E36 メンテナンスFAQ過去記事一覧( 4 / 6 )

お世話になります。
92年式318Ｉに乗るものです。
Ｆスピーカーを交換しようと思うのですがどうしてもキックパネルが外れませ
ん。色々なサイトからネジを９０度回すことは分かったのですが、外れません
でした。外したことのある方、詳しく教えてください。

Ｆスピーカーキックパネルの外し方(1)

昨日、スピーカーはずしました。
手前のねじは９０度回転(ここまではＯＫですね）
他に止まっているのは
１）奥の下から５ｃｍ程度に押し込み式のフック
２）奥の上に内張りに引っ掛けているフック
この２つは力づくです。
もちろん、ドアゴムとステップの樹脂はめくって！

Ｆスピーカーキックパネルの外し方(2)

ジャンキー様、ご教示ありがとうございます。
ＳＯＮＹのサイトでフックの位置は確認できました。
やはり下のフックから思いっきり引っ張って外すのですかね。
何かパネルが割れそうで怖かったのですが頑張ってチャレンジ
してみます。

漠然と質問です。
36に乗りたいのですが、どちらがお勧めでしょうか？

迷います・・・ｉｓ　or　320(1)

isに乗ってますが飽きないです。あくまでも個人的な意見ですが、ＡＴ車だと
運転がいい加減になるのでＭＴ車がいいです。

迷います・・・ｉｓ　or　320(2)

有難うございます。4発。非力ではありませんか？
何故飽きないのでしょうか？
320の方のお話伺いたいです。

迷います・・・ｉｓ　or　320(3)

３６に何を求めているかによると思います。

３２０のＡＴに乗ってますが
この車は８０キロ以上で走るといいなあと思います。

よく試乗してから決めるとよいと思います。
ただし、
Ｅ３６はブッシュやダンパーなど足回りが交換時期を過ぎていて
本来の良さを体験できない場合が多いのです。

迷います・・・ｉｓ　or　320(4)

４発＝非力（４発＜６発）という図式は成り立ちません。
エンジン構造を理解していれば分かると思いますが
一気筒当たりの容積は４気筒の方があり、パンチ力（瞬発力）があります。
同じ排気量で比べたら、６気筒の方が非力になるでしょう。

迷います・・・ｉｓ　or　320(5)

この記事は削除されました

迷います・・・ｉｓ　or　320(6)

確かに、おっしゃる通りですね。排気量が一緒なら４発の方が
パンチありますよね。でも、今回は排気量が違いますしシルキー6
とか言う位ですから、６発に良さが有るのかなーとも、思いまして・・・
すみません。素人質問で。

迷います・・・ｉｓ　or　320(7)

iＳいいですよー。

迷います・・・ｉｓ　or　320(8)

使用目的によって変わりますが、MTで街中と一般道のドライブを中心の使用だ
と四気筒の方が軽快です。ATで飛ばす人は328がベストです。燃費、経費は変
わりません。328で通勤でも8.5km/Lで高速のMAXは14.5km/Lです。四気筒は一
般で少し良く、高速では悪くなります。中古車で買う場合、価格差も変わりま
せん。程度の良い車を探し「楽しいBMライフ」を送ってください。

迷います・・・ｉｓ　or　320(9)

こしちさんが言われているように、
通常町乗り重視でしたら、isがお勧めです。

又、高速運転重視でしたら、320でしょうね。
シルキー６と言っても、６気筒の2000ccでは、速度がならないと、亀です。

isと320で悩んでいるのでしたら、パワーウェイトレシオもほぼ一緒ですの
で、
エンジン特性で選んだ方が良いでしょう。

迷います・・・ｉｓ　or　320(10)

有難う御座います！！皆さんのご意見を参考に、試乗しました。
結論は・・・ｔｉにしました！
ｉｓも良かったし、320も良いのですが、軽快さ、高速でのオンザレールの
具合、トータルでｔｉがベターでした！
本当に、カタログスペックでは、伝わらない車ですね。
ベーンベーって。どっかで見た受け売りですが、まさにジェット戦闘機
と言うよりは、超高性能のプロペラ機って感じです。
長く乗ります！有難う御座いました！

迷います・・・ｉｓ　or　320(11)

なんじゃそりゃ！
と一応突っ込みを（笑）
結局tiなのね。
isか320かという話で何故アドバイスに328が
出てくるのかという突っ込みも入れとこうか
と思ってたのに（笑）
でも購入する車が決まって良かったですね。
納車されたら大切にしてやって下さい。

迷います・・・ｉｓ　or　320(12)

見事な突っ込みにまずは、感謝。
ありがとうございます！！早く、皆さんの仲間入りしたいです！

迷います・・・ｉｓ　or　320(13)

isの5MTを含めれば別ですが、ATであればtiは正解と思います。
tiはisと同じDOHCエンジンで車体もisより軽いですし。

自分の場合M52の320は出足がもの足らず（スピードがのると快適ですが）
318is 5MTを選択しましたが、鼻先の軽い車のコーナーリングは意外と面白い
です。

ライトウエイトのBMの魅力を堪能して下さいね♪

はじめまして。
９７年式Ｅ３６を購入し、現在納車待ちの状態です。
今月中旬に販売店に引き取りに行く予定ですが、納車時のチェックポイント
があれば教えてください。よろしくお願いいたします。

納車時のチェックポイントについて(1)

どうもはじめまして。昨年11月に私も96年式E36_323i買いましたのでそのとき
の経験をひとつ。

1)リアガラス周りの、特に四隅のゴムがざくざくでした。
2)マルチファンクションディスプレーのドット欠け
3)グローブボックス蓋の浮き＞よくあるようです
4)オイルサービス・インスペクション表示のリセットなし。
5)ドアの内側収納部分の浮き。一部が爪が取れてました。
6)運転席側ドアミラーヒーター不作動。＜これは最近までわからなかった。ヒ
ーターの作動が外気温に連動しているようで機能しているのかしていないのか
よくわかりません。
7)ワイパーブレード取り付け部プラスチックの破損
などがありました。

その他聞くところによると
・フロントピラーカバー脱落
・内張りの垂れ下がり
などもE36ではよく見られるようです。

すべてあらかじめ指摘しておいて納車整備で直してもらいましょう。
あとエアコン＆ATも要チェックですね。これらは問題あると場合によっては非
常に高くつきます。
　E36はもう2世代前の機種ですが、ボディー剛性が非常に高く非常に楽しいで
す。パワーがない分MTがほとんど設定されていないのが残念でしょうがありま
せん。右ハンドルMTというと318しかないもんな〜
それではよいE36ライフを！！

納車時のチェックポイントについて(2)

購入おめでとうございます。
納車が待ち遠しいですね。

車種、走行距離、整備履歴および
契約条件でどこまで整備してくれるのか分かりませんが

９年目という事で以下は一通りチェックが必要かと思います。
必要に応じて交換、修理が必要かと思います。

サーモスタット　水温計の針がセンタを指さない
ウォータポンプ　
ラジエターホース
ファンベルト
クランクセンサ不良　エンジンが掛からない
ＩＳＣＶの汚れ　アイドル不良
スパークプラグ
点火コイル
ヘッドカバーパッキンからのオイル漏れ
パワステリザーバタンクからのオイルもれ
エアフィルタの汚れ
ブレーキパッド
ブレーキロータ
ブレーキホース劣化
ショックアブソバーへたり、オイル漏れ
タイヤの溝
ホイールベアリングからの異音
バッテリー寿命
各所ブッシュの劣化
ＡＴすべり
各所電球切れ
ウォッシャー液レベルセンサ不良
エアコンフィルター目つまり、ガス不足　冷えない

納車時のチェックポイントについて(3)

A70さん、まつ＠E36−320ｉさんありがとうございます。お二方が指摘している
ATのすべりとはどのように判断したら良いのでしょうか？今まで数台のAT車に
乗ってきましたが特に不具合を感じたことがありません。度々で申し訳ござい
ませんがよろしくお願い致します。

納車時のチェックポイントについて(4)

乗ってみて、
おかしいと思えば多分滑ってます。
気にならなければＯＫでしょう。

具体的には
アクセル踏んでる割に加速しない、速度が出ないです。
後は程度の問題で、ひどくなると進まなくなります。

モノには寿命があるので
切れた電球を交換するが如く
ＡＴや各部品も新しいものまたはオーバーホールすれば
問題なく走れますよ。ただ金額が問題ですが・・・。

納車時のチェックポイントについて(5)

ありがとうございます。
納車時に販売店の方に一緒に乗ってもらい確認したいと重います。
また何かあれば教えてください。

O2センサーについてお聞きします。私は96年式の３２８i　走行15万キロに乗
っています。　ヤフーのオークション等を見ていますと　O2センサーの新品が
大変安く出品されていますので　自分で交換してみようと思っています。
O2センサーに４Pと３Pとが出品されていて　どちらを購入すれば良いのかわか
りません。　O2センサーがいくつ付いているのかも　どこに付いているのかも
よくわかりまん。　以上をお教え頂ければと思います。
素人には無理ですと　無理だとお教え下さい。　宜しくお願い致します。

O2センサーは4Pと3Pのどちらを購入すべきでしょうか(1)

こんにちは、nao-328さん。

私も９６年式Ｅ３６−３２８ｉに乗っています。
現在１１万８千キロ走行ですが、９万キロ時点で
ラムダ（Ｏ２）センサーをディーラーにて交換し
ました。その際、見学させてもらったのですが、
マフラーの触媒部分近くに２本ありました。
ピンタイプにつきましては、分かりません。

したがって、「リフト」と「工具」が当然必要に
なります。ただ、整備難易度は高くありません。

しかし、次のことを考慮しなければなりません・・・
　１（安全なリフトアップが必要）
　　　簡易的ジャッキアップでは当然、車体が
　　　落ちる可能性が高い。また、高さが不十分
　　　であるため作業性が悪い。
　２（それなりの整備経験は必要）
　　　マフラー関係部分に装着してあるため、
　　　熱により固着している場合もあり、
　　　それをどうやってクリヤーするだとか、
　　　どの程度のトルクで締め付ければ良いか
　　　など

結論としては、一般的な判断としては「無理」で
あると考えます。

O2センサーは4Pと3Pのどちらを購入すべきでしょうか(2)

トラベラーさん　有難うございます。お教え頂いた注意事項を考慮して判断し
たいと思います。　有難うございます。

O2センサーは4Pと3Pのどちらを購入すべきでしょうか(3)

カプラ形状に注意です。

外見は、丸型で同じように見えますが
微妙に内部の形状に種類があります。
（トンガリが上向き、下向きの違い）

わたしはヤフオクで１個買ってみたのですが
付きませんでした。
理由は上記カプラ形状が微妙に違うからです。

さらに
私の９４年式３２０はジーメンス製でした。
ヤフオクはボッシュ製。
あとは配線色が違いました。

３２８にはどのメーカ、どんな形状のカプラが付いてるか
判りませんが、よく見てみてください。

現在のところ
配線については、ボッシュに配線関係を確認し
ベントレーのマニュアルを見て、カプラの首の挿げ替えでいけそうです。
センサ部とアースで各１本、
あとはヒータ用で２本
合計４本配線が出てます。
同じ色２本がヒータです。
残りがセンサの配線です。

ただ、
実際に取り付けていないので
取付けネジサイズが同じかは確認できてません。

近いうちにチャレンジする予定ですので
ｎａｏさんもがんばりましょう。

O2センサーは4Pと3Pのどちらを購入すべきでしょうか(4)

まつ＠E36-320さん　有難うございます。　この度ヤフオクに出品されていた
のはBMW用と表記されていましたので　1本買って試して見ようと思っていま
す。　配線は4本を買えばいいのですね。　有難うございました。

