E36 メンテナンスFAQ過去記事一覧( 5 / 6 )

純正交換タイプのクリスタルフォグが購入時から付いていたのですが、球切れ
の為取り外しバルブ交換をしてはめ込もうとしても上手くはまりません。
外す時に何か欠けた様子もないので、どのようにはめ込んだら良いのかわかり
ません。
引っかかる仕組みもよく判らないので困ってます。
はめ込み方法をご存知の方、交換手順の載ってるサイトをご存知の方がいらっ
しゃいましたら教えていただけますか？

フォグランプのはめ方(1)

ライト正面からみて外側の上下に円筒状のガイドが有ります。
ここを車体側のライト取付台座のキリカキにはめ込みます。
台座には円筒を囲い込むようにキリカキが付いていますのでそこへはめ込みます。
つづいてライト内側には金属のツメがついています。ライトが押し込まれたときに
これが取付台座内部の段差を乗り越えて広がり、外へ戻らない仕組みとなります。
かならず「カチン」と音がするまで押し込んでください。そうしないと
ライトを落とすハメになります。
(*_*g)

初めまして

Ｅ３６　３２８に乗っております。
現在、ザックスのサスキット交換後走行５万キロになり、違うメーカーの
サスキットを装着しようと考えております。

候補は倒立ＢＴＳキットとシュニッツアーのサスキットです。
ＢＴＳキットは色々と評価はサイトで書かれているのですが
シュニッツアーのサスキットは見当たりません。

装着されている方、または装着されている方から聞いた話でも
構いませんので、乗り心地や車高の落ちなど色々と教えてください。
ＢＴＳキットとの違いがわかれば特に助かります。

宜しくお願いします。

シュニッツアーサスキットについて(1)

こんにちは。車の使用目的は何でしょうか？
街乗りをメインに時々峠を攻めるとか、本格的にサーキット走行をしたいの
か？
ただ純正の足回りも基本性能は相当高く、最高速(正しくはドイツ車の場合、
最高速巡航速度)を前提に作ってあります。

最近走行中、急にルームランプが点灯し、しばらくすると消えるといった症状
が出だしました。
はじめは半ドアかと思い運転席側、助手席側と閉めなおしたら消えたりもした
のですが、どうもそうではないみたいです。
スイッチ類の接触不良とかと思うのですが、そのスイッチがどこにあるのかわ
かりません。
ちなみに車は320iクーペです。

走行中ルームランプが点灯(1)

ストライカーの中にペコペコ動く所が有ります。
そこが削れて来ると、浮いてルームランプが不意に点灯して来ますね。
ストライカーを止めているトルクス穴付き皿ボルトを緩めて、手前に
若干寄せると解消されます。

私は、トルクスをなめてしまい、ボルトだけ交換に出すのも恥ずかしかった
ので、ストライカーごと交換してもらいました（笑）

E36のストライカーは、「５１２１８１０５５１１」の筈です。
購入元で部品番号を再度確認してみて下さい。

走行中ルームランプが点灯(2)

お返事ありがとうございます。
自分の車だけのトラブルじゃないようで、言い方は変ですけどちょっと安心し
ました＾＾；
天気の良い日にご指摘の部分の調整をしてみたいと思います。
ありがとうございました。(*_*g)

先日、ソニーのCDX-M850MPという1DINタイプのＣＤプレイヤーを購入しまし
た。
早速自分で取り付けているのですが、純正ＣＤチェンジャーのプラグの形がＣ
Ｄプレイヤーのプラグの形と大幅に違っていて、取り付けることが出来ませ
ん。
純正ＣＤチェンジャーの変換プラグみたいなものはあるのでしょうか？

純正ＣＤチェンジャーのプラグについて(1)

CDチェンジャーは各社ごとにコントロールの方式が違い、互換性はまったくあ
りませんので接続はできません。接続できても壊れるか、動きません。まして
や、BMWの純正のCDチェンジャーと市販品のCDプレーヤーは接続できません。

BMW純正はALPINEだと推測します。ALPINEのCDプレーヤーだと大丈夫なように
思えますが、一般に純正品は車メーカーの要望で設計していますので接続はで
きないと考えるのが妥当だと思います。

対応策としては、
①BMW純正でお手持ちのCDチェンジャーにあうBMW純正のCDプレーヤーを新品も
しくは中古で購入する。
②ソニーのCDX-M850MPという1DINタイプのＣＤプレイヤーにあうCDチェンジャ
ーを購入して取り付ける。
のどちらかになります。

参考になれば幸いです。

ＢＭＷＥ３６のエアコンガスを補充する場合に国産用のガス補充装置は装着が可能
でしょうか？

エアコンガスの補充について(1)

私も自分でエアコンガス補充をやりましたが（９５年３１８I)正常に作業は完
了しました。ですから国産と同じようですよ。

エアコンガスの補充について(2)

私もクーラーが利かないのでガス不足だと思うのですが、ガスＲ１２の容量は何グ
ラムでしょうか？あと、補充時にコンプレッサーＯＩＬとか必要ですか？
補充方法としてバルブは２ヶ所ありますが、どちらに補充したらいいんでしょう
か？宜しくお願いします。

エアコンガスの補充について(3)

ガスチャージャー持ってますか？
持ってたら取扱説明書とかあると思いますが・・・
ガスは低圧側（太い方）から補充します。
容量はボンネット開けたらステッカーが貼ってあると思います。

ボッシュ製の後期型ライトに装着しようとしているのですがサイズが大きす
ぎるようでうまく入れられません。ヘッドライトを開けてレンズを外しはめ
込むというのは理解できるのですがリングを入れるとレンズがキチンと奥ま
ではまらない・・・。うまい解決法を教えていただけませんでしょうか？

イカリング装着に知恵を貸してください(1)

私の場合はＣＣＦＬで上側が切れているモノですがやはりピッタリり固定はできま
せんでした。そこで少し斜めに固定しました。下側をレンズに当たるように位置調
整しておき、上側は配線フォルダ（カーショップで売っている室内配線などを束ね
るもの、裏側に両面テープが付いている。ピタット君って言ったっけ？）の大きめ
なもの２個にて吊り下げるように配置しています。加工から３年を経過しましたが
未だ問題有りません。イメージとしてこんな感じ　　＼｜・ですかね。(*_*a)

イカリング装着に知恵を貸してください(2)

コメントありがとうございます。
やっぱりきついですよねサイズが・・・
参考にさせていただきます！

イカリング装着に知恵を貸してください(3)

はじめまして。当方では透明の輪ゴムをリング下に結び、下のステイに引っ
掛ける方法を採用しています。両面テープや針金も試してみたのですが、結
果的にはこの方法が一番しっくり来て、走行時の振動にも対応します。但
し、この場合レンズ取付け＆コーキング時にレンズが浮いてしまいますの
で、乾燥固定までクランプ（大きな洗濯バサミのような工具）で挟み込み固
定します。当方が現在オークションで出品しているヘッドライトのイカリン
グは全てこの工法で行っています。

いつもお世話になってます。
ごまかしながら使用していましたが、とうとうパワーウィンドウが動かなくな
ってしまったので全交換覚悟でモーターを分解し洗浄後グリスアップを施し元
通りに戻したのですが、上げる方のスイッチを押すと窓が開き、下げる方を押
すと窓が上がる始末。
これはスイッチを入れ替えて解決したのですが、ドアを開けた時にいつも少し
下がっていた窓が下がらなくなってしまいました。
電極をいじった訳でもないのに逆になった訳がわからないのですが、それと何
か関係があるのでしょうか？
それとも何か他に原因があるのでしょうか？
ちなみに窓自体の上げ下げ機能は問題なく動いています。

パワーウィンドウ不調(1)

はじめまして。お乗りになっているのがクーペですので、パワーウィンドモー
ターのコンピューター（黒い四角い箱）が寿命なのではないでしょうか?クー
ペの場合、このコンピューターが挟み込み感知やドアを開けたときに、ゴムと
の室内密封性を高める為に、ドア開閉時に数センチ自動に上下する機能をして
いるはずです。

96年式E36、318iですが、始動後にアクセルを踏んでも回転が上がらず、エン
ストすることがあります。一度、３千回転位まで回すと、症状が消えてしまい
ます。症状は出るときと、出ない時があり、これが原因の特定にネックとなっ
ています。また、駐車場でバックギヤから出た後で、この症状が出やすい気も
します。プラグは交換済みで、異常はありません。同様の症状で解決された方
がおられましたら、情報提供をお願い致します。

こんにちは。
e36に乗っていますが、フォグランプのステーが折れたため
フロントバンパーを外したいのですが、どこにボルトがあるのか教えて
下さい。因みに、ｍテクのフロントバンパーが付いています。
宜しくお願い致します。

フロントバンパーの外し方(1)

はじめまして。以前外した事があるのですが、その時はヘッドライト→グリル
を外してから出ないと外せなかった気がします。

フロントバンパーの外し方(2)

こんにちは。バンパーのモールを外せばボルトが見えます。そのボルトを緩めて前
にスライドさせれば外れます。ライトやグリルを外しても意味ないです。

フロントバンパーの外し方(3)

なくなってなければですが
フロント下側のアンダーカバーとタイヤハウス内前側のボルトをはずす必要が
あります。いずれも8mmです。
　モールは牽引フックのところとその左右反対のモールを取り去ればフォース
メント？とボディを固定しているボルトが現れます（大きさ失念・・・）
簡単ですが、センサー等ありますから注意して引きずりだしてください。

フロントバンパーの外し方(4)

ノーマルバンパの外し方ですが

www.fukazawa.co.jp/modify/aiko'sModify/fr-b/fr-ban.htm

が参考になると思います。
ｍテクも装着方法は、ほぼ同じです。

９６年式の３２８に乗っている者です。この度ヘッドライトのクリーニングを
しようと思いましたが　ウインカーのはずし方がわかりません。何方かご存知
の方　ご教授願えませんでしょうか。宜しくお願い致します。

ウインカーのはずし方(1)

フロントバンパーの外し方に続いて、ウインカの外し方も載っています。

www.fukazawa.co.jp/modify/aiko'sModify/fr-b/fr-ban.htm

ウインカーのはずし方(2)

有難うございます。早速トライしてみます。またよろしくお願いします。

皆さん、はじめまして。E36-328乗りのレイジーと申します。
どなたかご存知であれば教えて下さい。
2週間ほど前、走行中にエンジン回転が一瞬落ち込んだり、発進時もたついたり、加
速が悪かったりといった症状がでました。焦りながら我が家に何とかたどり着きま
した。恐らくエアマス近辺だろう？？と思い分解洗浄してエンジンをかけようとし
ました。しかし、エンジンがかかりません。以前325でもエアフロ、スロットルバル
ブ（ボディ）？を洗浄したときも確かに最初はかかり難い事は知っていました。し
かし、今回は相当アクセルをあおらないとかかりません・・。かかるとアイドリン
グは落ち着いた状態ですが、かすかにバラついてるような気がします。自宅近くを
走行してみましたが、相変わらず発進時のモタつき、加速の鈍さはかわりません。
重症でなければいいのですが・・どなたか教えて下さい。。。

エンジンがなかなかかかりません・・・。(1)

　レイジーさん。

　加速が鈍いのは、カムシャフト/クランクシャフトセンサーの不良だと
思いますよ。このセンサーの調子が悪くなると、点火不調になるため、エン
ストや加速不良などの典型的な現象が出ると聞きます。
　多くの場合、ディフェクト履歴が残っていますので、ディーラなどで履歴を
読み出せば、どこが不良かすぐに判るはずですよ。
　もしも、ディフェクト履歴が残っていない場合でも、この症状を聞く限り
では、カムシャフト/クランクシャフトセンサーの不良という結論になって、
部品交換にて快調になると思いますよ。

　以上です。

エンジンがなかなかかかりません・・・。(2)

Verdandiさん
的確なアドバイスいただき有難うございます。
私も色々と情報を集めましたが、そこが一番疑わしいと思います。
早速週末ディーラーに行って様子を診てもらいます。

エンジンがなかなかかかりません・・・。(3)

　レイジーさん、早く解決すると良いですね。

　ちなみにレイジーさんのE36(328i)のエンジンは、M52型の2.8Lものですか。
私は、E39乗りですが、M52の2.8Lです。このエンジンは、エンストするクセが
あるとの書き込みが意外に見つかります。
※E39前期型のM52の2.8Lモノが殆どなのです。

　しかし、今回のレイジーさんの症状は、それに相当しないのでセンサー交換
で治ると思いますよ。

　M52の2.8Lで散見されるエンストは、エンジンが冷え切った後のエンジン
スタートで、エンジンスタート後の数分〜10分以内にハンチング現象が発生
するのです。交差点などの停車中だと“ストン！”とエンジンが落ちます。
また、走行中だと、息つく感じ(つんのめり感)が発生しますが、運が悪いと、
走行中エンストという報告も見られます。
　この症状の場合、エンスト後の再始動は、一発で加速もバッチリで、何事も
無かったようにその後は、快調なのです。この症状と今回のレイジーさんの
症状が全く違うので、厄介なエンスト現象ではなく、センサー不良ということ
を書かせて頂きました。

　少しでも参考になれば幸いです。今後もE36で楽しいドライブを！

　以上です。

Ｅ３６の３２０セダンに乗っています。
昨日、プラグ交換時にエンジンカバーを外した際、取付ネジ部分２か所の内、
１か所のフタ（プラ製）を紛失してしまいました。
この部品だけを入手したいのですが、ディーラー等で手配可能でしょうか？
ご教示ください。（ディーラーが近くにないので困っています）(;_;)

エンジンカバー取付部分のフタについて(1)

おっさん　さん、
E36の325iセダンに乗っておりますdrollyと申します。
今晩は。
私も同じようにプラグ交換時、カバーを外したときフタの爪を折りました。
フタは、品番：1112 1726 089、 品名：キャップ、　価格：@\294.-です。
ディーラーで購入可能です。
参考になれば幸いです。

エンジンカバー取付部分のフタについて(2)

drollyさま
貴重な情報をいただき、ありがとうございました。
早速、ディーラーへ注文してみます。
助かりました。

318iに乗っています。信号待ちで突然エンジンがかからなくなりました。
ディーラーではなく中古社屋さんで見てもらったんですが原因がわから
ないと言われました。中古社屋さんの話ではエンジンがわにだけ電気が回らな
いと言われました。どこが悪いかどなたか教えて下さい。お願い致します。

エンジンがかからなくなりました。(1)

　こんばんは、E-36さん。

　信号待ちでエンストし、その後、エンジンが掛からなくなった、ということ
と読ませて頂きました。
　その後は、どのような措置を試みましたか。例えば、ジャンプケーブルで
他車(バッテリー)から電気(12V)をもらっても再始動しなかったとか。
セルを回してもキュルキュルキュルというエンジンが掛かりそうで掛からない
とか、それともウンともスンとも動かないとか…。アクセサリーオンで電装品
は、動作するとか。

　切り分けのために何か試したことがあれば、カキコ頂けると、他の方から
有益な情報が出てくると思います。

　カキコを見ると、エンジン側に電気が来ないということは、セルも回って
いないと読みましたが、そのような状況でしょうか。電気が来ていない、と
なるとフューズなどを疑いますが、E36もダイレクトイグニッションでしょう
から、DMEの点火系の故障ということも考えられます。

　ビンゴなアドバイスができず申し訳ありません。早いうちに正規ディーラ
を含め、BMW専門ディーラで診察してもらった方が良いと思います。

　すいません、こんなカキコしかできず…。

エンジンがかからなくなりました。(2)

こんにちは、 Verdandiさん

色々とアドバイスをしていただき、ありがとうございます。
早速ディーラーにて見てもらいます。
又わからないことがありましたら、アドバイスお願いいたします。

BMW E36 318iです。カーナビの取り付けをしたいのですが、車速センサーの位
置がわかりません。どなたか教えて頂けますでしょうか？お願いします。

車速センサーの位置(1)

E36さん、はじめまして、過去LOGにいくらでも載ってますよ、
まずは自分で探すということから始めましょう。
なんて意地悪を言ってもしょうがないですが、
オーディオカプラーから簡単に取り出せますよ。
社外品のオーディオをつけていれば、簡単カプラーを使っているはづなので、
ギボシまでついているはづです。
配線の色までは覚えていません、すみません。

車速センサーの位置(2)

こちら↓の
ttp://www.alpine.co.jp/
「車別情報」→「車種別取り付け情報」からどうぞ。

ＢＭＷ３２０に乗っておりますＢＭＷ初心者です。
リアフォグの左側が、点かないのです。右側はＯＫです。
エンジンルームのヒューズ２か所も問題ないし、チェックコントロールもＯＫ
です。
どなたか同じ体験をお持ちの方、ご教示くださいませ！

リアフォグが点かない？(1)

昔E36乗っていました。

確かリヤフォグは右側しか点灯しなかったように記憶しております。
当時、他の車種の輸入車でもリヤフォグは右だけ点灯ってのがありましたね。

リアフォグが点かない？(2)

フロントフォグは、自分の車が照らしたところをドライバーが見る為にありますが、リヤフォグは、
後続車が確認する為のものですので、片側でOKです。リヤフォグは赤色（波長の関係＝夕焼けと同じ
原理で赤が一番遠くまでとどく）で非常に明るくなってますので、濃霧以外は点灯しないようにして
くださいね。

リアフォグが点かない？(3)

E39様
ご教示いただきありがとうございました。
リアフォグは、買ったお店の方からもおなじようなことを言われました。
あくまで、濃い霧の時だけですね！
ということは、まず点けることはないということですね！

リアフォグが点かない？(4)

E36様
ご教示、ありがとうございました。
確かにリアフォグは右側だけしかつかないみたいですね！ネット検索してよう
やくわかりました。
お恥ずかしい話で申し訳ありませんでした。

リアフォグが点かない？(5)

　E36だけでなく、E46も片方だけだったような…。E38やE39は、左右とも
点灯します。

　私は、豪雨の高速道路など、水しぶき(ウォータースクリーン)で前車が
見にくいと感じたときは、後車から自車が同じように見えにくいだろうと
思って点灯するくらいですね。

　単なるカキコでした。

リアフォグが点かない？(6)

残念ですがE36はリアフォグ両方点きますよ。

リアフォグが点かない？(7)

　ありゃ、これは、大変失礼しました。

　以前、どこかのDIYサイトで片側しか点灯しないので、穴を開けてバルブを
埋め込んで両方点灯させた…、という内容を読んだことをうろ覚えで…。

　と思って、知り合いの旧E36乗りに聞いたら、どうやら前期までは左右とも
点灯したそうですが、後期からは片側のみ点灯となったらしいですよ。

　こんなサイトもありました。ご参考にどうぞ。

　members.jcom.home.ne.jp/m3.limousine/zatugaku/rearfog.htm

　以上です。


　

リアフォグが点かない？(8)

おっさん　さん。
drollyです。今晩は、
私のE36 325iもリアフォグは両方点灯します。
どちらが正解でしょうか？
年式によって違う？もしくは車の売られていた国によって違う？
どうでしょうか。
ちなみに私のE36はドイツから日本への帰国の際、自分で持ち帰ったものでド
イツのBMWで購入したものです。

リアフォグが点かない？(9)

E36は左右とも点灯します。
また、エンジンＯＦＦ後、ウィンカーレバーを通常の右折か左折時以上の位置に上げ
るか下げるすると左右どちらかのリアフォグが点灯したような記憶です。

リアフォグが点かない？(10)

E36のリヤフォグは、年式（確か96'位を境に）により、両側点灯と片側点灯に
分かれます。92'式318iに乗っていた時は両側点灯でしたが、96'式の323iに乗
り換えたとき片側しか点灯しなかったため、ディーラーに確認したところ、片
側点灯の仕様に変更になったとの回答でした。

リアフォグが点かない？(11)

たくさんの情報をいただき、ありがとうございました。
昨日、実車のコネクタを確認いたしましたところ、左側のコネクタの８本の
内、一番上の２本の内、１本は端子無しとなっており、これが、フォグ無しと
いうことだと思われます。
９７年式３２０です。
皆様の沢山のご返信に感謝いたします。(^_^)

リアフォグが点かない？(12)

おっさんさん、始めまして、
スレとはちょっとずれてしまいますが、おっさんさんのように、
レスに対しての結果を知らせていただけると、答えるほうもうれしいです。
聞くだけ聞いて、その答えが納得したのかも、正しかったのかも答えずに、
終わりにされると、ほかの方の参考にもならないし、気分も悪いです。
自分が聞いたことに対して最後まで責任を持ってもらいたいものです。
スレとは関係なくてすみません。

初めまして。
９５年式３１８ｉｓに乗っている者です。

ここ２ヶ月ほど前から、シフト後などになかなか回転数が上がらないことがあ
ります。

具体的には、
・シフト時、吹かしてもこもったような音がして回転数が上がらない
・交差点を曲がった直後や燃料が残り少ない時（２０Ｌ以下程度）に頻発する
・一旦アクセルを戻すと回復します
・発進時に全然パワーが出ないと思ったら数秒後いきなり普段のパワーに戻る
・アイドリングは安定しています

情報不足で申し訳ありませんが、ご教授頂けたら幸いです。

回転が上がらない時があります(1)

こんばんははじめまして。９４年式Ｍ３にのっていますが同じような症状でて
ます。４番目の件なんですが私の場合は「カンカン」とゆう金属音とともに加
速して２５００回転以降なくなります。未だ原因を突き止めれてないのですが
クラッチ系だとかプロペラシャフト等色々聞きました・・・・。
私もここは直したいので原因の追求してるとこです。
ほんとは原因を教えて差し上げればよかったのですがすいません・・・。
以前ここで投稿してご意見もらったのですが同じような症状の方が数名いらっ
しゃるみたいです。

回転が上がらない時があります(2)

早速の返信ありがとうございます。

やはり同様の症状が出ている方がいらっしゃるようですね。
先日知り合いの業者に預けてみましたが、そういう時に限って症状が出なくて
結局わからずじまいでした。

Ｄ−朔さんのように異音が絡んでくるとさらに複雑になってきますね。
余計精神的にもよくないですし・・・

当方勉強不足であまり車には詳しくないのですが、燃料ポンプやホース類の劣
化は影響するものなのでしょうか。

とにかく諭吉の集団家出だけは避けたいものです。

回転が上がらない時があります(3)

ホース類はあまり関係のないのではないですかねー。
おそらく足回り・駆動系だと思った方がいいですねー（私はそうおもっていま
す）仮にですが足回り・駆動系だとすれば結構いい値段するかもしれないです
ねー。
　
もしかしたらなのですが燃調が狂ってるとか前のオーナーの癖とかとゆう理由
が重なってるのかもしれませんねー。以前、ＢＭＷはポンプ類は消耗品だ！と
知人からきいたことあります。

解決策は一個一個つぶしていくしかないようです・・・・。私も言われました
私もまだＢＭＷ乗り出したばっかでいい解決策を出せなくて申し訳ありませ
ん・・・・。
　

９３年式Ｅ３６・３２５に乗っています。最近エンジンルーム前方からキュル
キュル・・・ピュルピュル・・・と笛のような音が鳴り出し気になっていま
す。これは何か重大なトラブルの前ぶれでしょうか？このような症状で過去に
ＢＭＷディーラーに持ち込んだ方いらっしゃいましたら、工賃費用等のアドバ
イスよろしくお願いいたします。

エンジンルームから異音が・・(1)

　こんばんは。

『キュルキュル音』は、典型的なベルトテンショナーやプーリーの劣化だと
思いますよ。ベルトテンショナーやプーリーが劣化してくると、ベルトが
滑り始めたり、ベアリングが擦れて、このような音が発生しますね。

　私は、E39乗りですが、今年、同じ症状になり、オルタネータベルトテン
ショナー、エアコンコンプレッサベルトテンショナー、アジャスティング
プーリー、など一式を交換しました。この辺りの不良は、一気にすべての
ベルト、テンショナー、プーリー類を交換することになります。一部だけを
交換しても、結局、古い部品に負担が掛りますので、全てを交換することを
お薦めします。

　修理費用ですが、ディーラで部品と工賃込みで５万円くらいですかね。

　以上、参考程度です。

３２８ｉ　ＣＤ２８に乗っているＲＹＯです。
今回、ご多分にもれずドアロック不良に見舞われています。
時々発生していますので多分モーター不良と思われ今回トライしたいと思いますが
内張りの外し方がわかりません。どこかに記載サイトが有れば教えていただきたい
のですが。ちなみに今回は左前ドアです。

ドア内張りの外し方(1)

少しは努力したらいかがですか？
ドアの内張りはがしなんて、いくらでも見つかりますけど・・・。

ドア内張りの外し方(2)

ttp://www.alpine.co.jp/
「車別情報」→「取り付け情報」とどうぞ。(*_*m)

ドア内張りの外し方(3)

こっちさんありがとうございました。
トルクスネジ二本の場所゛かわからずちょっと悩みましたが無事内張りは外す事が
出来ました。現在アクチェーターと格闘中です。

92年式、320、走行84000キロに乗っています。
昨日、前進するのですが、バックしなくなり、レッカーで
ディーラーに入庫しました。
考えられる原因と修理費用を教えて下さい。
宜しくお願い致します。

バックしない(1)

こんにちは。私の９１年式３１８（９万キロ代）はシフトレバーを動かしても
ＡＴが反応しなくなりました。どのポジションにしてもパーキングが解除され
ません。Ｄレンジにいれてエンジンをふかしたら、ガコンといった感じで動き
出し、その後異音と振動が出るようになりました。修理はリビルトミッション
に交換で金額はパーツ次第だそうです。以前Ｅ３２の７４０ではバックのみ入
らなくなり修理見積もりは８０万円と出ました。直さずＥ３８に買い換えまし
た。今回の３１８は保留のままです。故障の原因ですが、車輪が停止しないう
ちにＤからＲ、Ｐへのシフト操作などが悪いそうです。当然製品自体の品質も
悪いです。参考までにどうぞ。

バックしない(2)

コメントありがとうございました。
御指摘の通り、修理はミッション交換５０万と言われ、
廃車にする事にしました。
代わりに97年式、320、4万キロを買う事にしました。

ＨＩＤを装着しておりますが、ライトを点けてちょと経つとライトの左側だけ
消えてしまいます。またライトを点け直すと正常に点灯しますがまた時間が経
つと消えてしまいます。ＨＩＤ側の故障と思い交換しましたが症状は変わりま
せん。リレー、スイッチ他が原因でしょうか？ヒュースはＨＩＤの容量に変更
しています。どなたか原因をわかる方いらっしゃいましたら宜しくお願うしま
す。

時間が経つとライトが消える(1)

テツｉｓさん。

＞ライトを点けてちょと経つとライトの左側だけ消えてしまいます。
＞またライトを点け直すと正常に点灯しますがまた時間が経つと消えてしまい
ます。
私も同じ体験をしました。
私はバラストが原因でした。しかし厳密に言うと不良ではありませんでした。
BMWのエンジンルームの内部は国産車より温度が高く、HIDを点灯しているとき
のバラスト本体から発生する熱が正しく放熱できず、バラストが熱による破壊
を保護して、自分でOFFするのが原因でした。
取付け位置をなるべくエンジンやラジエーターから離して、風通しのよいとこ
ろへ変更してみて下さい。
それでもダメなら左右のバラストを交換してみて下さい。点灯しないHIDが右
へ移動したらバラスト不良か、ランプの中の配線不良が考えられます。そのま
まなら、やはりもっと風通しのよいところへとなります。
参考になれば幸いです。

96y 323i に標準装備のオンボードコンピューターについて、通常の使用では
エラーチェックと外気温の表示だけなのですがファンクション機能でデジタル
スピードメーター表示とかできます。（F N.o.41)
その他にも色々できるそうなのですが、表示の意味が判らないのでsetするの
をためらっています。
ファンクションN.o.の数字と意味の一覧が検索できれば一番良いのですが見つ
かりませんでした。
どなたかご存知の方がいれば教えて頂けませんか。お願いします。

オンボードコンピューターのFunctionN.o.(1)

ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/index.shtml
こちら↑の「系統別インデックス」→「電装」に色々あります。

オンボードコンピューターのFunctionN.o.(2)

こっちさん、早速レスありがとうございます。
『電装』を見たのですが、ＯＢＣの種類が違うみたいで良くわかりません。
当方のＯＢＣでは
Funktion:01 Sprache:1 engl.
Sprache:2 franz.
Sprache:3 ital.
Sprache:4 span.
Sprache:5 amer.
Sprache:0 dt.

Funktion:02 Uhr 1 12h
Funktion:03 Datum 1 mm.tt
Funktion:04 Temp. ℃
Funktion:05
Funktion:06 Status 000000a
Funktion:41 000 km/h
という具合です。
Fubktion:01 は言語みたいですね。
Fubktion:02 は12h,24h表示切り替え？
Fubktion:03 は不明
Fubktion:04 は温度の単位？
Fubktion:05 は記入漏れ＞＜；
Fubktion:06 は不明
Fubktion:41 はスピードメーターですね。

オンボードコンピューターのFunctionN.o.(3)

これかな？(*_*o)

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/143974/blog/c97041/

オンボードコンピューターのFunctionN.o.(4)

青い彗星さん、ありがとうございます。
でも残念ながら当方のＯＢＣとは内容が（というか、Funktion N.o.が）違う
ようです。
残燃料表示とか走行可能距離とか出るN.o.があれば教えて頂きたいのですが。
当方のＯＢＣは左に数字の1,10,100,1000と右は上段のみ１列あるタイプで
す。

オンボードコンピューターのFunctionN.o.(5)

E36　323iに標準装備のチェックコントロールは、単に異常個所を表示する機能しか
無かったと思います。もちろん外気温や、裏メニューで速度とかデジタル
表示出来ますが、Ｍ３にオプションで装備されていたOBCは搭載されてない
ため、残燃料や走行可能距離のデジタル表示は出来ません。
なので、Ｍ３の場合はオンボードコンピューター、それ以外はチェックコントロールと言って
区別してあるとディーラーから聞きました。

オンボードコンピューターのFunctionN.o.(6)

なるほどー。しょぼいですなー。トホホ。
貴重なご意見ありがとうございますぅ。(*_*c)

エアコンが効かなくなり，自動後退でガスを入れようとしたのですが，コンプ
レッサーが動いていないとの指摘を受けました
ディーラーあるいはカー用品専門店で交換をされた方がいらっしゃいました
ら，費用がどのくらいだったか教えていただければ幸いです

エアコンコンプレッサーの交換(1)

コンプレッサーが動いてないってのは電磁クラッチが動作してなくて
コンプレッサーが回っていないのでしょうか？
それとも電磁クラッチON、ガスOKなのに冷えないのでしょうか？
入れようとしたってことはガスを入れる前の診断でしょうか。

原因は前者なら
・ガス不足で電磁クラッチが動作してない
・電磁クラッチに電源が来ていない
・電磁クラッチ不良
etc...

後者なら
・コンプレッサーそのもの不良
・エバポレーターのつまり
etc...

