1series_F20 オーナーズルーム ログ一覧( 1 / 1 )

フロントマスクだけでなく、リヤの形状もわかりますね。
ボディサイズの全長はE36,E46並でしょうか。
http://www.bimmerpost.com/2-series/

１シリーズのマイナーチェンジは、この2シリーズと同じ顔になるとの記載もあり。
http://www.bimmerpost.com/2-series/page/2/

この大掛かりなフロントマスクの変更が実現するのは、E65以来かも。

ウインカーミラー、タッチバッドiDriveなど最新のアイテムが装備されている模様。

これは、４シリーズクーペよりも売れてしまいそうな予感・・・。

Re: 2シリーズのデビューとF20のLCI(1)

http://www.motorward.com/2013/10/bmw-m235i-coupe-official-pictures-leaked/

追加です。
これは、なかなか良い感じですね。

テールランプの形状は今までにない新しい流れかも。

Re: 2シリーズのデビューとF20のLCI(2)

う・・・凄く良いかも。

今のクルマ５年乗ったら乗り換えたいかな。価格次第だけど。

Re: 2シリーズのデビューとF20のLCI(3)

価格的には３シリーズよりも安くなると思います。。

本国正式発表のようです。

全長×全幅×全高：ホイールベース
4432×1774×1418：2690mm

0-100km/秒
220i:7.0・・・先代325i並
228i:5.4
235i:4.8・・・先代M3並

サイズ的には、日本の道路事情にマッチ。

フロントマスクは、従来型。

先代１シリーズクーペの凝縮した感じから、
サイズ拡大によるデザイン的な「ゆとり」が感じられます。

となると、装備内容に決定的な差異が無ければ、
選択肢として、420iよりも228i、428iよりも235iでも十分な感じもします。

Re: 2シリーズのデビューとF20のLCI(4)

２２０ⅰＭスポ辺りで日本での価格は恐らく３２０の標準車あたりの価格を数万円ほど下回る設定じゃないかと予想してますｗ

って言うか２２０で出るのか？？１２０とはエンジン違うから、ひょっとすると２２３とか名前付けたりしてｗｗ

Re: 2シリーズのデビューとF20のLCI(5)

220iでも十分なパフォーマンスなので、
216や218があっても良さそうですが、本国でも設定なしですね。

223i・・・確かにありそうかも。
あまりネーミングを日本向けに操作すると同期を取るのが難しくなるという感じですね。

M235のスパイフォトが出てから完全に心を奪われてます

2シリーズの発売時期って何時なんでしょうか？
噂では今年11月製造開始（14年モデル）と聞きますが信憑性が気になります

と、云うのも335iの車検が来年の5月に迫っています
良いタイミングで発売してくれると嬉しいんですが・・・

また、135iの後継と考えると6MTも輸入するんでしょうか？
今度は絶対MTの車に乗りたいと考えていますのでM235i（6MT）の可能性も気になります。

Re: F22クーペ（2シリーズ）の発売時期(1)

写真では、カモフラージュ（偽装）加工がされておらず、
他モデルの例にならえば、発売時期は近いと思われます。

海外サイトを見る限り、２０１４年の発売は間違いないと思われます。

ただ日本におけるエンジンとＭＴ設定はクーペという少数販売モデルだけに35iに設定されるかは不明ですね。
ボディサイズ的に日本にはベストマッチしており、４シリーズクーペよりも売れ筋になるような気もしています。

個人的にデザインの完成度、まとまり感は、最近の流れの中ではピカイチかも。

Re: F22クーペ（2シリーズ）の発売時期(2)

ありがとうございます。

今日Dで少し情報を聞いたんですが・・・
BMWの新車種の製造は絶対に３、７、１１月（今まで例外なし）との事
なので2シリーズは11月製造の確率が非常に高いとの事です

そうなれば納車は2〜3月・・・これなら丁度車検前に乗り換えできそうです(^_^)

あとはジャパンが6MTを輸入してくれればいいんですが・・・

Re: F22クーペ（2シリーズ）の発売時期(3)

私のディーラーで２シリーズの話を聞いてみたところ、
全く知らないようでした。

やはり、ネットの情報は早いですね。

走行距離８５００キロですがサービスアップグレード（プログラム変更）後よりアイドリングストップ直前にエンジンの回転数が上がり軽くブレーキを踏んでいる状態だと少し前進してしまいます。　またエンジンの回転が上がりアイドリングストップしないこともしばしばです。　このような経験はありますか？

Re: アイドリングストップ(1)

この前、Ｆ１３Ｍ６でアイドリングストップを経験しましたが、あれはどうも馴染めないです

と、そういう話じゃないんですよね
アイドリングをストップさせるには、少し強めのブレーキングが必要なようですよ！？要するに同乗者が不快感を伴わないような静かなブレーキングでは反応しない場合があるようです
これは、車庫入れなどでの誤作動を防ぐ為と言う説明でしたが！？
車速だけじゃなくて回生ブレーキに反応するような作りのようです

それで渋滞気味の場合、グイッと強く踏めば止まるし、踏んだか踏まないか
程度で車速がゼロになったらアイドリング止まりませんでした
ただしこれはＤＴＣですのでＡＴ車の場合はもしかしたら、設定が少々、違うかもしれませんね、
ブレーキを強く踏ませてアイドリングストップさせるという仕組みかもです
ですから上手いブレーキングをすると反応しないのかもですよこれは以前乗ったスバル車でも同じ状況でした

あとは新しいプログラミングについてディーラーに確認しないと真相はわからないでしょうね？？

Re: アイドリングストップ(2)

コメ、ありがとうございます。
アイドリングストップしないだけならいいんですがエンジンの回転数が上がるのです。　よって軽くブレーキを踏むだけだと飛び出してしまいます。　今月、1年点検に出すのでこの現象をＤＬＲに伝え改善を求めるつもりです。　ですがサービスアップグレード（プログラム変更）前にはこの現象が起きていたとの記憶はないのですが？？？　1年点検後にＤＬＲの対応を報告します。

Re: アイドリングストップ(3)

全く同意です、
一年点検にて更新後、まさに帰り道で変化を感じました。
追突されたかと思う位でビックリしました。
今は踏みかたで対応してますが…危ないですよね(-_-;)

Re: アイドリングストップ(4)

本日、１年点検に行ってきました。　アイドリングストップの件はDLRから事前にBMW Japanに問い合わせしていただいておりプログラム変更後の自己学習が上手くできなかったのではということで自己学習記録をクリアしゆっくりストップ、１０秒間そのままを１０回繰り返して自己学習させ様子を見るとのことでした。　DLRへの行道でもストップ直前にエンジンが吹き上がる現象が起きましたが点検後は起きませんでした。　これで解消してくれればよいのですがしばらく様子見です。

今年中にＭスポーツの購入を考えています。
Ｍスポーツが投入されたのは昨年の6月だと思いますが、通常は今年も6月に小変更が行われると思っていいでしょうか？ＢＭＷは初めてでよくわかりません＾＾；よろしくお願いします。

