E36 メンテナンスFAQ過去記事一覧( 2 / 6 )

先月E36 318i '91 92,000km購入しました、しばらく好調に走っていたのですが、昨
晩駐車場から出して数十メートル走ったところ、ATからゴトゴトとものすごい音が
してリバースではトラクション掛からず、ニュートラでトラクションが掛かるとい
う状態になってしまいました。最近始動時にギュルギュル音がしていたのですが前
兆だったのかも。今朝エンジンを掛けて具合を見てみました、ギアの動作は正常に
戻っていたもののニュートラルでゴーゴー音がするように成ってしまいました。AT
交換になってしまうんでしょうか。トホホです。

Ｅ３６　３１８Ｉ（９４年）に乗りはじめたのですが、ＢＭＷのエンジンのオイルの量っ
て何Ｌなのですか？大手カーショップで売っているオイル缶は４Ｌが標準で売っています
よね。これが２缶くらい必要なのでしょうか？

エンジンオイルの量(1)

どこかに５Ｌって書いてありましたが、この前交換してみたら４．２Ｌで済みまし
たよ。エンジン型式はＭ４０ですが。

92年式の318iにのっていますが、ブレーキディスク、ブレーキパットを交換したほうが
いいといわれました。いくらぐらいかかりますか？教えてください！

ブレーキディスク、パットの交換費用(1)

92年320iの場合ですが、ディーラーですと、フロント・リアセットで、約4.5〜5.0万で
す。警告灯がついている場合、パッドだけでも早めに交換をお勧めします。オートバック
スでも、部材の手配が必要ですが、交換できると思いますよ。

Ｍ３前記(９４年式)に
ＨＫＳのＦ−ＣＯＭ(金箱)は装着できるようです。装着後は、エンジンのふけ上がりが鋭くなったように思います。

こんにちは　
下記のようなＡＴの症状なんですが、同じ経験をされた方おられますか？

バックしたあと一度パーキングに入れて、ブレーキを離さずに再度
ＤやＲにシフトチェンジをした時に”ガリっボコっ”って異音を発しながら
Ｐからギアが抜けます。かなり付加がある感じ（昔の日産ＦＲ車でよくなる現象）
Ｐに入れてから一度ブレーキを離して再度ブレーキを踏んでシフトチェンジを
すると問題ないのですがブレーキを踏みっぱななしだとギアの抜けが悪いです。
逆に言えばＲからＰにきちんと入っていないように思われます。
また、停止時にＮからＤに入れて発信する時ギアが噛み合うまで
多少のタイムラグがありプロペラシャフトとデフの付け根の方から異音がします。

やはり修理すべき症状ですか？若しくはそんなものですかねぇ？
原因は何だと思われますか？
ＡＴにお詳しい方是非！教えてください。お願いします！
車は　95年　328ｉ　走行28000キロです。

現在、94年式E36-318iに乗っていますが、この車種は自分で冷却水を交換すること
は出来るでしょうか？

可能だとしたら、方法や注意点等を教えて頂けますでしょうか。よろしくお願いし
ます。（ラジエター下部を見るとドレンコックらしきものがあるので、個人的には
出来そうな気がしていますが・・・）

冷却水をドレンから全抜き・全交換は可能か？(1)

エア抜きに注意すればできます。ただし、ドレンコックから抜いただけではエンジンブロ
ック内のクーラントは交換できません。全量交換するにはエンジンブロックの右側（進行
方向）にあるドレンプラグを六角レンチで開ける必要があります。TISやHaynsのマニュ
アルなどを見ながらやったほうがよいでしょう。

冷却水をドレンから全抜き・全交換は可能か？(2)

もう作業しちゃったかもしれませんが・・・
自分はラジエターホース交換の際、整備工場にお願いしたのですが、
エア抜きが普通より大変だったと話しておりました。
なんでも、構造的に抜けが悪いとか・・。
ちなみに、私のは前回そのへんが不十分だったみたいで、冬場の暖房の効きが最悪でし
た。
交換後はすごく効くので、聞いたら、エア抜きが悪いと暖房が効きにくくなることがある
という話をしてくれました。
「聞いた話」ですが、参考まで。

冷却水をドレンから全抜き・全交換は可能か？(3)

ベルさんのご指摘通り、先週末に交換してしまいました・・・(^^;

ラジエター下にあるドレンプラグをゆるめ、古い冷却水を抜いた後、ラジエターキャップ
から新しい冷却水を注入しましたが、約5リッター入りました。

全量で6.5リッターなので残りはエンジンブロック内のものだったのでしょうが、大部分
交換できたようなのでこれで良しとしました。

ラジエターキャップ脇のエア抜きネジ（バルブ）からエアが出なくなるまでエア抜きを行
ったので恐らくエア抜きの方も大丈夫だと思っています。

今のところ、水温計も安定してますし、トラブルも発生していません。

初めまして
Ｅ３６　Ｍ３Ｂを中古で買いました。
ＢＭＷ購入は初めてで初めてのＢＭＷになります。
関西在住ですが、関西を中心に行動している
オーナーズクラブがありましたら教えて頂けないでしょうか？

Ｍ３Ｂを買いました(1)

hiroさん
初めまして、アイディングと言います宜しくです。
関西ですと、kurabukansaiなどいかがですか？
KAZEさんはじめ皆さん気さくな方ばかりです。

'91 E36 318iのディスクってソリッドなんですね、ベンチレーテッドに交換したい
のですが、厚みが違ってそうなんですが．．．キャリパーなどの交換も必要なんで
しょうか？解るかたいらしたら指南してください。

こんにちは、先日オークションで譲っていただいた、M3タイプのミラーの取り付けステ
ー(三角の部分）を探しております。メーカーはKDCと書かれているのですがご存知の方
おりましたら教えてください。近くの店ではわからないと言われてしまいました。よろし
くお願いします。

KDCのミラー(1)

マルチいくない。

KDCのミラー(2)

そうですか…　二重の質問はいけないのですね。申し訳ございませんでした。
後、管理者の方申し訳ないのですが、この記事を削除しては頂けませんでしょうか？
まだよく書き込みを理解しておらず、削除をしようとしても出来ませんでした。
よろしくお願いします

はじめまして。
９６年のE36クーぺに乗っていますが突然首都高の料金所で
左の助手席の窓が開かなくなりました・・・。

会社に着いて確かめてみたところ、クーペなのでドアを開けたとき、閉めたときに
窓が少し開いたり閉まったりするのですが、それも作動しません。
何が悪いのかまったく分からないのでどうすることも出来ません。
もし、自分で治せるのであれば自分で直したいと思います。
何かアドバイスをお願いします。！！！

９１年型３２５ｉ乗ってます。ＡＴＦを自分で交換しようと思うのですが、その方法が分
かりません。方法又はＨＰ等教えて下さい。

ＡＴＦを自分で交換する方法(1)

やめましょうよ。大怪我しますよ！！でも、交換したいならＢＭＷ
プロショップへＧＯ！

ＡＴＦを自分で交換する方法(2)

立風書房のE36のメンテナンス＆チューニングファイルを参考して下さい。
用意するものは、
１０cmぐらいの深さの廃油パンを探して下さい。容量的には１０L以上はいる物で、衣類用の収納ケースが
使えます。
オイルジョッキ５〜１０Lの入る大形の物。抜き取ったATFの量を計る為です。２個有ると楽です。（清掃
しなくて済みます。）
注油用のポンプ。オイル缶に真鍮パイプをハンダ付けして片方はオイル給油用、片方はエア−コンプレッ
サーと接続。これでオイルを圧送できます。誰かの書き込みで電動の灯油ポンプを使った方もいます。オイ
ルチェンジャーを購入されても使えるはずです。でも、手持ちにあっても、新品で用意して下さい。ATF以
外のオイルが付着した物はNGです。
ジャッキと馬が４本あると、作業は楽です。
１：オイルパン周辺の泥、汚れを除きます。綺麗にしましょう。
２：オイルパン横のドレンボルトを外して廃油。
３：オイルパンを外す。（オイルパン底にはオイルが、溜っているので注意して外してください。また、オ
イルパンの周囲が固着して取れない場合には、プラハンで軽く周囲を叩いてください。ダメな場合には専用
のスクレ−パーを使って剥がしますが、絶対に、シール面の傷付け、変形させないようにしてください。
４：オイルパン底のスラッジ等の清掃。
５：ストレーナーを外してトラップされているのもを確認。金属片、クラッチの摩擦材の破片を見つけた場
合には専門業者に相談。ATF交換しても意味ありません。）
６：ストレーナーのスラッジがひどい場合には交換してください。
７：オイルパンを戻す。
８：エンジン前側のヘックス穴のドレンプラグを外す。
９：エンジンを始動して、R〜D１までシフトレバーを各ポジションで数秒維持して、回路内のATFを抜き
ます。多分、５〜６L抜けるはずです。
１０：抜けたATFのオイル量を確認してください。そして、同量のATFを用意して給油します。
１１：給油は、最初に抜いたドレンから給油します。２〜３Lはそのまま給油できるはずです。
１２：これからが、厄介です。エンジンをかけて、Dレンジを保持してください。ATFの油温が上昇しない
内に給油してください。（熱膨張で給油できなくなります。温度を上げた場合には、さまして下さい）
１３：やれば、わかりますが、給油中にATFが垂れてきますから、垂れた分も計って同量のATFを入れて下
さい。また、ある程度、給油が完了したら、ギア−を各ポジションで数秒間固定してください。そして、給
油量を確認してください。必ず、抜いた量と同じ量を入れて下さい。
最後に、かなり大変です。道具の準備と作業は、１〜２日かっかると考えて下さい。（すぐに、ATFの温度
が上昇して、最後の数百ccが入らなくて四苦八苦するはずです。入り切らない場合は、御自分の判断におま
かせします。　また、作業中のゴミ等には細心の注意をしてください。風の強い日はホコリが舞うので止め
ましょう。）、、、、オイルパンを外さずにATF交換だけも可能ですが、オイルパン底のスラッジの量を考
えたら、私は恐いです。初めての交換であれば、清掃を薦めます。
では、頑張って下さい。　詳細には書いてません、基本的な知識が有ると考えて省いてます。

ＡＴＦを自分で交換する方法(3)

現在の距離は何キロでしょうか？7〜8万Kmで無交換であればやらないほうがいいか
も知れません、もしするようであればBARDAHLからATFMと言うものが出ていますので
使ってみるのもいいかも知れません。(http://www.bardahl-
planning.com/bardahl/baratf/baratf.html)交換方法は色々ありますが。レベルゲ
ージから抜き取り同じ量を入れエンジンを掛けシフトレバーを動かし(R〜１迄)を何
度か繰り返す方法か、あるいは抜き取りを下部のオイルホース部分から抜き取る等
あります。良くオートメカニック(月刊誌)に掲載されているのを参考に…
ではご検討を。

ＡＴＦを自分で交換する方法(4)

皆さんアドバイスありがとうございます。なんか難しい面もありそうで、専門店にも相談
してみます。

シートの張替えを考えていますが、94/9前後でシートが異なるようです。どこがかわっ
ているのでしょうか？どなたかお分かりの方お教え願いませんでしょうか？

今度、某大手カーショップでBMW318iのエンジンオイルを交換しようと思うのですが、ど
んなオイルが推奨ですか？

エンジンオイルの種類(1)

あ〜私の場合はカストロールフォーミュラーＲ４（二輪用）を使用してます。
リーズナブルで性能はレースで保証付きです。バイク屋さんで買えばベール缶の切り売り
でリッター2.5千円前後で購入可能と思います。

いずれにせよ、定期交換が要となります。
コストと走行距離とのバランスを計算し定期交換を心がけて下さい。
２千キロから３千キロ迄当たりが「おいしい」所です。

乗らずにいてもオイルは自然と酸化し劣化してゆきます。
長い期間乗らなかった時（半年程度）などは定期期間内で有っても思い切って交換しませ
う。後、２回に１回はオイルフイルターも交換しましょう。近々ではフィルターはカーシ
ョップなどでも手に入る様になりました。

　すいません教えてください。通販でパーツを買おうと思ったら
あなたの車は前期型？それとも後期型と聞かれてしまいました。
なにか良い見分け方ありますか、私人から譲り受けた車なので
どうしたらいいかわかりません。ちなみに車検証によると私の車は
以下のような構成になります。
私のBMWは
モデル ３１８ｉ

タイプ E36

ボディタイプ／ドア セダン 4 枚

型式／排気量 E-CA18 1.8 リッター

トランスミッション／
ステアリング AT 右

ボディーカラー モントリオール・ブルー

になります。どなたか解る方教えてください。お願いします。

E36　前期型？後期型？(1)

パーツによって前期/後期の定義が変わると思います。
エンジンなどモデル的に言えば95年を境にアルミブロック化や排気量Upなどされてます
し、サスペンションだと92/5、サイドウィンカーなど外装は96/9が境に前期/後期となる
と思いますが。

isでなくてもいいんですが、
アーシングについて知りたいのですが…。
某雑誌を見たときに馬力などなどに効果的で
簡単にできるようですがどこにどうやったらいいのかわかりません。
どなたか実践されている方いましたら教えてください〜。
よろしくおねがいします。

アーシングで馬力や燃費に効果はあるのでしょうか？(1)

バッテリーが後ろ積みのため，方法としてはトランク室バッテリーに
アースケーブルを接続して隙間から下に垂らしてボディー下部を
這わせるようにしてエンジン室まで延長させないとできないです。
エンジンフードにある端子から接続する方法は意味がないのでご注意を
ただし，アースケーブルがトランクから引っ張るとかなりの距離になるので
排気管の熱と，万一緩んで垂れてしまい，地面の突起物に引っ掛けてしまう
恐れがあるのでご注意を。それと室内を後方から這わせようとしても
ケーブルが太いので現実的ではありません。
私がディーラーに色々聞いたのですが，
１　ケーブル延長距離が長いので効果が期待できない。
２　ＢＭＷの電気抵抗等は計算されたものでアーシングは不要
３　過去に電気抵抗が変わり，不調になった車が持ち込まれた。
等により私自身はアーシングは止めました。
ただし効果が期待できるかもしれないので，やってみる価値はあるでしょう。
くれぐれも下部を這わせる際に地面に引っ掛けないように注意してください。
どこかのホームページにアーシングを実施していたのが以前見たのですが，
結果は書いてなかったです。

アーシングで馬力や燃費に効果はあるのでしょうか？(2)

先ほど送った内容で一部修正です。
　　誤「エンジンフードにある端子」
を　正「エンジン室にある端子」です。
エンジンフードに端子はありません。

９６年式の３２８iクーペに乗ってます。パワーウィンドウを下げる時は問題なく下
がるのですが、上げる時に途中で止まってしまいます。止まる時に少し戻って止ま
るので、安全装置みたいなのが作動してるような感じです。ドアの内張りを外して
グリスなどを塗れば治るのでしょうか？また、ドアの内張りはどうやって外すので
しょうか？分かる方がいましたら教えて下さい。よろしくお願いします。

パワーウィンドウについて(1)

パワーウインドウですがプロショップにスライドピースの
交換をしてもらうのをオススメします。
もしスライドピース（プラスチック）が破損していたら
レギュレーターに負担がかかってしまってそれが壊れたら
3万円コースです。
スライドピースは一個320円なので工賃は4000円ぐらいですみます。
早めの入院をオススメします。

フロアカーペットを留めているサイドのスカッフプレートはどうやって留まってい
るのでしょうか？思いっきりかたいのですが力任せに引っ張るしかないのでしょう
か？割れそうで怖い！

９１年型３２５ですが、先日自分でパット交換しました。リアが入らず結局ピン（３本）
を切って何とか装着しました。が走りだすとリアからカタカタ音がします。ピンを外した
のが原因でしょうか？音が出なくなる対応策はあるのでしょうか？

はじまして。教えていただきたいことがあるので誰か経験された方
いましたらよろしくお願いします。クルマは９７年　３２８クーペで
ステアリングをきる度、コラム周辺からキュルキュルて音がします。何かが
こすれてるような音なのですが気になるのでなんとかしたいのです。

ステアリングコラム周辺からキュルキュル異音の原因と対策(1)

ディーラーでは電極部のグリス切れとのこと。
グリスアップしてもらいほとんどとれましたが、
再発する可能性も大とのことです。私の320i95
年式の場合、処置から１年経っていますが、やや気になる程度に
おさまっています。

ステアリングコラム周辺からキュルキュル異音の原因と対策(2)

ユウさん＞
ありがとうございます。
やっぱりグリス切れでしたか・・
そうすると自分でハンドルを外してグリスアップすれば
ある程度は解決できる訳ですね。

ところでどなたかエアバック付きの純正ハンドルの取り外し方法を
知っている方いましたら教えていただけると助かります。

ステアリングコラム周辺からキュルキュル異音の原因と対策(3)

こんにちは
グリスアップでも収まるとおもいますが、根本的にはエアバックのコンタクト
リングとスリップリングの交換で完治します！
部品代で17700円です。すみません保証修理だったので工賃はわかりません。

ステアリングコラム周辺からキュルキュル異音の原因と対策(4)

ありがとうございます。
早速ディーラに確認してみます。

ステアリングコラム周辺からキュルキュル異音の原因と対策(5)

ケイさん右ハンドルですか？
パワステオイルあたりからの異音かもしれません。
基本的に故障ではないみたいなので音は消えないそうです。

ステアリングコラム周辺からキュルキュル異音の原因と対策(6)

ステラさん＞
こんばんは。自分のは左ハンドルです。
音自体はステアリングコラムあたりなんで
パワステポンプでは無いと思いますよ。

ステアリングコラム周辺からキュルキュル異音の原因と対策(7)

ケイさん、今晩は。
私も同じ現象がおきました。95年、325、セダンです。
ハンドルを切ると「ヒューヒュー」と音がどこからともなく聞こえてきます。
そこでハンドルの軸のグリスが減ったのかと思い、ハンドルを覆っている上下のプラスチ
ックをネジで外し、ハンドルの裏側へ身を乗り出してハンドルの裏側を見ると、ハンドル
を回すとこすれている部分（何かは不明ですが、どうも回転角度を検知しているようなセ
ンサーです。）がみえます。
ここから音がでています。
原因はグリス切れ、まわりにあるグリスを爪楊枝などで内側の回転部分へ移動させます。
これで音はでなくなります。
一度、TRYしてみて下さい。直らなければ他のところが考えられます。
参考になれば幸いです。

ステアリングコラム周辺からキュルキュル異音の原因と対策(8)

drollyさん＞
こんばんは。コラムはビスで留まってるだけですか？
早速明日にでも見てみます。
・・・それより上のスレにあるパワーウィンド不調の方が
気になります。実は自分のもそうなるので・・・

ステアリングコラム周辺からキュルキュル異音の原因と対策(9)

ケイさん＞
今晩は、ケイさん。
外すのはハンドルの後ろ側のプラスチックです。
ビスで留まっているだけです。
もし不安でしたらディーラーに聞いてみるのもよいと思います。
健闘を祈ります。

ステアリングコラム周辺からキュルキュル異音の原因と対策(10)

外しました。上側がちょっと分りにくかったですが
無事？外して摺動部にグリスを塗ったんですが・・・
あまり変わらないような？

今朝、出勤の前の慌ただしい数時間でやったんですが
また明日にでも再チャレンジしてみます。

ステアリングコラム周辺からキュルキュル異音の原因と対策(11)

＞ケイさん
今晩は、
どんなグリスを塗ったのですか？
グリスは知識が必要です。
まちがった種類のグリス塗ると接点を壊しかねません。
周りにはみ出ているグリスを内側へ戻すのがbestです。
また、ハンドルを回してでている音はそこからかをもぐって確認してみてください。
違ったら別のところの可能性もあります。
健闘を祈ります！

ステアリングコラム周辺からキュルキュル異音の原因と対策(12)

あらら・・そうですか。
市販されてるスプレータイプの使ってしまいましたよ。
ちなみにウィンドレギュレーターもグリス攻撃しましたら
助手席側はましになりました。運転席側はダメですね（悲）

グリスのはみ出てるとこって見当たらないんですよね・・
う〜ん・・・
ディーラー行きかな・・・

ステアリングコラム周辺からキュルキュル異音の原因と対策(13)

drollyさんのアドバイスで、以前から気になっていた音がなくなりました(^^)
こんな簡単にキュルキュル音がしなくなるとは。
僕もスプレーグリスをちょこっと吹きつけてしまいましたが(^^;
ありがとうございました。

ところで、あのセンサーというかレコードの針みたいな部品、なんなんでしょう？

ステアリングコラム周辺からキュルキュル異音の原因と対策(14)

>ブルーさん
同じ症状が直ったのこと、良かったですね。
ヒュウヒュウと言う音は気になりだすとすごく耳障りです。
あんなところから音がでているとは驚きです。
>ところで、あのセンサーというかレコードの針みたいな部品、なんなんでしょう？
私もよく判りませんがハンドルの回転角に合わせて何かを制御しているようです。

パワーウィンドウが動かなくなってしまいました。
それで、メンテナンスQ＆Aを見ましたら
コンフォートリレーのハンダで直るという書き込みが
あったのですが、コンフォートリレーというのは
どんなもので、どこにあるのでしょうか？
車は、E36　３２５I クーペ　左ハンドルです。
よろしくお願いします。

パワーウィンドウのリレー(1)

私　ＣＡ−１８　３１８ｉ　です。パワーウインドウ　４枚うごかないばわい　オン　ボ
ウド　リレー　のハンダが　浮いていました。リレーは　（右ハン）の時　ダシュボウ
ドウ　取りはずして　横について居ます　２センチ　２センチ　３センチ（タテ　ヨコ　
タカサ）色は水色に近い青です。リレーばらしてハンダ　で　押さえて　直ります　
簡単に直ります。

パワーウィンドウのリレー(2)

私　ＣＡ−１８　３１８ｉ　です。パワーウインドウ　４枚うごかないばわい　オン　ボ
ウド　リレー　のハンダが　浮いていました。リレーは　（右ハン）の時　ダシュボウ
ドウ　取りはずして　横について居ます　２センチ　２センチ　３センチ（タテ　ヨコ　
タカサ）色は水色に近い青です。リレーばらしてハンダ　で　押さえて　直ります　
簡単に直ります。

パワーウィンドウのリレー(3)

ダシュボウドウは　ダシュボウドウのボックスのことです。外し方は　吹き出し口の奥に
１本　その他計８本のネジです。

ベロフHIDをLOWビームに取付けたんですが光軸が振動でブレます、バルブを抑えて
いるスプリングがよわいのでは？と強化してもみたのですが改善されません、対処
方法等ご存知の方おられませんでしょうか？大きな段差などではブレないで小さな
段差（たとえば高速道路の繋目とか）スピードには関係無くブレるのです・・・

こんにちは！
僕は、Ｅ３６　３２８クーペに乗っているんですが、最近ヘッドライトの
曇りがすっっっごく気になってきました。

そこで、ヘッドライトの清掃に挑戦してみようかと思っているのですが
なかなか手が出ません・・・。

どなたか、機械に弱い僕でも分かるように説明の出ているＵＲＬをご存知
の方いましたら教えてくださいっ。

ヘッドライトの清掃方法(1)

http://www..net/html2/mentb28.htm
ここは詳しいですよ！

94年式318isに乗ってます。
近々，ブレーキ系統のオーバーホール（キャリパー・ホース交換）を考えています。
ところが，整備マニュアルを確認したのですが，ブレーキオイルタンク内のオイルを
万一，空にしてしまうとほとんどABSラインにエアーが入るそうです。
この場合，ディーラーでＡＢＳをDIS装置により電気的に作動させ，
エア抜きを実施しないとエア抜きはまず不可能だそうです。
ここで質問ですが，
１　上記手段以外でユーザーによるエア抜きが出来た方，良策はありませんか？
２　ホース交換時にブレーキタンク内のオイルが抜けてABSラインにエアが入らないようにするには
　　すばやく外したラインに何か詰め物をするか？またはタンクに気密性を持たせること
　　によってホース側にオイルが抜けないよう（サイフォンの法則？）にするためタンクの蓋の内
　　側にサランラップをかませようかと考えていますがほかに良策はありません　
　　か？
です。何か良策があってお勧め策があれば教えてください。ディーラの人によると
意外と個人で整備している方はＡＢＳラインへのエア混入を知らずに，ＡＢＳが不作動
になる方がいるそうです。そのほかにも，当然通常のブレーキラインへもエア混入の影響
があるため，ベーパーロックしやすくなっているそうです。
ディーラーでエア抜きしてもらうと８０００円かかるそうです。それではお願いしま
す。

私は96年式のE36　318isに乗っています。今回運転席のみRECAROのリクライニングシー
トの取付を検討しています。そこで教えて頂きたいのですが、シートを交換してもシート
ベルトキャッチャーはそのまま使用するのでしょうか？それとも交換するのでしょうか？
もし交換するのであれば、シートベルトの警告等は点灯し続けるのでしょうか？また、ベ
ルトキャッチテンショナーの機能も無くなるのでしょうか？ご存知の方教えてください。
宜しくお願いします。

RECAROシート交換後、純正シートベルトはそのまま使えるのか？(1)

正規物ということでしたら２種類存在してたと思います。
95年迄対応のシートレールはベルトキャッチテンショナー機能のないものに交換に
なりますが、96年以降対応のものは、既存のものを流用するので機能します。
ただ、93年式以降なら何故か96年以降対応のものも使用できるようです。

両者の違いは、ベルトキャッチテンショナー機能を生かせるかということが一番大
きいのですが、シートの位置が違うということもあります。
後者のほうがオフセットが大きくなってしまいます。

RECAROシート交換後、純正シートベルトはそのまま使えるのか？(2)

返答、有難うございます。
実はオークションにて落札し、取り付けました。
結果、純正のキャッチャーはおそらくブレイク接点であり、
コネクターを外した状態がシートベルト装着状態となるため
警告等は点灯しませんでした。
落札したシートはシート+レール+ベルトキャッチャーだったので
使用上、問題はありません。ただしキャッチャーのコネクターが
E30系の物らしく、接続が出来ません。類似のコネクターも
カーショップなどで見たこと無いので純正シートのコネクターを
切断して流用するか迷ってます。（あまり、純正パーツを触りたくないので・・・）
ここで又疑問ですが、

1.私のisは中古車で正規輸入か並行輸入か不明です。車番で判断できるのでしょうか？

2.現在、運転席側のコネクターを外した状態ですが、警告等不点以外に何か問題は
あるのでしょうか？（シートベルトを装着した状態で・・・）

宜しくお願いします。

RECAROシート交換後、純正シートベルトはそのまま使えるのか？(3)

レカロシートの種類(品番)とシートレールの品番は何ですか？

RECAROシート交換後、純正シートベルトはそのまま使えるのか？(4)

お返事が遅くなり、申し訳ございません。
シートとレールですが、取説が無いので品番は不明です。
レカロは並行輸入のミレミアム（赤）
レールはビーフリー製の物だそうです。
宜しくお願いします。

９１年式３２５ｉ乗ってます。ビルの車高調は９２年６月以降のモデルの設定になってお
りますが、９１年式でも装着できると言う人もいます。装着した方おりますか？また装着
できるか知っている人いたらお願いします。

車高調(1)

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こんにちわ、96年式318i(E36)に乗っています。
この前点検で車屋さんに出したところ、前のバンパーの付近からATFが漏れていると言わ
れてしまいました。
ATFの冷却するところの辺りのパイプ？だろうとの事ですが、バンパー等外してみないと
ハッキリ分からないとの事です。
漏れているのは量的には少しづつで、とりあえずATFを補充し、
工賃の事も考えてくれて、半年後の車検のときに直しましょうという事にしました。

今までそんな経験もなく、いまいち良く分からない私ですが、皆さんの中で同様なトラブ
ルをした方がいますでしょうか？
修理された方もいらっしゃいましたら、様子と金額が分かれば教えていただけませんか？
半年後は実施しなければならないでしょうが、覚悟しておきたいと思います。
宜しくお願いします。

ATF漏れ(1)

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97年式の323を一ヶ月前に購入したのですが、
早くもコントロールパネルに「ブレーキランプが片方ツカナイ」
の表示が・・・。
マニュアル読んだ限りでは自力で直すのは無理そう
（僕の力量では）なのですが、修理に出すと
いくらぐらいかかるものなのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃったら教えてください。
お願いします。

ブレーキランプ切れの修理費用(1)

単なるバルブ切れかも。お調べください

ブレーキランプ切れの修理費用(2)

ブレーキランプの接触不良で警告灯が出る場合があります。警告が出たり出なかったりす
る場合がそれに当ると思うのですが、備え付けのマニュアルに載っている手順でブレーキ
ランプのバルブが緩んでいないか確認すれば良いと思います。（自分で出来るので値段は
ただです。）また、バルブが切れている場合は交換するのも簡単ですので、自分でやって
みてはどうでしょうか。バルブはブレーキランプ以外にもリアフォグなど幾つかあるので
間違えないように注意してください。バルブ自体はカー用品を扱っている店でも置いてあ
ると思います。（玉切れなら、ブレーキランプ程度ならディーラーでなくてもカーショッ
プで数百円出せばやってくれますよ）

ブレーキランプ切れの修理費用(3)

ご返答頂き、有難うございます。
早速やってみます。

91年式 318ｉ（80000km）を所有しているものです。
時折、タイトルのように、走行中突然ＡＴが３速ホールド状態となります。
ＡＴ異常のインジケーターも点灯するのですが、停車しエンジンをかけなおすと
正常な状態に戻り、症状はしばらく治まります。そんなことが2,3回続いたのです
が、早めにディーラーにもって行ったほうが良いですよね？
同年式のお車お持ちの方で同様の経験された方いましたら、レスください。
ちなみに最近はブレーキランプの接触も悪いです。
この型式は電気系統弱いんですねえ。でもそれ以外は満足しております。

走行中にATが3速ホールドで警告灯点灯の不具合の原因と対策(1)

はじめまして。
私の91式318iも本日同様の症状（！点灯、３速ホールド）
が発生しました。エンジンを一度切って治まりましたが、
再発するようなら、点検に出そうと思っています。

取り説にはATコントローラー異常となっていますね。
メンテナンスQ&A過去分に同様の記載がありました。
http://bmw-fun.hp.infoseek.co.jp/qa/log251.html

走行中にATが3速ホールドで警告灯点灯の不具合の原因と対策(2)

レスありがとうございます。過去記事参考になりました。
FKさんも318ですか。個人的には６発よりも４発の方が軽快で、回して曲げて楽しい
と思うのですが、どうですか？でもシルキーSIXも体験してみたいですけど・・・

北海道におりますので寒暖の差が激しく、寒いときはオーディオ系の接触が
かなり悪いときがあります。３速ホールドの原因も電気系のような気がしておりま
す。８月車検なのですが、切り上げて早めにディーラーに見てもらうようにしよう
と思っています。
ありがとうございました。

走行中にATが3速ホールドで警告灯点灯の不具合の原因と対策(3)

僕も同様のトラブルを経験した事があります。原因はオルタネ—ターの
レギレーター不良で出力電圧が14.5V　まで上がっていた事でした。
部品代は10000円位でした．ディーラーだとかなり工賃は高いかも？
4万以上はする様です。僕は自分で換えました。一度オルタネ—ターの
出力電圧を測ってみた方が良いかもしれません。

ちょっと変な症状が出ているので、どなたかお分かりになる方教えて下さい。
私の車は９９年式Ｍクーペ（Ｅ４０のコーナーが無いので近いＥ３６のコーナーに投稿さ
せていただきます）
まず、１コ目ですが、アイドル時に電気系が不安定になります。たまにですが。
症状ですが、
１．照明関係が少し暗くなったり明るくなったり・・・
２．交差点で止まる前、エンジン回転が落ちたとき一瞬オーディオが切れます。
３．走行時は全く問題ありません。
ディーラーのコンピューター診断でもエラーは出ませんでした。

２コ目は、昨日突然エアコンが動かなくなりました。
風量ダイヤル４の位置だけ動きますが１２３では全く風が出ません。

どなたかお分かりになる方お待ちしております。

アイドル時の不安定＆エアコン不調(1)

電気系統ですが、たぶんバッテリーかダイナモ（オルタネーター）が悪いかと思います。
発電量（又は充電量）が少なくその為にアイドル時に不安定になるかと思います。
エアコンの方はたぶんレジスターが壊れたのではないかと思います。
レジスターとは、エアコンのファンの強さを調整する物で、抵抗を付けることによって電
流を調整してファンの強さを変えます。風量が４の時は直結（レジスターを通さない）で
すので、レジスターが故障しても動きます。

アイドル時の不安定＆エアコン不調(2)

アドバイスありがとうございます。レジスター確認してみます。ところでレジスターって
どこに付いてるかわかりますか？分かったら教えて下さい。

アイドル時の不安定＆エアコン不調(3)

私も似たような症状でバッテリー交換したら直りました。エアコンのほうはレジスター交
換で直ります。費用は７千円位でした。

アイドル時の不安定＆エアコン不調(4)

アドバイスありがとうございます。エアコンの方はレジスター確認します。ただ、今は触
媒レスの状態でディーラーに入庫できないので自分で修理しようと思います。もしレジス
ターの取り付け場所がお分かりでしたら教えていただけますか？

こんばんは、E36 1996　323CIに乗っています竹ヤーンと言います。

①低速のトルクＵＰ
②ＡＴのシフトアップ時のショック低減

の為にＳＥＶの装着を検討しています。どなたか、経験のある方
その効果の程をお教え頂けないでしょうか？

SEV装着でATシフトショックの低減に効果はあるのか？(1)

