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ジャッキアツプしてホイルボルトはずしてもホイルが外れません 何か工具とか必
要なのでしょうか 教えて頂けたら助かります
ホイールを元に戻して、自走してタイヤ交換してもらっては
駄目なんでしょうか。
ボルトが外れた状態なら、硬くなっているだけで、外れると思います。
勢いよく引っ張ってみましょう。
長い時間ホイールを外さずにいると、ハブの部分が錆などで固着してＢＭＷでは
よくそんな事があります
これは根性で外すしかありません、ボルトを外して、右左を交互に勢いよく
蹴り上げます。そのうち外れます（^^）
と、これしかないのですが・・・
ちなみに今度取り付けるときに、ハブの周りにグリスなどを塗っておいたら
次回少しは違うかもですよ
BMW318i H8年式ですが、エンジンが冷えているときに、エンジンを始動したとき
アイドリング状態は安定しているのですが、アクセルを踏みあげてアクセルを離す
とエンストしてしまうのですが、どうしたらいいでしょうか？おわかりになる方は
是非教えてください。
吸気系の可能性もあるとは思いますが、個人的な経験談ですが、エンジンのセンサーの故障ではなかろうか
と。
私的にはカムシャフトセンサーが悪さをしているのではないかなぁと。
カムシャフトセンサー故障は交差点などのアクセルオンオフでエンストする症状が出たので、ちょっとこも
とさんのに状況が近いかと。
こもと様、今晩は（＾＾）v
愛車_３１８i...エンジン不調のご様子ですね(;_;)
お気のどく様です。。。
ン?この事象からすると・・・
確かに、エアフロ エアマスセンサーが不良になると、アイドリングが乱れたり、
アクセルを煽っていないとストールしたりします。
（被疑個所の一つに想定できます）
又、Taka-C様が仰る通り、カムシャフトセンサーの不良も考えられます。
ＢＭＷ専用診断テスター「ＤＩＳ」での診断を受けて原因把握後、適切な処置をお
勧めします。。。
こもさ様の愛車_３１８i、修復されＢＭＷの素晴らしさ・魅力である、走る愉しみ
を満喫下さいませ！
では又 by アル君（＾＾）／???
あのう、どうしたら良いかと言う事ですね
それならやはりディーラーに行って診断機にかけて原因探るのが一番です
ここでどうのこうの言ってもそれだけの情報で原因はわかりかねます
まず、暖気がすんだら正常になるのか？と言う疑問です
カムシャフトセンサーならエンジンの暖気には関係無いはずです
冷えてる間だけなら昔で言う、チョークが効いていない状態です
混合気が濃くなってないと言う事かも？？アイドルバルブやアイドルスイッチと言
う部品もあります
これが壊れるとエアフロに適正な信号が伝わりません、暖気が終われば正常になる
なら
エンジンが冷えてる状態を感知していないということですが・・・？？
いずれにせよどうしたらいいかはまず診断機にかけて調べる事！！です
みなさんたくさんの情報有難うごじました。
みなさんのアドバイスを基にカムシャフトセンサー、アイドルバルブを掃除し
ディラーの診断機にかけようと思っていた所。私の致命的な見落としでエアフロか
らスロットバルブへのホースが破けてました。最初は小さかったものが取り外して
いるうちに大きくなり発見できたようです。ともあれホースの破れは最初に確認す
ところでした。
ですがみなさんのアドバイスで勉強する事ができました。
今後とも宜しくお願い致します。
こもと様、こんにちは（＾＾）v
ご報告頂き、有難うございます！
色々と懸念されましたが、ホースの破れでしたか、、、何はともあれ、お疲れ様
でした。。。
ホ?スの修復で完治されたことでしょう。
ホ?スはゴム製ゆえ、硬化やヒビ割れといった経年劣化が発生します。
こればかりは、ゴムパーツならではの宿命といえるので、避けようがないのが実
情ですね。
☆今後も愛車_Ｅ３６のメンテをこまめに施して頂き、快調＆快適なＢＭＷ・ライ
フを満喫下さいませ！
では又 by アル君（＾＾）／???