Re: 次の小変更(1)

1年周期、もしくは６月とは限りません。

小変更やビッグマイナーなど、予告無く行われますが、
海外やネット上での情報が先行します。
注意深く情報をゲットすれば、ディーラーで古いタマを買ってしまうリスクは軽減できると思います。

購入１年後に大きく変わる可能性もありますが、
あまり気にし過ぎると、買いタイミングを逃して、
いつになっても買うことができません。
ある程度、勢いも重要かも。

Re: 小変更の時期(2)

ありがとうございます、最新情報に注意しつつ値引きなども考慮して購入しようと思います。今のところ情報はなさそうですが、いずれフロントマスクが変わるようですね。

Re: 小変更の時期(3)

＞いずれフロントマスクが変わるようですね。

フロントマスクが大きく変わるようなビッグマイナーチェンジは、
２０１１年のデビューから３，４年後と考えられます。

先代が７年でフルチェンジ。１、２年毎の小変更もあります。
値引きとの関係もあり、買い時っていうのはムズかしいです。

Re: 小変更の時期(4)

仮に3年後とすれば、今年の秋から導入される？2014年モデルからになるのでしょうかね…。

Re: 小変更の時期(5)

来年もしくは再来年の秋以降の変更でしょう。今年の秋のビックマイナーなんて有り得ないでしょうね。

Re: 小変更の時期(6)

ついでに言えばＭスポーツの場合殆ど変わらない可能性も有りですな。Ｅ８７の時もエアロなんぞは変更無かったし。

Re: ビッグマイナーチェンジ(7)

確かに今年中というのは、無さそうな気がしますね。

バンパーやライト・テールが変更されるビッグマイナーは、
最近の他モデルの事例でいうとショーデビューが先行しています。

ショーモデルでの内容を見極めてから、
・値引きの大きい在庫処分のマイナー前を狙う。
・値引きのほとんどない出たてのマイナー後を狙う。
というのも有りでしょうか。

E87では、キープコンセプトのチェンジでしたが、
E65のようにガラリと変わるチェンジもあり、
F20がどのようになるのか、現行モデルの評判にも左右されるかもしれません。

Re: 小変更の時期(8)

2014モデルからの変更は無さそうですか・・・
スパイショットで顔が大きく変わったものが写っていましたので、
大幅変更になるのではと思っています。
しかし、こういう情報がでると買い控えが出ますのでよくないですね。

Re: 小変更の時期(9)

スパイショット的には、カタチも固まってますね。
ただ、いつ登場するのかの推測は難しいです。

この写真を見る限り、特徴的で好みが分かれるライトは、
形状変更無しのマイナーチェンジと思われます。

バンパーやグリル？形状が変わるのは普通の流れでもあり、過去の事例に
照らし合わせると比較的小変更の部類ではないでしょうか。

このレベルでは買い控えが発生しているとは思えず、
個人的にはショーモデルで先行発表されても
あまり、変化が無い気もします。

いずれにしても、気になるようでしたらマイナー後まで
気長に待つことをお勧めします。

みなさん、お初にお目にかかります。
色々Ｆ２０に関する事を調べていたら発見したので投稿させて頂きました。
次の日曜日、待ちに待った納車！アウディＡ３と比較して決断！
１１６スポーツ ナビパッケージ
アルピンホワイト
乗り出し価格は３５０万！
値引き２０万＋ディーラーOP(フィルム、コーティング等)＋納車時ガソリン満タン
他下取り、補助金で２０万
価格は満足！
後は納車後の故障が心配です。
７５%減税対象車ですが、乗り出し後の不具合とかはありますか？
あるとしたら一番多いのは、どういう事でしょうか？
また乗り出し後、これだけは注意した方が良いとかあれば
教えてください。
よろしくお願いします。
(^^)(^_^)

Re: 納車後の注意点(1)

契約おめでとうございます。

まあ、新車なので故障は心配ないと思います。

当たり前ですが、取り扱い説明書をよく読む。
これが一番重要です。

了解です(2)

携帯電話並みの分厚い取説を暇な時に
読んでます！
早速不具合ではないけど困った問題発生！
ガラス全面をセルフで撥水仕上げにすると
ワイパーがビビリまくりです！スグに除去し
再度フッ素系撥水剤を塗布！でもまだ微妙に
ビビリます・・・
何か良い策はないですか？

Re: 納車後の注意点(3)

納車おめでとうございます。
私もＥ４６　３１８ti からの乗り換えで、
５月３０日納車で約１５００Ｋｍ走行しました。
納車直後にワイパーがビビッてましたが（撥水コーティングはしてません）、デーラーに持っていったら、フロントガラスの磨きとワイパーゴムの交換をして頂きました。その後はビビッてません。

Re: 納車後の注意点(4)

今回のF20 では
標準では16インチホイールのものもありますが

なんと、同じ16インチでも
BMW純正の16インチホイールのうち
複数の物がブレーキキャリパーに干渉して
取り付けが出来ないそうです。
（正規ディラー　メカ担当、談）
裏側の形状、デザインによるものですが

スタッドレス等の流用をお考えの方は要注意です。

シーズン前に一度、フィッティングを確認しておかないと
慌てる事になりそうです。(+_+)

Re: 納車後の注意点(5)

昨日納車されました。

エンジン掛けなくてもボンネット空けただけで
アラート出るんですね！
トランクハッチもそうでした。

セキュリティーなんて付いてませんけどね。
ナビ、バックカメラ、無線、無事取り付け終了。

納車前にACC電源（＋）配線出して貰ってて正解でした。
なぜならば、ダッシュボード奥のヒューズボックス消えてますからw

トランク内のバッテリー横に変更されてましたね。
あちこちに、サービスホール発見で（ゴム蓋あり）
配線の取り回しが非常に楽になりました。

明日は、振動センサーによるデイライトの取り付けが待ってます。

Re: 納車後の注意点(6)

CD再生中にエンジン切って

エンジン始動時BMWのロゴが出るくらい時間が経っていると

音楽は再生されてても

CDを読み込んでいる状態になり、（チェック中・・・）表示で

暫く変わらない事案があり（他にも数件報告あり）

現在調査中、コーディングによる対応になりそう？

という件があります。

そして、別件で気がついた事
ハザード付けてエンジン停止で停めていると
時間経過？ドアの開け閉め？で
ハザードの音が消えます。

何か操作（ラジオオンとかで）すれば
再度、ハザード音がなる。
以前からBMWは、ハザードや、ウインカーの音は
機械的スイッチの音ではなく
作られて、スピーカーで再生されている機能を
旨く逆手に取った変更点ですね。
ハザード付けてお休みには大変静かでよろしい。

Mspも導入され、充実しつつある１シリーズですが、さらに7月生産分から１３５が導入されるようです。

５ドア、ＦＲ、８ＡＴで予価５５０程のようです。

１１６の出来も素晴らしいだけに、１の楽しみが、また増えそうです。

Re: M135(1)

