ＰＣＤ変換スペーサーについて・・・
ＴＡＮＡＫＡ - (2003/11/17(Mon) 00:35:28)
ネット等でよく見かけるＰＣＤ変換スペーサー（120→114.3）を
ご使用になられた方で不具合、トラブルは起きなかったでしょうか？
また、２ミリ厚のスペーサーを取り付けた際のホイールのオフセットは、
どの程度が、ちょうど良いのでしょうか？
かなりのねじり荷重が入るので危険です。多分？切れるちゃいます。
たしか？E32オーナーの方のH／Pに走行中に突然破損してぶっ飛んだ写真を見た記憶もあ
ります。
２mmのスぺ−サ−分だけオフセット量減らす方向です。（そうだよな？）
でも、私ならば、かませないで様子を見ます。（噛ませものをした場合には、ボルトが緩
み易くなるので通常よりは点検回数を増やした方が安全かも。）
マジですか？！結構、ヤバイですね！
購入前にこちらで相談してよかったです。
スペーサーですが、「オフセットが±０」と
「１０ミリのスペーサーを付けたオフセット＋１０」
は位置的には一緒になるという事でいいのですか？
もしかして逆ですか？
なんか、アホみたいな質問ですが、合ってますか？
私も自信無し。（頭で考えると、混乱してきました。）
仮に、オフセット+40だとしてです。これはディスクがリム中心線から外側に40mm面が
有る事になります。また、これで適正なホイール位置が出るとしてですが、
もし、１０mmのスぺ−サーをかませると、ホイールが適正位置より外側に出る事になる
ので、ホイールそのもののオフセットは+30mmのものを用いる事で同じ位置にくる事に
なるはずです。これが正しいとするならばですが、、、
２mmのスぺ−サ−を入れたいのであれば、使用しているホイールの（+）オフセットか
ら２mmマイナスしたものとなるはずです。
ちょっと。絵を書いて考えて見て下さい。
意図がわかりませんが、２mm程度であれば無視しますが、、、。
周囲の方々から『アホなやり取りしている。』と思われているのでしょうが、、（恥）
それと、危険とは書きましたが、高速走行、ワインでィングでがんばるとか、フル積載状
態での走行が無いのであれば誤魔化しは可能とは思いますが、へん平幅広タイヤを履くだ
けで入力はガックンと上がるので危険度は増します。（６５→５５化+幅を１サイズUPす
るだけで、足回りへの入力は３０％前後上がります。１t前後の小型車ですが、１.３〜
１.５t単位の入力が足回りに入ります。）リスクはあります。
考えてると混乱しますよね〜？
回答して頂き、ありがとうございました。
2ミリでなく20ミリの間違えでした。