一概にコンプレッサーが悪いとは言い切れませんね。
私はカー用品店より整備屋や電装屋の方が信頼しています。

エアコンコンプレッサーの交換(2)

606 様

返事が遅くなり申し訳ありません
A/C が効かなくなり(ダイヤルを回すと風は出てきますが，暖かい風です)，
A/C ガスが不足したのかと思って，量販店へ行きました
そこで，コンプレッサーが回っていません，と言われた次第です
今週末にでもディーラーに持って行こうと思っています

本当にありがとうございました

エアコンコンプレッサーの交換(3)

先日セカンドカー（ＢＭじゃないけど）のエアコンのガスが抜けていたため、
ガス補充をお願いした所コンプレッサーが回らないとの事。内心やばいと思い
ましたがチェックシテいただいたところ、サーミスターと呼ばれる部品が悪い
との事でこの部品を交換してＯＫとなりました。部品代は1400円。国産車もＢ
Ｍも基本的に同じようなシステムでしょうから、一度専門店かディーラーで見
て貰う事をお勧めします。もしかしたらコンプレッサー本体の異常では無いか
もしれませんよ。
　ちなみに自分のＥ４６、コンプレッサー本体からオイルが少し滲み出てい
て、ディーラーで交換したら幾らになるか見積もって貰った所、約７万円との
事でした。とりあえず今の所まだエアコンが効いてるのでそのまま様子見てい
ますけど。

エアコンコンプレッサーの交換(4)

yasuzzr 様

御礼が遅くなり申し訳ありません
先週末にディーラーへ持ち込み，チェックしていただきました
が，A/C に関しては問題点が分からなかったそうです
蛍光塗料を A/C ガスに入れて，A/C が効かなくなった時期にもう一度点検し
ます，ということでした

A/C の他にもサーモスタットの点検(交換となりました)，AT のチェック(問題
なしでした)を同時にお願いしましたが，総額 6 万弱だそうです

エアコンコンプレッサーの交換(5)

蛍光剤を入れた後，またエアコンが効かなくなり，再入院
結果は，エバポレータ周りからガスが漏れているとのことでした
修理をするのであれば，関連する部分も含めて２１万オーバーでした

修理工場の人との話の中で，カー用品店などで漏れ防止剤などで上手くいけ
ばラッキーだということを聞きました

試した方いらっしゃいますか？

ひと夏だけでも持つようであれば，ドーピング(漏れ防止剤)しながら乗って
いきたいとは思っているんですけどね

皆様　はじめまして。私は９４年３２０セダンに乗っています。
少し前にＥ３６セダンにＥ４６セダンのシートが取り付けられるようなことを
聞いたのですが、本当でしょうか？
マッチングの質問で恐縮ですが、ご存知の方おりましたら、お教え願います。

Ｅ３６のシートについて(1)

ゆうさんはじめまして、単純にポン付けはできないです。
シートレールの加工などすればいいのでしょうけど、そこまでするほどのもの
ではないと思います。

　平成１０年の３２８です
前ぶれなく水温があがり、エアコンを止めると下がります。
電動ファンが回っていないのに気付き、調べるとフューズ切れでした。
　でも取り替えてもすぐにきれてしまいます。
　考えられる箇所ご教授お願いします。

こんばんは、先日パワーシートを友人から譲ってもらいましたが、リクライニ
ングが可動しない為、なんとか修理してみようとリクライニング部分のギヤボ
ックスを開けてみました。するとモーターからの回転を伝えるプラスチックの
ギヤが破損していました。なんとか部品を調達するすべはないかと思いまし
て、恥ずかしながら投稿させていただきました。なにとぞご教授をお願いいた
します。車種は１９９４　E36　３２５iです。

パワーシート故障(1)

　こんにちは。

　まず、ご友人が乗られていたE36のグレードと製造年月を調査し、
以下のサイトから部品を特定することができれば、パーツ番号が判ります。
※英語のサイトですが、問題なく目標に辿りつけます。

　ｈttp://www.realoem.com/bmw/

その後、純正パーツ番号が判れば、個人輸入するか、輸入代理店に依頼する
か、正規ディーラの部品課などを訪ねて注文するという手があります。
※私の場合は、近所の正規ディーラの部品課にお願いして、購入していま
す。

　少しでも参考になれば幸いです。

パワーシート故障(2)

貴重なご意見ありがとうございました。早速、試してみます。
めでたく部品が見つかりましたら、再度ご報告いたします。

Ｈ11年　318ＴＩ　Ｍスポーツ
一ヶ月くらい乗ってなくて今日エンジンをかけたらＡＢＳとＡＳＣランプが点
灯して消えなくなりました　どうしてでしょうか？
教えて下さい。

ＡＢＳ　ＡＳＣ　点灯(1)

　こんばんは、書き込みがないようなので、少しだけ。

　以前、他の車種にて類似の書き込みがありました。大きくは、３つの
原因が書き込まれていましたが、ABS/ASCユニットの故障で点灯するとの
ことでした。他にも速度センサー(?)の不良もあるようですが、原因の切分け
は、ディーラなどの検査設備の整った環境での調査が必要とのことです。

　ちなみに、その書き込みによると、ディーラでの修理は、ユニット交換と
なり、10万円コースとのことで、修理業者をネットで探して、対応されて
いました。国内にも修理業者さんは、居るようですが、その方は、米国の
業者さんへ修理依頼を出しておりました。4〜5万円くらいだったかな。

　この程度のカキコで申し訳ないですが、参考程度です。

ＡＢＳ　ＡＳＣ　点灯(2)

Verdandi様

10万円コースはかなりの出費です。。。
しばらくはこのまま乗ってみようと思います。

ありがとうございました。

ＡＢＳ　ＡＳＣ　点灯(3)

私も同じ経験があり、びくびくしながら乗りましたが、結局その後１年位乗り
ましたが別に問題はありませんでした。多分センサーの故障だと思いますが
１０万かける価値は無いと思います。

９７年式（走行４万km）の３２０にの乗っております。中古で購入して初めて
のオイル交換にＡＢへ行きましたが、ＢＭＷの指定が１５Ｗ−４０になるとの
ことで、これに合う化学合成油（ＭＯＢＩＬ１等）がないということで、店員
さんも悩んでおられました。結局、時間がなかったので帰ってきてしまいまし
た。
５Ｗ−３０や５Ｗ−４０を入れると、具体的にどのような不具合があるのでし
ょうか？ご教示ください。
店員さんによると、外車のオイル選びは注意した方がいいと言われましたが、
そこまで気にする必要があるのでしょうか？
国産のときは、殆どこの数値を気にしたことがなかったのですが？

エンジンオイルの選び方について(1)

私はあまり気にせずに１０Ｗ−４０を入れています。
ただ１００％合成オイルは粒子が細かくガスケットからのオイル漏れが発生する可
能性がある（古いエンジンのガスケットの場合）と聞いていましたので半合成オイ
ルとしています。一般の乗り方で有れば国産、ＢＭＷで意識する必要はないと思い
ます。私はオイル交換は５０００キロ、フィルターは１００００キロで実施してい
ます。

エンジンオイルの選び方について(2)

　こんばんは、私は、ディーラでオイル交換していますが、いつもカスト
ロールロングライフの5W-30を入れてくれます。

　少しでも参考になれば、幸いです。

エンジンオイルの選び方について(3)

ごくオーソドックスなベースオイルで低粘度のエンジンオイルを選定されるとすれば、
ピストン等へのシール性が低下、これにより圧縮力が低下、結果的には、トルクやパワ
ーの落ちを感じることも考えられます。

エンジンの特性として、パーツのクリアランス，出力特性，オイルの潤滑のクセ等、さ
らに、近年では環境負荷低減、これらを勘案して推奨オイルがあります。

好みの粘度レンジの製品があまり市況していなければ、例えば、同一メーカーでベース
成分同等の０Ｗ−３０と１０Ｗ−５０との各オイルをブレンドする方策が対案になりま
す。

具体的には、MOTULやNUTECのオイルではそうした選定ができます。
NUTEC社の場合、WEBのＱ＆Ａで、疑問に対して、適当な返答（製品選定）を頂くことが
できます。

なお、100％化学合成と半合成とのベースオイルの組み方のいかんよりも上記の粘度が関
係しています。

エンジンオイルの選び方について(4)

一般的に0W30などの柔らかいオイルの場合、燃費がよくなる。レスポンスが上が
る。など上げられますが、トルク感が下がる。夏場などは粘性がなくなり油膜が保
持できない。なども考えられます。
逆に15W50など硬いオイルだと、トルク感があり、高音でもしっかり油膜を保持しま
すが、冬期は特に燃費が落ちる。レスポンスが悪い。重い感じがする。などありま
す。
走行距離が進んで圧縮が落ち気味（ようするにエンジン内の隙間が大きい）ものは
高粘性、比較的新しいモデルで走行距離が短いものは低粘性のオイルが良いかと思
います。E36で40,000km程度であれば10W40ぐらいでちょうど良いかと思います。
あと、オイル交換のペースがどれほどでされるのかが判りませんが、私の場合、月
に1000kmペースで乗っており、既に100,000kmオーバーですので、半年に１回(5
月/11月)オイル交換(MOTUL 300V)をしています。５月は10W40+15W50のブレンド、
11月は10W40でやっています。

エンジンオイルの選び方について(5)

皆様から色々なアドバイスを頂きたいへん勉強になりました。教えていただい
たことを参考にしていきたいと思います。ありがとうございました。

エンジンオイルの選び方について(6)

安いオイルも数倍するオイルも実質的には何の違いも無い事はアメリカでの実
験データで証明されています。私も安いオイル（１０Ｗ−４０Ｗ）をこまめに
変えて３０万キロ走りましたが、最後まで燃費及びパワーダウンはありません
でした。ですから数字やメーカーのデーターに振り回される事はありません。

自身のホームページにて３６のブロアーファンのトラブルを掲載しました。
参考にして下さい。
ttp://motor.geocities.jp/amg0120/bmw1.html

はじめまして。
2ヶ月前からE36 320icに乗っているBtakuです。

皆さんの知識をおかしください！！！

問題はヒューズとびなのですが、ヒューズNo.14 「Front window lift」
がACCに入れるととんでしまします。
なので、ACC関係（オーディオ、ワイパー.etc）が使えません、、

きっかけは電装品の増設です。
　・ETC
　・レーダー探知機
の二つを素人なりにACC電源をさがしひっぱってきました。

その場での動作確認時は問題なかったのですが、ダッシュなどインパネを
組んだ際に不手際があったのか、いざ走り出したらダメでした。

はじめ、デッキを無理に押し込んだのが原因と思ってデッキ裏配線を
見たのですがどこも異常ありませんでした。（素人目線ですが）

自分でなんとかしたかったのですが、行き詰ってしまって。

どうぞ、宜しくお願いします。

ヒューズがとびます、、(1)

まずは症状が出る前の状態に戻すためにETCとレーダーを外し、
ヒューズが切れるかを確認するのが１番にすることかと。

問題がなければ１つずつ取付けていく方法が原因をつかみやすいです。
インパネ組む前はよかったのなら配線噛んで短絡しちゃったとか・・・

はじめまして、96年式の318is（5MT）に乗ってます。
先日から左のハイビームのみ点灯しなくなってしまいました。
原因を探ろうと、サーキットテスターを使ってみたところ、
ライトユニットに直接ついているねじ込みタイプのコネクターに
電気がきてないことが判明しました。ヒューズには導通しており
断線も考えにくいため、このコネクターの接触不良と考えており
ます。このハイビームの配線４本がまとまっているコネクターの
外し方がわかりません。外し方、さらには交換方法等わかる方が
いらっしゃいましたら教えてください。
車検も近く、焦っております！！(+_+)

ヘッドライトコネクター脱着方法について(1)

コネクターを半時計方向へ回したら外れます。

ヘッドライトコネクター脱着方法について(2)

お返事ありがとうございます。
半時計周りに回して、コネクターをライトユニットから外すことは
できるのですが、そのあと配線側に残ったコネクターと配線そのもの
の外し方がわかりません。
説明下手ですいませんm(__)m

ヘッドライトコネクター脱着方法について(3)

こんばんは。'95IS MTに乗ってます。
コネクタをぐりぐりやって点灯を確認できる程度の接触不良ならURLのケミカル
でしのげると思いますよ。
雌ピンはTISを見る限り、BMW社の用意するSSTとリペアキットを使うみたいです。

ヘッドライトコネクター脱着方法について(4)

ありがとうございます。
参考にしてやってみます。これでダメだった場合ディーラーに行って
コネクター修理頼みます。

ヘッドライトコネクター脱着方法について(5)

今日チラッと見てみた。
コネクタの内側に３角形っぽい感じの爪があってそれを内側へ寄せた状態で
中央にマイナス突っ込んで緩め方向へずらす。
あとは後ろから配線を引っこ抜けば取れます。（少々力が要る）
元に戻すとき間違えないように番号と線色を記録しといた方がいいです。

戻すときは端子突っ込んで中央にマイナスで締め方向に３角形の爪を動かすだ
けです。

ヘッドライトコネクター脱着方法について(6)

早速試してみたところ、やはり接触不良だったようで解決
いたしました♪

情報提供ありがとうございました！！

’９４の３２５iカプリオレ走行約９００００ｋｍです。
リアの足回りから「カシャカシャ」脚立を揺らした時の様な金属音がしま
す。ディーラーではない修理工場に聞いたら「アッパーとサスを交換しない
と駄目」と言われました。だけど音は上下の動き（サスの伸び縮み）でする
のでは無く、横揺れ（レンガの道などガタガタする道）でします。
原因はなんでしょう？？サス、アブソーバー、ブッシュ類すべて変えないと
直りませんかねぇ？？

リアの足回りについて(1)

　こんばんは。

　原因が良く分かりませんが、サス関連であれば、停車した状態で、例えば
トランクを開けて、腰掛けて、ユッサユッサと揺らしたりすると、どうなり
ますか。また、リアのフェンダー辺りにも同じように体重を掛けて揺らすと、
どうなりますか。
　走行中しか出ない、停車中にも出る、など発生状況の把握は、原因究明に
役立つので、もうちょっと調べてみてはいかがでしょうか。

　ちなみにブレーキは、キチンと利きますか。制動時/非制動時に差は、ない
ですか。また、サイドブレーキ(駐車ブレ−キ)の利きに変化ありませんか。

　とてもレアケースですが、私のE39は、サイドブレーキがリアからカシャ
カシャ音が発生し、緊急入庫したことがあります。このカシャカシャ音が
脚立を鳴らしたような音と言えば音のような気がします…。原因は、サイド
ブレーキの走行中分解(取付ネジの弛み)でした。サイドブレーキが利かない
状態でした。分解、清掃、再組立、注油で改善しました。

　でも、ディーラに聞いたら、レアケースとのことでした。

リアの足回りについて(2)

ありがうございます。
音は走行中にしか鳴りません。
今日気づいたのですがブレーキを踏んでいる間は音が止まります。
言われてみればサイドブレーキも利きが甘い感じがします。
明日サイドブレーキをチェックしてみたいと思います。

はじめまして　トミーといいます
96年式Ｅ３６　３２３ｉにのっています

ブレーキの「キー」という鳴きはよくあること
なんですが、
一旦停止など、軽くブレーキをふんで止まり
またブレーキをはなしてゆっくり動きだしたときに
「キーキー」となります
ブレーキを踏むのをやめてもブレーキパッドが
ローターからはなれていないような感じがします
数メートル進むと鳴りはとまります。

ブレーキを話したときのバッドがもとにもどる仕組みは
どのようになってるのでしょうか？
どのようにしたらなおるでしょうか？
ご教授おねがいいたします。

ブレーキを解放後にゆっくり動くと「キーキー」ブレーキの鳴きの原因(1)

　こんにちは。

　まず、いくつか質問をさせて下さい。
ブレーキローターやブレーキパッドは、いつ頃交換されましたか？
特にブレーキローターの減り具合は、いかがですか？
音が発生するのは、走り始めからですか、それとも比較的長時間の走行後から
発生いたしますか？
ブレーキオイルの点検歴やブレーキオイルの交換歴は、いかがですか？

　ブレーキを踏む足を話せば、油圧が戻って、ブレーキパッドは、ブレーキ
ローターから離れますが、これの離れが悪くなると引きずり感が出ます。

　実は、私の98年式E39(528i)は、同様にブレーキの引きずり感が出て、上記
の質問事項のいずれにも問題が無い、キチンと交換歴があるけど…、という
ことで、つい先日ですが、ブレーキキャリパーのオーバーホールをしました。
その後は、鳴き出ずに調子が良いです。

　まず、上記のご質問の内容でチェックいただき、いずれもキチンと対応され
ている場合は、オーバーホールという手もあります。ちなみに私は、左右の
リアだけをオーバーホールしましたが、費用は、3万円くらいでした。
※BMWの部品番号にブレーキキャリパリペアセットというのがあったので、
　オーバーホールするオーナーさんも居るんだな、と思いました。

　キャリパーのピストンの動きがスムーズではない、固着しかかっている
可能性もありますね。

　この程度のお話ししかできませんが、少しでも参考になれば幸いです。

ブレーキを解放後にゆっくり動くと「キーキー」ブレーキの鳴きの原因(2)

こんにちは。ブレーキパッドの引きずりのようですね。そうなら対策はＯＨが
確実です。今までキャリパーＯＨしていないのでしたらピストンからフルード
がもれているかもしれません。ＯＨ内容はピストンシール交換、清掃、グリス
アップなどです。どこの修理屋でもやってくれると思います。パッドの戻る仕
組みですが、ピストンシールの復元力と聞いたことがあったような。シールゴ
ムがよじれて戻るみたいな感じでしょうか。あと３６のキャリパーには板バネ
（復元用？）みたいなものがついています。アルミホイールなら隙間から見え
ると思います。私は車検の時にＯＨと板バネ交換、パッドセンサー交換をしま
した。費用は車検整備時なら割安になりますが、先述作業のみだと部品代と工
賃１万円位はかかります。ぼったくられるかもしれません。その他私の経験で
すが、ブレーキホースに自然と裂けたような穴が開きました。ブレーキディス
クは減りが早いので研磨せず新品に交換の方がいいです。その場合純正は高い
のでヤフオクなどで売っているデルファイだかロッキードだったか社外品の方
が安いです。部品持込でも作業してくれる修理屋さんを見つけてください。私
はディーラーにも部品持込やったことあります。

ブレーキを解放後にゆっくり動くと「キーキー」ブレーキの鳴きの原因(3)

ありがとうございます。
車は2年半前に友人から譲っていただいたものです
そのときにバッド、バッドセンサーを交換しました、
また、ローターは削りだしてつかっています。
ブレーキオイルの交換履歴は不明です。

譲ってもらって2年は何事もなく乗っていたのですが
半年前に車検をうけて（近所の車屋さん）タイヤを
前後ローテーションしただけだとおもうのですが
それからこのような状態になりました。

なにか引っかかってて、自分で簡単に直らないかなと
思っていました
オーバーホールが一番いいみたいですね。
整備時に見てもらうか考えてみます
みなさんありがとうございました。

この夏、エアコンがかなり頑張ってくれたんだと思いますが、水温が一目盛
り弱あがります。やはり暑さのせいで上がるのでしょうか？今年の夏このよ
うな症状になった方はいらっしゃいますか？
また、故障の前兆であるようならご指導をお願いします。

320iクーペに乗っています。
先日、突然ウィンドーが動かなくなりました。
ところが、ドアを開けた状態では動きます。
ドアを閉めた状態時のみ動かなくなります。
どなたかご存知の方教えてください。

94年式318ISです。風量を１−３（エアコン使用、未使用にかかわらず）にし
ても極少量（吹き出し口に手をかざして出てるかなという程度）しか風が出ま
せん。風量４の時だけ動作します。
原因はエアコンフィルターの詰まり、エアコンパネルの接触不良？またはコン
トロールユニット不良とも聞きましたがどちらなのでしょうか？
ご教授ください。

風量調整不良(1)

　こんばんは。

　このサイトで良く見かける類似の書き込みとしては、ファイナルステージ
(ブロアレジスタ)の故障です。

　おしまい。

風量調整不良(2)

　ブロアファンレジスターだと思われます。ディーラーで部品７０００円程
工賃４，０００円ぐらいだったと思います。自分でも交換できますよ
場所はＬＨならば運転席足もと右上センターコンソール裏です。差し込み
口をみて同じような差し込みを探してみてください。

９２年E-36
メーターパネルのチェックランプのとなりが時々点灯します。
点灯と同時にアイドリングも不安定になります。
アイコンの形は黄色い○の中に!マーク見たいのがあります。

アドバイスお願いいたします。

インジケーターランプ点灯(1)

初めまして、私も同じような症状で困っていましたが、専門店の方に対処の
仕方を教わりました　バッテリーのマイナス側を外して半日ぐらい放置すれ
ばよいそうです　私は今のところ症状は改善されました　直らない場合もあ
るようですが、試されてはどうでしょうか？　

インジケーターランプ点灯(2)

アドバイスありがとうございます。
早速試したら症状が改善されました。
ありがとうございました。

インジケーターランプ点灯(3)

最近また、電子制御シフト灯が頻繁につくようになり、色々調べたのですが、
私の場合、やっぱりどこかおかしいみたいです
コイルの劣化の場合は、そのうちDMEが逝くと言われ焦ってます

以下の何れかの原因が考えられるそうです

(1)オートマチックトランスミッションの電子制御の不良
(2)イグニッションコイル不良
(3)オルタネーターの不良
(4)ソレノイドバルブ等
(5)ダイレクトイグニッションの場合はコイルの劣化

参考までに

インジケーターランプ点灯(4)

何度もありがとうございました。

皆様　こんばんは。はじめまして。mioと申します。
94年 E36(320)セダンに乗っています。この車が10年選手といこともあり、シ
ョック抜けやサスのヘタリで運転がフワフワするようになってきました。そこ
でこの際足回りを一斉交換しようと思っています。
実際にビルシュタイン（ＢＴＳ）＋アイバッハサスにしようと思っているので
すが、色々調べていますと、消耗品であるブッシュ？やらバンプラバー？やら
ダストブーツやら初めて聞く用語ばかりで困っています。
こんな初心者で申し分けないですが、足回り交換する時のポイントやこの際交
換したほうがいいパーツ（今まで全く変えていません＞＜）など教えていただ
けたら、幸甚に思います。よろしくお願いします。

足回りの交換について(1)

交換自体をどうするかによると思います。
BMWに詳しいショップなどに頼むのであれば、mioさんがメールに書かれている
ことをそのまま伝えればよろしくやってくれるでしょう。
(作業はともかく)部品を自分でそろえるのであれば、以下のサイトが参考にな
ります。
ttp://www.fukazawa.co.jp/modify/sus/fm-bts/fm-bts.htm

※宣伝ではありません。

足回りの交換について(2)

はじめまして。私もE36が大好きで318i→323i→328と現在3台目です。
足回りもBTSキット、arc車高調、モンローリフレックス、純正交換と
色々と試しました。私の経験が少しでも参考になれば幸いです。
まず、10年選手というと走行距離も伸びていることを前提にしますね。
一口に足回りと言っても、その構成部品は様々です。この中で、交換
時期に来ていると思われるものは①ショックアブソーバー②アッパーマウント
③バンプラバー④コントロールアームブッシュ位でしょうか。
これらを純正部品でそろえるより、mioさんの言われるように社外品に
交換したほうが、トータルコストは安く済みます。
社外品で私のお勧めはarcのクライマックスです。BTSキットより乗り心地がよく
純正よりシャキッとした足回りになります。フロントのみの車高調ですが、
リヤも純正に比較して30㎜程度ダウンします。アブソーバーがへたった場合でも
メーカーに送ればオーバーホールや仕様変更してもらえる点も気に入ってま
す。（オーバーホール1本　1万5千円程度）
街乗り中心であれば、BTS＋アイバッハはゴツゴツ感があり、特に低速時は強く
感じます。ノーマルバンパーでも車止めのブロックに当るくらい車高が
下がります。
アッパーマウントやバンプラバーはモンロー製のキットが出ていますので、
それを使えば十分でしょう。
コントロールアームのブッシュ打ち替えは、特殊工具やプレスが必要なので、
ディーラーにお任せが一番です。部品代込みで2万程度見ておけば大丈夫で
す。（Ｍ３用のブッシュは３２０の強化部品として流用できますのでお徳です
よ）

足回りの交換について(3)

こーじさん　あきさん

　お礼が遅れまして申し訳ありません。貴重なアドバイスありがとうございま
す。たしかにビルシュタインの足回りは定番ですが、町乗りだけの場合、堅す
ぎという声を聞いていました。ただ幸か不幸か、私のいる町は都会でないた
め、低速運転は渋滞時のみで、普段は６０〜８０キロくらいになります。
お二人のアドバイスとこれらの条件をトータルで考えてみたいと思います。
ありがとうございます。

96年式E36 318i　走行１５万キロに乗っております。
マイクロフィルターを今回は少しサボって、１年半位無交換です。
そのせいか、もしくは古いからなのか、最近、エアコンの風量が強い風が出ませ
ん。
真ん中位の風量からMAXまで変わらない感じでしょうか。
コントロールパネルは一昨年位に替えたので、フィルターが原因かと自分では思い
ます。

そこで皆さんにお聞きしたいのですが、面倒だしお金も掛かるので、フィルターを
外しっぱなしにするのはまずいでしょうか？
当方は田舎に住んでいるので、あまり排気ガスは気にしなくてもいい環境です。
花粉くらいが気になる要素ですが・・・他にマイナスはありますでしょうか？

この車が気に入り、コツコツとメンテしてますが、フィルター以外にも色々手を入
れたいと思ってます。
最近ではワイパー付け根のカバーが割れてきて交換したいですが幾ら掛かるのか
（汗
経験談、アドバイス、宜しくお願いします。(+_+)

マイクロフィルターの取り外し(1)

風量不足は、ベルさんが言われるとおりマイクロフィルターの目詰まりが
原因でしょう。フィルターを取り外した場合、確かにフィルター詰まりによる
不具合は発生しないでしょうが、それまでフィルターで捕集していたゴミ等が
エアコンのエバポレーターを詰まらせる原因になります。エバポレーターのフ
ィンが目詰まりを起こすとエアコンは冷えないし、悪臭の原因となりますよ。
部品代は3000円程度です。多少面倒でも頑張って交換しましょう。
（ちなみに私は取り外したフィルターを優しく水洗いして2回は使用していま
す。）

マイクロフィルターの取り外し(2)

あきさん、レスありがとうございます。
コメントを見て取り付けを決心し、フィルターが入手できたので、自分で交換して
みました。
（かなり汗だくになりました）
外したらガの羽のようなものや落ち葉みたいなものがポロっと出てきて、
おっしゃる通り、フィルターの必要性を感じました。

肝心の風量は・・今まで運転席のみ風を出していた時のレベルの風が、助手席も風
を出しても同じくらい出るようになったので、「やや」アップしています。
国産車のような勢いのある風までは出ないので、他にも原因はあるかもしれません
ね。

他の方の書き込みを見ると、もしやブロアファンレジスターも原因？と思いますが、
自分のは風量の液晶で真ん中位までは順当に風が強くなるのに、そこからＭＡＸまで風量が大し
てアップしないという症状ですので、ちょっと症状が違うのかな？と部品交換をためらってしま
います。

久しぶりに質問があります！97年の328なのですが、クリアーウインカーをE46後期のタイプを加工して取り付けられると聞きました。実際に取り付けられた方、ご存じの方アドバイスお願いします。

E36にE46のフェンダーウインカー(1)

ttp://www4.ocn.ne.jp/~iittaa/
　

E36にE46のフェンダーウインカー(2)

もしかしてITAさんでしょうか？現役の人であってほしいんですが、それでは。

E36にE46のフェンダーウインカー(3)

オフラインでは、まだまだ現役です。(^^;)

加速度センサ付きのデータロガーなんて物を手に入れまして、
あんな物やこんな物が本当に効果あるのか？を計測して遊んでます。

残念ながら、敵を作るだけなのでネットには結果を書けませんが．．．

E36にE46のフェンダーウインカー(4)

お返事ありがとうございます。
機会がありましたら、深夜のファミレスなどで、コッソリ結果などあづからばやと
思います。（笑）

９７年式Ｅ３２０に乗っております。この車で数か月前、中古で購入したもの
です。（取扱説明書がありませんでした）
前から、気になっていたのですが、たまにインパネあたりから「プー、プー、
プー」といった警告音がなることがあります。（チェックコントロール機能の
エラー音（ブーブー）ではありません。
この音の正体をご存知の方がいらっしゃいましたら、お教えくだしませんか？
(^_^)

インパネあたりからのブザー音の正体は？(1)

メルセデスですか。

インパネあたりからのブザー音の正体は？(2)

すみません。Ｅ３６の３２０の間違いでした。(;_;)

インパネあたりからのブザー音の正体は？(3)

３２８に乗っている者です。恐らく時刻の設定で鳴っているのだと思います。
表示パネルにスピーカーから音が出ているようなマークが　表示されていませ
んか　それが表示されていると１時間ごとになると思います。今度音がする時
に時計を確認して見て下さい。　もしそうだと解除すればいいだけです。
これで解決すればいいですね。

インパネあたりからのブザー音の正体は？(4)

nao-328様
　初めまして！
　おっしゃたとおりでした。解決です。ありがとうございました。(^_^)

こんばんは！初めて投稿させて頂きます。E36 318ti　９８年式に乗りはじめ
ました「ti大好き」ともうします。BMW・欧州車は始めて乗り、日本車違うと
ころが多く戸惑っています。題名の通り、温度調節・風量・噴出しダイヤルの
照明切れ、夜間の走行時ダイヤルの位置が見えなくて困っています。日本車と
違い、温度調節ダイヤルは、ぐるぐる回り夜間はどこのポジションか分りませ
ん。パネルの外し方を教えて頂けたらと思い投稿しました。一応、検索したの
ですが私の調査能力不足か？探せていません。よろしくお願い致します。

温度調節・風量・噴出しダイヤルの照明切れ(1)

こんにちは。
ダイアルいうことはアナログタイプでしょうか。
昔、海外のサイトにあった気がするのですが、思い当たるキーワード当っても
確かに現在はヒットしないですね。
私のは'95のISでアナログのHVACなんですが、たしか回せるダイアルは引っこ
抜いて、現れるネジを外すとパネルが外せるのですが、すぐ上のラジオを
外してからパネルを外した気がします。
パネルの上辺だったか、２箇所にパネルに対する爪があった気も。
ただ、回路図では、車体電装が同じE36でも、tiだけは必ず別頁記載なので、
もしかしたら随分違ってるかも知れません。

温度調節・風量・噴出しダイヤルの照明切れ(2)

ひがしやまとうとう 様
レスありがとうございます。マニュアルエアコンのため全てダイヤル式です。
ダイヤルの下の取り付けネジが隠してある事は、想定外でした。一度試してみ
ます。本日、パネル照明用バルブの件で同じ会社のBMW４台乗り継いでいる人
にデーラーサービスを紹介していただきバルブの注文をする事ができました。
１０２０円／個さすがBMWですね！ステレオを外し内側からバルブの交換は可
能である事は確認済みなのでバルブ交換してみます。ありがとうございまし
た。

走行時(右カ−ブ)高速道路で60㌔〜少しだけハンドルを切るとものすごくハンドル
がガタつきます。少しきつい右カ-ブは(ハンドルを強めに切るとガタつきはとまる/
初めからガタつきは有りません。なぜ？①サス＆バネ②ブッシュ類③ギア−ボック
ス④ホイルバランス
可能性の有る場所を教えてください。(*_*d)

ハンドルのブレ(1)

はじめまして、これは間違いなく、コントロールアームの、
ブッシュのへたりです。

詳しいことは過去ROGに、いくらでもありますよ。

最近実車だけでは飽き足らず、ラジコンで同じカラーリングにして走らせよう
と考えているのですが、私の乗っている318isがあれば一番良いのですが、ど
うやらisはないようなので、Ｍ３を探しているのですが、Ｅ３０とＥ４６のＭ
３は見つかるのですが、Ｅ３６の物が見つかりません。
どなたかラジコンにも精通されてる方がいらっしゃいましたら情報をお願いし
ます。

E36クーペに乗っております。
数ヶ月前より室内イルミやヘッドライトのちらつき、ブレーキ時において電圧降下によりナビの電
源が落ちるなどの症状を確認しまして、ナビの電圧計も11V後半から13V台まで安定しない状況で
した。
その後発電不良か充電不良の影響か、バッテリー電圧低下により始動不能状況に陥っていまい、疑
わしいオルタネータ、バッテリーを交換しましたが症状は治りません。
電気回路など他に何らかの不具合があるか、オルタネータは発電しているが、どこかで必要以上に
リークしている、などと自分的には考察しておりますが原因は不明です。
お世話になっているガレージで診てもらう予定ですが、同様の症状を発症した方いらっしゃいます
でしょうか？
原因を早く突き止めたいしだいです。

電圧が勝手に降下してしまう原因はリークでしょうか？不具合の箇所とは？(1)

こんばんは。

BentleyのサービスマニュアルCharging Sys.ELE-67配線図からの推測ですが、
'94-'96モデルでは充電警告灯が切れてしまうと発電しないかもしれません。
DLC#12Pに電圧が出ていない様であれば、警告灯切れか、メーターのコネクタ
の接触不良の可能性を疑ってみてください。Good luck...