最初、給気のみでやっておりましたが、後から排気＋排気フライリングを入れました。
給気のみのときは全体的に上がったような...（プラシーボ？）でした。3点セットにし
て、排気用のセッティング位置で特性が変わるのを体感しました。今は低回転域のレスポ
ンスがよくなり、なのに高回転域もパワーが上がったと思われます。普通どちらかが犠牲
になるのに...不思議です。低速のトルクアップは、点火系を強化したときの方が効果は
ありました。私は、ホットワイヤーを入れてますが、今ならダイレクトイグニッションタ
イプの強化版がでてるのでそちらの方をお勧めします。（高いけど）
ATのＳＥＶもやってみましたが、私の場合はあまり効果が見られていないようです。
SEVは取り付け位置でかなり特性が変わるようです。ですから、ＡＴの場合も良くなるポ
イントがあるのかもしれません。

SEV装着でATシフトショックの低減に効果はあるのか？(2)

条件の記載が抜けておりましたので追記いたします。
私の場合(95/325i-C)、給気はラムチャージャー、排気はセブリングのマフラーを入れて
おりますので、給排気の抵抗がノーマルに比べ小さくなっております。

SEV装着でATシフトショックの低減に効果はあるのか？(3)

[mju:] さん、非常に詳細なご説明ありがとう御座います。今まで「何チャッテグッズ」
を幾つか試しましたが、期待したほどの結果は得られませんでした。設置位
置により劣悪になった事も経験しています。若干の期待を込めて専門ＳＨＯＰへ行
きデモ品を装着いて頂こうかと考えています。

はじめまして
94年 E36 320i　に乗っております。
中古で購入したのですが、最近クーラントの減りがとても早いです。
朝入れて、夕方には補給しないといけないような状況です。
クーラントのキャップ辺りが濡れているのが見受けられるのですが、もしかしたら
他からもれているのかもしれません。
ディーラーに行く前に自分で直せるのなら直したいのですが、同じような経験や直
した経験のある方おられますか？
整備所に2001年にリコール済みと書かれています。内容は書いていません。

同じような質問が多いかもしれませんが、よろしくお願いします。

クーラン液の減り(1)

93式320iに乗っています。全く同じ症状でした
キャップの不具合だそうです。年式的に有るそうです
ディラーに問い合わせて、適合するキャップを
装着すれば大丈夫です。3000円弱でした

1993年の318iを知り合いから譲ってもらいました。
ナビを取り付けようと思い、本体は取り付け終わったのですが
ＴＶアンテナをつけようとリアシートの背もたれ部分をはずそうとしても
ねじのようなものが見つからず外れません。（座る部分は、はずしました。）

ねじはなく、力づくではずすのでしょうか？

リアシートのはずし方。(1)

シートの上端の両側にクランプがありますから手前に思い切り引けば外れます。
戻すとき配線などをはさまにようにしてください。

リアシートのはずし方。(2)

ありがとうございます。
週末にでも試してみます。

93年E36-325iを去年買いました。走行距離も少なく（5万km）大変気に入っているのですが、
一点気になる所があります。
Bピラーの室内側（シートベルトの所）がべとべとしていて（粘着シートみたいです）、
肌に触れると不快です。傷も付きやすいですし...。
「前期型のE36は8年くらいするとこの部分が腐食してくるんです、全ての前期型E36が
こうですから仕方が無いですねぇ」と店の人には言われました。
みなさんはどう対処しているのでしょうか？内装交換とかしているのでしょうか？
ちなみに他の内装は何も問題ありません。
まさか私だけという事はないですよね？教えてください。

Bピラー車内側がベトベトになる不具合の原因(1)

93式320i 51000ｋを所有していますが
問題無しです。

Bピラー車内側がベトベトになる不具合の原因(2)

＞シネダブ さん。
325i 95年 4-door 左ハンドルですが特に問題ありません。
前任者が何か貼ったのではないでしょうか？
なにがべたべたしているのでしょうか？

Bピラー車内側がベトベトになる不具合の原因(3)

筑波さん、drollyさん、情報ありがとうございます。
.....うーん、もしかして私だまされたんでしょうか？
何か貼ったとかそういうものではありません、シートベルトが固定されているBピラーの所全てが
べたべたしているんです。掃除用具のコロコロみたいな粘着です。左右両方ともです。
ここ以外の内装は全て問題ありません。
ネットで検索してもこういう症状の人が見つからなかったので、もしや...と思っていたのですが。
確かに購入先の人には「前期型E36はすべてこうなる」と言われました。後期型からは改良されたそうで
す。
ちなみにあやしい店ではありません。
他に私のように問題の箇所が腐食している人はいませんでしょうか？特に93年以前の人で。
情報お待ちしております。

Bピラー車内側がベトベトになる不具合の原因(4)

93年式のE36 320に乗っています。
私のも同じ症状です。
ウエットクロスで拭いたりしてもとれないで困っています。
だれか対処法をご存じの方お教えください。

Bピラー車内側がベトベトになる不具合の原因(5)

わたしの９４年３２５も同じ症状が出ていましたが今は
中古品に交換しました、年式で成るのでは無いみたいです
製造メーカーで違いが有るみたいです。

Bピラー車内側がベトベトになる不具合の原因(6)

今日、ディーラーで見積してもらったところ
約３０，０００円（工賃込み）　で交換できるようです。
交換するかどうか現在検討中です。

Bピラー車内側がベトベトになる不具合の原因(7)

3万ですかぁ...すごい高いってわけでもないし、といって安いわけでもないビミョー（笑）な値段です
ねぇ。
でも、私が店にだまされたわけではなさそうなので、ちょっとだけホッとしました。
私も検討してみます。（交換しないような気がしますが...（笑）ま、10年落ちなので）
貴重な回答及びご意見、どうもありがとうございました！

Bピラー車内側がベトベトになる不具合の原因(8)

ちなみに部品代は片方で約９０００円程度で残りが工賃でした。
Haynesマニュアルでこの場所を交換する方法を調べてみると
難しさ度ランク５段階の４番目、難しい方から２つ目でした。
リアシートクッションを外したり結構手間がかかるようです。
シートベルトに関する部分だから失敗するとやばいし。
これを考えると工賃も「仕方ないかな？」と思う気がします。
私も現在、前向きに検討中です。

Bピラー車内側がベトベトになる不具合の原因(9)

９３年式の３２０クーペです。
ある日気づいたら、Ｂピラーのカバーがすごくベトベトしていて、
シートベルトを外したときにきちんと巻き取られなかったりして
非常に不快だったので、３年ほど前に、横浜のス○ディさんで
交換してもらいました。
最終的な費用がどれくらいかかったかは当時の請求書が残っていないので、
何とも申し上げられませんが、２〜３万くらいだったと思います。
確か、パーツはドイツからの取り寄せだったはずで、２〜３週間待った
ような気がします。
確かに２〜３万の出費は痛いとは思いますが、私は交換してよかったと
思います。運転していて目に付く内装のヤレを放置すると精神衛生上よく
ないですからね。

Bピラー車内側がベトベトになる不具合の原因(10)

私の３２５も同じようになっています。交換作業は難しくは無いですよ。
カバーを固定する為のツメを折らないように注意しながらはめ込んでいく
のに神経を使うくらいではないでしょうか？
安上がりに済ませたいのなら、市販のレザー地を表面にハルのもいいと思いますよ

Bピラー車内側がベトベトになる不具合の原因(11)

多分私の車が一番古いと思いますが、ちなみに1991年9月本国製造です。
が、しかし皆さんのようなトラブルには成っていません。1992年にマイナーチェンジが
合ったらしいのでその時、パーツが変わったのかもしれません。私は2002〜320,325,325
とそれぞれ新車から８年平均乗っていますが初耳です。クレームには成らないのですか？

Bピラー車内側がベトベトになる不具合の原因(12)

今日、ディーラーで部品交換しました。
気にし出すと、気になって仕方なくなり、
交換しました。
見積通りやく３０，０００円でした。

最近走行中にやたら風切り音がすると思って見てみると、
ドア周りのパッキンの密着が弱くなっているようでした。
このパッキンを４ドア分交換した場合どのぐらいの費用が
かかるのでしょうか？
交換された方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。

ドア周りのパッキン(1)

少し乱暴ですが高年式の車でしたらパッキンにコーキング材を注入すれば直ります。パッ
キンには所々穴が明いていますからここからコーキング材を少量注入します。固まる（固
まっても弾力の有るシリコン系が良いです）前に良く揉んで均一に伸ばします。　ただ
し、パッキンが切れていたり、車を大事にしている方は交換をお勧めします。
コーキング材は風呂の防水に使う“バスコーク”などで十分です。

９６年式の３２５クーペに乗っているんですがＭテクのサイドステップの
止具が三ケ所割れてカパカパ隙間が開いている状況になっていしまっています。
このケースの場合は新品に交換なのでしょうか？
経験がある方、アドバイスお願いしますｍ(.＿.)ｍ

エアロ・・・(1)

プラスチックのピン（？）が折れただけだと思います。　部品代は２００円位だっ
たと思います。　ディーラーのサービスに見てもらえば、その場で部品購入可能で
すよ。

９６年式の３２８iに乗ってます。走行４００００キロです。もうすぐ車検なのです
が、ディーラーに出そうか、購入したお店に出そうか悩んでます。とくに調子の悪
い所は無いのですが、マイクロフィルターは交換しようと思ってます。本当はディ
ーラーに出して良く見てもらいたいのですが、車検代が高そうなので悩んでます。
ディーラーに出すと大体どれくらいの金額になるのですか？また、ディーラー車検
のメリットは？詳しい方が居ましたら教えてください。よろしくお願いします。

ディーラー車検の費用と実施のメリットとは？(1)

こんにちはたけちゃん。
私は出来れば自分で車検に出した方が良いと思います。
自分で車検に出せば車の調子にもっと関心がでますし、
それ以上に「車検ってこんなの？これでいいのかな？」
って思うと考えています。当方は購入後初回の車検以外は
すべて自分で検査場持ち込みでやってます。当然事前の整備は
ちょこちょこやりますが、ほとんどこの９年間整備費用は部品代
位で至って調子がいいです。一度自分で車検に挑戦してみて、
不合格箇所が出ればその部分だけ整備すればいいでしょう。
オンコンディションで乗ってその都度修理で良いですよ。
この９年間に要した車検費用は合計１９万円程だけです。

ディーラー車検の費用と実施のメリットとは？(2)

BMWのサービス工場（BMW東京・杉並）に持っていくと無料で各種の測定、つまりブレー
キディスクの減りとか、消耗部品のチェックをしてくれます。あとは自分で必要と思うと
ころを換えたり直したり選択できます。部品を持ちこんでもやってくれますよ。　私はい
つもそうしてます。

９１年式３２５ｉ乗ってます。エンジンオイルの交換はいつも自分でしてますが、フィル
ターの交換なしでも、ＬＯＷレベルまで８リットル近く入ります。これって正常なのでし
ょうか？ちなみに以前１度ショップでフィルターとオイル交換したときも８リットル入り
ました。

エンジンオイルは全量交換で8リットル近い量は正常か？(1)

オーナーズマニュアルの通りに5リットルくらいにしないとクランクシャフトとコンロッ
ドエンドがオイルを掻き回して、発熱と酸化が起こります。パワーも当然落ちます。オイ
ルの量はエンジンが止まってから15分位してから、または始動前に測らないと正確では
有りません。

エンジンオイルは全量交換で8リットル近い量は正常か？(2)

ｍａｓａさんありがとうございます。私も最初はマニュアルを参考に約５．５リットル入
れ、翌日始動前にオイルの量を確認しましたが、ゲージのＬＯＷレベルどころか、先に少
しオイルが付いている程度でした。ＬＯＷレベルに達しなくてもマニュアル通りの量で大
丈夫でしょうか？

エンジンオイルは全量交換で8リットル近い量は正常か？(3)

レベルゲージを誰か同じ車の人と比べてチェックする必要が有りそうですね。完全に差し
込んでいると思いますから、蓋をかねたプラスティックのストッパーの位置が違うのかも
しれませんね。
オイルパンを改造していない限りマニュアル通りで100％大丈夫です。

エンジンオイルは全量交換で8リットル近い量は正常か？(4)

96年式の323ですが　マニュアルでは6.5L入ります
でもBMWのエンジンはピストンの材質が良いらしくオイルを消費しやすいそうで
す
自分の車は減る事を考えてオイル交換時（フィルターも）には7L入れるように
メカニックの人がしてます
参考になりますでしょうか

エンジンオイルは全量交換で8リットル近い量は正常か？(5)

96年ならシリンダーブロックもアルミ製ですから鋳鉄ブロックよりピストンのクリアラ
ンスが大きいのかも知れませんね。でもオーナーズマニュアルに書いてある交換時期まで
に目に見えて減る場合は、ピストンリングか、バルブガイドシールが悪い可能性がありま
す。一度コンプレッションを測ってみたら良いのではないでしょうか？

エンジンオイルは全量交換で8リットル近い量は正常か？(6)

皆さんアドバイスありがとうございます。早速６リットル前後で交換してみようと思いま
す。ちなみにオイル量が少ない場合にメッセージ等は出るのでしょうか？

エンジンオイルは全量交換で8リットル近い量は正常か？(7)

多少減ったくらいでは出ません。ドイツの車は最高速で走りつづけてもオイルで冷却して
いるピストンなどがオーバーヒートしないように熱バランスを設計してあります。幼稚園
に子どもを送るおばさんでも最高速巡航しますからね！！国産メーカーがGTRなどの最高
モデルをヨーロッパに輸出していないのは最高速で巡航できないからです。ミッション、
デフ等も同様です。オイルが半分以下に減ってオイルポンプの吸いこみ口以下になる、と
オイル圧力の警告が出るはずです。皆さんオイルが減るとエンジンが壊れると思っている
方が多いようですが、エンジンは案外タフです。むかし、職場の同僚で日産のテストドラ
イバーだった者が居ました。彼がテストしたのは、エンジンオイルを完全に抜いてテスト
コースを時速100キロで走り続け、どのくらいで焼きつくか、というものでした。なんと
1時間は持つそうです。安心してください。悪路でオイルパン壊しても町まではゆっくり
走ればOKですよ。

エンジンオイルは全量交換で8リットル近い量は正常か？(8)

エンジンの調子はとても良いですよ　オイルを継ぎ足すことはありません
念のために少し多く入れてます

９６年　３２３I右ハンドル　ＣＢ２５
ＡＢＳの警告灯が突然点灯しそれから消えてくれません。
同じようなトラブルを経験された方アドバイス頂ければ、
よろしくお願い致します。
ちなみにＡＢＳユニットはＡｅｔ（アテ）製でした。

ＡＢＳの警告灯点灯のまま消えない場合の原因と対応(1)

95年320i右ハンドル走行10万キロです。
9万キロ時にABS警告灯点灯し、正規ディーラーに持ち込みました。
配線かABSユニットの異常かとのことで、ボッシュの診断機械で診断し、残念ながらユ
ニットのソレノイドだろうということになりました。
15万円ということでしたが、320のABSはごく単純なロックのコントロールしかしないも
のですし、ブレーキ自体の作動は大丈夫とのことでしたので交換はあきらめ、その分を
BTSキット＋M3ブッシュに注ぎ込みました。

ＡＢＳの警告灯点灯のまま消えない場合の原因と対応(2)

私の場合、ABSの警告灯ではないのですが、参考になればと思いカキコみます。
ナビ側のシートを交換した時、座っているかのセンサのコネクタを外したのでエアバッグ
のシステムエラーと検知し警告灯が出っ放しになりました。バッテリー外して再接続して
もです。保安部品の故障は、簡単には消せないようになっているそうです。
ディーラーにもっていって診断機をかければ消えるそうです。もしろん、お金は取られま
す。５０００円ぐらいだったと思います。しかし、原因がわからないままだと、また警告
灯が出ますよ。きちんと直してからにしましょう。

ＡＢＳの警告灯点灯のまま消えない場合の原因と対応(3)

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イカリングのヘッドライトユニットを購入しようと思ってますが、自分で交換しようと考
えておりますが、交換方法知ってる方、経験のある方教えて下さい。９１年３２５ｉで
す。

イカリングのヘッドライトユニット取り付け(1)

ライトユニットを全部換えるんですか？それともリングだけ追加かな？
ライトを分解するには次の、
ヘッドライトの清掃方法教えてく・. /drolly (03/06/13(Fri) 07:27) [928]
drollyさんのコメントが大変参考になります。

イカリングのヘッドライトユニット取り付け(2)

ユニットごと交換予定です。難しい作業でしょうか？

イカリングのヘッドライトユニット取り付け(3)

さっき書きましたようにdrollyさんのコメントに有る
ホームページを見ると良く分かりますよ。　
でも、ライト関係に触るのがはじめての方は
色々コツが要りますから、まずは電球を脱着してみたり、
ウインカーをはずしたりして、構造を覚えてからが良い
と思います。　特にライトユニットは位置を前後左右に
調節できる構造になっています。ユニットを固定している
４本のねじを廻すとき、下のプラスティックのブッシュが
廻らないように押さえておくことが大事です。また、左の
ユニットはエンジンの吸気フィルター吸いこみダクトを
はずさないときついです。吸いこみダクトをはずすには
フィルターユニットもはずしたほうが楽です。
今日はちょっと忙しいのですが、メールを教えて頂ければ、
週末にでも詳しく書いて見ましょうか？

イカリングのヘッドライトユニット取り付け(4)

ｍａｓａさんありがとうございます。時間がある時でかまいませんのでお願いします。
puutarou777@k2.dion.ne.jp

はじめまして。
最近、'93 E36 320iを購入したのですが、リアのショックのロッドが錆付き、
今にも危ない状態らしいのです。中古でＭのショックアブソーバーを購入した場合、
アッパーマウント及びバンプラバーは320i純正品で適合しますでしょうか？
又、ビルシュタインのショックアブソーバのみ交換の場合も純正のアッパーマウント、バンプラバーに
適合するのでしょうか？　宜しくお願いいたします。

ショック交換(1)

こんにちは、BMWのサスペンションはトラベルが長い特徴の反面、良くバンプをヒットし
ます。ですからショック交換時に傷んでいることが多いです。多分純正でOKと思います
が、換える覚悟をされたほうが長い目で安いと思います。さび付いて危ないと指摘された
のはどなたですか？　専門の方ならその方が確認できると思いますが。

ショック交換(2)

masaさん、アドバイスありがとうございます。

錆付を指摘してくれた方はトヨタのサービススタッフなんです。（笑）

思い切ってバンプラバー、ブッシュ類交換考えます！

'93　E36 320i に乗り始めたところなのですが、「チェックコントロールユニット」のクロックと
日付しか見れなくて、あとの「10」「100」・・・とうボタンを押しても効かない
状態なのですが、どういう原因が考えられますでしょうか？
当方、素人でオーナーズマニュアル等ないため使用方法もわかりません(汗）

どなた様か宜しくお願いいたします。

チェックコントロールユニット(1)

>あとの「10」「100」・・・とうボタンを押しても効かない・・・・
何も動作しないと言うことはボードコンピューターはついていないということでしょうか
ら・・・
「10」「100」などの左にあるボタンは「西暦」「月日」「時間」を合わせるときに使い
ますので普通は動作しません。
「DATE」もしくは「TIME」をずっと押すと時間もしくは日日が点滅して「10」「100」な
どの左にあるボタンで調整が出来ます。その後「SET」を押すと確定します。
一度、ディーラーへ行って取扱説明書を見せてもらいながら聞いたほうがいいと思いま
す。また、取扱説明書がないならディーラーで購入したほうがいいとおもいますよ。
BMWにはいろいろな機能が付いていますから・・・。
では、

チェックコントロールユニット(2)

drollyさん、アドバイスありがとうございます。

さっそく作動をチェックしてみたいと思います。
オーナーズマニュアルも購入考えます。

チェックコントロールユニット(3)

つよぼんさん、私のマニュアルを差し上げましょうか？
もう要りませんから。（全部覚えましたから？？）
325ですが320も同じでしょう。
住所をメール頂いたら送ります。
m-saita@mb.neweb.ne.jp です。

チェックコントロールユニット(4)

masaさん、はじめまして！
本当に頂いても宜しいんでしょうか？？
ありがとうございます！　

早速メールさせて頂きますので宜しくお願いいたします。

　こんにちは。教えてください。
91年式の318iです。

　本日、エアコンを冷風にした所、
風は出るのですが冷風になりませ
んでした。

　ガスが切れていると思い、ガソリン
スタンドでガスの注入を依頼した所、
ガスは入っているとの事でした。
「コンプレッサーがダメかな」と言わ
れました。

　このような場合、他にチェックする
所はあるのでしょうか？（ヒューズ等）

　また、修理が必要のようでであれば、
何の交換が必要であるのか？
大体いくら位費用がかかるのか？

　教えていただけないでしょうか？

エアコン冷風の不調　318i(1)

はじめまして。
コンプレッサーなら、まずスイッチの音が聞こえてくるはずですので、
その音が出ているどうかを確認してください。
コンプレッサーが回りだす時に「カチ」って言う音がするはずです。

電装関係では、やはりヒューズの可能性はあります。
ヒューズBOXのふたにかいてある「Air　Conditioner」の番号のヒューズを
上から覗き込めば、切れているかどうかがわかると思います。

そのほかには「A/Cコントロールユニット」の故障ですね。

値段的には、コンプレッサーの新品交換の場合１０万円以上
ヒューズはほぼ無料
ユニットの場合は５万円ぐらいかな。

エアコンが壊れていると、やっぱりこの時期つらいですよね。
参考までに・・・

エアコン冷風の不調　318i(2)

初歩的な事で恐縮なんですが
たぶんすでに確認されていると思いますが、
運転席下のフィルターがごみでつまってれば
冷風が出なくなりますが確認されましたでしょうか？
私はいちどこのフィルターを換えてみちがえったのですが・・

交換は3000円程度なので一度見てみてください。

では・・

エアコン冷風の不調　318i(3)

昨日、フィルターをかえました。外してみたら真っ黒。新品３０００円に変えたら風量ｈ
が上がるし、寒いぐらいです。

エアコン冷風の不調　318i(4)

コンプレッサーは大変タフな構造ですから
簡単には壊れません。冷媒配管の中に
サイトグラス言うのぞき窓が有るはずです。
（エンジンルームの中です）
アイドリングでクーラーをかけると
この小さな窓の中を細かい冷媒の泡が
流れて行くはずです。
スロットルを手で少し開け、1200回転くらい
にすると流れは速くなり泡が消えれば
コンプレッサーは正常で冷媒も減っていません。
泡が流れないのはコンプレッサーの電磁クラッチが
入っていない場合が多いです。
今まで効いていたエアコンが効かないのは
電気系統の不調が多いです。
風量を最大にすると直る場合もあります。
御参考まで。

昨日一回車を停めて再始動したらサイドブレーキの警告灯とブレーキに「！」のマークが
常時点灯するようになってしまいました。
さらに今朝良く見るとスピードメーター以外のメーターがまったく無反応に・・
原因がわからないのでこのまま週末修理に出すまで乗っていていいのかわかりません。
同じような症状になられた方いませんか？

サイドブレーキとブレーキ警告灯が点灯の原因と対応(1)

書くのを忘れていました。車はE36-323iです。

サイドブレーキとブレーキ警告灯が点灯の原因と対応(2)

私も先日、突然走行中にメーターパネルの警告灯が全部点灯し、すべてのメーター
（スピード、タコ、ガソリン、油温）が０を差し、また数秒後には元（正常）に戻
ります。それが何度となく繰り返されます。
エンジンの停止など走行には支障がありませんが、何が原因かお分かりでしょう
か？誰かお分かりになるかたおられませんか？
その後、たかしさんはどうなりましたか？
私はE36　セダン　３２５i（１９９４）です。

サイドブレーキとブレーキ警告灯が点灯の原因と対応(3)

自分の場合は結局一回バッテリーを外して戻したらあっさり直ってしまいました。
ちょっと状況が違うのでなんともいえませんが試してみてはいかがでしょうか？

サイドブレーキとブレーキ警告灯が点灯の原因と対応(4)

takasiさんと同じ方法直りました。
バッテリーは最低でも１時間程度、外してからもとどりにして下さい。
健闘を祈ります。

サイドブレーキとブレーキ警告灯が点灯の原因と対応(5)

有り難うございます。m(_ _)m
早速試してみます。これで直れば万々歳ですが(^o^)
また結果ご報告します。

サイドブレーキとブレーキ警告灯が点灯の原因と対応(6)

今日、早速皆さんのおっしゃる通りにバッテリーを外してやってみたところ、
最初は、調子よかったのですが、そのうちまた例の現象が出てしまいました。
(T_T)　やはりコンピューターを交換しなければだめでしょうか？
もう一回バッテリーを外してみます。皆さん有り難うございました。

97年　３２８クーペですが
エンジンをかけると、ときどきワイパーが数回勝手に
動きます。操作レバー部からのリークかと思ったのですが
どうやらワイパーモーターへ直接リークしているみたいです。

どなたか配線図をお持ちの方いましたら見せていただいたく
思います。
もしくは同じような症状の方いますか？

電気おばけ・・・ワイパー編(1)

なんとか自力で退治できました。
でも原因は不明です・・トホホ。。。

はじめまして、7月に92年式318ｉから97年式320ｉに乗り換えました。
318に乗っていた6年間ずっと6気筒の最終型に乗ってみたい、と思っていまして、
今回夢が叶いました。
トラブルがあると経済的に対処できないので少し高いのですが、ディーラーのＡカー
にしました。特別限定車だったのでサンルーフ、レザーシート、スポーツアルミなど
ついておりラッキーでした。
前の318と比べて、基本的に同じ車なのにこんなに違うものなのか？と、感動しました。
とにかくボディー、インテリア、エンジンのフィーリングなどなど、別物の様です。
納車してからしばらくは、100点満点だったのですが、最近気になる点があり、教えて
頂きたく思います。
まずひとつは、ＡＴなのですが、1速から2速のショックは定番と聞きましたが、2速から
3速のショックも大きい点です。それなりに踏んでいると、一瞬後ろに引き戻されるよう
な感じで、時には、タイムラグも結構あります。こんなものなんでしょうか？もし私の車
だけの症状ならどこを、どうすれば治り、費用はどれぐらいかかるのでしょうか？
もう一つは、段差を跨いだ時のガタヒシがひどいことです。
以前どなたかのレスで、ドアキャッチにゴムシートを貼るとガタヒシが激減するとありま
したが、ドアキャッチが、どれなのかわからず保留のままです。又、他になにか策があれ
ば教えてください。気になってイライラしまくりです。
走行距離48000キロでサスはそれなりのへたりでまだまだいけそうなのですが、足回りの
ブッシュがどうやらかなりいってしまっている様に思い、その影響でガタヒシが大きいの
かもしれません。ちなみにアッパーマウント（前後）のみの交換でどの程度乗り心地が改
善されるのでしょうか？また、費用はどれぐらいになるのでしょうか？
それ以外に、どのブッシュの交換が効果的なのでしょうか？詳しい方、経験された方がお
られましたら、費用もあわせて教えてください。
気に入っているからだと思うのですが、以上の点が気になって気になって、乗っていると
きは、不機嫌な顔をしています。こんなの私だけでしょうか？病気かも？
結構私にとっては、深刻な悩みです。どうぞ改善策をご存知の方がおられましたら、ぜひ
教えてください。よろしくお願いいたします。

2速から3速へのシフトアップ時のショックが大きい原因と対応(1)

９８年式E36-320iに５年乗っています。距離数は４３，０００kmです。私なりに気にな
る点が以下です。

＞ＡＴなのですが、2速から3速のショックも大きい
これはあまり聞いたことがありません。ＡＴのオーバーホールや、更に載せ換えともなる
と数十万円の費用になりますから、早めに専門家に見てもらう方が良いと思います。添加
剤で良くなるケースもごく稀にある様ですが、ＡＴＦの交換だけでショックが改善したと
言う話しは聞いたことがありません。（ＡＴＦ交換後ショックは一時的に減りますが、
２、３日で元に戻る）

＞段差を跨いだ時のガタヒシがひどいことです。
音の原因追求は、実は非常に難しい問題だったりします。なるべく発生地点を特定してか
ら質問した方が、具体的な回答が得られるかもしれませんね。

＞サスはまだいけそうなのですが、足回りのブッシュがかなりいってしまっている
ブッシュ類だけ交換するのは、工賃的に無駄に思います。思いきってサスとブッシュ（ア
ッパーマウント、ロアコンブッシュなど）同時に換えた方が、その時の費用は掛かります
が、アライメント調整も一回で済みますし、長い目で見ればトータルで安く済むはずで
す。

具体的にどの様なサスやブッシュが良いかは、街乗り重視か、サーキット走行を想定する
かによって全然違ってきますので、何とも言えませんが、ここのＨＰの情報は役に立つは
ずです。
http://www.fukazawa.co.jp/

その他ブレーキフルード、ＡＴＦ、デフオイル、ＬＬＣ、ゴム類など交換時期に来ている
と思いますが、2速から3速のショックが大きいのが、今後どうなるかが非常に心配で
す。ここが解決しないと費用を掛けて他が改善されても、魅力半減ですよね。

2速から3速へのシフトアップ時のショックが大きい原因と対応(2)

追伸です。
ディーラーのアプルーブドカーなら、何とかクレーム付けてＡＴの乗せ換えが出来ないも
のでしょうか？そうすれば最良の３２０になる可能性があるのに勿体無いですね。
でも、きっと「他の３２０もこんなものですよ。」とか言って相手にしてくれないのでし
ょうか？

2速から3速へのシフトアップ時のショックが大きい原因と対応(3)

ミルキーさん、貴重なご意見本当に有り難うございます。
大変なことになる前にディーラーにもって行きます。
その後の経過は、後日報告致します。

2速から3速へのシフトアップ時のショックが大きい原因と対応(4)

つい先日、１速から2速へシフトが不調となり、
（なかなかシフトしないで,ドンと繋がる）
クレームでミッション交換してもらいました。
もう12年、13万キロですが、正当に主張すれば
対応してくれるはずです。

95年式のE36 318iに乗っています。先日エアコンをつけてもいないのに、正面のエ
アー噴出し口からモアーっと白煙が出てきました（助手席側と運転席右側はな
し）。同時にいやな匂い。それ以来クーラントもすぐなくなります。車庫で車の下
を覗くと、ダッシュボードの真下付近の地面が丸く濡れています。触ると水です。
デーラーに聞くと冷却水パイプの一部が車内のヒーター用としてダッシュボードに
入っているそうで、そこのどこかから冷却水が漏れているのではとの答え。ダッシ
ュボードを全部引っ剥がす大変な工事になるのでしょうか？どなたかお教えくださ
い。

エアー噴出し口から白煙が(1)

ヒーター・クーラーユニットが壊れることは
無いと思います。
もともとクーラーの冷却ユニットからは
大量の露が水になって出てきますから
水が漏れても被害は無いです。
単に接続パイプからもれているのでしょう。
パイプのクランプを締めれば直る場合もあります。
切り替えバルブとか温度調節弁かもしれません。
クーラントは通常緑色をしています。
エチレングリコールが入っていますから
なめると甘いです。

エアー噴出し口から白煙が(2)

早速のアドバイス有難うございます。一走りで冷却水が減少するので、ヒータコア
との接続部あたりかもしれませんね。一応デーラーに持ち込んでいますが、コアま
での交換で７万程度といっていましたが、そこまで壊れる事はなさそうですね。点
検後に結果ご報告します。８万キロも走ると、冷却水周りのへたりがけっこうあり
ます。サーモスタット、ポンプ、ラジエターへのホース取り付け部の損傷、そして
今回の白煙。エンジン、ボデー、足回り以外は未だ開発途上かと時々思う今日この
頃です。

エアー噴出し口から白煙が(3)

皆さん走行距離を気にしますが、
何回も書いたように、BMWは本国では
年間10万キロは普通です。

問題は年数です。

特にゴム関係は走らなくても劣化は
同じです。
メーカーは車の部品の寿命を正確に
把握して、最適（最良ではない）設計を
しています。何十万台ものデータから
最適な（メーカーにとっての）交換時期
を知っているのです。ゴムなどの消耗品
は廃車までの平均年数で確実にだめになります。
だめにならなければ過剰品質として
設計者が怒られますよ。

エアー噴出し口から白煙が(4)

デイラーからtelがあり、なんとラジエター、ヒートコアの両方ともアウトとのこと
でした。耐圧試験で漏れを検査するそうですが、その結果が上記の通り。ほんまか
いなと言うところですが、仕方ありません。8年物ではそんなもんですかね。納得出
来ないような、でもしなければいけないんでしょうね。以上ご報告まで。

エアー噴出し口から白煙が(5)

きっとヒーターから少し漏れが続いていたんでしょうね。
なんと言ったら良いか、大変ですね。

’９６年型３２３iについてお尋ねします。
エアコン使用時（正確にはコンプレッサー作動時）に
ヒュ〜っと弱い口笛の様な音がします。
感覚的にはベアリングの潤滑不良時の様な音なのですが、
以前はこの様な異音はしませんでした。
どなたか詳細お解かりの方いらしたら
原因・対策等詳細お答えいただけませんか？
走行距離１万２千キロ程度で無事故・無改造車です。
エアコンもあまり使ってない方だと思います。
ガスは１ヵ月前に点検しました。
お答えお願いします。
もし、費用なども分かれば概算を教えていただけると助かります。