なるほど。
F30の335iが発売されないという話もあって、
6気筒派は135iに流れるのかなぁ。

Mスポはアクの強さも若干抜けてる気もしますので、
135iのMスポは人気が出る？かも。

Re: M135(2)

個人的には直４の125やディーゼルを導入されると、かなりおもしろいかと思うのですが、今のところ、それはないようですね。

116もそうだと思うのですが、135の予価が 550程とすると、最近のBMWとしては価格もがんばっているのかな？とも思えてきますね。

とかく導入が楽しみなモデルですね。

Re: M135(3)

私も本日その情報を教えて貰いました。

ハッチバックでは有りますが新型が予価５５０万は意外に安い？
と感じます。ただ、以前の私なら飛びつく様なクルマですが、
色々と学習した（笑）今だと手を出しません。リセール等は全く
気にしない方やお金の有る方ならば問題無いですがｗ

そんな私事ではありますが、もしかしたら１１６Ｍスポへ乗り換え
実現かも？
お付き合いのあった店では駄目でしたが縁があって訪れた所で結構
良い条件提示されました。その分欲しかったオプションの殆どは
諦める事になりますが。まぁそれも良しかと思ってます。
乗り換えなんて言うのは条件も重要ですけど縁も有ると思うので。

Re: M135(4)

320psエンジン8ATでMクーペ並みの速さですね。
550万の価格は、たしかに安いような気がします。

価格の高い328iの245psよりは性能は上の６気筒を搭載。
先代よりやや拡大したボディの4ドア。

さて、F20のMスポはフロントマスクの表情が実物を見ると
かなりいい感じで、バンバー形状だけでもだいぶ違う雰囲気です。

車の乗り換えって縁やタイミングって、確かにありますね。

Re: M135(5)

私のお付き合いしているDの話では、3ドアハッチバッグで発売され
るとの情報ですが、5ドアハッチでリリースされるのでしょうか？

Re: M135(6)

http://news.bmw.co.jp/newcar/2012/08/-bmw-m135i.html
公式サイトでは５ドアですね。
先代も３ドアハッチ版は日本では売れそうも無いので、発売されませんでしたね。
まあ同じ流れだと思いますが、Ｄの方が過去の経緯については詳しいかも。

一足早く、海外で公開されたモデルは３ドアだったので、
Dマンは、その知識で語ってるのでしょう。
その後、５ドアのM135iもありという情報も流れていましたよ。

信憑性はさておき、ネットの書き込み情報の方が早いので、
「ネットでこんな情報があったですが本当でしょうか」
とDに確認するのが良いのかもしれません。

Re: M135(7)

日本での販売は５ドアのＭ１３５ですね。今回はどうやらレザー
シート等も省かれて居るようです。これに付いてはそれぞれ意見
あると思いますが、トップグレードと言う事でレザー位は付けて
５４９万で売ってくれよと言いたいですね。安い様に感じますが
ドイツの価格と較べると・・・ですしね。

Re: M135(8)

レザーについては、Ｍスポの代わりにハイライン版があれば
個人的には妥当な線かと思ってます。

日本の価格設定は、どのグレードでも摩訶不思議ですから、
あくまでも日本の他車種と比較して、コストパフォーマンスは
どうか・・・という感じですね。

M135iの価格帯になると購入層にとっては、レザーの追加も
躊躇しないような気もしますが、1シリで込600万を超えるのは確かに微妙かも。

いつも皆さんのカキコミ参考にさせてもらってます。
今日は質問させてください。
F20 116を2月に購入致しました。
前の１１６からの乗り換えだったのですが、
F20のできにものすごく感動しております。
全く問題ないのですが、最近ワガママが出てきました。
116から120化できないものなんでしょうかね？
というものです。
エンジンも同んなじだから可能だよね？
って、素人考えなのですが、
誰か実際にされている方、してくれるショップを知ってる方いらしゃったら情報交換よろしくお願いします。

Re: F20 116を120出来たらスゴイ！！(1)

ロムの書き換えで可能になると思いますが、今の所未だ発売されていないようです。
以前にメールにて確認してみた事があるのですが、今回のＦ２０等はセキュリティーがもの凄く複雑らしく中々破れないと聞いています。
でもまぁ人の作った物ですからいずれは出てくるんでしょうね。
そうなると結構嬉しい事になると思いますので気長に待つのが良いでしょう。

Re: F20 116を120出来たらスゴイ！！(2)

http://www.burgertuning.com/products.html

F30 328i(N20エンジン）用のキットがあるようですね。
同じ4気筒ですから時間の問題では・・・。

と思って、さらに探したらコレ
http://www.kelleners-sport.co.jp/engine.html
N13エンジン用もありました。
値段も驚くほど高くないかも。

Re: F20 116を120出来たらスゴイ！！(3)

結構サブコンが有るようですね。
価格も手ごろなので流行るかも？

http://www.g-ism.com/category/%e5%95%86%e5%93%81%e7%b4%b9%e4%bb%8b/

F20 DME TUNE Type M　で検索すると出てきます。

Re: F20 116を120出来たらスゴイ！！(4)

サブコンは便利ですね。ＤＭＥ書き換えが難しい中、これなら
気軽にパワーアップですね。

Re: F20 116を120出来たらスゴイ！！(5)

皆さんのカキコミありがとうございます。
うるふさんの言われるとおり、セキュリティーが強化されているのは間違いないですよね。
116と120は装備は多少違いますが、エンジンは同んなじで
馬力が違いますから、簡単には同じにならないですよね。(;_;)
皆さん、バージョンアップするとして、予算はどの位までなら
行いますか？
参考にさせてください。

Re: F20 116を120出来たらスゴイ！！(6)

未だ乗り換えはしてませんが、次期マシンは１１６を考えてます。
お金掛けてバージョンアップを考慮するとして、大体１０万〜
１５万位までなら考えますね。

サブコンでは取り付け等の費用も有ると思うのでどの位になるのか
判らないですが、デジタルスピードさん辺りがセキュリティ破って
書き換えを販売してくれれば予算内に収まると考えてます。

お金掛けすぎてパワー上げても仕方ないですから、安く、効率的に
が良いですね。

こんにちは。
116iを今週末に契約予定の者です。

よその掲示板で、最近小変更があって116は30kgも重量増と
なったと読みました。

たしかにBMW-JのHPのスペック表と手元のカタログでは重量
に３０ｋｇの差があります。

担当営業さんに聞いても増加の理由はわからないとのことでした。
どなた様か変更箇所をご存じできたら教えていただけないでしょうか。
契約直前なので、とっても気になっています。
よろしくお願いいたします。

Re: 小変更(1)

最近でいえばMsportが追加になったというニュースはあります。

小変更のソースの出所は何処でしょうか。
30kgってかなり大きい数字ですね。ボディの強化でしょうか。

ただ、体感できる数字かといえば分からない気もします。

Re: 小変更(2)