いつもお世話になっております。
車は96年 E36 323 右ｈｄセダン 8万キロ ECB25です。
先日、高速道路走行中にファンブレードがラジエターに干渉して
ブレードが全損しラジエターも損傷しました。
高速巡航中はナントもなかったのですが、追い越しのためキックダウンで急加速時
に発生したと思われます。（ブレードの破片が宙を舞ったのが見えました）
何故この様な事態になったわかりません。
皆様のお知恵を貸してください。お願いいたします。
過去にも同じ様な事がありましてファンブレード・ラジエター・カップリングを交
換した経緯があります。
その他の過去の修理履歴としては、ウォーターポンプ、ファンベルト、テンショナ
ー関連一式、ヒーターバルブを1年?２年前に交換しております。
以上宜しくお願いいたします。
kaz3939さん 始めまして。
私も96年 323i 170000キロに乗っています。参考になるかどうかわかりませんが。
以前、ラジエターを交換した時 外したラジエターにファンが接触して摺れた跡が
あるといわれました。エンジンマウントが弱っていて ブレーキ時や急加速時に前
後に少し動くのでは と言われました。安全なところで急ブレーキをかけてみて止
まる寸前に少し音がしたら、マウントかも知れません。あくまでも推測ですので、
参考になるかどうか。
karurosuさん ありがとうございます。
前回にブレード破損した時にメカさんからエンジンマウントでは？
と言う指摘を受けてはいたのですが、ヤハリそうですか
確かに高速で追い越しの時でした、普段はおとなしくしているのですが
その日に限っては大キックダウン加速をしましたので、へたっているマウントに
負荷がかかりエンジンが瞬間移動したですね。トホホです。
みなさん始めまして、愛知のbaraと言います。
Ｍ３（Ｍ３Ｂ）のメーターが動かなくなりました。
時々動いたり、ずっと死んでいたり・・・
スピード、タコ、燃料、水温、油音すべて動かなくなります。
ふっとよみがえったり、ずっと死んでいたりします。
どなたか同じ症状、完治された方の対処方法を教えて下さい。
ちなみに、1995年式です。
それは裏の基盤があやしいですね
この前、スピードメーターのみ動かないというのは聞きましたがそれはデフの
センサー取り付けが外れかかってただけでしたが、全部動いたり動かなかったりは
メーター基盤じゃないかと思います
最悪交換しかないかも？？
E36 328iです。
ＨＩＤ ５５Ｗを購入しました。
バラスト、バーナー、リレー、キャンセラーがあります。
１．リレーは、バラストとバーナーの間に入れればよろしいでしょうか？
２．キャンセラーはどこに入れればよろしいでしょうか？
３．バッテリーからの直接電源は必要でしょうか？
正しい接続方法教えて下さい。
よろしくお願いします。
本来リレーは純正の配線容量不足等補う為に取り付けるものなので、ワタシも中華
製５５ＷＨＩＤを購入する際『リレー付き』を購入しましたが、結局のトコ配線図
見る限り純正でリレーが入ってる状態なのでリレーを介さず直接装着しました。
リレー付きとは言っても左右で１組のリレーを共有するので、オンボードコン
ピューターに球切れ警告が出るのは必至ですし、取り付けない方が無駄な手間も省
けるかと。。。
一応回答しときますね。
１．リレーは元のヘッドライトの端子とバラストの間に入れます。純正電源を起動
電源としてリレーを介し、バッテリーからの電源を直接バラストに入れるイメージ
です。
２．キャンセラーはリレーを接続した反対側のヘッドライト端子に取り付けます。
キャンセラーは単なる抵抗ですので、無駄な電気を食わせるだけでワタシ自身あま
り好きではありません。コレもリレーを入れなかった理由だったりして。。。
３．リレーを入れるのであればバッテリーからの直接電源は必須です。クーペであ
ればエマージェンシー用の端子から取ればＯＫです。
ワタシもいろいろ調べて取り付けましたが、結局リレーも取り付けずヒューズも大
容量に交換しないまま現在快調に夜道を照らしてくれています。
つたない答えで恐縮すが。私の場合 キャンセラー無しで大丈夫でした。ノーマル
バルブの＋と?を そのまま使用して接続し 問題無く 点灯しています。車は
３２８ｉです。
追伸・・・・・社外のウィンカー一体型イカリングヘッドライトに取り付けしまし
たが・・・・バルブがすんなり入らず 四苦八苦しました。参考まで。
ひらぽんさん３２８ｉさんありがとうございます。
このＨＩＤ取付の際、リレーは必要なのでしょうか？
リレーつけてない人もいますけど、つけないとどんなマイナス要因が
ありますか？
純正でヘッドライトリレーが組み込まれている車種（E36を含む)の場合、
55W程度のHIDでは、リレーを追加しても意味がありません。