こんにちは。３２０ｉのセダンに乗っているのですが、チェックコントロー
ルがドット抜けしてしまっていて、交換を考えています。
そこで質問なんですが、３２８ｉセダンについているコントロールに取り替
える事はできるのでしょうか？（カプラーや動作状況など・・・）知人が譲って
くれると言ってるのですが、スイッチの数が違うため不安です。宜しくお願
い致します。

チェックコントロール(1)

こんにちは。

私は、Ｅ３６−３２８ｉセダンに乗っています。
昨年私もチェックコントロールの文字欠けを経験
しました。今さら新品ももったいないし、中古品
も考えたのですが、１万円前後の相場であり、
また再発の可能性も危惧されたため、どうしよう
かと思っていた矢先、修理業者の存在を知り、
完全な修理をしてもらいました。費用は１万５千
円でした。

ちなみに、当時ディーラーで確認したところ、
コントロール・ユニットの違いから型番違いの
物は互換性がないとのことでした。

チェックコントロール(2)

トラベラーさん。ありがとうございました。
互換性無いんですか・・・。残念です。
もしよろしければ、修理業者様のホームページや連絡先等、わかれば
教えていただけませんか？
お手数掛けますが、宜しくお願い致します。

チェックコントロール(3)

こんにちは、コージさん。
私はここ（上記ＵＲＬ）に依頼しました。

ここ１ヶ月くらいの間、エンジン始動時にガソリン臭がします。朝エンジンを
始動して駐車スペースからUターンして出る間、送風口からかなり気になるレ
ベルのガソリン臭の風が流れてきます。走り出してしばらくすると殆ど気にな
らなくなります。どなたか原因がお分かりの方、よろしくご教示お願いしま
す。

始動時にガソリン臭(1)

EVAPシステムに亀裂があるかもしれません。

よく言われるのはキャニスター（チャコールフィルター）交換

走り出すと燃料消費でタンク圧力が緩和されるのに加え、パージコントロールに
よるキャニスタにトラップされた燃料の消費で大気開放がされにくくなります。
詳しくは最寄の整備に聞いてください。（最寄が遠そうですが…）

それでは。

３２３クーペの限定車（白皮シート）を購入したのですが、運転席シートに多
少の擦れがあります。現在の納車待ちですが納車され次第補修したいと考えて
います。どなたか補修用の良い商品をご存知の方がいらっしゃいましたらご教
授願います。

皮シートの補修について(1)

ま、あれですな

36で革シートって絶対数が少ないような気もするし
手入れしっかりやって大事に乗ってる人が少ないかも・・・

34とか38辺りの板で聞いてみるといいかも？

60とか65辺りでも良いかもしれないけど
金持ち多いだろうから自分で手入れする人少なそうだし・・・

皮シートの補修について(2)

アドバイスありがとうございます。
他の板できいてみます！

BMW E36に乗ってるものです 最近エンジンを掛けるときにキーが回りずら
いのですがキーシリンダーを交換する場合、現在使っているキーは使えなく
なるのでしょうか？ どなたか教えてもらえませんか？

最近エンジンを掛けるときにキーが(1)

シリコンスプレーやクレ５５６などの潤滑剤をシュッとひと吹きしてみてはい
かがでしょうか？
まだ試していないならやってみる価値ありです。

最近エンジンを掛けるときにキーが(2)

キーシリンダーを交換と言うことは確かドア、トランクの鍵穴の方まで影響を
受けますから大変な事です。多分ＣＲＣで対応できると思いますよ。

最近エンジンを掛けるときにキーが(3)

まつ＠E36-320iさん、 かつぼうさんコメント有難うございます　とりあえず
CRCならあるのでちょっとかけてみます　　

最近エンジンを掛けるときにキーが(4)

以前、同様の症状が出て、CRCなどでも治らず、ディーラーでシリンダ交換してもら
いました。
ドアなどと一致させる為、同一キーのものを本国から輸入する形になるようです。
ですから、タイミングによっては２週間ほど待たされる場合があります。（私の場
合１週間待ちでした。）だめなら早めにディーラーに行って相談すべきだと思いま
す。
お値段は工賃込みで21500円でした。

最近エンジンを掛けるときにキーが(5)

みゅ〜さんコメント有難うございます　思ったより費用も掛からないみたいで
安心しました　今のところ症状はマシになってるみたいですがやばそうだなと
思ったらすぐ修理に出そうと思います

95年式の320クーペに乗っているたえと言います。
走行距離は7万kmくらいです。
前進で走っている時は正常なのですが、
車庫入れなどバックしている時にハンドルをきると、
クゥーンという音が鳴ります。
かなり大きな音で、周りの人も振り向くほどです。
パワステオイルを調べたら減っていたので、足しました。
それでも異音はおさまりません。
補充後1週間くらいたった後、オイル量を検査した時は
オイルの量は減っていませんでした。
わかる方教えてください。

バック時にハンドルを切るとクゥーンという異音の原因(1)

たえさん、はじめまして
その音は前のほう（ボンネット）から聞こえるのですか？
パワステOILを点検してることからも、前からですよね？
トラブルシュートとしては、
・バックギアに入れて、止まっていても出るのか？
・軽くきった時か、フルまできったときか？
で変わってくると思います。
バック時だけならば、ほかではないかと思いますが・・・

バック時にハンドルを切るとクゥーンという異音の原因(2)

zeroさんありがとうございます。
最初、自分ではハンドルのあたりから聞こえるのかと思っていたのですが、
外で見ていた友人の話しだとボンネットのほうから聞こえてくると言ってました。
音の大きさからしてもボンネットのほうからだと思います。
前進をしている時や、バックギアを入れて止まっている時には音はしません。
どれくらい切った時かはいつも一定ではないのですが、
フルに切ってなくても鳴ります。フルに切って鳴る時もあります。

バック時にハンドルを切るとクゥーンという異音の原因(3)

たえさんこんばんは、バック時だけに鳴るという事は、
ハブベアリングは大丈夫ですか？
一定方向に回ったときにだけという条件で考えると、
ベアリングでは？交換した記録はありますか？
点検方法は、ジャッキUPして、タイヤごとゆすってみたときの、
遊びのでかさで分かりますが、
慣れていないとどのくらいが許容範囲か分からないと思います。
自分は、部品だけ買ってきて自分で治すほうなので、
工賃までは分かりませんが、そんなに高くないと思います。

バック時にハンドルを切るとクゥーンという異音の原因(4)

パワステポンプの異音じゃないの？

バック時にハンドルを切るとクゥーンという異音の原因(5)

zeroさんありがとうございます。
過去の記録簿を見てもベアリングの交換履歴はないです。
点検方法まで教えてもらいありがとうございます。
ただ素人なもので遊びがどれくらいか判断するのは難しいです。

飽和さんありがとうございます。
パワステポンプの故障ということでしょうか？
故障の場合交換ということになるのでしょうか？

バック時にハンドルを切るとクゥーンという異音の原因(6)

パワステポンプからだとすると、据え切り状態（車が停止した状態で、ハンド
ルを切る）が、一番抵抗がでかく、この時に出るかですね、
前進、後進時にハンドルを切っていると、タイヤに横に動こうとする力もかか
りますから、当然ベアリングにも負荷がかかります。
気になるようでしたら、一度工場に入庫することを進めます。

バック時にハンドルを切るとクゥーンという異音の原因(7)

今気がつきましたが、
ここの、E36の、オーナーズルームに、
ちょうど、ベアリング交換の記事がありますね、
それによると、
部品8000円、工賃30000円とあります。

バック時にハンドルを切るとクゥーンという異音の原因(8)

モーターに似た音ですよね？パワステのポンプの異音ですね。
バック時というか、パワステに大きな負荷をかけた時に出る音でしょ？
前進よりバック時の方が出やすいですよ。
ベアリングでは、そんな音は出ません。
今すぐ壊れるとかじゃないですから、次回点検して貰ってください。

バック時にハンドルを切るとクゥーンという異音の原因(9)

zeroさん、ありがとうございます。
据え切り状態で、音が出るかどうかは試したことがないので、
試してみます。
飽和さん、ありがとうございます。
クゥーンというような音です。
モーター音に似たようなかんじがします。

いまさらながらの質問で恐縮なのですが、Ｅ３６Ｍ３Ｂ搭載のＳ５０ユニッ
トのレブは何回転になるでしょうか？
またレブリミットは燃料カットが入るという理解で正しいでしょうか？
ご存知の方、どうぞご教授下さい。よろしくお願いします。

Ｅ36Ｍ3Ｂのレブリミット(1)

レブリミットについては諸説ありますが、
7250か7300だと思います

実際デジタル読みでその辺りですので
間違いないかと・・・

リミッターは点火カットのはずです

Ｅ36Ｍ3Ｂのレブリミット(2)

沢渡さん、レスありがとうございます。
ディーラーに聞いても曖昧な返答しかなかったのですが、
これでレブまできっちり回せます。

パワステ周りの投稿が多いですが、私もポンプの下のホース辺りからオイル漏
れが発生しています。（98年式328i）
そこで経験者の方のご意見を伺いたいのですが、

・パワステポンプが故障すると、どのような症状が出ますか？
・異音に関して、ハンドルを切ったときに小さな音で「ウィーン」という程度
か、それとも、ラジオなどを普通の音量でかけていても聞こえるぐらいある程
度大きな音なのか？

というのも、最近、ハンドルのすわりが悪いというか、ふわふわしてきた感じ
がしてます。パワステポンプ、ステアリングギアボックスなどがいかれて来た
のではと心配しております。
ちなみに、パワーアシストは普通に聞きますし、異音というほどの音は聞こえ
ません。ウィーンという小さなモーターの音がかすかにするぐらいです。

パワステ関連が故障すると？(1)

BMWは国産に比べ、車体、エンジンは、昭和時代の車レベルです。
ですので、おかしいと思ったら、点検整備した方が良いですよ。

パワステ関連が故障すると？(2)

バキバキ、ゴリゴリという音が聞こえるようになったら
手遅れで交換以外方法は無いと思います。

パワステは壊れてもハンドルが重くなるだけで
走れますので致命的ではないかも（爆）

パワステオイルの量を確認しましょう。
リザーバタンクのレベルが下限値以上あれば
とりあえずＯＫでしょう。

オイル漏れがひどくなって
オイルがなくなるとポンプが焼きついて回らなくなります。
ポンプを駆動しているベルトが切れるし、重ステになります。

パワステ関連が故障すると？(3)

異音は出ます。オーディオを鳴らしていても必ず聞こえますし、酷い時にはハ
ンドルを切った時に手にイヤーな感触がきます。フワフワするとすると簡単に
は言えませんが、例えばタイヤの空気圧、ステアリングギヤボックスの遊びが
大きくなった等あるのではないですか？ちなみにポンプがイカレルとパワステ
が効かなくなり最悪ロックしてしまいベルトが切れます。

本日３２３が納車されました。
５０キロ程乗ってみて、大変良い車だと感じています。
ところで、エンジン始動時に水温系の赤い警告ランプが点くのですが正常なの
でしょうか？始動後２、３秒で消えます。
よろしくい願いいたします。

始動時の水温計(1)