ググルさん、こんばんは。
レスありがとうございます。

ソースは手元のカタログと、BMW-Jのホームページのスペック表です。

今日、サポセンに電話で確認してみたところ、重量増はブレーキ関係の変更によるものだそうです。
強化されて重くなったそうです。

たしかに３０ｋｇなら運転していても気にならなそうですね。
重量増加が安全に寄与する箇所だったのでうれしいなとおもいつつ、
私の運転の仕方ではその性能差を活かせなさそうなので、
安心して在庫車を買うことにしました。

ありがとうございました。

Re: 小変更(3)

３０ｋｇの増加でエコカー減税率が５０％から７５％に変わりますよ。金額にしたら４万円位かな？
僕だったら車重が軽いほうがいいので、小変更前のモデルにしますけど、金額が気になるなら検討されてはいかがですか？

Re: 小変更(4)

エコカーの減税の件は詳しい事は判らないんですが、
重量を増やして減税率がアップすると言う事は、それに
対応させる為の改良の様な気もします。

ただ、確かに普通の人たち（私達）にとって３０キロ位
だと体感は出来ないでしょうから個人的には減税率がアッ
プするのなら改良後の方が良いかな？と思います。

Re: 小変更(5)

116納車待ちです。

ディーラーから、４月生産〜の変更を貰いましたが、
ブレーキが１６インチになったのと、
リアがベンチレーテッドに変更になっていました
※重量は気にしてませんでしたが、ブレーキだけじゃ３０Ｋｇも
Ｕｐしないですね？？？　Mスポの仕様に合わせる為の変更と言われた様な気がします。。。

納車後3週間ですが、リアのバックランプが切れてることに気づきました。GW明けに直してもらいます。

Re: 初期不良(1)

電球は消耗品ですから、発売・納車時期に関係無く切れるものかと思いますよ。

まあ、１ヶ月点検の意味で他の場所もチェックしてもらうと安心です。

さて、燃費はどうですか？わかったら教えて下さい。

Re: 初期不良(2)

そうですね。大した事ないので交換しちゃいます(^^)

燃費ですが、高速オンリーだと20キロ、郊外だと17キロ、街中は12キロくらいでしょかね〜。
なので、藤沢市〜松山市間800キロは、満タンから4分の3消費した程度で到着しました。

Re: 初期不良(3)

私も納車後3週間ですが、リアのバックランプが切れました。消耗品とはいえ、早すぎです。。。

Re: 初期不良(4)

そういった初期不良はＢＭＷに限らず何処のメーカーでもあり得る事ですね。まぁ不運だったんでしょうか。交換してもらえるのでよしとしましょう。

Re: 初期不良(5)

まあ、電球は交換すれば済みますしね。

車両本体の不良ではないですが、マニュアル類の誤植がひどいです。輸入車を買うのは初めてなのですが、日本語版のマニュアルの出来ってこんなもんなのでしょうか。。。

Re: 初期不良(6)

昔から余りマニュアルって読まないんで誤植などは今まで全く気が付きませんでしたｗｗ

ＢＭＷにはカレコレ２０年以上付き合いが有るんですけど、その間全く気が付かないと言うのもなんだかですねｗｗ

ま、そう言うものはご愛嬌と済ませる事が出来るようになるとよいのかも知れませんよ？

Re: 初期不良(7)

うーん、お客さんに誤植がある文書を出すことは、会社としてかなり恥ずかしいことだと思いますよ。

Re: 初期不良(8)

確かに安全性に関わることもあるので、誤植のないよう、
文章はチェックは重要かもしれませんね。

ただ、BMWに関わらず輸入車に長く乗ってると、
もっと違う部分が気になってくるような気もします。

Re: 初期不良(9)

そうなんですよねぇｗマニュアル位気にならないんですよｗｗ
読まないんだからｗｗ

でも確かに初めて輸入車に乗る方はそう言う所も気になるのかなとは思います。気をつけて欲しいものですね。

ドイツ本国では、125iが登場のようです。
116i、120iは、N13エンジンの1.6L直噴ターボ。
125iは、3,5シリーズと共通のN20エンジンの2.0L直噴ターボ、218psとなります。

それにしても、ターボで排気量相当のグレードが異なるっていうのは、ややこしいというか、
過去、日本のターボ車から見れば、考えられないような展開ですね。

Re: F20 125iが、218psで登場(1)

本国では春ごろ市販開始の様子。

スペック（本国）
最大出力：218ps/5000rpm
最大トルク：31.6kgm/1350-4800rpm
トランスミッション：6速MT・8速AT
性能：0‐100km/h加速6.4秒、最高速245km/h（6MT)

このエンジンは、３・５シリーズにも積んでほしいですね。

Re: F20 125iが、218psで登場(2)

この１２５も日本に導入するでしょうね。価格設定が楽しみだｗ

４７０万位ですかねぇ？Ｍスポ付のフル装備で。
１３０ⅰの時の様にレザーシートまで付いたフル装備になると
お徳感あるかも？

このモデルにＭＴの設定があるのかも知れません。

Re: F20 125iが、218psで登場(3)

116i(1.6L)：23850ユーロ（日本では308万円）
118i(1.6L)：26750ユーロ（日本では368万円・120i)
125i(2.0L)：31000ユーロ

１ユーロ１１０円換算で３４０万円(125i)と相変わらず日本とは乖離した価格ですが、
装備はスッピンなのでこんなものでしょうか。
日本導入の話は今のところよくわかりません。

X1 xDrive28i：40400ユーロ（日本では495万円）

考えようによってはX1 28iは、かなり戦略的な価格設定なのかも。

通勤途中のディーラーに展示されている１シリーズが気になり、
買い替えを考えています。
国産2リッターセダンからの乗り換えで外車は始めてです。

そこで116iと120iのどちらがお勧めでしょうか。

Re: 116iと120iのどちらがお勧め？(1)

まずは乗って見る事です。それで判らなけりゃ質問しましょう。
自分で使う物なので自分の判断が一番です。

以上。

Re: 116iと120iのどちらがお勧め？(2)

うるふさん
ご返信が遅くなり申し訳ありません。

ディーラーに３回ほど行って、昨日１１６ｉに決めてきたところです。
通勤とたまの遠乗りだけなら１１６ｉでも十分だと思いました。
中古の１２０ｉにも乗ったのですが１１６ｉと同等の力を感じました。

最後は自分の判断になりますが、外車初心者にとってはいろいろと不安かと思いますので、回答いただけるとありがたいです。

Re: 116iと120iのどちらがお勧め？(3)

いえいえ。此方こそ気が短くて申し訳ないです。

最近本当に質問しっぱなしと言う方が増えて。

１１６に決めたそうでおめでとう御座います。
新型の１シリならば１１６を選んで正解だと思いますよ。

１２０ですと上での伸び等確かに違いはありますが６０万円の差は無いと感じますから。
この価格差の分でオプションとかにお金を掛ける方が利口だと思います。

初めての輸入車と言う事で心配事も有るでしょうが、昔ほど問題のあるクルマは無いですからある意味いまのＢＭＷは安心して乗れると思います。

Re: 116iと120iのどちらがお勧め？(4)