電圧が勝手に降下してしまう原因はリークでしょうか？不具合の箇所とは？(2)

ひがしやまとうとう様
はじめまして。
貴重なアドバイス頂きまして感謝しております。
早速ご指摘の箇所を調べてみようかと思います。
ありがとうございました。

電圧が勝手に降下してしまう原因はリークでしょうか？不具合の箇所とは？(3)

うちも今同じような状態で、オルタとバッテリー交換してもナビで見るACC電
圧が不安定です。

キーシリンダーの奥の「イグニッションスイッチ」という箇所も経路の一つな
ので、そこを交換してみます。構造上もはやそこしか残っていないのですが。

電圧が勝手に降下してしまう原因はリークでしょうか？不具合の箇所とは？(4)

古い外車の場合、オルタのアース不良が原因で充電不良になる事も多いようで
す。
当方も似たような状態でしたが、オルタ本体から直接、バッテリーのマイナス
端子にアース接続した処、始動時14.5V、エアコン作動時で14.3Vという安定し
た電圧を得られるようになりました。
電圧が不安定な車にお乗りの方は、バッテリーやオルタ交換の前に、一度、お
試し下さい。

電圧が勝手に降下してしまう原因はリークでしょうか？不具合の箇所とは？(5)

横レス、すみません、Takeサンの意見を参考にすると、
アーシングで、オルタネーターカラも、一本とると、有効ということですよ
ね？

電圧が勝手に降下してしまう原因はリークでしょうか？不具合の箇所とは？(6)

zeroさん、おっしゃる通りです。
E36のオルタは、本体の真下に太い純正アース線が付いているのですが、
当方の車の場合、この線がめちゃくちゃ劣化していました。
BMW専門の整備工場で「オルタが故障している」と言われて、
オーバーホールをしてもらった時も、この劣化を見逃されていて、
１年半ほどで、電圧の不安定状態が再発しました。
そこで、自分でアース線１本を購入して付け直した処、すぐに直りました。
アーシングチューンをするなら、オルタへの１本は必須ですし、
最も費用対効果が高いと思います。

電圧が勝手に降下してしまう原因はリークでしょうか？不具合の箇所とは？(7)

横レスですみません。
当方も同じような症状が出ていまして今度車検を機会にチェックしようと
思っていますが、記事の中で少し気になる記事があったので失礼します。
某「BMW専門店」ってどこでしょうか？
以前「BMW専門店」で同じような事がありまして2人でやってる修理工場で
みてもらったら1発で原因がわかった事があります。2回ほど...
雑誌なんかも出してる「BMW専門店」でしょうか？
今回も車検をソコにしようか迷っています。

電圧が勝手に降下してしまう原因はリークでしょうか？不具合の箇所とは？(8)

Takeさんいらっしゃいませんか？

電圧が勝手に降下してしまう原因はリークでしょうか？不具合の箇所とは？(9)

当方は、横浜のShopステッカーをボディに貼っておりますが、
オルタの話はその某有名店での事ではありません。
修理は、整備力が高いという評判の他の処に頼んでいました。

結局のところ、古い車の場合だと、BMW専門shopやディーラーよりも、
外車を扱える普通の整備工場のベテランメカニックの方が、
不具合の原因究明は得意なんだろうと思います。

E36 318ti 98年式を購入して1ヶ月になります。鍵が1本しかなく、不安のため
合鍵をリモコン付きを作製したのですが、リモコンの配線は成功したものの、
合鍵は、2段階までは回るのですがセルが回りません。純正のキーを差し込ん
でエンジンを始動し直ぐに切り、合鍵を差込み回すとセルは回り始動します。
一度切り、その合鍵にて始動しようとしてももうセルは回りません？
合鍵のメーカー聞こうとしたのですが休みにてTELが繋がりません。だれか教
えて頂ければ幸いです。

合鍵を作製したのですが・・・(1)

そりゃ無理ですよ。
９８年式だとイモビライザー搭載ですのでコピーキーではエンジンはかかりません。
恐らくイモビライザーの待機時間に許容範囲があって。そのうちにコピーキーでもエンジンがか
かっているとか言う状態だと思います。
純正キーにはイモビライザーチップが組み込まれていますからかかりますけど、ディーラー経由で
発注していないキーにはイモビライザーチップは入っていませんので。
残念ですが、９６年以降のBMWは純正キー以外ではエンジンはかかりません。

合鍵を作製したのですが・・・(2)

私も中古で購入した時にマスターキー1本しかなく、イモビ対応の合鍵が安く
作れないかと散々ネットを調べまくりましたが、結局「ディーラーで作った方
が良い」という結論になりました。
技術的には作成できても、BMWとベンツはキーコード書換方式の特許を持って
いるためディーラー以外ではイモビ対応のキーを作ることが出来ないそうで
す。
私のはE46ですがマスターキーが23k円程、エマージェンシーキーが7K円程でし
た。

合鍵を作製したのですが・・・(3)

Taka-Cさん　こっちさんへ
レスありがとうございます。症状からイモビでは？と思ってはいたのですが
E36にもイモビ付きがあったのですね！もう少し勉強してから注文すればよか
ったです。勉強代６０００円は痛いですね！ありがとうございました。

はじめまして。
フロントのロアアームのブッシュを、自分で交換しようと思ってのですが、SSTがないため（ブラ
ケット）ホルダーごと交換しちゃおうかと思っています。
↓これを狙ってます
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v29985943

ここで質問なのですが、その場合ロアアーム本体は取り外す必要はなくなるのでしょうか。
または、アーム本体も取り外す必要の場合、特殊な工具が必要になりますか。

よろしくお願いします。

ロアアームのブッシュについて(1)

ロアアームははずさずに交換はできました。
ブラケットと車体をつなぐボルトをはずして、ぶらぶらさせた状態でブッシュ
をロアアームから抜き取ればOKです。
抜くときはプーリープーラーとかがあった方が便利です。逆にはめるときは
SSTがなければ創意と工夫と根性が必要かもしれません。

ロアアームのブッシュについて(2)

はじめまして、
フロントのロアアームブッシュは、全部で3つあります。
後ろ側の一つだけを変えても、効果あるんですかね？

ちなみに、この手の話題は、過去ログにいっぱいありますよ。

はじめまして。先日、エアロレーシングミラー（Mテクミラー）を購入し、車
屋に取り付けをお願いしたところ、可倒式でないため取り付けはできないとい
われました。また車検に通らないともいわれました。（違法改造になるため）

　そこで、車検に通らせる方法（回避する方法）は何かないものでしょうか。
また本物のMテクミラーはどういう構造になっているのでしょうか？
ご存知の方がいたら、教えて頂きたく思います。よろしくお願いします。
ちなみに車はE36 320セダンです。

非可倒式のエアロミラー取り付けと車検対応方法(1)

本物のMミラーも、可倒式ではないですよ。
自分のも、社外品ですが、ミラー部分と、足の部分が、スプリング？で引っ張
ってあるタイプで、尚且つ、台座部分が、プラスチックのビスで留めてあり、
ぶつかったときには、そこが折れる仕組みで、問題ありません。

車検の解釈では、ぶつかった際に、倒れるか、脱落式なら良いはずです。

本物もこの、脱落式だったと思います。

非可倒式のエアロミラー取り付けと車検対応方法(2)

zero様

　返事が遅れましてすいません。なるほど、スプリング＋脱落式で車検は回避
できるようですね。大変参考になります。
　そこで、今回は自分で取り付けてみようと思っていたのですが、ミラーの後
ろの三角形の台座がうまくはずれません。。。
　無理にマイナスドライバーを差し込んで空けようとするとパキッといきそう
で困ってます。
　無知で申し訳ありませんが、ご存知の方、交換方法について教えていただけ
ますでしょうか。よろしくお願いします。
　

非可倒式のエアロミラー取り付けと車検対応方法(3)

ボルトを緩めたら後は引っ張るだけです。（古いものほど汚れなどでくっついって
しまっています）

非可倒式のエアロミラー取り付けと車検対応方法(4)

ミラーの後ろ？
室内側のカバーのことですか？
確か、スライドさせたんではないかな？しっかりと覚えてませんが、
室内側のカバーなら、ちゃんと確認します。

M3のヘッドライトが割れてしまったので、他のE36から移植したところ、ライ
ト裏側に出っ張っている光軸調整用のモーターユニットがエアクリBOXから出
ている吸気用のダクトに当たってしまい、ライトがうまく入らず往生していま
す。
この光軸調整ユニットはM3用と他のE36用で形状やサイズが違うのでしょう
か？
（元のライトを捨ててしまったので比較できない状態です。）
識者の方々、ご指導下さい。(;_;)

M3のヘッドライト交換(1)

どうも今晩は。はじめまして。お力になれるかどうか？
私も良くは知りませんが以下のHPで純正パーツの部品番号が検索できます。

ttp://www.realoem.com/bmw/select.do?
vin=&kind=P&series=E36&body=Cou&arch=0

M3とその他を調べて比較してみてください。パーツ番号が同じなら同じものだ
と思います。(^o^)

M3のヘッドライト交換(2)

ライトケース自体には、
前期と後期の違いしかなかったはずなので、
モーターユニット自体を、はずして、M3のものに変えればよいのでは？
ユニット自体は簡単に外れますから。

初めて、あこがれの外車を中古で購入しました。2004年式318ciです。快適だ
ったはずが・・・。まず、内装のドアー周辺の内張りが次から次へと剥がれ
困ってます。購入店にもっていったら、4〜5万円と言われました。あんな、
フェルトのベルトみたいな細い物が。。。というこうとで、両面テープや瞬
間接着剤など色々試しましたが、曲線部分が数日で剥がれてきてしまいま
す。何か良い方法があったら教えてください。お願いします。苦情を読むと
結構内装剥がれがワースト１，２あたりにきてるので、内心ホットしてます
が、こんなもんなんでしょうか？　あと、エンジン始動をするとかならずエ
アコンが入ってしまうのですが、これもこんなもんなんでしょうか？

９５Yの３２５i(120000K)に乗っています。
最近ヒーターをつけると吹き出し口から冷却水の臭いがでてきます。（室内
に充満するくらい）
誰か同じような症状がでた方おられますか？
ちなみに冷房ではこの症状わありません。

エアコンからの臭い(1)

RX-078さん、はじめまして、（ガンダムなんですか・・・）
ヒーターは、ラヂエターの温まった熱を利用して、温風を出しているので、
ヒーターホースが劣化して、滲んでいるのではないでしょうか？

ラヂエターの水は大丈夫ですか？
早めに直さないと、オーバーヒートを起こしたりしますよ。

エアコンからの臭い(2)

zeroさんはじめまして＆コメントありがとうございます。（やはりわかります
か）
なるほどホースの劣化ですね？BMWに乗るのは初なもので、鬼門とゆわれる故
障箇所がまだよくわからない状況です。
アストロ、サバーバンとよく壊れるA車を乗り継いできたので多少の故障なら
きにしないんですが、さすがに臭いがきつすぎたもので。

はじめまして、ＪＡＺＺＭＡＮです。
Ｅ３６の３２０乗っています。
今回アルパインの２ＤＩNをＧＥＴしたのですが、付かないのですか？？

つけ方を知っている方、教えてください！！
お願いします。。

２ＤＩＮ。。。(1)

どこに収めるかによるとは思います。
センターコンソールだとエアコンパネルを移設する、センター吹き出し口を取
り払う、などかなりの大工事です。
助手席のグローブボックスに入れる手もあるかと。
いずれにしろ車種別キットを買ってきてポン付けというわけにはいきません。

わたしはエアコンパネルを下段に移設し、インダッシュモニタと1枚がけCDプ
レーヤを入れていますが、エアコンパネル部分の奥行きはかなり浅いので2DIN
オーディオは厳しいと思います。

２ＤＩＮ。。。(2)

そうですか・・・・。

ありがとうございます！！
また何かあったら質問させていただきます！

２ＤＩＮ。。。(3)

94年式E36　318I　セダン10万KMです。トランク内にバッテリー収納タイプで
す。過去ログを一応調べましが不十分なためか、あまり芳しい回答が得られな
かったため投稿します。重複していたら申し訳ありません。
　後方にバッテリーが積んであるため、寿命は長く最高だ！と思っていたら
プラグへの電圧供給に難点があることを今頃気付いた私です。
さて22Sspのケーブル（太いほうが効果大）を購入しました。トランク内から
リアシートの下を経由し室内から何とかエンジンルームにたどり着こうと思っ
ています。ケーブルの外径は約10mmです。経験のある方、居られましたらご教
授ください。（室外のほうがいい？）またアーシングの効果についてもよろし
くお願いします、あまり効果がないような意見も見ましたが、、。（苦労の割
りに効果がないのであれば今のうちに手を引こうかなと思っています。）よろ
しくお願いします。

初年度登録平成8年の318tiに乗っています。季節外れの話題で申し訳ないので
すがわが愛車のエアコン一応は冷たい空気が出るのですが冷え方が非常に弱い
のです。ガスが減っているのではと疑い町の整備工場で補充を依頼した所ガス
は十分入っているとの事でした。このような場合ガス以外に他にはどのような
原因があるのでしょうか？後それと関係しているのかはわかりませんがヒー
ターが異常に熱いのです。最強にして直接空気の出口に手を当てると火傷をす
る位に熱い風が出てきます。スポンジの粉のような物も噴出します。いったい
わが愛車に何が起こっているのでしょうか？

エアコンの冷えが甘い(1)

たぶん、ヒーターバルブが壊れて、開きっぱなしになっているのだと思いま
す。私は320ですが、確か8年目位で壊れました。私の場合は閉じたままになっ
てしまい、ヒーターが効かなくなりました。
ヒーターバルブは室内のヒーターコアに送る温水（LLC）を制御するパーツ
で、1万円ちょっとで買えますよ。

エアコンの冷えが甘い(2)

エアコンの冷えが悪い件は、
膨張弁（エクスパンジョンバルブ）の不良で、うまく冷媒が拡散しないことも
考えられますね。

はじめまして。94`E36-318iなんですが、エンジンが冷えている間
（その日はじめてエンジンをかけるといった場合）は大丈夫なんですが、
水温が安定しだした後、キュウゥゥゥゥといった感じの異音がエンジンルーム
と思われるところから発生します。

当初、この状態になりだしたと同時に、水温計の針がいつも真ん中ぐらい
だったのが一目盛り多く振るようになり、オーバーヒートの兆候となりました。
また、それまで良好だったアイドリングも不安定な状態となり、ベルトや
プーリー、ウォーターポンプかと思い、ディーラーで交換してもらいました。

水温のほうはサーモスタットが壊れていたようで、交換。オーバーヒート症状
は直りましたが原因が同じところだと思っていた異音とアイドリングの不安定
はいまだに発生します。

先日交換した部品は

ベルトテンショナー X2
ファンベルト X2
アジャスティングプーリー X2
ウォーターポンプ
サーモスタット
その他ホース類などです

この他にどこかこのような異音が発生するような箇所をご存知の方
いらっしゃいますでしょうか。

異音は間違いなく回転しているものから出ているようですが、エンジン回転数
にかかわらず一定の音がします

エンジンが暖まると異音発生(1)

こんにちわ。
補機類はどうですか？
これだと厳密には、エンジン回転数とともに音質もかわるようですが…。
短時間だけベルトを外して音の発生の有無をテストしてみる方法もあるかと思います。
オルタ、コンプレッサー、パワステあたりはどうでしょうね。
エンジンルームがゴム臭かったりしませんか？

的外れだったらスミマセン。

９８年式３２０iに乗ってます。先日、雨で道路が冠水したにもかかわらず走行した
為かオートヒーターのブロアが回らなくなってしまいました。エンジンも電気系統
も正常です。やはり水のせいでしょうか？修理の費用はどれ位かかるのでしょう
か？詳しい方、教えてください

片方だけウォッシャー液がでません。ゴミかと思い細い針金で突いてみました
がダメでした。誰か解りますか？情報をお願いします。

ウォッシャー液が出ない(1)

　私の'94 is ですが、ウォッシャー噴射口にボンネットの裏からアクセスし
てみると、
逆流防止(水が戻らないように)の一方弁がついており、これが壊れていました。
片方だけはずして、直接つないでしまいましたが、水が戻りポンプにエアがか
んで壊れる可能性があると思うので、
そのうち部品を確保しようと思っています。おそらく数百円程度でしょう。

　最近オートマのドライブからニュートラルにしたときやパーキングにする
とアイドリングがあがったりさがったりします。Ｈ１０式３２８Ｉ約14万5千
ＫＭ走っている車ですがどなたか知恵を下さい。

アイドリング不調(1)

プラグ、エアクリは大丈夫ですかね？

アイドリング不調(2)

かつさん有難うございます。
エアクリはおそらく大丈夫だと思いますが、プラグ怪しいです。
最近エンジンのかかりが悪いのと高回転時の加速が悪かったときが
ありました。７〜８万キロ前にプラグを交換した以来ですね。
イリジウムプラグは白金より寿命も短いとは聞いていましたがもしかしたらで
す。とりあえず近々チェックします。

アイドリング不調(3)

ホンダのレジェンドに乗っていた時にアイドリングが
不安定でプラグを交換したら、直った事があります

すみません、全くの初心者なので教えて下さい。

2ドアクーペの325に乗っています。
ドアミラーが片側壊れているのですが、
中古部品屋にM3タイプミラーが格安で売っていました。

「E36 4ドアセダン用」と書いてあったのですが、
クーペとセダンでミラーの形状や寸法が違うものですか？
普通は同じシリーズの車だったら、わざわざ違うものを作ったり
しないと思うんですが・・・

買って付かなかったらショックなので、
ご存じの方、教えて下さい。
よろしくお願いしますm(_ _)m

ドアミラーについて(1)

クーペとセダンではドアミラー取り付け部の形状が違うため、セダン用のドア
ミラーはクーペには付きません。国産車では考えられないことですが・・・。

E36のフルノーズブラを探しているのですが、目当ての物がなかなか見つかり
ません。
ヤフオクで見かける物は型が違うらしく、自分のE36には合わないそうです
(;_;)
どなたかヤフオク以外でE36フルノーズブラの販売先を知っている方はいない
でしょうか？
よろしくお願いします。

はじめまして、ATオイルの種類を教えていただきたいのですが！どなたか分か
られる方おられましたら教えていただきたいのですが！当方97ｙ320iセダン
（ATはジャトコ）です！よろしくお願いします

ジャトコ製ＡＴのATF銘柄とは(1)

デキシロン３タイプです。アメリカの規格みたいですね。当方は
カストロールＤＸ３というのを使っています。ちなみに足に使っている日本車
にも同じモノ入れてあります。大手のホームセンタ等で１リッタ１２００円位
で購入可能です。ヤフオクで１リッタ９８０円で売っているところもありまし
たねぇ〜。
Ｅ３６の使用量は全バラシで８リッタ弱程でした。（じゃとこＡＴ）入れる量
を間違えると繋ぎでスベリがでます。ご注意ください。(*_*a)

ジャトコ製ＡＴのATF銘柄とは(2)

(*_*g)早々のご返答有難うございます！！取り合えず様子見でオイルパンの分
だけ交換したいと思います！早速買いに走ります(^o^)

　　１０年３２８です　タペットカバーパッキンを交換しました
ところがアイドルが不安定になり、走行すると安定するのですが
３．４０分するとばらつくようになります。音で表現するとブルルブルル
となります、５分ぐらいたつと又安定します、この繰り替えしです。
　どんな原因が考えられますか教えてください。

アイドリングが不安定でブルルブルルという音がする原因と対応策(1)

もしかしたら点火系（プラグ、ブラグＤＩキャッブ、ＤＩコード）の接触不良
等では無いでしょうか？シリンダヘッドのベースパッキン交換ならともかく、
タベットカバーのパッキンであればエンジン本体にはほとんど影響無いものと
思います。影響があったとしてもオイル漏れ程度でしょう。
そのタペットカバーパッキンを交換したときに、ＤＩキャップ付近を外したで
しょうから、組立の時なにか影響したのかもしれません。確認ください。
そのほか、パッキン交換したときに作業を楽にするために何か別の部品を一端
外したりしませんでしたか？その辺も再確認してみてください。(*_*p)

アイドリングが不安定でブルルブルルという音がする原因と対応策(2)

　　はしもとさん　今晩は　アドバイスありがとうございました。

　昨日　判明しました　なんと　化粧板でした
　
パッキン交換後テストで回したとき不安定になったので　化粧板しないで
走行していました。　念のため化粧板取り付け　回したところ
戻りました。プラグコイルからのリークのシールドの役目もしていたのですね
　　　単なる　化粧カバーでなく・・・へーへー　トリヴィアの泉です

　　　　　　　　　　　

94年式318is（5MT）に乗ってるのですが、
1速→2速の変速時にノッキングしたような症状が出ます。

アイドリングや他のギアでの変速時にはそのような症状は出ません。
また走り出しより、30分ほど運転してからの方が頻繁に症状が出るようです。

また、今年の5月にクラッチを一式新品に交換しています。

ディーラーに2回持って行ったのですが、
確実に症状が発生するわけではないので、
特に問題ないと言われてしまいました。

何か不調の原因など心当たりはありませんでしょうか？

ギアチェンジ不調(1)

こんにちは。'95Y318IS(5MT)に乗ってます。
クランクの負荷変動と関連がありそうな部品情報の提示だけですが、
当方、予防整備でバイブレーションダンパーという部品をＤラーで
交換しました。（工賃＋部品約\40K）
関連情報は#3411に寄せられています。
Good luck.

ギアチェンジ不調(2)

> ひがしやまとうとう
情報ありがとうございます。
頃合いを見て交換してみたいと思います。

96年の328iクーペに乗っています。
車高の事なんですが、フロントに比べ、リアが数センチ下がっているんで
す。
なので結構ケツ下がりみ見えます。

こんな物なんでしょうか？それともサス＆ショックがヘタっているのでしょ
うか？
足回りはノーマルで、走行15万キロです。

フロントに比べ、リアが数センチ下がっているのは妥当か(1)

　こんばんは。

　はっきりしたことをアドバイスできませんが、15万kmまでの間に足回りの
交換歴は、ありますでしょうか。それこそ、ショック、マウント類等です。
もし、これまでに交換歴がないようでしたら、15万kmも走られてようなので、
一新することも効果があると思います。

　しかし、足回りのリニューアルは、それなりに費用が掛かりますので、
今後も愛着を持って乗り続けられるようでしたら、費用を掛けても良いと
思いますよ。壊れている訳ではないので、乗れないことはないと思いますが、
気持ち良く乗るためには、定期的な交換も必要な部分だと思われます。

　こんなアドバイスで恐縮です。

フロントに比べ、リアが数センチ下がっているのは妥当か(2)

お返事ありがとうございます＾＾

そうですか。前オーナーは交換していないと思われますのでブッシュ類の交
換、効果ありそうですね。

現状、M3純正17インチでリアはかぶってます。フロントは指3本です・・・
(;_;)

フロントに比べ、リアが数センチ下がっているのは妥当か(3)

　こんばんは。

　E36のM3の写真を見ると、リアが被っていますので、別段、タイヤが被る
こと自体は、異常では無いと思われますよ。
フロントも写真を見る限り、指３本くらい入りそうな気がしますよ。

ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0130071203D4007330008.html

　中古車サイトで見てみると、そんな感じです…。

　意外に大丈夫ではないでしょうか…。

フロントに比べ、リアが数センチ下がっているのは妥当か(4)

こんばんは。

ホントですね、自分のも同じくらいです^^;

何度もありがとうございます。
メンテしながらもう少し頑張ってもらおうかな^^

はじめまして。94年式 E36-318Iに乗っております。この度デフオイルをDIYに
て交換しようと思っています。318I・LSD無しですがデフオイルの規定量を
知っている方、又はご自身にて交換された経験のある方 概算でも結構ですの
でどれくらい使用したか教えて下さい。検索を行いましたが量まで記載されて
いるHPがありませんでした。現在オイルをどれ位購入すればいいか迷ってま
す。宜しくお願いします。(*_*c)

デフオイルの量（概算）(1)

私の94年式318isはディーラー交換で1.1Lでした。

ttp://www.kazg.net/kazg_htmls/e36_prof.html
こちらのHPの方も1.1Lなのでセダンも同じではないでしょうか？

デフオイルの量（概算）(2)

tmdfさん
ご回答有難うございます。参考URLも記載して頂き助かります。
早速オイルを購入し週末に交換作業を行おうと思います。改めて有難うござい
ました。(*_*a)

３２８i（Ｅ３６＊平成10年１月新規登録）に乗車しております。最近になり
燃料メーターがおかしいのであります。ガソリンを満タン給油したのにも関わ
らす、メーターは０（ゼロ）を指した状態になっております。警告ランプも常
時点灯しております。ＢＭＷオーナーの皆様におきまして、こういう症状を経
験されたことがありましたら、お教えください。修繕費用も参考でお教えくだ
さい。

ガソリンを満タン給油後の燃料メーターがゼロの不具合原因と対策(1)

　こんばんは。

　つい最近も類似したカキコがZ3(E40)のオーナーズルームにありました。
また、私も類似した不具合に出くわしたことがあります。私の場合は、ガソ
リンを満タンにしても、メーターの針が半分程度までしか上がらず、その後、
とてもゆっくりと時間を掛けると針が満タンを指すというものでした。

　ちなみに「だんじりファイター」さんの場合は、全く針が動かないので
しょうか。それとも、同じようにジワジワと針が上がってきますか。

　私の場合は、結局、燃料タンク内ガソリン量(残量)を測定するための
フロート(浮き)の動作不良ということでした。しばらく様子を見て、不具合が
多発(頻発)するようならば、フロート交換することにしていましたが、ある日
を境に症状が全く出なくなったので、交換せずに今も過ごしています。

　ちなみにフロート不良の場合は、3万円台くらいの修理費用って見積もって
もらったことを覚えています。※うろ覚えで申し訳ないです。

　ただ、全く燃料系が上がらないとなると、もしかしたら、ボードコンピュ
ータの不具合かメーターパネルの故障かもしれません。

　E36のことは、不勉強で解らないのですが、E39では、燃料タンクが二つに
分かれており、それぞれにフロートセンサーがあるため、同時に両方のフロー
トセンサーが故障することがないため、フロート不良の場合、ガス満にすると
半分までは、すんなりと燃料計の針が上がり、そこで止まるか、そこから
ゆっくりと上がるなど、観察できる症状から不具合箇所の断定ができます。

　もし、E36も同じタンク構造(フロートセンサー設置)であれば、全く燃料
計の針が上がらないというのは、センサー不良ではないのかな？と思ったりも
しますが、あくまでも構造が同じという条件でのコメントです。

　燃料警告灯も点灯しっ放しということならば、やはりBCへ信号が来ていない
と考える方が自然なような気がします。やっぱりフロートセンサー不良かな。

　あくまでも想像でアドバイスしていますので、参考程度でお願いします。

　以上です。

ガソリンを満タン給油後の燃料メーターがゼロの不具合原因と対策(2)

以前、私のクルマ（Ｅ３６）も同様のトラブルが発生しましたので、参考まで
に。その時は燃料センサーの不良でしたが、Ｅ３６は燃料ポンプと一体構造と
なっているため、余計な出費となりました。まあ、自分の場合は距離もいって
いたので保険と思って納得しましたが。

ガソリンを満タン給油後の燃料メーターがゼロの不具合原因と対策(3)

こんばんは。
センサーの故障と思います。
Ｅ３６では、発生頻度の高いトラブルのようです。私も一度、同様の経験をし
ています。
センサーは2個あると聞きますが、私は燃料ポンプ側を燃料ポンプと一緒（ア
ッセンブリーです）に交換しました。
交換するなら、フィルター・ホース・ホースバンドなども同時が良いかと思い
ますが、
フューエルポンプ（Ａｓｓｙ）24000円、工賃8000円で直してもらいました。
（近所の自動車修理工場です。）
以上、参考になれば。

ガソリンを満タン給油後の燃料メーターがゼロの不具合原因と対策(4)

私は自分で治しました。私のは平成6年式323iです。

原因は燃料センサーの断線でした。半田付けで直りましたよ。
リアシートをはずすと、運転席側に直径20センチぐらいの樹脂キャップが
あるので、硬いですがはずすと燃料ポンプと一体の燃料センサーが出てきま
す。ちなみに助手席側にも似たようなキャップがありこちらにも燃料センサー
がついていると聞きます。この場合はどちらでしょう？
私の場合は運転席側の故障でした。簡単ですからがんばってみてください。
リアシートははめてあるだけなのですぐ引っこ抜けますよ。

ガソリンを満タン給油後の燃料メーターがゼロの不具合原因と対策(5)

皆様から意見を頂戴し感謝します。

こんにちわ。
最近Ｅ３６の３２３ｉに乗り始めたganと申します。

個人売買で譲り受けたんですが、ウィンカーを右に出すと時々点灯しない場合
があるんです。点灯しないときはカチカチ音もしません。
点灯する時もありますし、左は普通に使用できます。
自分で直そうかと思っていますが、
車をいじったことがないので原因がさっぱりわかりません。
心当たりのある方、同じ様な症状を経験された方おられましたら
教えていただけないでしょうか。よろしくお願いします。

右ウィンカー不具合で店頭もカチカチもしない不具合の原因とは(1)

右ウインカのみ動作不良時（点灯しない時）に以下の場所の電圧をハンドテス
タなどで測ってみてください。
１．ヒューズ２３番５Ａの緑／青配線とシャーシ間（正常な場合＋１４Ｖ位）
２．ウインカレバー末端（ハンドルケース内）のコンビネーションスイッチ配
線青色とシャーシ間（正常な場合＋１４Ｖ位）
３．ハザードフラッシャリレー（リレーＢＯＸ）の４ピン青色／緑色配線と
　　シャーシ間（正常な場合＋１４Ｖと０Ｖの交互発生となる）
４．前または後ろのウインカー本体の電球ソケット青色／茶色配線
　（正常な場合＋１４Ｖと０Ｖの交互発生となる）
以上がウインカーの電気通過経路となります。
かならず電源の上流（１．の項目）から下流（４．の項目）について
全てを点検して、不具合が見つかった箇所を交換／修理します。
電球のタマ切れも考えられます。簡単に点検できるモノを目視からはじめてみ
ては如何でしょう(*_*e)

右ウィンカー不具合で店頭もカチカチもしない不具合の原因とは(2)

コメントありがとうございます。
これから年末時間がありそうなので、テスターを買ってやってみようと思い
ます。駄目だったときはまたご指導お願いするかもです。^^

　E36に乗っていますが、120キロで走行すると水温計がレッドゾーンまであ
がってしまいます。まずはサーモスタットから交換してみようと思うのです
が、交換方法とその他やってみた方がよい事でもあれば教えてください。お
願いします。

サーモスタット交換できますか？(1)

Ｍ５０エンジンの例ではありますが、以下ご参照ください。
ttp://www.dd.jpn.org/BMW_HP/20060323/index.shtml(*_*p)

サーモスタット交換できますか？(2)

基本的に、サーもが逝かれると、オーバークールになります。
これは、安全のためにセーフティー側に壊れるようになっています。
なので、サーモよりも、ウオーターポンプなどを疑ったほうがよろしいかと
思います。

サーモスタット交換できますか？(3)

こんにちは。サーモスタットは修理屋でやってもらった方がいいです。面倒ですの
で。その他やった方がいいことはラジエター交換です。ヤフオクなどで社外品が純
正の半額近くで買えます。ヒーターホースやラジエターホースのアッパー＆ロアも
交換をお奨めします。ＢＭＷは樹脂、ゴム類の品質が激悪です。以上経験によるも
のです。

平成7年式　318ti コンパクト　型　E-CG18

テールランプを割ってしまって、オークションで　E-CG19のテールが安くある
のですが、適合するかどうかご存知の方居られましたら教えて頂けませんか？

見た目は、E-CG18もE-CG19もまったく変わりないのですが・・。

こんにちは。はじめまして。じつはステアリングオイルが減ったのでオーナー
ズハンドブックを見たのですが、ステアリングオイルとレベルコントロールオ
イルの違いが分かりません。どうちがうのでしょうか。ちなみに自分は98年の
７３５なのですが。

ステアリングオイル(1)

E38のところで質問したほうが良いと思います。

こんにちは。９５年Ｍ３に乗ってます。バックに入れる時だけ、たまに
ギアが鳴っているんですが、クラッチが問題なんでしょうか？
それ以外で考えられることありますか？

バックギアにいれた時・・・(1)

クラッチペダルを床まで踏んでも完全に切れてない可能性がひとつあります。クラッチストッパーを
付けていたらそれが原因になることがあります。もうひとつはミッションオイルの劣化ですか。

E36323iです。右後席のドアロックがかかりません。ピンが押しても下がらな
い状態です。対処された方いらっしゃったらお教えください。

ドアロック右後席がかかりません(1)