ＢＭＷに限らず警告灯内部のバルブ切れを知ることができるように始動時点灯しま
す。
そういう事が気になる場合、オーナーズハンドブックの入手をお勧めします。

ＢＭＷってキャスタートレールちとでっかくないですか？
50km走らないうちから、でっかいステアリングが気になって仕方ありません。
（笑）

平成８年318iなのですが、先日、純正Mテクアルミ185/65-15から、205/55-
16、BBS7.5Jに履き替えたのですが、若干フロントが３ミリ程度フェンダーか
らはみ出ています、リアはばっちりです。しかしそのリアが、走行時、時折
リアフェンダーに擦ります。どうすれば良いか考え中です。誰か教えていた
だけませんか？単にショックサスを硬くすれば良いと思うのですが、リアが
これ以上下がっても大丈夫なのかどうかもわかりません、はちかって、硬く
なって擦らないのでしょうか？フロントは３センチぐらい下がってもいいの
ですが。問題はリアが擦らなければいいのです。助けてください・・・・

リアフェンにあたる・・・・(1)

フェンダーのミミ折り加工するのが一般的ですがそれでもダメだとフェンダーを叩き出しとかにな
ると思いますよ。
当りが微妙な場合はタイヤ次第で何とかなる事もありますが、根本解決ではないですからサイズダ
ウンか加工が必要かと。
サスを硬くすると言うのも微妙なところです。全くサスが縮まらない訳ではないので当たりにくく
なる程度ですよね。
まずはミミ折りから検討されてみては？

なお、フロントのタイヤがはみ出しているとディーラーを含め国の認可の出ている工場では整備を
受け付けてもらえなくなります。
というか、違法なので検問で捕まります。
こちらを先に何とかした方がよろしいかと。

リアフェンにあたる・・・・(2)

純正のホイールと結うことですが5.7シリーズはオフセットが違いすぎます3シリー
ズは４６から36ぐらいグライダと思います5.7シリーズ結構安く手に入るんですがフ
ロントは出っ張りリアは爪折では対応できないです特にリアバンパーの付け根が干
渉します近所に2台いる（確かに見た目はツライチみたいでかっこいいんだけど）

リアフェンにあたる・・・・(3)

ホイールねたをひとつ
E90用の２２４−５０−１６OFF34　フロントつらいち。リアつめ織り無しでつきま
す。ランフラットなので硬くなりますがノーマルサスでも十分いけます
先日手違いで仕方なくつけたらOKでした。周りではほとんど見ません後結構上物が
安く手に入ります

初心者の私に教えてください。
E36　320セダンにクーペのリヤバンパは取り付けることができるのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

リヤバンパ互換性(1)

コンパクト以外でしたら、取り付けできますよ。

リヤバンパ互換性(2)

ありがとうございました。

リヤバンパ互換性(3)

Frバンパはセダン、クーペ、コンパクトどれも取付できますでしょうか？

リヤバンパ互換性(4)

フロントもセダン・クーペとも共通です、コンパクトは不可です。
ちなみにサイドステップも共通です。

こんばんは、E36整体師というものです　平成4年式の318iに乗っているのです
が、なにを入れようか凄く迷います　以前2回ほどオイル交換をしたことがあ
るのですが、一回目は安売りをしていて安かったこともあり、カストロールの
XF-08を入れました、これは安い割りに良かったのでちょっとびっくりしまし
た　2回目はなんだったか忘れてしまったんですが、XF-08より定価は安かった
と思います　これは最初あんまり良くない感じだったんですが、劣化はあまり
感じません　ちなみに15W-40です　そこでお聞きしたいのですが、皆さんのオ
ススメオイルは？　粘土はどのぐらいが良いでしょうか？　コストパフォーマ
ンスに優れたオイルは何？　

あなたのオススメオイルは？(1)

１０−４０Ｗがお勧めです。オイルは高品質グレードが良いような気がします
が、実車での２年間のテストデーターでは低価格の物とその数倍する高価格の
オイルではほとんど差がない事が証明されています。テスト前とテスト後にエ
ンジンを分解して磨耗度等を厳密にチェックした上でのデーターです。私も一
番安いオイルで４０００キロ毎のオイル交換をやり、１台は８年、他方は７年
で何れもほぼ２５万キロ走行で２台廃車にしました。その経験からオイル交換
をまめにやればオイルのグレードさえ間違えなければ安いオイルでも心配ない
と思いますよ。アメリカでは１９６４年製のボルボで２００万キロ！！（嘘み
たいな話ですが実話ですよ！）走行してまだ走ってる人がいます。その秘訣は
やはり安いオイルでもこまめに交換しているからだそうですから高いから良い
と言う訳では無いと言う事でしょう。

あなたのオススメオイルは？(2)

かつぼうさんコメント有難うございます　自分もかつぼうさんの言われるとお
り、そこそこのオイルならそんなに差は感じないですし耐久性の差はあるにし
てもある程度5000Km程度で換えていれば問題ないと思っています　
ひとつお聞きしたいんですが５Ｗ−４０ってどんな感じでしょうか？
１０Ｗ−４０が意外と少ないので部分合成油の５Ｗ−４０入れようかと思って
ます　
それと200万キロって凄いですね　

あなたのオススメオイルは？(3)

アタックレーシング極１０Ｗ−４０が良かったです。
１万円／Ｌなんで１回交換するのに６〜７万円です。
値段は高いですが
車に乗るたびに「あっ、いい感じで回るなあ」と悦に入れます。
気持ちいいので、高いのも許せます。

現在はニューテックＮＣ−５１（０Ｗ−３０）を試してます。
２，５００円／Ｌです。
アタックほどではありませんが中々気持ちよく回ってくれます。

以前は
２〜３００円／Ｌのオイルを２〜３千キロ毎に交換しており
不都合はありませんでした。
しかし、
エンジンの回り方の滑らかさに関して
一度高額オイルの世界を知ってしまうと病みつきになります。

参考までに

あなたのオススメオイルは？(4)

まつ＠E36-320iさんコメント有難うございます　アタックレーシングのオイル
６〜７万って凄いですね　さすがにそれは財布がイタリアのディフェンス並み
に固いので出ないと思われます　しかし自分も一度いいオイルも入れてみたい
のですが３１８ｉですからね　ちょっと勿体無いかなと思ってます　

あなたのオススメオイルは？(5)

グレード数値は対温度の粘度の問題ですから、５Ｗの場合はよりさらさらにな
りますので冬季時は有利ですが、１０Ｗの時には問題なかったのに私の場合は
５Ｗに変えたとたんにドレインプラグの周りに僅かですがオイル漏れの跡が発
生しました。ですから季節に関係なくオールラウンドで考えれば１０Ｗ−４０
Ｗがベストの様ですね。

あなたのオススメオイルは？(6)

かつぼうさんこんにちは、かつぼうさんの仰るとおり、夏場は5ｗ-40よりむし
ろ15ｗ-40のほうが良いのかもしれないですね　さらさらのオイルのほうが、
気持ちよく回るんでしょうが、難しいところですね

あなたのオススメオイルは？(7)

古いエンジンでしたら、鉱物油の１５−４０辺りが無難ですね。
CA18はタペットも弱いんで、下は１５辺りが良いです。
又、化学合成油はオイルシール攻撃が強い為、オイル滲みなど併発する恐れあ
り。
コマめに鉱物油を交換した方が無難ですね〜♪

あなたのオススメオイルは？(8)

ファンド村下さん、こんばんはコメント有難うございます　
ファンド村下さんは鉱物油の15w-40をこまめに換えたほうが良いといわれます
が、さすがに鉱物油はフィーリングが良くないのでできれば部分合成油を入れ
たいと思っています　部分合成油でも15w-40なら問題ないかなと思ってます　
古い車なので色々悩みます

こんばんは、E３６に乗ってます。ローター研磨をしようと思うのですが、ブ
レーキディスクの厚みの規定値は最低何ｍｍで、交換なんでしょうか？

ブレーキディスクの厚み(1)

リペアマニュアルによるとディスクにミニマム（限界）マークガ表示されてる
とありますがチェックされました？

ブレーキディスクの厚み(2)

情報ありがとうございます。まずミニマムマークをチェックしてみます。

先日、出先でエンジンを掛けたらブレーキがマニュアル車の
クラッチのように奥までスーッと深く入ってしまい、きかない
状態になってしまいました。クリープでも前に進む始末、DとN
にしながらサイドブレーキで止りながら家まで帰り、
次日レッカーで修理工場へ、レッカーの
人が乗ってみても
同じ症状なのに工場に着くとどうしたことか
まったく症状なし！　
何が悪いか分からないとのこと。いったいどうなっているのでしょう。
ブレーキだけに怖いです。平成５年の３２５クーペです

ブレーキが一時的に抜けてしまう事象(1)

多分マスターシリンダーの不良だと思われます。ペダルが床まで行ってしまう
のは明らかにラインの中にエアが浸入した症状です。でも持ち込んだ所が（整
備工場？）解らないというのは理解できませんね。急にそんな症状が出たとい
うのは空気抜きバルブが緩んだとは思えないので、私の経験ではやはり原因は
マスターシリンダーで、この場合は交換しかないでしょう。

ブレーキが一時的に抜けてしまう事象(2)

さっそくありがとうございます。マスターシリンダーですか？素人で
なにもわからないですが。交換にはどの位かかりますか？ブレーキオイルも
適量だし、BMディーラーにも電話してもあまりない症状だと言われ困っていま
した。ブレーキだけに不安です。

ブレーキが一時的に抜けてしまう事象(3)

私の場合もパッドを交換した後、しばらくして同じ症状が出てエア抜きを何度
かしたのですが効果がなく、結局マスターシリンダーを交換して正常になりま
した。私の場合はアメリカに居た時に自分でやったので残念ながら日本での事
情は判りませんが、シリンダー本体価格が結構すると思います。だれか経験者
のレスが有るといいんですが。部品さえあれば交換自体はそんなに難しくはあ
りませんが、ＡＢＳ付はサンデーメカニックには無理だと思うので修理工場に
依頼するのをお勧めします。なるべく部品を安く買って持ち込み修理がベスト
でしょう。

ブレーキが一時的に抜けてしまう事象(4)

マスターシリンダーでしたら、クラッチのレリーズと一緒で、
リペアキット（パッキン交換等）がありますので、そう高価ではないと思いま
すよ。

ブレーキが一時的に抜けてしまう事象(5)

isではマスターシリンダー交換
部品\30,100、工賃\4,500でした。
ご参考まで

はじめまして。E36 318is に乗り出して半年の新参者です。これから色々ご教
授お願いします。さて最近、冷間時エンジン始動後エンジンの回転が500〜
1500回転ぐらいの間で大きく振れ、だんだん振幅が小さくなって（４〜５回ぐ
らいで）安定したアイドル回転になります。エンジン温間時には小さく振れる
時があったりなかったりです。原因は何でしょうか？　よく言われるISCバル
ブの不調でしょうか？　どなたか心当たりのある方はいませんか？よろしくお
願いします。

こんにちは。Ｅ３６の３シリーズに乗っています。最近サイドブレーキを左右
に動かすと、付け根？の部分から少しガタつきます。かといって、サイドが効
かないということはないんですが、ほっておくとポロッといきそうなんで、不
安です。ボルトか何かの緩みなんでしょうか？直すとしたら部品代等はいくら
ぐらいかかるのでしょうか？情報宜しくお願いします。

サイドブレーキのガタ(1)

サイドブレーキは下部が３本の６角ボルトで固定されていますからこれらのボ
ルトが緩んでいる物と思われます。サイドの機能には異常がないようなのでボ
ルトの増し締めをすれば問題は解決出来ると思います。

サイドブレーキのガタ(2)

こんばんは。六角ボルト部分はそこまでは、ゆるんでなかったんですが、その
後サイドを引いても、カチカチッと鳴らずに、そのままズズズ−とぎこちなく
引けました。一応ブレーキは利いてるみたいですが、この症状の原因は何なん
でしょうか？情報の程よろしくお願いします。

サイドブレーキのガタ(3)