うるふさん
ありがとうございます。

今までターボ無しに乗っていまして116と120の差がどんなものか
気になっていました。
中古の116と120は下から排気量の差を感じましたが、
現行は4,5000回転までその差が少ないです。
めったにベタ踏みしない私にとっては十分でした。

セールスの方も親切で安心して乗れそうな気がしています。

オーナーの皆さん教えて下さい。

オデッセイ乗りですがグランツアラーを考えています。
いろいろ調べているのですがアクティブツアラーは
日本専用に足回りを変更しているという話を読みました。

グランツアラーの設定はどうなのでしょうか？

宜しくお願いします。

Re: グランツアラーの足回り設定(1)

アクティブツアラーは日本の立体駐車場1550ミリの車高制限
に留めるためにサスをMスポ仕様に変更しているそうです。

電気自動車のi3も同様のようです。

グランツアラーはそもそも1550ミリの車高を大きく超えているので
サスは本国と同一のようです。

アクティブツアラーにユピテルレーダー、OBD2を取り付けようと思ってます。
どなたか、1〜4の設定をご存知の方教えてください

Re: ユピテルレーダー(1)

私も今のオデッセイに取り付けていますが
取り付けは全て近所のカー用品におまかせです。

対応車種を見るとアクティブツアラーは無いようですね。
私の場合取り付け移植も含めて聞いて見る予定ですが
駄目ならオークションにでも出します。

Re: ユピテルレーダー(2)

odcさん、ありがとうございます
せっかくOBD2があるので使用しようとしたのですが、とりあえずは電源をどこかから取ろうと思います

平成27年1月に納車され３ヶ月たちますが、最近妙にブレーキを踏んで止まる手前５ｍくらいになると「コツ」というか「コ」、（「ツ」は余り聞こえない）的な小さな音が鳴るのです。
ディーラーに通算１２日間入庫して、マイスター他メカニックは「確かに音の確認はできたのですが、発生場所が不明で・・・異常音ではないと思うのでそのまま乗っていただければ」とのこと。
異音を止めるのは難しいと思いますが、止めていただきたいとお願いしましたが、「これ以上日程を費やしても同じなので」とういうことで我慢して乗っています。
いったい、この異音はなんなんでしょうか？
ご存知の方があればよろしくお願いします。

Re: 車両後下部からの異音(1)

異常音ではない・・・という回答があるので、
異音ではないと思います。

気にしないことをお勧めしますが
プロの診断が信用できないのであればディーラーを変えることをお勧めします。

Re: 車両後下部からの異音(2)

考えられるのはミッションの変速の時の音とか！？
止まる寸前ということで、ミッションのギヤを落としてる時の
変速音ではないでしょうか？でも確かに音はしてもそれで
壊れるとかの心配はまずないでしょう
それ以外で減速時に出る音は考えられませんね、それ以外だと何らかの
ショックを伴うと思います

ショックがあるようならクレーム！？、でもどうもそこまでは
無いような！？

どこから音がしてるくらいは確認取れたのでしょうか？？
ディーラーを換えるというのは逆な見方をすればディーラーとの信頼関係を
損なうことになりますし、そのディーラーから買ったのでしょうから
それはあまりやらないほうがいいと思いますね、

元営業マンとしての意見ですが・・・
そういう客はその後の付き合い方も違ってくると思いますので
まずは音の出所を確認してもらってください
それはできるはずですけどね、人と人の付き合いですから相手次第で
親身に対応するということですよ、他のディーラーに鞍替えしたと思われると
心証悪いですよ

Re: 車両後下部からの異音(3)

GMSさん

>「確かに音の確認はできたのですが、発生場所が不明で・・・

通算１２日間も預けて原因不明ということなので
結局のところ、何もわかっていない気がします。

ユーザーが納得できる明確な説明すら出来ていないので、疑問が残ったままです。
また、整備がお手上げ案件について、営業にしつこく言うと煩い客・・・と思われる気もします。

異音系は整備担当の経験やスキルによるところもあるので
担当ディーラー以外の工場など、別の視点で「見てもらう」と「気付き」もあるかもしれません。

車検やチューニングだけ、「スポット的」に他のショップに預けるユーザーもいますし
ディーラー鞍替えというイメージではありません。

２シリーズのアクティブツアラー（Ｆ４５）５人乗りは発売済ですが
新たにグランツアラーの７人乗りが登場しました。



家族構成の変化でセダンからミニバンへ乗り換えの際もそのままＢＭＷでＯＫです。
３列目シートは子供向けのサイズのようです。
日本導入は確定ですが、発売時期は未定です。

Re: ７人乗りのグランツアラーが登場(1)

サイズ的にはウィッシュやストリームあたりでしょうか。
価格的にはオデッセイやエスティマユーザーあたりも候補として入ってきそう。
輸入車７人乗りは少ないのでそれなりにニーズがあるのかも。

５ドア版のストレッチボディで７人乗りって日本車ではこのパターンないですね。
ペラペラの３列シートは長距離で厳しそうですが、子供用なら問題無いのかも。。

Re: ７人乗りのグランツアラーが登場(2)

セダンでは手狭になってきたので７人乗りを考えています。

この車の発売時期をいつごろでしょうか？
車検切れが９月なんですが間に合うでしょうか。

Re: ７人乗りのグランツアラーが登場(3)

千葉のディーラーでは、11月にアクティブツアラーにディーゼル
が追加と聞きました。7人乗りはその時でしょうか？

Re: ７人乗りのグランツアラーが登場(4)

よっしーさん情報ありがとうございます。

１１月となると車検通す必要がありますね。
２，３０万はかかりそうです。
購入時期をずらすしかなさそうですね。
ちょっと検討が必要ですね。

http://www.germancarforum.com/threads/bmw-1-series-f20-21-lci.52680/
大きくライト形状を変えてきました。
このデザインなら万人受けしそうな気がします。

テールランプ形状も大きな不満は無かったと思いますが、
これも大きく変えてきましたね。

この大きなスタイリングの変化は過去のＥ６５・７シリーズを思い起こさせますね。
個性の強いマイナー前モデルが逆に評価されるような気もします。

いずれにしても、より売れ筋のデザインに大きく変化させてきたという事でしょう。
皆さんの評価はどうでしょうか。

３気筒１．５Ｌと４気筒（１．６と２．０）のエンジン設定になるようです。

Re: ビッグマイナーチェンジのF20(1)

マイナーチェンジしたF20のビデオです。
かなりフロントとリヤのスタイルが変わりました。
日本未導入の３ドア版が含まれます。

Re: ビッグマイナーチェンジのF20(2)