おはようございます。

私はリアのドアロックピンが降りなくなった事はありませんが、
構造からしてアクチュエータの固着かピン（ロッド）が変な角度になって突
っ張ってしまっているのかな？

chabさんのスキル次第ですが、ドア内張りをはがしてアクチュエータ辺りを
目視確認すれば何かわかるかもしれません。
しくみはＥ３４とＥ３９の例しかありませんが、どちらかと言うとＥ３９に
近かったように記憶しています。

トラブルシュートがんばってくださいね！
（くれぐれも無理をして壊さないように自己責任で〜）

文末に参考情報を見繕って見ましたのでご参考になれば幸いです。

ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20060921/index.shtml
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20020819/index.shtml
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20070605/index.shtml
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20070503/index.shtml
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20070419/index.shtml

ドアロック右後席がかかりません(2)

といさん
ありがとうございます。早速今からチャレンジしてみます。

朝は確実にエンジンがかかるのですが、エンジンがぬくもってかっらもう一
度
エンジンをかけると電源は入るのですがエンジンが始動しません。
ディーラーに見てもらったとことキーが認識不足ということでキーを作りま
したが又かかりません。それで困っています。詳しい方どなたかわかる方教
えてください。宜しくお願いします。

補足：
ディーラーに持ち込み、キー交換を含めて見てもらい正常に始動するようになりました。

98年式の318tiに乗っています。走行距離は108000Kmです。最近、ステアリン
グ付近から、左右にステアリングを切るとキュ・キーと小さな音ですが大変高
い音のため気になります。ステアリング周りにオイル・CRCなど塗布しても異
音はなおりません。この様な症状を自分で修理して直ったなどの経験をお持
ちの方アドバイス頂けたら幸いです。検索ためしてみましたがヒットしませ
ん。（やり方がわるいのか？）よろしくお願いします。

ステアリング付近からのキュ・キュ異音(1)

その音は連続音ですか？それとも断続or瞬間音でしょうか？
パワステのラックから聞こえてきませんか？
そのほかタイヤがタイヤハウスに当たっていませんか？インチアップ又は
サイズアップ後ステアリングフルロックした場合にハウスに当たることが有り
ます。225/45/17以上では当たる可能性有ります。この場合ホイル外した後、
ハウス内側にこすりキズが着いてますのですぐわかります。(*_*p)

ステアリング付近からのキュ・キュ異音(2)

はしもとさん・さんレスありがとうございます。ハンドルを９０ï½°左右に切っ
てた状況で瞬間的にキュ・キーと鳴きます。フルロック状態ではありません。
タイヤハウス内・エンジンルームからではなくハンドルの根元、ループリール
（エアバック結線用のぐるぐる）付近から鳴いています。よろしくお願いしま
す。

ステアリング付近からのキュ・キュ異音(3)

　こんばんは。

　ハンドルの根元となると、コンタクトスリップリングの摩耗が原因かも
しれませんね。コンタクトスリップリングは、ご存じのとおり、エア
バッグやクラクション(ホーン)とを繋ぐ配線が入っています。

　一般的には、コンタクトスリップリングが摩耗すると、ステアリングを
切る際に擦れるような音がします。キュ・キーというよりは、シュって
感じの音です。ディーラのサービスマン曰く、冬場は、樹脂部品が硬化
するため、音が出やすくなるとのことでした。

　コンタクトスリップリングの摩耗による擦れ音の発生や断線は、E38や
E39でも発生する珍しくない不具合です。ステアリングを外して、グリス
アップして改善することもありますが、最終的には、断線するようなので、
もし、そこが原因であれば、グリスアップも良いですが、部品交換に踏み
切るという手もあります。

＃ちなみに私は、98年式E39ですが、シュっという音を放ってましたが、
　その後、断線し、部品交換となりました。

　少しでも参考になれば幸いです。

ステアリング付近からのキュ・キュ異音(4)

Verdandiさんの指摘が的を射ていますネ。エアバックコンタクトリングの摩耗
で交換するのであれば以下手順となります。
１．バッテリのマイナス側を外す。
２．ステアリングホイルからエアバックを外す
３．ステアリングホイルを正面正位置（中央位置）にしてからステアリングホ
イルを外す。
４．コンタクトリングカバーを外す。
５．グラウンド配線を外す。
６．プラスチック製のロックを取り外す。
７．コンタクトリングの取り付けネジ３個を外す。
８．コンタクトリングを取り替える。
９．逆の手順で元に戻す。
となりますが、実際の作業はちょっち面倒臭そうですネ。

ステアリング付近からのキュ・キュ異音(5)

Verdandiさん・はしもとさん/さんレスありがとうございます。昨日、エアー
バッグを外しステアリングも外して、異音の原因を調査し対策をと頑張りまし
たが直りませんでした。ご指摘の通り、スリップリングを交換するのが当りの
ようですね！部品を注文し取替えしてみます。取替え後に情報を入れさせて頂
きます。ありがとうございました。

ステアリング付近からのキュ・キュ異音(6)

前回ステアリング部分をばらして、スリップリング内にテフロン粉末を練った
オイルを塗布したのが利いたのかキュ・キュ音は2日程してから消えました。少
し擦っている音はしますが耳障りな音は無くなりました。高い部品なので交換
しないで暫く様子を見てみます。変化がありましたら、また、投稿させて頂き
ます。

ステアリング付近からのキュ・キュ異音(7)

　こんばんは、Verdandiです。

　改善されたようで何よりです。最近とても寒いですので、樹脂部品には
辛いシーズンです。この寒い冬が過ぎれば、樹脂部品にも春が訪れ、
楽になるので、春まで何も起きなければ、来年の冬まで行けるかも…。

　取り急ぎ、「良かったですね」レスまで。

　おしまい。

９５年の３１８Ｉです。走行中にエアコンがオン、になったりオフになったり
するのですが、リレーかサーモスイッチのトラブルではないかと思うのですが
何方か同じ経験の方おられたらアドバイスをお願いします。

エアコンが不安定(1)

96年323iに乗っていた数年前、同じような現象が起きました。

原因は、エアコンスイッチユニット内の接触不良でユニットを交換後、完治しました。
費用は、\63000でした。

ディラーでは原因不明のまま数ヶ月経ち、近所の修理工場で原因が判明しまし
た。

エアコンが不安定(2)

kichiサン
しばらくこのコーナーを見てませんでしたのでお礼が遅くなりすみません。
大変参考になりました。ありがとうございました。

こんにちは。先日、オーディオ関係を自分で取り付けたところ、メーターパ
ネルが点灯しなくなりました。何度か取り付けたものをはずして直してみた
のですが、やはり点きません。どなたかわかる方アドバイスをお願いしま
す。平成３年E36タイプです。

メーターパネルが点灯しない(1)

オーディオをいじっていたときなら、
単純に、ヒューズを飛ばしたのでは？
もしくは、どこかのカプラーを抜いて、戻してないとか・・・
メーターって、スピードメーターでいいんですよね？
それが全部点かないのなら、それのどちらかと・・・

メーターパネルが点灯しない(2)

zeroさま
回答ありがとうございました。
何度も取り付けてははずしを繰り返したのですが点かずに、
結局ディラーで点検したところ、メーター照明用ディマースイッチが
悪いということになりました。
見積もりでは、ボルテージレギュラー60Wを交換し、工賃代込み約12.000円掛
かるそうです。
とりあえず、悪いところがわかったので一安心です。

こんばんわ。
本日ライトをＨＩＤ取り付けのためはずしていた所、ヘッドライトハウジング
につながるカプラーと一緒に束ねられている配線があるのですが、そこに外れ
たカプラー(黄色)がありました。プラスマイナス二本つながっていて、カプラ
ーの端子部分が一本の棒状(５ＣＭくらい）になっています。ライトハウジン
グや近くを見たのですが刺さっていた様子がなくなんのカプラーなのか見当も
つきません。
どなたかわかる方いましたらご教授お願いします。

こんばんは。はじめまして。
Ｅ３６、３２０iクーペ(平成７年式)に乗っております。３２０i
クーペに３１８ＩＳ用の車高調は装着可能なのでしょうか？
ネットでもいろいろ調べたのですが確証が持てなかったので詳しい方いました
らご教授願います。よろしくお願いします。

Ｅ３６　３２０iに３１８ＩＳのサス(1)

年式が合えば合うと思いますが３２０の方がエンジン重いのでバネは変えた方
がいいと思います・・・。スタビロッドのブラケット位置が２種類あったと思
いますので。

車体はＨ８年式　３２３　ＣＢ２５です。リモコンのドアロックはついていま
せん。運転席のキーの開閉で連動して他のドアロックの開閉ができます。
症状は、３５番のヒューズがとぶ。
交換後何回かは、正常に開閉ができますが、また、ヒューズが飛びます。
どこを点検すればよいのか教えてください。もし、ドアの内張を外さなければ
ならないのであれば、要領のアドバイスをお願いします。

Ｅ３６　３２３　ドアロックのヒューズがとぶ！(1)

こんばんは。
Fuse35：ZKE-IVユニット電源
Fuse7：ロック／アンロックポジション用

F35は、ZKE-IVユニット本体とユニット制御出力の
ドアロックアクチュエータモータドライブ、アン
ロック時照明の電源も兼ねている様ですので、点
検のポイントはZKEIV本体、アクチュエータ本体お
よびアクチュエータ用ワイアハーネス損傷でしょう
か。
フォトBBSのトランクリッド配線ショートも見ておく
と良いかもしれません。（トランクロックアクチュ
エータ）
BentleyServiceManual ELE-228,ELE-217

Good luck.

Ｅ３６　３２３　ドアロックのヒューズがとぶ！(2)

ありがとうございます。
今度の土日に、ドアの内張をはがして点検してみます。
ビニールの焦げたようなにおいもしたことがあるので、
ハーネスの疑いが濃いのかと思います。

Ｅ３６　３２３　ドアロックのヒューズがとぶ！(3)

内張をはぐってみましたが、以上箇所が発見できず。
ＡＴショックも少し出てきている様子。
妻の意見にも押され、Ｅ４６への買い換えを検討することになりました。
結構、手を入れて、１４万ＫＭも走り、愛着があるのですが手放すことに
します。Ｅ３６よ　ありがとう。
ひがしやまとうとうさん　貴重な情報ありがとうございました。
ＢＭＷ　funの皆様　またよろしくお願いします。　

あけましておめでとうございます。

こちらには、初めて投稿させて頂きます。

さて、表題の通りE36の318tiに社外ヘッドライトを装着しようと思っているのですが、HELLA社製以
外の製品はどれもti／コンパクト不可となっていて、困っています。（HELLA製は高価ですし、選べ
るデザインの幅も減るので…）

調べた所、セダン／クーペとはカプラーが異なるだけのようなのですが、どこか変換カプラーなど入
手出来る所は無いでしょうか？

E36 318tiに社外ヘッドライト装着(1)

こんばんは。
どのようなものかは存じませんが、afterparts.co.jpのE36のランプカテゴリー
にコンパクト用変換カプラセット販売のものの品番と値段の表記の仕方を見ると、
何かそういうものの存在の雰囲気だけは感じますね…
なんか適当ですいませんが(^^;

E36 318tiに社外ヘッドライト装着(2)

>ひがしやまとうとう さん

ありがとうございます。

該当サイトは覗いた事があったのですが、見落としていたようです…
改めて見てみた所、たしかに変換ハーネスがありました。

どのような商品か問い合わせてみようと思います。
アドバイスありがとうございました。

皆様、こんにちは。いつも大変参考にさせてもらってます。当方、９４年式の
３２０セダンに乗っています。ただひとつ不満なのがＡＴということです。
そこで、３２５のエンジンとＭＴの乗せ換えを検討しているのですが、実際に
どのようなことをするのかさっぱり検討がつきません。
おそらく、単純にエンジン・ミッションをはずして、いれるという作業ではな
いことは理解できるのですが、実際にどのくらいの費用がかかるのか、またメ
リット・デメリットが発生するのか、ご存知でしたら教えて頂きたく思いま
す。またハンドルの左右でエンジンの形も異なるのでしょうか。
まわりからは車を買い替えた方が早いとか揶揄されていますが、今の車に愛着
があり、そのようなことはしたくありません。
よろしくお願いします。

エンジン・ミッションの乗せ換えについて(1)

以下参照
ミッションンコンバート
ttp://www.cafe-bmw.jp/renew-pj/renew.html
エンジンコンバート
ttp://www.cafe-bmw.jp/katsu320/tune-000.html(*_*o)

E36のM3cに乗っているのですがアイドリング中などにミッションの
あたりからカラカラ異音がします。リフトアップしてみてみたらミッション　
後部が怪しそうなのですが、何か過去の事例的なものなどはありませんか？？

E36のM3cに乗っているのですがアイドリング中などにミッションの
あたりからカラカラ異音がします。リフトアップしてみてみたらミッション
　後部が怪しそうなのですが、何か過去の事例的なものなどはありません
か？？

98年式318、95,000㌔に乗ってます。突然ブレーキペダルが踏み応えが無くなりま
した。目一杯踏み込めば結構効きますがカックンブレーキ状態です。マスターシリ
ンダーからの漏れは見当たりません。路面にフルードの染みもありません。原因、
対処についてアドバイス宜しくお願いします。

ブレーキペダルが!!(1)

　こんにちは。

　これまで類似事例を拝見したことは、ありませんが、ブレーキ不良は、
走行性能に重大な影響を与えますので、速効で整備工場へ入庫した方が
良いです。

　アドバイスになっておりませんが、自走できないようならば、JAFなどの
レッカーサービスにて、入庫されることを強くお薦めします。

＃以前、BMWではありませんが、マスターバック(倍力装置)からのエアー
　抜けの経験はあります。これは、逆に踏み応えがあり過ぎて、効きにくく
　なる不具合でしたが…。

新車で購入した知り合いから，98y323iクーペのを譲り受けて１年半ほど経ち
ます．一昨年秋にバッテリーが上がってしまい，ディーラーへ持っていくと
「オルタの故障で発電量が少ないようです」との診断で交換修理＆バッテリー
交換しました．
しかしふた月程でバッテリーが上がり，ディーラーへ持って行き，放電してし
まう原因を調べてもらうも結局不明でした．その後さらに半年，更に更に３ヶ
月後に同様にバッテリー上がりを繰り返しています．
毎回ディーラーへ２〜３週間くらいの期間入院させて色々と調べてもらってい
るのですが，未だに原因不明です．…ちなみに前オーナー時代はトラブルもな
く快適に乗れていたそうです．
同様の経験された方，原因の推定出来る方いらっしゃいませんか？

バッテリー上がり(1)

はじめまして、これもよく聴くスレですね。
まずは、過去記事を探してみたらどうですか？


意地悪を言っても仕方が無いので、過去ROGの、3685辺りを見られたらいいか
と・・・

バッテリー上がり(2)

すみません，よ〜く確認してみます．(+_+)
…ちなみに私の場合，すべて正規ディーラーへの入院なのですが過去スレの
件，話してみますね．ありがとうございました．

E36 323クーペ 97年に乗ってます
先日知り合いに譲ってもらった35WのHIDキットを付けたんですが
その直後から球切れ警告灯がMIDに表示されるようになってしまいました
キャンセルする商品も売ってるようなんですが
DIYで抵抗を挟むとかでは消えないんでしょうか？
どなたかご存知の方、教えてください

HIDを付けたら警告灯が(1)

一番簡単なのは、電球をバラストと並列に入れることですが、ライトONのと
きにエンジンルームを照らし続けます。単純に抵抗だけを並列に入れると、
ライトONで発熱し、火災の危険性があります。ライトONのときだけリレーで
抵抗を切り離すように回路設計してやればOKです。

E36の玉切れ検出は、E34と同じ方式なので、DDさんのHPが参考になります。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/index2.shtml#light
大きなリレーとセメント抵抗を使った例ですが、微弱電流で玉切れ検出をし
ていますので、もっと小さなリレーと抵抗で作れます。

ちなみに、E39、E46以降はパルスで検出していますから、2200μFの電解コン
デンサーを並列に入れるだけで回避できます。

こんばんは。
97年式のE36 318iに乗っています。
走行距離75000前後からだと思うんですが、
エンジンを始動したら、2〜3秒くらいでそのままストンという感じで
エンジンが停止してしまうんです。
エンジン自体は一発でかかるんですが・・・
対処法として、その2〜3秒の間にアクセルを軽く踏んで数十秒維持して
回転数をあげてやると停止しないようです。
今は、その後2分くらいエンジンを温めてから発進しています。
また、上の症状と同じ時期から停車中のアイドリングがかなり
不安定？で、ドルル、という音とかなり派手にエンジンが揺れているような
振動がするんです。エンストはしないのですが・・・

ずぶの素人なので分からないのですが、気になるのが
エンジンが温まってくると上記の症状の両方とも収まるようなんです。
アイドリングの不安定さも3Kmも走ると信号待ちでも振動を感じなくなるし、
10Km位も走っていったんエンジンを切り、30分後くらいに再度エンジンを
かけた場合には始動直後にアクセルを踏んでやらずとも
特に問題なく始動します。
逆に朝一や、1日空けて乗るような場合にはほぼ確実に上記の症状が
出てしまいます。
こういう症状の場合、どういったことが原因として考えられるのでしょうか？
エンストが絡んでいるので、修理の費用や内容次第ではやはり
直したいと思うんですが・・・

エンジンが始動直後停止(1)

とりあえずディーラーへ…

ありがちなのが、ただのカブリ。短距離走行ばかりだったり、あまりエンジン廻さない人だとプラグにカーボン溜まりやすいから、冷間始動時にカブリやすい。あくまで温まったら、全く正常の場合ね。あとはインジェクターの汚れ。これもブローバイとかで汚れると綺麗に噴射出来なかったりガスが垂れたりするからカブリ易くなる。あとは、基本的なプラグ、エアクリ、エア吸いチェック。M43系なら、たまにカムセンサーもある。まあ、BMWゎどの時代も正常でもカブリやすいから

エンジンが始動直後停止(2)

ありがとうございます
プラグかインジェクターの可能性が高いんですね。
とりあえず、一度ディーラーに見てもらうようにします。

エンジンが始動直後停止(3)

メカニックさん、アドバイスありがとうございました。
とりあえずプラグを全て交換したところ、
嘘みたいに症状が無くなって以前の状態に復活しました。
エンジンストールもアイドリング不安定も全く出なくなりました。

ACコントロールのパネルは点いてますが、風が全く出ません。恐らくブロアモータ
ーのトラブルかと・・・。自分で交換しようと思いますが、作業手順が解らないの
でメカに詳しい方のアドバイス頂ければと思います。よろしくお願いします。

ブロアモーター交換(1)

モーターの交換を自分で交換するのは困難だと思います。
風が全く出ないのはブロアレジスターの故障かと思うので、ブロアモーターを
交換する前に一度点検してみてはいかがでしょうか？

ブロアモーター交換(2)

はじめまして、交換方法は、TISを見れば分かりますが、
エンジンルーム側から、交換するみたいですね。
それを詳しく教えろといわれても無理なので、そこは、TISを入手してくださ
い。
D.I.Y.でされるなら、必要ですよ！
ちなみに、ステージ4でなら、風が出るのなら、レジスターですが、
ステージ4でもまったくでないなら、それ以外を疑うべきですね。

９７年式３１８iです。今月になって下記の症状が２回発生しました
朝エンジンを始動すると４気筒の内１気筒爆ぜていないようなボソボソ感が
あり、アクセルを数回吹かしてやると正常に４発打つようになります。
とりあえず乗るには問題ないだろうと思いほっといたのですが、ある日突然
スローが全く効かない状態になってしまいました。１５分ほど走行後お買い物
のため駐車場に３０分程止めて置いていざ、エンジンを始動したところすんな
り、エンジンはかかるのですがアクセルから足をはなすと即エンストします。
このときはエアフロの清掃で一時は好調になりました。しかし今回の二度目の
同症状時にはエアフロの清掃では完治しません。あきらめかけてアクセルを
４〜５０００ｒｐｍまで数回吹かしてあげたら、なんとアイドリングが効くよ
うになってしまいました。訳が判らぬまま直ってしまったため又再発しそうで
不安です。何かヒントをお持ちの方よろしくお願いします
(*_*k)

始動後即エンストしてしまうんです(1)

初めまして、BMWオーナーではないのが大変申し訳ないのですが・・・
色々と自車のトラブル検索でネットを徘徊していて、辿り着きました。

さて「１０年目の３１８i」さんの症状ですが、私の車が発症した症状と似て
いた＆レスが付いてなかったのでレス致します。

私の場合は・・・
・回転を上げて走行後に信号停止などでアイドリング、エンジンストール。
　これがたまに発生。
　インジェクション等を清掃後は問題なし。
・ある日突然、上記現象が再発。
・ストールではなく、１〜２気筒が死んでいるような回転。
（エンストしそうで、バララン・バラランという音と振動）
　この状態でアクセルを少し開けると問題なし。
　アクセルから足を離すと、上記現象でエンスト寸前。
半日程して”チェックエンジン”ランプ点灯。
ちなみに、”チェックエンジン”ランプは点灯しますか？？

ディーラーで調査した結果は？”EGRバルブ不良”でした。
ご存知なら申し訳ないのですが、EGRバルブは「不完全燃焼した排ガスをイン
テークに戻して再燃焼させるシステムの一部」とあります。
私の場合はこの不具合前に点火コイル不良で火花が飛ばない症状がありまし
た。多分、これでバルブに煤が溜まり、EGRバルブが閉じない状況となったよ
うです。

一度、ディーラーなり修理工場なりでチェックしてもらった方が良いと思いま
すよ。
アクセルを少し開けていれば問題ないでしょうか？だとしたら、私の症状と良
く似ているのですが・・・
他の原因かもしれませんが、症状解決の一因になれば、幸いです。

始動後即エンストしてしまうんです(2)

旅行者さん、こんにちは。
EGRバルブの基本作動条件は暖機後、中-高回転領域です。
高温配管なので大抵メタルでしょうから、還流の盲栓が
やりづらく、EGRVコントロール側の負圧配管を塞ぐか、
（ダイアグに故障記録される可能性有を承知で）リフタの
ソレノイドのコネクタを外してアイドリングの状態変化を
診るのが手っ取り早い方法だと思いますが、E36にはEGRV
は無かった気が、、、ではでは。

始動後即エンストしてしまうんです(3)

旅行者さん、ゴメンナサイ。寝ぼけてました。
EGRV開故障はインマニ側インレットを遮断しないと判断つきませんね。
（ちなみに正常なアイドリングでEGRVを開けると、１気筒死んだような
エンジンの揺れと息絶えそうなアイドリングになります。）

始動後即エンストしてしまうんです(4)

当方、オークションで318isを購入し陸送業者から受け取った時点で、アクセ
ルを幾らか踏んでいないとエンストする症状でした。困ってエンジンルームを
よーく眺めていたら、エアインテーク部分のゴムホースが劣化して蛇腹の溝の
部分で大きく裂けているのを発見しました。エアフロメータとスロットルボデ
ィの間で空気が大量に入るため燃調が狂ったというわけです。で、ビニールテ
ープで応急手当てしたら正常に戻りました。今は、ゴムホースを外して洗浄し
耐熱性の軟質接着剤で塞いで、問題なく使用しています。

始動後即エンストしてしまうんです(5)

私もモレアさんと全く同じで、ゴムの蛇腹部分が割れてしまっていました。
私の場合はその部分のパーツをディーラーで新品に交換しましたが
エンストの症状は完全になくなりました。
パーツ自体は4〜5000円だったような覚えがあるので、
自分で交換できる方ならそれでいいかも

始動後即エンストしてしまうんです(6)

私の94年式318iも昨年同じような症状でしたが、エアフローセンサーの交換
で完治いたしました。ちなみに10万程かかりました・・・

初めて投稿致します。
０１年式、Ｚ３（５ＭＴ）乗りです。
二つ質問させてください。

１．ＡＢＳとＡＳＣの点灯
約一年ほど前から何度か点灯するようになったのですが、直ぐに消えたり、エ
ンジン・オンオフ、ＡＢＳが作動した時に消えていました。
その際ディーラーでは「誤作動でしょう」といわれました。
しかし今回別件でディーラーに持ち込んだときに再度見てもらうとハイドロユ
ニットＡＳＣもろもろの交換で２０万オーバーの見積もりを出されました。
ちょっと納得がいかないのですが？

２．エンジンのバタツキ
約半年ほど前に一度だけエンジンのバタツキを感じたのですが、その時はエン
ジンオン・オフで元の状態に戻りました。
今回、再び症状が出たためディーラーに診てもらったらバルブとバルブリフレ
クターもろもろの不具合とのことで見積もり２０万オーバー。
両方、工賃込みで約５０万の見積もりです。
金額が金額なんでなにか参考になるような事例があればご教授ください。

ＡＢＳとエンジン不調(1)

初めての投稿でレスが無いのも何だか気の毒なので、既に時機を
を逸しているし、現実には何の役にも立たないだろうレスなのを
承知で読み流してください。

ABSユニット関連のスレッドはこのQ&Aにもあったと思います。
E36のABS油圧制御はユニット内部のフィルム配線の腐食記事を
以前、海外のサイトで見ました。
（"Teves Mark IV"でGoogle検索した気がします。）
90年代末に、このABSを供給していたTeves社はContinental社に
買収されたと思いますので、その年式では構造変更により、既に
大きく違うものかもしれません。

ちょっと？(^^;納得がいかない件、私から推測説明する事ではない
んですが、最初のうちはホイールパルスセンサー信号起因の誤作動
と見なしてやり過ごしていたものの、頻度が高くなったのと貴方の
見積依頼に応じて、やむなくダイアグ故障コードに残っていたもの
は見積時点で交換対象、故障を直すのに故障原因を追求する
必要のないASSY交換の時代、そんなところではないでしょうか。

バタツキの方はVANOS（バルブ可変タイミング）と呼ばれている
ユニットの事でしょうか？もし、VANOSのことなら"VANOS 不調"
で検索すると参考になる例は見当たるかなと思います。

それでは...

ＡＢＳとエンジン不調(2)

レスありがとうございます。
現在、信頼できるショップを紹介頂き入院中ですが、なかなか症状が現れな
いので難しいようです。
「VANOS 不調」で検索したところよく似た症状です。
いろいろと調べてみます。
ありがとうございました。

ＡＢＳとエンジン不調(3)

No:00さん、構造が分かる資料がウェブで見つかりました。

"Teves ASC+T"でGoogle検索するとE36のASC+T制御解説のPDFがあります。
また、さらにはBMWの1998-2003年採用のDSC制御採用年表およびシステ
ム解説のPDFも見つかりました。両方とも英文ですが、日本語に直して
みます。DSCシステムはASC+Tの発展形になってます。後で説明します。
先ずはE36のASC+T制御のPDFを見つけて読んでみてください。

ASC制御はフロント/リアの各セパレートバルブによりマスタシリンダ
を隔離、ポンプ＋イン/アウトレット弁で加減圧。４輪独立制御により
車に対するラテラルを抑え、向きを安定化させようとするものの様です。
（受動的）

T制御は、スロットルバルブを戻すアクチュエータがあり、吸入空気を
抑えるとともに、点火タイミング遅延・点火および燃料カットによる
パワーロスでトラクション回復を図るものの様です。

対して、発展形となっているDSCは逆にチャージポンプにより偏った
ブレーキによるラテラル＝横力を発生、アンダー/オーバステアを角
加速度センサを見ながらニュートラルステアへ戻しています。
（能動的）

大雑把ですが、私の理解で日本語にしてみました。

なおE36のABS点灯事例で、ブレーキペダルのストロークセンサの故障例
が国内のウェブで見つかります。
ASC+TのPDFでは"pedal position sensor","PEDAL TRAVEL SENSOR"
と記述されているものです。

単なるご参考まで

ＡＢＳとエンジン不調(4)

ひがしやまとうとう様、お気遣いありがとうございます。
ネット上にはやはり色んな情報がアップされてるのですね。
機械に疎いと検索するワードの選択がへたくそで．．．。
とにかくプリントアウトして参考にさせて頂きます。
悪かろう箇所をまるごと交換ってのはプロの仕事じゃない！って気がするんで
す。
しかし自分では何もできないのがなさけないんですが．．．。
きっと時代錯誤な考えなんでしょう。
本当にありがとうございます。

はじめまして。当方、93年式E36320クーペに乗っております。先日、イクリプ
スのインダッシュナビAVN075HDを取り付けしたのですが、イルミ電源の取り方
が悪いようで、画面がチカチカすることがあります。ヘッドライトスイッチの
裏側のポジション球の線に接続すれば、解消されるようなのですが、ポジショ
ン球の線がどれなのかがわかりません。どなたか線の色等がおわかりになるか
たがいらっつしゃいましたら、ご教授いただけると幸いです。どうぞ宜しくお
願いいたします。

本来であればシートベルトを締めたら警告灯が消えるのですが、消えなくなり
ました。
カチッと留まってから更に奥へ押し込むと消えるので一度分解をしようと思っ
ているのですが、画像付きで紹介してるサイトや対処方法をご存知の方がいら
っしゃいましたらご教授願います

シートベルト警告灯が点いたまま消えない不具合のDIY対応手順とは(1)

分解手順ではないものの、"e36 seat belt latch replacement"で検索すると
交換手順を紹介しているところがあります。
SRSを検索していて偶然見つけましたが、機械式ベルトテンショナーが装備されて
いる為、分解不可の様です。廃棄のためか回収の為か分かりませんが、TISに
テンショナーのプレロード開放：解除手順が記述されています。
（大袈裟に言えば、スプリングコンプレッサー無しでアッパーマウントのロック
ナットを外すといった感じでしょうか、テンショナーを分解しない限り飛び出し
はしないでしょうが、危険には変わりません。）

国内の業者向け輸入車廃棄ガイドの資料には、'97年式以降はpyrotechnical
（着火式）tensioner装備と記述されてました。
ここの過去ログのシート交換の話題（”ベルトキャッチャーテンショナー”
で検索）から、純正品キャッチャーを流用する年式は、SRSユニット自己診断
の関係でそうなのかなと思います。ちなみに交換手順は分かりません。
（BentleyPub.ではpyrotechnicalは'98に記載有、ELE-143）

誤って分解してないことを祈ります、では。

はじめまして
E36 318is 96年式　５ＭＴを乗っているものです。


いきなりですが・・・
本論に入りたいと思います。

私の車の問題は・・・
クラッチです。

旅行先で、角度がかなり激しいのぼり道を3往復したら、クラッチが滑りはじ
めました。それで、新品に交換しました。

問題は・・・においです。
クラッチが滑ったときにかなり、独特のにおいがしました。

当然、新品に交換したら、においがなくなると思っていましたが・・・
滑ったときとまったく変わらない変なにおいがします。


新品に交換してから現在300ＫＭも走ってない状況ですが・・・
（交換した後は、クラッチのふみ味は正常に戻っています。）

ある程度はにおうんですか？
教えてください。

中古で買ったので、新車の時の状況は分からないし・・・
日本車のクラッチ交換の経験では、
絶対におわないと思っていましたので・・
悩んでいます。

よろしくお願いいたします。

クラッチ交換後も・・・(1)

クラッチ交換後も結構長い間その匂いは残ります。

私も去年の5月にクラッチが滑って交換しました。
いつの間にか無くなってたいましたが
少なくとも2ヶ月くらいはしていたと思います。

クラッチ交換後も・・・(2)

ありがとう御座いました。安心しました！！

私は、Ｈ７年式のE36の320iに乗っています。
もともとキーレスは付いていない中、キーレスを付けたいのですが、可能でしょう
か？　又、どんなキットが売られているのかご存知の方いらっしゃいましたら、
お知恵をお貸し下さい。宜しく御願い致します。

キーレスを後付けする方法として純正や社外品はありますか(1)

こんばんは。

Googleで”BMW E36 キーレス　取り付け”で検索すると結構詳しい記事あります
よ。多分、分かれ目はZVM（集中ロックモジュール）かZKEIV（ゼネラルモジュー
ル４）かで変わります。その年式では後者ですね。

ヤフー屋さん（笑）にかなり親切そうなところがあります。
ヤフーIDを取得して、聞いてみてはどうですか？

もちろん、検索で見たショップに頼むのも宜しいかと思います。
見た感じ、工賃込み３万円前後が相場みたいですね。

キーレスを後付けする方法として純正や社外品はありますか(2)

キーレスＤＲＥＡＭさんと同じＨ７　Ｅ３６　３２０ｉに先月キーレスを取り
付けました。
メーカーはネット検索でキーレスと入力していただければスグに出てきます
よ。
オプションなど色々ありますがキーレスだけのものを買って自分で取り付けま
したが３０分ほどで完了しました。
参考になりますでしょうか？