正常な場合ブレーキを引くと７−８回のノッチ音でサイドが効きます。
　これが１０回以上だと明らかにケーブルの調整が必要ですが、ケーブルが延
びきってる場合もありますから今回のトラブルはこれかもしれません。取りあ
えず、ブレーキハンドルの下部にあるアジャスターボルトでケーブルの調整を
してみて下さい。

Ｈ５年式E36 320iーＣＢ２０に乗っています。
エンジン？Ｍ５０とかＭ５２とか表現が有りますが、意味が解りません。
誰か教えて下さい。私の３２０iはＭいくつか解りますか？

エンジン型？？(1)

Ｍ５２はオールアルミエンジンになります。
Ｍ５０はブロックは鋳鉄、ヘッドはアルミです。
モノの本によるとＭ５２は９７年モデル（平成９年）かららしいです。

エンジン型？？(2)

参考までにＭ５０は90−95年、Ｍ５２は93−98年製造のようです。

ノーマルのライトの内側って黒になってると思うのですがたまにメッキの反射板で
キラキラしたの見掛けますけどあれは純正で出てるんでしょうか？社外品でイカリ
ングとか出てますけどノーマルのヤツでメッキの反射板ついてるユニットってあり
ますか？ＢＭに限らず最近の車ってみんなライトの内側がキラキラしてて見た目も
カッコいいんですけどノーマルのライトだと古臭く感じます。それでなくてもＥ３
６のライトは汚れやすいのに(^_^;)

ライトユニットについて(1)

ノーマルライトだと古臭く感じると言うより、事実　古い車種なのです！
だから、社外のヘッドライトに交換等して、
リフィレッシュしているんだと思いますが・・・。

ライトユニットについて(2)

車外しかありません、私もアキラさんと同じ様に感じてまして何とか今風にし
たいと思い色々なＨＰでギラギラライトを見ましたがちょっと自分のイメージ
と違うので純正ライトにイカリングにしました、リング取り付けにあたってラ
イトユニットを外した時に徹底的に清掃した結果かなり綺麗になり、リングを
付けることによりかっこ良くなりましたよ。（夜お勧め！）分解・清掃だけで
もやってみてくださいな。

ライトユニットについて(3)

社外品たくさんありますがイカリング着けたならそのときにアルミのテープを張り
込んでしまうのも手です張り終わったらコンパウンドで磨けばそこそこのできにな
りました

ライトユニットについて(4)

みなさんご意見ありがとうございました。
分解して掃除したらかなりキレイになりました。
・・・が、いまいち物足りない感じです。
まりパパさん、アルミのテープと言うのはどんな感じの物なのでしょうか？
ホームセンター等で売ってますか？
私も何か貼ろうかとか考えたんですがキレイに貼れましたか？
曲面とかありますがどのように貼ったのでしょうか？
よかったら詳しく教えていただけたらうれしいです。

ライトユニットについて(5)

アルミのテープ使いました幅は３ｃｍのやつを使いました長さを大体切って少しず
つ貼り付けました。失敗したら新しいものと付け替えます針直しは汚くなります
大方貼り付けたら私は割り箸にタオルを巻いてしっかりと貼り付け
仕上げはコンパウンドで仕上げました重ねる量をあわせると以外に目立たないよう
な気がします

ライトユニットについて(6)

私も皆さんと同じでなんとかしたいと思っていました。
まずは清掃をと思いますが、
ライトユニットの取り外しにあたって
何か注意点や難しい点があれば教えて下さると
ありがたく思います。
よろしくお願いします。

E36　95　318is　右ハン・AT　に乗ってます。
足回りブッシュ総交換を予定しているのですが
タイロッドエンド交換用の工具をヤフオクで購入しようと
検索すると、値段も800円〜で数種類ありました。
E36に適合する形状をご存知の方いらっしゃいましたらお願いします。

タイロッドエンド外しの工具選びについて(1)

タイロッドエンドのテーパ勘合ならどれでも外れると思います。
私は工具ショップストレートで２千円ぐらいのを買いました。

それより
ロアアームのテーパは強敵なので
これをやるならかなり立派なやつで無いと外れる前に工具が壊れます。

タイロッドエンドもロアアームも
工具なしではずせる方法はありますが・・・

タイロッドエンド外しの工具選びについて(2)

ロアアーム交換を考えているのですが、ツールが無くてどのようにして外せる
のでしょうか。かなり強力なツールが無いと駄目そうなので、自分でやるのを
躊躇しております。ご教授下さい。

タイロッドエンド外しの工具選びについて(3)

返信、ありがとう御座います。

テーパー部分外しは大型のプーラーで。
テーパー部分圧入はスプリングコンプレッサーで。
Fロアコンブッシュはプレス機でと考えています。

７月末にやる予定で工具を集めているのですが
工具なしとゆうのには驚きです。
ぜひぜひ教えてください。

また、まつ＠E36-320さんの経験上のポイントなどありましたら
教えていただけるとありがたいです。

タイロッドエンド外しの工具選びについて(4)

テーパ部のナットを緩めて以下のことをやると取れます。
１．段差を乗り越える。（数センチのブロックや角材）
２．駐車場や近所を低速で走りつつ急ブレーキ

私の場合はバッキという音がして取れました。
プーラでどうしてもはずせなくてやった最終手段ですので
まずはプーラで挑戦してみてください。
また、安全にはくれぐれも注意してください。

あと、
ポイントですが
ロアコンブッシュだけでなくアームに圧入してある
ボールジョイント２箇所も交換するとすごく良いです。
基本的にはＡＳＳＹ.交換ですがヤフオクで安く出てますし
ｅＢＡＹなどのアメリカ市場では単品でも手に入ります。
トータルのコストと手間を考えるとＡＳＳＹ.交換が妥当だと
思いますが・・・。

タイロッドエンド外しの工具選びについて(5)

タイロッドエンド・プーラーですが、
円錐のような形状で上部にネジがあるタイプよりも
ホチキス形状のプーラーの方が使える様な気がします。
とは言え、実際には大きさなどの問題もありますので、確認した方が
いいでしょう。
安価な物でも工具屋さんで扱っている物は使用中に破壊してしまう粗悪品は
無いと思いますが、一応、購入先は気にした方が良いと思います。
ただ、安価な物は強度を確保させるために先端部分（噛み込ませる部分）が
分厚く、場合によっては噛み込ませるだけでゴムブーツに大きな負担を掛ける
物もあります。ま、これはサイズの問題もあるのかも知れませんけど。

タイロッドエンドなどのテーパー勘合部分の切り離しですが
プロはハンマー一撃で簡単に外します。
打撃による衝撃で外れるのですが、その場合はそもそも打撃を与える部分の
印がある部品に限られ、アルミ製などではやはりプーラーが必要です。
ただ、プロでも叩いて外れないときにはプーラーを掛けて外れる方向に
力を入力した状態で、ハンマーの一撃を加えます。
大体、これで外れない物はないと聞いています。

プーラーのネジを締め込んで外すのは外れる瞬間がいつも怖くて…
本当はハンマーだけで外せるようになりたいのですが、その機会も少ないので
毎回、プーラー＆ハンマーを使います。

テーパー勘合部分の組み付けですが、ロアアームに対してタイロッドエンドが
下から上に向かって組み付けるのであれば、ジャッキなどで下からタイロッド
エンドを持ち上げ固定してナットを締めることが可能ですが、
上からの場合だと、タイロッドエンドを下向きに手で押しつけるようにしたま
まナットを締め付けます。
恐らく、これで締め付けられると思うのですが、時々、手で押さえただけでは
途中から締め付けられなくなってしまう場合もあり、この時はインパクトレン
チで締め付けます。

タイロッドエンド外しの工具選びについて(6)

まつ＠E36-320さん・マカオのヒデさん、返答ありがとう御座います。
ただ、ロアアームASSY.交換はせず、ブッシュ交換にしようと思います。
理由は単純に、時間はあるがお金がない。とゆうだけなのですが。。。

色々なアドバイスやポイントを教えて頂き、大変勉強になりました。
仕事柄、工具は豊富にありますので、なんとかやってみようと思います。

ありがとうございました。

イカリングって車検通りますか？

イカリングの車検(1)

イカリングの明るさにもよりますが、青白く光るやつにしていたら光量が足り
ないから駄目っていわれちゃいました・・・

はじめまして。Ｅ３６のライトスイッチの裏よりスモールの電源を取りたいの
ですがどなたか何色の線かわかる方いますか？

Ｅ３６ライトスイッチの配線について(1)

もっと簡単な方法が有るよ・・・

シフトレバーの手前のコンソール部分（前席灰皿を外すとその下に見える）
にスモールライト連動の電源が有るよ・・・

Ｅ３６（９３年式）です。

この車は、ワイパー作動が走行中常時作動（低速）にしておいて、
停車すると自動的に間欠作動に切り替わります。

実は、この自動変更機能が非常に不便で（個人的感覚かもしれませんが、
使い勝手が悪い）、手動レバーの切り替えのみで常時作動と間欠を切り替える
機能のみにしたいのです。

右ハンドルの場合、運手席側下カバーを外すと奥に小型のケース（青いコネ
クターが刺さっている）がぶら下がっています。これが、リレー回路のよう
です。どなたか改造経験はありますか？　どれか配線をカットするだけで
自動切換え機能を外せませんか。

僕はE36-320i(1994年式)を中古で購入しましたが、キーレスがついていませ
んでした。
そこでバックスに持ち込んだところ、外車はできませんと言われました。
そこで個人の外車板金屋に持ち込んだところ、この年式の車は無理と言われ
ました。
そこでどこか安く取り付けしてもらえるお店教えてください。
名古屋周辺で教えてください。よろしくお願い致します。

キーレス取り付け店について(1)

こちらに相談してみては？
http://www.dixis.jp/index.html

キーレスなら取説片手にＤＩＹできますよ。
自分も９４年式ですが
初めての取付けでしたが１時間程度で付けれました。

キーレス取り付け店について(2)

私は９２年式だけど、自分で簡単に出来たよ。
この商品だと取扱説明書も付いてるし、安いしね・・・
http://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/strsearch?desc=%BC%F5%BF%
AE&sb=desc&alocale=0jp&acc=jp&seller=norie50

キーレス取り付け店について(3)

ごめんさっきのアドレス違ってたみたい・・・
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s29032573

キーレス取り付け店について(4)

私も、BMW勝美さんと同じの付けました
ホームページでも写真付でわかりやすく、オススメです

こんばんは。E36に乗ってます。キャリパーのピストン部分のブッシュとシー
ルのみの交換値段、オーバーホール値段知ってる方、情報よろしくお願いしま
す。

ブレーキキャリパーの・・・(1)

部品代は1台分で1万円程度です。
1年ぐらい前に購入しましたが未だ手付かずです。
ＤＩＹでやるつもりなので工賃はよくわかりません。
１〜２万円ぐらいかな？

一緒に
ブレーキホース交換
マスターシリンダのＯ／Ｈ
もやっておくと安心ですね。

ブレーキキャリパーの・・・(2)

情報ありがとうございました。
参考になりました。
以後も何かあったときは、よろしくです。

ブレーキキャリパーの・・・(3)

エム3のものですが、友人のディーラーマンにとって貰ったものが、七掛けで
前後で8000円でしたよ。コンプレッサーがあるのなら、自分でできますよ。

ブレーキキャリパーの・・・(4)

わたしもDIYでやってます。
ピストン抜くのには電動空気入れを使ってます。

96年式のE36カブリオレに乗っているE36カブです。

今日、突然ガソリン残量表示の指針がエンプティを指してオレンジのランプが点灯し
たままになってしまいました。朝までは2/3くらいを指していてきちんと表示
していたのですが・・・。
エンジンを掛け直しても治りません。