3ドアカッコイイですね。
現行になって全然いいじゃんと思えたものの、ユニークな顔つきでちょっと…と思ってた人には朗報ですね。

Re: ビッグマイナーチェンジのF20(3)

他メーカーからの乗り換えとして、
BMWのエントリーモデルを買おうと思ってる方にとっては、
かなりハードルが下がったように思います。

案外、F30と競合するのかもしれません。

Re: ビッグマイナーチェンジのF20(4)

LCI前後モデルを並べたシーンが見れます。

Re: ビッグマイナーチェンジのF20(5)

前期を買った人は、見放された感じがするかもしれませんね。
そのぐらい、LCIが普通のフェイスにもどった。
前期のデザインはなんだったんだろう。BMWのデザインってたまに大冒険しますよね。
過去のE65_7シリーズもそうだったし。

皆様こんばんは

ショーモデルではハイブリッド版があったと思うのですが、
市販化されないのでしょうか？

また、３列シートもあったと思うのですが、３列シートのハイブリッド版は出るのでしょうか？

噂でもかまいませんので教えて下さい。

今は家族が増えて仕方なくプリウスアルファに乗ってますが、
FFでもいいので、コンパクトなBMWに乗りたいと思っています。

Re: アクティブツアラーのハイブリッド版(1)

別に、突っ込み入れる訳では御座いませんが

何故にBMWに拘ってるのでしょうか？

差し支えなければ教えて下さい

Re: アクティブツアラーのハイブリッド版(2)

海外では、ハイブリッド版がスクープされているようですが、デビューはまだのようです。
ロングホイールベース版（３列シート）もスクープされていたので、遅れて導入されると思われます。

プラグインハイブリッドで前輪１．５Ｌターボ、後輪モーターのようです。
急いでいないのであれば、気長に待った方が良いかもしれません。

また、２シリーズということで、ディーゼルエンジン搭載版は、
日本導入が見送りになる可能性が高いです。
ジャンルとしてはコンパクトＳＵＶなだけに、その判断は微妙です。

Re: アクティブツアラーのハイブリッド版(3)

返信ありがとうございます。

通りすがりさん

Ｅ４６、Ｅ９０に乗り継いできましたが、６人乗せる必要があり、
Ｘ５では大きすぎるため国産ミニバンにしました。

ＢＭＷは内外装が好みなのとセールスにも良くしてもらったので、
また、戻りたいと思っています。

今、国産ＦＦ車なので、ＢＭＷのＦＦ車も違和感は無いと思います。
乗り換え候補で、メルセデスＢクラスに３列シートは無く、ＶＷやアウディは受け付けないので。


ググルさん

情報ありがとうございます。
プリウスは、もうすぐ車検なので、一旦通すしかなさそうですね。

ハイブリッドの３列が出ればベストなのですが、とりあえず３列が出るまで気長に待つ事にします。

Re: アクティブツアラーのハイブリッド版(4)

アクティブツアラーの主要なターゲットを要約すると・・・
・週末の行楽などに積極的な家族。
・ライバル：メルセデスBクラス
・コンパクトカーの居住性確保、有効利用にはFF構造ベスト。
・多様化する顧客のライフスタイルに合わせた。
らしいです。

この用途を満たす車はライバル車を選ぶしかなく、
あえてBMWを選ぶニーズがあるのでしょう。

７人乗り、３列シートモデル(5)

http://www.autoblog.com/2013/05/20/bmw-1-series-gt-spied-in-7-seat-trim/
明らかにノーマルより長い写真です。
http://www.youtube.com/watch?v=0RDQyIOy2X8
走行テストのビデオです。

ＶＷトゥーラン、シャラン、メルセデスＲクラスなど
３列シート７人乗りミニバンは日本に導入済です。

コンパクト７人乗りで言えば、ＶＷトゥーラン独占のジャンルですから、
日本の国内販売を見送る理由は見当たりません。

１シリーズの３ドアハッチの日本導入見送りは、
日本では売れないからです。
２シリーズの７人乗りは売れるのが確実（少なくともクーペより）と思われ、
導入見送りは無いでしょう。

Re: アクティブツアラーのハイブリッド版(6)

セールスが言ってましたが、７人乗りを望む声が多いようです。
やはり、ミニバンが主流の日本ですね。

１シリーズの３ドアハッチバックを日本に入れない理由は、売れないから（笑）
２シリーズの７人乗りが売れないと判断する経営者なんていないでしょう（笑）

Re: アクティブツアラーのハイブリッド版(7)

http://www.bilklubben.se/motornytt/link/13691_bmw-plans-7-seater-mpv
７人乗りは、2015年登場という話のようですね。

オーナーの皆様

300万を切るBMWに興味があります。
116iヤングラインという限定車が出ましたが対象年齢は何歳ぐらいでしょうか。

また、このモデルのお勧め度について教えて下さい。

よろしくお願いします。

Re: 116iヤングラインの対象年齢(1)

ヤングジャンプという雑誌がありますが、
対象年齢を検索すると１０〜２０代前半とありました。

ヤング・エグゼクティブなんて言葉（死語）もありますが、
バブル期の若手経営者を指すらしいです。

年寄りは抵抗がある。年齢層が曖昧になる「ヤングライン」
このネーミングは、微妙ですね。
320i SEの廉価版同様、116i SEの名前で良かったと思います。

個人的には、無理してヤングライン買うならゴルフの方が良いかも。
もう少し予算を貯めてから116iを買うことをお勧めします。

Re: 116iヤングラインの対象年齢(2)

名前も変だし、このグレードは安物買いの銭失いだな。
まあBMWを知らない方が買うぶんにはいいけど。

いまどきハロゲンライトにフォグランプ無しなんで
外観で安物グレードがバレる。

Re: 116iヤングラインの対象年齢(3)

ＢＭＷのエントリーモデルでしょう
別にヤングとついてるからと言う事じゃなく、強いて言えば貴方も
BMW乗れますよ！！的なのりでしょうね
3シリーズにもなにやらそういうのが出たらしいですからね

私は過剰な装備は要らない方だから、必要最小限でもかまいません
ナビも要らないですしね、必要なら自分で好きなように取り付ける方がいいですから
もちろん電動シートやシートヒーターなども要らないです、基本性能が同じならです
パワーが違うとかはないでしょうからね、無理して要らない装備が着いてるの買うより
いいんじゃないかと私は思いますけどね、

Re: 116iヤングラインの対象年齢(4)

皆様ご回答ありがとうございます。

同僚に購入検討中であることを話したところ年齢で突っ込みが入ってしまったので
単なるネーミングの問題なのですが非常に気になってしまいました。
（気のせいですが安っぽいというか軽く見られているような）

オーナーの方から見ても違和感がある方もいて安心しました。

現在ポロに乗っていまして社外品ナビを付けています。
ヤングラインではナビも標準装備で内容的にはエントリーモデルでも十分すぎるぐらいです。

ライトなど外観の差異は気付きませんでした。ありがとうございます。
こういった点はオーナーの方に聞いて良かったと思います。

キセノン後付けは高そうなので、もう少し検討してみます。

BMWもマイナーチェンジが頻繁にあるのでしょうか。
ご存知でしたら教えて下さい。

Re: 116iヤングラインの対象年齢(5)