逆に、純正でリレーが組み込まれていない場合は、
リレーを付けないと、HIDの性能を発揮できないでしょう。
リレーの役目は、スイッチや配線に余計な負担を掛けないよう、
少ない電流でリレーを作動させ、リレー以降の配線にはバッテリーから
直接電源を供給できるよう、負荷に合った配線の大きさになっています。
純正で55WのH1ハロゲンバルブが組み込まれているわけですから、
同じ消費電力のＨＩＤに変えても、純正のリレーのみで充分です。
アキさん大変分かりやすい回答ありがとうございます。
参考になりました。
E36 96ｙ328クーペなのですが。ライトが付きません。(HI/LO両方)
バルブ・ヒューズ・スイッチなどはチェックしました。
スモール、パッシングは点灯します。スイッチか配線が怪しいです。
スイッチの部品代もわかると幸いです。
わかる方教えて下さい。宜しくお願い致します。
ハンドル横にあるライトスイッチ、あるいはエンジンルームにあるリレーが怪しい
ですが、リレーはハイとローが独立しており、同時に不良になるとは考えにくいで
すね。おそらくライトスイッチの不良でしょう。ディーラーで購入すると、5000円
＋工賃位だったと思います。しかし、そうそう故障する部品でもないため、オーク
ション等で中古品を購入すれば、かなり安く修理できると思います。交換もビス1本
で固定されているだけですから簡単ですよ。中古品でもよければ、私のところに1個
ありますので差し上げますが。
アキさん。ご回答ありがとうございます。返信大変遅くなりました。
(しばらく見てなかったので。)
結局、 車検で直すことにしました。参考になりました。
また、何かありましたら、良きアドバイス宜しくお願い致します
既に解決済みだとは思いますが・・・
当方の９５Ｙ３１８ｉｓではヘッドライトスイッチ内部でプラ部品が破損しＯＦＦ/スモー
ル/ＯＮの節度感が著しく低下しておりました。分解して内部のプラ部品（節度感を作るため
の部品）が劣化して粉々になってたのが解ったのですが、結局のところ部品交換にて対応し
ました。ＵＳから部品取って＄３５ぐらいだったと思います。
初めまして、皆様。
埼玉の３１８ｉｓ乗りのkkk.comと申します。
Ｈ６のｉｓ君なのですが、いつも気にしない水温計を
ある日ふと見ると、レッドゾーンを指しており、
あわててスーパーの駐車場に止めエンジンを停止し、
とりあえず数時間放置しました。
そして、エンジンも完全に冷えた状態でもう一度スタートさせようと
イグニッションＯＮにすると、まだ真ん中まで動いてしまい、
その日はそこへｉｓ君を置いて帰りました。
翌日、レッカーを呼ぼうかどうか判断する為に、
スーパーの駐車場まで行き、イグニッションＯＮにしてみたら、
なんと完全に冷えた状態で水温計は真ん中まで動いてしまいました。
その後も、普通？に暖気するとレッドゾーンまで動き、
オーバーヒート状態でもない様なので普通に乗っておりますが、
ちょっと気になって修理しようかと。。。
これは何が原因なんだろう。 むむむ。 と思い、
この掲示板にカキコさせて頂きました。
誰かこのような状態になられた方がいらっしゃいましたら、
また、対処方法をご存知の方がいらっしゃいましたら、
教えて頂きたく思います。
いきなりですが、どうぞ宜しくお願いいたします。
kkk.com様、はじめまして。
おそらくメーター裏の基盤のハンダクラックか、水温計本体の不良
でしょうが、修理となると専門店に出すしかないと思います。
ディーラーに持ち込めば、メーター一式の交換となりますので、
大きな出費となるでしょう。
オークション等で、この年代のメーターを購入し、
交換することをお勧めします。
E36では数種類のメーターがありますが、スピードメーターの最高速度表示
が同じものであれば、ほぼ互換性があります。
アキ様、ご返信有難う御座います。
やはりメーター本体の可能性が強そうですか。。。
ちょっと中古メーターを探してみます！
大変お手数をおかけしましたm(_ _)m
はじめまして。
縁石に乗り上げてしまいタイヤとホイールを壊してしまいました。
車種は、E36 318Ti Mスポーツ で、今は純正を履かせていました。
いい機会なので社外の大きいタイヤにしたいのですが、どこまで大きいホイール(ゴ
ムのサイズ)が履けるのかわからないので詳しい方履ける最大のサイズを教えてくだ
さい。
お願いいたします。
tiは、コンパクトでキビキビ感がメリットですから、
あまり太いタイヤにしない方が良いでしょう。
２１５ ４５ １７インチ ７Ｊぐらいが無難ではないでしょうか。
１７インチでショップの方に相談してみてください。
９９年Ｅ３６ ３１８ＴＩ Mスポーツに乗っております。
スピーカのサイズを教えてください。