エアコンコンプレッサーからのヒュ〜っと弱い口笛の異音原因と対策(1)

エアコンのコンプレッサーベアリングは
まず大丈夫です。
各ベルトのアイドラーが怪しいです。

詳しくはトップページのオーナーズルームの
Ｅ３６のページに同じエアコンの書きこみが
有りますから参照して下さい。
メンテＱ＆Ａの右側です。

ベアリングの異常は直接アイドラ−にドライバー
などを当てて耳で聞くのが一番ですが
危険なので初心者には絶対薦めません。

エアコンコンプレッサーからのヒュ〜っと弱い口笛の異音原因と対策(2)

masaさん、お答えありがとうございます。
さっそくアイドラー周り見てみます。
重ねてありがとうございました。

91年・Ｅ−36・325iに乗ってるんですが運転席の前(左下）から、ラジエターの水が
ぼたぼた、漏るんですが何が原因なんでしょうか？
また、修理にいくら位かかるんでしょうか？
だれか、教えてください。　　　　　　

水が漏るんですが？(1)

室内とエンジンルームの間に、ヒーターのジョイントが、有り、
そこから漏れていると思います。

水が漏るんですが？(2)

さっそくの投稿ありがとうございます。
記事を投稿して翌日工場に入院しました。
やっぱり、ヒーターコアのあたりのホースらしいです。

助手席のドアロックが自動で開かなくなりました。簡単に治るでしょうか

ドアロック(1)

他のドア−とトランク、給油口がＯＫなら、
ドア−ロックアクチュエータ−でしょう。
ドア−の内装を外すのが面倒ですが、
（トルクスねじと言う特殊ねじで付いてます）
ディラーに出してもドア−脱着が必要
無いのでそんなに工賃は高くないと思います。

ドアロック(2)

ありがとうございます。早速見てもらいます。

92年320i乗ってますが、天井の内装がはがれて浮いてきました。
（たるんで来た）こんな症状で修理された方いらっしゃいます？
お値段知りたいんだすが...。

天井のはがれ・浮きの修理費用はどのぐらいでしょうか？(1)

私もココ半年前ぐらいから大きくはがれ始めました。
近所の内装屋と相談して、近々張りなおす予定です。
通常は、フロントガラスを外してアッセン交換らしい
ですが、一度張りなおしてみたらといわれて、チャレンジ
してみるつもりです。

天井のはがれ・浮きの修理費用はどのぐらいでしょうか？(2)

koniさんへ

返信ありがとうございます。
チャレンジ後の報告お待ちしております。

私のはますますひどくなり、頭にかかる状態で非常に
鬱陶しいです。

天井のはがれ・浮きの修理費用はどのぐらいでしょうか？(3)

昨年剥がれた際に修理代５万円位と言われました。
しかし金欠な私は石膏ボード用の画鋲で止めています。（４８０円）
約８ヶ月経ちますが問題ありません。

天井のはがれ・浮きの修理費用はどのぐらいでしょうか？(4)

貧乏人さん

レスが遅れました。情報ありがとうございます。
私もお財布と相談し、5万にするか画鋲にするか考えます。

天井のはがれ・浮きの修理費用はどのぐらいでしょうか？(5)

別件でディーラーに行った際、聞いたら
要内張交換で8〜9万だそうです。
恐ろしい....。画鋲決定！

天井のはがれ・浮きの修理費用はどのぐらいでしょうか？(6)

私も天井垂れ下がってきて困ってます。
画鋲？で直されたんですよね、大変興味ありです！
宜しければ、具体的に教えていただけませんか？
なんせ金欠なもので・・・

天井のはがれ・浮きの修理費用はどのぐらいでしょうか？(7)

もし　サービスフリーウエイが残ってる車でしたら　対象ですよ
サービスフリーウエイで天井換えてもらいました

天井のはがれ・浮きの修理費用はどのぐらいでしょうか？(8)

91年式の320でも天井が垂れてきました。
私は自分で天井の内張りを外して張替えをしました。
張替えといってもスプレー糊と布を買ってきて貼っただけですが。
ピラーの内張りを全部外して天井に付いている取っ手？なども全部外し
グローブボックス、シフト周りなども外すと助手席のドアからギリギリで車外に出せま
す。
あとは古い布を剥がしてウレタンを挟んで布を貼れば出来上がりです。
曲線部分は貼り付けるのは難しいですが以前よりは良くなりました。

天井内張りを車外に引き出すのは時間さえあれば出来ます。
ディーラーで天井の内張りだけ買ってきて交換するのもありなんじゃないのかな…
何かのご参考になれば。

天井のはがれ・浮きの修理費用はどのぐらいでしょうか？(9)

ありがとうございます。大変参考になります。
いろいろチャレンジしてみようかと思います。
天井を自分で無理矢理交換しようかと思いましたが
失敗したら・・・と考えてビビッてます。
チャレンジ結果報告させていただきます。

天井のはがれ・浮きの修理費用はどのぐらいでしょうか？(10)

はじめまして。静岡の小林と申します。
私の318i（91）も同様に剥がれてきました。ホッチキスを天井に向けて打って止めてい
ます。とりあえず、実用に支障はなくなっています。ご参考まで。

天井のはがれ・浮きの修理費用はどのぐらいでしょうか？(11)

はじめまして。私は９５年式の３１８tiで同じ症状が
出ました。

行きつけのBMW専門店（否ディーラー）に聞くと貼り
替えでï½¥３５，０００−程度とのことなので、年式も
年式なので自分で修理してみようと思い、やってみま
した。

方法は、注射器で接着剤を注入するという方法です。
注射器の場合、できるだけ粘性の低い接着剤を使わ
ざるを得ないので、生地の表に染み出てくるのは必至
です。

ですから、染み出てきても目立たない部分に注入して
いくのがコツかと思います。私の場合はフレームに沿っ
て注入しました。

接着部分はどうしても凹んでしまうので、フレームから
外れたところ（ルーフ中央など）に施すと見た目が悪く
なると思います。あくまでもフレームの部分で布の剥が
れを食い止めるという程度で妥協するのが綺麗に仕上げ
るコツかと思います。

実質、注射器と接着剤（私はアロンアルファ）で１０００
円程度でした。

よろしければご参考になさって下さい。

天井のはがれ・浮きの修理費用はどのぐらいでしょうか？(12)

ありがとうございます、なるほどそういう手もあったんですね。
検討してみます。

９７‘３２８クーペです。
ステアリングを外し再び付けたらエアバック警告燈が
付きっぱなしになってしまいました。
リセットの方法があるようなのですがどなたか
知っている方がいましたら教えて下さい。

ステアリングDIY交換でエアバック警告燈をリセットする方法とは？(1)

σ(‾。‾)の３１８isもメータはずして元に戻したら同じ現象です。一度ディーラ
ーで直してもらったんですが・・・そのときちゃんと見ておけばよかったと思いつ
つ・・・私も情報待ってます。

ステアリングDIY交換でエアバック警告燈をリセットする方法とは？(2)

エンジンルーム内にあるサービス端子
（診断システムを繋ぐ大きな丸いコネクター）
の9番と17番をショートさせればサービスデータ−は
全て消去されますが、私の車はエアーバックが
付いてない古いタイプなのでこれで解決できるか
分かりません。少なくともオイルなどの交換時期は
リセットされます。
分からなければBMWに何番をショートさせるか
聞いて見たら良いでしょう。教えてくれるか
どうかは聞きかたに依るかも？？

ステアリングDIY交換でエアバック警告燈をリセットする方法とは？(3)

ナビ側のシートを外したらエアバッグの警告灯がつきました。バッテリーを外しても直ら
ず。ディーラーにもっていって、エアバッグは安全に関わる装置なので、故障情報は簡単
に消えないようになっているらしいです。故障原因の診断＆リセットをしてもらわないと
だめで、5000円ぐらいかかったと思います。

ステアリングDIY交換でエアバック警告燈をリセットする方法とは？(4)

レス付けてくれた方々、ありがとうございます。

やはりディーラへ持ち込まなければならないみたいですね。

休み明けにでも早速行ってみます。

ステアリングDIY交換でエアバック警告燈をリセットする方法とは？(5)

前回ディーラーで直してもらったときは、
特にお金はかかりませんでしたが・・私もディーラーで聞いてきます。
よい方法わかりましたらまたＲＥさせていただきます。

モンローのショックは２万ｋｍで抜けると聞きますが、本当でしょうか。当方９１年式３
２５ｉですが、車高調がなくモンローのショックが一番下がるので装着しております。そ
ろそろ２万ｋｍになるので、交換を考えた方がいいのか迷ってます。宜しくお願いしま
す。

モンロー製ショックで走行2万キロは交換時期でしょうか？(1)

キロ数じゃなくてダンピングが不足したら
換えたら良いのでは？　安全な場所で
もちろんサーキット、
１６０KMくらいでハンドル90度急に一瞬切り、
手を離して（アクセルはコンスタント！！）
2回以内の蛇行で収まればOK!
町乗りじゃダンピング不足は感じませんよ。

モンロー製ショックで走行2万キロは交換時期でしょうか？(2)

ｍａｓａさん、ありがとうございます。サーキットとか行くことないので、町乗りでどの
様な症状とか感じたら交換時期でしょうか。宜しくお願いします。

モンロー製ショックで走行2万キロは交換時期でしょうか？(3)

Ｓ字の切り返しですね。
車は曲がる時に片方のサスが縮んで
もう一方が伸びます。
切り返し地点では車は逆に傾こうとする
力に、サスに蓄えられた力が加わって
更に大きく傾こうとします。
乗用車は単純なコーナリングでは絶対に
横転はしません。スピンするだけです。
ただ、Ｓ字の切り返しではショックの
ダンピングが悪いと横転します。
右コーナーから左コーナーへの
切り返しでは；
まず左後輪が浮き、
左前輪が浮き、
最後に右後輪が持ちあがって
一本背負いみたいに前に転倒します。

横転は極端ですが切り返した時、
車がぴたっとおさまらず、
揺り返しを感じたらショックが
弱っています。
ショックだけでなく
サスペンションのブッシュのへたり
等も影響します。
全体にしゃきっと（抽象的ですが）した
感覚が無くなったら点検が必要でしょう。

９６年式３２８ｉセダンを所有しています。
運転席＆助手席をプラス・パッケージに設定されていたパワー・シートに交換しようと思
っていますが、配線の追加で簡単に取付けられるものなのでしょうか。
ご存知の方が見えましたら、お教え下さいます様お願致します。

はじめまして。91年320に乗っているんですが、クーラーの水かフロアマットが濡れ
てしまいます。　油ではないのでクーラー水だと思うんですが、同じ症状になった
方また解かる方いましたら修理費用等教えて下さい。宜しくお願い致します。

クーラーの調子？(1)

水に色（通常緑色）が付いていなければ
クーラーのドレイン（排水）ですから
簡単なホース締めつけで済みます。
色が有る場合はヒーターホースの緩みか
切り替えバルブの漏れでしょう。
（甘い味もします：飲まないように！！）
このヒーター系の配管には圧力が掛かりますから
専門家に直してもらったほうが良いでしょう。

クーラーの調子？(2)

ありごとうございます。　修理代なんかお幾らくらい考えとけば良いですかね？

クーラーの調子？(3)

このページの下のほうで（水が漏る・・）
と言うコラムが有って実際に修理した方が
いますから参考になるのでは、と思います。

こんにちわ　いつも拝見させていただいております。
現在、94式320i　に乗っております。
今回、マグネットなる物を燃料ホースに付けるつもりなのですが、2本のうちどちら
がINでどちらがOUTかわかりません。
単純に考えて、手前ラジエター側がINになるのでしょうか？
よろしくお願いします。

燃料ホースにパーツ装着(1)

３１８に昨日パワーNEOという物を取り付けしました！体感できるトルクUPがありま
した（＾０＾）さて、INとOUTの選別ですが、燃料フィルターが付いている方がIN側
です。フィルター後に取り付けるのがベターだと思いますよ！ちなみに、下からも
ぐって、取り付けしました！

９１年式３２５ｉですが、Ｍタイプミラーに交換しようと考えてます。交換は個人でもで
きるでしょうか。交換方法等ご存じの方アドバイスお願いします。

ドアミラー交換(1)

加美タイヤのHPに画像付きで交換方法掲載されています。
わたしは、これを見て、自分で交換しました。

http://www.kami-station.co.jp/bmw/diy/hagus/index.htm

ものはハーガスですけど、工程は一緒です。
（粗悪なコピー物で、なければ簡単なはずです。）

ドアミラー交換(2)

masatoさんありがとうございます。とてもよく分かり自分でやってみようと思います。
それとヘッドライトのユニットごと交換する場合で、同じように画像でありましたら紹介
お願いします。

カーナビを付けていますが。車速パルスが取れません！
（ショップでも、ソニーのＨＰでも解りません）
どなたかご存知の方いらっしゃいませんか？

９１年式Ｅ３６−３２５の車速パルス(1)

メールをいただければお教え出来ますが・・・。

９１年３２５ｉですが、朝晩はよくエアコンが効いていますが、暑い昼間はあまり効いて
ないように感じます。ドイツ車は国産より冷たい風が出ないという人もいますが、そうな
んでしょうか。昼間はエアコンかけても汗ばむくらいの時もあります。どこか点検・交換
箇所等があるのでしょうか、それとも国産よりは冷えが悪いのはしょうがないのでしょう
か。

エアコンで暑い昼間の効きが悪い原因と対応方法とは(1)

昔、E30の前の320はエアコンがボッシュ製で
熱いときは効きませんでしたが、今はほとんど
デンソー等の日本製ですから遜色は無いはずです。
余談ですがデンソーだけで2千万台以上だと思います。
低圧配管（冷たいほう）に有るサイトグラスで
冷媒の量が点検できます。アイドリング時の
泡が1500回転くらいに上げたとき消えれば
冷媒の量は正常で漏れは有りません。
ミッションを必ずPに入れ窓（サイトグラス）
を除きながらスロットルを手で開けて行きます。
私の325は91年製ですが、サイトグラスは
バルクヘッドにあります。

エアコンで暑い昼間の効きが悪い原因と対応方法とは(2)

E36に限らずエアコンが効かない原因としてはmasaさんのご指摘のように
１：ガスの量
２：エアコン配管の詰り等によるガス圧不良
３：コンデンサ（ラジエター前の熱交換器）の目詰まり
４：マイクロフィルターの詰り
等があります。

１と４くらいならご自分でチェックできるかも知れませんが
２と４は信頼できる整備工場で見てもらいましょう。

エアコンで暑い昼間の効きが悪い原因と対応方法とは(3)

ありがとうございます。マイクロフィルターはどこに付いているのでしょうか。宜しくお
願いします。

エアコンで暑い昼間の効きが悪い原因と対応方法とは(4)

マイクロフィルターは右ハンドルなら運転席、左ハンドルなら助手席の足元のカバ
ーをはずして左側にあります。

慣れていないと交換はちょっと大変かも知れません。

詰まりをチェックするだけなら
エアコンの風量を最大にして体感で風量チェックすればよいと思います。

十分の風量があると思えば風量チェックはOK
なんか風弱いって思ったらフィルターの替え時です。

こんばんは。諸事情により愛車を手放すことになりそうなんです。
そこで某オークションに出品するか買い取り業者に依頼するか検討中なのですが
売値相場等、皆さんの良きアドバイスを受け賜りたいと投稿してみました。
因みにＥ−３６　３２０Ｉ　９８年式　走行５１０００Ｋｍです。車検１７/７。
色はアークティックシルバー。認定中古車として３年前に走行８０００Ｋｍで購入
致しました。装備は運転席ＰＳ、サンルーフ、ナカミチＣＤ−４５Ｚ、ケルシャー
同色フロントバンパー、ハーガス同色ドアミラー、Ｍ−ＴＥＣ同色サイドモール、
社外リウィング、インプロイカリングヘッドライト、ユーロフロントウィンカー、
純正ホワイトリアテール・サイドウィンカー、スーパースプリントＤＴＭマフラ
ー、ＲＡＭＡＩＲダイレクトエアクリーナー、ＡＣアクセル・ブレーキペダル、１７
ｉｎｃｈアルミ純正アロイホイール、ダスト低減タイプブレーキパッド、ＡＰロッ
キードブレーキローターといったところです。

オークションＯＲ買取店(1)

一般的な話ですが買取業者の場合は特殊装備は
評価されないことが多いです。かえって改造と
されてしまうかも知れません。年式と走行距離で
大体決まりで標準仕様からの減点主義みたいです。
オークションのマニアを期待したほうが良さそうな
気がします。

こんにちは。はじめまして、最近３２５ｉにのりはじめた初心者のむっちんです。
ぼくの愛車には純正アルミ１５インチがついてます。これを１７インチに交換したい
のですがオフセットがいまいちわかりません。３シリーズ用として売っているアルミ
が＋２０〜＋４５まであってどれが一番合うオフセットなのかまよってます。どうか
教えてください。タイヤは２１５／４５／１７を履こうとおもいます。（もっと太いほう
がいいのかな？）あと車はローダウンしてます。どうかよろしくおねがいします。

アルミホイールのサイズを２インチアップする場合の注意点とは(1)

E36の場合クーペとセダンで少し違うのですが

＋３５でツライチくらいになるはずです。
一般的なのは＋３８位ではないでしょうか。
＋３５ですとローダウンの度合いやタイヤの種類によっては
若干はみ出しぎみになることもあります。

ローダウン車ではみ出しぎみにするとタイヤがフェンダーに接触することもあるので
ほどほどにして下さい。
はみ出すと車検にも通らなくなります。

タイヤは好みの問題ですが215/45-17が一般的です。
太ければ太いなりに細ければ細いなりにメリット・デメリットがあります。

アルミホイールのサイズを２インチアップする場合の注意点とは(2)

私も３２５ｉです。オフセットは+３５でばっちりですが、２２５以上のタイヤだとリア
が凹凸や急なカーブを曲がる時フェンダーに当ることがあります。今自分がその状態で
す。

アルミホイールのサイズを２インチアップする場合の注意点とは(3)

takeさんac325iさん早速のアドバイスありがとうございます。
オフセットが分かったのでアルミホイールの選択をＳＨＯＰやネットで探したいです。
　　　　ありがとうございました。

教えてください。
Ｅ３６　93年式　の燃料ポンプっていくらぐらいするんでしょうか？あと場所的に
はどのあたりにあるのでしょうか？（自力でできるのか・・・）
宜しくお願いします。

燃料ポンプの交換費用(1)

私は93Y 318iですが今年の2月ごろ燃料ポンプを交換しました。
近所の工場で燃料フィルター交換も含め5万弱かかりましたが、
ポンプ自体は2.4万だったと思います。
燃料ポンプは後部座席下の右側にありますがガソリンタンクに
直接浸かっているので自分で交換するのは非常に危険でしょう。
私はショップなどに依頼することをお勧めします。

燃料ポンプの交換費用(2)

わかりました。参考にします。有難う御座いました。

燃料ポンプの交換費用(3)

９２年３２０クーペですが。燃料計がこわれたのでヤフオクでさがして（８，０００円く
らいだったかな。）自分で交換しました。

燃料ポンプの交換費用(4)

思い切って自分でしてしまいました。燃料フィルターがちょっと厄介でした
が・・・。ありがとう御座いました。

こんにちわ 1998　E36ti 80000kmにのってるんですが
先日、突然トリップメーターというでしょうか、積算距離のところだけ照明がつかなく
なってしまいました。
ほかのスピードメーターなどは問題なくついているのですが・・・。
多分電球のタマ切れだとは思うのですが
修理は自分でできるのでしょうか？
また、ディラーでの修理はいくらぐらいかかるのでしょうか？

　

トリップメーター(1)

メーターバックライトのバルブ交換でしたら、メーターを固定しているビスを２本外し
て、メーターを外せば交換できます。
メーターを外す時にハンドルが邪魔になるので知恵の輪のように外さないといけません
が・・・。
ディーラーに出すと３０００円くらいではないでしょうか。
店にもよりますので出す店に聞いてみてください。

どなたか、経験あったら教えてください。
93年320iに乗ってますが、先日ウォーターポンプを交換しました。が、
それ以来、ラジエターファンの音が大きくなり、常に回転を上げて走っているよう
な音がしてます。カップリングが、前より重いのですが、正常なんです?
軽くする方法はないんでしょうか?

ウォーターポンプ交換後、ラジエターファンの音が大きい原因(1)

ウォーターポンプを交換しただけでファンの音が大きくなったり、
カップリングの重さが変ってしまうのは考えにくいのですが・・。

カップリングはエンジンが冷えているときと熱くなってからでは重さが変るのですが
同じ条件で比較していますか？

ファンの音に関してはファンを外した時に羽が欠けたり、バランスウエイトが外れてしま
ったりしていませんか？
ファンのウエイトバランスが狂うと音や振動が出ることがあります。

または、電動ファンの音を勘違いしていませんか？
ウォーターポンプを交換したのでクーラントが正常に周る様になってラジエターの温度が
上がって電動ファンが正常に周るようになっているかもしれません。

ご自分で交換したのではなければ、交換したところへ相談してみてはどうでしょうか。

ウォーターポンプ交換後、ラジエターファンの音が大きい原因(2)

レスありがとうございます。
エンジンは冷えているときと温まっているときと両方確認しています。
仕事柄、メカは知っているので、全て確認はしました。
依頼した修理工場にも、聞きましたが、今までにBMWの部品交換でこの症状は
初めてだと言っていました。
念のため、再度確認するとのことですので、結果待ちです。
原因が判りましたら、また報告します。

PWを開け閉めする時に「カタカタ、ポンポン」という音がちょうど、肘を置く辺り
から必ず聞こえます。肘を置いていたらちょっと振動もあります。一体何が悪いの
でしょう？そろそろ壊れる前兆でしょうか？（汗）どなたかご教授お願いします。

PW開閉時の変な音。(1)

'95　325iに乗るnatsuです。もう対処済みかもしれませんが・・・・。
2年くらい前ですが、助手席のPW開け閉め時に「ゴリゴリ、ボコッ」という音が
していました。放って置いたらよりによって、高速の料金所の開閉で遂に
ガラスがドアの下に外れてしまいました。スライドピースというプラスチック
部品の交換で治りました。部品数百円で、工賃込みで4〜5000円だったと思います。

PW開閉時の変な音。(2)

natsu@325さん、ありがとうございました。こちらも返事遅くなってしまいました。
結果、何故か急に音はなくなり、今のところ問題は起こっていません。嵐の前の静
けさと言ったところでしょうか？

平均80〜100km/h走行で、燃費計が大体8〜10の時に必ずダッシュボード中央の奥か
ら「ビー」とか「ジリジリ・・・」という音が聞こえます。同じような経験をお持
ちの方いらっしゃいませんか？それから、何が原因なのでしょうか？教えてくださ
い。E36 328i

リアスクリーンをご自分で交換された方いますか。
もし宜しかったら、交換方法、部品番号、金額等教えて下さい。

カブリオレのリアスクリーン交換(1)

リヤスクリーンは根気さえあれば交換できると思います。
ファスナーで留っているのでそれを外して付けるだけです。

部品番号は5431　8207　803　です。
念のため発注する時は車体番号を言って注文してください。
値段は上の番号の物で61900円です。

ところでなぜ交換するのでしょう？
破けていなければ交換するのはもったいないですよ。
曇っているだけならスクリーンみがき専用のクリームがありますよ

カブリオレのリアスクリーン交換(2)

takeさん、ありがとうございます。交換を考えた理由は、スクリーンの折り目の端
から破れ初めてきたためです。

現在94式320i　右ハンドルに乗っております。
今回、自分でキーレスドアロックをとりつけたのですが、質問があります。
車を買った時点から助手席側のドアロックをした時、運転席側のロック、アンロッ
クができません。
運転席側からは問題なくすべてのドアもトランクもガソリンコックのドアも動作し
ます。
これって、どの車にもいえることなんでしょうか？
そのせいか、キーレスで操作した場合、運転席側のドアだけ動作しません。

だれか御存知の方いらっしゃいましたら、よろしくお願いします。

集中ドアロックについて(1)

こんにちは、私も最近自作のキーレスを作りました。
ODAさんの場合は運転席のロックのアクチュエーターが
不具合なのかと思います。鍵で廻せば開くということは
電気的な問題でしょう。

お世話になります。最近純正カーオーディオ（SONY製）が死んでしまい、(電源が入
らない）買い替えの候補として音質、車内インテリアとの調和の両面からナカミチ
のMD-45ZやCD-400等を考えましたがその時ふと思いました。これらの商品は確かに
アンバー系の照明が点きますが、エネルギーコントロール（メーターパネルやエア
コンスイッチ等の照明の明るさをコントロールするもの）と連動するのでしょう
か？このエネルギーコントロールをを用い照明を暗くしたときに連動しないとなる
と明るさがちぐはぐになることを懸念しております。また、サイズの問題ですが欧
州車用マウンティングキットをかまさないとフィットしないのでしょうか。それと
車本体とのコネクター接続はやはりSONY製のコネクターを用いて繋いでいるのでし
ょうか、アンテナもまたしかりなのでしょうか？どなたか教えてください。

社外品オーディオのイルミとメーター照明の明るさは連動しますか？(1)

　はじめまして。　'94の320iにMD-45Zを付けてます。　残念ながら照度のコントロール
はできません。　しかし、私も購入検討時はそれが気になったのですが、いざ付けてみる
と全く気にならなくなりました。　厳密に見ると照明の色も微妙に違いますが、違和感は
ありません。　ナカミチのカーステは訳の分からない余計な機能もないし、スイッチ類も
大きく使いやすいと思います。　私的には純正よりも高級感があると感じます。
　マウンティングキット・コネクターはやはり必要かと思いますが・・・。　各メーカー
から出ているのではないでしょうか。

毎度お世話になります。
私は92年式318Iに乗って82,000kmほど走っていますが、一度もブレーキパッドを交
換したことがありません。パッドが減ってくるとセンサーが点灯すると思います
が、大体何mmくらいになると点灯するのでしょうか？またパッドを交換する場合、
フロント、リアともに交換すべきでしょうか。それとも先に点灯するのはフロント
の方だと思われるのでフロントのみでよいのでしょうか？またローターは一緒に交
換すべきでしょうか、どなたか教えてください。

ブレーキパッドの交換時期とセンサー点灯時期の注意点とは(1)

私の場合１２万㌔でやっとパッドセンサーが点灯し、ブレーキパッドと一緒にロー
ターも交換しました。ローターは研磨しようかな？と考えたのですが限界値まで残
り１㍉しかありませんでしたのでローター交換しました。パッド交換時期は走行ス
タイル如何によって大きく左右されるので、定期的にパッド残量を目視により点検
するのが良いでしょう。交換のリア、フロントですが、フロントの方がホイール汚
れ具合が激しいので当然交換が早いと思ったのですが意外や意外！リアはフロント
交換１０００㌔後にパッドセンサーが反応しました。それとパッドとローターは同
時交換がお勧めです。パッドだけですと、ローターが減る時にできる溝との新品の
バッドがうまい具合にアタリが出ない可能性が大きいです。当然制動距離にも影響
がでると思います。それから自分でパッドセンサーを交換されるときは新しくなっ
たパッドセンサーはプラスチックの部品が欠けやすいので注意してください。

ブレーキパッドの交換時期とセンサー点灯時期の注意点とは(2)

８２０００ｋｍならローターも交換したほうがいいです。ロッキード製がいいと思いま
す。６本スリットを入れると効き目もいいですよ。またパットもロッキード製にダストの
少ないタイプがありますが、純正よりやや汚れが少ない程度ですが。ほとんどホイルが汚
れないパットも某ショップにあります。センサーも日頃パットの状態を見ていれば必要な
いと思います。

最近走行中に突然黄色ビックリマークが点灯します。（！）こんなやつ
すると、アクセルを踏んでも中々進まなかったりします。
これは、何のマークなのですか？教えてください。
エンジンをかけ直すと直ったりします。他に直す方法はあるんでしょうか？

黄色ビックリマークが警告灯点灯。エンジン再始動で直る事象の原因(1)

それは”オートマチックトランスミッションが故障しているよ〜”ていう警告等です。

加速しなくなるのは、コントロールユニットがエマージェンシーモードになっているので
３速または４速に固定してしまっているからです。

一度エンジンを切ると、エマージェンシーモードは解除されるのですが、再度故障を検地
するとまた警告等が点灯します。

一度ディーラーで見てもらったほうがいいでしょうね。

黄色ビックリマークが警告灯点灯。エンジン再始動で直る事象の原因(2)

＞＞takeさんありがとうございます
もし直すとしたらいくら位かかるのでしょう？
全然ディーラー行ったことないんで、かなり億劫です。
人間の慣れって恐ろしいもんで、
ぶっちゃけ気にならないと言えば気にならないとこなのですが。

黄色ビックリマークが警告灯点灯。エンジン再始動で直る事象の原因(3)

修理代は故障の種類にもよりますが、最悪の場合ミッション交換で”ん”十万ですね。

点検だけなら大してとられないと思いますので、一度ディーラーに行って見てはどうです
か。　
高い見積りが出たら”とりあえず考えます”って言って帰ってくればいいと思います。

黄色ビックリマークが警告灯点灯。エンジン再始動で直る事象の原因(4)

同じ症状についてのツリーです。
私の場合はミッション部のケーブルの接触不良で点検際、数千円で直りました。

ＡＴ３速ホールド /カーグラＴＶ (03/06/18(Wed) 16:06) [943]
......Re[1]: ＡＴ３速ホールド /FK (03/06/21(Sat) 23:24) [945]
......Re[2]: ＡＴ３速ホールド /カーグラＴＶ (03/06/22(Sun) 02:09) [946]
......Re[3]: ＡＴ３速ホールド / コウジ (03/06/24(Tue) 19:25) [950]

黄色ビックリマークが警告灯点灯。エンジン再始動で直る事象の原因(5)

以前過去ツリーで同じ症状を訴えたものです。

結局だましだまし車検まで乗り続けました。

原因はオルタネーターの電圧不良にあったようで、
オルタネーター交換で３．５万円でした。

ご参考までに。

黄色ビックリマークが警告灯点灯。エンジン再始動で直る事象の原因(6)

故障の原因が、電気的なものか、機械的な物かによって、修理代が、変わります。

96年式、E36-323クーペです。走行は約44000kmです。
先日車検より帰ってきましたが、町乗りで燃費が約7km/lから
5km/lに急激に悪化してしまいました。
ディーラーに持ち込んで、エンジンのチェックをしてもらいましたが
異常は見当たらないという返事でした。
このように、燃費が極端に悪化する原因は何があるのか、ご存知の方がいましたら、教え
てください。

こんにちは！
E36クーペに乗っているhiroです。
助手席側のパワーウィンドウが３ｃｍくらいずつしか動かなくなりました。
開けるときも同じなので、安全装置が働いているとは考えずらいです。
どなたか考えられる原因・修理にかかる費用など何でもいいのでアドバイスお願いしま
す。

パワーウィンドウが少ししか動かない不具合の原因と修理費用とは(1)

パワーウインドウモーター内部のセンサーの不良だと思います。

モーターを交換しないといけない場合と修理で治る場合とが有ります。

年式にもよりますが、モーター交換になると部品代だけで３万円位です。

修理の場合はディーラーまたは修理工場によって違います。

パワーウィンドウが少ししか動かない不具合の原因と修理費用とは(2)

Ｅ３６　３２８で先日右側ウィンドウが開いたまま閉まらなくなり
修理に出してきました。
焼きつき寸前との事で、レギュレーター＆エレクタードライブ等交換で
ï½¥４８０００程度でした。

パワーウィンドウが少ししか動かない不具合の原因と修理費用とは(3)

お答えありがとうございました。
田舎に住んでるのでメンテの出来るショップが無いため、ディーラー行きですね。
ディーラーだと多分交換！っていわれるんだろーな(;_;)
４万コースは痛いです。
９３年式で古いので、去年の１２月から故障続出です。
一通り故障が出尽きるまで耐えるか、Ｅ４６に買い換えるか迷うところです。

本当にありがとうございました　m(__)m
また何かあったときは、よろしくお願いします。

フロントスピーカーの交換をしようと思っているのですが、取り外しに
難儀しております。　当方'93式　320i 右ハンドルです。
ドアに付いているのではなく、フロントフェンダーの裏にあるタイプです。
どなたか詳しく教えていただけますか？
宜しくお願いします。

ドアの前にあるスピーカー交換（取り外し方法）とは(1)

フットスペースにあるスピーカーのことでしょうか？
この中のスピーカーであればボンネットカバーレバーのボルトを外して
レバーを外します。その後シールカバーをずらしながらボタン型のボルトを90度
回してスピーカカバーを前側に外します。助手席はグローブボックスを外して
作業する必要があります。これで良いでしょうか？
グローブボックスにはめくら蓋がたくさんあるので外れそうもない時は
無理に外さないでよーくネジを探してください。
グローブボックス左右にある空調出口の中にもネジ君が隠れています。

ドアの前にあるスピーカー交換（取り外し方法）とは(2)

ボタン型のマイナスのボルトは90度まわすのでOKだったんですね？
何回もクルクルまわしておりました。(笑）

丁寧に教えていただき有難うございます。
取り付けが完了しましたら又報告します。

ドアの前にあるスピーカー交換（取り外し方法）とは(3)

http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html
↑で少し載ってますよ。参考にしてみて下さい。　
難しくはないので簡単に出来ると思います。
頑張って！！

ドアの前にあるスピーカー交換（取り外し方法）とは(4)