お買い得モデルなので、自分に必要な装備であれば
迷わず買いなのですが、キセノンが必要なら
ヤングラインはパスが無難ですね。

最新の320i SEはキセノン標準となっているので、
初期SEは、コストダウンされたハロゲンライトが敬遠されたのかもしれません。
（BMW初心者にとってもイカリング無しに違和感！？）

ヤングラインも不評ならキセノン化する可能性もありますね。

１シリーズも全車ナビ標準となってしまいましたが、
初期116iのようにナビ無しが選べると安く出来そうですが。。

Re: 116iヤングラインの対象年齢(6)

116i Young Line 2,990,000
116i 3,170,000

差額 180,000

相違点
①バイ・キセノン・ヘッドライト　無
②フロント・フォグ・ランプ　無
③ヘッドライト・ウォッシャー　無

オプションも選べないようですね。
116iを値切った方が良いように思います。

３００万以下で出したかったのでしょうね。
ベンツのA160が292万〜に対抗かな?

Re: 116iヤングラインの対象年齢(7)

個人的にはヤングラインは選択肢が広がって良いと思います。
割り切れば悪くないと思います。
モデルチェンジは来年マイナーチェンジがあり色々変わると思われます。
一般的にマイナーチェンジ後のモデルの方が装備や性能面も魅力的になります。

E87 130iに乗っています。

コンパクトなFRがいいので次は背伸びをして、M2が良いかと思っています。

発売時期や仕様、価格はどうなるのでしょうか。

教えて下さい。

Re: M2の発売時期、価格や仕様(1)

単純にM4のコンパクト版であれば、エンジン・装備はそのままで、
M4比で約100キロ軽量化版になると思われます。

M4のS55エンジンをそのまま積んだ場合、M2が性能的に上回るのは確実なため、
あえてパワーを落とす可能性もあります。

価格は435iとM4の差をそのままM235iに乗せると900万オーバーになりますが、
あまりにも高すぎるので、800万円台に抑えるのが妥当でしょうか？

発売時期は、2015年の予想です。

Re: M2の発売時期、価格や仕様(2)

ググルさん、コメントありがとうございます。

M2の形式はF87になるようですね。
2015年後半〜2016年前半という情報もありました。

900万を超えると予算オーバーですが、
あと１年ありますので頑張って予算確保に励もうと思います。

Re: M2の発売時期、価格や仕様(3)

下記が最新の噂のようです。

エンジン: M4に搭載のS55ではなく、N55のチューンドで374ps。
駆動系: M4と同じくActive M LSDを装備。6MT/7DCTともに有り。
価格: M235iの価格に1万ユーロ載せ。
時期: 2015年11月生産開始、2016年初頭にデリバリー開始。

http://www.autocar.jp/news/2014/10/24/96877/

Re: M2の発売時期、価格や仕様(4)

なるほど。
http://www.bmwblog.com/2014/10/12/latest-rumor-f87-bmw-m2-output-374-hp/

M4との関係もあるので、パワーを落とすのが妥当なのでしょう。
N55エンジン形式のままでは、従来S型を搭載したMモデルからすると、微妙な存在ですね。

従来のMクーペを名乗った方が良いのかもしれません。

場面によっては、M2が上回るケースもあると思いますが、スペック的には上下関係を維持しているようですね。

M2：56,500ユーロ（約55000ドル）
M4：72,200ユーロ

上記の価格差から予想すると、
M4が約1100万とした場合、M2は約860万あたりになると思われます。
（ジャパン・プレミアムな価格ですね）

S57B30型エンジンは380psか(5)

S57B30型エンジンは380psか
http://www.autocar.jp/news/2014/10/24/96877/

情報が色々変わってますが、S55よりも新しいS57が積まれるとの情報も。

M4よりも遅い設定としているのがポイント。

よく北米と日本の販売価格の格差を指摘するアンチがいるが
英国ではM235i(6MT)は£35,795(615万円)つまり日本よりも26万円高いわけだ
北米だけは別格。
本国ドイツ人でさえアメリカの方が安く買えると失笑してるのが現状だ。
http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/01/21/64178/

Re: 北米と日本の販売価格の格差(1)

釣られてみます。

ヨーロッパに位置する英国（イギリス）は、ＥＵ加盟国ですが、通貨はポンド（£）です。
イギリス（英国）で販売されるドイツ車、日本車は、本国より高い。

北アメリカに位置する「北米とは」カナダ、アメリカ、メキシコであり、
一般的に書かれる自動車の北米価格とは、アメリカドル（＄）を指しています。

Ｍ２３５ｉのbmwusa.comのプライスは、$43,100です。
アメリカ（北米）で販売されるドイツ車、日本車は、本国より安い。

まあ、価格設定の妥当性については、ここでは述べませんが。

Re: 北米と日本の販売価格の格差(2)

価格差だとか
燃費だとか
云っているようなら乗らない事だよ
物価と価値はそれぞれお国柄
中国人はiPhone６＋　５０万でもかうんだぞw

輸入車は金掛かるのは
知っての承知で乗るもんだよ

Re: 北米と日本の販売価格の格差(3)

＞中国人はiPhone６＋　５０万でもかうんだぞw

それは、一部の超富裕層だけかと思います。

Re: 北米と日本の販売価格の格差(4)

中国の一部の富裕層って
人数にすれば日本の1/4位の数になるだろw

まあ、俺も日本では富裕層と云われる
部類にあたるけどねw
お仲間は大黒だのに６シリあたりで乗り付ける輩ばかりだし
１シリなんかは娘用だしな

Re: 北米と日本の販売価格の格差(5)

中国の富裕層でも５０万のiPhone6は買うのは、ほんの一握り。
輸入車の中でも６、７シリオーナーは、ほんの一握り。
そして、真の富裕層は、娘用にＭ６と５０万のiPhone6かも。

日本では、売れ筋がエントリーグレードですから、
輸入車といえども価格や燃費を気にする方が多いのが実態です。

こんにちは。7月にF20 116Mスポーツを新車で購入しました。
コネクテットドライブのスタンダードが標準装備されている
はずですが、フロントガラスのルームミラー裏側にコネク
テットドライブの英字がありません。
ホットラインを試したら、BMWの人と話せたので機能はしている
のかと思います。在庫を値引きしてもらったので、少し心配です。
詳しい方がおりましたら、教えて下さい。
ちなみに、車台番号から調べた製造年月は2013年12月です。

Re: F20のコネクテットドライブについて(1)

表示が無くても
機能してさえいればいいのでは？
輸入車の小改善、小変更は
営業さえ解らない部分もあるので
現在のが英字の表記があるとすれば
2013年12月のは、表記してなかったんだと
思えば、特に問題はないのでは？