これはセンサーの故障でしょうか？それとも他に原因があるのでしょうか？
同じような症状を体験された方がいらっしゃいましたら対策など教えて下さい。
又、修理金額などもお分かりになれば宜しくお願いします。

突然ガソリン残量表示が消えました！(1)

その故障は、センサーの断線によるものです。
部品は、燃料ポンプAssyになります。
部品代は、34000円ぐらいです。

突然ガソリン残量表示が消えました！(2)

光敏さん
遅くなりました。
どうもありがとうございましたm(__)m

突然ガソリン残量表示が消えました！(3)

過去私も経験しました。ディーラーに問い合わせると光敏さんの言われるよう
に　３万４〜５千円かかるとの事でした。　私はダメもとで一度取り出して見
てみようと思い　燃料ポンプを取り出しましたら　非常にわかり易い状態で
断線していました。　よく乾かし半田で接続してやれば元通り作動しました。
それを　その作業（チェック）を行おうとせずに　いきなり３万円かかります
と言ったディーラーに　それから私は不信感を抱きました。
簡単な作業ですので　一度トライされてみてはいかがですか。

突然ガソリン残量表示が消えました！(4)

nao-328さん

遅くなりました。どうも有難うございました。
簡単に直るようでしたら自分でもやってみようかと思っています。
ちなみに燃料ポンプはどこに付いているのでしょうか？トランクを開けても分
からなかったもので・・・。初歩的な質問ですみませんが宜しくお願いします。

突然ガソリン残量表示が消えました！(5)

リヤシートの座面を、はずして、右側になりますよ。

突然ガソリン残量表示が消えました！(6)

光敏さんの言われるように　リヤシートをはずし　右ハンドルでしたら運転席
側にあります。　大きめなキャップが有りますので　まず接続されている敗戦
をはずして　キャップをはずして下さい。　私は専用工具が無かったので　大
きめなマイナスドライバーとトンカチでたたきながら開けました。　燃料タン
クの中が少ない時に作業された方がいいと思います。　キャップが開きました
らそのまま引き上げれば出てきます。物を見れば構造が判ると思います。　い
い結果になればいいですね。ご健闘を

９８モデルに３２８クーペ（E３６）に乗ってます。
右の後ろのサイドガラスより雨漏れします。
パッキンを新品にして、Cピラーの調整をいじりましたが、直りません。
直す方法わかる方アドバイスお願いします。

はじめまして、ベガと言います。初心者ですがよろしくお願いします。
私は94式の320クーペに乗っています。
乗り始めて2年くらいになるのですが、
最近気付いたことがあります。
雨がたくさん降っている時や、雨の次の日シートベルトが濡れています。
雨漏りをしているのでしょうか？
みなさんの車はどうですか？
もし修理された方がいらっしゃったらどれくらい費用がかかったかも、
教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。

シートベルトびしょびしょ(1)

実は僕のもそうなんですが、ウエストきれてませんか？
僕のはウエストが切れているため雨漏りしています。この位古いクーペだから
ドアの当たりがチョッとずれると雨漏れしますよね。ウエスト交換をお勧めし
ます。

シートベルトびしょびしょ(2)

E36M3さんありがとうございます。
ウエストって何ですか？
すみませんが教えてください。
交換は自分でできるものですか？

シートベルトびしょびしょ(3)

ごめんなさい。実は僕、国内メーカーのメカニックをしているので、ウエスト
っていわないのかな？ウエザーストリップっていうのものなんですがドアの所
のゴムなんですけど、ドアとボディーの隙間のゴム部品ですね。
その部品で水の浸入とか外の音とか抑えてくれている部品です。
E36のクーペだと結構切れてるのが多いのではないかと思いますが？
御自分でやられるのはちょっとキツイかなと思われます。

はじめまして、以前からこのサイトを見て勉強しておりましたが解らない事があり
投稿いたしました。　車は後期のISです。　最近エアクリーナー交換した所、純正クリーナー
BOX内部のスポンジが熱等で劣化破損していましてエアフロー以降に進入している事が判
明。　もう溶けていると思いますが症状的に、空気燃焼迄の脱着清掃を試みたのですがアイドル
スタビ（アクセルスロットル）以降が外せません。　〜混合気ですからインジェクションまで頑
張りたいと思うのですが。　マウント類交換済み。　（症状〜１：Eｇ温まるとアイドル時ウニ
ャウニャとゆれる振動。　２：抜けのいいエアクリに変更時、１と同様の症状。　
３：現状として汚れの詰まった純正エアクリで対処）以上宜しくお願いします。　

９７isにのっているのですが、エアコンが不動になりました。
全く風が出てきません。
オートエアコンなのですが、よくあるエアコンユニットのはんだ不良かと思
い、新品エアコンユニットに交換、マイクロフィルターも交換してみました
がダメでした。

他に考えられることがあれは、どなたかわかる方、お教えください。

エアコンについて(1)

その後が分りませんが、同じような症状の人が居ました。
URLにリンクしておきます。

エアコンについて(2)

ありがとうございます。参考になりました。
３１８isのE36フルオートA/Cファイナルステージの品番わかる方、教えてい
ただきたいです。

エアコンについて(3)

解決されましたか？

はじめて投稿させていただきます。このたびオーディオを交換したのですが、
配線が多くきっちりと収まらずに困ってます。裏から線を引っ張ろうと思いま
したがどこからアクセスしたら良いものか悩んでます。良い方法をご存知の方
がいらっしゃいましたらご教授願います。

オーディオ裏の配線処理(1)

チェックモニター（年式によっては時計だけの部分）を外して
上の段に入っているオーディオの配線をこのチェックモニターの後側又は
その下の部分に引っ張り込むと良いよ・・・

オーディオ裏の配線処理(2)

私は98の３２３RHですが。
オンボードCOMを引き出して次にエアコンパネル？を引き出したら下から手が
入ります。とはいっても配線を引っ張り出すところは左奥のほうしかありませ
んでしたが・・・

今までスイッチを押し込めば普通に窓があがってったのですが、今日同じよう
に閉めようと思ったら途中で一度止まってしまいます。何か挟まった訳でもな
いのですがこんな症状が出ます。どこが悪いのでしょうか？また同じような症
状で修理等に出された方がいらっしゃいましたら修理費を参考までに教えてい
ただけたら幸いです。

パワーウィンドウが途中で止まる原因と修理費用はどのぐらいでしょうか(1)

私も同じ症状になったことがありますが、多分パワーウインドウのリレー不良
だと思います。私の場合はリレーユニット交換で修復できました。パーツ屋で
購入して自分で交換しましたが、原因が他にもあるかも知れません。

パワーウィンドウが途中で止まる原因と修理費用はどのぐらいでしょうか(2)

９４年式を今春購入したのですが、購入時から同様の症例があります。
当方の場合は、窓を下げる（＝開ける）時は問題ないのですが、
上げる（＝閉める）際に、１０回に２回くらい、途中で止まって、また下が
り、でも下がりきらないで途中で止まる、という妙な「行ったりきたり」状況
になります。ディーラーで清掃をしてもらったりしましたが、
まだ、改善されていません。本格的に一度、パーツを交換する必要などあるか
もしれませんね。

パワーウィンドウが途中で止まる原因と修理費用はどのぐらいでしょうか(3)

直すまでの応急処置ですが、パワーウィンドウスイッチの
オートクローズで閉めてると思いますが、さらに強くスイッチを押すと
窓は下がることなく閉まります。
車の取説に書いていましたので、ご存知でしたらあしからずです。

Ｅ３６セダン３１８ｉですが、純正のコンポが今一ショボイのでもう少し音
を良くしたいのです（好みとしては高音重視のシャカシャカする感じ）安価
でコンポ本体かスピーカーのどちらか一方を交換するとしたらどちらを交換
した方が良い結果に成りますでしょうか、宜しく御教授下さい。

Ｅ３６のコンポの音を良くしたい(1)

私もしょぼい音を良くするために、いろいろとやってきました。最初コンポ本
体、スピーカー、デッドニング、その後はまってしまってアンプ別の本体、サ
ブウーファーetc・・・・。予算、手間（自分で作業するのか）、主に何を聴
くのかCDかMDかFMか等によって変わってくると思いますがどちらか一方を代え
るとすれば本体がいいのでは、スピーカーはデッドニングを一緒にするのが効
果的ですが、作業はかなり大変です（でも純正のスピーカーはコーン紙も紙っ
ぽいし本当にしょぼいです）。参考になれば。

Ｅ３６のコンポの音を良くしたい(2)

milk様、有り難う御座いました、参考に成りました。

Ｅ３６のコンポの音を良くしたい(3)

費用対効果だけを考えるなら「デッドニング」「オーディオ常時電源バッ直」「ス
ピーカー交換」「ヘッドユニット交換」の順だと思います。
ただ、E36はバッテリーがトランクなので、何かのついでじゃないとメンドクサイで
す。
デッドニングとスピーカー交換は同時にやると楽です。
デッドニングと書くと大げさに聞こえますが、E36はキックボードなんで、「エーモ
ン」の入門用キット（４０００円弱だったような）で十分です。
スピーカーも13cmであれば、ヤフオクに新品で4500円位（パイオニアとかケンウッ
ド）で出ているので十分です。
その際、お金と時間に余裕があれば、スピーカーコードを市販の太いものに引き直
したり、またまたヤフオクのバッフルボード（4000円位）などを付ければ、手間が
省けてベターじゃないでしょうか。
純正ドアツイーターは慣らさないで、市販スピーカーは同軸ツイーターの方が
良いと思います。別体は中・上級者向けです。
車内をDVDシアターにする予定が無いのであれば、リアスピーカーは鳴らさない方が
良いです。（定位がすごく楽ですし、お金もかからないです）。
書き出すときりがないので、この辺で失礼します。
また分からない事があれば、分かる範囲で返信致します。

Ｅ３６のコンポの音を良くしたい(4)

そうた様　色々とアドバイス有り難う御座います、早速試してみますね。
結果が出たら御報告します・・・

９４年式３２５クーペですが、助手席に座って中から閉めると、
カチッと閉まらず、半ドア状態になりがちです。かなり強くしめると
大丈夫なのですが、どなたか原因、あるいは治し方などご経験あれば
アドバイスを！

クーペのドアの閉まり不具合(1)

自己レスです。

内側のパネル（ドアポケットが付いているパネル）が
ドアから剥がれていて、先日ディーラーにて接着し直して
もらったところ、きちんと閉まるようになりました。
新車時のようで気分よし、です。(^_^.)