SONYはこんな細かいのを提供してるんですね？
他メーカーもあるんでしょうか？
因みに私は「JENSEN」製をヤフオクで落札しました。

93年式　318iを先月もらいました（＾０＾）
以前からこのコーナーを見ていて参考にしていましたので、
今日から連休ということで、自分なりにメンテナンスしてみました。
プラグ交換、燃料フィルター交換、エアフィルター交換、サス、ショック交換
ドアろっくん（キーレス）取り付け
ATF全交換（17万ｋｍだったんでかなり怖かった・・）、パワステオイル交換　etc
以上で見違えるほど激変しました（＾０＾）
ただ・・タペット音が出ていて、今日は断念しました(><)
このエンジンはタペット調整できるのでしょうか？
もし知っている方がいらっしゃいましたら、是非教えて下さい！
メンテナンスして大事に乗っていこうと思っています。
宜しくお願いします。

4気筒エンジンのタペット音が煩い原因と改善方法(1)

E36-318iのエンジンはバルブクリアランスの調整は出来ません。

油圧で自動的に調整されるタイプです。

エンジンオイルの管理が悪かったりすると
調整部分が固着したり、油圧が正常に送られずに、
正常な働きをしなくなる事が有ります。

4気筒エンジンのタペット音が煩い原因と改善方法(2)

指定より柔らかいオイルを入れてませんか？　指定〜硬めの物に入れ替えてみてくださ
い。もし、音が変化しないのであれば。takaさんの言われるように油圧での自動なの
で、メカ等に問題があると思えます。

4気筒エンジンのタペット音が煩い原因と改善方法(3)

タペットクリアランスは油圧自動調整ですが
バルブガイドなどのほかの機構からの音では
ありませんか？　バルブガイドにがたが出ると
排気にオイルが混じりオイルを食うようになります。

4気筒エンジンのタペット音が煩い原因と改善方法(4)

takeさん、yamaさん、masaさん、有難うございます。
今日、ヘッドを開けてみましたが、どうもヘッドを載せ変えた方が良いみたいで
す。
中古のヘッドでも見つけて、ちょいオーバーホールしてみます！
又、投稿しました時は宜しくお願い致します（＊＾０＾＊）

はじめまして。先日ディーラーで聞いたことで少し納得いかないことがありまして、DME
を中古で交換するにあたって品番が合っていれば大丈夫でしょうか？と問うと、ディー
ラーさんは同じ年式でも若干品番が違うので年式と型式が一緒のものを装着して下さい
とのことでした。しかし皆さん、オークション等での中古DMEなどは大体品番を記載され
てますよね？私の愛車は92年320クーペです。ディーラーさんはクーペとセダンのDMEは
違うので92年の320のクーペがかっちりベストですと。そりゃ当たり前でしょ！私が納得
いかないのが品番です。それじゃ品番なんか要らないじゃないですか！そんなバカな。
ほんとこの人知ってるのかなぁと不安になり皆様の声を聞きたくお邪魔しました。どな
たかDMEを品番で交換された方いましたらご一報下さいませ。あと私の現DMEの品番は
BOSCH（0 261 200 402）です。この品番は92年320クーペだけの品番なのでしょうか？
やはりクーペにセダンのDMEは合わないのでしょうか？宜しくお願いします。

DMEコンピュータのことで。(1)

コンピューターの品番が、同じでもプログラム内容が違う物があります。
コンピューター品番は、中身が、入っていない状態の番号であり、プログラム番号
では、ありません。

DMEコンピュータのことで。(2)

光敏さま、ありがとうございます。

プログラム番号は調べることは出来るのでしょうか？
（DME BOXに記載されてますか？それともディーラーで調べてもらうのですか？）

結局、プログラム番号があってないと適合しないのでしょうか？
今日ディーラーに行ったのですがBMWの品番は光敏さまのように言ってました。

BOSCHナンバーはあまり関係がないみたいでシーメンス製もあるみたいです。
ノーマル車ならDMEを不正にいじってることはないので品番を照らし合わせて下さい
とのことでした。
あと91年と92年はバージョンがM3.1で93年以降はバーノスになったのでバージョンアッ
プしてM3.1.1とDMEに記載してあるそうです。
ここは必ず確認して下さいとのことでした。

あと当たり前ですが平行ものは不適合らしいです。
しかしプログラム番号などは言ってませんでした。
例えば92年320は92年320のプログラムではないのでしょうか？

DMEコンピュータのことで。(3)

難しく言ってしまいましたが、プログラム番号=年式及び国別コードです。
コンピューター自体診断機能が、生きていれば、プログラム番号は、確認できます
が、ディラーのコンピューターか、修理工場で、持っておられる簡易コンピュータ
ーで、確認できます。

前期型と後期型で排気量その他が違うみたいですね。
特にお勧めとかあるのでしょうか？

３１８ｉｓの５ＭＴを購入したいのですが(1)

前期1800ccのほうが、高回転までよく回るエンジンですが、低回転のトルクがあり
ません。
後期1900ccは、低回転のトルクがありますので、街乗り用としてはオススメです。
ＭＴを選択されるようですので、どちらでも満足感はあるかと思います。
私は後期1900ccＭＴに乗っていますが、1800ccよりもトルクがあり、
ケレナーズのマフラーを装着後は、高回転まで気持ち良く回るようになりましたの
で、後期型のほうをオススメします。
ノーマルのままでしたら、1800ccのほうがＭＴを堪能できるかもしれませんが・・・。
エアコン操作ユニットは、後期型からデジタル表示になっていますので大変便利で
すよ。

初めて投稿します。
E３６のクーペ（９３年式）に乗っていますが、ゴム部品の劣化が激しく気になって
きています。
リアのクウォーターウィンドウとリアウィンドウ周りのゴムを交換しようと思って
いますが、費用はどれくらいかかるのでしょうか。
リアウィンドウについては、やはりリアガラスをはずす必要があるのでしょうか。
（ゴムのつなぎ目みたいなところが特にぼろぼろしています。）

また、ディーラーさんよりも直接、業者さんに持っていたほうがいいのでしょう
か。あまり詳しくないのでよろしくお願いします。

ウィンドウ周りのゴム劣化(1)

私も同じ状態です。費用はディーラーだと２万から３万、
買った中古車屋だと１７０００円位って言われました。
預けるのが面倒だから来年の車検のときに直そうかと思っております。
ディーラーは水は入らないから平気と言ってましたが、
内側のモールが湿気のせいか、波打ってます(泣)

ウィンドウ周りのゴム劣化(2)

小生の320も同じ症状です。お金がもったいないので、黒いシリコンゴム（ねばねばした
やつ）を塗りました。パテ盛りなんかで使うコテで丁寧に塗り広げました。案外きれいに
仕上がりますよ。

ウィンドウ周りのゴム劣化(3)

呉作さん、新聞屋さん、早速回答いただきありがとうございます。
やっぱり、ここの樹脂って痛むんですね。
雨漏りとかは確かにないんですけど、見た目が引き締まらないというか。
樹脂がきれいだとなんとなく車が引き締まって見えるのでなんとか
しようと思ってます。

呉作さんのいう2から3諭吉というのはリア部分でしょうか。
クウォーターウィンドウの方でしょうか。リアだとしたらガラスの
脱着は必要ないんでしょうか。
予算的にはなんとかなるかもしれないので、一度、近くの整備工場探して
いってみます。

ありがとうございました。

ウィンドウ周りのゴム劣化(4)

リアガラスは取り外しが必要です。
ゴムはたいした金額になりません。
ほとんどが工賃です。
でも取り外しを含めて２万前後です。

ウィンドウ周りのゴム劣化(5)

97年式318isに乗っていますが、私の場合は、ガラスを取り外すことなくリアガラス
のゴムを１周交換してもらいました。
ガラスをはずさなくても、綺麗に仕上がりますよ。
ディーラー（フジモトーレン）で、部品代\7,000のみで工賃はサービスでした。
少しクレームっぽい言い方で修理依頼したから、工賃サービスになったのかもしれ
ません（笑）

お世話になります。
近々ブレーキローターをATEのパワーディスクに、ブレーキホースをグッドリッジの
ステンメッシュホースに交換しようと思ってますが、これらは車検対応品なのでし
ょうか？また。ディーラーに持込で交換依頼をしたら断られました。自分で部品を
購入し、交換作業だけ業者に依頼することはできるのでしょうか？どなたか教えて
ください。

社外品ブレーキパーツの交換について(1)

部品持込可能な所は結構ありますよ。
でも、その前にお住まいをあきらかにしておかないと、
アドバイスもしにくいかと・・・

社外品ブレーキパーツの交換について(2)

すみません。江戸川区に住んでます。

社外品ブレーキパーツの交換について(3)

大阪だったら、何件か紹介できるのですけど、東京は良く知りません。
ただ、参考になるかも知れないところでしたらお教えできます。
直接メールください。

社外品ブレーキパーツの交換について(4)

masatoさん、ミルキーさん、ご親切にどうもありがとうございます。参考にさせて
いただきます。

社外品ブレーキパーツの交換について(5)

ここなんか良いかも。

http://www.zealwithdream.co.jp/index2.htm

E36に乗っているのですが急にライトスイッチの照明（？）が点灯しなくなりまし
た。暗い時に使うものなので見え難く困っています。エアコンの吹出し口と一体に
なっているようなのですが、ネジ等が見当たりませんでした。取外してみたいので
どなたか外し方をご存知の方いらっしゃいませんか？

ライトスイッチの照明(1)

makotoさん
このページが参考になると思います。

http://www.janis.or.jp/users/tomomi17/is/kaizo/right_sw/rs.htm

以上

ライトスイッチの照明(2)

drollyさんどうもありがとうございます。
大変分かりやすかったのですが、この電球特殊ですねー

ライトスイッチの照明(3)

makotoさん。
BMWのディーラーから買ったらどうでしょうか？
そんなに価格は高くないと思いますが・・・。
問い合わせてみてください。
健闘を祈ります。

94年式318isに、キーレスつきのセキュリティを取り付けました。
ほぼ取り付けは完了したのですが、ドアを開けたことを感知する為の
ドアスイッチへの配線だけがどうしてもわかりません。

ドアに連動しているルームランプの線につないでみたのですが、残光式であるのと
キーレスでロック＆アンロックした際にも連動してしまうので、うまくありませんでした。

ドアを開けた際に通電、もしくはアースに落ちる線を教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。

ドア開閉スイッチの場所とは(1)

今晩はsanさん。ご苦労様です。
私も苦労しましたがドア-検出はパワーウインドーのスイッチに付いている明かりの電源
から取りました。
ドアーをあけると点きます。すなわちONになります。
降りたあとドアーを閉めると瞬時に消えます。すなわちOFFになります。
ドアーをこじ開けるとつきます。すなわちONになります。
但し、これには一つ欠点があります。
セキュリティーをONした後、運転席のドアーノブを引くと（BMWでは親切にも室内のライ
トが点灯する仕様になっているので）室内のライトが点灯してアラームがなります。
まあ、自分ではセキュリティーONのときドアーノブは引かない、ドロボーさんがドアー
ノブを引いて室内を物色するとき鳴る！のでよいと納得させております。
参考になれば幸いです。

ドア開閉スイッチの場所とは(2)

drollyさん、アドバイスありがとうございます。

ＰＷスイッチの明かりとは、全く気が付きませんでした。
言われてみれば、なるほど！目からウロコです！！

さっそく先ほど確認してみたのですが、私の車ではドアを開けても、ドアノブを引いて
も、スイッチの明かりが点きませんでした(泣)
故障なんでしょうかね・・・。

素晴らしいアイディアだったので、なんとか活かせないものか、明日にでも再度考えてみ
ます。
ありがとうございました。

ドア開閉スイッチの場所とは(3)

sanさん。
> さっそく先ほど確認してみたのですが、私の車ではドアを開けても、ドアノブを引い
ても、スイッチの明かりが点きませんでした(泣)
> 故障なんでしょうかね・・・。
ルームランプは別にして、スイッチの明かりはどんなときに点灯しますか？
もし常に点かないならスイッチの中のランプが切れている可能性があります。
これだとランプに関係なくランプの電源から取ることで可能ですよね。
一度、確認してみると良いと思います。
健闘を祈ります。

こんにちは、E36 318iに乗り始めて3週間のKoichiです。
症状は停止直前の空走時（2〜3km/h）に勝手に1速にダウンシフトし、
ガクッとショックを感じ停止します。またそれはある一定の減速の時（市街地の赤信号
で前車に続いて普通のタイミングで止まろうとする時）起こり、急減速や、ゆっくり時
間をかけての減速では起こりません。
この件、E46のオーナーズルームでは原因は、コンピュターで、学習機能がついているの
で、一回癖がつくと癖を勝手にくりかえし、ディーラーで初期化してもらえば直ると話
されていますが、（基本的なこと、無知...ですみなせん。）E36でもコンピュターの初
期化で直るものでしょうか？　
どなたかご存じの方いらっしゃいませんか！！

自分のも切れてたんで下のスレにならって
交換したんですが・・・

点きません（悲）
新品買って付け替えたのに
だめです・・。

なんでだろ〜
もしかしてスイッチASSYがいかれてる？？

ライトスイッチの照明　２(1)

分かりました！
IGオンで点きっぱなしなんですね・・

お恥ずかしい・・・（反省）

皆様始めまして。私、93年式E-36を現状渡しで相場よりかなり安く購入し、皆様の仲間
入りをしました。
が、安いだけあって、右リアのPWが壊れていたり、ハンドルがキーキーすれるような
音、チェックボックスの表示が壊れていたりとさまざまありますが、
見た目とエンジンは快調です。その中でかなり困っているのが
エンジン停止後にキーが時々抜けなくなる事です。
購入じの純正のキーがかなり丸くなっていたので、
スペアキーも作りましたが10回に1度は何回もまわしてようやく抜けると言った具合で
す。
今まで自家用車、会社の営業車と10台以上乗っていきましたが初めての経験で対処法
がわかりません。キーボックスごとの交換になるのか、CRCなどをかければよいのか
わかりません。良いアドバイスをいただければ幸いです。
前述３点の対処法も合わせてよろしくお願いします。

キーが抜けない不具合の原因と対応(1)

エアバック付きですか？ハンドルコラム付近のキーキー音は
スナップリング＆コンタクトセンサーの交換となります。
グリスアップという方法もあるようですが自分のはダメでした。

それとパワーウィンドの不具合はどんな症状なのでしょうか？

キーが抜けない不具合の原因と対応(2)

ケイ様、返答ありがとうございます。
私の車はエアバック付です。一度グリスアップを
してみようと思います。
ＰＷはあっがったままで全く下がらず、
ドア部分ではスイッチが外れています。
恐らく私のような者では自分で治せないと思いますので
修理に出さねばならないと思います。
いくらぐらい費用が掛かるのかもしわかればお教えください。
よろしくお願いします。

キーが抜けない不具合の原因と対応(3)

補足です。グリスにはいろいろ種類があり汎用品を
安易に使用することはまずいようです。
詳しくは　過去ログ　３ページの私の立ち上げたスレッド
「ステアリングコラムからの異音」を参考にしてください。

パワーウィンドは全く動かなければモーター＆レギュレーター交換です。
もっとも動いたり動かなかったりでも遅かれ早かれ交換が必要かと
思われますが・・・

お住まいはどこですか？
自分は東京ですが・・・

キーが抜けない不具合の原因と対応(4)

ありがとうございました。
早速参考にさせて頂きます。
私は転勤で全国を廻っており現在福岡に在住しております。

92年式318iに乗っています。最近ダッシュボード辺りからカタカタ音が聞こえるように
なりました。（何かの締めがゆるくなったようような感じ）特に道路の凹凸で音が気にな
ります。１０年くらい経つとこんなもんなんでしょうか？修理できればしたいのですが、
原因御存じの方教えて下さい。

ダッシュボード辺りのカタカタ音(1)

１０年経つと足回り類、ブッシュ類のガタ、ダッシュボードの歪み等複合的なもの
が考えられるので特定はむづかしいと思います。私もスポンジをステアリングカバ
ーやダッシュボードの隙間に入れておりましたが、サス＆ショック、ブッシュ類全
て交換したら直りました。しかし、今度はドア付近から音が‥
１１年乗ると人間と同じでキシミますね。

ダッシュボード辺りのカタカタ音(2)

一生BMWさん、レスありがとうございます。
やはり１０年以上経つと節々がきしんでくるんですネ。一度ショップにみてもらいます。
愛着もあるのでこれからも大事に乗っていきます。

はじめまして。94年式318ⅰSの乗っています。
最近、エンジン始動間隔をあけるとエンジンがかかりにくいです。
通勤に使っていますが、朝始動してもすぐ止まります。２〜３回繰り返しても
吹けてくれません。やっと1500から2000回転ぐらいで保持したまま30秒ぐらい
経つと安定しますので動かすことが出来ます。夜、会社からの帰宅時も同様です。
一度動きだしてしまえば、まったく問題はないのですが・・・
どこがおかしいのでしょうか？自分では調整できませんでしょうか。
お分かりになる方お見えになりましたら、教えていただきたくお願いいたします。

エンジンのかかりが悪い(1)

318はよく分かりませんが6気筒モデルには
アイドルエアバルブというのが有ってこれが
具合悪くなるとアイドリングが安定しません。
4気筒モデルに有るとすればこれを疑ってください。
2-3万円の部品です。

エンジンのかかりが悪い(2)

早速のアドバイスありがとうございます。参考にさせていただきます。

エンジンのかかりが悪い(3)

１、２時間程度であれば、一発でかかりますか？
長時間〜数日開けた場合のエンジン一発始動できないのであれば、プレッシャーレギュレーターを
疑って下さい。
これが逝っちゃうと、送り側の燃料配管の燃圧が保持されないので、適切に燃料が噴射されなくなり
ます。
どの車も、インジェクターライン上の３cm程度のダイヤフラムがあります。これがレギュレーター
です。（エンジン回転に合わせた適切な燃圧調整を行う部品です。）

エンジンのかかりが悪い(4)

早速のアドバイスありがとうございます。参考にさせていただきます。
１，２時間であれば問題はありません。
調整だけで対処できるのでしょうか。またはプレッシャーレギュレーターなる
ものを交換する必要がありますか。
いくら位かかるのでしょうか。お分かりでしたらお願いします。

エンジンのかかりが悪い(5)

すみません。回答遅れました。大した部品ではありませんが、交換必要です。でも、本体側の負圧を
引く方も正常なのかを確認する必要はあるので見てもらうのがベストと思います。不要な部品交換を
して無駄を防ぐ意味です。それと、燃圧調整がきっちりできていないので、全開走行は控えた方が良
いかと思います。

純正マフラーを探しております。サスもマフラーも車検対応なのですが、組み合わせが悪
いのか、マフラーの配管部で車高が確保できません。テール部の純正マフラーを安く譲っ
て頂くか、近場なら借して頂けないでしょうか？宜しくお願いします。96年式Ｅ36−
318is　ＬＨです。当方兵庫県神戸市です。（純正パーツの入手情報も合わせて募集いた
します。）

車検に伴いお助けください。(1)

追記です。
オークションで、前期のマフラーを
よく見かけますが、後期の車両に前期の
マフラーは取り付け可能でしょうか？
ご存知の方、宜しくお願いします。

初めて投稿します。4月にE36　318i　1995年を友人から譲って貰いました。実は左
ヘッドライトのカバーのくもりが取れません。デイラーで一度拭いてもらい、特に
問題ないとは言っています。右はなんともなく、左だけ何時も下半分が曇っていま
す。パッキンの交換、あるいはライトそのものの交換等デイラーが提案してくるの
ですが、今ひとつ本当に直るのか心配です。すでに定期検査で15万もかけて整備し
ているので、またかといった気分の今日この頃です。お知恵をお貸しください。

ヘッドライトの透明カバー内のくもりが取れない原因と対応(1)

どのくらいの曇りなのかがわかりませんが、Ｅ３６の場合、経年変化で徐々に
曇ってしまいます。ディーラーで一度拭いてもらったとの事ですが、全てばらして
拭いたのでしょうか？一度ご自分でヘッドライトメンテされてはどうですか？
見違えるように綺麗になりますよ。自分でやれば、無料ですし（笑）私は、半年
に一度ばらして掃除してます。取り外すさいに、光軸部分に注意すれば簡単に
ＤＩＹ出来ますよ。慣れれば、１時間弱くらいで終わると思います。

ヘッドライトの透明カバー内のくもりが取れない原因と対応(2)

私も左側のライトが曇る（結露状態）ので早速分解してみました。なんとか分解・清掃・
取り付けに成功しましたが、次の朝また曇っていました。そこで質問させて頂きたいので
すが、ライトガラス面内側に曇り止めを塗るとどーなのでしょうか？塗ってはいけないこ
となのか？もし塗っていいのであれば何か良い曇り止め材があれば教えて頂ければ幸いで
す。

ヘッドライトの透明カバー内のくもりが取れない原因と対応(3)

E36 318isに乗ってますが、雪国のため冬期間は特にヘッドライトカバーの曇りが
ひどいです。少しの曇りなら高速道などを走行すると曇りはとれます。ひどい曇り
の場合（結露のようになっている）は、ディーラーの人に聞いたのですが、曇って
いる側のライトに、白い布等をかぶせてハイビームにし（光を反射してカバー内の
温度を上げるため）、エンジンルーム内のライトの裏カバー二つを取り（換気のた
め）、できればスモールライトも抜く（換気のため）、そしてボンネットを少し開
けて（これも換気のため）、約１〜２時間エンジンをかけっぱなしでその状態を保
ちます。すると完璧ではないが、かなり曇りは取れます。一度ではだめなら２、３
回繰り返してください。注意する点は、エンジンがかけっぱなしなので、盗難防止
のため、スペアキーでドアをロックする事、バッテリーへの負担が心配でしたが、
全然平気でした、さすがBMWのバッテリーって感じでした（本当はBOSCHだけど)。
これから梅雨の時期になってきますが、この方法を知るとカバーの曇りなんか怖く
ありません、お金もかかりませんし（ガソリン代くらい）。ぜひ試してください。

ヘッドライトの透明カバー内のくもりが取れない原因と対応(4)

ヘッドライト後ろ面の端部分に内部へつながる換気口ダクトが有ります。
外側から確認できます。プラスチック製でコの字型に出ています。
この通路が詰まっているとライト内外の温度差で曇ることがあります。
取り外せますのでチェックしてみて下さい。
また、レンズ内のよごれにより曇りが顕著になります。ばらしてクリーニングするのも手
です。

ヘッドライトの透明カバー内のくもりが取れない原因と対応(5)

アドバイスをいただいた皆様、本当に有難うございます。早速試して見ます。
ただ、ライト部を自分で取り外すのがやや心配ですが。
また、何か分からない事がありましたらよろしくお願いします。

ヘッドライトの透明カバー内のくもりが取れない原因と対応(6)

横浜の気象屋さん。
ここが参考になりますよ!

http://www..net/html2/mentb28.htm

私もヘッドライトを外し、分解してガラス部分はお風呂でジャブジャブ洗って、ミラー類
は洗剤を薄めた液をティッシュペーパーに付けて清掃しました。
清掃をすると見違えるように綺麗になります。
あと、乾燥はきちんとしてください。

その後、私はHIDを付けてしまいました。
私のは幸いにもガラスの曇りはありません。

健闘を祈ります。

ヘッドライトの透明カバー内のくもりが取れない原因と対応(7)

アドバイスありがとうございます。参考させていただきます。ところでＨＩＤとは何のこ
とでしょうか？何回も質問して恐縮ですが回答よろしくお願い致します。

ヘッドライトの透明カバー内のくもりが取れない原因と対応(8)

ＨＩＤとは

http://ohkei.cool.ne.jp/i/qa/hid.htm

を参照ください。
ディスチャージヘッドライト、もしくはキセノンヘッドライトと言われる物のことです。
ＨＩＤの特徴としては、
長所：消費電力が少ない。そのわりに明るい。
短所：価格が高い。ライトのバルブ以外に、コントロールユニットが必要。

BMWへの取り付けはここが参考になります。

http://www..net/html2/mentb26.htm

以上

ヘッドライトの透明カバー内のくもりが取れない原因と対応(9)

回答ありがとうございました！お金もないのでＨＩＤは無理です。トホホ

ヘッドライトの透明カバー内のくもりが取れない原因と対応(10)

HIDも最近は安くなってきています。
88HOUSE(ハチハチハウス)製のLOUD HID 4500K汎用タイプあたりだとキット一式で3
諭吉チョイ(楽天市場での価格)。

持込で取付をお願いできるお店や整備工場を知っているなら、工賃も2〜3諭吉でや
ってくれるでしょうから、一昔前よりも安上がりであの明るさを手に入れることが
可能だと思います。もちろん自分でできれば工賃も浮きますが、高電圧＆精密機器
を自分でやるにはちょっと勇気と責任が要ります。

３１８iの９３年式ですが、赤白のクリアテールを購入しました。
６気筒専用との事で、４気筒には配線加工が必要らしいのですが、
よかったら、具体的に教えて下さい。
宜しくお願い致します。

社外品スモールランプ、ウインカー付のドアミラーを入手したのですが、どこから
配線をとってきたらいいのでしょうか。
マイナス1本、スモール用1本、ウインカー用1本の3本が出ています。
お分かりの方見えましたらよろしくお願いいたします。

先日、電源廻りを触って誤ってヒューズを飛ばしてしまいました。
予備のヒューズを使い復旧はしましたが、補充のためオー○バックスや
近所のホームセンターへ同種のヒューズを探したところ、
同種のヒューズは置いてませんでした。（同形状の物は有りました。）
ここで質問ですが、同じ形状の国産に使用するヒューズを流用しても
問題は無いのでしょうか？
過電流が加わった時に切れる部分が国産はＳの字、ＢＭ純正は−（棒）です。
切れる特性が違うのでしょうか？電機はあまり詳しくないのですが、
筒型ヒューズでも、即断ヒューズや、ガラス管ヒューズなど、
アンペア値は同じでも、切れ方が違うって事があります。
ご存知の方、教えてください。宜しくお願いします。

市販ヒューズ交換時の注意点(1)

国産用のヒューズでも、問題は、有りませんが、真上から切れているかどうか、確
認しやすいように作ってあるみたいですよ。

９２年３２５クーペなんですが先日、やっと水周りの全面工事が終わって戻ってき
たら、今度はワイパーが動きっぱなしになってしまいました

ワイパーが…(1)

対処としてヒューズを抜いてあるのですが、ワイパーレバーの接点スイッチの以上
らしいのですが、費用や経験のあるかた、アドバイスをお願いします！

ワイパーが…(2)

参考になるかどうか分りませんが
自分のはエンジンスタータ時にワイパーが
勝手に動くので（しかも時々）
バッテリー〜ワイパーモーター間にｏｎ．ｏｆｆスイッチを
噛ませて対処しました。
どこか電装系のリークの問題なのでこれしか方法がないんです。
ヒロさんのは根本的な問題がありそうなので
そちらで解決しそうな気がしますが・・・。

ワイパーが…(3)

ありがとうです！自分もときどきだったのですが、最近は秋空のさわやかな日にも
元気よく作動しまくりです(涙)・・・リレーは交換したのですがだめでした。最近はE
４６のほうに乗る機会が多いからすねられたのかな！？ちょっと挑戦してみます。

'95の325iに乗っています。本Q&Aをいつも楽しく拝見させてもらっています。
現在80,000Km　エンジンカバーのガスケットがヌケてきたのか、オイルがにじんできて
います。
ガスケット交換を自分でやりたいのですが経験者の方、気を付ける点などアドバイスが
ありましたらお願いいたします。ガスケットだけ購入して交換すれば良いものでしょう
か？当方、ヘッドカバー等はずすのも初めての初心者ですが頑張ってみようかと思ってい
ます。
（一応、http://www..net/html2/mentb11.htm　のあたりは参考にしていますが。
やはり大変なのでしょうか・・・。）

エンジンガスケットの交換(1)

当方、８年前にエンジンガスケット（ゴムパッキン）を交換しました。ディーラー
でパーツを購入して交換しましたが、注意する点としてはエンジンがアルミですか
ら締めすぎてオーバートルクでねじ切らないのとガスケット当たり面に堅い物をぶ
つけて傷を付けないでください。それと締めるときは必ずトルクレンチを購入して
規定トルクで締め、専用のグリース等をパッキンに塗ると再漏れが防げるので参考
に。やってみれば意外と簡単ですから楽しんで交換してください。

エンジンガスケットの交換(2)

修さん、お返事ありがとうございます。トルク値ですか・・。ヘインズの整備書を参考に
しないと難しいでしょうか。もし１種類しかないのであれば、その値を教えていただけま
せんでしょうか？
また専用のグリースとはディラーにて購入出来るのでしょうか？（何というものです
か？）たびたび申し訳ありませんが、お分かりになりましたらご教示願います。

エンジンガスケットの交換(3)

どうもm(_ _)mトルクは１０ニュートンメーターです。専用のグリースはBMW専用で
はなく一般的にゴムパッキン等に塗る専用の耐熱グリースの意味です。言葉足らず
ですいません。私は結局一番安く済ませてエンジンオイルを指で塗って代用しまし
た。５年経ちますがオイル漏れは止まりました。頑張ってやってみてください。結
構パーツを購入するときにいろいろお店で教えてくれますよ。

エンジンガスケットの交換(4)

こんばんは、老婆心ですがボルトの
タイトニング・シーケンス（締める順序）は対角では無く
中央（3、4番シリンダー付近）から振り分けで外側へ
向かって行います。

エンジンガスケットの交換(5)

修さん、お返事ありがとうございます。
masaさん、コメントはいつも参考にさせてもらっています。近日、作業してみます。ボ
ルトは対角に締めるものだと思ってました。(^^;;

エンジンガスケットの交換(6)

トルクですが、あまり神経質にならないで下さい。使った経験が無い場合には、むしろねじ切る場合
があります。（長いレンチを使うと簡単にトルクが出るためM６程度だと簡単に逝っちゃいます。標
準工具なんかの長さが、そのサイズのボルト締めるのに適切な長さと思って下さい。）
それから、３２５だから、同じ形式とは思いますが、パッキンとボルト部のゴムブッシュの反力のみ
でシールする構造なので、トルクは緩まない程度と考えれば良いです。不安な場合には、数カ月後に
緩み確認すれば問題ありません。
最後に、ヘッドカバーですが、多分？マグネ製です。BMWらしからぬ事をしているのですが、パッ
キンシール面が塗装されてます。マグネが酸化して塗料が剥離して、この部分からオイルが漏れてき
ます。この塗装を綺麗に剥がしてからパッキンを当てて下さい。（マグネなので酸化しやすいので塗
装しているのだろうと考えてますが、カバー裏側も塗装されているので、剥離した塗装で廃油の中が
キラキラしていたんですよね、、、。私は、ブラシで落とせるだけ落としました。）
ちなみに、私は新品を用意しながらも、この塗装を処理したあとで、古いパッキンを用いて漏れかた
を見てますが、処置半年後の滲みはありません。パッキンも熱劣化で硬化しているんですけどね。

エンジンガスケットの交換(7)

yamaさん、コメントありがとうございます。塗料の剥離ですか、確認しながら作業して
みます。BMWはカバーが掛けられていて近づきがたい気がしてますが、(昔GOLF2乗りなの
です）
325iも8万Km、8年目になるのでこれからも大事に手を掛けていきたいと思っています。

みなさんこんにちわ＾＾さっそく質問させていただきます。
最近、エンジン始動時にコントロールチェックでコントロールレベル・・・・？（液晶不
良のため読み取れない）との表示が点滅。インスペクション？が減ってるから？また、そ
れをリセットするには何をすれば良いのか。知っている方、教えていただきたいのですが
よろしくお願いします。

クーラントレベル表示不良(1)

コントロールレベル・・・？
クーラントレベルでしょうか？
正解なら冷却水補充してやれば消えると思いますが・・・

クーラントレベル表示不良(2)

回答ありがとうございました。

クーラントレベル表示不良(3)

おそらく、クーラントレベルが少ないのでしょう。チェックしてみてください。

クーラントレベル表示不良(4)

回答ありがとうございました。早速買いにいきます。

本日、タッチペンを購入しようとお店に行ったのですが、
自分のE36のカラー番号が分かりませんでした。
黒なのですが、ダイヤモンドBKかコスモスBKの見分け方
もしくは、車体のどこにカラー番号があるか教えて下さい。
宜しくお願い致します。

ダイヤモンドブラックとコスモスブラックの違い(1)

はじめまして。
部位の名前を知らないので上手く説明できないのですが、
うちのはボンネット内、左タイヤの真上より少し内側部分
（エアクリーナーボックスの斜め後ですね）の、車体色の
鉄板が半球状になっているところに貼ってある黒いシール
に車体色の番号が書いてあります。ご参考までに。

ダイヤモンドブラックとコスモスブラックの違い(2)

nobuさん。返信、有難う御座いました(^^
ありました！これでタッチペンの購入や缶スプレーも作ってもらえそうです。
本当に有難う御座いました！

３２８クーペですが、ヒーターがききません。
水温は始動後ちょっとしてから上がるのでサーモスタットでは
ないと思うのですが・・・

どなたか経験された方はいますか？

ヒータがききません。。。。(1)

自分も利かなくて、困ってたら、センター噴出し口の所に切り替えがあって
それをオレンジ？色に切り替えたら出ました。
こんな単純な事でなかったら、すみません。

ヒータがききません。。。。(2)