どうしても、表記が欲しければ
購入した営業マンに交渉もしくは
購入で付けれると思いますけれど

皆さん、ご存知のフラッシュモブ（英: flash mob）は、インターネット上や口コミで呼びかけた不特定多数の人々が申し合わせて
雑踏の中の歩行者として通りすがりを装って
公共の場に集まり前触れなく突如としてパフォーマンス（ダンスや演奏など）を行って周囲の関心を引き
その目的を達成するとすぐに解散する行為を指しています。



今回のドリフトモブは企画者とプロ？ドライバーの示し合わせによるパフォーマンス、ＰＲ目的のようです。

場所は、南アフリカケープタウン。
M235iが、ドリフトパフォーマンスを繰り広げる。
ドリフト車両が相互通行するシーンが凄い。

今後、このようなプロモーションビデオが増えてくるのかもしれませんね。

Re: ドリフトモブ（drift mob)とは(1)

練習風景がありました。
上の正式ビデオ公開が、下記の一ヵ月後という感じのようです。

興味深い対決ビデオです。



参考までにニュルのタイム
E46：3シリーズM3CSLクーペ：7分50秒
E92：3シリーズM3クーペ：8分05秒

軽量化されたM4がどんなタイムをたたき出すのか興味のあるところです。

Re: E46-M3CSL vs F22-M235i(1)

「M4と435iの選択」というタイトルで相談しているものです。

ニュルのタイムはCSLの方が、先代M3よりも速いんですね。

タイトコーナーの多いコースでは、M235iが同等のポテンシャルがあることがわかりました。
たぶん、パワーではCSLの方が上で、重量もM235iの方が重たいはずです。

M3の乗り換えにあたって、M235iの優先順位が上がってきたと思います。

先代は、１シリーズクーペでしたが、今回、２シリーズクーペとして
新しく独立し、登場しました。

フロントマスクは、1シリーズとは全く別ものとなり、手頃なボディサイズと共に、
人気の出そうなクーペとなっております。

購入検討、試乗、感想、値引き情報など、皆様の情報交換をお願いいたします。

Re: 2シリーズクーペ(F22)がデビュー(1)

実車を見てきました。

雑誌の写真でも良いなあと思ってましたが、
実車はもっと良いです。

４シリーズクーペも考えていましたが、これで十分です。

内装もレザーとウッドの組み合わせにすれば、チープな感じは無いと思います。

このボディサイズと価格の組み合わせだと、４シリーズから２シリーズに変える方が多いんじゃないでしょうか。

Re: 2シリーズクーペ(F22)がデビュー(2)

135iと235iでは、内装には微妙な差があるようです。

生産年の新しい２シリーズは、細部で小変更が行われているようです。

これは、２シリーズだけコストダウンが行われているのではなく、
生産月の新しい１シリーズにも適用されていくと考えられます。

３と４シリーズの細部の違いにも言えることです。

マイナーチェンジ後、２シリーズの顔になった１シリーズ
を狙っています。

ダミーステッカーで隠されたスクープ写真を見るとライト形状は変わらない感じですが、
情報をお持ちの方がいましたら教えてください。

フォトショップで作成された２シリーズ顔はあるようですが、スクープ写真を見ると信用できません。

Re: ＬＣＩのフロントマスク(1)

http://www.autoevolution.com/bmw-blog/spyshots-bmw-f20-1-series-lci-testing-64484.html

確かに2013年8月のテスト走行写真ではライト形状が現行を踏襲している感じですね。
バンパーなど細かい部分は違うのかもしれませんが。

確かに２シリーズの顔にはならないと判断して良さそうです。

販売台数的にも先代より売れているとなれば、デザイン的にも市場の評価は高いのかもしれません。

こんばんは。現在320ｄに乗っているのですが６気筒エンジンが忘れられません。500万台の予算で買える６気筒がM135しかなく、買い替えを考えたのですが、デザインがあまり好きではないので次のM135を考えているのですが次のフルモデルチェンジっていつ頃が予想されているのでしょうか？

Re: 次のフルモデルチェンジ時期(1)

M135でも込みで６００万は必要かと思います。

フルモデルチェンジは２０１７，８年頃と思われ、当分先になるでしょう。

その頃には６気筒としての１３５ｉが存在している可能性は微妙です。

Re: 次のフルモデルチェンジ時期(2)

通りすがりさんレスありがとうございます。6,7年後に予算６００万前後で６気筒の新車に乗るのは難しいのでしょうか？

Re: 次のフルモデルチェンジ時期(3)

次期モデルも存在していれば、購入は可能でしょう。

現時点ではその情報は得られません。

Re: 次のフルモデルチェンジ時期(4)

通りすがりさん親切にありがとうございました。
何とか６気筒に乗りたいのですがなかなか難しいですね。

Re: 次のフルモデルチェンジ時期(5)

中古車で６気筒モデルに乗ればいいのではないでしょうか？

新車でないと駄目でしょうか？

Re: 次のフルモデルチェンジ時期(6)

中古の335Mスポーツで低走行車を探してはみたのですが認定中古車では見つけられませんでした。

Re: 次のフルモデルチェンジ時期(7)

中古車でもＯＫなんですね。

次のフルモデルチェンジ時期まで気長に待つつもりだった
のであれば、認定中古車で希望の車も見つかると思いますよ。

Re: 次のフルモデルチェンジ時期(8)

６気筒エンジンが忘れられないと言う事ですが、過給器が付いているのが現在の主流なので当時のフィーリング等は乗り換えても
得る事は出来ないと思われます。中古を探して乗るしかないでしょうね。

Re: 次のフルモデルチェンジ時期(9)

通りすがりさん、うるふさんありがとうございます。今の過給機付の４気筒と過給機付の６気筒ではフィーリング等はほとんど変わらないのでしょうか？

Re: 次のフルモデルチェンジ時期(10)

フィーリングは、４と６気筒の違いは、勿論あります。
新車でも中古車でも乗り比べてみれば良いと思います。

Re: 次のフルモデルチェンジ時期(11)

確かに４気筒と６気筒のフィーリングの違いは有りますよ。

ですがＮＡエンジンの６気筒の、よく言われるようなＢＭＷの
フィーリングとは随分変わりましたから。（まぁＮＡでも昔の
物と最近の物では全く違うんですけどね）

Re: 次のフルモデルチェンジ時期(12)

通りすがりさんうるふさんありがとうございます。もう一つお聞きしたいのですがE90後期型335のターボ付き６気筒と325後期型3Ｌ６気筒ではどちらが良いエンジンなのでしょうか？

Re: 次のフルモデルチェンジ時期(13)

良いエンジンか、というよりも回して楽しいのはＮＡでしょう。
ＮＡならＥ９０前期３２５ｉ、Ｅ４６後期３２０ｉです。

速さと疲れにくさは、文句無くターボです。

Re: 次のフルモデルチェンジ時期(14)

こんばんは。通りすがりさんいつも親切に質問に答えていただいてありがとうございます。