フロント(足元)とツイーター(ドア)とリア
お願いいたします。
サイズだけでなく、高さも確認した方が良いと思われます。
実車から取り外して、穴の位置や高さを確認して、
実際に購入するスピーカーとサイズ合わせを行った方が確実ですよ。
たとえば、スピーカー口径だけでネット注文するのは、後々トラブルの元です。
97年式E36、現在15万kmですが、益々愛着が沸いてきております。
投稿2回目でまたエアコンのトラブルです。
エアコンを始動して風量を上げても前方から風が出なくて、何度かON/OFFを
繰り返すとフラップがカタンと（かなり大きな）音をたてて動いて風が出ます。
フラップの動きが硬くなっているようなのですが、ダッシュボードを外さずに
何とかフラップの動きを滑らかにする方法はがあれば良いのですが。
良いお知恵があったら教えてください。
こればかりは、外から直すのは難しいと思われます。
潤滑剤等を吹きかけるのは好ましくないです。
前面パネルを外して分解して確認するしかないと思いますが、
原因を突き止めて簡単に直れば良いのですが。
AM-PM様
ありがとうございます。
今は音はしますが、何とか動くのでしばらく様子を見ようと思います。
X1に心が動いているのを見透かして、すねているのかもしれません。
318isのフロントの牽引フックを差し込む所を隠しているカバーの型番の判る方がい
らっしゃいましたら教えてください。
318isだけでは調べようがありません。年式やバンパー形状（ノーマルorＭテク）に
よっても型番は変わります。
ちなみに1993年式ではノーマルバンパー用が5118146078、Ｍテク用が51112233354、
1996年式では、Ｍテク用が51112265639です。
大変助かりました。
ありがとうございました。
E46/318i/M ツーリング右ハンドル車を所有しているのですが、先日、左側サイド
ミラーを当てられてしまいまして、オークションでサイドミラーを購入し交換した
のですが、ミラーの調整で、内側に向けたいのですが向ききりません。左ハンドル
車用サイドミラーを右ハンドル車に取り付けた場合の調整ご存知の方御教えくださ
い。(*_*c)(*_*c)
あれはミラー部分（鏡）の角度ではなくて根元の角度からして右用左用が違うので、残念ですが物理的な限
界で無理ですよ。
初めまして １９９３年 e-36型 ３２０i に乗ってます 足回りローター及び
パット交換してますが 何らかの拍子に止まる寸前にコッンと異音がします 宜し
かったら 原因教えてもらえないでしょうか.宜しくお願いいたします
たぶんブレーキパッドを押しているスプリングが弱っているんだと思いますよ。
うちの車も同じ症状が出て、そこの調整をしてもらって治りました。
taka-cさん 有難う御座います さっそく 見てもらいます
はじめまして。
９５年式３１８isクーペです。１４万キロになります。
乗り心地が、急に悪化しました。
車体が揺れるとか、揺れが長引くのではなく、ギャップを超えるときに自分の体が
車体と共に強く上下（前後にも？）揺さぶられる、とゆう感覚です。
試しに、ボディの四つ角をそれぞれ手で上から押してみると、左の後端だけ違う動
きをします。そこを押したときだけ、左右がほぼ一緒に下がります。そして、そこ
だけ、動きが固い感じがします。
また、右の後端を押すと、キィーとかすかに音がします。
ちなみに、左ハンドルです。
最近、整備のため、車体をリフトアップしました。
どうも、そのときからのようです。
知恵をお借りできれば幸いです。宜しくお願い致します。
車は、Ｅ３６ ３２８ｉセダン 左ハンドルです。
メーターの左側にヘッドライト用スイッチがあります。
この部分は、下からのネジ１本で固定されていると聞きましたが、右側あたりが何
かに当たっていて、取り出せません。
どうやって引き出すのでしょうか？
どなたか教えて下さい。
ヘッドライトスイッチが組み込まれているエアコンダクト
の固定は、hideさんが言われるとおり、下部のネジ1本です。
ただ、ダクト本体にはヘッドライトのケーブルと、
フォグライトのケーブルが接続させています。
右側の引っ掛かりと言うと、フォグのケーブル又は
ケーブルのコネクタが干渉している可能性があります。
また、可能性は低いですが、エアコンフラップのリンク
が干渉しているかもしれません。
いずれにしてもネジを外したあと、最初にフォグスイッチのみを
引き出し、コネクタを分離した後、左右にゆすりながら
引き出すしか方法は無いみたいです。
アキさん お世話になります。
再度挑戦してみます。
ワタシのはクーペですが・・・
ダクト右側にツメ？の様なものが出てて引っ掛かります。
かなり強引に外して強引に入れた記憶があります。。。