圭さん＞ありがとです。

まさに大正解。。。。

お恥ずかしい。

E36-320”94（チェンジャー無し、チェンジャーケーブル設置無し車）に乗っているPAPAです
宜しくお願いします。いつも楽しく拝見させて頂いています。
この度BMW純正CDチェンジャー現行型とケーブル、後期型デッキを手に入れたのですがチェンジ
ャーの背面コネクター2個のうち1つのコネクターコードが切断されていまして取り付け
がわかりません。ディーラーで聞いたところ年式相違の取り付けは行わないとの回答でし
た。そこでお聞きしたいのですがチェンジャー背面の角型コネクター2個はチェンジャー
ケーブル先端で分割（一部でもつながって）しているのでしょうか？（現状は分離してい
ます。）もしかしたら取り外す際に切断しているのか元々別系統の配線か不明です。後期
型チェンジャーご利用の方お教えいただきたく宜しくお願いいたします。

はじめまして
92年E36/325セダンに乗っている者ですが
高速とか（120㌔以上）でかなりうるさい風切り音が出て
助手席との会話も困難です。
何か原因があるのでしょうか？
または皆さんは何か対策していらっしゃるのでしょうか？
ちなみに車両はサンルーフ付きで、ドアバイザーも付いております。
音の出どこはなんとなくダッシュセンター付近の空調吹出口付近っぽいんですが。。。
どなたか教えてください。

100キロ以上で風切音がうるさい原因と対策とは(1)

以前、耳にしたことがあるんですけど、ヘッドライトのところから
エンジンフードの下に空気が入り込んで、エンジンフードのフロント
ガラス側から空気が抜ける際に結構な音がするとか、しないとか．．．．

実は、これ、ヘッドライトのカバーに問題があるらしくて、後期型は、
カバーの上端にポチポチの突起があるんですね。この突起がどう働くか
わからないけど、風切音を低減するらしいです。

ヘッドライトカバーを後期型にするのも手かもしれません。

100キロ以上で風切音がうるさい原因と対策とは(2)

参考になるヒントを下さりありがとうございます！
しばらく誰もレスしてくれなかったのであきらめ掛けていたところです。
たまたま今後期型のレンズをスペアで持っていたので確認してみたところ、確かにぽつぽ
つと突起がありますね。今度の休みにでも早速交換して見たいと思います。

トランクリッドにあるエンブレムがないので
自分で貼ろうと思うのですが
正確な位置が分かりません。。。。

どなたか純正のままの方いましたら見せて
もらえませんか？

出来ればクーペの３２０，３２３，３２５，３２８の方
お願いします。

こちらは都内城東地区ですがそちらへ伺ってもいいです。

友人の328クーペですが数ケ月くらいの割合で
クーラントを足しているそうです。
近場での買い物などに使用しているのでちょこちょこ
走っているそうです。
でも、普通はそんなに減ることってないと思うのですが・・・

みなさんのは如何ですか？

クーラントの減りが早い原因(1)

該当するか解りませんが、３〜４年程前にラジエターキャップのリコールが出ていた気がし
ます。キャップ不良によるクーラント蒸発だったと思います。該当するかどうかディーラー
に問い合わせるか、ディーラーのＨＰで確認できますよ。それかキャップの劣化による
蒸発かと思うのですが、どこにも痕跡がない場合、エンジン内にエンジンブロック
が割れたり、シーリング不良によるクーラント漏れがある場合があります。オイル交換す
る時にクーラントの混入を確認してみてください。当然、ホース類の確認もお忘れなく。
クーラント色が付いていてわかると思いますが。

クーラントの減りが早い原因(2)

サンキュウです。
早速伝えておきます！

先週に98年2月登録 320i(E-CB20)を購入しました。
こちらのサイトは購入時にとても大変参考にさせて
いただきました。で、純正オーディオが
付いていたので社外品に交換してみようと
こちらや他のサイトで情報を集めるとHIFI
システムが入っていると外部アンプになって
いるので単純にヘッドユニット交換して
も音が出ないとの事が分かり某ショップで
相談したら取り付けキット 日東カナック企
画NKK−G32DEを使ってヘッドユニット側の
P.CON端子と車体側のアンテナリモート端子を
つなげばいいとわかりキットとヘッドユニッ
トを購入して自分でつないでみたのですが
CDもラジオも音が全く出ません。
ヘッドユニット自体は稼動はしています。
購入したショップに持っていって
接続確認して貰っても結果は同じでした。
ですから接続ミスは考えにくいと思っています。
そして純正に戻すと問題なく音は出ます。日東の
カタログにはHIFIでも前述の接続をすれば
取り付け可能と記載されているので現在ショップ
から日東カナックへ確認してもらっているのですが
期待薄です。こちらではNKK−G32DEではなく
KK−G32DEを紹介されていますがカプラは
同じものです。他に何か忘れていることや
注意点など情報がありましたら宜しくお願いします。

社外オーディオ交換後の音が出ない原因は何でしょうか？(1)

諦めてスピーカーケーブルを引きなおす事にしました。

初めまして。超初心者です。フロントライトの球が切れました。オートバックス等で売っ
てる明るめの球に加工なしで交換できるのでしょうか？あと、ハンドルを全開切るとアイ
ドリングが安定しません。どなたかご存知ないでしょうか？あと、パワーウィンドーのス
イッチの球が光りません（夜見えないので窓の開け閉めが手探り）簡単に交換等できるの
でしょうか？いっぱいあってすみません。３１８ｉです。

加工無しでフロントライトの球を明るめの物に変えられますか？(1)

こんにちは、ひろさん、
電球はH１というのなら何でも入ります。ワット数が大きいのは
配線とヒューズの交換が必要な場合があります。
ハンドルをいっぱいに切るとロックに当たってパワステポンプが
リリーフバルブからオイルを逃がすのですがこのとき
エンジン負荷が変わってアイドルが変動します。
あまりひどいときはポンプを点検してもらってください。
パワーウィンドウのスイッチはバラすと部品が
飛び散るので注意してください。

加工無しでフロントライトの球を明るめの物に変えられますか？(2)

masaさん非常に分かりやすいご指導いただき有難う御座います。なにせ憧れののBMに乗
ってトラブル続きで正直参ってたんですが（最近の例：クーラー故障、テ−ルライト接触
不良で交換、オーバーヒート、これは直してないのですがリバースに入れると鳴る音が、
ピ〜と鳴り止まない等）頑張って乗っていこうと思います。

加工無しでフロントライトの球を明るめの物に変えられますか？(3)

正直、その辺でうっている電球に色のコーティングが施されているものは、装着す
るとまず間違いなく暗くなります。まだ普通のほうが明るいですよ。やはり汎用の
キセノンを入れる方が圧倒的です。安いところでは3万をきっているものもあるみた
いです。加工といっても大したこたはないですし。パワーウィンドウの電球はスイ
ッチごと後期のLEDのタイプに交換するほうがいいかもしれません。ちなみに自分も
切れてます(涙)

加工無しでフロントライトの球を明るめの物に変えられますか？(4)

またまた、迅速なご返答有難うございます。こんなにお教えいただいて感謝の限りです。
また何かありましたらよろしくお願いします。

加工無しでフロントライトの球を明るめの物に変えられますか？(5)

もう25年BMWに乗っていますが走れなくなるほどの
故障は経験していません。電気系統も最近は
信頼性が増しています。ひろさん、安心して
BMWを楽しんでください。

９１年式３２５ｉですが、突然運転席の窓が開かなくなりました。前の日の夜までは全然
問題なく開閉してたのですが、朝スイッチを押しらぴくりともしません。原因はモーター
でしょうか？他に何か考えられることはあるでしょうか。アドバイスお願いします。

窓が開かない(1)

おそらくPWモーター交換でしょう。4万ほどかかります。私はクーペですが、
右、左ともに同じ原因で修理しました。ウィンドウガイドレールだけの交換
ですめばラッキーです。ヒューズとびというのも最初に確認してみてくださ
い。

はじめまして。９６年式の３２８iに乗ってます。ヒーターがまったく効きませ
ん・・・。最高温度にしても、エアコンを切っても、内気にしても、噴出し口のダ
イヤルを赤いところにしても・・・ぜんぜん効きません！！サーモも正常に作動し
てるみたいだし・・・もしかしたらヒーターコアが詰まってるのかな？とも思うん
ですが。最近クーラント（水だけ）を毎日500ｍｌ継ぎ足しています。それが原因か
わ分かりませんが、その位しか今までと違うところがありません！何かアドバイス
をよろしくお願いします！！

ヒーターが効かない故障(1)

過去ログは見てみましたか？　かなりの件数で、ヒーターとクーラント減りは出てます。
どれに該当するのか探されましたか？
それと、思い違いで無駄な部品交換も有り得るので、遠回りになる可能性はあります。確
実なのはお店が一番！とは思います。

効かないのは、ヒーターバルブが多いとは思います（カチカチとバルブ作動音します
か？）が、他の事例も多くあります。
クーラント減りは毎日５００mlは多いですね？　私的に、月一回なら許容ですが、、、。
過去の書き込みの記憶ですが、漏れ場所が特定できる場合と、わからない場合もあるよう
ですが、、、。
まずは、どこが漏れているのかを探し出して下さい。

ヒーターが効かない故障(2)

アドバイスありがとうございます！！
カチカチという作動音が聞こえないのでその辺を見てみます！

ヒーターが効かない故障(3)

自分はヒーター(フロントウィンドウ)から湯気がでて窓が曇ってしまい、かなりの
量のクーラントが減りました。最終的にヒーターコアからむっていて、サーモもや
られていたため、全面交換のため２０万の出費を強いられました。早い段階での、
修理をおすすめします。あとＢＭ(欧州車)は絶対に漏れ止めなどのケミカルは入れ
ないほうがいいです。全交換になってしまいます(涙)

ヒーターが効かない故障(4)

アドバイスありがとうございます！！
まったく知りませんでした・・・。
参考になりました！

ヒーターが効かない故障(5)

私の車もヒーターが効かずディーラーに修理を依頼しました。９７ｙモデルのオートエア
コンタイプです。

結果的に私の場合では室内温を検知するためのエア導入ファンとエアコンコントロールユ
ニットを交換して治りました。

でもクーラントが減っているようですからやはりそちらが怪しいかも？ですね。ご参考ま
で。

ヒーターが効かない故障(6)

投稿ありがとうございます！
参考までに金額を教えていただけませんか？
できれば自分で交換したいです。ちなみに自分のもオートエアコンなんで・・・。
よろしくお願いします。

ヒーターが効かない故障(7)

ごめんなさい。
中古で購入した際発覚した不具合だったものですから、クレームで治しました。従って値
段の方は不明です。_(._.)_

一日も早く治ることをお祈りしております

E36 318isに乗っていますが、DIYでヘッドライトカバー内部の掃除をしたいと思っ
ています。しかし、どのような手順ではずしたらいいのかわかりません。工具類は
特殊なものが必要なのかもわかりません。どなたか、詳しい手順やサイトを教えて
くれませんか？

ヘッドライトカバーのはずし方(1)

チェザリスさん

http://www..net/html2/mentb28.htm

ここが詳しいです。

ネットでいろいろ調べていたらAvanttyという店を見つけました。かなり安くって驚いて
います。その反面大丈夫なのかなと思っています。なぜかというとBMWが１０万以下で売
られているからです。このようなお店は大丈夫なのでしょうか？私はBMWがほしいんです
がかなり心配です

Avanttyについて(1)

こんにちわ。
気を付けた方が良いですね？
以前もどこかに違う店（横浜市）の件で書いてありましたが、
電話をしたら既に売れていて違う車（もっと高いもの）を進められたそうです。
10万以下はあまり考えられません。中古ホイールの方が高いなんて・・・・・

92年式318Iに乗って12年目に突入しました。ヘッドライトやテールランプのバルブ
交換は自分で何度もやってきましたが、フォグランプだけはバンパーからの取り外
し方がわからないので、交換できませんでした。どなたか交換方法をご存知の方が
いらしたら教えてください。

フォグランプのバルブ交換の取り外し方とは(1)

レスが無いようですので・・。

Ｅ３６のフォグランプの外し方を文章にするのは結構難しいですが、
チョット頑張ってみましょう。

簡単に書いてしまうと、
『細いドライバーをフォグレンズの横の穴に突っ込んで押す』だけです。

まず細いめのドライバー（＋でもーでもＯＫ）を用意します。
シャフト部分の長さは10ｃｍ位ある方が良いでしょう。

フォグレンズの横の所（バンパーのグリル部分の一番端っこ）に
１ｃｍ位の穴が２つ開いています。

その内の上の穴にドライバーをフォグレンズ方向に少し斜めに突っ込みます。
５から６ｃｍ突っ込んだ所で何かに当りますので、そのままそれを押します。

これでフォグレンズは前へ外れてきます。

外れない時は押す場所を間違っていますので、少し位置を変えながら押してみて下さい。

付ける時はロックの位置を観察して解除状態になっているのを確認してから、
フォグレンズを前から軽く押し付けてあげれば、『パチッ』という感触と共にロックされ
ます。

これで判っていただけたでしょうか？

作文が下手な私には、これ以上わかり易い文章は書けませ〜ん。

フォグランプのバルブ交換の取り外し方とは(2)

ご丁寧に解説していただきどうもありがとうございます。私も何度かオーナーズハ
ンドブックを見ながらドライバーを突っ込んでやってみたことがありますがだめで
した。でもやり方は間違っていなかったということなので、めげずに再度チャレン
ジしてみます。

フォグランプのバルブ交換の取り外し方とは(3)

以下のサイトは英文ですが、参考になる写真が載っています。
http://www.koomaster.pwp.blueyonder.co.uk/e36_fog_lamp_removal.htm
http://www.apexcone.com/JimPowellHomepage/Lighting/H7Fogs/H7Fogs.html
私はやり方がわからなくてプラスチックのツメを傷つけてしまい、ブラケットの交
換15千円かかってしまいました。

フォグランプのバルブ交換の取り外し方とは(4)

やはり写真で見るとより理解が深まりました。オーナーズハンドブックの説明は簡
単すぎて実際にどのような構造でフォグランプがバンパーに固定されているのか分
からないので、ただ穴にドライバーを突っ込んで前に押せば取れるだなんて書いて
あってもどこら辺にドライバーを当てればよいのか分からないのでなかなか取れな
いものです。実は今日yuki_okaさんからご紹介いただいた海外のサイトを見る前
に、バルブの交換を実施しました。左のフォグはすんなりと外れましたが、右がな
かなかポイントに当たらず、グリグリ動かしているとバキッとプラスチックが割れ
るような音がしました。割れたであろうプラの破片は確認できませんでしたが、何
とかフォグを取り出すことができました。ただフォグを固定するロックのテンショ
ン（バネ？）が死んでいました。（サイトを見てから実施していれば回避できたか
もしれません）とりあえずバルブを交換し再びセットしたところカチッと固定され
たようなので、このままでいこうと思います。ただ振動で外れないかが心配です。
やはりオーナーズハンドブックには、ロックのはずし方を具体的にどこの穴にどれ
だけの角度でドライバーを入れてロックのレバーを押してはずすといった具合に詳
しく記載してもらいたいものです。親切にアドバイス頂いたtakeさま、yuki_okaさ
まにお礼申し上げます。どうもありがとうございました。　　　　　　　　

フォグランプのバルブ交換の取り外し方とは(5)

バンパーの裏(タイヤを左右どっちかに思い切りきっておくと
作業が楽です。)のカバーを外すとフォグランプの裏が見えて
そこから簡単に交換できますよ。その方が光軸も狂わず
簡単かと思います。

フォグランプのバルブ交換の取り外し方とは(6)

とても参考になりました。早速、交換しました。助かりました。

高速走行中道路にうねりがあると気持ちの悪い動き方をすることがあります。これ
ってバンプステアなんでしょうかそれともブッシュのへたり？
何せ中古で買ったもので。98年の318tiで走行距離は2.2万キロ。場所は東北道浦和
出口から首都高までの間、右車線です。お近くの方走る機会があったら通ってみて
下さい。

どなたか教えて頂きたいのですが以前までトランクからキーでロック、アンロック
するとドア、給油口のロックも連動していたのですが、ある日気がつくと出来なく
なっていました。
逆のドアからロック、アンロックはトランクも連動します。
トランクのアクチュエータ不良だと思い、ヤフオクで入手、交換してみましたが、
結果は同じでした。
どなたか分かる方教えて頂けないでしょうか。
お願いします。

E-36（1994)325iトランクキーロック(1)

こんばんは、
アクチュエーターに入ってゆくパワー用の太い電線とコントロール
回路の細い信号線が有ります。
ドアをロック、アンロックした時、信号線に電圧が来ていなければ単に
信号線のコネクターの不良かも知れません。
また、トランクからキーを使わずに信号線を短絡してドアのロックが作動するか
確認してみてください。私はトランクの信号線にキーレスエントリーの
リレーと受信機を自作して取り付け使っています。

E-36（1994)325iトランクキーロック(2)

masa様お答えありがとうございます。
アクチュエーターにある３本のコネクターがパワー線で２本の方が信号線ですか？
またアクチュエーターの３本と２本のコネクターの関係はどのようになっているの
ですか？
信号線はたどるとどこにつながってるのでしょうか？
ドアに連動してトランクのロックアンロックは出来ていますが...
お忙しいと思いますがよろしかったらお答えお願いします。m(__)m

E-36（1994)325iトランクキーロック(3)

あらどんさん、
確か3本のほうが信号線だったと思います。
明朝車で実際に確認してお知らせします。
サーキットテスターはお持ちですか？
配線に電圧が来ているか調べるのに必要です。
信号線は運転席ドアーにあるロックの制御ユニットに
繋がっています。市販のキーレスエントリーなどは
このユニットに接続するのが一般的です。

ではまた、

E-36（1994)325iトランクキーロック(4)

あらどんさん、
アクチュエーターに入っているソケットの２ピンのがパワーで
３品のが制御線です。ロック・アンロックでこの３本の
どれに電圧が立つかテスターで見てみてください。
３本は青/白、緑/白、赤です。
また、この線をジャンパーケーブルで短絡してドア・トランク
がロック・アンロックされるか確認してみてください。

E-36（1994)325iトランクキーロック(5)

masa様こんばんわ。
丁寧なお答えありがとうございます。
また、お忙しい中重ねてありがとうございます。早速仕事の休みに調べてみます。
また結果をお知らせいたします。
なにぶん素人ですのでイライラする事もあろうかと思いますが、アドバイス、御教
示いただきたく思います。
よろしくお願いします。

はじめまして　９５年式３２５ｉ買いましたリリーです。朝一番でエンジンをかけるとア
イドリングが安定しません。最近は必ず止まります。寒い日はエンジンが暖まるまで発進
できません・・・　暖まれば問題ないです。この間知人に聞いてエアバルブ交換しました
が直りません。走行は５００００ｋｍです。何かアドバイスお願いします。
やはり、エンジンが暖まっていない事が原因なのでしょうか。

本日、念願のHIDを取り付けしました。
しかし、どうも光軸が狂っているようです。。。
上下の調整はできるのですが、左右の調整がわかりません。
どなたか光軸調整された方は是非教えて下さい。

光軸について・・・(1)

過去ログにこのような記事が見つかりました。
機械的な調整方法は左右調整ボルトがあるのでそれを回して調整してみてくださ
い。
以下に過去ログをコピーして貼り付けます。
調整は左右それぞれ別々に行うので、調整しないほうは布等で遮光します。
調整方法は、水平な場所に停車し、ヘッドライト位置から３ｍ離れた垂直の壁に照
射した
状態で、まず配光パターンの左肩上がりの開始ポイントがヘッドライト中心に来る
ように
左右方向を調整し、左肩上がり前の水平部分がヘッドライト中心の地上からの高さ
より４
ｃｍ低いところへ来るように上下方向の調整を行います。

E36　93年式　モラメタリックのカラーナンバー分からなかったのですが、これは、インディビデュアルのカラーのようで、ディーラーに問い合わせてタッチアップを取り寄せてもらいました。

こんにちは、初めて書き込みします。Myersです。

ファンベルトの交換に初チャレンジしようと思います。
どなたか、経験した方がいらっしゃったら、注意する点など教えていただけないで
しょうか？

教えて下さい。91年式　E36 320i 4ドアセダンにのっているのですが、運転席側の
シ−トがへたっていて、助手席のシ−トと交換しようと、セコイ事を考えていま
す。先日、シ−トのみ入れ替え出来ないかと思い、おもいきり上に、引っ張ったら
ボッチのような物が折れてしまい、途中で諦めてしまいました。やっぱりシ−トレ
−ルごと変えないと駄目なのでしょうか？

皆様はじめまして。
e３６のでデザインが好きで92年式のクーペを中古で購入しました。
６３０００ｋｍのサスペンションのリフレッシュにBTSキット、
アッパーマウント、バンプラバーを交換しました。
BTSのサスペンションは路面からの細かい入力はしなやかに吸収し
ステアリングに伝わるインフォメーション、
コーナリングでの限界の高さなど大変気に入っています。
その反面サスペンションの硬性が高くなった分、
ボディー硬性が不足している様で、
ドア周りからの軋み音がひどくなってしまいました。
内装材の樹脂、ゴム部分の劣化変形も影響している様です。

ディーラーで内装材の交換をするとかなり高額らしいので
自分で調整出来ればと思っています。
良い方法をご存知の方がいらっしゃいましたら
アドバイス頂ければ幸いです。

軋み音について質問させてください(1)

こんにちは。

ロアクロスメンバーを付けると良いかもしれません。
３万円位です。

軋み音について質問させてください(2)

私もロアクロスメンバーを付けたかったのですが、一部のＡＴ車には付けられないようで
す。私のはその一部に入ってしまいました。
それで、私の場合、ストラットタワーバーを前後に付けたところ、効果覿面でした。

軋み音について質問させてください(3)

shima323さん mjuさんお返事ありがとうございます。
その後、D.I.Yで内装材の合わせ目にブチルゴムを貼り付けてみたところ
かなり効果がありました。でもまだ完全ではないですね...
近いうちにストラットタワーバーを前後に取付けてみますので
結果はまた報告させていただきます。

97年式のZ3に乗っています。
カーオーディオを交換しようとしたところ、
サービスマニュアル（bentley publishers）に
「純正品を取り外す前に、盗難防止コードを書き留めること」
とあったのですが、盗難防止コードってどうやれば出てくるのでしょうか？
ご存知の方教えてください。よろしくお願いします。

チェックコントロール部のボタンが一カ所駄目になってしまいました。（外気温の部分）
修理屋さんがディーラーに問い合わせてくれましたが、チェックコントロール部を全て交
換しないと駄目だと言われました。ボタン１つで、数十万もかかってしまいます。なんと
かボタンだけ交換はできないでしょうか？よろしくお願いします。

チェックコントロール部のボタン(1)

　チェックコントロールは、液晶がダメになりやすい部品です。
ディーラーで中古車保証で交換することが結構あるようなので、ボタンに問題がない部品
を処分するケースがあったら譲ってもらえるように頼んでみてはいかがでしょうか。
あとは自分で２個１できるかどうかですが・・・

チェックコントロール部のボタン(2)

アドバイスありがとうございます。早速、中古探してみます。

　現在’９６、Ｅ−３６・３２３セダンを保有しております。

　センターコンソール部のチェックコントロールパネルの照明が切れてしまい、電
球の交換をしたいと思っているのですが、表の化粧パネルのはずし方をどなたか教
えて頂けませんでしょうか？このパネルだけ外せるものか、周りのコンソールから
外していくのか等、詳細にお答え頂ければ・・・。

　また、左前輪ストラット頂部にボディーアースと思しきコードが結線されている
のですが、これはバッテリーマイナス端子から来ているものなのでしょうか？であ
ればこのワイヤーを起点にアーシング処理ができるのではと考えております。
　
　お答えの方、よろしくお願いいたします。

チェックコントロール部の照明切れ(1)

チェックコントロールユニットはパネル取り外しすることなく外せますよ。
ユニット取りつけてある場所の下部中央に穴があいてますので、そこから指を入れて
上に押し上げながら引き出す様な感じで外せます。
ユニットを取り出せれば電球交換は簡単だと思いますので・・・
こちらの方のページが参考になるかと思います。
http://www.janis.or.jp/users/tomomi17/is/kaizo/tmp_bk_lit/tmp_bk_lit.htm

チェックコントロール部の照明切れ(2)

gen様、お答えありがとうございます。
結構簡単なコトだったんですね。早速やってみます。
重ねてありがとうございました。

それから、ボディーアースの件どなたかご存知の方いらっしゃいましたら、
お答えよろしくお願いいたします。

チェックコントロール部の照明切れ(3)

アースの件ですが、
車はバッテリーのマイナス端子が車体にアースされています。
ですから車体のシャーシーの金属部分全てとマイナス端子は同電位です。
何かの機器を特にバッテリーに直接アースする必要はまったくありません。
私の車は年式が違いますからはっきり分かりませんが
ストラットに配線されているのであれば、ホイール
スピードセンサーかブレーキパッドセンサーの配線だと思います。
ストラットはゴムブッシュで車体と絶縁されていますから
アース線かもしれませんが、上記の理由でここからアースを
取らなくてもシャーシーのどこからでも自由に取れます。

チェックコントロール部の照明切れ(4)

masa様、お答えありがとうございます。
アースポイントなのかという質問は、
最近話題の、主に機関のアーシング処理（加工）の起点に使える様な
バッテリーマイナス端子から直接来ているコードなのか？という意味で
したものです。
質問の仕方が不明瞭で申し訳ありませんでした。
マイナス端子からエンコンに引かれていてアーシングに使える
コードの存否など
何かご存知でしたらまたお答えいただけませんか？
よろしくお願いいたします。

チェックコントロール部の照明切れ(5)

以前に94式のE36 320iにアーシングをしました。
結論としては14スケアくらいのケーブルをリアのマイナス端子から直接車内の床下
を這わせて、アーシング用の端子をエンジンルームに作るのが良いとおもます。
エンジンルーム内の各種アーシングポイントから8スケアくらいのケーブルをアーシ
ング用の端子で接続させます。
ココさんのおっしゃられているポイントはボディーアースのポイントでケーブル自
体はバッテリーへは回っておりません。
一度バッテリーを調べてみてください。マイナスへは近くのボディーアースよりつ
ながっているとおもいます。
ちなみにアーシング後は音響が良くなった思ったくらいであまり変化がわかりませ
んでした。
参考になれば幸いです。

チェックコントロール部の照明切れ(6)

oda様、せっかくお答え頂いたのに返信遅れて申し訳ございません。
なるほど、やっぱりバッテリーから直接引くしかないんですね。
それにそれほどの効果がないと・・・。
大変参考になりました。
重ねて御礼申し上げます。

こんばんは、ジーコともうします。９６年式３１８isMTに乗っています。おかげさ
まで、通勤でさえ（埼玉県の真ん中あたりなのでいいカーブがたまにある）エンジ
ン音とスムーズなカーブ（はっきりいってRX7やインテRより速い！回頭性の良さで
これ以上のクルマがあるんだろうか？）で感動の毎日ですが、最近エンジンが低回
転のとき、エンジンあたりからあの古い車によくあるカラカラ音が出ます。これっ
て、タイミングチェーンのテンショナーのゆるみなのでしょうか？それとも触媒の
劣化なのでしょうか？どなたか詳しい方、教えて下さい。

カラカラ音はどこから？触媒から？(1)

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９２年３２５クーペなんですが、エアコンのコントロールパネルのダイヤル部分の
照明が切れたのですが、交換方法等ご存知の方、いらっしゃいましたら、教えてい
ただけないでしょうか？

エアコンコントロールの照明(1)

ケイさん

http://inoue.babyo.net/~bmw/ment/05acilm.html

ここが詳しいですよ！

E36-３１８i(95年式)を購入しました。
モータースまで引取し翌朝、暖気ＯＫヒーターＯＮ冷気がドバーと出てきました。
セミオートなのですが、温度が上がりません。
どこが故障か教えて頂けませんか？
引取時は、暑いくらい効いていたんですが！
クーラントがサブタンクに水がありませんでした。
ヒーターコアですかね？
余談ですが！
納車時、洗車してフロントワイパーが、アームからずれていたのでアームを持ち上
げた瞬間、アームがバッチフロントガラスに・・あ！割れた！明日修理です。７万円出費
です・・・！皆さん気付て下さい。妻にお〜目玉口を利いてくれません。

冷気が出てヒーターが効かない原因と対応策とは(1)

大変ですね。原因は、3箇所ぐらいあります。
1、ヒーターバルブの故障
2、クーラントのエアーのエアーの混入
3、サーモスタットの固着で故障
以上を今一度確認しましょう。
1、の確認は、作動しているか？カチとヒーターを入れると音がします。
2、エンジンを暖め、3,000〜4,000回転で約2分ぐらい行い、一度エンジンを冷やしクーラントの
減り具合を確認し再び暖気運転しましょう。かなりガソリンは減りますよ。
3、は冷えた状態で、ラジエター丈夫のホースを少しだけ挟みエンジン側の繋がっている下部の
方でカチカチと音がすればＯＫです。

はじめまして。
94年式318isにキーレスを取り付けているのですが、
ロックはできるのですが、アンロックができません？
コネクターピンの17番と4番に接続しているのですが、
某HPによると、どちらも空いてるはずなのですが、
4番に配線がきていました。ここから横取りしてみたのですが、
駄目でした。どなたか、アドバイスをお願いいたします。

先週に318iを購入しました。色々と有り今日初乗り(朝）しました。
エンジンが冷えた状態でのアイドルアップはしない様ですが、アップする方法はあるの
でしょうか？

はじめまして、先週318i95年式を購入しましたが、一つ気になる事が有ります。
どなたか、教えて頂けませんか？
ライトのスイッチなんですが、昼間(Off）状態で、ライトの絵に照明は付きます
か？宜しくお願いします。

ライトの照明(1)

こんにちは。
ライトスイッチの電球は、ライトOFFでも点いています。

私も初めは、エッと一瞬思ったのですが、直ぐに納得しました。
点いていないと夜ライトを点ける時、良く見えないですよね。
もしスモールｏｎで点灯だと消すときしか電球の意味が無くなってしまいます。

ライトの照明(2)

大変ありがとう御座います。
今後とも宜しくお願いします。

こんにちは。

Ｅ３６　３２５iに乗っています。
ガソリンの蓋がパタパタしてしまって閉まりません。
蓋の付け根にある針金みたいなところがおかしいのでしょうか？
ロックは出来るのですがアンロック時走っているとパタパタしてしまいます。
どなたかご教授お願いします。

ガソリンタンクの蓋(1)

私も以前なりましたけど、ヒンジのところにオイルをさしたら直りました。

ガソリンタンクの蓋(2)

おはずかしい・・・
ＣＲＣ吹いたら治りました・・・
Ｍ３Ｃkapper様、ありがとうございました。

95年式318セダンに乗っています。最近アイドリングが不安定で
エンストしそうになっては1000回転位まで上がる。の繰り返しです。
この症状の原因は何でしょうか？
　ヘッドライト点けていても消していても、エアコン付けていても消していても、
シフトポジションPNDどの位置でも常に症状が出ています。
バッテリーは新品です。
よろしくお願いします。

アイドリングが不安定(1)

プラグは交換していますか？私が同じようにアイドリングが不安定だったのをプラ
グ交換で改善しました。ただプラグが悪くなるまでケチってただけですけど。

アイドリングが不安定(2)

自分のはＩＳなので　猿人がちがうので　どこについているのか
詳しくわかりませんが、アイドルバルブなるアイドリングを
つかさどっとる部品くんが　インマニの裏もしくわ近くに
鎮座しておられるとおもいます。

そいつを　引っぺがして　キャブレータークリーナー（泡式）
を吹いてやってみてください。

直るはずです。買うと高いので　掃除してみてください。
　
ブローバイガスなるオイル汚れがバルブの動きをにぶらしております。

アイドリングが不安定(3)

車種が違いますが、（E30です）私の320iも同じ現象です。まだ手入れはしてないので原
因が確定してないですが、アイドルエアースタビライザーの動作が不安定なのが原因と診
断されています。これはSTRさんの指摘箇所と同じとおもいます。 長年のオイルミストの
沈着で固くなっている。

アイドルエアースタビライザーはスロットルバタフライをバイパスする空気量を調節して
アイドル回転数を調整、安定化するそうです。 オロナミンCの瓶の後ろに電気のコネクタ
ーが着いたようなものがインテーク系に着いてます。 清掃するか交換するしかないそう
です。 私は清掃をトライしてみます。

アイドリングが不安定(4)

先日エアースタビライザーを外して清掃してみました。内部はオイルで相当汚れていまし
たが、稼動部（バルブ）の動きが重くなっているほどではありませんでした。アイドリン
グは今のところ安定してます。 私のはE30ですので、E36と構造が違う場合は参考まで。

こんにちは。94年式セダンです。ステアリングを切ると特に冬場にシャカシャカ音
が聞こえることがあります。車検のときにディーラーに聞いた所、何とか？という
パーツが磨り減っている可能性があり、約2万円かかるといわれたので、とりあえず
DIYでグリスでも塗ろうかと思っています。そこで、いきなりで恐縮ですが、エアバ
ック付きのステアリングの外し方を知らないので、どなたか教えてください。どう
も、いきなりエアバックが開くのではないかとびくびくです。素人質問で恐縮で
す。(間違ってE36オーナーズルームに投稿してしまいました)

エアバック付ステアリングの外し方は？(1)

