鍛造ホイールへの軽量化は体感できるか
No.1133 SAKKU [F30 320i SPORT] : 2016/04/14(Thu) 23:12 :
F30 320ｉに乗っております。
現在鋳造の社外ホイール１９インチ、タイヤはアドバンスポーツＶ１０３、２２５/４０前後です。
この度、鍛造の軽量ホイール購入予定でして、タイヤは前225／40 後255／35でチンチュラートＰ1を予定しております。
色々調べると気になる記事があって、ばね下の軽量化は乗り心地を悪化させると。
１ｃｍの角材を乗り越えるとき、ホイールが重ければタイヤが吸収するが、軽い事により上下に動きやすくなり、よりボディ側に振動を伝えると。
物理学的に見れば確かに納得のいく説明です。
加減速では回転体が軽い方が有利ですが、乗り心地に於いてはどうなんでしょうか？
現在タイヤとホイールの合計重量は23Ｋｇ位で仮に20Ｋｇになれば約15％の軽量化ですが、ばね下はキャリパー含め上下に動く部位の合計なので、３Ｋｇ程度は誤差範囲で、体感に至らないのではと。
実際に軽量ホイールに換装された方、いかがでしょうか？
鍛造ホイールへの軽量化は体感できるか(1)
TA2/[E92 335i] : 2016/04/15(Fri) 17:56 :
1本3ｋｇ、4本12ｋｇのバネ下重量軽減効果は確実に体感
できるレベルです。
但し、ホイール単体は軽量化しても、タイヤの銘柄によって
重量差がありますので、ホイールは軽量化したけれど、タイヤの
重量は増えたということもありえます。
乗り心地についてですが、靴底の厚いものから薄いのに
替えたような感覚でしょうか！？
運動性能は上がりますが、その分路面の情報をダイレクトに
感じますので、突き上げを感じやすくなったりはします。
比較的重量のあるランフラットタイヤを前提としたショック
アブソーバーとのマッチングが悪いと、ショックも交換という
ことになりますかね。
鍛造ホイールへの軽量化は体感できるか(2)
けいた/ : 2016/04/15(Fri) 19:34 :
体験談
同じタイヤでホイールだけ鍛造軽量化
結果
街乗りレベルだったら体感無し。
プラシーボ効果レベルでしたよ。
レースや超高速域、ゼロヨンなど
コンマ数秒を突き詰めたいならどうぞ。
普通に乗るならバネ下重量など効果ありません。
鍛造ホイールへの軽量化は体感できるか(3)
ググル/ : 2016/04/15(Fri) 21:03 :
ラジアルタイヤと鍛造の組み合わせなら、体感できるに一票ですね。
個人的な経験則でいえば、体感（小径ラジアル）できるかなぁ。
確かにランフラットでは、状況が変わってきているのかも。
１９や２０インチの大径ワイド扁平ランフラットのケースでは、わかりにくいかも。。
ということで、体感できるかどうかは、ケースバイケースかと思います。
18インチ鍛造を履いています。（純正18インチ鋳造は冬用に）
鍛造・鋳造の違いは，自己満足レベルです。
スタッドレスから夏用に交換しても体感大差ナシですから…。
が，「鍛造を履いている」という満足感は高いです。
皆さまありがとうございます。
今回、タイヤ交換時期もあり、リアに２５５を履かせたかったので、ホイールも換装となりました。
色々選んでいくとたまたまＲＡＹＳのＧ２５という鍛造ホイールに惹かれました。
デザインに惹かれたので特に鍛造効果は期待していませんでした。
とはいえ、初めての鍛造なので巷で噂されているような効果は若干ですが期待してました。
私的には、
燃費⇒まあ良くなればいいかな
加減速⇒まあ良くなればいいかな
乗り心地⇒悪化は嫌だ
ロードノイズ⇒これはタイヤに起因すると思うのでコンフォートのＰ１で
という感じです。
やはりＴＡ２さんの言うような記事を多く見かけ、私の判断に不安になりながらも、けいたさん、ググルさん、普通のおじさんさん
のような意見を見ながら、それ程悪化はないかと言い聞かせています。
いまはMONO7 EXCEEDというホイールでトータル何Ｋｇ軽量になるかわかりませんが、
バタバタと煩くなるかが心配です。
サスペンションはシュニッツァー純正形状に換装しているので、それの恩恵は受けられるのでしょうか？
いろいろすみません。
>乗り心地⇒悪化は嫌だ
ランフラット＋鍛造では体感的効果はあまり期待できない・・・とすると
225/40から255/35なので、確実に乗り心地が悪化しそうです。
タイヤをP1からS00１にするのはどうでしょうか。
