりはもっと身近な技術に期待したいものです(例えば回生エネルギー・バッテリー、グリーン・ディーゼル、低価格カーボン樹脂による車体の軽量化等々）。ガソリン代をケチル位なら軽自動車に乗れとのヤジが飛びそうですが？ 一部夢かもしれませんが技術の進歩が楽しみです。
ご指摘のＳパッケージについては個別のオプションも含めて熟慮したいです。現に３１８ｉはノーマル＋インチアップのＢＢＳアルミだけですので。 (*_*g)
やや、話が飛びすぎて、付いていけていない部分もありますが、
日本では、ディーゼルや直噴エンジンをラインナップに加える可能性は限りなく低いです。
排気量アップについては触れられていませんが、エントリーモデルでなく、グレードを上げるとエンジンに対する考え方も変わってくるかもしれません。
さて、ここはBMWのサイトなので、どちらかと言うとメルセデスには批判的の意見になるハズ？です。くどいようですが、クマさんは、BMに関しては表面的なファンに感じられるのです。もし、Ｃクラスのご購入も真剣に検討されているのであれば、メルセデスサイトにも顔を出して見ることをお勧めします。
FUNさん 失礼しました高速道路では飛ばしても話は飛ばさない方が良いですね！
排気量アップの件は返事に困っています、Ｅ４６なら３１８ｉ、Ｅ９０なら３２０ｉがそれぞれの車体に合った排気量の必要最低限と思っています、必要最低限の排気量のエンジンを駆使してより快適なスポーティー・ドライブを楽しみたいと考えています。ＤＳレンジ、エンジンブレーキを出来ればパドルシフトでチョコチョコとＭＴのように操りたいです。コースに行くつもりは無くドリフト走行もせず、シートで背中を押されたり頭がヘットトレスとに押し付けられるような加速も好きではありません、箱根新道や十国峠等のワインディング走行が楽しいです、ICのワインディングも体が左右に振られず快適に他社を追い抜いています。
ご指摘のように「表面的なファン」なのかも知れません、車の技術的進歩にはとても興味があります。
メルセデスのサイトのお勧めに関して先ずBlog Rankingで調べたのですが驚きました、ランク200位まで見ましたがベンツに関するBlogは197位に一件だけしか見つかりませんでしたBMWに関しては10件以上あるのにベンツ乗りとBM乗りは全く異なる人種のようです。BenzFunのようなサイトが有れば口を挟んで見たいのですが。(*_*p)
クマさん、どうも！
＞ランク200位まで見ましたがベンツに関するBlogは197位に一件だけしか見つかりませんでしたBMWに関しては10件以上あるのにベンツ乗りとBM乗りは全く異なる人種のようです。
車へのこだわりとか、一つの趣味として感じている方が（ＢＭＷ乗りには）多いのかもしれません。結果的にサイトやブログが増えているのではないのでしょうか。
ＢＭＷのオーナーは芸術家やエンジニア系が多くＭＢは社長が多いと聞いたことがあります。車作りを理論的に理解しようとすればするほど面白い車なのかもしれません（ＢＭＷは）。
ここはＢＭＷサイトなので、ＢＭＷ寄りの意見が多いのは当たり前の事ですが、前にも書きましたが、この両車で比較するのは難しいですね。
私はアルファの事は詳しくありませんが、Ｃより１５９が気になったりしてます(^_^;)
ASKAさん 確かに車へのこだわりと言う表現がピタリのようです。
MBは純正の整備をDの云うなりにして安全に走っていればご満足な社長さんと言うイメージですね！今頃になって遅いけどようやくBMとMBの客筋の違いが分かってきた様です。
古いイメージで申し訳ありませんがアルファは電気系統が弱かったですが今は大丈夫かしら？
外観は個性的で迫力満点です。(*_*g)
クマさんへ
１５９（２０００ＣＣ）について
実は私は、アルファファンで、ずっと買うことを夢見ていました。手帳に写真を貼ったりして。。。
そして、セレスピードが出て、即、試乗しに行きました。結果は、、、正直残念。１５６のときは、４０００回転くらいでクオーンという全身に響くような独特の心地良いサウンドをかもし出していましたが、１５９はどちらかというと、バーという耳障りな音でした。がさつとしか言えません。途中まで、ＧＭ系（サーブ、オペルなど）と共同開発と聞いていたので、興ざめした印象が強かったのかもしれませんが。足まわりもそれほど特別な印象はなく。あれは、雰囲気で乗る車なのでしょう。ほんの町乗りでしたので、再度試乗すれば違う印象になるかもしれませんが。
その週に３２５を試乗しに行って、即購入。その差が歴然としていました。
でも、１５９を見ると未だに胸ときめきます。
Ｃも乗りました。
３００でしたが、３２５と比較して感じたこと
〈Ｃ３００の方が良い点）
・スタイリングはめちゃかっこいい 残念ながら正直３２５よりかっこよく感じちゃいました
・車体の剛性感 後発だけあって、よりしっかりしています。さすが、ＭＢ
・低速時のハンドルの安定感 ＢＭはランフラットの件もありハンドルをとられるが、それが全くない。ＢＭは昔から、あえて少しセンターがふらつく感じを演出していますよね。
・ハンドル、アクセルがトヨタみたいに軽い。（私はちょっと、ちょっとちょっとですが）
〈３２５の良い点〉
・３００より、３２５の方が早く感じる。これは、アクセルのレスポンス設定もあると思いますが、やはり、感覚的に早い。気持ちいい。エンジンはＢＭのほうが全然良いと思いました。ベンツのもったり感も嫌いではないですが。
・内装 私はハイラインですが、全然３２５の方がモダンですてきだと思いました。
・コーナーリング やはり、ＢＭの様なシュン！と曲がる感覚はありません。３３０は特にエンジンが重いため、アンダーを感じました。むろん、前期モデルより改善されていると思いますが。
・エンジン音 これは、多分相当好みが分かれると思います。Ｃ３００は高速で結構音がします。でも、不快な音ではありません。正直好きな音でした。ＭＢでもこんな音を出せるんだと思ったくらいです。ＢＭより、スポーティーな音かも。
総括として、エンジンと足まわりはやはりＢＭの方が圧倒的な感有り。
装備や外観で、ＭＢかなと。
私は、ＭＢを買う気はありませんが。でも、本当に試乗はおもしろい。
まーくん さん
アルファ１５９の試乗ではずい分落胆されたようですね！一般的に共同開発も良いですが各社のクルマの個性が無くなる事は残念です。
ついにC300に試乗されたのですね、私が試乗したのはC200でしたからエンジンは全く異なっていますが、「・ハンドル、アクセルがトヨタみたいに軽い」との表現はCクラスに興味を持ち始めていた私にはとてもキツイお言葉でした。
(*_*h)