キーレスを後付けする方法として純正や社外品はありますか(3)

ぺけさん、ひがしやまとうとうさん、ありがとうございました（＾＾）/
キーレスだけの取り付けで、ご自分でなさったという事ですが、素人の私でも出来
ますでしょうか？？
(;_;)

こんばんは。
お世話になります。

表記の通りサンルーフが開かなくなりました。
換気モードは開く＆閉じるのですが、全開モードにしようとすると途中で
何かに引っかかるのか1ｃｍほど動いて動きません。全閉にすることは可能な
のでモータの故障ではないかな？と思っています。

誰かサンルーフのはずし方知っている人いられますか？天井剥がす必要がある
のでしょうか？

ご存知の方、ご教授御願いいたします。

サンルーフの故障で開かない不具合の原因と修理方法(1)

こんばんは。
Googleで"e36 sunroof repair"を検索してみてください。
ETKではコントロールレール、レバーと呼ばれている樹脂部品を交換
している記事なのですが、脱着手順も書かれています。
サンルーフパネルおよびレール端部のスライドピース脱着の過程の後、
ケーブルフリーの都合でモータＡＳＳＹの脱着をしているらしいです
が、或る失敗をするとライナー？が外れて戻すのにかなり苦労すると
書いてあります。
どうやらライナーを記述された手順から引いたままの状態でモータの
SWで誤って動かした事に起因しているらしいのですが、何故その状態
でメカニズムが干渉するのか、サンルーフ車に乗ってないので私には
チンプンカンプンです。

サンルーフの故障で開かない不具合の原因と修理方法(2)

ご回答ありがとうございます。
GW中にでも早速試してみようと思います。
ひとまずはお礼まで！！

いつも参考にさせてもらっています。
当方９７年式３１８iに乗っているのですが友人からE３６　３２０iで
使っていた社外オーディオ用の配線・パネルセットをもらえそうです。
モデルによって配線・パネルは違うのでしょうか？
使用可能であればこの機会に交換を考えております。
ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。

オーディオ交換(1)

こんばんは。

カナックの取付キットの品番ですが"KK-G32DE"で検索してみてください。
対応年式が書かれた資料（PDF）が見つかると思います。
その範囲で互換性があるのではないでしょうか。
取付不可と注記されているHi-Fiオーディオとは多分10スピーカー用のアンプ
が別（トランク？）に装備されてるモデルだと思います。
私の場合、オーディオコネクタのカバー（スライドしてリリース）が余りに
固いので割って除去してしまいました。

オーディオ交換(2)

ありがとうございます。
確認してみました。

皆さまはじめまして。９２年式Ｅ３６の３２０セダンに乗っているまひろとい
います。
この度、走行距離もそこそこになり、車買い替えも検討しましたが、やはりＥ
３６への思い入れが強く、もうしばらく乗り続けることにしました。
そこで足回りをリフレッシュしようと考えています。
具体的にはＢＰＳ車高調を入れようと思うのですが、過去ログを拝見しました
ところ、サスにタイヤが接触するなど、問題も発生しているようでした。
現在、ＢＢＳＲＸフロント２１５/４５Ｒ１７（オフ３８）、リア２４５/４０
Ｒ１７（オフ３８）を履いているのですが、このままでは接触の可能性はある
のでしょうか？ご存知の方がおりましたら、教えて頂きたく思います。またア
ドバイ等よろしくお願いいたします。

ＢＰＳ車高調の取り付けについて(1)

まひろさん、始めまして、
タイヤサイズや、オフセットは載っているのですが、ホイールのJ数が載って
いないので、
ちょっと分かりづらいのですが、正直に言うと、はめて見てどうかになってし
まうと思います。
というのも、車高の落とし方によっても、干渉するところは変わるだろうし、
タイヤメーカーによって、サイドプロテクターが出ているとかあるので、
これなら絶対とは、言いかねると思います。

高い買い物になるでしょうから、失敗したくない気持ちは分かりますが、
正直、やってみるしかないと思います。

ＢＰＳ車高調の取り付けについて(2)

zeroさん　返事が遅れまして申し訳ありません。
ホイールのサイズは８Ｊになります。確かに最初はいろいろ不安があります
が、入れないで後悔するよりも入れて後悔した方が諦めがつきますね（笑

ビルのＢＰＳは入手しましたので、今はアッパーマウントを探しています。
いろいろ調べてみますと、Ｍ３型がいいとか、ピロがいいとか色々あり、悩む
毎日です。
Ｅ３６は不思議と古くささを感じさせないスモール＆スポーティーさが大変気
に入っています。

こちらの掲示板は以前から参考にさせて頂いておりますが、過去ログを探して
みた限りM42エンジンの方の追加メータに関する書き込みは確認しましたが、
M44エンジンの書き込みは探しきれませんでした。

当方96年式318is、M44エンジンでオイルフィルターの蓋が樹脂製のものに油圧
センサー、油温センサーの取付けを検討しています。他ホームページで純正セ
ンサーの取付けを延長させ純正センサーと社外センサーを取付けられている方
がいましたが、手間が掛かりそうです。RUFFから樹脂製オイルフィルターキャ
ップを交換しセンサーを取付ける商品を見つけましたがM44には対応していな
いようです。

318isでサーキットを走っている方もいると思いますが、追加メータを取付け
られた方、又はご存知の方、ご意見をお願いします。

今度、９７年式Ｅ３６のＭ３（ＳＭＧ）を購入予定なんですが、
シフトノブをイルミネーションＭシフトに交換したいのです。

Ｍ６やＭ５でイルミ付のものを見ますが、
これらを取付けすることが可能なんでしょうか？

すいませんがよろしくお願いいたします。

症状１　エンジンがかぶったようになる
症状２　完全に暖まるまでですが、ゆっくり走っていて
　　　　クラッチを切るとエンジンもストップする事がある
症状３　２速だけですが、1500回転から3000回転の間の回転のしかたおかしい
　　　　超えると普通に回る　　　　　
症状４　プラグをチェックしてみると
　　　　プラグのねじの部分にオイルがベトベトするぐらい
　　　　付着している
　　　　けど、マフラーからの白煙は確認出来ない？

こんな感じなんですけど
エンジンやばいですかね？

応急処置でプラグを純正指定のプラグに交換
して様子を見ることにしています。

どなたかアドバイスよろしくお願いします。

はじめまして。
94年式318iに乗っているんですが、最近ヘッドライトが点灯不良で困っていま
す。
１年前くらいにdepo製ヘッドライトに交換し正常に点灯していたんですが、
最近は、小点灯時は問題ないんですが、全点灯するとライトの内側のバルブは
オレンジ色になり、外側のバルブは片方つきません。
ちなみに、ハイビームにすると片方のライトが完全に消えてしまうこと
も・・・。
バルブが原因かと思い交換しましたが変わらず、コネクターの接触不良も疑い
以前のレスを参考に導電性コンパウンドを使用しましたが、効果ありませんで
した。
（もちろんヒューズも問題ありませんでした）
ヘッドライトそのものが原因なのでしょうか？是非ご意見を宜しくお願い致し
ます。

ヘッドライト点灯不良なんです・・・。(1)

なんとなく、GND側電位不安定の様に思いますが、
ライトユニット側か車両側の問題かまでは分かりません。
純正もう捨てちゃったんですよね...それでは。
ELE-182 G111(610-14)

ヘッドライト点灯不良なんです・・・。(2)

ひがしやまとうとう様へ
返事遅くなりましたが、ご意見有難うございます！！
純正確かまだ持ってます。そうですよね、つないでみて試してみます。

ちなみにGND側とは？（無知ですみません・・・）(*_*k)

ヘッドライト点灯不良なんです・・・。(3)

アース側のことです。
追記した記号はBentley出版のBMW 3 Series Service Manual (1992-1998)
配線図の該当頁を記してます。
この本はamazonで入手できると思います。アドバイスできるのはここまでです。
Good luck.

ヘッドライト点灯不良なんです・・・。(4)

ひがしやまとうとう様

的確なご意見有難うございます。
さっそく、参考にして週末頑張ってみます。
本当に有難うございました。

３１８に乗っているのですがテールランプを交換しようと考えております。
いろいろ見ると配線加工が必要とのことでした。
どのような加工になるのかご存知の方いましたら教えてください。

テールランプについて(1)

社外品へ交換の場合は配線加工が必要ですが純正品への交換であれば問題ない
みたいです。社外品でも３１８に対応していて配線交換の必要がないものもあ
るのでこちらをおすすめします。

ルームミラーが脱落してしまいました、台座はフロントガラスに残っていま
すが、うまく装着出来ず困っていますどなたかご教授願います。

ルームミラー脱落(1)

どういう状況で外れたのか分かりませんが、部品が壊れていない前提で書きます。
脱：前方向にホルダーを倒す。
（後ろに引かないこと＋IRDA付はコネクタ外す前にバッテリー端子外す）
着：ホルダーを右側（４時の方向）45度斜め方向にしてベースに差込み、
時計方向に45度回す。
というのが手順らしいのですが、自分の車（LHD）では
時計方向に45度回して外して、付けるのはその逆やってます、謎。
初めて外した時は、一瞬やっちまったか（汗）と思いました...

ルームミラー脱落(2)

ひがしやまとうとう様　
有難う御座いました、無事装着出来ました。(*_*o)

はじめまして。97年式318tiに乗ってます。
私の車、直進状態でハンドルがやや傾いており（アライメントがずれてる等で
はなく、単にハンドルだけ傾いている）、なんだか気になっています。
一度ハンドルを外して、軸部分のギザギザをひと山だけずらしてみたのです
が、今度は反対側に傾いてしまう始末・・・
ハンドルの取り付け部以外で、角度を調整できるような箇所は無いでしょう
か？
よろしくお願いします。

ハンドル角度の微調整(1)

　やっすんさん、

　やはり、アライメントを一度、取り直した方が良いかもしれません。
ちなみにアライメントを取り直したことはありますか。また、ショックを
入れ替えた等、足回りに手を入れたことは、ありますか。
タイヤの片ベリ、左右、フロントとリアで差の有無などは、如何ですか。

　いずれにせよ、ステアリングを直進に固定し、その状態でタイヤの角度を
調整することがアライメント作業になると思いますので、やはり、一度、
テスターに載せてみてはいかがでしょう。

　殆どアドバイスになっておらずスイマセン。(*_*k)

ハンドル角度の微調整(2)

それは、ただ単にハンドル位置がずれているだけです。

よくハンドル位置がずれているだけでアライメント調整といいますが、アライ
メントとはキャスター、キャンバー、トーの調整を総称して言いその総合結果
をサイドスリップテスターで計ります。

今回の件ですがステアリングを取り外して数コマずらしたようですが、それを
するとステアリングのセンターがずれてしまい右と左のウィンカーの戻る位置
が変るはずです。
基本的に右と左のウィンカーの戻る位置は左右対称でなければなりません。

今回の件では左右のタイロッド調整で解決するはずです。
タイロッドはステアリングギアボックスの左右に２２ｍｍか２７ｍｍくらいの
ナットがありそれを緩め１３ｍｍのスパナで調整します。
ただ現在サイドスリップが幾つなのかによって調整する角度が変ってきます。
基本的にアライメントの構造が分かっていないと調整は難しいと考えられま
す。

ハンドル角度の微調整(3)

Verdandiさん、328@E36さん、アドバイスありがとうございます。
どちらにせよ、足回り全体の話になってきそうですね。

足回りは特にいじっていないのですが、10年・10万キロなのでさすがに
ヘタって来ているかなー、とは思います。
もうすぐスタッドレスタイヤへ交換する時期なので、ジャッキアップした
ついでにでもじっくり見てみる事にします。

ちなみにハンドルはひとコマずらしただけでしたが、元の方が
まだマシだったので、また戻してあります。
たぶんウインカーキャンセル位置は問題ない・・・はず。
（気付いてないだけかも・・・）

ハンドル角度の微調整(4)

日本の道路は表面から雨水が素早く流れる様にカマボコ型に作って有りますの
で、直進時でもハンドルを少し右方向に押さえていないと左方向へ進んでしま
います。
以前に試した大変危険な方法ですが真夜中の他車が居ない時にセンターライン
を跨いで走行した事が有りました、その時は真っすぐでしたよ・・・
（絶対に真似しないで下さいね）

いつも大変参考にさせてもらっています。
ウィンカーのＬＥＤバルブについて、よくネットオークション等で見かけるの
ですが、よくハイフラ対策が場合によっては必要ですというコメントがありま
す。
ハイフラ現象についてはわかるのですが、ＢＭＷに取り付けた場合、何らかの
対策が必要なのでしょうか？ポン付けできれば一番いいのですが、どなたか取
り付けられた方やご存知の方はいらっしゃいませんか？
よろしくお願いします。
車は３２０のセダン（前期）に乗っています。

ウィンカーのＬＥＤバルブ交換時の対策品とは(1)

厳密に言いますと、対策は必要です。
元のウインカー球と同程度の消費電力となるような抵抗を、並列に組んであげ
てください。

言い方は悪いですが、その程度の知識で車の電装品を改造されるのは、やめた
方がいいと思います。
極端な例ですが、最悪は車両火災等の事故になる場合もありますので・・・

ウィンカーのＬＥＤバルブ交換時の対策品とは(2)

もずくん様

　回答ありがとうございます。またご忠告ありがとうございます。
リレー変更や隠れ電球等で減少したＷ数を調整する必要があることは知ってい
ました。ただ、中にはハイフラ対策なしでＬＥＤバルブ装着が可能との例（装
着場所による？ＬＥＤバルブによる？）を耳にしたもので、質問させて頂きま
した。
ともあれ、やはりハイフラ対策は必要なのですね。
貴重なコメントありがとうございました。

皆さんこんにちは。
私は現在１９９１年３１８i　に乗車しているのですが、ヒューズボックスの
点検中にヒューズの１つをロストしてしまい、そのヒューズのアンペアが分か
らず困っております。
ロストしたヒューズ番号は１８番です。
どなたかご存知の方はいらっしゃらないでしょうか？
ちなみに前後のヒューズのアンペアは、
１６−１５Ａ
１７−３０Ａ
１９−１０Ａ
２０−３０Ａ
となっています。
どうぞよろしくお願いいたします。

ヒューズ配置(1)

こんにちは。
BMWに疎いので過渡モデルがどうとか全く分かりませんが、
E36の並び（'92以降）とはどの年式とも遠いので、Googleで
"E30 fusebox diagram"を検索してみたところ何故だか
こちらに近い様子なのですが、、、

ヒューズ配置(2)

ひがしやまさんわざわざどうもらりがとうございました。
自分の勘違いというか無知のせいでＥ３６のＢＢＳに書き込んでしまいました
が、おそらくＥ３０であっていると思います。

ただひがしやまさんが教えて下さったものとも少し違っていたようなので、ア
メリカのGoogleで”fuse box e30”と調べたところ一発で発見できました。
お手数をかけして申し訳りませんでした。
ありがとうございました！！

こんにちは
bonberと申します。
我が家のE36 318i 96年式は、アイドリング中に電動ファンが回る寸前エンジ
ンがストールしそうになります。
318iのりの、皆さんはこのような経験ありませんか。
また、悪いことの前兆なのでしょうか。
皆さんのご経験教えてください。お願いします。

アイドリング中に電動ファンが回る寸前エンジンがストールしそうになる原因(1)

　こんばんは。

　解決策をお伝えできず申し訳ありませんが、この症状は、どのような
ときに起きますか。

　例えば、エンジンが冷え切った後のエンジン始動後の10分以内であって、
エンジンが温まっているときは、エンジンを再始動しても症状が出ないとか。
エンジンが冷え切るまでは、二度と症状が出ないとか。

　冬場は、気にならないが、最近、暑くなってきて、外気温が高くなって
症状が出始めたとか。

　いずれにせよ、何か症状発生に癖(クセ)がありますか？

＃ちなみに私のE39 528iでも類似した症状に遭遇していますが、同じものか、
　それとも違うものか、判りませんので、質問させて頂きました。
　結論を書いておくと、私のE39では、まだ原因を掴めていません。

　逆質問になりましたが、どうぞよろしくお願いいたします。

アイドリング中に電動ファンが回る寸前エンジンがストールしそうになる原因(2)

Verdandi恐縮です。レスありがとうございます。

私のE36 318iは今のところですが、暑くても寒くても、コールドスタート後で
もエンジンの再始動の後でも、電動ファンが回りだす時(アイドリング中の
み）に起こります。電動ファンが回る度に起こるというのが癖といったところ
でしょうか。

ただ、エンジン回転の落ち込み具合ですが、エアコン使用時(この場合もアイ
ドリング中のみです）においては落ち込み具合が若干ですが少ないです。

ちなみに、バッテリーは正常であり、オルタネーターの発電量は異常無でし
た。
尚、水温系の針が半分以上に上がる事は停車中や走行中にもありません。

私は名古屋在住ですが、この頃蒸し暑くなってきたため、日中はエアコンを常
用しています。この場合にも水温計は半分より上にはあがりません。ただ夕方
以降エアコンを切った状態だと「ブルン」となりドキッとします。

このような症状でお分かりいただけますでしょうか。よろしくお願いします。

アイドリング中に電動ファンが回る寸前エンジンがストールしそうになる原因(3)

　bomberさん、こんばんは。

　う〜ん、申し訳ありません…。私のE39とは、症状が違いますね。
ということですが、何かアドバイスができないか、と考えを巡らせて
みましたが、判りません。

　電動ファンが回るときとしては、電流を引っ張ると思うので、余計に
電動ファンのモーターが電流を消費しているのだろうか…。モータ不良？

　エンジン回転数が下がると、反動で回転数が上がると思います。これは、
ハンチング現象と呼ばれますが、アイドリングでニュートラルであっても
下がるとなると、一瞬だけ火花が飛ばないのかもしれませんね。それとも
燃料ポンプの動作が一瞬止まるとか。

　もしも、ディフェクト履歴が残っていないとすれば、あとは、スキャン
ツールでエンジン動作状態をモニタリングするしかないかなぁ。
※このスキャンツールは、個人向けもあります。オンボードコンピュータに
　接続して、パソコン画面に様々な状況(電圧とか排気温とか)を映し出す
　ツールです。

　早く原因が判ることをお祈り申し上げます。全くお役に立てず申し訳ない。

アイドリング中に電動ファンが回る寸前エンジンがストールしそうになる原因(4)

Verdandiこんにちは。

お手数かけて申し訳ないです。改めて御礼申し上げます。

週明けでも一度見てもらう事にします。この症例が当たり前の事であれば良い
のですが何分、精神衛生上よろしくないかなと・・

新たな発見が見つかり次第報告しますね。

ちなみに本日我が家のE36は電動ファンの「ブルン」以外は元気ハツラツでし
た。

尚、Verdandiさん以外にもこのような事例がある方がいらっしゃいましたらよ
ろしくお願いします。ご連絡お待ちしてます。

９２年式　Ｅ３６　３１８i　走行２０万km ですが・・・
トランクのアクチュエーターが正常に作動しません
症状としては、通常はドアキーの開閉に連動してトランクキーも
開閉できるはずですがまったく反応しません。
逆にトランクキーを開閉すると連動でドアキーは開閉します。
因みにトランクアクチュエーターは新品交換済です。
どなたかご教授願います。

トランクのアクチュエーター不具合でトランクが開閉しない不具合と対応法(1)

出かける前に一言です。
トリガ：（ドア-ZVM）
集中ロック信号X13012 19P白/赤　
12Vテスト印加時は自分が監禁されない様に注意
モータ駆動：（ZVM-トランクリッド）
フォトBBSたまさんのコメント見てください。
位置検出信号正常かな？では。
ELE-226

トランクのアクチュエーター不具合でトランクが開閉しない不具合と対応法(2)

補足です。'92Yの回路図上では、

アクチュエータ駆動：端子２−３はスライドコンタクト切替式？
端子１（青/灰）、端子２（白）、端子３（黒）

トランクリッド位置検出信号：Locked（白/緑/黄）・Unlocked（白/青）
アクチュエータの接点でロック・アンロック位置をZVMモジュールに伝える。
（キーによるロック・アンロックはリンクロッドを介してアクチュエータの
ロック・アンロック位置=接点を変える）
バレットポジション：アクチュエータのロック・アンロックに無関係な機械式
ロックが可能（トランクキー水平位置でのロック）
リッドオープナーの機構にリンクロッドに連動しないラッチがある様子、関係
ないとは思いますが、念の為。

トランクのアクチュエーター不具合でトランクが開閉しない不具合と対応法(3)

トランクリッドのハーネスの束の中でアクチュエータの電源だけ断線してたり
しませんか?
ハンダづけができる方ならDIYで直せるかもしれません。

トランクのアクチュエーター不具合でトランクが開閉しない不具合と対応法(4)

ひがしやまとうとう様、こーじ様　ご教授有難う御座います。
早速試してみます。

トランクのアクチュエーター不具合でトランクが開閉しない不具合と対応法(5)

本日、トランク部の配線確認した所、約半分位の配線が断線や
断線寸前の物が有り、結線作業完了しまして無事回復しました。
ひがしやまとうとう様、こーじ様有難う御座いました。
まさかこんな事に成っているとは驚きでした・・・
当方の車両はすでに１６年を経過し走行距離は２０万kを超えましたので
仕方ないのでしょうけど自動車火災がいつ起きてもおかしくない程の
断線ぶりでした・・・一部は溶着していた物も有り考えただけでも
鳥肌ものです。

既出でしたらすみません。

自分なりに探してもサンルーフの天板の外し方や
サンルーフなしの天井の内張りの外し方は出てくるんですが
サンルーフ部分の内張りの外し方が見当たりませんでした。。。

もう、すっかり布が剥がれてしまって暖簾状態です；；；
天井のサンルーフ以外の部分は全くもって異常ないので
サンルーフ以外の部分は触りたくないのですが。。

ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
当方９３ｙのＥ３６です。

サンルーフの内張りの外し方(1)

追記いたします。
サンルーフの故障についてもご存知の方がいらっしゃればと思い
追記させていただきます。

サンルーフのチルトからスライドまでが止まらなく、全閉するには
自分で屋根を見ながら微調整して閉めないといけない状態です。

こんな故障を経験された方いらっしゃいましたら、何か教えていただけると
助かります。

整備工場に出してもお手上げでした。。。

いつも楽しく参考にさせて頂いています。98年式のE36 318tiに乗っていま
す。走行距離は114000kmです。（ATは、4速のGM製です）最近乗り始めのATの
PからDへシフト時が引っかかります。一度動かしますとスムーズになり、1日
は大丈夫なのですが、家の駐車場にとめて置くと、毎回ではないですが、Pか
らDへ引っかかりなかなかうごきません。何回かこの動作を繰り返しますと固
いですがチェンジできます。
一度チェンジできるとうそのように軽くなります。このような症状が出て対
処された方おられませんかお教え願えたら幸いです。よろしくお願いしま
す。

ATのPからDへシフト時が引っかかります。(1)

はじめまして、これは、こういう仕様ですから、あきらめてください。
どうしても嫌なら、シフトを、Pに入れる前にしっかり、サイドを引いて、
ブレーキを踏んだまま、シフトをPに入れてください。
要するに、Pに入れて、多少なりとも、車が動くと、ギアが咬むようで、
抜けにくくなるので、これを防げば良いようです。

ATのPからDへシフト時が引っかかります。(2)

zeroさん、レスありがとうございます。そういえば車止めがある場合に
発生しているように思います。車が動かない状態にしてから、Pにするよう心
掛けるようにしてみます。ありがとうございました。

ATのPからDへシフト時が引っかかります。(3)

当サイトに以前も出ていましたよ。駐車する場合に、Ｎに入れて一呼吸おいてＰに
入れると次に乗るときＰからＤへのシフトは引っかかりません。私も同じ症状でい
つも困っていましたが　この方法で解決しました。今は全く引っかかりません。
最初はちょっと面倒ですが　今は慣れて意識しなくてやってます。

ATのPからDへシフト時が引っかかります。(4)

BMサプリ様　レスありがとうございます。次回からＮに入れて一呼吸おいてＰ
に入れるようにしてみます。不安が解消できてスッキリしました。ありがとう
ございました。
　

念願のM3C(98年式)に乗り始めて1ヶ月のものです。

題名の通りのご相談なのですが、奥まで踏み抜かないとクラッチが切れませ
ん。クラッチの切れる位置がほぼ最深部にあるのです。

踏み抜けばクラッチが切れない訳ではないのですが、素早いシフト操作がし
難い上に、クラッチが切りきれてない状態でシフト操作してしまうミスを起
こしやすく、シンクロやら何やらが壊れないか心配です。

仕様なのか不具合なのか、原因と対処法を自分でも調べたのですが、はっき
りとは分かりませんでした。

どなたかご存知の方いらっしゃいましたら、アドバイス頂けるとありがたい
です。

よろしくお願いします。

最奥まで踏み込まないとクラッチが切れない(1)

はじめまして。
９６”Ｍ３Ｃに乗っているハセヤンと申します。
もしかしたら、クラッチの減りが原因ではないでしょうか。
自分の経験では有りませんが参考までに。
某有名ＢＭ専門店での購入時説明で３６のＭ３はクラッチが減ってくると切れ
るポイントが徐々に奥になるので、このため切れなくなる危険が有るのでクラ
ッチストッパーは奨められないと言われました。(^_^)

最奥まで踏み込まないとクラッチが切れない(2)

ハセヤン様。アドバイスどうもありがとうございます。

クラッチの減りのせいかもというとこまでは、自分でも調べていて分かったの
ですが、切れるポイントが手前に来るのか奥に来るのかがよく分かりませんで
した。
減ってくるとクラッチが深くなって切れにくくなるのだとしたら、自分の車は
かなりギリギリの状況なのかもしれません。

自力だと解決が厳しい感じがしてきましたので、M3に詳しいお店を探してみよ
うかと思います。

どうもありがとうございました。

H7年、EーBF20クーペに乗っているんですが、ウィンドウレギュレターモーターを
購入しようと考えているんですが、とあるネットで、６７　６２　８　３５９　３
７３
という品番で売られていました。一応肩書きでは、３１８ｉｓクーペ用とありまし
たが、これは代用ＯＫなのでしょうか？もしご存知の方がいらっしゃいましたら、
お知恵えおお貸しください。宜しく御願いいたします。

９４’Ｍ３ＢのＯＢＤ自己診断モードってどうやるのでしょうか。
ご存知の方がいらっしゃいましたらお手数ですが教えてください。(*_*k)

いつも参考にさせて頂いております。

９６年式３１８iセダンに乗ってます。最近バックランプが点灯しないんで
す。
最初は単純に球切れを疑い新品に交換したのですが、それでも点灯する時とし
ない時があります。（だんだん点灯しない割合が増えています)
次にヒューズを見てみたのですが、こちらも切れているものは見当たら
ず・・・。
となると、リレーかと思うのですが、バックランプ関係にリレーって存在する
んでしょうか？
過去ログも検索してみたのですが、それらしいものは見つけられませんでし
た。
ご存知の方、いらっしゃればアドバイスをお願いします。

バックランプ(1)

自己レス失礼します。
検索ワードを変えたらヒットしました。
スイッチがあるんですね。今度ディーラーにもって行くことにします。
お騒がせしました。

はじめまして、98年式Ｅ36　318に乗ってるんですが
エンジン付近から、ブレーキの鳴きに似た音が
エンジンが温まりだしたらすごい鳴るんですが
なぜか分かる方いらっしゃいませんか？
走行中、アクセルを踏むと治まるんですが
離した途端「キューーーーー」っと
とても大きな異音がして、ひどい時は
信号待ち等、なりっ放しですごく不安です。
原因が分かる方、よろしくお願いします（＞＜）

ベルトの鳴きに似た音(1)

もう少し調べて情報がないとたくさん可能性がります。

まず、質問題目が「ベルト鳴きに似た音」と記載しているということはベルト鳴き
ではない、ことは確認している、ということですね。
また、質問の中には「ブレーキ鳴きに似た」ともあるので　ブレーキ鳴きでもないの
ですね（症状からもそれはわかりますが）

しかし、アクセルとＥＧ温度と関係があるのが間違いないのであれば、やはり
ベルトが一番、あとはベルト系の　ベルトテンショナ、オルターネーターベアリン
グ、ＷＰベアリングでしょうか？　ＣＲＣなどをベルトおよびベルトテンショナに
掛けて音が変わるか？変わればそのあたりですし、かわらなければＷＰかオルター
でしょう。
もし車をある程度いじれるのであれば長い金属棒をあててどこからか、聞いて
みればわかります。ただＥＧが回転しているので細心の注意をしましょう。
聴診器があれば多分即わかります。

またベルトを外せるのであれば外してみてどうか？
ベルトなくてもするのであれば、、、ＷＰでもオルタでもないので、、、、
ＥＧの中？
まったく見当違いで時々あるのがドライブシャフトと遮蔽板がすれて音がする、なん
てことも、、、。
まずは他の人も呼んでどこからか見当を付けてみましょう。

音はここで質問するのは非常に難しい異常ですね。
他の表現音や　症状の出るパターンをなるべく詳しくかきましょう。

ベルトの鳴きに似た音(2)

Ｅ36３１８ｔｉ（Ｍ44）ですが、アイドルバルブの取り付け部分から空気を吸って
キ〜といってました。アイドルバルブを自分で清掃したあとうまく取り付けしてな
かったようで。走るとなにも言わず調子は良いですが、停止するとアイドリング時
にキ〜と何かいけない音が室内までしました。アクセルをちょっとふかすと止ま
り、またアイドリング時に音はしました。

３２０前期８５０００ｋｍです。Ｄで発進後、１速から２速に変速する際、３
千回転位にならないと変速しません。ミッションの寿命でしょうか？
ＡＴＦは規定量入っているようです。他にどの様な原因が考えられるかアドバ
イスお願い致します。

ジャトコ製５速ＡＴですが。。。(1)

こんばんは。
36M3に乗るハセヤンと申します。
ちょっと遅いのですが、自分の以前乗っていた36”320での経験ですが参考に
なるかもしれませんので。
１速から２速に変速する際、３千回転位で変速するのは、エンジンが温まる前
ではないでしょうか？
自分も、始動後温まるまでは同様の状態になり、暖気後は比較的スムーズに変
速する状態になり、情報ではバルブボディの詰まりや、ATF劣化が原因してい
る場合があるようです。ジャトコATの持病のようでATF交換で改善or軽減でき
る場合あるようです、しかしながらATF長期無交換で不具合が出てからの交換
は、汚れが剥離して繊細なオイル経路を塞いでしまう等、ATにトドメをさして
しまい完全に壊れる恐れも有るようです。
自分は、どうせ壊れるならとイチカバチカで交換したところ改善しました。
同じ原因かは、わかりませんが、参考までに。
自分は、BMWに強い整備工場に相談してから交換しました。
信頼できる工場等に相談されることをおすすめします。(^_^)

ジャトコ製５速ＡＴですが。。。(2)

ハセヤンさん、有難う御座います。
自分の車は冷えている時はスムーズに変速するのですが、温まってくるとこの
現象が起こります。
専門店などが近くに無いので、近くディーラーに持ち込んでみます。
有難う御座いました。

はじめまして。９２年式の３２０に乗っています。やっと８５０００ｋｍにな
りました。
以前からエアコン起動時にエアコンの送風口の奥からガコッガコッと何かのモ
ーター音だと思うのですがしておりました。
そして、今年の夏、エアコンをつけると送風量は問題なく調整できるのです
が、温度のつまみをかえても風の温度が一向に変わらず、冷えが非常に弱いで
す。昼下がりに動かそうものなら、窓を開けたほうが涼しいというレベルで
す。
ただし、不思議と平日通勤の朝晩は外気温が低いせいか、一応車内は涼しくな
ります。
過去レスを拝見しましたところ、ヒーターバルブかエクスパンジョンバルブの
可能性があるとのご意見でしたが、これらの交換は個人でできるものでしょう
か？また車屋で頼んだ場合、どの程度費用がかかるかご存知でしょうか？
　よろしくお願いします。


何にしろ、かれこれ１７年選手になろうとしている車に愛着がわいております
が、色々手を焼かされます。買い替えも検討しておりますが、個性的にいじっ
ているため、やはり手放すのも惜しまれます。。。

夏の天敵（エアコン故障）(1)