E36　320ｉセダンに乗っております。
定番のドア内張りが剥がれてきましたので、ＤＩＹで張り直そうと思います。
ドアを外してみると、内張りを止めているボードがドアパネルに熱溶着みたく
溶かして固定してあります。業者等でここの部分を交換する広告がありますが
これを外すのは、この部分を切りとって外し、ネジか何かで固定するのでしょう
か？
ご存知の方おられましたら、教えて下さい。ちなみにフロントドアも同じで
しょうか？
　

リアドア内張りの交換(1)

リア、フロントともに同じ構造です。張替る場合は、その溶着してある
プラスチックのピン状の物にマイナスドライバーを当てて金槌で叩くと簡単に
折れます（経年劣化か・・・）または抜けますので、張替え後装着する場合は
両面テープの厚いものと速乾用ボンドを併用して接着します、ドアの取って部
分がトルクスビスによってパネル本体に固定されるのでほぼ大丈夫でよ・・・
頑張れ・・・

リアドア内張りの交換(2)

ＢＭＷ勝美さん
ご回答どうもありがとうございました。
天井の内張りと合わせて、今度トライしてみます。

３１８ｉｓＥ３６のクーペなんですが、最近ガソリンを半分以上入れると、車
内がガソリン臭ですごくなります。修理はどれくらいの費用がかかるのでしょ
うか？

ガソリン臭(1)

リアシート下のフーエルポンプが怪しそうですが。。
車体の下にはガソリンの漏れは確認できますか？

ガソリン臭(2)

ガソリンは漏れていないようです。半分以上入れると非常にガソリンの臭いが
車内にします。

ガソリン臭(3)

フューエルポンプの上部のプラスチック製のふたに亀裂が入っているのでは？
リアシート座面を外し、左右の○っぽい切れ目のカバーを外すとポンプ上部が
顔を出すはずです。そこにガソリンがにじみ出てないですかね。。

ガソリン臭(4)

失礼ですが新車での購入でしょうか？私は中古で購入したのですが、その類の
リコールが出てると聞きましたのでディーラーにて不具合の修理をしてもらい
ました。
問題点とは異なるのかも知れませんが一度ディーラーのサイトにて確認されて
はいかがでしょうか？

はじめまして、E36の３シリーズに乗ってます。最近、check engineの
サインが頻繁に点灯します。ただ、アクセルで少しあおると消えます。
これは何が原因なんでしょうか？
ご存知の方、同じ症状なられた方、教えてください。

check engineのサイン(1)

アクセルをあおると直るとの事ですので、恐らく電気系統ではないかと思いま
す、オルタネーターやバッテリーをチェックしてみて下さい。

いつもこのサイトには助けてもらってます。94年の320セダンに乗ってます。
一つ教えて欲しいのですが、エアコンガスの容量がわかる方、教えてもらえな
いでしょうか？よろしくお願いします。R134です。

エアコンガスの容量の数値とは、いくつでしょうか？(1)

ガスの量は、全容量で、800グラムです。
ガスの種類は、R134aガスです。
もし補充するなら、全部抜いてから、規定量のガスを、入れる方が、良いで
す。
むやみに補充すると、コンプレッサーやコンデンサーが壊れますよ。

エアコンガスの容量の数値とは、いくつでしょうか？(2)

完全にガスが抜けていれば真空抜きをした方が良いですが、ガスの残量があれ
ばそのまま追加でもＯＫです。自分でやって過去10年閑で一度もトラブルはあ
りませんでしたのでまず、大丈夫だと思いますが。

エアコンガスの容量の数値とは、いくつでしょうか？(3)

ガスが抜けているのでしたら、市販のガス漏れ剤とオイルが混合された物と入
れるといいかも。

ゲージも付いていて、素人でも簡単に入れられますよ！
噴出し温度も１４℃まで冷えて、夜は結露して冷え冷えです。

エアコンガスの容量の数値とは、いくつでしょうか？(4)

皆様、ご丁寧にアドバイスありがとうございます。800グラムも入るのです
ね！！ビックリしました。まだガスは漏れてないので、メンテとしてガス交換
と真空抜きをしたいと思います。このガスの量は車のどこかに書いてあるので
すか？よろしくお願いします。

エアコンガスの容量の数値とは、いくつでしょうか？(5)

あのぅ、エアコンガスの抜けがないならば、
真空引きもガス交換も無意味ですよ〜

一番のメンテナンスは、オールシーズンエアコンをこまめに作動する事です。

エアコンガスの容量の数値とは、いくつでしょうか？(6)

そうなのですか！ありがとうございす。

エアコンガスの容量の数値とは、いくつでしょうか？(7)

ゼッⅡさん
エアコンガスの件で販売しているサイトを教えて頂けないでしょうか？
宜しくお願いします。

エアコンガスの容量の数値とは、いくつでしょうか？(8)

去年　ヤフオクで購入したんですが、今調べたら、もう出ていません。
輸入製品で、品番は　Mac-134a 19oz　19オンス（オイル、ガス、ガス漏れ剤
混合）で、４０００円ほどだったと思います。
スプレー缶にゲージとホースがセットされていて、適量になるとゲージの赤の
所まであがり、丁度良い量が重鎮されます。

1年経っていますが、ガス漏れも無く未だガンガンに効いています。
又、別の輸入車にも入れましたが、こちらも冷えに冷えていますよ。

エアコンガスの容量の数値とは、いくつでしょうか？(9)

HP検索したら、出てきました。

エアコンガスの容量の数値とは、いくつでしょうか？(10)

有難う御座います

はじめまして、318is左Hに乗ってますメルヘンと申します。
早速質問なんですが運転中いきなりスピードメーター動かなくなってしまいまし
た。タコメーターは動くのですが・・・
これはどこが悪いのかおしえてください！
つたない文で申し訳ございません。

スピードメーターが・・・(1)

こんにちは。
318is左HのMTに乗ってますひがしやまとうとうといいます。
センサーかメーターかどっちかだと思いますが、メーターだと計器全体の交換に
なってしまいます。別件のものですが、過去ログ#1102貼っておきますので、
合わせて読んでみてください。
デフの車速センサーは未交換なので値段は分らないですが、ワイパーの車速連動
機能が動いている様ならセンサーは無事ではないかと思います。

97Y11M登録の323i-SEDANです。　
右側のウィンカーが車外のフロント・サイド・リア＆車内メーターパネル全部点
灯しません。左側は車外・内とも全て点灯します。一昨日、エアコンフィルタ
を自分で交換しました。(運転席ハンドル下のカバーを外して・・・交換作業3回
目です。)一昨日も、昨日も、今朝、点灯しなくなるまで普通に点灯していま
した。よくあることですが突然に・・・。お知恵を拝借できませんか?

ウィンカーが点灯しません!!(1)

右全消灯であれば、リレー、ヒューズを確認してみてはいかがでしょうか？
右ターンヒューズ切れの可能性が大きいと思います。

ウィンカーが点灯しません!!(2)

朝、点灯しなくなったときにテスタ点検→通電でした。
念のためもう一度2箇所のヒューズを挿し直してウィンカーを作動させたら
なんとまぁ〜ちゃんと左右とも点灯いたしました。何故????
カナリヤさんの助言のおかげで直ったようなものです有難うございました。
今夜もドライブできます。
でも、オイル交換の時OILを規定量より少し多く入れてしまったのでエンジン
が重たそう!!抜いてから・・・。

はじめまして94年式318iに乗っております
最近、たまになんですけどエアコンつけて走り出すとガタガタとエンジンが止
まりそうになります。一度止まってエンジンをかけなおすと、何事もなかった
ように快調に走ります。いったいナニが悪いんでしょ。
ちなみに走行距離は5万8千ぐらいです。お解りの方おりましたらよろしくお願
いします。

こんにちは、当方、９３年式E36３２０クーペに乗っています。最近、シフト
レバーのロックモーターの不調などなどから、シフト台座ごと交換しようと
思うのですが、E36には４速ATと５速ATがありますが、シフト台座部分は共通
の部品で互換性はあるのでしょうか？？どなたか、ご存知の方がいらっしゃ
いましたら、ご教授ください。よろしくお願いいたします。

E36　AT、シフトレバー台座について(1)

４速ATと５速ATとも、共通の部品で互換性は、有りますが、シフトスイッチ
が、4速、5速で違うので、交換は、難しいと思います。
出来れば、5速用の物を、入手したほうが、いいですよ。

E36　AT、シフトレバー台座について(2)

そうですか。シフトスイッチがちがうんですね。貴重な情報ありがとうございま
す。

以前警告ランプが点灯したり消灯したりしていたのですが、最近は点灯しっぱなし
になってしました。センサーなのかユニットの故障か判断できません。どうすれば
自分で判断できますか？宜しくお願いします。

ABS警告表示点灯でセンサーとユニットのどちらが故障なのか特定する方法(1)

ホイールを外して、キャリパーにセンサーが刺さっていますので
一度確認してみてはいかがでしょうか？
痛んでいるようだったら、掃除もしくは交換してみて下さい。

ABS警告表示点灯でセンサーとユニットのどちらが故障なのか特定する方法(2)

有難うございます、キャリパーにセンサーが刺さっていたのですね早速確認してみ
ます。これは４輪ともですよね？

ABS警告表示点灯でセンサーとユニットのどちらが故障なのか特定する方法(3)

年式により、ABSポンプ自体が、故障するみたいです。
エンジン始動後、すぐに、点灯するのであれば、ポンプ本体の故障の可能性が
高いです。
走り出してから、点灯するのであれば、センサーの不良が、考えられます。

ABS警告表示点灯でセンサーとユニットのどちらが故障なのか特定する方法(4)

有難うございます、始めは走行中に点灯したり消灯したりしてたのですが、最近は
点灯しっぱなしです。一応センサー点検してみます。ダメなら新品ＡＢＳユニット
が１５万前後と高額なので困ってます。神奈川、東京で中古品（リビルト又は持
込）で安く修理してくれる工場ありますか？

ABS警告表示点灯でセンサーとユニットのどちらが故障なのか特定する方法(5)

ABSアクチュエータ本体の故障の場合、ソレノイドバルブの断線が多い様ですよ、
ソレノイドの配線はぺらぺらなプリント基板？で半田付けされていますが、その半
田部分が腐食により断線するようです、DIYにチャレンジしてみては？
ともあれブレーキは重要保安部品ですから、判断はご自身の責任でお願いします

ABS警告表示点灯でセンサーとユニットのどちらが故障なのか特定する方法(6)

有難うございます、本日センサー掃除しましたが改善されませんでした。残るはＡ
ＢＳハイドロユニットかコントロールコンピュターですが、この内ソレノイドバル
ブはハイドロユニット本体のどの部分付いていますでしょうか？

ABS警告表示点灯でセンサーとユニットのどちらが故障なのか特定する方法(7)

一番下の四角い箱の中です、分解するには確か2種類のトルクスレンチが必要だった
ような・・・すいませんうろ覚えです、

ABS警告表示点灯でセンサーとユニットのどちらが故障なのか特定する方法(8)

こんばんは
ABSポンプの種類が、有りますので、何年式のモデルでしょうか？
94年9月から96年9月生産のものであれば、修理したものが有りますよ。
交換する際に、ブレーキのエア抜きが、必要になりますので、
ご注意ください。

ABS警告表示点灯でセンサーとユニットのどちらが故障なのか特定する方法(9)

有難うございます、ＡＢＳユニットの真下のコンピューター確認しました。が、本
体を外して４輪エアー抜が必要なので素人整備には難しそうです(^^;この型はハイ
ドロ一体式コンピューターでメンテし難いですね、念のためヒューズＢＯＸ内のＡ
ＢＳリレー２個も確認してみます。
光敏さん年式は９５年前期ＣＡ１８（緑ラベルＡＴＥ製）、お幾らですか？

ABS警告表示点灯でセンサーとユニットのどちらが故障なのか特定する方法(10)

ABSユニットは、下取り有りで、35000円で、下取り無しは、50000円になりま
す。
必要な場合は、直接メールください。
ご検討よろしくお願いします。

ABS警告表示点灯でセンサーとユニットのどちらが故障なのか特定する方法(11)

ハイドロリックユニットをやる前に、エンジンルーム内にあるリレーボックス
の、ＡＢＳリレーを交換されてみては？

私は３２０Ｉのセダンに乗っていますがＢピラーがベトベトになり交換しよう
と思い車解体屋さんに中古で安く譲って頂きましたが取り外し方が解りません
誰か教えて頂けますか？女性でも出来ますでしょうか？

ＢピラーをDIY交換したいが外し方が分からない(1)