バッテリーをコネクターから外して
ステアリングコラムの下部のネジを外します。
そのあとコラムの下部を外して中にあるオレンジ色のコネクターを外します。
ステアリング裏にあるボルト（たぶんトルクスボルト）を外せばエアバックが外れ
ます。
そのあと中心にあるボルトを外してハンドルが取れると思いますが。
くれぐれもバッテリーを外すことと，ステアリングの中心位置を取り付け時に
ずれると曲がったハンドルになるので注意してください。

エアバック付ステアリングの外し方は？(2)

修様
詳細なレス有難うございます。
暴発させないよう注意しながら、今度やって見ようと思います。
過去ログなどを見たところでは、エアバック警告等がつきっぱなしになる現象が起
きることもあるようですね。
また、トルクスがどんなサイズなのか、そのほかの注意点などの情報がありました
ら、ぜひレスお願いいたします。

エアバック付ステアリングの外し方は？(3)

たしか呼びがＴ３０というトルクスレンチです。外した後に装着に噛み合わせに困
らないように所々マーキングしておくのが良いと思います。
それからなんとかという部品はディーラーからはハンドルを外した後の裏にあるスナッ
プリングが悪いと言われたのではないでしょうか？装着時にはしっかりグリスをア
ップすることを忘れないで下さい。

ＡＴのシフトノブにボタンがあるのですが、ボタンが押したまま戻りが悪く、走行
中でも、Ｄ→どこのポジションでも入ってしまいますが、走行中にＲに入ったら困
るなーと思いますが、シフト部分の部品のみ購入は出来るのでしょうか？

ＡＴのシフトボタンが押したまま戻りが悪く部品を交換したい(1)

セレクターレバーハンドルは簡単に交換できますが、どういうタイプでしょうか。
ウッドや皮巻きはけっこう高いですよ。
私もボタンのリターンが悪くなり分解してみましたが、金属のバネではなく
スポンジを使ってありました。
皮巻きは高かったので、ビニールのハンドル（ï½¥3000円弱だったような・・・）を購入
してスポンジだけ移植し、現在は快調です。

ＡＴのシフトボタンが押したまま戻りが悪く部品を交換したい(2)

純正の革タイプのＬ型です。・・たぶん純正？
９７８８さんありがとう御座います。
ビニールのノブて、どこで売っていますか？
宜しくお願いします。

ＡＴのシフトボタンが押したまま戻りが悪く部品を交換したい(3)

やはり皮巻きですか。
Ｌ型というのはガングリップタイプではない前期型のことでしょうか？
純正部品だと確か２諭吉くらいだったと思います。
因みにビニール製というのも純正(318用でしょうか？手触りはかなり悪いです)で、
ディーラーで購入しました。
スポンジだけ手に入ると安くあがるのでしょうが、難しいですね。
ただ、スポンジの交換作業もあまり簡単ではありませんでしたよ。
挑戦されるのでしたら詳細をお知らせしますが・・・。

ＡＴのシフトボタンが押したまま戻りが悪く部品を交換したい(4)

前期型の３１８iです。
ぜひ一度挑戦したいので詳細教えて頂きませんか？
宜しくお願いします。

ＡＴのシフトボタンが押したまま戻りが悪く部品を交換したい(5)

　私は当初、分解すればいいんだべ、と皮を剥がしてドツボりました。
ボタンの軸を抜くことができれば簡単だったのですが、
限りなく不可能に近い状態でした。
皮を接着して縫い直すのはスポンジの移植よりも大変でした。

　セレクターレバーハンドルを下から見ると、ボタンのストッパーとして、
金属棒が刺さっているのがわかると思います。
これをラジオペンチなどで抜いてやると、ボタンが大きく起きてきますので、
スポンジが抜きやすくなります。
ピンセットなどの器具を使用してうまく抜いてください。
しかし、軸棒もスポンジも抜くのは簡単ですが、入れるのは相当器用さが要求されます。
ぜひ頑張ってください。
もしお近くならお手伝いできるかとも思いますが・・・、当方、東京多摩地区です。　

ＡＴのシフトボタンが押したまま戻りが悪く部品を交換したい(6)

ご教授ありがとう御座いました。
一度、トライをして見ます。
９７８８様ありがとう御座います。
当方は、愛知になります。

ＡＴのシフトボタンが押したまま戻りが悪く部品を交換したい(7)

参考までに

スポンジを抜いた部品がまだ残っていた（残念ながら左ハンドル用ですが）ので、
スポンジの代わりに適当な大きさに切り出したプラスティック消しゴムを
いれてみたところ、かなりしっかりした感じで作動してます。
耐久性に不安がありますが、１年や２年はいけるのではないでしょうか。
あとはホームセンターなどでいいマテリアルが見つかれば安くあがると思いますよ。

ＡＴのシフトボタンが押したまま戻りが悪く部品を交換したい(8)

色々教えていただき誠にありがとう御座います。
現行の物を分解して、出てきたスポンジを見て考えたいと
思います。
大変ありがとう御座います。

ＡＴのシフトボタンが押したまま戻りが悪く部品を交換したい(9)

こんばんわ。

自分のボタンも戻らなくなりました。こういう仕組みだったんですね。
どうりでスポンジのカスみたいのがポロポロ落ちてきていたわけだ・・・。納得・・・。

正規ディーラーでももちろん直してもらえるんですよね？
自分不器用なもので・・・・・・。皆さんみたいに自分でやる自信ないです。
いくらぐらいでやってもらえるんでしょうか？？

知っている方、いらっしゃいますか？？

ＡＴのシフトボタンが押したまま戻りが悪く部品を交換したい(10)

残念ながらディーラーではアッセンブリー交換しかないと言われました・・・（涙）。

ＡＴのシフトボタンが押したまま戻りが悪く部品を交換したい(11)

どうも、９７８８さん。
ところで、すいませんが、アッセンブリーって何ですか？？

ＡＴシフトレバー全体交換ってことですか？

ＡＴのシフトボタンが押したまま戻りが悪く部品を交換したい(12)

セレクターレバーハンドル全体です。
皮巻きorウッドだと２万？千円、ビニールだけだと２千？百円です。

ＡＴのシフトボタンが押したまま戻りが悪く部品を交換したい(13)

９７８８さん、有難うございました。！！！
自分はビニールでいきます。。。。

ＡＴのシフトボタンが押したまま戻りが悪く部品を交換したい(14)

バリさえ落としてやれば、さほど遜色ないかと思います

ＡＴのシフトボタンが押したまま戻りが悪く部品を交換したい(15)

9788さん、どうも。

昨日　シフトレバー交換してきました。当然自分は安いほうを選びました。（貧）
これでやっときちんとボタンを押さないとシフトチェンジできないようになりました。

安くても新品はやっぱり気持ちいいですな！！それにしても、
本皮ってなんであんなに高いんですねえ・・・。

ではでは！いろいろありがとうございました（ペコリ）

９１年式３２５ｉですが、走行中にゴーという音がします。ハブベアリングでしょうか？
費用どのくらいかかるか、分かる方お願いします。

走行中にゴーという音の原因はハブベアリングでしょうか(1)

こんにちは、
ハブのベアリング自体は42x75x37（後輪）という汎用品ですから、
ナットなどを加えても何千円というレベルだと思います。
BMWでいくらで販売しているかはわかりませんが、あまり高いようなら
ベアリング屋でも買えると思います。

走行中にゴーという音の原因はハブベアリングでしょうか(2)

Ｅ−36　318　94ｙですが
後のほうからブーンという音が聞こえるようになりましたので、半月ほど前に後右
のハブベアリングを交換しました。
部品代は9,000円ほどで、工賃25,000円でした

走行中にゴーという音の原因はハブベアリングでしょうか(3)

ありがとうございます。音は前輪から聞こえてくるのですが、これもハブベアリングでし
ょうか。素人質問ですいませんが、アドバイスお願いします。

走行中にゴーという音の原因はハブベアリングでしょうか(4)

前輪をジャッキアップして、ブレーキパッドを、傷つけないように
注意しマイナスドライバーなどで押し戻し、手で車輪を廻して
音を聞いて見るとわかると思います。

走行中にゴーという音の原因はハブベアリングでしょうか(5)

97年式，320i，74,000kmで後輪左右のベアリングにガタがきました。
部品代16,100円，工賃31,600（税別）正規ディーラーの見積です。
BMWはこの位の走行距離で両輪のベアリングが壊れえるの？
ディーラー（ハニバイエルン）は，全く意に介せず，全てユーザーの負担
アウディは，滅多にない不具合は，ディラーと協議と言っていました。
非常に不満です

走行中にゴーという音の原因はハブベアリングでしょうか(6)

走り方にも長短あるでしょうが，う〜ん なんとも早いですね。
私はもう１４万キロですが，一度も交換には至ってません。
車両整備自体が楽しみなので，まだかな？と期待しているのですが
７万超ではなんか不満ですね。本国に問い合わせてみてはいかがでしょうか？
メンツがあるので少しは考えてくれるかも。

９４年３２５ｉです。昨年の夏よりエアコンの効きが悪くなり、それと同時にカリカリと
音がでるようになりました。冷えている時に出て暖まると消えます。疑わしきパーツは交
換しましたが（テンショナー、プーリー、）あと考えられる個所は、電磁クラッチでしょ
うか？ちなみにエアコンガスは問題なく良く効く様になりましたが、音は気になります
ね！同じ症状の方はみえませんか？アドバイスを宜しくお願いします。

９３年の３２０iクーペに乗っております。

オークションで９５年Ｍ３のホイール（１７インチ　２１５/４５　ＰＣＤ１２０）
を見つけたのですが、これは私の車に装着可能でしょうか？ホイールにはぜんぜん
詳しくないのですが、ＰＣＤの値がＯＫなら装着可能なのでしょうか？素人ですい
ません。どうか、お返事をよろしくお願いします。

１７インチのＰＣＤとオフセット(1)

ホイールのオフセットと太さが分からないので
確かな事は言えませんが、おそらく問題無いかと思います。

318isに乗っています。
質問ですがチェックコントロールモジュール（CCM）は後付け可能なのでしょうか。
宜しくお願い致します。

たびたびすいません。最近、ＡＴのシフトタイミングが遅いなぁと感じています。
１速で走り出して、しばらく加速しないと２速にシフトアップしないのです。それ
ほど、不自由は感じないのですが、これは何かの兆候でしょうか？

ＡＴのシフトタイミングが遅い(1)

E36は始動直後はＳモードに入っています。
セレクターをいったんＳモードに入れてからＥモードに戻してみてください。
それでもシフトタイミングが遅ければ診断を受けることをお奨めします。

ＡＴのシフトタイミングが遅い(2)

エンジン水温が低いときはそれが正常です。暖まれば普通になります。
水温が暖まってもそのような症状ならばやはり診断をおすすめします。

はじめまして。95y320クーペに乗っています。前から気になっていたのですが、BMW
特有？？のボーというマフラー音。これはサイレンサーがいかれてしまっているか
ら出る音なのでしょうか？どなたか教えて下さい。

95y320クーペ　マフラー音(1)

たぶん、サイレンサーいかれた音だと思います。私の場合、車検の時にマフラー交換しま
した。結構うるさいんですよねぇ。いかれてしまうと。。。

こんにちは、先日イカリングヘッドライトを購入し装着しました。夜点灯するとなんと右
上がり（本国仕様）で対向車よりパッシング。ヘッドライトを見ると、内側にツマミがふ
たつありますが、どちらかの調整で左あがり（日本仕様）にできるのでしょうか？アドバ
イスお願いします。

左ハン向けのイカリングを右用に光軸調整する方法とは(1)

今晩は325iさん。
私の325iも左ハンドルの本国(ドイツ)仕様です。
残念ですがヘッドライトの左上がりはヘッドライト自体を交換するしか方法はありませ
ん。
厳密に言うと、理由はヘッドライトを外して掃除したときわかったのですが、ヘッドライ
ト内部に光をさえぎる金具がついており、これが光をさえぎっています。
ヘッドライト後ろのつまみとヘッドライトの台座で光軸は調節できますが、正しく左上が
りすることは出来ません。
ちなみに私は車内についているヘッドライト上下のつまみ(ハンドルの下にあるつまみ）
を一番高い(上方向へ回す)にして、ボンネットを開け、左右のヘッドライト後ろのラン
プカバーの後ろに上から見えている６角ネジをトランク内にある６角レンチにて、光軸を
正しく調整(下記のホームページ参照ください。)、走るときはヘッドライト上下つまみ
を一番下(下方向へ回す)にしています。

http://www.cat-co-ltd.co.jp/hashimoto/c5_inst_rbmr.htm

まぶしいヘッドライトは事故の原因にもなりかねませんので気を付けてください。
ご参考になれば幸いです。

左ハン向けのイカリングを右用に光軸調整する方法とは(2)

ありがとうございます。ショップに交換等の申し入れをしてみます。このままだと車検通
らないですよね。

91ｙ325iに乗ってるakikoです！
左のハイビームは、点くんですが
ロービームが点きません！
どなたか、教えてください。

左のロービームが点きません。(1)

まず、ヘッドライトを下向きにして左右ともヘッドライト外側のプロジェクターが点灯す
るかを車体前方から見ます。単に玉切れの可能性があります。Ｈ１バルブは国産やＨ４バ
ルブなどのダブルフィラメントとは違いシングルフイラメントなので切れいてるとそこだ
け点灯しません。外側のプロジェクターは点灯せず内側の広角だけ点灯することが有りま
す。また、ＭＩＤにランプ切れ等の表示は出てませんか
確認して下さい。玉切れの確認は点灯する側のバルブと、疑わしい側のバルブを双方を入
れ替えてみると結果は一発で出ます。どなたか手伝って戴いて確認してみて下さい。
マジックなどでマーキングした後入れ替えてみて下さい。その際はバルブは素手で触らず
に軍手等をして対応して下さいネ。バルブの玉切れが問題ないのが確認できて
それでも左のプロジェクターが点灯しないのなら．．．
１．配線切れ／カプラなど接触不良／コネクタの外れ等
２．ライトスイツチ不良（ステアリングの右側）
３．ライトリレー不良
等が考えられます。
いずれにせよ電気関係に知識が無いひとにとっては非常に難しい分野になりますが
１つすぐに安易にすぐに確認できる方法が有ります。
ヘッドライトはヘッドライトスイッチのみで制御していません。
大本はヘッドライトリレ−という物で制御していて。ヘッドライトスイッチは単なるそれ
の小手先だと思って下さい。さてヘッドライトリレーはリレーボックス（ボンネットの中
走行左側）に有ります。同じもものが右用と左用の２個ありますのでそれを
１．マーキングして分別して
２．点灯する方としない方で入れ替えてみます。
これで右左が入れ替われば、原因はヘッドライトリレーですし。
入れ替わらなければ上述の１．２のいずれかに当たります。
ヘッドライトリレー入れ替え確認の際は、一旦バッテリの＋側ターミナルを外してからの
作業を推奨します。バッテリの＋側ターミナルを外せば、作業中万が一の短絡（ショー
ト）等の不具合を未然に防ぐことができます。

左のロービームが点きません。(2)

訂正
正）ライトスイツチ不良（ステアリングの左側）

誤）（ステアリングの右側）

はじめまして。92年式のE36-318iを所有しております。
今日、帰宅中に電子制御シフト表示灯が点灯しました。
同時にインパネが暗くなり、CDの再生も止まりました。
バッテリーの異常？と思ったのですが、電子制御シフト表示灯が点いてるし、
加速もすごく鈍かったです。兎に角、異常な状態なのは確かなのでゆっくりと
走行しましたが、信号停車時にエンジンが止まりました。。セルが回らなかっ
たので押して路肩に停めてJAFを呼びました。自宅まで後３〜４kmだったのに。。
20分後ぐらいにJAFが来てくれて、JAFの方がエンジン始動を試みた所、エンジンか
かりました。
また止まったらいけないので、JAFの方が後ろに付いた状態でしばらく走ったのです
が、
またもやシフト表示灯が点灯してエンスト。結局、自宅まで残り１kmぐらいを牽引
されて
帰宅しました。JAFの方曰く、オルタネータの故障では？との事ですが、私としては
電子制御シフト表示灯の点灯が凄く気になります。

同じ様な現象を経験された方いらっしゃいますでしょうか？
なにか情報がありましたら、宜しくお願いします。


長文、失礼しました。

電子制御シフト表示灯(1)

過去ログを見てたら「黄色のマーク」というスレッド名で同じ様な現象の方が
おられましたね。。先に過去ログを見るべきでした。。m(__)m

オルタネータの交換だけで済めばいいけど、オルタネータって高いですよね。
はぁ〜　キツいな〜ぁ(^_^；)

電子制御シフト表示灯(2)

電気系に何らかの異常が有る場合に点灯する事があります。
もともと電子制御ミッションの警告灯のはずなのですが、
ショートや過大電流などでもこの警告燈が点灯します。原因不明でAUXヒューズが切れた
ことは無いですか？ヘッドライトバルブ等規定外の物を使ってませんか？
ヒータは調節が効きますか？この症状が出る直前にインスペクションリセットなど
行いませんでしたか？バッテリがすぐにダメになったりしてませんか？
ＭＩＤにブレーキランプシステムＦＡＩＬ等異常が表示されたりしませんか？

---このランプ（歯車上の黄色ランプ）が点灯すると車は一種のセイフティーモードに入
り走行に関係しない電源を全てカット、変速機能も２速または３速にホールドされ
パワステも効かなくなることが有ります。エアコン／オーディオなどは真っ先に効かなく
なります。車もすぐに走れなくなりますので、安全に場所に車を止めた後、
完全に原因を突き止め解決する必要が有ります。
−−−まれにコネクタ部分の接触不良により発生する事がありますが、
電気の知識に自信が無い方は、まず正規ディーラーなど専門の解析装置（ダイアグ自己診
断）を有する工場で検査することをおすすめします。
　

すみませんが、何方か教えて頂きたいのですが、先日、左タイヤハウス？の泥よけ
ぶから、油がたらりと地面にあり心配で本日、タイヤをはずしブレーキホース・ア
ブソバーを見たのですが痕跡が無く、パワステのホースは、にじみ程度ですブレー
キオイルも確認しました。左フンダー内はタイヤ幅で油が付着していますがタイヤ
には付いていません。後どの辺を確認良いでしょうか？確かに、最近何度か警告音
はなりますが解りません。車種はＥ３６−３１８i９５年式です。

リセットツールなるものを入手したいのですが、ヤフオクのようなネットオークシ
ョンではなくショップで直接購入したいと思うのですが、一体どこで売っているの
でしょうか。
ご存知の方いらっしゃいましたらお教え下さい。

リセットツール(1)

http://www.straight.co.jp/netshop/ STRAIGHT買うのが良いかと
店舗もあるし　BMW INSPECTION OR SERVICE INDICATOR RESET KEY　2505円で販売し
てます

E36 325i（バッテリーの位置はトランク）に乗っています。
今回は質問をさせて頂きます。
バッテリーにパルスを与えて、「バッテリーの寿命を長くする装置」（ホットイナズマで
はありません。）を付けたところ、しばらくしてエンジンがかからなくなりました。原因
はDMEのリレー不良でしたので「バッテリーの寿命を長くする装置」とエンジンがかから
なくなった原因は関係ないとは思いますが、今ひとつしっくりきません。
皆さんのなかでバッテリーの端子に「バッテリーの寿命を長くする装置」をつけていらし
ゃる方はいますか？また付けて何か問題が発生した方はいますか？
教えて頂きたくよろしくお願いいたします。

「バッテリーの寿命を長くする装置」装着について(1)

開発研究中ではありますが難しいんです。
１、劣化した電極板は戻らない
２、電極板の不純物を取除くのに何万Ｖもの
　　電圧を要する
３、サルフェーションを抑えて、なおかつ
　　バッテリー液の比重を保つ問題
他、諸問題いろいろ、、
あくまでもバッテリー単体で行いますが
ユーザーが作業するので安全上の問題が出てくるからです。
おそらく３番に該当する商品だとは思いますが、
１４Ｖ以上がセルモーター意外にかかったとしたら
回路のパンクなり弊害は起きると思われます。

「バッテリーの寿命を長くする装置」装着について(2)

E30 89年Model バッテリーはエンジンルーム内に乗ってます。 走行モード 電装品もこ
となりますのでいちがいに比較できないですが、どの程度寿命が延ばせる（のばせそう？
）のか興味がありレスします。
といいますのも、私のE30のバッテリー交換サイクルですが新車購入後 ６年で一度め、５
年弱で２度目、今３個めを使用中（４年間）です。 ６年は持ちすぎ？ かもしれません
が、 先日カー用品店でこの話をすると（次のバッテリーを検討中 故）「えー それは長
持ち」「普通２−３年なんですけど」 と驚かれました。 逆にこっちは２−３年で安くも
ないバッテリーを交換するの？ と驚きました。 液面はときどき点検してましたが、減る
こともないし、最近は見てません、強化剤（錠剤みたいな物）は一度いれましたが効果は
？です。
今の寿命には満足してますが、その装置にはどの程度の効能があると書いてあるのでしょ
うか？ またどの程度の年数でバッテリー交換されているのでしょうか？

すいません・・・自分の３２５iクーペなのですがスピードを出して８０Ｋｍを越えたあ
たりから警告マークがつき３０Ｋｍ以下まで減速しないと走れなくなります。でも、その
警告マークが出たときにＡＳＣのボタンを押したままにしていれば走れるのですがこのよ
うな状態に似たような症状になったひとがいましたら何かアドバイスなどくれません
か？？宜しくお願いします。。

３９歳にもなって「シャコタン」などという単語を使用しまして申し訳ございませ
ん。
早速、本題ですが先月やっと念願の１９９３年式の３１８ｉｓセダンを手に入れま
した。現在215/45/17のタイヤ+ビルシュタイン、と言った足回りですがどうもフ
ロントのタイヤハウス（？）のひらきが気になってしょうがありません。リアはと
言いますとへたってきてるのでしょうか調度良いシャコタン（笑）になっておりま
す。そこで１０年来の付き合いの車屋さんに聞きましたらスプリングカットが簡単
だけどハンドリングに影響が出る、といわれ困り果てているところに朗報
が、、、。あるところから中古のＡＰＥＸとやらのレーシングカー用のスプリング
が見つかったと、。そこでＢＭＷ先輩方にご指導いただきたいのです。たとえばア
ブスオーバーがビルシュタイン、スプリングがＡＰＥＸでも問題が無いのか？それ
と仮にフロントだけをＡＰＥＸに換えることもできるのか、、、？
当方の希望は今のハンドリングを保持しつつフロントを４〜５ｃｍ下げたいので
す。
そんなこと車屋さんに聞けっ！　と、言われそうですがなにぶん中国在住でして言
葉も100％通じるわけではなくさらにこちらの車屋さんの言い分を100％信じるわ
けにもいかずこちらにこのような支離滅裂なカキコをさせていただいてる次第で
す。
なにとぞよろしくお願いいたします。

シャコタンにしたいのですが、、、。(1)

先ず、ノーマル形状のサスキットの場合ですが、車高短にした場合・・・
とてもじゃないですが、乗ってられないですよ。
また、吊しの車高調整キットも殆どのがストローク不足で乗り味は最悪。
酷い物は、1G状態でストローク量が１㎝なんて野もあります。
しっかりとしたケース長と、アッパーマウントの形状が肝です。
3Dしかり、エナペもそこら辺のことが全く分かっていないのが現状。
あとスタビの取り付け位置でも、違ってきます。
見た目重視なら、バネを切れば良いんじゃないでしょうか？

シャコタンにしたいのですが、、、。(2)

ビルシュタインのＢＴＳは前方の下がりが大きくてよいかと。（リアも下がります）
前後共のセットものですが。
ハンドリングも街〜峠程度なら十分かと思います。（若干硬いですが。）

こんにちは、私は雪国に住んでおりますが、先日の寒波でウインドが凍結していたのに、
ウインドを開けようとスイッチを押したところ「バチン」という音がして、ウインドが開
閉しなくなりました。スイッチを押すとモーターは回っており、開こうとスイッチを押し
つづけると「バチン」と音がしてます。知識のない私で修理できるレベルなのか？また修
理するとすれば、いかほどかかるか教えて頂ければ幸いです。よろしくお願いいたしま
す。

パワーウィンドーの修理(1)

こんにちは。

わたしも３か月ほど前にパワーウィンドウが駄目になりました。
しばらく異変な音に気づいていましたが・・・無視していたら・・・・。
自分のときもモーター音はしていましたが窓がウントモスントモ言わなくなりました。

いろいろ調べてみるとＢＭＷにはよくある事みたいですよ。

ディーラーに修理して貰ってもそんなに高くはなかったです。自分のときは、窓を支える
小さなプラスチックの交換だけだったんですが・・・。モーター、周辺部品など全て交換
するとやっぱり高くなるようです。

ちなみにくるまの車種、年式等なども書き込んでおくと、もっと詳しい人からの情報が手
に入るかもしれません。

パワーウィンドーの修理(2)

早速回答ありがとうございました。ちなみに３２５Ｉ　９１年式です。かなりお金かかる
でしょうかね。凹む・・・・・

パワーウィンドーの修理(3)

私も、同じような故障で、２，３万だったと思います。（プラクスチィック部分交換の
み）

パワーウィンドーの修理(4)

回答ありがとうございました。早速修理の予約したいと思います。

パワーウィンドーの修理(5)

窓を支える小さなプラスチック（スライドピース）の交換だけでしたら、近所の修
理工場で十分ですよ。部品代「350円前後）＋工賃4〜5000円ぐらいで間に合うとおも
います。

パワーウィンドーの修理(6)

返信ありがとうございました。昨日、ディーラーで見てもらったらおっしゃるとおりスラ
イドピースなるものの交換とウインドレギュレーターの交換だそうです。そのウインドレ
ギュレーターの説明は聞かなかったので・・・・・総額２万弱だそうです。みなさんもウ
インドの凍結には気をつけましょ！！

どなたか、教えて頂けませんか？
Ｅ３６３１８ですが、エンジン始動時にブザーは鳴りますか？
触媒のランプが消えてブザーが止まります。
普通は、どうですか？

エンジン始動時の事教えて下さい。(1)

ブザーですか？

ピンポンピンポンってヤツ？
だとしたら、シートベルトの警告では？
エンジン始動時、シートベルとつけてないと警告音出ますよ。
あるいは、外気温が３度以下だと路面凍結の恐れありの警告音もでます。

エンジン始動時の事教えて下さい。(2)

ピンポンピンポンです。
シートベルトですか！
一度、シートベルトをして掛けます。
いつも、エンジンをかける時は、シートベルトしないでかけますから、これからシ
ートベルトをしてからかけます。単純な事ですみません。ありがとう御座います。

こんばんは、中古でBWMを購入して3週間程の新参者です。
宜しくお願い致します。

私の購入いたしましたE36-320i、乗り始めは非常に
好調だったのですが、ここ3日程まえから
ブレーキ踏んで「完全に停止する瞬間」とその「ブレーキを
離したタイミング」で「ゴゴッ」という耳障りな音が
聞こえるんです。いつもなるわけではなく、7割くらい。
自分が少し神経質なのかもしれませんが（同乗者がいたとき
聞いてみたのですが、全然気がつかないとのこと）
もし走行距離70000キロなもんで消耗しているものがあるなら
交換したいのですが・・・
どなたか同じような症状を体験された方はいらっしゃいませんでしょうか？
でも車検先月とったばかりなんだけどなあ。

あとついでに・・・近くに正規ディーラーがあるのですが（見るからに
高そうな車が陳列されていて非常に入りずらい）他で購入した
車でも修理など請け負ってくれるものなんでしょうか？

ブレーキからゴゴッと異音の対処方法(1)

その症状は単純に考えると
ディスクブレーキ車の動き出し・停止時に起こる
ディスクの滑りによるもので（ディスクブレーキ車なら）どんな車種にも
出るものかもしれません。
また
お乗りの車種からおそらく正規輸入車と察するのですが、
ならば正規ディーラーは受け付けてくれるハズです。
適切なアドバイスでなければ、ご容赦ください。

はじめまして。
E36の３２８iのラジエターを自分で交換しようと思っているのですが
交換方法やアドバイスが載っているホームページを知っている方いらっしゃいます
か？

ラジエターの交換方法おしえてください(1)

こんにちは。つい最近やりましたよ。
詳細は直メください。

９２’３１８is５ＭＴに乗ってますＭＡＸと申します。

バックランプが両方共点灯しなくなってしまいました。
球切れかと思って調べたのですが球切れではありません。
ネットで色々調べているうちに、バックランプスイッチという物が不良だと
不点灯になるとわかりました。
このスイッチはいくらくらいで買えるんでしょう？
場所もＭＴの近くとしかわかりません。
どなたか教えてください。よろしくお願いします。

バックランプが両方点灯しない不具合（玉切れでない）の原因とは(1)

以前、自分も同じことがありディーラーに持って行った処クイック作業が出来るので、
工賃込みで\７〜８０００位だった様な気がします。\１００００もあれば余裕です。

バックランプが両方点灯しない不具合（玉切れでない）の原因とは(2)

先日自分の車も壊れました。警告でブレーキライトサーキットと出ました。
交換作業は３０分くらいです。ダッシュボード下をバラスらしく、自分は
ディーラーで交換しましたが、部品代３０００弱、工賃３０００弱で６０００
未満で交換してくれました。
車種によってパーツが違うらしく、また年式でも違うらしく、車体番号で
合うものがあるかチェックしてもらいました。
重要保安部品ですので、すぐに交換してくれます。
ただ部品のないところだとパーツがくるまで交換できないので、前もって
連絡しておくのが良いかと思われます。
ではでは。

はじめまして、けいと申します(95年e36_320です)
わかる方がいれば教えていただきたいのですが、

エアコンで暖房時に助手席側だけが冷たい風のままになります。
操作パネルにて運転席、助手席側とも温度を最大にしても、
まったく効きません。(操作パネルへの配線は確認しました)
運転席側は左右ともに問題ありませんが、グローブボックス左右の
小出し口からは温風がまったく出ないのです。
＃温風冷風を切り替えるスライドスイッチ(赤〜青)は赤になってます。
ヒーター装置は運転席と助手席用に2つあるのでしょうか。

この状況で故障原因として疑うべき点等わかればご教授お願い致します。

暖房が助手席側だけ効かない...(1)

こんばんわ。けい　さん。

ヒーター系は自分も以前修理しました。経験をふまえまして・・・・
ところで、この症状のキーポイントですが、

①水温計はきちんと真ん中にゲージがありますか？？
高速走行時にゲージが青い部分を指したり、停止状態で
アイドリングすればまた上昇し始める。とか。
（水温計が不安定）

②他のところの風はあったかいですか？？ウィンドウとか足元とか。
助手席だけ温風出ない。

①の症状があればオーバークールの症状です。
これはオーバーヒートの逆で、エンジンがあったまらないこと。
ラジエター内部の部品を交換する必要があります。（サーモスタットっていう部品だった
かな？？）これがいかれると、エンジンが暖まる前に冷却水を循環させてしまい、
エンジン温度が低いまま。と言う症状。

②の症状であれば、ヒーターポンプ系に故障かなと思います。
助手席側への温風路がうまく循環してないとか。

ちなみに自分の場合は①②両方の症状で、正規ディーラーで修理してもらったら、
まるで車内は「常夏」になりましたよ。4万前後だったかと。

①の症状が無いなら、そんな高くはないと思います。

以上、御参考までに。乱文失礼しました・・・・・。

'96式E36 318iを最近購入しました。リアデフォッガのスイッチを押しても作動しないの
でヒューズ切れかと思い、とりあえずヒューズボックスを開けてみました。一応フタに表
がついているのですが、リアデフォッガらしき記載を見つけられませんでした。なぜか、
その後リアデフォッガは作動するようになったのですが（どこか接触だった？）、ヒュー
ズの位置がわからなかったのが心残りです。ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてく
ださい。よろしくお願いします。

E36デフォッガのヒューズ(1)

こんばんわ。　メジン　さん。

自分も　ブレーキランプ故障　の表示が出たので、ライト類のヒューズ交換に挑戦したこ
とあります。
しかし・・・数が多いし・・・わかんねーー　ですよね？
蓋の裏に書いてはありますけど細かいし・・・

ってゆうんで、結局自分はディーラー持っていきました。
でも「接触不良で、交換しなくても大丈夫です」なんてようなこと
言われました。
その後は確かにその表示は出てません。「接触不良」もよくあるみたいですよ。
自分としては、「じゃあその接触不良を何とかしろよ」とか
思いましたケド・・・・・・・・（笑）

まったく参考になってなくて
すいません。

最近、トラブルもなく調子いいな〜なんて思ってたらやってしまいました。

ラジエタータンク（横の樹脂部）のホースジョイント部が割れ
ホースが外れてしまいました。
この樹脂部分て交換可能なんでしょうか？

経験ある方、教えて下さい。
クルマは９７年　３２８クーペです。

ラシエタートラブル(1)

私も以前やりました。ラジエータのまるごと交換になると思います。工賃込みで10万円
程度かかりました。ラジエータだけ購入して自分で交換する手もありますが…

ラシエタートラブル(2)

新聞屋さんこんにちは。
結局自分で交換しましたよ。
いろいろ勉強になりました。

災い転じて福となすってとこですかね。

初めまして。E36（96　318isクーペ）に乗るマイアミと申します。
質問なのですがこの車に18インチのホイールは履けますか？
いまいちホイールについてわからないので、どなたか教えて下さい。