私のも同年代の３１８iで走行距離２０万k超えですが、
先日同じ症状に成りました。
駄目元でエアコンガス注入してもらったら復活しまして約１か月に
成りますが大丈夫です、電装屋さんの言う事には低年式車の場合
大きな修理費用を掛けるより毎年ガス注入で夏場だけ凌げれば
良いんじゃないですか・・・とのアドバイスを頂き私もその意見に
参同しましたのでご参考までに・・・

夏の天敵（エアコン故障）(2)

BMW勝美さん
　アドバイスありがとうございます。善は急げ、やってみてから考えろ、とい
うことで早速、車屋でガスを補充してもらいました。
　その結果、効果てき面でした！結果的にガスがほとんど抜けてなくなってお
り、冷たいと感じたのはわずか残りの力だったようです。
　２本分補充してもらいました。とはいえ、ガスが抜ける根本的な解決にはな
っておりませんが、BMW勝美さんのご意見のように、定期的にガスを補充する
のが一番の対策ですね。
愛着＝メンテ費用とはよく言ったもので、愛着が深まれば深まるほど、メンテ
費用がかさみ、引くに引けないところまできてしまうのが一番の問題ですね。

夏の天敵（エアコン故障）(3)

それは良かったですね・・・
この暑さでは幾ら愛着の有るＢＭＷだとしても我慢して
運転する気にはなれませんよね。
私の場合は、ガス洩れチェックをしてもらいましたが
ガス洩れ箇所が発見出来ずでした・・・
でも洩れたからガスが抜けた訳ですから何れまた再発する可能性が
有ると思いますが・・・あと何年こんな状態が続く事やら・・・
とほほ・・・ですがそれが又愛着に成って行く物なのでしょうね！

９７年３２８に乗ってます。あちこちガタもでてますが、思い入れが深い車です！キーレスのアンロックは作動するのですが、ロックが反応ありません。電池なのでしょうか？

キーレス電池？(1)

私も以前同じ症状が出ました。
原因はハーネスの断線が原因でした、私の場合はトランク内で
トランクを閉じた時にハーネスが折れ曲がる所が有りますが
そこで断線していました（３本位・・・怖い症状ですね）
接続補修しましたら何事も無かった様に復旧しました。

94年式のE36の320iを15年乗っています。比較的故障のない順調なカーライフ
でしたが流石に丸15年、アイドリングが不調となってきました。
主に停車中、タコメーターがアクセルの踏み込みとは関係なくかなり上下する
ことがあり、時にはAT車ですが、エンジンストップしてしまいます。エンジン
起動後もカラカラ音もするし、クルマ揺れも大きくなってきた気がします。
メーターを交換した位で大きな故障はなかったのですが（全走行距離は6万キ
ロくらい）、来月車検ですし、そろそろ時期が来たかなと思うと残念です。
メカに詳しい方、症状の可能性について言及いただけましたら、幸いです。
どうぞ宜しくお願いします。
（プラグは交換した記憶がありません。そのあたりですか？）

アイドリング不調で始動後もカラカラ音がする不具合(1)

自分はＭ44（Ｅ36、３１８ｔｉ）なのでエンジン形式が異なりますが、プラグ交換
で少し良くなり、ラムダセンサ交換でかなり良くなり、アイドルバルブ清掃で調子
は戻りました。燃費はどうですか？アクセルを踏んだ時の出足、中低速の加速はど
うですか？燃圧が落ちると当然具合は悪くなりますが。音がするのは気になります
が。

アイドリング不調で始動後もカラカラ音がする不具合(2)

早速のレス大変ありがとうございました。（PC故障&新調で返信遅れましたこ
とお詫びいたします。）
燃費は落ちていると思います。
アイドリングがかなり不安定であり、お話のごとくいくら要するか？わかりま
せんが勇気を出して、修理に出しみたいと思います。結果につき、またこの
WEB上でご報告いたします。


> 自分はＭ44（Ｅ36、３１８ｔｉ）なのでエンジン形式が異なりますが、プラ
グ交換
> で少し良くなり、ラムダセンサ交換でかなり良くなり、アイドルバルブ清掃
で調子
> は戻りました。燃費はどうですか？アクセルを踏んだ時の出足、中低速の加
速はど
> うですか？燃圧が落ちると当然具合は悪くなりますが。音がするのは気にな
ります
> が。

９３年式３２０i 4doorに乗っているものです　過去記事を参考にしましてダ
ッシュボードを外しまして、水色らしき四角いものがありましたが、そのあと
がどのようにすればよいかわかりません。何卒詳しく分かる方がいらっしゃい
ましたらご指導のほど宜しくお願い致します。

パワーウインドウが動かなくなりました(1)

パワーウインドウについての過去記事を書いたものとして、登場です。
これって、リレーを変えたいのですか？それとも・・・？
パワーウインドウが動かなくなって、何をしたいのかが分かりません。
リレーを疑っているのなら、全部の窓が一斉に動かなくなったとかの症状があ
りましたか？
一番最初に、ヒューズは大丈夫でしたか？

もうちょっと、症状などを書いていただけると、教えられるのですが・・・

ATモードスイッチをSモードで走行した後、エンジンを切って再度、イグニッション
をオンにしてもEモードにリセットされていません。同時に4速ホールドになってし
まいます。考えられる原因がありましたらご教授お願いします。

今晩は、９５年　ＢＭＷ　Ｅ36　318　ＢＥ18　クーペを　所有する。
あんＢＭ！と申します。
タイトル通り、メーターパネル点滅、針類全不動！状態です。
(キーがＯＮ時)デジタルパネル常時点滅し、燃費計、時速計、水温計、ガソリ
ン計等の全ての針が不動状態です。
また、(キーＯＦＦ時)エンジンを切りカギを抜いても激しく、デジタルパネル
が点滅し動いています。
現状バッテリーのマイナス側を外し放置しており、数日たっても同様の症状で
す。
どなたか症状で原因が分かる方いらっしゃいましたらご教授願えれば幸いで
す。
どうぞ宜しくお願い致します。どうぞ宜しくお願い致します。

メーターパネル点滅、針類全不動！(1)

ヒューズはチェックしましたか？

メーターパネル点滅、針類全不動！(2)

ヒューズチエックしていませんでした。
明日にでもヒューズチエックしてみます。
書き込み有難う御座います。

　お世話になります。Ｅ３６の３２０セダンに乗っています。
近々、モール一式を自分で塗装しようと計画しています。
ＢＭＷの特徴的な黒のラインも気に入っていたのですが、本体と同色にするこ
とでかなり新鮮になると思っています。
そこで、車の色なのですが、グラニッドシルバーというＥ３６初期のカラーな
のですが、他社のカラーで近い色をご存知の方いらっしゃいませんか？
　ディーラーもしくは車屋で同じ色を作るのが一番無難かと思うのですが、モ
ールですので、色がちかければ問題ないと思っています。
　ご存知の方、よろしくお願いします。

カラー（塗装）について(1)

NEELさん。今日は、

＞そこで、車の色なのですが、グラニッドシルバーというＥ３６初期のカラ
ーなのですが、他社のカラーで近い色をご存知の方いらっしゃいませんか？

色あわせですが、私はSOFT99のオーダーショップを使いました。
普通のスプレーに比べ少し割高ですが、外車のBMWでもほとんどの色は調合で
色を作ってくれます。
私はオートバックスで調色してもらいました。

下記のH/Pからお店を確認下さい。

ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/28/222

カラー（塗装）について(2)

drollyさん

　アドバイスありがとうございます。やはり無難な純正の色をつくってもらう
のがよいみたいですね。
早速、近辺の車屋にあたってみたいと思います。
　ありがとうございます。

９５年式３１８ＴＩにＣＤチェンジャーをつけようとしていますが部品番号
がわかりません。メーカーに聞くと9063-0436-541という番号と
言われましたがオークションにはその番号の商品はありません。
いったいつくのは何番の商品なのか教えてください。
取り付け方法も教えていただけるとありがたいのですが

CDチェンジャーの純正部品番号は(1)

ヨシチャンさん。

ココに自分の車の台車番号もしくは車種と年式を入れて探してみて下さい。

ttp://www.realoem.com/bmw/select.do

drollyさんありがとうございます。
早速調べましたが本国仕様の純正部品でした。
申し訳ありませんが国内仕様の部品番号を
知っている方おられませんか

ＣＤチェンジャーの部品番号(1)

　こんはんば、少しだけですが…。

　E36に適用可能なCDチェンジャーは、全部で3種類あり、車体の製造年によって、
その3種類の中から選択することになります。
　ヨシちゃんさんのE36は、95年登録ということで、適合するCDチェンジャー本体の
部品番号は、確かに「9063-0436-541」で良いハズです。
しかし、E36に取り付ける場合には、CDチェンジャー以外に取り付けるための部品が
他にも必要と記載されています。ちなみにその付属部品に関しては、残念ですが、
調べられせんでした。※カタログには、ディーラに聞いて下さいと書いてあります。

　スイマセンが、ここまでです。

＃E36も96年9月以降だと、Z3クーペ/ロードスターやE39(前期)と同じCDチェンジャー
　なのですが、95年は、別型番になります。もし、Yahoo!に出品されているCDチェン
　ジャーの型番が「9063-6946-990」だとすれば、前述の通り、96年9月以降のE36用、
　E39前期用、Z3クーペ/ロードスター用だと思います。

　少しでも参考になれば…、幸いです。

ＣＤチェンジャーの部品番号(2)

> 　こんはんば、少しだけですが…。
>
> 　E36に適用可能なCDチェンジャーは、全部で3種類あり、車体の製造年に
よって、
> その3種類の中から選択することになります。
> 　ヨシちゃんさんのE36は、95年登録ということで、適合するCDチェンジャ
ー本体の
> 部品番号は、確かに「9063-0436-541」で良いハズです。
> しかし、E36に取り付ける場合には、CDチェンジャー以外に取り付けるため
の部品が
> 他にも必要と記載されています。ちなみにその付属部品に関しては、残念
ですが、
> 調べられせんでした。※カタログには、ディーラに聞いて下さいと書いて
あります。
>
> 　スイマセンが、ここまでです。
>
> ＃E36も96年9月以降だと、Z3クーペ/ロードスターやE39(前期)と同じCDチ
ェンジャー
> 　なのですが、95年は、別型番になります。もし、Yahoo!に出品されてい
るCDチェン
> 　ジャーの型番が「9063-6946-990」だとすれば、前述の通り、96年9月以
降のE36用、
> 　E39前期用、Z3クーペ/ロードスター用だと思います。
>
> 　少しでも参考になれば…、幸いです。

早速の返信ありがとうございました。

フグランプの交換時の防水加工とは、何に対しての防水加工を言うのでしょう
か？

今、純正が付いていますが、表から見る限り何もされていないみたいに見える
のですが、社外品を購入した所、そのようなコメント書きがされていました。

やるとしたら素人でも出来る加工なのでしょうか？

フォグランプ交換時の防水加工とはどのような対策がされているものでしょうか(1)

　こんばんは。

　社外品のランプ類に必要な防水加工というのは、フォグランプ本体内部への
水の浸入を防止するための加工のことを指します。
　フォグランプは、バルブ交換のために本体からバルブ部分(ソケット込み)が
外れる構造になっているハズです。その部分からランプ内(レンズ側)へ水が
浸入する可能性があります。通常は、ゴムパッキンがシッカリしているので、
水の浸入は無いはずですが、社外品の中には、完成度の低い製品もあるため、
水が浸入することもあります。
　水の浸入を防ぐには、一般的には、家庭内の風呂場や水周りの補修に利用
するシリコン系のコーキング剤を使い、浸入しそうな箇所に目張りをすると
いうことです。コーキング剤は、半透明で固まると弾力性もあって、熱にも
強いので、頻繁に使われます。

　ということで、素人でもDIY出来ます。

＃テールレンズ無いへの水の浸入を防止するときにも同じように繋ぎ目に
　コーキング剤を流し込んで加工するなんてことをやります。

　少しでも参考になれば幸いです。

E36　３２５ⅰです、ATコンピューターユニットを外すにはどのようにしたらよろし
いでしょうか？よろしくお願いします。

ATコンピュ−ター取り外し(1)

ボンネットを開けて正面から車内部の方を見た場合、
右側にヒューズボックスが有りますがその脇のダッシュボード下方向に
蓋が付いて居ますのでそこのビスをドライバーにて外せばそこに
セットされて居ますので、コネクターを外ずせば終了です。
（私の場合は３１８iですのでもしかしたら６気筒車はレイアウトが
　違うかもしれませんが・・・）

ATコンピュ−ター取り外し(2)

ありがとうございました。
早速、トライしてみます。

はじめまして、北海道のサンロク乗りです
最近エアコン、暖房含め、風が全く出なくなりました。
オンボード液晶パネルは通常通り動作していてエアコンのボタンを押すと
ファンがまわる音が聞こえてきます
以前一度同じような症状になったのですが、2〜3日で治り、気にしていません
でした。
何をどうすれば治るか教えていただけませんか？

あと助手席の窓ガラスが動かなくなって、ボタンを押すとカチっカチッと音が
聞こえます。これまた同じ症状に何度もなっていて、何日かで治っていました。

エアコンと窓ガラス、ダブルで動かないとかなりストレスなので
何か改善するヒントがあれば教えてください
よろしくお願いします。

エアコンの風がでなくなる不具合の原因(1)

こんにちは。
１９９４年Ｍ３乗ってます
エアコンなんですが先日私も同じような事が起こりました
私の場合ですとエアコンを制御しているＣＰＵの故障によってでしたので
新品交換で直りました。
価格は物で３万から４万プラス工賃だったと思います。時間はそんなにかから
なかったと思います。
ご参考になればと思います。

エアコンの風がでなくなる不具合の原因(2)

初めまして。エアコンから風が出ない原因については
色々考えられますが、ファンが回っているのであれば、
マイクロフィルターの詰まりかも知れません。
フィルターの設置されている場所や交換方法は
「E36　マイクロフィルター」で検索すればヒットするはずです。
いずれにしても早く治ると良いですね、

E36　１９９８年式最終CB-20　320乗っています。現在81000キロ
毎日乗っています。先日ドアが中から開ける時なにか、引っかかる感じがして
重くなって着まして、おかしいなと思いながら開いたのですが、今日完全に開
かなくなりました。外部からは、開きます。現在ガラス下げてドアあけてから
、ガラス上げて閉めている状態です。どうやって直すのか教えてください。よ
ろしくお願い申し上げます。

運転席のドアが中から開かなくなりました(1)

状態が分からないと直し方も分かりませんね。
もし自分だったらひとまずドアの内装を外して原因を調べますが。

確かトルクスドライバが必要だったと思います。
ねじを外して下側から浮かし、上に持ち上げる、だったような。

ロッドが外れただけとか、あるいはパーツの破損とか、それによって
対応が変わるでしょう。
部品破損でなければ割と単純な仕組みだし何とかなるかな？

運転席のドアが中から開かなくなりました(2)

御言葉ありがとうございました。グリース挿したら直りました。失礼いたしま
した

こんにちは。Ｅ36　325　に乗ってる者です。
走行距離は14万kmです。
２週間前、街中走行中ウォーターポンプ破損→ウォーターポンプ＆ベルト類交換し
ました。
その1週間後すぐファンが破損→ファン＆ラジエター交換
(ファン破損時にラジエターを傷つけ洩れ発生）
やっと直ったか思ったのも束の間、今日走行中水温系の針が上昇・・・（泣）
走行中は水温計真中辺り→信号待ち停車でグングン上昇
とりあえず家で寝てもらってます・・・

あまりメンテナンスせずに乗りッパだったので仕方ないとは思うのですが
どなたか詳しい方原因・修理内容・費用(貧乏人ですので・・・)お教え頂けません
か？
もう寿命かなぁ・・・とは思うのですが、もし直せる範囲ならと思っています。
仕方ないので今日は国産Ｔ社のクルマが家で眠っていたので叩き起こして乗ってい
ます。
やはりボロでもＢＭの方が断然良い!!
イマイチあきらめがつきません・・・

よろしくお願いします。

水回りを修理後も水温計の上昇する原因と安価に修理する方法とは(1)

エア抜きが不完全なのでは？

水回りを修理後も水温計の上昇する原因と安価に修理する方法とは(2)

　こんばんは。

　何となく、症状を拝見する限りでは、サーモスタットの不良(固着)の
ような感じがしますね。

水回りを修理後も水温計の上昇する原因と安価に修理する方法とは(3)

私はE-34ですが、同様にオーバーヒートの経験あります。私もおそらくサー
モスタットが原因ではないかと思います。私はラジエター、サーモスタッ
ト、FANカップリングを交換しましたが、部品代はOEM品を使い全部で7万以下
でしたよ。

水回りを修理後も水温計の上昇する原因と安価に修理する方法とは(4)

コメント頂いた方々ありがとうございます。
サーモスタットを交換したかどうか早速確認してみます。
未交換であればチャレンジです。
エア抜きも気になる・・・

またお知恵を拝借するかもです。
よろしくお願いします。

皆さんこんにちは、私は現在１９９１年、３１８iに乗っているkearneyと申し
ます。
昨日、オーディオを古いものから新しいもの（ＪＶＣ，ＫＤ−Ｓ１４）へと交
換したのですが、配線が間違っているらしく、オーディオは動くものの、すぐ
にヒューズが飛んでしまうという事態に陥っています。

車側の線がどれに対応しているのか全く分からず困っています。
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？

車側から出ている配線は、
黒
白
茶色
黄色/茶色
黄色/黒色
黄色/銀色
黄色/赤色
青色/赤色
青色/銀色
青色/茶色
青色/黒色
赤色/緑色
赤色/銀色
となっています。
なにとぞ皆さんのご助力をお願い致します。

オーディオ配線(1)

//www.alpine-fit.jp/pdf_file.php
３２０の物ですが、参考に成ると思います。
私も３１８ですが大丈夫でしたよ・・・

オーディオ配線(2)

BMW勝美さん、ありがとうございます！！
返事が遅れてしまい申し訳ありません。
早速試してみます。
本当にありがとうございました！

こんにちは、おじゃまといいます。先日シフトパネルに傷があるため交換しよ
うと思いガングリップが邪魔で交換ができませんでした。見ますと社外製のグ
リップに交換したのを忘れてました。だが交換したお店はもうなく、取り付け
ネジもないようなのでわかりませんでした。上部だけ外し簡単にシフトパネル
は交換できるものなのでしょうか？だれか詳しい方教えてください。
どうぞ宜しくお願いします。

ガングリップ(1)

後期仕様のガングリップは叩き込まれているだけですので、
強く引き抜けば外れます。ただ、物によってはかなり固い場合も
あるため、外れた反動で怪我をしないよう注意してください。
パネルは４箇所の爪で固定されているだけなので、簡単に
交換できますよ

ガングリップ(2)

有難うございました。無事交換することができました。

はじめまして。Ｅ３６セダンに乗っているＭＭです。Ｅ３６のウィンドウにつ
いて、通常は運転席シフト付近にあるボタンを押している間だけ、開閉動作を
しているものが通常とおもっているのですが、一般的なオートウィンドウ機能
（ボタンを押すと下がりきるもしくは上がりきる）はついていないのでしょう
か？単に私のウィンドウ機能がこわれているのでしょうか？ボタンを押してい
る間だけ動くのが普通と思っていましたので、特に不具合は感じておりませ
ん。ご存知の方教えて頂けたらと思います。お願いします。

オートウィンドウ機能の機能は標準装備でしょうか(1)

ＭＭさん。こんにちは、

通常はオートウィンドウ機能（ボタンを一度押すと下がりきるもしくは上がり
きる）がついています。しかし、バッテリーを交換するなど一度車の電気を切
るとオートウィンドウ機能は動作しなくなります。
動作させるには、ボタンを押し続けて窓を閉め、窓が完全に閉まったあとも5
秒間ボタンを押し続けて下さい。さらに今度は下げて同じように5秒間ボタン
を押し続けて下さい。
するとオートウィンドウ機能が復活します。
確認下さい。

オートウィンドウ機能の機能は標準装備でしょうか(2)

drolly 様
　丁寧なご説明ありがとうございます。早速、試してみました。が、結果を申
しますと残念ながらオートウィンドウ機能は復活しませんでした。
（４つの窓を同時にやる必要があるのでしょうか？）
　窓の開閉は問題なくできるのですが、どこかおかしいのでしょうか？
ご存知でしたらご教授お願いします。

オートウィンドウ機能の機能は標準装備でしょうか(3)

MMさん。返事が遅くなりすみません。

＞４つの窓を同時にやる必要があるのでしょうか？
運転席だけです。運転席だけがオートウインドウになります。

＞残念ながらオートウィンドウ機能は復活しませんでした。
ということは最初から付いていないか、それとも壊れているかのどちらかで
す。
これ以上はよく判りません。

オートウィンドウ機能の機能は標準装備でしょうか(4)

E36 手放して久しいのでうろ覚えですがスイッチ二段階に
なっていませんでしたっけ？
強く押し込むとオートみたいな？

あと、確か97年式セダンの時は助手席側もオート対応していました。
94式では非対応でしたが、シート調整レバーの印刷追加とか細かい
ところで進化しているなぁ、と感心した記憶があります。

オートウィンドウ機能の機能は標準装備でしょうか(5)

tamaさんのレスで思いつきました。

運転席側のスイッチは2段階あると思います。

スイッチを強く押して2段目のところでボタンを押し続けて窓を閉め、窓が完
全に閉まったあとも5秒間ボタンを押し続けて下さい。さらに今度は下げて同
じように5秒間ボタンを押し続けて下さい。
するとオートウィンドウ機能が復活します。

です。
試してみて下さい。

オートウィンドウ機能の機能は標準装備でしょうか(6)

drolly 様　tama様

　返事が遅くなりまして申し訳ありません。早速、お二人のいわれたとおり、
試してみました。結果、見事に復活しました！ボタンが二段階であることにま
ったく気づかずに、ここ何年も乗っておりました。
新しい機能を見つけたようで、うれしく思っています（笑
この度は、貴重なアドバイスありがとうございました。

あまり乗る機会が無く数ヶ月放置した結果バッテリーが上がり充電する為車
両本体よりはずしその後充電完了再度キーをまわしましたがエンジンが掛か
りません電流が流れていない様な気がします　修復教えて下さい

初めまして。小さい質問ですみません。
９６ｙ３２８クーペＲＨの内装がバラバラになっているので直そうと思って
います。
ドアミラーのコネクタは外れたのですが、ドアスピーカーのコネクタが
外れず、壊しても困るので質問させて頂きました。
真直ぐ引っ張るだけで外れるのでしょうか。
宜しく御願い致します。

ドアスピーカーの配線コネクタの外し方。(1)

解決致しました。

更に力をいれて引っ張ると外れました。
固いですね。

以上、お騒がせ致しました。

９５年式Ｅ３６　３２０Ｉに乗っていますが、レギュレーターモーターが壊れてし
まいました（；；）インターネットで検索していた所、
brose113157-103 BMw67,62-8 360 978という番号がありました。95年 BMW E36
325iに使用されていたと書いてありましたが、これは使えるんでしょうか？　調べ
る手段も解からないのでお力を借りに来ました（＾＾）/　又、３１８であったり３
２５であったり、基本的には同じなのでしょうか？　何も解からない私ですが、誰
かご存知の方いらしたら教えてください。。宜しくお願いします。(*_*k)(*_*k)

レギュレーターモーターについて(1)

　こんばんは。

　ご自分の320iの製造年月がお判りになれば、以下のサイトから部品番号を調べる
ことができます。また、製造年月は、正確でなくても大体でも良いです。

　ttp://www.realoem.com/bmw/

　このページのClick hereというところから入れば、車種、年式、その他を選択し
つつ進めば、所望の情報が入手できます。そのサイトは、英語ですが大丈夫だと
思います。

　ちなみにLOVE 36さんが書かれている部品番号は、右ハンドル車の運転席側のよう
ですが、まず、それで正しいでしょうか。右ハンドル車の助手席側は、また別の部品
番号となっていますので…。
そして、左ハンドル車の場合もまた別の部品番号になっています。

　取り急ぎ、上記URLで御調べ下さい。参考になれば…。

レギュレーターモーターについて(2)

Verdandiさん、親切に教えて頂きありがとうございました（＾＾）//
教えて頂いたページにアクセスしましたが、レギュレーターという項目が探しきれ
ませんでした（；；）　もし可能でしたら、お忙しいとは思いますが、どの項目か
ら追って行けば見つけられるか教えて頂けたら助かります。。（＾＾；）
すいません、、ご迷惑をおかけしまして(;_;)

レギュレーターモーターについて(3)

Verdandiさんごめんなさい、無事見つけられました。（＾＾）/しかし問題が。。
番号だと確かに右なんですが、ネットでの商品の写真のどれを見ても、形状的に
は、やはり左用なんです。どちらが間違っているんでしょうか？お知恵をお貸しく
ださい（；；）（；；）

レギュレーターモーターについて(4)

　あまり有用なアドバイスができず申し訳ないですが、やはり、商品の出品者に直接
聞いてみる方が良いと思います。ネット販売の場合、写真は、単なる紹介のためだけの
意味合いで掲載している場合があります。重要なのは、部品番号です。

　先にお伝えしたURLのサイトでは、ハンドル位置(右)を選択しつつ、部品を探すと、
「ドライバー側の部品」として出てくるので右側だと、私も理解していますし、恐らく
大丈夫だと思うのですが、念には念を入れて、やはり出品者にヒアリングする方が
吉だと思います。。

　参考になりませんが、取り急ぎ、以上です。　

レギュレーターモーターについて(5)

Verdandiさん、とても為になりました（＾＾）本当に本当に有難うございました。

こんにちは。
E36 の318is　5MT前期型に乗ってます。
今、16インチx7JのMOMO Arrowをはいていますが、ちょうどタイヤ交換時期に
なりましてホイールを変えてみようかと検討中です。
18インチの迫力に惚れてしまい、18にしようかと思っていますが
出足が遅くなったり、燃費が落ちるのが気になります。
軽量のものにしたらすみますが、そこまで予算がありません。
wheelweights.netで調べてみたんですが、今の MOMO Arrow16x7が10.4キロで
BBSの18インチ８J　RX206が10.7キロでした。
ホイールで300グラムの差はほとんどないのでは?と思いますがいかがでしょうか？
純正の15インチと16インチとの差はほとんど感じなかったんですが、(ハンド
リングはやはり16インチがいいですね）
非力な（ストリートで走る分には十分楽しめますが）isにBBSのエントリの18
インチは大丈夫でしょうか？教えてください。(*_*a)
ちなみにタイヤは今が205/55R16で(外径631.9mm)、18インチは225/40R18（外径637.2mm)
でしょう。H&R　SportSpringでローダウンしてます。

318isに18インチホイール(1)

ホイルの３００ｇの差は全く気にされる必要はありません。
それより、タイヤの銘柄で１〜２ｋｇ　１本当りの重量が違いますから、銘柄
選びに気をつけて下さい。
とあるタイヤショップの受け売りです。

あと、２０５を２２５にするとかなり轍に取られやすくなることは覚悟した方
が良いですよ。

318isに18インチホイール(2)

早速返事していただいてありがとうございます。(*_*a)
コツコツ感とか覚悟してます。(^^)
ピレリのタイヤが軽いと聞きましたが、いかがでしょうか？
ドラゴンかPZeroNeroで迷いますが、お勧めがありましたら教えてください。
ちなみに現在のタイヤはHankook Ventus RS2(z212)です。

10年くらい前から乗ってる318tiのトランクダンパーがへたって、良く飼い犬
に噛まれます（汗。で、自分で交換しようと思ってパーツを探しているんです
が、ダンパーに記載されている「E36/5 HK」という型番のダンパーが全然見つ
かりません。「E36 HK」は沢山あるんですが。

互換製品でも良いので、売っている場所とか教えてくれると助かります。あ
と、互換製品の型番・メーカー名なんかも教えてもらえるとうれしいです。

よろしくお願いします。
m(_ _)m

318tiのトランクダンパー(1)

　全く参考にならないかもしれませんが、E36の318tiのリアハッチのダンパーには、
多くの種別があるので、ご自分の車種に合うタイプを探す必要があります。
Mテク用、リアワイパー装備車用、その他…、と何種類もあります。1994年9月以降の
製造であれば、ダンバー長が596mmですが、いかがでしょうか。

　(1)51248206652　標準車用
　(2)51242491349　Mテク車用
　(3)51248230070　リアワイパー装着車用

　それぞれの違いは、ガス圧です。まず、長さは、596mmで合ってますか。582mmや611mm
という製品もあるのですが、10年くらい前の318tiならば、596mmだと思われます。

　取り敢えず、この程度で。正規ディーラの部品課などに注文するのも手ですよ。

　おしまい。

318tiのトランクダンパー(2)

そんなに種類があるんですか。
とりあえず、ダンパーには
　「0427HF 0420N 195/97 A07」
という記載があるんですが、これは型番とは関係ないんでしょうかね。。。

車検証によると形式は「E-CG19」、初度登録年月は「H9年9月」です。リアワ
イパーは付いてます。Mテクはよくわからないんですが、基本的には「現在の
ダンパーと完全に同じもの」よりむしろ、「ガス圧が強力なダンパー」の方が
うれしいくらいです。

ちなみに、「正規ディーラの部品課」ってのは、どうやって注文すればいいん
でしょうか？ディーラーに行って部品だけ注文」、ということでしょうか？

318tiのトランクダンパー(3)

　H9年9月ということは、1997年ですね。
となると、製造年月は、明らかに1994年9月以降になりますので、596mmタイプですね。

　あと、ガス圧が高い方が方が良いということは、重いハッチ用を取り付ければ良い
ので、Mテク用で大丈夫だと思います。もし、「正規ディーラの部品課」に注文なさる
ならば、そのついでに確認して頂けると良いと思います。

注文の仕方ですが、正規ディーラによっては、「部品課」の電話番号が公開されて
いますが、公開されていない場合は、サービス部門(整備点検受付部門)に相談なさると
解決すると思いますよ。

　この程度ですが、よろしいでしょうか。

　ちなみにガス圧ですが、Mテク仕様(430N)でもリアワイパーあり仕様(420N)と比較
して若干アップです。ノーマル仕様(380N)と比較すると、1.13倍強力になっている
ようなのですが…。

　おしまい。

318tiのトランクダンパー(4)

いろいろありがとうございます。Mテク仕様のものが一番ガス圧が強いんでで
すね。了解しました。

ちなみに、この種の情報（ダンパーのガス圧みたいな細かい情報）ってどっか
ら入手できるんですか？サービスマニュアルであるとか、あるいは情報がてん
こもりのサイトとかあるようなら、良ければ教えてください。
m(_ _)m

318tiのトランクダンパー(5)

　こんにちは。

　この手の情報は、整備マニュアル(書籍、CD-ROM)が市販されていますので、それを
入手すれば、分解の仕方(というか、どのように組み上がっているか)まで詳細に書かれ
ています。何種類かありますが、DIYをされる方は、皆さん、どれからをお持ちのよう
ですよ。小生は、ほとんどDIYをしないですが、必要に応じて身近な友人(BMWオーナ)に
相談して必要な情報を入手しています。

　ちなみ部品番号程度の特定であれば、英語の有名なサイトがありますので、そちらを
ご覧になられると良いでしょう。以下がURLです。

　ttp://www.realoem.com/bmw/

↑このサイト(URL)から車種と年式(ただし、製造年月)をベースに部品番号に辿り着く
ことができます。こちらのサイトは、とても有用です。ここで部品を特定し、あとは、
パーツ屋やショップに相談に行ったり、正規ディーラを訪問したりすると、少しは、
会話が通じ易くなると思いますよ。

　少しでも参考になれば幸いです。

318tiのトランクダンパー(6)

色々どうもありがとうございました。
m(_ _)m

はじめまして。
当方、95年登録の325クーペです。
（走行52,000㌔弱・週2〜3日稼動）
数日前に走行後停めていたら40〜50cmのシミがありました。
ティッシュにつけて色と臭いを確認したところ冷却水でした。

いつも垂れているわけでなく20分以上走行後、
エンジンを停止して　しばらくすると
アンダーカバーにシズクがついてきています。（３回確認）
上から色々見ても場所がわからないでいます。
まだ下からは見ていないのですが…　（週末に見ます）

ラジエター本体からなのか　ホース・サブタンク等なのか
どこに不具合があるのか　？でいます　　
　
どの辺りを確認すべきなのか
その不具合の修理にかかる費用がどのくらいなのか
ご教示をお願いしたいと思います。