簡単そうに見えて結構力仕事に成りますよ・・・

①ドア廻りのシールド（ゴム枠）を外す
②Ｂピラーのシートベルトだ出てくる所にプラスチックのカバーが
　付いているので、これを外す
③フロントシートにシートベルトが固定して有るのでこれを外す
　（トルクスと言う特殊なドライバーみたいな工具が必要）
　（シートレールにシートがボルトで固定して有るのでこれを先に外す）
④Ｂピラー自体は爪で刺さっているので真っ直ぐ引っ張れば外れる
　（古い年式車だと、この爪が折れ易いので注意する）

ご健闘を祈ります・・・

ＢピラーをDIY交換したいが外し方が分からない(2)

さっきのトルクスってこれだよ・・・
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p53351871

ＢピラーをDIY交換したいが外し方が分からない(3)

私の325クーペも同じ症状だったので部品交換しようと見積しました。　
１枚9000円位するとのことだったので、人工皮革を上から貼り付けました。
きれいになりましたよ。

ＢピラーをDIY交換したいが外し方が分からない(4)

ＢＭＷ勝美さん、アドバイス有難う御座います。
雨が続いてて作業にはいれません（泣）手順に従って確認だけしてみましたが
①・②は確認できましたが③のシートベルト固定を外すにあたってシート横の
プラスチックカバーが外せません、カバーをとめている様なナットが見つから
ないのですがもう一度アドバイスしてもらえますか？本当に初心者ですみませ
ん、宜しくお願いします。

クランベリージャムさん、すごいですね！私にはそこまで出来る自信がなく交
換を選びました。初チャレンジです！車内すごい匂くなりますよね？きずいた
ら肩が真っ黒になっていてビックリしましたよ、最初は原因が解らなくて手に
ついて犯人が解りました（笑）

ＢピラーをDIY交換したいが外し方が分からない(5)

私も全く同じ事で苦労したクチ（私は布を張りました）ですので、補足させて
いただきます。お尋ねのプラスチックカバーは、ただ引っかかっているだけで
す。①斜め上の方に引っ張り、外す。②その下にナットがあるので、外す。③
ベルト高さ調整のボタンは中の方の下側にボッチ？があるので、隙間から千枚
通しのような物で押し上げると外れる。ピラーは何箇所かツメで止まっている
だけなので、折らないよう、気を付けて。

ＢピラーをDIY交換したいが外し方が分からない(6)

たくさん今晩は、アドバイス有難う御座います。
外れますぅ？チャレンジ後、報告しますね（＾０＾）

ＢピラーをDIY交換したいが外し方が分からない(7)

トルクスレンチも購入し無事取り付け完了しました。皆さん有難う御座いまし
た。
感想として疲れました。

ＢピラーをDIY交換したいが外し方が分からない(8)

がんばれ３６ さん
無事交換出来て良かったですね☆☆
ＢＭＷって乗れば乗るほど愛着の湧く車ですからね・・・
自分もこまかなパーツをちょくちょくＤＩＹで交換しています
ディーラーで新品部品の交換をすると結構な金額に
なっちゃうから大変だけど、自分で中古パーツを探してやれば
安価でしかも楽しいし（時には苦痛な場合も有り・・・）
もっともっと愛着が湧いてきますよね。
やっぱこれからも愛車はＢＭＷですね☆☆☆

経年変化で、メーターやエアコン、オーディオ関係のパネルの
オレンジ照明が暗くなってきました。
新車時のような明るさを取り戻すには、やはりアッセンブリー交換とかに
なってしまうのでしょうか？
なるべく安く対処する方法をお知りの方、アドバイスよろしくです。

メーターパネル内の照明・明るさ低下(1)

各メーター類を外して新しいバルブと取り替えると大丈夫ですよ。

メーターパネル内の照明・明るさ低下(2)

確認ですが、照明のコントローラーに触ったっておちはないですよね？
大変ですが、一度ばらして掃除すると、ぜんぜん違いますよ。

メーターパネル内の照明・明るさ低下(3)

勝美様　zero様、アドバイスありがとうございます。
もちろん輝度ダイヤルはいじっていません。
そうですか、バラすのですね。大変そうです（とほほ）

E36の328iには、フロントドアにスピーカーが２個ついたハイファイ仕様があ
りますが、このドアはスピーカーが１個しかついていない通常仕様の320iに転
用できるのでしょうか？もちろん取り付けは可能でしょうが、スピーカーの配
線が同じで鳴るのかどうかが知りたいのです。ご存知の方がおられたら、よろ
しくご教示ください。

フロントドアのスピーカーについて(1)

もちろんコード接続するだけで大丈夫ですよ・・・
私はツィーターを６個増設しちゃいましたけど問題なく音は出ました。

フロントドアのスピーカーについて(2)

ありがとうございました。参考にさせていただきます。

92年式のE36 320 に乗っています。
走行距離は、55000km位です。

車に乗っている時は気づかなかったのですが、右後ろのリアシートの下から異
音がします。異音はモーターが回っているような『き〜ん』高音がします。
予想で燃料ポンプからの異音のようですが、何方か様か同じような経験をされ
た方、いらっしゃいませんか？！もしくは考えられる原因があれ場ご教示頂け
ないでしょうか？！
また、今の状態で車を乗り続けることは可能でしょうか？

リアシートの下から異音が・・(1)

フューエルポンプの交換時期です。
私の車の走行距離が10,000kmに近づいてきたので、shopにフューエルポンプの交換
をしたほうがいいのか聞いたところ、ポンプから異音がしだしたら、故障する前触
で、経年劣化はその音が必ずと言っていいほど出るから、それが出てからでいいよ
と、言われました。
止まる前に交換しましょう。

リアシートの下から異音が・・(2)

みゅ〜様

お忙しい中、ご教示頂きましてありがとうございます。
大変助かりました。
もう一点だけ、教えて頂きたいのですが、ポンプはすぐに壊れないという
認識で宜しいでしょうか！？
時と場合によると思いますが、いかがでしょうか？
あと、交換する際、ポンプ代と工賃で概算いくらくらいかかるか教えて
いただけないでしょうか？
宜しくお願い致します。

リアシートの下から異音が・・(3)

この記事は削除されました

リアシートの下から異音が・・(4)

私の説明が悪かったようです。
ポンプから異音が出ていない時に慌てて交換しようか悩むより、異音が出てからで
も交換は間に合うと言いたかったところです。
ポンプの異音は「悲鳴」みたいな物なので、早めに交換したほうがいいと思いま
す。必要量の燃圧が得られないと燃料が異常に薄くなり、排気温が上がり、
触媒などまで傷めることがあります（→車検が通らない→触媒交換の無駄な出
費）。また、あたりまえですが、ポンプが止まると車も止まります。交換は工賃込
みで\40,000(〜50,000?)ぐらいです。
また、フューエルフィルタの交換も同時にしておいたほうが良いかと思います。こ
れが詰まっているとエンジンの調子が悪いだけでなく、ポンプに余計な負担がかか
り、またポンプの故障を誘発したりします。フィルター交換は工賃込みで\10,000
ぐらいです。

リアシートの下から異音が・・(5)

先日、ヤンマーさんと同様の症状が出ました。やはりフューエルポンプの劣化
が原因でした。部品屋で新品ポンプを購入し、今週末にDIYで交換予定です。
交換は、整備マニュアルを見る限り、それほど難しくはないようです。なお、
部品代は24,800円でした。以上、ご参考に。

リアシートの下から異音が・・(6)

おんぼろＷさん

貴重な情報をありがとうございます。
自分はいまだに修理してない状況です。
ちなみにDIYで実施する際の手順が記載されたマニュアルはどこから
仕入れたのですか？！
またＤＩＹで実施とのことですが、作業終了後、結果を教えて頂けないでしょ
うか？宜しくお願い致します。

質問です。
９４年式３２５クーペのシフトゲージ上に、最近、赤い微細な粉（樹脂製）が
パラパラと落ちています。Ｔ字型のノブを上から叩くと裏側の穴の中からパラ
パラと落ちてくるのですが、いったい何でしょうか？同様の経験がある方はい
らっしゃいますか？
どなたか原因と対処法などご教示下さいませ。

ＡＴシフトノブからの粉(1)

シフトの自体のウレタンの劣化によるもので、そのうち、シフト部のボタン
が、がたがたになります。

ＡＴシフトノブからの粉(2)

アドバイスありがとうございます。
やはり内部のウレタンですか。
赤いんですね。

ということは早めに交換しないと操作性に影響
が出てしまいますね。

ありがとうございました。

ＡＴシフトノブからの粉(3)

赤い粉の落ち方が激しくなるまえに修理に出したほうがいいです。
私も去年、おなじ様になりました。スカスカになってしまうとバックギアに
入らなくなります。つまり、自走で修理に出せなくなるから早めがいいのです。
私は自走出来なくなって、引き取りに来てもらって１５０００円でした。

ＡＴシフトノブからの粉(4)

ならちゃんさま

アドバイスありがとうございました！

恐ろしい前兆なんですね、赤い粉は。

早速交換に行ってきます。

ＡＴシフトノブからの粉(5)

皮製のシフトは4万円くらいしたと思うのですがシフトを交換しなくても直せ
る方法があるのですか？

ＡＴシフトノブからの粉(6)

私はＴ型のシフトグリップ部分だけの交換をあきらめ（ディ−ラー交換だと４
−５万！）、
専門店でガングリップタイプ（後期型に純正採用されていたタイプ）に
レバーごと交換しました。込みで２１０００円です。
このような症状になった場合、シフトグリップだけでも交換すれば済むのです
が、前述のように皮革製は高いので、結果的にレバー自体から交換したほうが
お得かと。

E36のセダン左ハンドルですが、カロツェリアの２DINナビを取り付けたいと考
えています。
モニターをインダッシュ、本体をトランク、チューナーをモニター近辺に設置
したいと考えています。
しかしチューナーの設置できる場所はシートの下もﾗ、グローブボックスの奥
もフレームやコネクターが走っており難しい様子。
キックパネルのカーペットは一体成型のため加工が困難みたい。
DAYで取り付けた方、どのように配置をしましたか？
良いアドバイスお願いします。

1997年式318isですが、突然キーレスエントリーが動作しなくなりました。
運転席かトランクのキーに直接キーを入れてまわすとちゃんと全部の
鍵の開け閉めはできますが、キーレスのボタンでの操作が不能になりました。
鍵のLEDはピコピコ光っており、且つ中の電池を本日新品に変えましたが
何も状況は変わりません・・・

どなたかこのような症状になったかたはいらっしゃいますでしょうか？
また対処方法をご教授いただければと思います。

キーレスエントリ動作不能(1)

リモコンキーが2個あると思いますが、もう一個でも同じでしょうか？
とりあえず、初期化をやってみるといいようですね。

キーレスエントリ動作不能(2)

アドバイス有難うございます。
私も２つキーがあったかと思いますが
無くしたようで・・・

ちなみに初期化の方法をおしえていただければ幸いです。

はじめまして。９７年の３２８ｉ　カブリオレ乗りです。マイクロフィルターを交換したいのですが、助手席の足元？なんですか？あと外し方なんかも教えて戴けたら幸いです。

マイクロフィルターの場所と外し方(1)

助手席のアンダーカバーを＋ビス二本で止まっているので外します。
アンダーカバーとはグローブボックスの蓋の下に付いているカバーです。
アンダーカバーが外れたらセンター寄りに台形の真ん中にノブの付いた蓋があ
ります、それがマイクロフィルターの蓋です。
マイクロフィルターを取り出すのにエアコンのダクトを外す必要があると思い
ます。
あと、新品のフィルターは入れるときに三つ折にしないと入らないと思いま
す。

マイクロフィルターの場所と外し方(2)