はじめまして　94年式E36 320iに乗っております。
momoのハンドルボスを取り付けたいのですが、エアバックキャンセラーの購入場所
が分かりません。
またどなたか自作のキャンセラーを取り付けた方がいらっしゃいましたら、作り方
を教えていただけませんでしょうか？　よろしくお願いします。

エアバックキャンセラーについて(1)

この記事は削除されました

’９６-３２３の右ハンドル仕様に乗っているのですが、
新車時からアクセルペダルの動きが渋く2.3万Ｋｍ走行の
現在でも改善されておりません。
ペダルの摺動部〜インジェクション接合部までの考えられる所は
注油したりしたのですが思うようになりません。
右ハンドル車の
スロットルワイヤーの引き回し方が１番の原因だと思われるのですが、
有効な対策などございましたら、どなたかお答えいただけませんか？
ちなみにワイヤー自体すぐ伸びてしまって
テンションの調整が頻繁に必要になり、最近走行中についに切れてしまいました。
よろしくお願いいたします。

スロットルワイヤー(1)

ワイヤーの交換で改善されませんでしたか。

皆さん、初めまして！　E36・93年325iに乗っています。最近走行中にメーターパネ
ルの警告類が全て点灯し、しばらくすると直るというトラブルに遭遇しています。2
〜3日前は、メーター類が全てゼロを指すということも経験しました。（これもしば
らくすると直りました。）何処が悪いのでしょうか？教えて下さい。

メーター類が動作不能に(1)

僕も同じ症状が最近出ています。

一体何なんでしょうか？接触不良？

94 318is 5Fです。

あと、段差かショックがあるとＡＢＳ警告燈が点きます。

メーター類が動作不能に(2)

ヒューズの接触とか確認してみてもいいかもしれません．
出たり，出なかったりの症状は接触不良のことが多いと思いますので，
メーター関係のコネクターに接点回復剤などをスプレーしてみるのも
いいかもしれません．
BMWではないですが，
ボルボではABSランプがつくことがありますが，
キーシリンダーの接触不良のこともあるようです．

メーター類が動作不能に(3)

こんにちは。
かなり前の事でそれも日本車（セリカ）の時ですが、
テールランプ異常ともう一つ何かが点灯した時、
原因はダイナモ不良でした。
知り合いのマークⅡは、全部点灯でやはりダイナモでした。
（思いっきりふかすと消えます）
トヨタとは違ので全然参考ならないですが。

メーター類が動作不能に(4)

１．他の機器類（エンジン／ステアリング／エアコン／バワステ／オーディオ）等は
　　メータ不具合に関係せず、その症状が出て復帰する迄正常に作動しますか？
２．メータのインフォメーションインジケータに黄色の歯車の表示が出てませんか？
３．近々にインフォメーションリセット（オイル交換アラーム解除）等してませんか？
欧州車は日本車に比べ未だに電気系に弱い所が有ります。
本来の条件、湿気や日常の使用方法の違いなど日本の条件の方が異常なのかもしれません
が。。。

１．の場合、単にメータへ行く電源配線などの不良／断線／接触不良などが考えられま
す。
２．の場合は少し深刻でどこか電気配線上でトラブルが発生してます。
知識が無い方はディーラー等に早期の点検をおすすめします。
すぐに車が動かなくなることが有りますので、できる限りお早めに。
３．ダイアグポートの接触不良が考えられます。
ボンネット内車体右側の円形の蓋上の物です。排気管（古い言い方っす！エキゾーストと
もいいます）のすぐ上方向に有ります。オイルアラームリセットはここに治具を接続して
行います。その際に蓋とポート本体との接触不良が発生する場合が有ります。　

いずれにせよ時間が経つと正常に戻るみたいなので、なんらかの接触不良等と考えられま
す。
　

メーター類が動作不能に(5)

ご回答ありがとうございます。１，２，３とも問題無いみたいです。
メーターのヒューズ、リレーはどこにあるのでしょうか？（運転席下？助手席
下？）ヒューズはメーター裏ですか？

hiroさん＞

その後、調子はどうでしょうか？

メーター類が動作不能に(6)

ヒューズ／リレー類はボンネットです。車正面からみて右側（車体としてはＬ側）のワイ
パーの手前にある黒い弁当箱状のケース内に有ります。
右ハンドル／左ハンドル車共に同じ位置に有ります。
リレー／ヒューズ類の抜き差しを行うときは、一旦バッテリの＋極ターミナルを外してか
ら行って下さい。無駄なラッシュカレント／スパイク等による他の電装品へのダメージを
防止する意味です。正確に元に戻せるよう番号等を付けるのも手です。

メーター類が動作不能に(7)

訂正）先の文の内容は大元のヒューズ類の位置でした。こちらは電源ラインに直接つなが
っているものでした。メータの個別部所となるとメータ内部になると思います。
まずメータアッシーに配線されているコネクタ類の再確認から行い、次にメータ内部の確
認へと移って行った方が良いかと思います。

先日某中古車屋にて1997年式の　e36　クーペを見ていたところ左のヘッドライトの内側が曇っていまし
た　店の人は「BMWは曇るのが普通ですよ　エンジンをかけると熱で曇りは取れます」と言っていまし
た　本当でしょうか？　

ヘッドライトの曇りはエンジンの熱で取れるのでしょうか(1)

こんばんわ　ヒロ　さん。

過去ログにもありますけど、E36では常識みたいです。ね。
ライトを外して、中を綺麗に拭き取る方法とか、探せばのってると思います。
詳しく詳しく教えてくれた人がいらっしゃったと記憶してます。

僕のにも最近水滴無かったんですけど、たまに見えますね。
意外に大気の水蒸気量とかも関係しているのかも。
やっぱりヘッドライトって電装系なんで水気はあんまりよくないんでしょうね。
まあ日本車ではあまり見ませんよね、こんな症状・・・・

というわけで、では。

ヘッドライトの曇りはエンジンの熱で取れるのでしょうか(2)

ヘッドライトの曇りって．．．．本当にヘッドライトなのでしょうか？
ヘッドライトのカバー（四角いヤツ）じゃないですか？

もし、本当にヘッドライト（奥の丸いレンズの内側）だとしたら、やばいかも。

ヘッドライトの曇りはエンジンの熱で取れるのでしょうか(3)

> ヘッドライトの曇りって．．．．本当にヘッドライトなのでしょうか？
> ヘッドライトのカバー（四角いヤツ）じゃないですか？
>
> もし、本当にヘッドライト（奥の丸いレンズの内側）だとしたら、やばいかも。

曇るのはカバーの内側と、レンズの外側ですかね。
ここが微妙に気密な空間になっていて湿気が
抜けないようです。
私は靴用の乾燥剤を普段使わないHi側の蓋の内側に
入れてみました。その後気にならないので、効果
ありかも知れません。ショートする可能性もあるので
自己責任ということで。

こんにちは、'97 セダンに乗っているtemplaです。
もうすぐ７年になるE36ですが、ここ数ヶ月
ステアリング廻りのキシミ音に悩んでいます。
ネットの情報を元にステアリングを外してみて、
・車側のコラム周り
・ステアリング側、ウィンカーとの接点
・ステアリング側、フレキシブルケース？の接点
あたりにグリスを塗ってみましたが改善しません。
低速で大きめにハンドルを切ったときにプラスティック
が擦れるような音がします。ボンネット側からは
聞こえないのでステアリング周りだと思います。
何か心当たりがありましたらアドバイス
頂けませんでしょうか？

'97 セダン ステアリングのキシミについて(1)

けっこう多い現象みたいですね。
グリスアップで良くなる場合もあるようですが自分の328クーペは
ディラー修理となりました。
コンタクトセンサー＆スナップリングの交換で完治しました。

'97 セダン ステアリングのキシミについて(2)

私も現在同じ症状で悩んでいます。
コンタクトセンサー＆スナップリングの交換費用を教えて下さい。

'97 セダン ステアリングのキシミについて(3)

コンタクトリング　　17,700円　スナップリング　４ﾗ＠９００＝3,600円
工賃は他の作業と一緒にやりましたので分かりません。
お近くのディーラーにて問い合わせては如何でしょうか。

'97 セダン ステアリングのキシミについて(4)

templaさん、今日は。
私も同じ現象が出ました。
ハンドルのすぐ後ろのカバー（上と下が別々でネジでとまっている。）を外してくださ
い。
顔をはずしたハンドルのすぐ後ろのカバーの下側がついていたあたりへもぐりこみ、みる
とハンドルの回転に合わせて動くドーナツ形状の接点が見えます。ここの接点が音の原因
です。
ここにグリスを塗布するか、CRC556をそっと吹き付けます。
すると直ります。
治らない場合は磨耗していますので交換が必要です。
一度、試してみてください。

'97 セダン ステアリングのキシミについて(5)

ケイさん、drollyさん、早速のレスありがとうございます。

> ハンドルのすぐ後ろのカバー（上と下が別々でネジでとまっている。）
>を外してください。
その部分は見ていませんでした、今週末挑戦してみます。
それでダメなら部品交換ですね。

E36の”小ささ”はやはり大きな魅力ですね。気が付くと５ナンバー
FRセダンってほとんど無くなった気がします。
最近クリアウィンカーや自作イカリングで楽しんでいます。
自分で出来るところは自分で直して、長く乗りつづけたいです。

'97 セダン ステアリングのキシミについて(6)

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'97 セダン ステアリングのキシミについて(7)

スミマセン、投稿失敗していました。

> その部分は見ていませんでした、今週末挑戦してみます。
> それでダメなら部品交換ですね。
教えていただいたドーナツ状部品は前回グリスアップして
いました。原因はもっと奥の方みたいですが、ドーナッツリングを
外した部分の頑丈なスナップリングが外れず断念しました。
諦めるか、専用工具を入手するか思案中です。

３２０iの車検で困っています。どうも、いろいろな箇所からオイルが漏れていま
す。オイルの漏れている箇所を掃除すれば、オイルのにじみくらいなら、なんとか
ごまかせたりしないもんでしょうか？それから、神奈川県相模原市近郊の安いＢＭ
Ｗ専門店をご存知の方は教えてください。お願いします。

エンジンかけたばかりのとき、少し走った後停止しようとして
ブレーキをかけると「ブオオン」という音とともに、ブレーキ
しているにも関わらず前に進もうとするような揺れのような
ものが発生します。走行距離は8万キロですが、同じような症状
の方がいて、何かご存知でしたら教えてください。

ブレーキ後のエンジン音と変な揺れ(1)

昨日E36の320iからE46の320iに代替わりしたomurassと申します。
E36ではないですが、そのE46(2000年式15000km走行)で同じ症状が表れています。
タコメーターには特に回転数の異常はみられません。
今のところ原因等はわかっていません。心配ですね(^^;

先日、Ｅ３６　３１８を購入したのですが、
Ｄから３速にギアを落とすときにレバーを押さないと入らないのですが
こういう仕様なのでしょうか？
今までの普通の国産車はそんな事は無かったので不安です。
また、シフトポジションを示す印がカッチリとせず、例えばＤに入っているとすると
Ｄと３にまたいでしまっている状態です。
これを直すのは簡単でしょうか？
とても間抜けな質問ばかりで申し訳ありませんが宜しくお願い致します。

運転席シート座面の布を裏側から補修したいと思いますが、
簡単に剥がす方法はありますでしょうか。

布地が破れたというわけではありませんが、６センチ程度ひび割れ状態
の箇所があり、ほっておいて本当に破けてしまっても困りますので
裏から糸で補強してみようかと思ってます。

やはり、シートを一旦取り外して、ばらす必要がありますでしょうか？

96年式E36　318iに乗っています。
以前よりフロントバンパーの真ん中下部あたりにオイル漏れがあり、どうやらラジエター
近くのATオイルクーラー付近からATFが漏れているようです。
徐々に漏れているようで、半年に１リットル位足せば大丈夫なような進み具合です。
点検の都度足しながらここ１年くらいきたのですが、いいかげん直した方がいいのかと悩
んでいます。
ラジエターの脱着などしなくては作業できないのでで、工賃も結構な金額になるだろうと
は聞いています。
そもそも、こんなところのオイルが漏れるものかと疑問なのですが、
同じような症状の方はいらっしゃれば、状況や対処、修理金額など教えていただけたらあ
りがたいです。
また、（自分自身は無くても）アドバイスいただけたら嬉しいです。

バンパーあたりのATF漏れ(1)

随分亀レスですみません。
当方も９６年３６　３１８iです。
参考になるかわかりませんが、パワステオイルリザーバータンク下の
ホースからの漏れではないでしょうか？エンジンの進行方向前側の左です。
クルマを正面からみるとラジエータの右裏側あたりです。
私は昨年ここのホース４本交換して５万弱かかりました。
漏れの場所的にちょっとちがうっぽいんであんまり参考にならないかもしれませんね。

Ｅ３６はパワステオイルもＡＴＦを使ってます（ＡＴとは別系統）。
ですので、パワステリザーバタンクのキャップにもＡＴＦと書いてあります。
よってＡＴからのＡＴＦ漏れと思いきや、パワステ系統からのオイル漏れ（つまり
ＡＴＦ漏れ）ということもあります。
私もこれでハマリました。（ＡＴからのオイル漏れだと思っていましたが、実際はパワス
テホースからのオイル漏れでした）

どこにオイルを注ぎ足したか確認してみてください。
もしパワステタンクにオイルを足しながら乗って居られるのでしたら、早めの対処を
おすすめします。パワステギアボックスまで壊すと大分高くつきますので。

バンパーあたりのATF漏れ(2)

犬さん、レス、ありがとうございます。
全然レスが付かないので、自分はあまりにもアホな質問してしまったのかと少し凹んでい
ましたので嬉しいです。
実は私もよく聞くパワステオイルではないかと思っていました。
というか、今もオートまではなくパワステなんでは？と思わないでもありません。
　Ｆバンパーにオイルが溜まっているような感じでオイル漏れが分かる状態なので、どこ
から漏れてるのか良く分からない状態です。
　今度点検などの際に、「どこから補充するの？」って聞いてみたいと思います。

バンパーあたりのATF漏れ(3)

私も、先日同じようなところから漏れていました。確認してもらったところ、ＡＴＦ漏れ
だといわれました。パッキンの交換だけで済みました。工賃込みで２，０００円でした。
参考になるかどうか分かりませんが。。。
車はＥー３６　３２５　です。

バンパーあたりのATF漏れ(4)

sasasaさん、情報ありがとうございます。
そういえば、以前車屋さんでATF漏れの話を聞いた時に、ダメもとで（同様に）パッキン
を替えて様子をみたがダメだったとか言っていました。
「これで直ればラッキーだけどなぁ」なんて言われましたが、確かに2,000円程度で直れ
ばラッキーだったなぁ！
やっぱ本格的に直さないとダメかもしれないですね。
小市民にはキツイです（涙）
こういうケースって珍しいんですかね？

バンパーあたりのATF漏れ(5)

しばらくは漏れはなかったのですが、又同じような症状が出てしまい、確認してもらった
ところ、オイルクーラーのヒンジの部分から漏れがあることが分かりました。工賃込みで
６万弱でした。２千円でなおったと思いこんでいたので、かなりの出費でした。私の車も
１２万キロを超えております。（１０年目）

バンパーあたりのATF漏れ(6)

sasasaさん、レスありがとうございます。
小修理で済まなくて残念でしたね。
私が車屋さんに言われたのが、まさにその症状のようです。
やはり治さないとダメですね。
金額が分かって、目安になりましたので、大変参考になりました。
お金かかるな〜（悩）

バンパーあたりのATF漏れ(7)

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９５年式のisに乗っています。
最近たまにエンジン始動直後にストールしてしまうときがあります。
かかったと思った瞬間にストールしてしまいます。
特にガンガンまわして走ってエンジンを切ってその後のスタート
に顕著に現れます・・。
そのときはかかった瞬間にアクセルを２、3分煽ってようやく
正常にもどるというような状況です。
どのような原因が考えられるでしょうか？ご教授ください。
ちなみにアイドルバルブは最近交換したばかりです。
よろしくお願いいたします。

９７　３２０セダンに乗っているたけおです。
気がついたらメーターの１６０ｋｍの表示付近が
暗くなっていました。これって玉切れでしょうか？
真っ暗というわけではなく、周りより明らかに暗い、
といった状態です。

メーターの照明で明るさにバラツキがある原因は玉切れでしょうか(1)

たけおさん今晩は。
おそらく、パネルの表面の粘着力が弱くなって張ってあるプラスチックパネルから浮き上
がって空間が出来ているからと思われます。私のE36も夏場になるとなり、涼しくなると
治ります。おそらく、パネルが膨張するために浮き上がってしまうものとあきらめていま
す。

メーターの照明で明るさにバラツキがある原因は玉切れでしょうか(2)

ハセヤンさん、早速のレスありがとうございます。

パネルからの浮きとのことで、今日メーターを外して
分解してみましたが今ひとつ原因の場所が特定できませんでした。
針を外すのは危険と、どこかのＨＰにあったので針は外さずに
見てみましたが、文字盤と裏のプラスティックで目に見えて
浮いているところは無いようでした。
アクリルで光を送っているようだったのでとりあえず
掃除してみました。
分解方法が分かったので、引き続き様子を見たいと思います。

メーターの照明で明るさにバラツキがある原因は玉切れでしょうか(3)

たけおさん今晩は。
アクリル板にスケールのシートが張ってあるようですどこかのHPにありました。
私の場合は、夏になると40Km、80Km、燃料計等が暗くなりますが秋から涼しい季節にな
りますと治ります。表面の黒いスケールのシートは剥がすとパリパリ割れるようで押し付
けても弛みの逃げで割れるといけないので私は、ユニットを外て確認せず、あきらめてほ
うっています。

メーターの照明で明るさにバラツキがある原因は玉切れでしょうか(4)

私も２年前、同じ症状で下のお店で直してもらいました。
約２．５時間の作業で、２万円弱だった様に記憶してます。
原因はハセヤンさんのおっしゃる通りです。

当初は完璧に直りましたが、１年でまた同じ症状が徐々に出てきましたので、
今はもうほーってあります。

http://park5.wakwak.com/~hal/md/mdhome.html

自分のＥ３６はかなり前期の９２年式です。なのでフロントバンパーにフォグラン
プがついていませんでした。何か顔が閉まって見えないので、フォグランプを装着
したくなりました。ついては、フォグの後付ってＤＩＹで出来るものでしょうか？
出来るとしたら、費用等や方法を教えてください。かなり、ネット中を検索してみ
ましたが、見つかりませんでした。

95年式の318isに乗るyuki_okaと申します。
最近、自分でカロの楽ナビ(DRV220)を取り付けました。
車速パルスはオーディオ裏の黒/白線から引っ張っています。
しかし、低速時に車速パルスを拾っていないようで、普通に走って曲がったりとし
ていれる最中には徐々に修正してくれているのですが、止まるたび、あるいは徐行
で進む度に徐々にズレてしまいます。特に渋滞などに巻き込まれていると、かなり
自車位置がズレてしまうのですが、何か良い対策はないものでしょうか？

低速時の車速パルスは弱い？(1)

私は初期の楽ナビを付けてますが、装着後の初期走行を行わなくてはいけなかったような
記憶があります？　可能な限りの邪魔の無い直線を定速走行させましたが、今のもそうで
すか？

それと、車速パルスですが、最悪は本体内蔵のジャイロでも十分に認識します。一回、車
速パルスを切って、GPSとジャイロだけで走行して比較してみてください。
もし、差が無いとすると、GPSの置き場所を変えてみてください。（たしか、GPSの下に
置く鉄板？が有りましたよね？　場合によっては、お験しで、屋根の上に載せるとかもし
てください。）

前後しますが、E34の場合だと動き出した瞬間に五月蝿いパルス音が出ます。弱いと言う
感じは無いです。今一度、白黒線を接触含めて見てください。

その他、接続状態のモニター確認と各種設定をもう1度見てください。

後、車速パルスですが、遮蔽物が無い限りは内蔵ジャイロとGPSで十分に走行可能です。
（トンネル、首都高速の下とかで必要です。）

低速時の車速パルスは弱い？(2)

yama20012001さん、アドバイスありがとうございます。
言われてみると、鉄シートは敷いていないです。
GPS、VICS、ETCといったアンテナを全てフロントダッシュに置いていたので、ごち
ゃごちゃとしていたので、鉄シートを省略していました。
昨日、走りながらGPSの受信度を見ていたら、ほとんどアンテナ1本の状態で、見晴
らしがよい所でもバリサンにはなりませんでした(携帯電話の圏内表示に近似)。
鉄シートを敷くため、GPSをリアに持っていくか、各アンテナの配置をもう一度検討
してみます。

わたし、自分でサブウーハーを取り付けようとしてるんですけど、電源とアクセサ
リーをどこから引っ張ったら良いかわかりません。トランク内の配線の束から、ス
ピーカーの配線は、スピーカーをたどって分かったのですけど。はじめは1DINのCD
ユニットの後ろの配線から引っ張ろうと考えましたが、BMWは作りがしっかりしすぎ
ていて、隙間が見つからず、あきらめました。で、リアトランクあたりの配線に目
をつけたんです。CDチェンジャーの配線と思われるコネクタがあります。これを利用する
とか…。1995年型E36に乗ってます。女のわたしにはここまでが限界です。どなたか
助けて！

サブウーハーの取り付け(1)

こんにちは。はじめまして。
内容をお返事するものでは、ないですが、気になりましたので。。。
僕も同じＥ３６に乗ってます。
先日、チェンジャーをオークションで購入したのですが、
配線が分からず、困っています。
そのトランクの配線はトランクの、どの辺りにありますでしょうか？
勝手な、お願いで申し訳ありません。
よろしくお願い申し上げます。

サブウーハーの取り付け(2)

トランク左奥の上部です。タイヤハウスの上あたりと言えばよろしいでしょうか。
そこに配線の引き込み口があるはずです。私は中古で購入したのですが、初めから
その引き込み口から、カプラーが顔を出してました。ひょっとしたら、通常は、引
き込み口にカバーがあるのかも知れませんけど。あと、その場所がちょっと奥にな
るので、顔を突っ込まないと見えないかも知れないですよ。

サブウーハーの取り付け(3)

早速のカキコ、ありがとうございます。
一度、チャレンジしてみます。

サブウーハーの取り付け(4)

Ｅ３６でしたらバッテリーがトランク内にありますので、電源だけなら直ぐに取れ
ます。ＣＤチェンジャーの電源をここから取った事があります。

サブウーハーの取り付け(5)

RYUさん、という事はバッテリーが2つあるの？ボンネット側にもありますよね。
そのトランクのバッテリーの位置を教えてください！お願いします。

サブウーハーの取り付け(6)

９５のＥ３６では３１８でも、バッテリーは、トランクだったと思うんですが・・・
バッテリーが、エンジンルームにあるなら、トランクルームにはバッテリーは存在しませ
ん。純正ＣＤチェンジャーの配線をバラして、その中から常時電源とＡＣＣ電源を取得す
る手もありますが、配線のスケア（太さ）が非常に細いので、私はお勧めしません。話の
内容から察すると、社外のオーディオの裏にサブウーファーの出力端子がある様ですの
で、ご自分で配線しようという根性があるなら素直にデッキ裏から配線した方が良いと思
います。隙間が見当たらないとの事ですが、デッキ裏から配線を引き回す時は、私は、い
つもメーターを外して配線の取り回しを行ってます。エアバックが付いてると、外すのは
ちょっと厄介ですが、外さないまでもメーターの取り付けビスを外し、メーターを手前に
引き出すだけでもかなり隙間はできます。ご検討下さい。ちなみにモデルは何ですか？
３１８とか、コンパクトとか？

サブウーハーの取り付け(7)

美香さんのＥ３６のバッテリーはエンジンルームにあるんですか？Ｅ３６はトラン
クタイプだと思っていました。トランクタイプなら右端にあるんですが、プラスチ
ックカバーの下です。

サブウーハーの取り付け(8)

RYUさん、540乗りさん、いろいろありがとうございました。ちょっと勘違いしてま
して、バッテリーは前にあるものと思い込んでました。RYUさんの返信にヒントを得
て、電源はバッテリーから直に取り、ON、OFFは配線途中にスイッチをつけました。
だけど、540乗りさんがおっしゃる通り、カーステレオの裏側から取るのが、一番自
然です。いちいちスイッチを切り替えるのもめんどうですし。エアバックがついて
いますが、メーターパネルから．．．を試してみたいと思います。皆さんのおかげ
で本当に助かりました！ちなみに318isに乗ってます♪　

初めて投稿させていただきます。94年式320i右フロントドアのレギュレーターを交
換しようと思うのですが、中を見たところボルト以外にリベットで固定されている
みたいなのですが、どなたか交換（特にＤＩＹで）された方で、この辺の事情に詳
しい方がいらっしゃいましたら、お教えいただきたいのですが。（もしリベットで
したら、使用されているリベットのサイズも分かるようでしたらお願いします。部
品には本体以外付属されていませんでした。）宜しくお願い致します。

初めて投稿いたします。
自分の車は９４年式の３２０です。先日９７年式の３２０に
乗せてもらったところ、バックのブザーの音が違っていました。
自分のはポーンポーン。９７年車はどちらかと言うと
ポーンポーンではなくカーンカーンって感じでした。
くだらないことかとは思いますが、小技で変えてみたいと思います
どなたか、チャレンジした方はいらっしゃらないでしょうか？

初めて投稿させていただきます。
最近カーナビを購入したので取り付けようと思ったのですが、付属のスタンドの両
面テープがまったくくっつきません。何か良い対策や設置方法等ございましたら教
えてください。車は３１８ＩＳ　ＭＴです。宜しくお願いします。

カーナビの設置について(1)

脱脂はしましたか？

ダッシュボードは微妙なRがついているため
ベース板をうまく沿わせて張り付けますが、
自分は両面テープのみでは不安だったので
追加ビス留めしました。

カーナビの設置について(2)

ケイさんありがとうございます。
脱脂は付属のクリーナーでしたのですが、まだ甘かったのでしょうか。穴はあけた
くなしエアコンの吹き出し口に取り付けるのも不安だし・・・。
わがままですいません

カーナビの設置について(3)

ルボランの広告（ホソカワ・コーポレーション？）の製品に、
グローブボックスの隙間に取り付けるＥ３６用ステーがありますよ。
これ以外に頑丈に装着する方法には、中央吹き出し口を改造するしかないと思います。

中古のエアコン吹き出し口は、オークションでも出品されることがあります。
解体屋さんでも入手できるのでは？

カーナビの設置について(4)

ジミーさんありがとうございます。
機会がありましたらルボラン見てみます。

カーナビの設置について(5)

コロさん、今日は。
私もパナソニックのでるナビをダッシュボードの吹き出し口の上につけています。
取り付け金具の両面テープは時間が経過しないと最大粘着力が発揮できません。
金具（モニターをはずして）のみつけて、一日放置してからモニターなどの機器を
つけるのがよいと思います。
下記のURLが参考になると思います。

http://www.gozenzeuna.com/m110.html

健闘を祈ります。

カーナビの設置について(6)

drollyさんありがとうございます。
私も説明書に書いてある通りに、とりあえず金具だけ付けようと思ったのですが、
まったく張り付きませんでした。付属のクリーナーで拭くだけではダメなのでしょ
うか？それとも車種によって付きにくいのとかあるのでしょうか？
私は95y 318is MT スポーツＰです。

カーナビの設置について(7)

コロさん。こんにちは、
>とりあえず金具だけ付けようと思ったのですが、
>まったく張り付きませんでした
新品の場合、普通は付くと思います。但し、カーブのある場所では金具の貼り付け
る部分をつける部分(ダシュボードの上とか）のカーブにあわせて手で曲げる必要が
あります。
私もエアコン吹き出し口の上につけましたが扇のようになっているところを手で緩
やかなカーブになるように加工しました。
どうしても付かない場合は金具の両面テープを一度はがし。オートバックスや100円
ショップに売っている強力両面テープを貼ってみるのも手だと思います。
健闘を祈ります。

カーナビの設置について(8)

コロさん、こんにちわ
私も、カーナビをつけました、ダッシュボード上の脱脂は灯油で行い
両面テープは、メーカー純正(付属品）は接着力が弱くあまり信頼が出来ませんから
カーショップ(オートバックス・モンテカルロ)で、赤い紙の超強力タイプを買っています。
お試し下さい。

カーナビの設置について(9)

drollyさん、takaさんありがとうございます。
今度強力な両面テープを買ってきてもう一度トライしてみます。

こんにちは。サス、ショックを交換しはや５万キロ以上走行してます。だいぶ抜けてきて
いますが、年式も古いため交換しようか迷ってます。このまま走り続けたたら何か大きな
トラブル等想像されるでしょうか。是非ご意見、アドバイスお願いします。

９１年式３２５ｉです。昨年夏ガスを補充しましたが、先日エアコンを入れたらまったく
冷風が出ません。ＡＣコンプレッサーの音は聞こえます。また補充しても抜けるのでしょ
うか。修理交換だと費用はどのくらいかかるのでしょうか。アドバイス、ご経験談お願い
します。

エアコンから冷風が出ない(1)

私の場合、ヒューズが溶けていました。交換すると冷風が出てきましたが点検する
事を勧められました。

はじめまして。。
先日、ネットにて「インプロ製（？）イカリングヘッドライト」
と謳われているものを購入し、
張り切って取り付けようとはしてみたものの、
こんな事初体験な自分には、難易度が高く
作業が以下の部分で止まってしまっています。
①リング部分の配線
（※赤を「常時+12V」へ、黒を「アース」へと紙っぺらに記述有り）
これは、具体的にどこへつなげてあげれば
よいのでしょうか？
以上、
「ショップへ行って取り付けて貰いなさい」等
どんなアドバイスでも構いませんので、宜しくお願い致します。

インプロ製のヘッドライトについて(1)

インプロ製は良く知りませんが、
> （※赤を「常時+12V」へ、黒を「アース」へと紙っぺらに記述有り）
にすると点きっぱなしになりそうな気がします。
リング部分ならスモール代わりなのでスモールの配線から
分岐してつなげれば良いのではないでしょうか？
私が自作イカを付けたときもそのようにしました。

インプロ製のヘッドライトについて(2)

早速の回答（アドバイス）、どうも有難うございます。

「スモールライトの配線から分岐」との事でしたら
自分の精一杯の知識を振り絞った認識としましては
①車体側から出ているスモールライトの配線を探す
②その配線には、赤（+）と黒（-）があるはず
③その配線を途中で切る
④切った配線に、イカリングから出ている配線を
　赤は赤、黒は黒同士つないでやる
⑤きっと、イカリングは輝きを取り戻すはず
以上のなんだか「お馬鹿丸出し」な感が否めない認識ですが、
もし「それやっちゃダメ！」的なものがありましたら、
再度、アドバイスを頂けたら幸いです。。

今週末にでも、張り切り勇んで、再度挑戦したいと思います。。
では。

インプロ製のヘッドライトについて(3)

> ①車体側から出ているスモールライトの配線を探す
元のヘッドライトと車体は２つのコネクタで繋がっていて、
一方は光軸モーター、もう一つはその他です。
なので、実際に分岐したのは車体側と言うよりヘッドライト内
のスモール電球直前です。

配線を途中で切るのも手ですが、カニとか呼ばれる、挟むだけで
分岐できる部品がカー用品店にありますので、そちらを使った
方が楽です。ＬＥＤでなければ、極性は関係無いでしょう。
スモールの配線は茶色（−）と白だった気がします。このあたりは
年式によっても違うようですが、他の電球の外側に繋がって
いるのがマイナスみたいです。

インプロ製のヘッドライトについて(4)

こんな自分ですが、おかげさまで
大分鮮明に作業イメージが沸いてまいりました。

丁寧な説明、本当にどうも有難うございました。。。

いつも頼りにさせてもらってます。
最近思ったのですが、とにかくよくスイッチ類の電球が切れて交換するのが面倒な
のでＬＥＤに交換したらどうだろう？って。
私は電気の事はよくわからないので、どなたか詳しい方がいらっしゃったアドバイ
ス願いたいのですが、可能なものなのでしょうか？

電球からＬＥＤに交換するメリットとは(1)

今晩は、コロさん。

>最近思ったのですが、とにかくよくスイッチ類の電球が切れて
>交換するのが面倒なのでＬＥＤに交換したらどうだろう？って。
交換はできます。

スイッチのはず仕方は↓を見て、
http://bmw-e36-web.hp.infoseek.co.jp/bmw_p4.html

LEDへの交換は↓を参考にしてください。
http://dd3.fc2web.com/BMW_HP/20030716/

LEDは橙色(その中でも波長は610nmを選んでください。),LEDは電球と違って抵抗を
入れないと電流が流れすぎて壊れてしまいます。

LEDに関しては↓を見て勉強してください。
http://www.audio-q.com/ledlamp.htm

健闘を祈ります。

電球からＬＥＤに交換するメリットとは(2)

drollyさんいつもありがとうございます。
抵抗かませればいいみたいですね。アノードだの、カソードだのって中学の時に習
ったような言葉も出てきてなんだか懐かしかったです。もう少しよく勉強してチャ
レンジしてみます。
それからカーナビの後日談ですが、超強力の両面テープを買ってきて貼ってみたの
ですが、やはりまったく張り付きません。完全に油分が除去できてないのでしょう
か？

電球からＬＥＤに交換するメリットとは(3)

コロさん、こんばんは。
LEDは難しくありません。私もスイッチばらしましたが小さな部品が出てくるので慎
重にはずしてください。
LEDにも高輝度や超高輝度などがありますが、ここでは部品サンで売っている普通の
610nmのLEDで問題ありません。
試してみてください。