Helpの書込みで恐縮ですが
よろしくお願いいたします。

アンダーカバーにしずくの付着は水漏れしているのでしょうか(1)

その年式だとどこでも可能性があります。
過去のメンテ歴は？
それだけの情報では一般的な情報提供しかできませんが、漏れ量がそこそこあ
る、ということからＷＰだと思われます。（近々で手を加えていない、という
前提です）

アンダーカバーにしずくの付着は水漏れしているのでしょうか(2)

早々の回答ありがとうございます。
情報が少なくてすみません。

水周りの過去のメンテ暦は無いと思います。
（当方で購入後２年半　３オーナー目）
昨夜の漏れ量はサブタンクで１cmくらい
二日稼動(一日に約30㌔弱走行)して２cmくらい減ってました。
シミを最初に発見したときはサブタンクの底が見えてましたので
しばらく前から不具合が生じていたようです。
でも、シミの発生は数日前が初めてでした。

うまく状態を書くことができないので
的確な意見は無理なことは承知しています。
最後には自己責任、DIY可能か入院か判断したいと思います。

アンダーカバーにしずくの付着は水漏れしているのでしょうか(3)

それだけ減っているとなると　滲み出しレベルではないですね。
概ねＷＰだと思います。
以前国産車で漏れた経験から一度漏れ出すと加速します。
乗る頻度にもよるかもしれませんが、1ヶ月程度でジャジャ漏れ状態になり走
行不能となりましたね。（最後はペットに水を入れて引き取り先まで5km間隔
で補水しながら走りましたが、、、）

ＷＰ以外だとホース類（アッパー、ロア、ヒーターなど5-6本ありますがアッパーが最も可能性
が高いですので、アッパーが大丈夫であれば概ねホースではないでしょうね）です
が、こちらは漏れ出したら、一気に加速（2-3日）し爆発します。
またラジエタ−のプラ回りも再生プラなのでクラックが入り漏れます。

まだ、外へ漏れているので大丈夫と思いますが、オイルの白濁はないですね？
中へも漏れているとチョット手間です。

ＷＰなどの交換はそれほど難度が高いDIYではないので、エアー抜きが出来て、ファ
ンクラッチを外す工具があれば概ねできます。（オイルフィルターも交換したことが無い人
は止めておきましょう）

アンダーカバーにしずくの付着は水漏れしているのでしょうか(4)

こんばんは〜☆

ミックスと申します　ｍ（＿＿）ｍ

Ｅ３６は、３台目（３１８、Ｍ３Ｂ、Ｍ３Ｂ）です。

画像ｕｐ（最新フォルダ参照）してますので、お時間ある時に見てくださいね♪
（笑）

ラジエターだったら、溶接して修理する方が、交換よりも安いという話を聞いた事
があります。

参考になればと思いまして・・

アンダーカバーにしずくの付着は水漏れしているのでしょうか(5)

はじめまして、ＷＰの壊れるときは、漏れ出すよりも、
中のリングというか、羽の部分が割れて、水温上昇が多いと思います。

経験から言わせてもらうと、ラヂエター側の、アッパーホースの付け根に、
クラックは入っていませんか？そこが逝く可能性が高いと思います。

しかし、それだけ水が減ると、エンジンを止めたときに、警告灯がつきませ
んか？

当方E36　318Iカブリオレに乗っています。(5年ぶりにBMWに乗ることになりまし
た！）カブリオレの宿命であるリアのウインドウですが、どなたか代用品にて
交換した方ありますか？たとえば、ポリカ板とかアクリル板などです。もしチ
ャレンジした方いましたら教えてください。
やっぱ、ＢＭＷはいいですね！最高です。でも１３年目の車ですから、いろい
ろありますね。(微妙に壊れるから最高！）今も入庫中。定番のロアコンブッ
シュ、ボールジョイントの交換です。連休前にはカムバック！あーたのしみ。

カブリオレの宿命。(1)

こんにちは。カブリオレのリアスクリーンは冬には要注意ですよね。
ディーラーに聞いた話では冷えてる時に屋根を開けると一気にヒビが走るこ
とがあるらしいです。私は以前に一度DIY交換しました。参考にしたカブリオ
レ乗りの人のブログがあったのです。
スクリーンのみで３万ほどで周囲のジッパーを交換するもので
自分でもできると思いますよ。洗車時にはタオルでこすらないように注意で
すね。
ところでロアコンブッシュとボールジョイントの交換は異音が出たのでしょ
うか？交換後はいかがですか？

いつも、楽しく拝見させていただいております。
96年後期e36　323i　５７０００ｋｍですが、ヒーターの不調で、この冬将軍
に悩まされております。
症状としては（温度調節ダイアル３に設定時　アイドリング時若干のぬるい
風-走行時1000回転超の時熱風-アイドリング時またしてもヌルイ風）
という症状でダイヤルを色々いじっても一向に改善の兆しはありません。
各サイトで検証の結果ヒーターバルブの不調ではと判断しております。
そこで、ヒーターバルブなるものを分解修理又は全取替えを検討しておりま
す。
参考になるサイトやお知恵をお貸し願えないでしょうか？
宜しくお願いいたします。

ヒーターの不調です。お知恵をかしてください(1)

おそらくヒーターバルブでしょうね。

私もほぼ同じ様な症状でした（９４年式Ｅ３６ ３１８ｉｓ）
アイドリング状態では温風出ず。走ると普通に温風が出るという状況。

ヒーターバルブ交換（工賃込みで３万ほど）で完治しました(^-^)

ヒーターの不調です。お知恵をかしてください(2)

けんけん様アリガトウございます。

ヒーターバブルを取り外し、内部のゴムを掻き出したら
若干の改善が見られました、しかし春になったらヒーターバルブを
取り替えなければと考えております。３諭吉はいたいですが(*_*k)

しばらく、ネットチェックをおこなっていずレスが遅れましたこと
お詫びいたします。

こんにちは、いつもロムさせていただいておりました。
Ｍ３ＢのＯＢＤⅠのダイアグの表示のさせ方を教えてください。
いまさらのようで誰にも聞けなくて困っていました。
Ｄラーは教えてくれないし。
どうぞよろしくお願いいたします。

M3Bのダイアグ(1)

"pedal trick"という記述を見かけますね。具体的な方法は
"e36 obd1 fault code blink"でグルグルしてみてください。
暫くまたROMになります。
それでは。

M3Bのダイアグ(2)

ひがしやまとうとう様
こんにちは、大変参考になりました。ありがとうございます。
アクセルペダルを５回踏み込むとのことですが何度やっても
チェックランプがブリンキングしません。(*_*k)
どのサイトを見ても同じことが書いてありますので
タイミングを早くしたり遅くしたりしてみましたが
やり方が悪いのかもしれません。
もう少しお勉強してみます。
ありがとうございました。

はじめまして。bomberといいます。

中古車を探していたら96年式のE36 318iを購入しました。
そこで皆さんへ質問させてください。

洗車をしていて気が付いたのですが、リアウインドウの上部左右のコーナー部
分のゴム（ちっちゃいもの）が劣化していて取れてしまいました。（汗;

これって水漏れの危険性はあるのでしょうか？。水をかけて試すわけにもいか
ず内心あせっています。ディーラーに聞けばよいのでしょうが、その前にご経
験ある方々のお話をお聞きできればと思い書き込みをしました。

初のBMWでE36のスタイルにほれ込んで衝動買いをし、かみさんの手前、できる
だけお金を掛けずにE36ライフを楽しみたいと思ってます。皆さんよろしくお
願いします。

リアウインドウのゴムについて(1)

こんにちは。私のも上の両隅が劣化で切れました。かっこ悪いので取り替えまし
た。部品代は5000円以下でした。手順は古い物を引っ張って外し、新しい物にシリ
コングリスを薄く塗って押し込みました。グリスを塗るのは取り付けやすくする為
です。因みにこのゴム枠は防水の為ではないようです。リヤガラスは接着なので水
漏れの心配は無いと思います。両脇と上が一体、下は別部品です。ＢＭＷのゴム部
品は品質が悪く、交換後1年で変色、2年で硬化によるひびが出てます。部品商に聞
いたところ、窓枠ゴム関係は出ない部品があるそうです。ディーラーでなくても近
所の修理屋で部品注文できます。

リアウインドウのゴムについて(2)

ずぼらさんありがとうございます。

リヤガラスは接着なのですね。交換の手順まで教えていただきありがとうござ
います。何も知らないのでお恥ずかしい限りです。

実は自宅から数百メートル離れたところにディーラーがあるのですが小さい部
品なので発注するのが申し訳ないと思っていたところですが、ディーラには次
回点検時にもお願いしてみようと思います。また、いろいろな情報ありがとう
ございました。これからもよろしくお願いします。

リアウインドウのゴムについて(3)

当方も96年式　E36 318iですがbomberさんと全く同じ状態でした。
ずぼらさんの記事を参考に自分で交換にチャレンジし無事交換できました。

作業終了後の感じた留意事項は以下の通りです。
●新しいモールを押し込む際にはきちんと位置決めをしてから行った方が
良いと思います（２回位やり直しました）
●事前に用意しておいた方が良いモノ
　◎新しいモールを押し込む際のヘラ（パテ用のヘラを代用）
　◎シリコンスプレー

bomberさん、ずぼらさん本当にありがとうございました。

参考　パーツは近くのＢＭＷディラーで注文しました。
●Ｒウインドカバー（アッパー）　4200円
　パ−ツNo,5131-1977-277　
　※リヤウインドの上、両サイドのコの字型のゴムカバーモール
●Ｒウインドカバー　　　　　　　1995円
　パーツNo,5131-8119-281
※リヤウインドの下側のゴムカバーモール

リアウインドウのゴムについて(4)

おやじ三世さんありがとうございます。

返信遅れてすみません。
パーツNoまで教えていただきありがとうございます。
当方はその後、クランク角センサーや水周り等の修理・交換が連発しまして、
まだリアウインドウのゴムは交換に至っておりませんでした。当方名古屋です
が、黄沙の影響が結構ありますのでそれまでには交換したいと思います。
情報ありがとうございました。

停止状態から一速に入れるのがとても重く、クラッチをかなり深く踏み込まな
いと入らない状態です。何か良い対策はないでしょうか？ミッションオイル
は、先日ディラーで　ATF　D-2を入れてもらったのですが、状態は変わりませ
んでした。宜しくおねがいします。

停止状態から一速に入れる際にクラッチが重い原因とは(1)

> 停止状態から一速に入れるのがとても重く、クラッチをかなり深く踏み込
まな
> いと入らない状態です。何か良い対策はないでしょうか？ミッションオイ
ル
> は、先日ディラーで　ATF　D-2を入れてもらったのですが、状態は変わり
ませ
> んでした。宜しくおねがいします。

私もＭ３Ｂに乗っています。

クラッチストッパーとか入れていませんか？

ちなみに、画像をｕｐしました（Ｅ３６新着フォトをご参照）

停止状態から一速に入れる際にクラッチが重い原因とは(2)

M3Bに限らずゲトラグは停止状態からギヤが入りにくいようですね。
クラッチカバーのダイヤフラムがへたってくると切れが悪く、さらに状況が悪
化します。
信号の変わり目に入りずらいとあせってさらに入らなくて・・ドキドキします
ね。
コツとしては
①ローに入れる前にサードやセカンドに入れてからローに入れる
②シフトノブに力をいれすぎないよう、指先と手首で操作する
③タイヤが完全に停止する前にローに入れておく
以上試してみてください。
無理にシフトしているとシフトリンケージのブッシュを痛めます。
やさしく、やさしく

停止状態から一速に入れる際にクラッチが重い原因とは(3)

固体により状況は違うかもですが、走行距離はどのくらいでしょうか？
Ｍ３Ｂなら相当走ってる可能性（10万キロオーバー）がありますよね
でもミッション本体は意外と頑丈そうなんですが、経験上ミッションが
壊れてる可能性は少ないと思います

1）クラッチオイルの劣化
　これはブレーキオイルを共用していますので、ブレーキオイルを交換しても
　クラッチのラインまでは完全に抜けないので、クラッチオイルが長年の
　使用で劣化して繋がりが悪くなってると言うのがあります、
　特に熱を持ってから（ある程度走行したあと）入りにくい場合にはこれが
　考えられるそうです。ブレーキで言うベイパーロック状態、
　熱により気泡が出来て作動しにくくなるそうです冷えた状態ではまぁまぁ
　入るが、走り出してしばらくすると入り辛くなるならこれが考えられます

2）クラッチのストローク不足
　　なんと言う部品かは知りませんが、クラッチを押す棒のようなものが、
　　磨り減って、クラッチが上手く切れなくなってる場合があるそうです
　　これは、棒を溶接して長くしたら治るそうですが・・・

私のＭクーペは以上のような対策で症状改善しました
Ｍクーペは特に切れが悪くなりやすいと言う話でしたが？？
まずはクラッチオイルを強制的に抜き換えてみたらどうでしょうか
　　

　はじめまして。96年式323iに乗っている者です。
　先日、エアコンユニットをアッセンブリ交換しました。結果、常にエンジ
ンスタートと同時にエアコンもオンとなるようになりました。ディーラーの
説明ではエアコンユニットが仕様変更された為、といわれました。しかし、
どうも納得がいきません。本当にそうなのでしょうか？分かる方がいらっし
ゃったら教えてください。

仕様変更されたエアコンユニットについて(1)

97年式320に乗っています。
エンジンスタートと同時にエアコンも付きます。

仕様変更されたエアコンユニットについて(2)

　さいたまのかつ さま ありがとうございました。納得しました。

97年式Ｅ36、現在12万ｋｍ、愛着があるのと、新しいモデルにまだ魅力を感じ
ないのでほぼ快適に乗っています。
先週からエアコンをONにすると液晶のレベルは変わらないのに常に全開にな
り、OFFにしてもすぐに切れずに10秒くらい経ってから切れるという状態がつ
づいています。冷気は十分に出てきます。
同様の症状を経験された方がいらっしゃればお知恵を拝借したいです。

エアコンの風量が変わらない(1)

エアコンの制御パネルの故障かも？
私は９６y E36318iの中古車を購入しましたが、整備簿に制御パネルの交換を
していました。で今も風量については、今一反応が悪いです。
最大風量にしてもすぐに反応しないです。風が出てくるまでは１分ぐらいかか
ることもあります。調子の良い時は、すぐ反応するんですが。

エアコンの風量が変わらない(2)

ＣＲＯさん、ありがとうございます。
そろそろ点検の時期なので状況が更に悪化しないうちに対処したいと思いま
す。

先日、Ｅ３６社外ヘッドライト（ＤＥＰＯ製）を購入したのですが、純正ヘッ
ドライトから光軸モータユニットを移植したいのですが外し方が解りません。
取り外し方を誰かご存知でしたら教えて下さい。また、初めてチャレンジする
のですが取り付けに関して、注意事項やアドバイスをお願いします。

光軸モータ取り外し(1)

ひねって取るだけでした。

３２５カブリオレに乗っているのですが最近アームレストと専用センターコン
ソールをヤフオクで買い、取り付けようとしたのですが専用センターコンソー
ルが現状ついているコンソールより長くて取り付けが出来ません。
カブリオレには取り付け出来ないのでしょうか？

３２５カブリオレにアームレスト(1)

年式にもよると思いますが、コンソールは標準タイプ、アームレスト用ともにクー
ペと同じではないのかも。RealOEM.com　で部品番号を参照してみてはどうでしょ
う。

３２５カブリオレにアームレスト(2)

品番が違ったみたいです。ヤフオクで全年式対応と書かれていたので
買ってみたら長すぎてはまらず・・
今度は慎重に選びます。
ありがとうございました。

Ａ３１セフィーロのような角度によって色が違って見えるようにしたいのです
が、あれってバルブが違うんでしょうか？
今どきハロゲンで何とかしようとするのもどうかと思いますが、当時気になっ
てた事を今の歳なら何とか出来るかな？と思って投稿してみました。

Ａ３１セフィーロみたいなプロジェクター(1)

　こんにちは。

　解決になるか判りませんが、PIAA製のプラズマFXバルブというハロゲンバルブが
あります。この製品は、バルブ内側のコーティングが角度(光の当たり方)によって、
色が違って見えます。
　ただし、今現在も生産されているか不明です。Yahoo!オークションなどで探すと
見つかるかもしれません。一見の価値は、ありますが、ご希望の沿うかは不明です。

　少しでも参考になれば幸いです。

Ａ３１セフィーロみたいなプロジェクター(2)

Ａ３１セフィーロというと初代の物ですよね。
他にはR31のスカイラインがそんな感じで見る角度によって色が変わって見え
ましたね。
その当時、僕もそのひかり方に魅かれてR32スカイラインのプロジェクター搭
載車を買ったのですがR31程変わらなかったです。

そもそも色が変わる原因は凸レンズの光の屈折に因るプリズム効果だそうで
す。
初期のプロジェクターは口径が小さいためそれが顕著に出るそうです。
プロジェクターの口径が大きいR32スカイラインでは変わりにくいそうです。
（日産ディーラー談）

その頃BMWではE36・E34等がプロジェクター搭載で色が変わって見えてカッコ
イイなあと思っていたことをを記憶しています。

のちにE34を所有しましたが当時のような光の変化はフォグ・ヘッド共に強く
感じることはありませんでした。
当時販売していたPIAAのプラズマブルーというバルブを入れた時は薄いイエ
ローバルブのような感じでしたよ。
多分遠く離れないとその様な光の変化は感じられないのではと自己完結しま
した（爆）

E36もプロジェクター搭載車なので遠目に見たら色の変化があると思います
よ。
返答になってなくてすみません。

どなたかわかる方がいたら　教えてください。
96年　E36 323iに乗っていますが　ウインカーのカチカチ音が小さくなってき
ました。止まっているとかすかに聞こえるのですが、走っていると聞こえませ
ん。同じ症状にあった方いたら　どうやって直したか教えてください。

Ｅ−３６ 　３１８ＩＳに乗っています。以前からドアノブのゴムがぼろぼろ
になっているのが気になり、先日ヤフオクでドアゴムのみを購入し、交換し
ようとサービスホールを覗いた所、ロック解錠の場所が見当たりません。
内張りを外しいろいろいじくり回しましたが、ロック解除できませんでし
た。
２ドアクーペでドアゴムを交換された方、またはロック解除の場所等ご存知
の方が居られましたら御教授願えないでしょうか。よろしくお願いします。

E36　２ドア　ドアゴム交換方法(1)

私も以前自分で交換しましたが、結構苦労しました。
Ｅ３２での交換作業の様子が紹介されていますが、おおまかな構造自体は
318isも同様です。
ただ私の場合ステーがハンパじゃない固さで手で押したぐらいではビクとも
しませんでしたので、オフセットドライバーをステーに押し付けハンマーで
叩き強引にずらしました。
最悪ディーラーに修理に出す覚悟で行いましたので、あくまでも自己責任で
お願いします。
ttp://infinitier.ddo.jp/e32/page/mainte/mainte_50702.htm

E36　２ドア　ドアゴム交換方法(2)

ありがとうございます。
車種が違えど貴重な情報を頂き感謝です。
もう一度チャレンジしようと云う気になります。（本当はへこたれそうでした
笑）次の休みにでも挑戦してみます。
外れましたら報告させていただきます。
本当にありがとうございます。

E36　２ドア　ドアゴム交換方法(3)

コロさま何とかドアゴム交換が出来ました。
コツさえつかめば簡単なように思いますが、それまでが長かったので
感無量です。
本当にありがとうございました。助かりました。

E36　２ドア　ドアゴム交換方法(4)

少しでもお役に立てて私も感無量です。
これでしばらくヒビに悩まされずに済みますね＾＾

１９９６年Ｅ３６（３１８iＲＨ）を今年２月に購入しました。最近、運転席
へ乗り降りする際にリヤの下周りから「ギギィ〜」という不快な音がします。
荷重が架かった時に音がするため、多分足まわりが原因と疑っていますが、走
行中は気になりません。

この状況だけではっきりした原因は特定できないと思いますが、可能性として
の原因について情報提供をお願いします。

下回りからの異音「ギギィ〜」(1)

原因のいくつかとして、
ダンパー、スプリングパッド、コントロールアーム（上下共）のブッッシュ、スタ
ビライザーのブッシュ、ペンドラムサポートの異常や寿命が考えられます。トレー
リングアームブッシュは大丈夫かと思いますがRUFFのウレタン製にするとしなやか
な足になります。８万キロ以上走行しているようならダンパーは抜け気味、ブッシ
ュは切れかけ、ダンパーのアッパーマウントはゴムとメタルが剥離していると思わ
れます。あくまでリア周りです。フロントも同様の劣化があります。
余談ですがドア周りのキシキシ音はワコーズのフッ素オイルスプレーをウェザース
トリップの接触部分に塗ると改善されます。グローブボックスからの音は別の対処
方があり殆ど音を出さなくする事が出来ます。

はじめまして。
95年　325(CB25)のクーペなのですが
プラグ交換を検討しています。（定期交換として）

お勧めプラグの品番・参考価格
交換時の注意点等をがありましたら
ご教示願えればと思います。
ちなみに車両はノーマルになります。

よろしくお願いいたします。

おすすめのプラグ品番と参考価格(1)

純正オプションで4極プラグがあります。
ただ中身はNGK製なので、ディーラーで買うよりも自動車部品商や
カー用品店で取寄せた方が安く買えます。（一本2千円位）

品番　NGK BKR6EQUP　です。

アクセルレスポンスがとても良くなります。お勧めです！

おすすめのプラグ品番と参考価格(2)

偶然ですが、ボクさんの記載された純正４極プラグを先日入れました。
元々E46の後期純正プラグだったらしいのですがE36でもOKです。
交換前は流行のイリジウムでしたが、付けた当初、レスポンスアップを
若干感じましたが、寿命が短いのか徐々に安定感が失われており
純正のパワータイプを探していたところ４極タイプを知りました。
値段はちょこっと高いですが耐久性は良いらしいです。
僕はプラグにBMWのマークが入っている純正品をチョイスしました（笑）

おすすめのプラグ品番と参考価格(3)

ボクさん　アツシさん
アドバイスありがとうございます。

ＮＧＫの　イリジウムプラグでＩＸとＭＡＸとありますが
ボクさん紹介のプラグと比べていかがなものでしょうか？

最終的には私の判断になると思いますが参考にさせてください。

おすすめのプラグ品番と参考価格(4)

イリジウムって少し前まではかなり話題に上っていましたし
実際に試した方も多いと思います。
僕もその一人ですが。（笑）
初期はレスポンスアップを体感したような気になりました。が、
その後は安定感が劣り、アクセルのツキ加減にバラツキが感じられました。
やっぱり耐久性が低かったので交換時イリジウムをパスしましたが
仲間内でもイリジウムのリピート率はかなり低かったですね。
４極プラグもBMWに詳しい整備士（マイスター）の受け売りですし（笑）
で、至った結論は純正のパワー版かなってことで。
安いパーツですので、いろいろ試してみるのも楽しいと思いますよ。

おすすめのプラグ品番と参考価格(5)

イリジュウムMAXを使用していますが、安定感が劣るどころか、3万キロ以上
走ってもまったく問題は発生しておりません、エンジン音はかなり静かにな
りましたし、高速燃費は16キロ以上走ってくれます。BOSCH製のプラグを使用
していましたが、エンジン音がどたばたしていたように思えました。
車は、'96 318iです。

おすすめのプラグ品番と参考価格(6)

98 318iのプラグ交換したいと思っ
てますが、プラグコードが取れません。 引っ
張るだけではダメなのですか？
何かコツがあるのでしょうか？

はじめまして。いろいろと検索などしたのですがわからなかったため、初めて
投稿させてもらいます。
当方E36 318iSですが、最近運転席のドアが外から開けることができなくなり
ました。以前からドアを開ける際に、ハンドル（？）の戻りが悪いこと、開き
づらいことがあったのですが、最近まったく開けられなくなりました。
内張を外して調べてみたところ、どうもハンドル（？）とロッドを繋ぐ部分が
割れ？折れ？ているようですが、その部分を取り外そうと思ったのですが、外
し方がさっぱりわかりません。
その要領がおわかりの方がおられましたら教えてください。
よろしくお願い致します。

運転席ドアが外からは開けられなくなりました(1)

たしかＥ36系のアウターハンドルの取り外しは内側からステーのような物がスライド
式に付いていたとおもいます。
ロッド類をすべてはずしステーをマイナスドライバーとプラハンで少しずつずらし
てみてください。

95年式、318isについて質問致します。

ブレーキを強く踏んだとき、ハンドル（フロント周り）にカクンとゆうショ
ックが発生します。
踏み方が強ければ強いだけ、ショックも大きくなります。

どなたかお知恵をお借りできれば幸いです。

フロントサス周りのガタでしょうか？(1)

アッパーマウント、タイロッド周辺のガタではないでしょうか？

フロントサス周りのガタでしょうか？(2)

ロアアームブッシュの切れかガイドジョイントのへたり

ワイパーが動かなくなり、モーター、レバーＳＷは交換したんですが直りませ
ん。ヒューズも切れておらず、どうやらワイパーモジュールが悪いと思うので
すが、グローブＢＯＸの奥にはそれらしきものはありませんでした。どなたか
教えて下さい。’９３年の左クーペです。

ワイパー死亡(1)

こんばんは。ZKE IV搭載以前の年式だと、ワイパーモジュールは
フットレストの裏の方にあるかもしれませんよ。

ワイパー死亡(2)

ひがしやまとうどう様、ご指摘の通りフットレスト下にありました。アドバイ
ス有難う御座いました。早速交換してみたいと思います。

ワイパー死亡(3)

98 318iですが、Loにすると間欠になります。
レバー
を下に下げた時だけ動くにしても間欠になり
ます。ウオッシャーを出した時は3.4回はちゃ
んと動きます。
間欠とHiは正常に動きますが！
これはコラムに付いてるスイッチ不良なんですかね？

ワイパー死亡(4)

ステージ１なら走行しないと間欠

はじめまして。
早速ですが、E36のクーペとカブリオレのフロントの内張り（ドアインナートリム）
は合うんでしょうか？


あと、ＡＴからＭＴに載せ換えする場合にはどの車種のミッションが合いますか？

情報お待ちいてます

Ｅ36カブリオレ　内張りの相互性の件(1)

付くんじゃない？


エンジンにより色々。

久しぶりにシガーライターを使おうとしたら、押してもすぐに戻ってきて使え
ませんでした。
手で押し込みっぱなしなら熱くなるので電気は来てるようなのですが、もどっ
と来てしまう原因って何でしょうか？
ライター自体に問題はなさそうです。

シガーライター(1)

ライター本体の不良と考えられます。

交換をおススメします。

シガーライター(2)

ソケット側の爪が広がってるだけ。
プラスチックのヘラで戻せばOK

シガーライター(3)

交換せずに済みました。
ありがとうございました。

３１８isのブレーキランプとリヤフォグが右側しか点灯しません。恐らく、ロービームとフォグにHID
を取り付けてからだと思います。
テールランプじたいは点灯しますのでしばらく気付きませんでした…
バルブは切れてないし、ヒューズも一応チェックしましたが大丈夫そうです。

HID取り付けの際、バッテリーの[−]をはずしヒューズを少し大きいものに代えました。自分がいじっ
たのはこれだけです。
原因が思い当たる方、宜しくお願いします。

ブレーキランプとリアフォグ(1)

リアフォグは初めから左右点いてた？
年式によって片側しか点かないよ。
ブレーキはレンズの接点溶けてるんじゃない？

ブレーキランプとリアフォグ(2)

> リアフォグは初めから左右点いてた？
> 年式によって片側しか点かないよ。
> ブレーキはレンズの接点溶けてるんじゃない？

前に乗ってたE38は両側だったのでBMはそうなのかと思ってました…
どうやら自分の３６は片側でおkのようです。なんせ使う機会がないもので。すみません。接点チェッ
クいれて、色々やってみます。ありがとうございました。

ブレーキランプとリアフォグ(3)

> リアフォグは初めから左右点いてた？
> 年式によって片側しか点かないよ。
> ブレーキはレンズの接点溶けてるんじゃない？

前に乗ってたE38は両側だったのでBMはそうなのかと思ってました…
どうやら自分の３６は片側でおkのようです。なんせ使う機会がないもので。すみません。接点チェッ
クいれて、色々やってみます。ありがとうございました。

E36 平成5年2月320　ダイヤル式エアコンです。
①ファンのオンオフに関係なくエアコン、内外気、デフォッガーボタンが点滅
します。それに合わせてコンプレッサーもオンオフしています。冷風は出ま
す。ファンをまわしてエアコン作動時にボタンを押しても反応ありません。
②温度センサー用のパネル内ファンが回りっぱなしです。一晩おいてドアを開
けてパネル付近に耳傾けると音がします。
③エンジン停止するとパネル内のデフォッガー？スイッチがオレンジに点灯し
て作動しています。
これらの原因や対応策を教えてください。③は正常なのかもしれませんが。

エアコンパネルスイッチ点滅(1)

スイッチパネル中古を交換してもダメでしたがIHKRエアコンコントロールユニ
ットを中古品で購入交換しましたら正常になりました。
①勝手にONOFFしなくなり各ボタンは機能しました。②十数分でファンが止ま
るようになりました。③デフォッガーが勝手に動作することもなくなりまし
た。似たような症状を探しましたがフルオートエアコンの場合が多くダイヤル
式マニュアルエアコンの例として役に立てればと思います。ユニットはMID外
してシガーライター小物入れ部分を外すとありました。

ちゃっとわからないので教えてほしいのですが、９１年１１月のＥ36　325Ｉ
セダンを今回サスを交換しようと思い　オークションにて前期用としてＦＩＮ
ＴＥＣを購入したのですが、近所の工場に以来するとフロントのバネがアッパ
ー側がせまく取り付けできないと言われました。どういうことでしょうか？前
期と後期のバネの形状などわかれば今後の対策したいのですが、どうぞ宜しく
お願いします。ちなみに２年以上も前に購入したもので相手先はわからなくな
りました。

前期後期のバネの違い(1)

確か９２年の１０月（９３モデル）辺りから違ってたと記憶しています

Ｅ３６３２８ｉＡＴです。
エアコンを入れて走行し、信号で停止したりしていると、コンプレッサーがＯ
ＮＯＦＦします。
このＯＮする時に車体が前に出るような状態にもっていかれます。
プーリ類はすべて交換済みです。
コンプレッサーが無理して回転しているような気がします。
このような体験された方いますか？

コンプレッサーや、ドライヤー交換するとどの位かかりますか？
よろしくお願い致します。

Ａ/Ｃコンプレッサーについて(1)

交換をする前にガス圧を点検してみてください。
ガスの量が少ないとコンプレッサーのクラッチがＯＮ/ＯＦＦ繰り返す症状が出てた
ような気がします。

Ａ/Ｃコンプレッサーについて(2)

コンプレッサーONになれば、アイドリング上がるのは正常。
ガスが少ないと、圧が上がらないからONしたままになるし、効きが悪くなる。

ONOFF繰り返すのは、マグネットクラッチ付きなら正常。

Ａ/Ｃコンプレッサーについて(3)

ぐっさん・Ｂさんありがとうございます。

表現が難しくて申し訳ありません。
エアコンがＯＮＯＦＦして、確実に機能しているのは確認してます。
冷風も問題なく出てます。

ＡＴですが、３２８のパワーでエアコンＯＮして前に出る位引っ張られる事は
ないと思われるのです。

明らかに、エアコンＯＮ時、必要以上にエンジンに負担がかかっている感じで
す。
コンプレッサーがいかれると、このような事がおきるのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

Ａ/Ｃコンプレッサーについて(4)

だから、コンプレッサーがONになるとDMEがアイドリング回転数あげるの。回転が上がれば、車が前に出ようとする。
コンプレッサー内部が壊れて抵抗が大きくなってたら、逆に回転が落ちる。

分かるかな？

コンプレッサーが車動かしてるわけじゃない。

トルクがあれば、アイドリング回転上がるほど、前に出ようとするのは、当たり前

Ａ/Ｃコンプレッサーについて(5)

簡単な確認方法として、多分ドライブモードでブレーキ踏んだ状態で車が動こ
うとすると言う事でしょうから

どのくらい、コンプレッサーオンの時にアイドル回転数が上がるのかを確認し
てみたらいいと
思いますよ、それでニュートラルにすればブレーキの負荷がなくてのアイドル
回転数が解りますから
オンになったときどのくらい回転が上がるかを確認してみたら差がわかると思
います
まさか２０００回転なんて上がってないと思いますが、もし上がりすぎるよう
なら
コンピューターの設定の問題でしょうね、昔の車ならアイドルアップは手動で
ある程度
調整できましたが、Ｅ３６はもう駄目でしょうから、その場合はディーラーに
ご相談です

初めまして。
10年ほど前から、E36の325iに乗っております。
このたび、天井の布が取れてきたので、ネットを調べつつ、何とか自分で交換
しました。
交換時、配線を確認するため、ルームライトやバイザー上のライトが付くかを
点検しながらやってました。
途中まで全部付いたのですが、部品を全部付け終わってから、運転席・助手席
向けのルームライトと、バイザー上のライトが付かなくなりました。
そして、ドアを閉めてしまうと、ウィンドウが開かなくなってしまっています。
ドアを開けると、ウィンドウも正常に開くのですが。。。
運転席・助手席のルームライトは付きません。
配線のミスなのか、どこかがショートしたのか、原因がわからない状況です。
もしわかる方がいらっしゃいましたら、お教えください。

E36・325i、ドアを閉めるとウィンドウが開きません。 (1)

ZKE-IV('94-)の年式にはあてはまらないと思いますが、
"comfort relay fuse 43"でグルグルしてみてください。

ELE-226,227 V SPLY TRM "R" via F#43(ACC/RUN/ST), related w/CMFT RLY
CTRL(9)?
ELE231,232(2DR)/233(4DR) CMFT RLY CTRL(VIO/YEL), CMFT RLY(9) ACTV LOW?
ELE-212 ZVM has ACTVAT INT LIGHTS(ACTV LOW) via DR SW (HOT AT ALL)
CMFT RLY may be engaged when DR is opend during KEY off 4 PW
serviceability?

