足回りリフレッシュはどの程度まで？
西ポン - (2005/09/11(Sun) 01:58:12)
はじめまして。2週間前に93年 E36から95年 E34(525i)に乗り換えた西ポンで
す。
足回りのリフレッシュに関して教えてください。おそらく多くの方々が足回り
のリフレッシュを行ったと思います。その際に一通りリフレッシュするとなる
と、お金も天井無しにかかってしまうと思います。
そこで長期にわたってE34を乗り続けたいと思っておりますが、どこまでの足
回りリフレッシュを行うのがよいのでしょうか。予算的にもある程度、目をつ
ぶらないといけない点が出てくると思いますが、「それだけは・・・」という
箇所が分からないことから、予算を伝えてその範囲でリフレッシュするしか、
今のところ方法がございません。ちなみにリフレッシュは雑誌にも載ってる、
SUNRISEさんが近くなので行う予定です。
よろしくお願いします。
Re:足回りリフレッシュはどの程度まで？(1)
No.5512 たにやん - (2005/09/11(Sun) 07:53:52) □URL/ http://www014.upp.so-net.ne.jp/wonderfullifewith
DOP-GUNさんのHPに足回りパーツに関しての詳細が出ています。
私はこれを参考に交換を行いました。
お願いするお店によっては「パーツ持ち込み」OKのお店もありますので、もしそのようなお店なら個
人輸入でパーツを購入してみるのも、費用節約の方法かも知れません。
Re:足回りリフレッシュはどの程度まで？(2)
No.5516 OMEGA - (2005/09/11(Sun) 13:46:22)
足回りのリフレッシュは人によって重視する部分が違いますから、
一概にこのアプローチしかないというものはないと思います。
しかし、交換工賃などを考えこれもついでに行えば効率的だというの
を考えて行えば多少の節約になるでしょう。
下記の手順を約２年くらいかけて行いました。
４は足回りというよりもハンドリングなので、間接的なものと考えても
いいかもしれませんね。
１．サス・ショック交換（この時点でついでにアッパーマウント交換を
行いました。）、ピットマンアーム交換
２．スラストブッシュ交換、スイングサポート交換、ロアアーム交換、
３．スタビラーザーブッシュ交換、リヤアクスルキャリアブッシュ交換
４．タイロッド交換、センターロッド交換、アイドラアーム交換
とこんなところですかね。何れにせよ、結構な出費には間違いないので、
部品調達の出費を抑えるところから、がんばれば、短い期間でも相当程度
のリフレッシュは可能です。
あと、タイヤとブレーキをリフレッシュすれば、満足いく走りを手に入れ
られると思います。
ビシッと決まった足回りで駆け抜ければ、嵌ること間違いなし！。（笑）
Re:足回りリフレッシュはどの程度まで？(3)
No.5518 けろよん - (2005/09/11(Sun) 18:03:05)
OMEGAさんのおっしゃるとおりだと思います。
足周りは工賃がかかるので、永く乗るおつもりならば、
まとめて交換する方が結果的に出費は少なくすむかと思います。
特にスプリングシートやバンプラバーなど部品代が安いものは、
ショック交換ついでに換える方が精神的にもよろしいかと。
これまでの交換履歴と走行距離にもよるかと思いますが、
私の主観では、ショック、スラストアーム、タイロッドエンドは
交換後の体感効果が大きく、リアピットマンアームやスタビブッシュは
体感効果が小さかった感じです。
ただ、後から交換と思っていても、
足周りはブーツ破れがあると車検が通りませんので、要注意です。
一度、お店で現状を見ていただいて相談されることをお勧めします。
ところで、便乗質問で恐縮ですが、
センターロッド、アイドラーアーム、リアアクスルキャリアブッシュの
交換後の変化はどんなもんでしょう？＞OMEGAさん
Re:足回りリフレッシュはどの程度まで？(4)
No.5519 OMEGA - (2005/09/11(Sun) 21:33:48)
けろよんさん、ご無沙汰しております。
センターロッド、アイドラーアームは操舵系のパーツですから、
ジョイント部にガタがあれば、交換後の体感もあると思いますが、
私はそこまで至ってなかったので、劇的な変化は感じられませんでした。
リアアクスルキャリアブッシュは、高速でのレーンチェンジでのリヤの
しっかりした追随感が印象としてあります。またアライメント調整
では狂いなく一発で決まりましたよ。
私の車の場合は、これらのパーツを走行距離13万ｋｍで交換しました。
外したパーツを確認しましたがセンターロッド、アイドラーアームは、
まだまだいけそうな感じでしたが、リアアクスルキャリアブッシュは
切れた部分もあったので、これは寿命でしたね。
けろよんさんは１９インチのDTMを履かれてますから、操舵系の交換は
結構体感があるかもしれませんよ。
私の場合、センターロッド、アイドラーアーム、リアアクスルキャリア
ブッシュの交換の中でどれが体感的に分かったと問われれば、リアアクスル
キャリアブッシュ交換が答えになります。
OMEGAさん、いつもながら非常に明快なアドバイスありがとうございます。
私はリア周りがまだですので、参考になります。
しばらく前にここでアドバイスいただきましたが、
ステアリングギアボックスの疑惑もあって、
どこからやるか算段してるところです。
ありがとうございます。
皆さん、いろいろとアドバイスをいただきまして、ありがとうございます！
SUNRISEさんで見てもらったところ、足回りは一通りリフレッシュが必要とのこと
です。あとはOmegaさん、けろよんさんのアドバイスのように、部分的に対応して
いくしかないと言われました。パーツ持込みも検討しました。確かにたにやんさん
の言われるように、自分で買い揃えると予算的には抑えられますね。
SUNRISEさんと話したのは、まず予算を決めて、その範囲の中でベストのリフレッ
シュを求めることです。それにはある程度、妥協も必要ですが取り急ぎ、ショック
は油漏れを起こしていないし、高速でもハンドルのブレや、ブレーキングの時もブ
レが無いため、車代の出費を吸収してから、対応し始めようと思います。
また何かありましたら、アドバイスをいただけると幸いです。
みなさん、ありがとうございました。
西ポンさん
はじめまして、
ロアアーム、スラストアーム、タイロット、タイロットエンド、アイドラアー
ムブッシュ、スイングサポート。。。交換して
部品：9万弱 工賃：2~3万 他アライメント調整等でした。
純正パーツでは無い料金ですが。
10万円超えの見えない部分の投資はなかなか気が進みにくいですが、
交換周期が乗り方にもよりますが、5万km〜らしいので
距離が行っていれば交換価値有りですよ。ハンドリングがシャキッとします。
10万キロ付近でしたら、早めに交換して快適ドライブがいいですよ(^^)。
Junさん、ありがとうございます！ディーラーでチェックしてもらった内容と、
SUNRISEでチェックしてもらった内容に相違があることから、何が漏れているのか
判断が付かず、困ってました。SUNRISEの場合は、予算からできる範囲を決めてい
くので、詳細までは落ちていませんので、何を交換するのかも分かりません。
したがって皆さんからのアドバイスが、私にとって非常に重要な情報源です。本当
にありがとうございます。
今のところ、高速からのブレーキングもハンドルのブレが無く走るので、足回りの
リフレッシュのタイミングを見計らってます。
実は中古でインダッシュボードのHDDナビも購入したので、金欠です・・・。ま
ぁ、必要経費はト〜ンとトっ払いますが、多少の先送りができるのであれば、財布
と仲良くしたいと思いますので・・・。