>それからカーナビの後日談ですが、超強力の両面テープを買ってきて
>貼ってみたのですが、やはりまったく張り付きません。
>完全に油分が除去できてないのでしょうか？
推測ですが油分ではないと思います。しかしまだ原因がわからないようなので、油
分なら洗剤を布につけて拭いてみてください。（薬品系では灯油はﾗです。灯油は
自然蒸発しません。拭くならアルコールです。）
まったくつかない！とはおそらく車側の取り付け部分に問題があると見るのが正し
いと思います。この場合、私もやりましたがねじ止めとなります。
少し抵抗はありましたが売るときはカーナビつけてと思い、思いきりやりました。
もう一度しっかり拭いて、両面をつけてしばらく置いておいて見てください。
参考になりますか不安です。

電球からＬＥＤに交換するメリットとは(4)

drollyさんありがとうございます。
ＬＥＤの方はさっそく探してチャレンジしてみたいと思います。
ナビの方は穴は空けたくないので洗剤で拭いてみてもう一度試してみます。ダメな
らアームを探して付けようと思ってます。
本当にありがとうございます。これからもよろしくお願いします。

E36,３２０I（９２年）クーペに乗っています。運転席のシートの破れがひどくなっ
てきて、
なかのスポンジがすれて粉になって、社内がマッキッキ（真黄黄）になってきまし
た。。。。シートを取り替えようと思うのですが、どうせなら社外品にしようかと
思いまして。。シートを取り替えるときは、レールも取り替えないといけないので
しょうか？シートを取り替えたことがあるかた、コメントください。

どなたか教えてください。
グローブボックスの取り外し方なんですが・・・
外見的に見えるボルトを外してみたんですが、取り外しが出来なくて困ってます。
ダッシュボード内にカーナビやら取り付けようと思っているんですが・・・
どなたかご存知の方よろしくお願いします

グローブボックスの取り外し方(1)

年式によっても違うようです。
９４式には無かったナットが９７式のランプ内にありました。
１０ｍｍ位だった気がします。
その他ネジ８カ所外して手前に引けば外れます。

グローブボックスの取り外し方(2)

今晩は、Ｓ．Ｋｙｍさん。

>グローブボックスの取り外し方なんですが・・・
>外見的に見えるボルトを外してみたんですが、取り外しが出来なくて困ってます。

英語ですが一番上の右の写真が参考になると思います。
エアコンの風の出口をマイナスドライバで左右から少しずつ手前へ出してはずすと
中にねじが左右1本ずつあります。
その他は下記を参照ください。

http://users.ids.net/~thompson/bmw/microfilter.html

健闘を祈ります。

グローブボックスの取り外し方(3)

たまさん、drollyさん、ありがとうございます。
仕事が休みの日にやってみます。
まだE36を買ったばかりで、これから何をしようかと楽しみな毎日です。
また何かあったら教えて下さい。よろしくお願いします。

はじめまして！ぽぽん太といいます。ヨロシクお願いします！
320の4ドアに乗っているんですが、今度自分でサスキットの交換にチャレンジするつも
りなのですが、注意点とかありましたら教えてもらえないでしょうか？
コントロールアームブッシュもM3用を取り付けたいと思ってますが、プレスの機械なん
か持ってないですし、素人には無理なんでしょうか？
頑張りますのでヨロシクお願いします！

コントロールアームブッシュの交換(1)

はじめまして！

私も昨年スラストアームのブッシュをDIYで交換しました。
もちろんプレスなどは持っていないので、用意した物は
①10ｔの油圧ジャッキ
②鋼材を溶接してコの字型にしたもの
③ブッシュを押し込むカラー（鉄パイプ代用）
④トルクレンチ
⑤ボールジョイントプーラー

①と②を組み合わせてプレスもどきにしました。

①〜④は会社で用意しました。プラント系の会社勤めなもので、
調達は楽でしたが、一般では難しいかと思います。

アームを外してディーラー等でブッシュ打ち換えを
お願いするのもありですね。

頑張ってチャレンジして下さい！！

コントロールアームブッシュの交換(2)

FAB-1さん、お返事有難うございます！
大きいコの字をつくり、その中にジャッキを入れられたのでしょうか？
かなり頑丈に作ってないとダメみたいですね。
色々工夫してみます。
良い方法を発見したら報告したいと思います。
有難う御座いました。

コントロールアームブッシュの交換(3)

ＦＡＢ−１さん、便乗質問ですいませんがコントロールアームブッシュ交換で教え
ていただきたいのですが、
アーム前後のボディー側とハブ側はうまく外れたのですが、ボディーメンバーに取
り付いているコントロールアームの中心にあるセンタージョイント部がなかなか外
れないのです。どのようにして取り外すのでしょうか？偶然にもセンタージョイン
トのナットを少し緩めた状態で車両を前後に動かしたところ「バチン！！」という
音がして一応外れたのですが、尋常でないはずし方であったので、もう片方は心配
で外していません。今度の連休に再チャレンジを予定しています。よろしくお願い
します。

コントロールアームブッシュの交換(4)

修さん、はじめまして！

クロスメンバーとアームを連結しているシャフトを止めている
ナットへのアクセスですね？
これは、メガネレンチも入るスペースが無いため、わたしはスパナの
両脇をサンダーで削ってアクセスできるようにしました。

因みに、このサンダー980円で近所のホームセンターで購入したものです。
持っていたボールジョントプーラーも間口が狭くアクセスできなかったので
サンダーで削って対応させました。

安物工具も意外と使える物が多いです！

ブッシュを入れ替えてアームを組み付ける際にはブッシュのねじれを
防ぐために荷重が掛かっている状態でボルトを締め付ける必要が
あるのでタイヤを取り付け、タイヤの下に木材やスロープ等を置き、
作業できる地上高を確保してジャッキを下げてボルトを締め付けます。

これでブッシュの寿命がかなり変わるといいます。

安全には充分注意を払って作業を進めてください！！

コントロールアームブッシュの交換(5)

返事が遅くなりましてすいません。素早い回答ありがとうございます。
私の送信内容が不備で再度質問なんですが、(^_^;)
アームのハブ前とボディー後とセンターナットは外せたのですが、センターナット
を外した後のアームの真ん中部分がフレームから外れないのです。ナットが外れた
のでやれやれと思ったものの、ボンネットを開けてエンジンの隙間上から長棒でガ
ンガン叩いても、アームにぶら下がっても外れませんでした。プーラーは当然狭い
ので入りませんでした。何か良い知恵がないでしょうか<(_ _)>

コントロールアームブッシュの交換(6)

＞アームの真ん中部分

ボールジョンイトの勘合でしょうか？

プーラーで取り外せると思いますが、某ア〇トロプロダクツで
購入した９８０円プーラーでは見事に根元からポッキリと折れ
３０００円位の高級（？）プーラーで外せました。
ところがこのプーラー間口が１７ミリ位しかなく、入らないので
先にもカキコしました様に、サンダーで間口を２２〜２３ミリ
まで削って対応させました。

因みに使用したプーラーは洗濯バサミ型のタイプのプーラーです。
※取り外した際には「ガッキン」と大きな音がでます。

＞プーラーは当然狭いので入りませんでした。

となりますと、ストラット下側のボールジョイントでは？

ストラットの下側の台座（ベース部分）は下から確かボルト３本で
止まってたと思いますが、これを取り外せばアクセスも容易
になると思います。

お住まいが近ければ微力ながらもお力になれると思いますが、
当方、北関東在住です。

isにM3用エンジンマウントとミッションマウントを装着したのですが、どこかが干渉し
ているような振動音がします。同じような現象が起こった方はいらっしゃいますか？

97年式is.SPですが7万キロ後半でトラブル続出です。左後ろハブベアリングからの
異常音が大きくなり、右後ろも少し音が出ています。次期に両方共交換でしょう。
次にオートエアコンコントロールユニットが壊れ、勝手にON/OFFしています。
風は出ないのに、コンプレッサーだけ入ったりしています。
最近暖かくなってきたので、自動的に暖房が入るのは勘弁してもらいたい。
更に左ドアのPWが壊れ僅かにカチカチ鳴っているみたいですが、ぴくりとも
動きません。モーターが生きていれば内張りを剥がして直してしまおうかと
思いましたが、外れないので、ディーラーに行って聞いてこようかと思います。
いい車なんだけど、国産車じゃ考えられないほどＢＭＷって早く壊れるんですねー。
全部直したら、今の下取り価格に近くなるかな？
もう維持できないなー（＞＜）

ハブベアリングからの異常音が大きくなる不具合(1)

いわゆる、ハズレってヤツではないでしょうか？
私のクルマは８万キロを迎えようとしていますが元気です。

ところで、国産って確かに故障しませんよね。
BMWはしょうも無いところが故障します。でも、エンジンとかボディとかクルマにとって
基本的なところは頑丈です。
国産はどうでしょう。10万キロをノーメンテナンスで走れたら（それはそれで十分
すごいけど）あとは、壊れ放題って感じでは？
開発する際にどこに金をかけるかでしょ。

まあ、ちょっとお金は掛かるかもしれないですが、長く乗ってやってください。

国産車の乗りっぱなしで、って言うんなら、国産車を買うべきでしょうが....

ハブベアリングからの異常音が大きくなる不具合(2)

ハイクオリティを誇る？ＢＭＷにハズレはないような気がしますが。。
でも、バランスがよく、いい車です（＾＾）。
毎日通勤に使ってますが、片道２０Ｋそうとう踏みますからねー。
シルビアあたりで、比較してみたいですねー。
とりあえず、ドアをオーバーホールしてパワーウインドーは動くようになりました。
エアコンはコントロールユニットを新品に交換し、とりあえずほっとしています。
液晶がコントロールユニットと一体だとは思いませんでしたねー。

ハブベアリングからの異常音が大きくなる不具合(3)

＞ハイクオリティを誇る？ＢＭＷにハズレはないような気がしますが。。

所詮人間が組み立てるものです。個体差はあります。
実際、トラブル続出しているわけだし(^_^;)

ハブベアリングからの異常音が大きくなる不具合(4)

結局日本とドイツの気候の違いが大きいと思います。
BMW最大の市場はやはりアメリカとEUですから、いくら日本使用と言っても
限界があります。
それよりも日本車は買い替えを前提とした車造り、BMWは消耗部品を
きちんと変えて長く乗ると考えた方が・・・・・
私の325iはハブベアリング、ミッション、ヒーターコア、ヘッド等々を
交換し現在13万キロ走ってますがバリバリ元気です。
頑張ってください。

ハブベアリングからの異常音が大きくなる不具合(5)

そんなに個体差があるんですかー（＊＊）
詳しいんですねー（＾＾）もしかして、ディーラーの方ですか？

ハブベアリングからの異常音が大きくなる不具合(6)

>そんなに個体差があるんですかー（＊＊）

って、実際、私の調子いいクルマ（８万キロ）とGLAYさんの調子悪いクルマ
これって個体差でしょ。

リヤシートの外し方なんですが・・・
どうやったら外れるんでしょうか？？
どなたか教えてください。

リヤシートの外し方？(1)

たしか、最初にセンターの肘掛けを外して
ふくらはぎ足側の座面下から一気に持ち上げるようにすれば
クリップが外れて取れます。その後に背もたれを上部から手前に引くように
引っ張れば同じくクリップが外れるように取れますよ。
あとは思いっきりの勢いがあれば成功すると思います。

９８年式３２０ｉ・Ｍスポ乗りです。225/50/16純正タイヤに、Ｍテクサスからアイ
バッハ・プロキットのスプリング＆ダンパーへ変更済みです。
多少のローダウン目的で比較的マイルドと聞いたサスへ交換したつもりですが、待
ち乗り９０％以上の僕には、これでも硬すぎ・・・。
ダンパーのみ、モンローＭスポ用に再交換してみようかと考えてますが（マッチン
グの問題はあるけど・・・）、まずは、ヘタリ気味のタイヤをレグノＧＲ８０００
かＤＮＡｄｂユーロに交換して様子見てみるべきでしょうか？
乗り心地重視で、Ｅ３６のフロントホイールアーチ上部の隙間を適度に下げてくれ
る上手いセッティング方法って有りますか？

94年　320に乗っています。先日気が付いたのですが、走っている時にはヒーターが効い
ているのですが停車すると冷たい風になってしまいます。どこがおかしいのでしょうか？
皆さん助けてください！お願いします。

ヒーターがおかしい！？(1)

こんにちは。1995年式の318iに乗っています。
TAKU様と同様の現象にみまわれ、あちこちと修理をしましたが、
原因として考えられるのは、
1.サーモスタット（ありきたりですが・・・）
　　この時、走行時には水温計が下がってもよさそうなのですが、私の318iは
　　ほとんど真ん中を指したままだったので、なかなか原因がわかりませんでし
た）
2.ヒーターバルブ
　　ＢＭＷディーラーに行くと、たいていここを指摘され、結構な代金を請求され
ます、部品代だけで、３万円くらい取られたような気がします。
しかし、サーモスタットを交換するまで、ヒーターは効きませんでした。
あ〜〜、変えるんじゃなかったな〜。
3.ヒーターコア
　　車内に冷却水（もちろん温水）を引き入れて、ヒーター源にします。
　　ツマリなどが主な原因なので、冷却水路を高圧洗浄すると直ったりすることも
あります。

これらは、あくまでもラジエター、ウォーターポンプ、ホース類などが、正常に機
能していることが前提です。
ラジエターの液量が極端に少なくなったりしてはいませんよね？

ヒーターがおかしい！？(2)

tanutanuさんご指摘ありがとうございます。
ラジエターの液が少なかったためでした。しかし、足して1週間でまた同じ現象に陥り下
から覗いたところ　液漏れしてました。ディーラーに持って行ったら10万くらいとの
事・・・ウォーターポンプも取替えしなければいけないとの事。頭が痛くなります。

ヒーターがおかしい！？(3)

ラジエーターは社外品であれば５万円位です。交換は自分で出来ますよ。Ｅ３４エ
アー抜きを忘れずに！

ヒーターがおかしい！？(4)

RYUさん、こんばんは。心強いコメントありがとうございます。ただし、サス、ショック
を交換した事位しかない自分にできるかちょっと心配はありますが、いろいろなサイトで
勉強して挑戦してみたいと思います。沈んだ心がすこし明るくなりました。また、アドバ
イスお願いします。

ヒーターがおかしい！？(5)

Ｅ３４ですが昨年交換しました。ラジエーター屋さんに社外品を頼んだら翌日に届
き１時間位で交換出来ました。オークションなら３万円位ですね。

サービスインジケーターのリセットツールを手に入れたのですが、取説が無く使い
方がわかりません。誰か教えてくれませんか？

リセットツール(1)

1イグニッションキーをONにする。（エンジンは始動させない）
２約６秒以上待つ。
３ツールをコネクタから引き抜く。
４オイルサービスインディケータがリセットされているのを確認する。
５イグニッションキーをOFFにする。
別にツールは必要無くて、特定の端子を針金,ラジペンでショートさせれば完了します。
上記手順はE34ですが、多分?E36も同じとは思います。

はじめまして、お世話になりますＴＡＫＥと申します。94年の３２０を最近購入し
ました。もちろん購入前にこちらのサイトを覗いて購入を決意しました。
初の外車ということで長く乗りたいと考えていますが、まめなオイル交換をするた
めにもチェンジャーを購入して、自分で作業してやろうかと思ってます。下抜きで
はどうも残りそうなオイルパンの形状なのですが、どなたかご自身で交換なさって
いる方、チェンジャーの種類やコツなどなんでも結構ですのでアドバイスお願いい
たします。その他オイルの銘柄などに関しましても、ご意見くださればうれしく思
います。

お初に投稿いたします。
私は数ヶ月前に97年E36右ハンドルを購入した者です。
それまでBMW童貞だったこともあり、日々その良さに酔っております。
さて、質問の件ですが、何かと評判のよくない純正シートですが、
私にとっては純正スポーツシートがすこぶるFITして快適だったので、
YAHOO AUCTIONでそれを入手して、セダン純正シートと交換した次第です。
尚、落札したシートは318is98年左ハンドル用でした。
で、ディーラーで交換を依頼したところ、寸法的には問題無しではあるが、
エアバッグのコネクター、センサー等の問題でエアバッグが作動しなくなるとのことでし
た。
今は警告灯点灯のまま乗っておりますが、嫁の運転時などは不安がよぎります。
で、何とかして、エアバッグを作動させたいのですが、皆様何かよいお知恵はないでしょ
うか？
素人考えでは、セダンのシートからセンサーだけ抜き出し、スポーツシートに埋め込めば
エエのでは？と考えたのですが、ディーラーの方曰く、センサー自体の形状、部品が異な
るので無理とのこと。または97年の323iのスポーツパッケージセダン右ハンドルのエア
バッグセンサーを入手して交換すれば・・・とのことだったのですが、なぜかそれは無理
というか、そういうのは無いと言われました？？？ただプラスマイナスの線だけなの
ならコネクター云々言わずに結線してしまえば・・・とか色々考えてしまいます。
どうしてもエアバッグは作動させたいのですが、何かいいお知恵はありませんでしょう
か？私としては、警告灯が点いていようが、誰も座っていなかろうが、とにかく衝突した
時に作動すればよいのですが・・・。どうかお助けください。よろしくお願いします。

92年325iに乗っています。
去年まで東京に居たのですが今年から新潟に長期出張しております。
東京では足立区のSHOPが主治医でしたが新潟ではまだ主治医がおりません。
以前ディーラーで11万円の修理見積りのトラブルを自分で3千円の部品代のみで
メンテした時からディーラー修理は少し敬遠気味です。
どなたか新潟でBMWマイスターのSHOPをご存知でしたら教えてください。

新潟でお勧めの整備工場(1)

karkさんの質問の回答になっておらず、すみません。
当方足立に住んでいますが（実際は台東区と足立区の往復ですが）、BMWを扱ってくれる
SHOPが近所に見当たりません。Karkさんの主治医をご紹介いただけますか？
中古で買った92年のE34ワゴンに乗っていますが、10万キロ以上走っており、左に流れて
まっすぐ走りません。
足立の保木間にあるタイヤ館でアライメントを見てもらったところ、本来ならば右に流れ
るほどのトーずれがあったとのこと。こんなにトーが右にずれているのに、左に流れるの
はおかしいと言っていましたが、とりあえずトーを規定値に修正してもらいました。
その後大谷田のディーラに持って行ったところ、ロアアームとセンターロッドの交換が必
要かも知れないと言われました。GWのためメカニックがおらず、正確な見積もりは出来
ないが、料金は15万円から50万円程度はかかるとのことでした。
やはりディーラの料金は高いような気がします。
Karkさんの主治医に、是非見てもらいたいです。
宜しく御願いします。

新潟でお勧めの整備工場(2)

国道４号線沿いディスカウントストアパールの斜め向かいに
「SANKI」というSHOPがあります。北千住から草加に向かって
右側です。親身に見てくれますよ。料金もディーラーより当然・・・

新潟でお勧めの整備工場(3)

ご回答，ありがとうございます。パールは子供のころからよく行っていましたが，BMWを
看れるSHOPがあるとは，知りませんでした。早速行って見ます。

94年式320iに乗っています。左後輪のハブベアリングが逝ってしまったので、自分で取
替ようと思い過去の記事を見ていたら、42x75x37（後輪）という汎用品が使われている
との記事を見ました。そこで市内のベアリング屋に行って注文したところ、形状は？42
って内径？呼び番号は？・・・結局その悪くなった物を持って来てと言われました。実際
に汎用品を付けけられた方がいましたらメーカー等詳しく教えていただけませんか？しか
も、圧入まで御自分でやられた方はいらっしゃいますか？宜しくお願いします。

ハブベアリングのDIY交換は可能でしょうか？サイズはわかりますか？(1)

純正でも8000円程度の部品ですが、規格品のベアリングだとかなり安いのでしょうか？
ハブベアリング交換ですが、E36のメンテ本によると、ほぼ、ナックル真までを完全にバ
ラシタ状態で交換可能となります。（私ならば、ダンパー交換、アーム類のブッシュ、ブ
レーキ関係部品の交換もしたくなる位に全バラ状態です。）
当然ですが、圧入機、プーラー類が必要です。もちろん、圧入時には数人で支えないとで
きません。
ちなみに、ディーラーだとそこまでバラさずにベアリング交換可能な専用冶具を持ってい
るとか？？　値段だけで自分でやるつもりであれば、お薦めしません。

ちなみに、ハブベアリングですが、その標準品はBMWとして使えるのでしょうか？サイズ
が同じであれば,何でもOKと言う部品でも無いとは思います。ベアリングのピッチ、当て
面の角度でもハブ部分の倒れ剛性に大きく影響しますよ、、操縦性能に大きく影響しま
す。シール構造も水が入ったらアウトなのでBMWの要求値を満たす物なのかがわかりませ
んよね？
それと、数字ですが、多分？内径X外形X幅寸法だと思います。ベアリングの通常の読み
方なのでベアリング屋さんであれば各メーカーさんにリストで探せるはずです。

ハブベアリングのDIY交換は可能でしょうか？サイズはわかりますか？(2)

souannさんご指摘ありがとうございます。自分も同じ考えです。ただ工賃がけっこうな
値段だったので、自分でやってみる？　あまりにも安易な発想でしたね。そんなんなら乗
るな！とか怒られそうですね。ディーラーじゃないとこで安くやってくれる所を探した方
が早そうですね。ありがとうございました。

ハブベアリングのDIY交換は可能でしょうか？サイズはわかりますか？(3)

いえいえ、高い工賃、部品代はわかります。でも、専用工具の無いお店だとほとんど全バ
ラ状態なので安くつくように思えなかったので、、、。

ハブベアリングのDIY交換は可能でしょうか？サイズはわかりますか？(4)

souannさん親切ですね。
http://www.yellow-magic.biz/TOOLS/sst_bmw.html
きっと、こうゆう物を使うんでしょうね。ありがとうございました。
また、機会があったらご指摘お願いします。

ハブベアリングのDIY交換は可能でしょうか？サイズはわかりますか？(5)

ＴＡＫＵさん、こんにちは。私の325ｉもベアリング逝っちゃいそうだけど、ちなみにデ
ィーラーで部品、工賃どの位かかるか教えてください。

ハブベアリングのDIY交換は可能でしょうか？サイズはわかりますか？(6)

私は９４年の318ｉに乗っていますが最近ゴーッという音がひどくなって気になって
います。やはりハブベアリングでしょうか？中古で買ったのですが、荒いパターン
の扁平タイヤなので　ロードノイズかなと思っていたのですが　路面状態に関係な
くスピードに比例して音がしています。走行は　まだ５４０００kmなので　ベアリ
ングにしては早いような気もしますが・・・

シートとシートレールの交換って、自分でできるものなのでしょうか？
９３年３２０iクーペに乗っています。

シートの交換(1)

出来ますよ。
私は94式isのシートをレカロSR2にしました。
私のはシートもシートレールもガタが合っていまいちですが…
純正シートはかなり重いので取り外しには注意してください。

ちなみに必要な工具は１６ミリ(インチではないよ)のレンチ，ソケットもあるといいか
な。
あと私のレールは10ミリのロングソケットが必要でした。

こんにちは。３１８tiに乗っているのですが、低速時の時だけ多分リアからだと思
うのですがシャカシャカシャカと金属音がしてきます。どなたか原因分かる方いら
っしゃいますか？ちなみに走行距離は７１３５４ｋmです。よろしくおねがいしま
す。

リアから金属音？(1)

こんばんわ。
多分それは後輪のブレーキ機器周辺に小石が挟まっているかもしれません。
自分はそれでした。工賃しめて3000円なり・・・・。


最初はブレーキパッドが磨り減ってなくなったのかな？？
とも思ってたんですが。キーキーしゃかしゃか音ならその可能性もありです。

ご参考にどうぞ・・・・。

リアから金属音？(2)

多分そのようです（＞＜）２，３日走っていたらいつの間にか音が消えました。
それにしてもハブベアリングの磨耗じゃなくてよかったです（笑）
レスありがとうございました。

教えてください！
私は、Ｅ３６ ３１８i９５年式のドノーマルに乗って下ります。
足回りを変えたいなーと思っていますが、今一歩進めません。
ビルシュタインのＢＳＴにしたいのですが、車高はどのぐらい下がりますか？
また、アルミも純正ですのでＢＢＳもどきの１７インチにしたいのですが、スペー
サーなどは入りますか？
どなたか教えて頂けないでしょうか！

足回りについて!(1)

BTSの倒立を入れていますが、フロントは3cmほど下がります。リアは1cmぐらいかと。か
なりフロントが下がる感じです。
ホイールの「ＢＢＳもどき」というもののスペックが分からないのでなんともいえません
がこのページはE36の情報が結構載っているので参考になると思います。

http://www.fukazawa.co.jp/modify/modify.htm

足回りについて!(2)

ありがとう御座います。ホイールは、コンポジットの17インチです。
参考になりました。

９４年式３１８Aに乗っています。流石に１０年以上経ちますと欧州車の宿命か？い
よいよ天井の内装が垂れてきました。スプレー糊で貼り直してみましたが最近の暑
さには対応しきれないようで修理前よりも広範囲に垂れています。何かDIYでできる
修理方法がありましたらお教え下さい。宜しくお願いします。

天井の垂れと修理方法(1)

生地と天井ボード間のスポンジがボロボロになっているので接着剤は効きません。E３４
の過去ログにもあったような気がしますが、虫ピンが早いそうです。　後は、外した天井
を車外に取りだせれば布地張り替えできるかもしれませんが、、、。

天井の垂れと修理方法(2)

yama20012001さん早速のレス有難うございます。
質問時の言葉が足らず申し訳ありません。
詳しく説明させていただきますと布地の収縮が原因でボードと生地が剥離した状態
になっていました。それでスプレー接着剤で貼り直しました（当然、布地が縮んで
いますので取っ手部分と端っこは布地が足りなくなりボードが見えて不細工）。そ
れが昨年の１０月です。炎天下の続いたこの頃になって再び垂れはじめたので何か
良い接着剤（布地にシミができない・高温にも耐えるような）はないものか？また
は他の画期的方法がないかなと思い投稿しました。
虫ピンを使う方法は確かに手っ取り早くて良いですね。やってみます。何本挿した
か覚えていないと・・ある日シートに座った時、お尻に・・ギャー！　気をつけま
す。
他にも良い方法がありましたら是非教えてください。宜しくお願いします。

天井の垂れと修理方法(3)

こんなHPがありました。
参考まで
http://dd3.fc2web.com/BMW_HP/20030814/index.html

天井の垂れと修理方法(4)

俊さんありがとうございます。お礼が遅くなり申し訳ありません。長期出張だった
もので・・・　　帰って見ると天井はより悪化しておりました。
HPを参考になんとかDIYで修理してみます。

97yE36　318isに乗っているのですが、エアクリーナーを交換しようとエアクリー
ナーボックスを開けてみると、中のスポンジが裂けた状態だったのですが、放置し
ていました。
２・３日して気になり、再度開けてみると、スポンジの粉がエアクリーナーに詰ま
り、スポンジを触っただけでボロボロになるので取り除きました。またボックス上
部のスポンジも同様にボロボロで、エンジン内に粉が入っていた可能性がありま
す。

そこで質問なのですが、
・エアクリーナーボックス内のスポンジは断熱の為以外に役割があるのでしょう
か？
・今、取り除いたままになっていますが、無いままで平気でしょうか？
（若干の熱だれはあるでしょうけど・・・）
・このような事が原因でエンジントラブルが起こった方はいらっしゃいますでしょ
うか？（その場合どのようになったのでしょうか。）

以上、お教えいただきたく思います。よろしくお願い致します。

エアクリーナーボックス(1)

４気筒車と６気筒車ではクリーナボックス／エアクリーナエレメントに違いが有ります。
まずボロボロのスポンジの件、すぐにでもエアクリーナボックスを吸気経路から分離して
スボンジは跡形もなく取り外してから掃除機などのバキュームを使用して完全清掃を行っ
たほうが良いかと思います。その後スボンジは新品と入れ替えます。
理由はおっしゃる通りエンジン内部への異物進入防止の為です。クリーナボックス直後の
エアフローバルブ（４気筒車はフラップ式で箱形の物を使用している）の詰まりを誘発
し、その後方に位置するインジェクター部分には空気の流れを制御するために針の穴程度
の穴が開いている箇所が有ります。そこにスボンジのカスが詰まったりするとそれこそ燃
調に支障します。エンジンに入った場合にはもともとスボンジ自体は石油系のものなので
燃焼後排気されるか最悪スラッジ／カーボンとして燃焼室付近とその周りに不着します。
この程度ならまだしも、スボンジカスに砂等の異物が付いてた場合にはどうなるかはご想
像の通りです。スボンジ自体をクリーナボックスから取り外してしまってもとりあえず通
勤／通学／おつかい等の日常使用には耐えられると思います。しかしスボンジが無い分だ
け吸入抵抗が減りますのでその分吸入流速が遅くなります。フルスロットル時に息突き等
の症状が発生する可能性あり。一度エアクリ−ナボックスを吸気経路から取り外した状態
でエンジンを掛けてみて下さい。おそらく掛からないか掛かったとしてもアイドリング不
安定等の状態になると思います。それほど吸入負圧というのは影響しますのでできるだけ
元の状態を維持した方が賢明かと考えます.

エアクリーナーボックス(2)

ぜふぁーさん、丁寧なご説明ありがとうございます。

参考にさせていただき、スポンジを手配しようと思います。

平成6年の３１８I　オートマに乗っています。
ATFの交換なのですが、交換するとつぶれると言う意見があるのですが
当方は交換したいのですが、どの様な物でしょうか？
それと費用は幾ら位掛かるのですか？　大阪方面で安くて、安心できる
修理屋さんを紹介してください

ATFの交換について(1)

交換した人はつぶれるのを覚悟です。つぶれるのが嫌な人は何もせずです。最終判断は御
自分です。「どうなのか？」の質問に対しては意見が分かれて出るだけです。まあ、各モ
デルで議論されてますので、過去ログ見てください。それと、添加剤も意見色々ですか
ね？これも過去ログにあるはずです。
御自分のミッションにスベリ,ショックが無ければ交換はしない方が安全とは思いますけ
どね、、。
良いお店・・・、難しいですよね。外車専門のATミッションを相手に整備しているお店
を探してください。即、壊れるわけでは無いので、何をもって良いとは言い難いと思いま
す。となると、目安はAT相手の整備工場です。

こんにちは、カーボン調のメーターパネルを張りたいのですが、メーターのガラス？アク
リル？を外したいのですが、どのように外すか分かる方教えてください。

メーターパネル交換のためにメータークリアパネルを外す方法とは(1)

メーターの上側二本のトルクスを外して、テレホンカードみたいに
薄い物を挟んで上側から引っ張り出し、コネクタを外せば
取れます。ハンドルは事前に外した方が良いでしょう。年式が
判りませんが、エアバッグ付きならバッテリーをはじめに外さないと
警告が消えなくなる可能性があります。
メーターを分解するのには先が長めのトルクスが必要になります。

メーターパネル交換のためにメータークリアパネルを外す方法とは(2)

たまさん、ありがとうございます。トルクスとはどんな工具ですか？また分解は難しいで
しょうか？アドバイスお願いします。

メーターパネル交換のためにメータークリアパネルを外す方法とは(3)

トルクス
http://www.rakuten.ne.jp/gold/ktc/ktctorx-info.htm
とか、ネットで調べればすぐでますよ。よくある＋−
じゃないネジが使われています。
ホームセンターなどで安いビットタイプのセットを買って
置けば大体ＯＫですが、メーター部分はドライバータイプ
が必要でした。
うちもメーターが剥がれてきて対策を考えています。
325iさん上手くいくと良いですね。

メーターパネル交換のためにメータークリアパネルを外す方法とは(4)

市販されてるカーボンパネルでしょうか?もしカッティングシートなどで自分で切り
出しを考えてるならメーターの透明な部分とパネル部分は溶着されているので分解
にはかなり苦労すると思います。市販されてるカーボンパネルもメーターの穴から
の作業になるため手先の器用さが問われるかも??私もホワイトパネルに交換しまし
たが、裏のコネクターをはずすのにちょっとコツがいりますがそれ以外は慎重にや
れば大丈夫だと思います。くれぐれもバッテリーをはずしましょう。私はバッテリ
ーはずすの忘れてエアバックの警報出っ放しになりました。(・・*)ゞ

平成６年式３１８IS乗ってます。追加メーターをつけたのですが国産車と違いオイ
ルフィルターがカートリッジ式ではないため油圧・油温のセンサー取り付けで悩ん
でます。どなたか両方つけた方おりますか?よい知恵貸してください。

油圧計・油温計取り付け(1)

http://www7.plala.or.jp/okuyama/bmw/tuning_020.htmlでしょうか？

油圧計・油温計取り付け(2)

メータをつけて後はセンサのみであれば、

http://www.the-powerstation.com/online_shop/oil_cap.html

なんてどうでしょうか。
ただしアルミキャップでなければダメなのですが...。

油圧計・油温計取り付け(3)

後期は樹脂なんですよね〜

いっそタップ切ってセンサー付けちゃおうかななんて
考えたりしてますが
強度面が不安なんで他の方法を模索してます。

残る方法は純正油圧センサー部ですかね・・・？

油圧計・油温計取り付け(4)

ありがとうございます。これ・・良いですね。。アルミの蓋なので使えそうで
す。。