E36・325i、ドアを閉めるとウィンドウが開きません。 (2)

ひがしやまとうとうさん、ありがとうございます。
助手席にあるグローブボックスの奥にある、リレーボックスでしょうか？
また、グルグルは、接触を直す感じでしょうか？

よろしくお願いします。

グローブボックス周辺から「ミシミシ」音がします。
持病なのは承知しています。

特に「ずぼら様」。解決策をお教え下さい。

グローブボックスから異音が・・「ずぼら様」・・(1)

先ずグローブボックスを外します。外し方はネットで調べてください。グローブボ
ックスと接触する部分（ダッシュボード側）にフェルト粘着テープを貼ります。脱
脂しないとよく貼れません。仮組みして取り付けたときにテープが見えないように
します。ついでにグローブボックスのフタのヒンジピンにテフロンオイルを注しま
す。この方法で走行中にグローブボックスからのキシキシ音は一切出ていません。
フェルト粘着テープはttp://www.ks-j.net/xo/modules/products/に載っていま
す。テフロンオイルはttp://www.cb-
asahi.co.jp/image/kaigai/finish/tos012-4.htmlにあります。
ドアからのギシギシ音にはボディーとの接触部分にワコーズのフッ素オイルスプレ
ーを塗ると効果がありました。窓ガラスの張り付き防止にもなります。
お試しください。(*_*p)

グローブボックスから異音が・・「ずぼら様」・・(2)

ずぼら様。

ありがとうございます。チャレンジさせていただきます。

９２年　320 セダン　右ハンドルです。
右側テールランプが点かないです。過去ログ等でソケット、基盤の接触不良な
ど原因がありましたが自分のは少し違います。
社外の新品テールライトに交換しましたが以前の純正と全く同じ症状です。
①右側のみテールが点きません。他のウィンカーやブレーキは点きます。
②リアフォグは点きますがこのスイッチを入れて切るとテールが点きます。ラ
イトオフにしてオンにするとやはり点きません。リアフォグとの連動は成功し
ない時もあります。
③テール配線のカブラー外して点検すると電流が流れてませんがしばらくする
と流れることがあります。流れたときにカブラーつなげてもテールは点きませ
ん。直後にカブラー外してみると電流がきていません。
MIDはテール警告灯が点きます。
どこかにテールライト類の電流を制御している箇所があるのでしょうか？
対策原因教えてください。

テールライト不調(1)

リレー交換してもだめでしたがスイッチを交換したら点灯するようになりまし
た。また不明点ありましたらよろしくお願いします。

フォグランプをつけようかと思うのですが、バッテリーに直付けでスイッチを
つけるか、リレーをかますか悩んでます。
フォグランプはLEDとかの１２ｖタイプなのですが、どうなのでしょうか？
E３６　３１８TI　のノーマルなのでフォグの配線がきてないのでどうしよう
か迷ってます。バッテリー直でも大丈夫でしょうか？

フォグランプとリレー(1)

こんにちは、私も３１８TIノーマルに乗っております、室内にフォグの配線も
スイッチも無いです（リアフォグのスイッチは有ります）が、オークションに
て【ＩＰＦ製リレーリモコンスイッチ】のキットを購入し取りつけました(^^)
v本体はエンジンルームの空きスペースに（出来れば運転席近く）固定しバッ
直した配線の間に割り込ませるだけでした。スイッチは両面テープが付いてま
すので好きな所に付けられます（配線の心配が無いので見栄えも気にしなくて
済みます）私は目隠しになっているドアウインドースイッチ（後部用）の上に
チョコンと貼り付けています。

いつも楽しく拝見させて頂いております。

９６年e36　323i（６８０００ｋｍ）に乗っております。
ヒーター、エアコンの調子が悪く、試行錯誤の末、ウォーター＆ヒーターバル
ブが死んでいたと判明、早速omeパーツでDIY交換を実施しましたが。

ラジエターのエア抜きをせず、バルブ交換時に漏れた分を補充し、孫と家内と
近所の博物館に行こうとし自宅より３ｋｍ走行後、何気にメーターに目を落と
すと水温計はレッドゾーン振り切り、チェックコントロールは警告を発し、
リザーブタンクからクーラントが噴出、地獄を体験いたしました。

JAFを呼びチェックの末エア抜きが不十分ということでした。
bmwは中々エアーが抜けにくいとも伝授されました。

何方か、エアー抜きの極意をご教授願えればと、お願い申しあげます。

ちなみに、リザーブタンクの左前方にある黒十字のバルブもエアー抜きに
関係あるんでしょうか？

ラジエターのエアー抜きを教えてください。(1)

黒十字のバルブがエアー抜き用です
黒十字を回して冷却水が出て来るまでエアーを抜きます

ラジエターのエアー抜きを教えてください。(2)

早速の、ご教授ありがとうございます。

黒十字を緩めて、アイドリングですが、その時ラジエターキャップは

開けたまま？閉めたままでしょうか？

宜しくお願いいたします。

ラジエターのエアー抜きを教えてください。(3)

私も同じ323です。今までに何度か、クーラントの入れ替えをDIYで
行いましたが、特に不具合は無かったので、私のやり方を教えますね。
まず、クーラントですが、やはりお勧めは純正の物です。
純正品は、リークした場合、白い粉状の跡が残りますので、
リーク場所の特定が楽になります。
エア抜きの方法ですが、クーラント抜き取り後の、エンジンが冷えているこ
とを前提に話します。
①リザーブタンクのキャップを取り外し、キャップの横にあるエア抜き用の小
さなプラグも取り外しておきます。
②リザーブタンクに、規定濃度に調整したクーラントをいっぱいまで入れま
す。
③エンジンを始動し、ヒーターの風量を最強、温度設定を最高にします。
④エンジンが暖まってくると、リザーブタンクの水位が下がってきますので、
タンクに刻印されているウオーターレベルまで、常にクーラントを補給する。
⑤さらにエンジンが暖まると、今度はリザーブタンクの水位が上がって、
サブタンク及びエア抜きプラグより、クーラントがあふれてきますので、
サブタンクのキャップのみ、締めます
⑥しばらくは、エア抜きプラグより、エアとクーラントが混じって出て
きます。１〜２分後、クーラントのみが出るようになったら、エア抜き
プラグを締め込みます。
⑦これでラジエターのエア抜きは終了ですが、この時、ヒーターから
温風が出ていることを確認してください。温風が出ていない場合は、
エア抜きが不十分か、ヒーターバルブの不良です。
⑧最後に、エンジンが冷えてから、再度リザーブタンクのレベルを確認して、
足りなかったら補給して終了です。

お疲れ様でした。

ラジエターのエアー抜きを教えてください。(4)

あき様　ありがとうございます。

早速、本日、教えの手順にてエアー抜き完了いたしました。

JAF立会いの下、一昨日に大まかなエア抜きは実施しサブタンクより

盛大にクーラントの噴出は有ったのですが、エア抜きバルブを閉じたまま

でしたので、ヒーターから熱風が出るまでではありませんでした。

本日、教えの通り実施した結果、エア抜きバルブより２０〜30粒の気泡がたち

あがり、尚且つヒーターより熱風が噴き出しているではないですか！！

ヒーターバルブ壊死から１年間、冬季に冷風、夏季には頭寒足熱状態の

悲惨な日々でした。これも今日でサヨナラ出来ました。

本当に、ありがとうございます。今後とも宜しくお願いいたします。

ラジエターのエアー抜きを教えてください。(5)

kaz3939様

エア抜きがうまくいった様で、良かったですね。

お役に立てて、私も嬉しいです。

Ｅ３６も、街ではあまり見かけなくなってまいりましたが、

お互いに、まだまだ現役でがんばりましょう。

ラジエターのエアー抜きを教えてください。(6)

あき様

感謝です、本日の経過では朝出勤前にサブタンクを見ると５００ｃｃ

位水位が低下低下していましたので、クーラントを補充しました。

帰宅後確認すると水位は基準ラインを維持しております。

エアー抜きは大成功であったと思います。

E36は手間がかかりますが、そのスペック、加速フィール、スタイル

全てにおいて、私（オヤジ）の感性に合っていると思います。

20万ｋｍ走破をめざし、私のサンデーメカ技術、知識の向上に努めたいと

思います。（家内の冷たく熱い視線をかわしながら）




(^^;)(^^;)(^^;)

はじめまして。
当方、初年度登録95年8月　型式E-CB25　原動機型式256S　です。

こちらの
カムシャフトセンサー　と　クランク角センサー　の
純正品番がわかる方がおりましたらご教示願いたいと思います。
また
交換のタイミング等がありましたら併せてお願いいたします。

よろしくお願いいたします。

カムシャフトセンサーとクランク角センサー　(1)

こちらで調べてみてください。
ttp://www.realoem.com/bmw/select.do

交換時期ですがエンジンに不具合が出ていなくても年式相当に劣化しているはず
（樹脂部分にクラックが入っていたり、ケーブルの抵抗増があるかもしれません）
なので、修理屋に見積もりをもらって金額に納得できるのでしたら交換してくださ
い。出先でトラブルになるよりずっといいですよ。

カムシャフトセンサーとクランク角センサー　(2)

早々にありがとうございます

私の操作が違うのか
残念ながら教えて頂きましたところが
見ることができませんでした

カムシャフトセンサーとクランク角センサー　(3)

これではどうでしょうか
http://www.realoem.com/bmw/

今日東京の山の方でイセッタが３台で走ってました。

カムシャフトセンサーとクランク角センサー　(4)

ありがとうございます

カムシャフトセンサー　部品№12141740959
辿りつきました
クランク角センサーが見つかりませんでした
はじから探ってみます

M42の318isのラムダセンサーの型番がわかる方がいらっしゃいましたら教えてくだ
さい。

ラムダセンサーの型番(1)

コロさんこんばんわ
以前95年式318isに乗っていました　純正型番11781247235です　汎用部品ボッシュ
製0258-005-324です　私の場合少し安いのでボッシュ製にしました。　参考になれ
ば幸いです。

ラムダセンサーの型番(2)

ありがとうございました。

E36のサンルーフASSYが壊れてしまったので中古で探しているのですが、E３６であ
れば、クーペやセダン、ハッチバックやツーリングなども全て部品は共通なのでし
ょうか？どなたかわかる方いらっしゃいますか？

E36のサンルーフの互換性(1)

中古部品の流通量も多いので、
ASSYを探す場合には、セダンかクーペを指定して探した方が良いです。

またASSYの場合でも正常に稼動しない部品もありますので、
解体車両で動作確認したものを移植したほうが確実です。

３１８tiなのですが、ガススタでウーハーを取り付けて貰ったのですがアクセ
サリーから電源を取ったらしくアイドリングが安定しません、メーカーに聞い
たらバッ直でないとこのような症状が有るそうです。そこでバッテリーから直
に室内に配線を取り込みたいのですが、どこから室内に引き込めば良いのでし
ょうか？初歩的な質問で申し訳御座いませんが、素人なもので宜しくお願い致
します。

バッ直の室内への配線の取り込み(1)

tiのバッテリーはリヤでしたっけ？
でしたら、特に難しくないのでは？

フロントの場合は、他の線に割り込ませて、室内に取り込みます。
車種に関係なく、ガススタに相談してみても
やってくれそうなレベルかと思います。

バッ直の室内への配線の取り込み(2)

インジケータ -様
有難う御座いますm(__)m
エンジンはフロントで、他の線の割り込みの位置が解らず、結局業者に頼んでしま
いました・・・。
割り込みの位置がわかってもどこをばらして配線を室内に取り入れるかが素人の自
分には解らないと思いました。
ダッシュボードを外して作業をしたみたいなので多分その変だと思います。
素人の初心的な質問にお答え頂き有難う御座いました。

フロントのローターを交換しようと考え中なのですが
E46-330のローターが流用できると聞いたことが
あるのですが加工せず取り付け出来るのでしょうか？
宜しくお願いします。

ブレーキローター交換(1)

E46 330iとE36のフロントローターのパーツNoは違うようですね
E46は323まではE36と共通みたいです。
参考までに・・・・。

ブレーキローター交換(2)

ローターはボルトオンで取り付け可能ですが、外形がＥ４６330は325ｍｍあります
Ｅ３６の車種がわかりませんが328でも280ｍｍ前後だと思います
その為、キャリパーごと交換しないと使用できません
純正キャリパーの取り付けに加工が必要なのかはしりません


私は以前、Ｅ３６Ｍ３にＥ４６Ｍ３のローターを取り付けていましたが
ローターの方は問題なく取り付け可能ですが、キャリパーはブレンボウの
4ポットを取り付けていました

Ｅ３６は315ｍｍ　Ｅ４６はドリルドローターの325ｍｍでした

９５年式　ｅ３６　３１８クーペですがエアコンの風がでません　ブロアモータは
動いてます　エバポ付近まで風が来てるみたいです　どこから点検すればよいです
か？？

エアコンの風について！！(1)

定番のファイナルステージでは?
http://minkara.carview.co.jp/userid/304994/car/284831/458438/note.aspxが参
考になるかと思います。

318isのアイドリング回転数を少し上げようと試みています。

リンケージを動かす小さなネジ（キャブレターならこれで調整できるはず）を回す
と、一時的には上がりますが、そのうち元の回転数（700〜800）に戻ってしまいま
す。
コンピュータが制御してしまうのでしょうか？

マニュアル車ですので、1000回転くらいは欲しいところ。
方法をご存知の方、お教え下さい。

アイドリング調整して1000回転に設定する方法とは(1)

E36はアイドルバルブ（インマニの下あたりに隠れている）でアイドリングを制御し
ていたと思います　したがって自分で調整は出来ないと思いますよ　今現在のアイ
ドリングで不都合があるのでしょうか?　「MTだから1000回転は欲しい」と仰ってい
ますが
私には意味不明です　仮に調整できたとしてもアイドリング1000回転ではそれなり
にうるさいと思いますし、近所迷惑ですよ。

アイドリング調整して1000回転に設定する方法とは(2)

アイドリングの調整は、通常は出来ないようですよ（低すぎるのは別です）

私は、Ｅ３６Ｍ３でアイディングチューンをしていましたが、そのときの回転数は
１０００回転にしてありました
コンピューターでアイドリング回転数を制御してあると聞きましたが？？
３１８も同じじゃないでしょうか

ＭＴで１０００回転にしたい意味、クラッチミートが楽になるということ
じゃないですか？？
私の場合、フライホイールも軽量して、しかもハイカムでしたので、低速が無く
下手するとエンジンストールしていました
それで、フライホイールのバランスをとるため（ガラガラ音を出さないように）
に、アイドルをあげて低速を補うようなコンピューター設定してあったようで、
結果としてなんとなくクラッチミートが楽になり、チューニングエンジンとしては
とても乗りやすい感じでしたから・・・


３１８iSもけっこうトルクないですから、クラッチミートに気を使うということ
じゃないですか！？

アイドリング調整して1000回転に設定する方法とは(3)

GMSさんの仰る通り軽量フライホイールを入れてあれば話は別ですがノーマルであれば
トルクの細いisでも特に不都合はないと思います　アイドリング発進も可能ですから。

アイドリング調整して1000回転に設定する方法とは(4)

『E36大好き』さん、『ＧＭＳ』さん、ありがとうございます。

「1000回転」に関し、興味深いお話まで頂けたようです。

アイドリング回転数は、マニュアルの場合、その車の乗り味を左右する要素のひと
つだと、私は感じています。
自分の感覚で「心地いい」と感じられる回転数は、それぞれのエンジンによリ異な
り、1200だったり、900だったりします。
私のM42では、1000でした。1100でもいいのですが、これは流石に音量が気になる。

そんなことまでしなくてもと言われても、より楽しく乗りたいのが「マニュアル好
き」ですから。
ちなみに、暖気は、いつもほとんどしません。

走行中に電子制御シフト灯が点灯し、3速シフトロックになりました。
すぐにエンジンを停止し、かけ直したところ警告灯も消え正常に走行可能になりま
し
た。ここ一週間ずっとこんな感じです。
他に症状としてはアイドリングのばらつき
メーターの明るさが消えかけたり明るくなったりします
エアコンがついたり消えたりします。


前スレなどから発電不良の可能性が高いとのことでしたが
・オルタベルトを交換しました。
・バッテリーで電力を計測したところ14.5Vきてました。
・バッテリーは良好と診断されました。

他にどのような対処法、または要因があるか教えて頂けますでしょうか？
よろしくお願い致します。

対処法を教えて下さい(1)

前スレの内容については存じませんが、アース不良かもしれません。

対処法を教えて下さい(2)

＞巳之助さん
アドバイスありがとうございます。
早速アース関係で調べてみます

E36　３２５のカブリオレに乗っていますが、電動オープンが出来なくなってしま
いました。症状は、スイッチ押しても、モーター音もしません。パワーウインドウ
を一斉に降ろすスイッチを使っても、助手席側の窓が降りない時があります。（こ
れが関係あるのでしょうか？）どなたか詳しい方がいらっしゃったらご教授下さ
い。
宜しく御願いします。

電動オープンが開かない！！(1)

まず、バッテリーとオルタネータは正常でしょうか。
エンジンのかかりが悪くなければＯＫです。

電動オープンのヒューズが飛んでいるか確認してＯＫなら
スイッチの故障、モーターの故障が考えられます。
パワーウィンドウも含めて、DIYで行うのは慣れていないと難しいです。

とりあえず、ディーラーか専門の修理工場で見てもらうことをお勧めします。

94年式のE36 325iに乗っております。（マニュアルエアコンです）
先日、エアコンの温度調整をする赤青のダイヤルを赤の最大まで動かした
ところ、パキッと音がして、ダイヤルがバカになってしまいました。
（今は、エアコン稼動時、冷風しか出ません）
単純にディーラーへ修理に出すしかないでしょうか？

温度調整ダイヤルの破損(1)

自分で分解できれば、ダイヤルを分解して直せればＯＫですが、
ダイヤルの内部が割れたりしていれば、部品交換しかないでしょう。

ディーラーでは、パネル全交換となってしまうかもしれません。

走っていたら突然ザザザーと何かひきずってるような音が出だしました。
ゴミでも引きずってるかと下回りを覗いて見ましたが、何も引きずってる様子はな
いようでした。
音の出所は曖昧なのですが、後輪付近のような気がします。
ショックが壊れたのかな？と思いますが、平地を走っていても鳴りっぱなしなので
原因がわかりません。
上手く説明できませんが、思い当たる原因等ありましたらアドバイスお願いしま
す。

何かひきずってるような音(1)

こんばんは

いろんな部分が絡んでくるので一概に‘ここ’とは分かり難いと思いますが、
ハブベアリングが濃厚ではないかと思います。

何かひきずってるような音(2)

修理に出したところ、バンプラバーが劣化していてそれがタイヤに当たっていたよ
うです。
たいした修理代もかからずにすみました。
is好きさんありがとうございました。

初めまして、Ｅ３６，３２８が２ヵ月ぶりに修理から戻ってきたのですが、止まっ
てるとヒーターがききません。
走ると暖かい風くるのですが止まると冷たい風になります・・・
どこが悪いか解る方教えてください。
バルブのホース熱くなります、エアコンコントローラー修理したばかりです。
東北なので辛いです・・・

E36ヒーター故障アドバイスしてください(1)

まず確認ですが、ヒーターが効かないのは、運転席側？助手席側？
それとも両方でしょうか？
それと、ダッシュボードセンターのダイヤルは、ヒーター側になっていますか？

バルブのホースが熱くなるのは、ＩＮ側？ＯＵＴ側？

まず疑わしいのはヒーターバルブですが、電気的な故障の他に
異物の噛み込みや、さび付いての固着等も考えられます。
バルブの点検方法は、「E36　ヒーター」で検索するとヒットする
ので、自分のスキルに合わせて点検してみてください。

走行距離が分かりませんが、７〜８万km以上であれば交換時期です。

はじめまして。
E36セダンにのる者です。この度、運転席シートが破れましたので入れ替えを検討し
ています。E36のスポーツシートはオクで見かけても程度がイマイチの物が多いよう
に思います。そこで思いついたのがE46のシートなんですが、ボルトオンで流用でき
るのでしょうか？？トライした経験をお持ちの方、何か情報があればご教授いただ
きたいです。よろしくお願いします。

E46のシートを流用(1)

ボルトオンでは、装着不可です。

全体的なバランスを考えると、前後全てを変えたいところですね。

レカロ等にかえるなら別ですが、
同じイメージでシートを探しているのでしたら、
張替をお勧めしたいですね。

http://www.car-custom.jp/example_seat/index.html

初めまして、はるおと申します。
何時も拝見しとても勉強になっております。

２ヶ月程前に知り合いから95y 318is(右Ｈ、AT)を譲り受け乗っております。
最近気がついた事なのですが、エンジンが温まり出すと、運転席と助手席の
真下辺りから「コツッ」という微かな音と振動があります。
連続的ではなく、１０秒間隔くらいで「コツッ・・・コツッ」という感じで
す。走行中はタイヤ音などにかき消され気にならない程度の音と振動です。
振動も左足を置くステップに微かに響く感じです。車外では音の確認が出来
ません。（聞こえません)

走行距離125,000ｋｍ、それ以外の不具合はありません。

この症状は何が考えられますでしょうか？

皆様方の豊富なご経験の中から是非アドバイスをお願いいたします。

車体下部から「コツッ」という微かな音と振動の原因とは(1)

こんにちは。

ちょうど同年式、同グレードに乗ってます。
座席の真下は音がでるようなものはほぼ何もないのですが、運転席と助手席の間の
真下であればトランスミッションやプロペラシャフトがあるのでいろいろと考えら
れそうです。
ただ、音が回り込んでいる可能性もあるので、以下の切り分けをするとヒントが得
られやすいと思います。
1. アイドリング中は音がするか
2. 回転数や速度に応じて音が変わるか
3. エアコンやその他の装備品を動作させたときに変化があるか
4. エンジンを切ると音が消えるか

ところで、下回りはチェックしてますか? この年式だとシャーシ裏の遮音材がヨレ
ヨレになってあちこちに接触してたりします。

車体下部から「コツッ」という微かな音と振動の原因とは(2)

こーじ様

お返事が遅れて申し訳ございませんでした。
アドバイス有難うございます。

>1. アイドリング中は音がするか
>2. 回転数や速度に応じて音が変わるか
>3. エアコンやその他の装備品を動作させたときに変化があるか
>4. エンジンを切ると音が消えるか

該当する項目としては、1.の「アイドリング中は音がするか」と
4.の「エンジンを切ると音が消える」だけになります。
あと、下回りのチェックはまだしておりませんので、出来るだけ早い
うちに点検してみます。

ラジオを付けているだけで聞こえない程の微かなものですが、車に乗って
いると「何の音？」という感じで音に敏感になってしまします。

本当にコメント有難うございました。

はじめまして。

中古で９７年式３２０ｉを購入しました。

主に高速利用が多いのですが、ＡＴのシフト制御が
いまいち悪くてなんとかならないかと思っています。

追い越し掛ける時や合流などで、アクセルベタ踏みしても
適正なギアへキックダウンしないので、思うように加速
できません。
（Ｓモードでも同じ）

仕方ないので、強制的にレバーでシフトダウンしていますが、
ＡＴに悪いような気がして心配しています。

ＡＴの学習機能があるらしいのですが、ディーラーでないと
リセットできないのでしょうか？

もし、自分でも可能な方法があったら教えて貰えると幸いです。
（国産ＥＣＵのようにバッテリーを一定時間外してもＯＫとか？）

ＡＴ学習リセットの方法(1)

亀レスですが。。
リセットとは関係ないのですが、キックダウンスイッチまで踏んでいますか？？
以前ＡＴの３シリに乗っていましたが、アクセルを一番奥まで踏んでその奥にスイ
ッチがあり、それを押す（踏む？）とキックダウンするのに国産からの乗り換えだ
ったのでビックリしました。

リセットは確か診断機のようなものを持っているところでないと出来なかった気が
しますが、定かではないです。。

機知内容でしたらご容赦を。。

ＡＴ学習リセットの方法(2)

318IS さん

レスありがとうございます。

元々はＭＴばかり乗り継いできたのもあってアクセル全開は
違和感があるのですが^_^;一応、キックダウンはしています。

ですが、ＡＴ５速のせいなのか、高速巡航時は４速までしか
落ちないんですよね。

慣れの問題もあるのかもしれませんが・・

とりあえず、街中では「Ｄ」ではなく、「４」で走った方が
キビキビ走れる事が判りましたが、高速では手動で操作
しごまかそうと思います。
（普段は燃費運転なので、そうそう機会もないですし）

ありがとうございました。

ＡＴ学習リセットの方法(3)

確か、バッテリーコードを外し30分以上放置して再度接続するとリセットされるは
ずですよ。

ご参考まで。

はじめまして、E３６　３１８TI　Mスポーツ　９９年車にのっています。
教えていただきたいのですが、フォグを交換する際に誤ってショートさせてしまい
配線が溶けてしまいました。
ヒューズも飛んだので新しいのをいれ、溶けた部分を交換(引きなおし)したのです
がそれからスイッチを切っても鍵を抜いてもヒューズを抜いても点灯したままで
す。
メーターのフォグ点灯のマークも消えません・・・配線図もないので困っていま
す。
詳しい方教えてください。電球を抜いておくだけで大丈夫でしょうか。

フォグランプをショートさせ消えない不具合の対応策(1)

回路図を調べてみましたところ、図のヒューズボックスにあるF15(15A)がフォグラン
プのヒューズのようです。これを抜けば、とりあえずフォグランプは消えるはずなの
ですが・・・。

また、フォグランプスイッチを切ってもフォグランプが点きっぱなしということです
ので、フォグランプリレーが壊れている可能性があります。
フォグランプリレーは、図のK47の位置にあります。一度、ご確認下さい。

なお、F22(5A)のヒューズはライトスイッチを制御しているだけなので、フォグランプ
リレーが壊れている場合は、これを抜いてもフォグランプは消えません。

ご参考になれば幸いです。
（図は、管理人さんのご承諾が得られ次第、表示されるようになると思います）

こないだドリフトをしていたらメーターにASC、ABSの警告灯がつきました　しばら
く普通に走ると両方とも消えたのですがステアリングが重たいままです涙　考えら
れる原因はなんでしょうか？？　よろしくお願いします。(;_;)

ステアリングが重たくなった(1)

ASC、ABSの警告灯とは違い、
ステアリングが重たいのは、別の原因が考えられます。

ステアリング操作で負荷がかかり、パワステのオイル系の不具合が
考えられますが、その他原因もあり、整備工場で見てもらうことをお勧めします。

1994年式の320Iセダンですが、ロアアームを自分で交換出来ないか検討中、
アームの車体側のブッシュがもう破れそうです、もうその部分が逝くと
アーム交換と聞いてます。
アームassyとロアコンブッシュは入手済みなのだすが、交換する部分が部分
だけに自分で作業するか迷っています。
ブッシュ側のナットを緩める時、供回りしますか？
また、取り付けの際、専用工具は必要でしょうか？
アームには新品のブッシュが付いております、
皆様、良きアドバイスを願います

フロントロアアームassy交換(1)

「E36 ロアアーム交換」でグーグル検索してみると、
写真付きページがありますね。

そちらを参考にチャレンジしてみてください。

フロントロアアームassy交換(2)

有難う御座います、早速検索してみます<m(__)m>

はじめまして
９４年　Ｅ３６Ｍ３にのっています

ちょっとみなさんに質問なんですが

今エアマスの調子が思わしくないとの事で交換を考えています。
そこでなんですが中古交換を考えておりますが
なかなか見つからなくて困っています

本題ですが
Ｍ３にはＭ３用しか取り付けできないものなんでしょうか？

他の方法で他の３シリーズのものが流用・転用できるとか出来ませんか？

ご存知の方よろしくお願いいたします。

エアマス・エアフロの調子が思わしくないとの事で交換したいが中古で大丈夫か(1)

D-ドラ様　はじめまして。

ネットで検索してみたのですが、Ｍ３エアフロの部品番号は13621403123、
同年代の325,328とは部品番号も違うし、形状も違います。

おそらくポン付けは無理だと思います。

E36が生産中止になって、もう13年。
特に、センサー類やエアフロ等の部品は、いつ不具合が発生しても、おかしくない
時期に来ています。
中古部品でも、走行に影響が無いものであれば、問題ありませんが、
電気部品は年月により劣化しますので、いずれは同じ症状が発生します。

今の愛車を長く乗るつもりであれば、新品購入をお勧めします。

エアマス・エアフロの調子が思わしくないとの事で交換したいが中古で大丈夫か(2)

アキ様
ご回答ありがとうございます。

ショップの主人にも同じ事を言っておりましたが
とりあえずの策では中古もアリといわれておりました。

やはり新品で考えた方がよさそうですね！！！

エアマス・エアフロの調子が思わしくないとの事で交換したいが中古で大丈夫か(3)

追記です

エアフロは自分での交換は出来ますか？

エアマス・エアフロの調子が思わしくないとの事で交換したいが中古で大丈夫か(4)

E36（M3を含む）のエアフロは、ホースクランプで固定されているだけですから、
ドライバー1本で交換できますよ。
頑張ってトライしてみてください。

エアマス・エアフロの調子が思わしくないとの事で交換したいが中古で大丈夫か(5)

アキ様
ありがとうございます！！！

そうと分からばすぐに手配して交換してみます！！！

知っている方がいらっしゃれば、教えてください。
右のウインカーが、今まで点滅していたかと思えば突然点滅しなくなり、
しばらくした後、またスイッチを入れると点滅を始めます。
その日の乗り始めは、点滅するのですが、1時間も走っていると出なくなります。
どこか接触が悪くなっているのでしょうか？それとも、リレーがおかしくなってい
るのでしょうか？
ちなみに、左ウィンカーとハザードは、元気に点滅します。

右のウィンカーが．．．(1)

フラッシャーリレーの交換で、直ると思います。
その場しのぎなら、中古品でも構いませんが、
ディーラーで新品交換だと、部品代＋工賃で5,000円
位です。
ただ、単にリレーの接点が汚れていて、不具合が発生している
場合があります。
エンジンルームのフューズボックス内に、リレーが沢山並んでいるので、
一度すべて外して、接点（リレーから出ている端子）をワイヤーブラシ
等で磨き、コンタクトスプレー（接点復活剤）を吹き付けて元に戻せば、
直る場合も有ります。一度お試しを。

右のウィンカーが．．．(2)

アキさん。
ご回答、ありがとうございます。
リレーの接点を掃除して、駄目なようでしたら
フラッシャーリレーを交換してみます。

右のウィンカーが．．．(3)

アキさん。
先日は、ご回答ありがとうございました。
リレーの接点を掃除してから2W間立ちましたが、
今のところ症状は再発していません。
やはり、接点の問題だったようです。