DCTは坂道発進にサイドブレーキを引くのか？
No.1117 ２３SUN [M3（F80）] : 2016/02/14(Sun) 20:50 :
本日無事F80納車されました！
無骨なスタイリングに改めて惚れ惚れしています。(^^)
可能な限り長く乗りたいと思っています。
初DCTのため、下記ご教授ください。
①坂道発進はサイドブレーキを引くMT同様ですか？
②長く乗る事（サーキット走行などせず、普段使い中心）
を想定すると、クラッチ交換は避けられないでしょうか？
交換費用が高額らしいので気になっています。。。
DCTは坂道発進にサイドブレーキを引くのか？(1)
マドン7/[F80 M3] : 2016/02/14(Sun) 23:09 :
納車おめでとうございます☆
随所がベースモデルのF30とは異なるかもしれま
せんが おそらく直ぐに慣れると思われます
さて 質問に対して下記します
① MTの如くスムースに直ぐ発信すれば不要です
② 適宜のDCTオイル交換や異常に気を払って
いれば 数万キロ程では交換せずに済むと
思います
それでも通常の消耗や経年劣化による部品交換
として タイヤ ブレーキ ダンパー やはり駆動系
は留意すべきです
例えば タイヤサイズは大きいですし 所定の性能
発揮のためにPSSへ交換するとすれば その費用は
安くないので 信頼できて安く買えるショップさん
探しを推奨します
以上
DCTは坂道発進にサイドブレーキを引くのか？(2)
２３SUN/[M3（F80）] : 2016/02/15(Mon) 06:29 :
マドン７さん
ご回答ありがとうございました。
①については、早くコツをつかめるようにしたいと思います。
②は車両の状態に気を使って、定期的な点検を怠らないよう
にします。
いつもありがとうございます。
DCTは坂道発進にサイドブレーキを引くのか？(3)
GMS/[E63M6&320d] : 2016/02/15(Mon) 11:01 :
坂道発進は、SMGの場合、以下の順番で出来ます
①ブレーキを踏んだままパドルシフトのマイナス側を引く
②ブレーキペダルからアクセルに足を乗せ換える
③アクセルを吹かしてスタートする
要するにパドルを引いた状態で、車を３０秒程度クリープ（動かないようにする）
出来ます、それで足がブレーキ、アクセル両方離した状態でも車は下がりません
ので、ゆっくりあわてずにアクセルを踏み込めば普通に発進できます
でも私もブレーキからアクセルに素早く足を動かして発信が多いですけど、坂の角度が
大きい場合は、パドルを引いて上記の動作をしています
多分DCTでもそういうシステムになってると思いますので
試してみてください、また取り説にも坂道発進のやり方は、記載があると思います
それからBMWのMT車を乗り継いだ経験からですが、たとえ３１８の小さなクラッチでも
普通に乗れば軽く１０万ｋｍはもてていましたし、Z3MやE36.４６のM3でサーキット走った
経験から言うと、街乗り中心なら少々荒っぽく乗っても１０万ｋｍ以上の耐久性は
あると思いますけど？？あくまで今まで通りならです、M6も今６５０００ｋｍ程度ですが
交換歴はありませんし、滑る兆候もないようです
気を使うとすればエンジンオイルかな？あとは普通で大丈夫と思います
丁寧にありがとうございます(^^)
本件と話がズレるかもしれませんが
カーボンセラミックブレーキならば
この季節で特に気を遣う点として
気温3°C以下の雨天の高速走行時に
ブレーキが効かないので 十分にエンジン
ブレーキを 使いながら余裕を持った制動が
肝要です
あとは そのブレーキならば
砂利敷駐車場等でホイールに石噛みする
こともありますので そうした箇所では
徐行されるよう注意です
以上
GMSさん
マドン７さん
分かり易くてご丁寧な回答いただき、ありがとうございます！
坂道発進は取説も確認し、アドバイス頂いた方法を試してみます。
DCT耐久性もコメント頂き、適切なメンテナンスをしていればあまり
不安にならなくても良いと知り、安心しました。
ブレーキ石噛みについても、当方はセラミックではないのですが、
注意するようにしてM3を楽しんでいきたいと思います。
本当にありがとうございました！
VWアウディなどで採用されている乾式DSGはトラブルも多いようですが
BMWのDCTは湿式クラッチなので耐久性も高く10万キロは問題無いそうです。
ただ、日本の渋滞路主体の通勤用途メインだと
想像を絶する負荷がかかるらしく、
ＶＷアウディのようにメーカー設定を遥かに超える負荷がかかるのかもしません。
それだけヨーロッパと日本では使い方そのものが異なるのでしょう。
なので普段使いが渋滞中心なのか郊外の空いた道なのかでも
寿命は変わってくると思われます。
ググルさん
ご回答ありがとうございます。
車の使用環境でクラッチ寿命に影響を与えるんですね。
高速、下道をバランス良く走行するようにし、自身でコントロール
可能な範囲で車に優しい使用環境を作るようにしたいと思います。
ＶＷやアウディの頻度で
BMW DCTが壊れた話は聞かないので、
もしかすると耐久性も高いのかもしれません。
普段使いが都心部の渋滞地域なら自身のコントロール
も難しい気もしますがゴー・ストップのダラダラ走行が主体
でなければ問題ないと思います。
ググルさん
こんばんは。
BMWのDCT信頼性が一般的には高いという情報とても
心強いです。ありがとうございます。
普段使いでは渋滞に巻き込まれるケースは稀ですので、
定期的なメンテナンスを怠らないようにして、運転を楽しみます(^^)