純正フィルターを買えば丁寧な解説書が付いてきたような。
まだ未入手ですか？

あと３つ折りが必要なのは右ハンドルのシャフトが当たるからで、
左ならそのまま入ったように思います。

E-CB25（325）を購入したものですが、タイミングベルトかチェーンがわかり
ません。どなたか教えていただけないでしょうか？？よろしくお願いいたし
ます。

E-CB25のタイミングベルトについて？(1)

ちぇーん

E-CB25ですが、最近エアコンを微風にするとびびり音がでます。ファンがどこ
かで干渉しているかんじなのですが、自分で分解調整できるのでしょうか？
どなたかご指導ください。

９７年の３２８ｉなんですが、ブレーキからキィー音がやたら出ます。パッドは交換しているので、ローターの問題なんでしょうか？交換する際の費用と、純正いがいのお薦めなどありましたら教えて下さい！

こんにちは、Ｂピラー取り付けに成功しシートの外し方をマスターした所で今
度レカロシートＳＲ（ルマンカラー）が気に入り購入しようと思いオークショ
ンで画像を見ているのですが何だかサイズが大きい様な気がするんですが取り
付け出来ますでしょうか？（幅が広そう）ちなみに私の３６はアームレスト肘
掛付きです。取り付けている方いらっしゃいますか？またＬＸはどうですか？

レカロシート購入にあたっての(1)

私も交換を一度考えたのですが参考までに。Ｅ３６にレカロシートを取り付け
る場合、物によりますが、レールに取り付ける座席がセンターよりも少し１〜
２センチ左にオフセットさせないと取り付けできないと販売店に説明を受けた
記憶があります。現在はどうか解りませんが、購入前に確認した方が良いと思
います。

レカロシート購入にあたっての(2)

たぶん、ギリギリ付くと思います。

ＳＲ３？４？５？どちらでしょうか？
初代ＳＲはショルダーサポートが大きすぎてＢピラーに
当ってしまうらしいですが、それ以外なら大丈夫でしょう。
実際ＳＲ３なら付けている人たくさんいますよ。

自分はＬＳですが
結構ギリギリです。
特にリクライニングのダイヤルがギリギリで非常に回し難いです。
毎回回すわけではないので致命傷ではありませんが・・・

レカロ純正のレールシートだと外側に２〜３センチオフセット
してしまい、ただでさえハンドルセンターがずれているのに
更にずれます。

下記のオリジナルシートレールを使っていますが
極限までセンターに寄せている？のでいい感じです。

AUTO BAHN SPORT 恵比寿さん
http://www.auto-bahn-sport-abs.com/

非常に感じの良いお店なので
アームレストの件も含めてＳＲの取り付けの相談してみては
如何でしょうか？

はじめまして。Ｅ36−320に乗ってます。最近天井の内張りがはがれてしまい
ました。自分で張りなおしたいと思っていますので、自分で張りなおされた経
験がある方、おりましたらどのように張りなおされたのか教えて下さい。

天井張替えをされた方へ質問(1)

Ｅ３４オーナーズルームの【NO.2928】で
書き込みありますので参考しにしてください。

しわにならないように貼るのが難しいですね。
伸縮性のある生地があれば良いのですけど。

天井張替えをされた方へ質問(2)

こちらのサイトのオーナーさんが伸縮性抜群の純正生地を販売されています、
ご相談されてみては？
http://infinitier.ddo.jp/e32

天井張替えをされた方へ質問(3)

上記意見でだめだったら、参考までに。
私は真ん中あたりにアルミの棒を渡してあります。
左右の棒を差し込む所に穴をあけ、その周りに接着剤で固め、
発泡スチロールがえぐれないようにする。
その穴にアルミの棒をやや上にたわむように突っ張らせると垂れは気にならなくなります。
布に穴をあけたりするリスクもありますが、アルミ棒の２００円くらいでできるので手軽です。
私は取りあえずそうして、どうしても我慢できなくなったら
ディーラーで替えてもらおうかと思っています。
ちなみにもう２年そうしてあります。

天井張替えをされた方へ質問(4)

やる気さえあればご自分でもできますよ！今年の夏に張替えをしましたが、誰
にも指摘されないくらい綺麗に仕上がりました。バイザーやサンルーフの枠を
綺麗にして再使用したので同色系のレザーを使いました。レザーにすると手入
れも楽なのでいいですよ！

プッシュスタータ（PIVOT製等）を今度Ｅ３６に取付てみようとおもっている
のですが、取付た方がいましたら取付場所、苦労した点など教えて頂きたく書
き込みました。よろしくお願いします。

プッシュスタータについて(1)

取り付け場所はシガーライターを殺してそこに埋め込みました
（多少加工が必要です）
取説を読んで理解出来る人なら問題無く装着可能だと思います

プッシュスタータについて(2)

沢渡さん、コメントありがとうございます。シガーライターの場所も考えたの
ですが、ボタンを下に押すのに少し抵抗がありましてなんとかメーターパネル
近くに取り付けてみようと検討中です。ばらしてみて加工できるかによります
が。。。パネル近くが無理だったらシガーライターに取り付けます。
ありがとうございました。

プッシュスタータについて(3)

プッシュスタータについてお聞きしたいのですが、このボタンを押すと最近の
車のようにセルが回ってエンジンがかかるのですか？またハンドルロックはど
のように解除するのでしょうか？

STRIKEさん (徳島県)へ
はじめまして。フォトギャラリーで愛車のコンソール（エアコン下）にテレビ
モニターがついている画像を拝見したのですが、どちらで取り付けされたので
しょうか?ちなみに通常の業者でも可能ですか?

はじめまして。E36 320i(96年／M50）乗りの320ばんといいます。
他の320乗りの皆様におうかがいしたことがあり、投稿させていただきます。

先日、ヘインズのマニュアルを見ていて気づいたのですが、掲載されている写
真のダイレクトイグニションコイルには、1番から6番までそれぞれをつなぐ平網線が映
っているように見えます。
おそらくアースの線だと思うのですが…。

しかし、私の車には6番の部分にだけ同様の平網線があるのですが、１〜５番
にはこのような線はありません。

アメリカと日本の違いで、日本のディーラー物にはこれらのアース線はないも
のなんでしょうか？もしかして私の320だけつけ忘れでしょうか（T T）?

皆さまの車にはついていますか？
教えてください。

ダイレクトイグニションのアース(1)

私の車（９３年Ｍ５０）も、
６番（バルクヘッド側）だけしか付いてません。

ヘインズを良く見ると確かについてますね。
ただ、
わたしには３番と６番だけ付いているように見えます。

ＥＴＫを見るとこのアース線の絵はありますが
どの年代のＭ５０でも『この車両には使用していません』と出ます。

構造上、
全箇所に付けても意味が無いように思えますので
気にしない方がいいと思います。
もし付けるなら、
イグニッションコイルからバッテリーに直接アースを引くと良いと思います。

ダイレクトイグニションのアース(2)

けっこう本気で工場の人が付け忘れたと思っていました。

ETKにも載っているのに実際には使われていないなんて、人騒がせな…。

でも教えていただいて安心しました。ありがとうございます！！

ダイレクトイグニションのアース(3)

>イグニッションコイルからバッテリーに直接アースを引くと良いと思いま
す。
アースの効果があるかどうかはわかりませんが
これはあまりお勧めできません。
エンジンの熱がアースコードを伝わり、バッテリーを加熱してしまいます
エンジンからのアースコードははボディーに一度落としたほうがイイですよ。

ダイレクトイグニションのアース(4)

Ｅ３６の６気筒Ｅ／Ｇはバッテリーがトランクにあるので、
バッテリーにたどり着くまでには走行風などで十分冷やされる
と思っていました。（銅線は冷えやすいので）

どれ位加熱されるのでしょうか？

ダイレクトイグニションのアース(5)

あ、なるほど　バッテリーはトランクにあるんですね
なら、直接ケーブルをバッテリーまで引いても問題なさそうですね
失礼しました。

初めまして。私は９２年式　Ｅ３６　３２０iに乗っています。
走行距離は約８万キロくらいです。
中古で購入してから１年くらい経ちますが最近になり、１時間（距離でいうと
１５キロくらいです。）走ると、信号待ちなどで、音の場所の特定はできなか
ったのですが、（マフラーを社外に変えていまして、前までは、ボッボッボ
ッ……と音がするだけでしたが、ボッボッボッボッドン！！ボッボッボッド
ン！！）とドン！！という音と衝撃が鳴り出しました。
軽い地震のようです。シートの下まで、車全体にドン！！という音と衝撃がき
ます。
車全体も少し揺れている気がします。
アイドリング時ハンチングはしていません。
走れば走るほどこの症状がでます。
しかし、走り始めて３０分くらい、エンジン始動時には全くでません。

マフラーの緩みかなと思ったので、下に潜り調べましたが、特に異常は見当た
りませんでした。。

エンジンマウントはまだ交換しておりませんが、この症状はエンジンマウント
が原因でしょうか？
同乗者もドン！！という衝撃と音に気づきます。
ＲＢシリーズの本、過去ログも調べましたが、わかりませんでした。

長文になってしまい、すみません。同じ様な症状がでた方、ご存知の方がおら
れましたらアドバイスよろしくお願いします。

９４年式Ｅ３６の３１８ＩＳです。エンジン始動直後からタコメーター、燃料
計、水温計、タコメーターが突然動かなくなってしまいました。５分ぐらい走
行すると何事もなかったように全て動作します。運がよければ？はじめから正
常に動作します。
しかし、メーターが復帰してもしなくても、まれに（ブレーキを踏んで一時停
止する時）アイドリングが不調になりエンストしてしまうことがあります。再
始動すればまた普通に走行できます。いったい何が原因なのでしょうか？
ヒントだけでも結構ですのでどなたかご教授ください。
よろしくお願いいたします。

メーター不動とエンスト(1)

私も９４の318isクーペに乗っていますが、全く同じ症状が出ました。ディー
ラーに見てもらいましたが、半年係りで、スターター・ラジエーター・バッテ
リー・オルタネーター・エンジンヘッド・メーター以上を順次交換し、おかげ
様でここ２年以上快調です。

いつもお世話になります。92年式に乗ってます、らっこと申します。さて、
私のクルマも９万キロを超え、もうそろそろショックアブソーバーの交換を
考えておりますが、みなさんはどれくらいで交換されてますか？ご意見お待
ち申し上げます。

ショックってどれくらいで交換ですか？(1)

11万キロで替えました。

中古で買ったので交換履歴は分かりませんが
多分これまで無交換です。
ショックはほとんど仕事をしてませんでした。
モンローに替えましたが格段に良くなりました。

替え時は、不満に感じ始めたときでは？

ショックってどれくらいで交換ですか？(2)

まつ様アドバイスありがとうございます。私もモンローのリフレックスあたり
を考えています。まつ様は交換して格段に良くなったとのことですが、ショッ
クがへたるというのはサスがふわふわする感じなのですかね？

ショックってどれくらいで交換ですか？(3)

とてもふわふわしますよ。

ショックってどれくらいで交換ですか？(4)

ご存知のように、ショックアブソーバーは、スプリングの動きを望ましい
速さに制御するためのものです。
したがって、言われているフワフワ感は、スプリングが好き放題にビヨン
ビヨン動いちゃってる状態で、減衰力の極端な低下状況では「オイオイ〜
？」と激しくツッコミ入れたくなるような印象かもしれません。
（悪ふざけじゃなく）

一方、各ブッシュ類のように、ゴム製部品の劣化では、サスペンションの
伸び側や縮み側で角ばったアタリ感を思う、スムースさがないなんて雰囲
気で、「フワフワでエライ落ち着かない」までは感覚として来ないかもし
れません。

エンジンマウントの劣化ならば、アイドリング時に、何だかボンネットの
中で、「チビっコがゴチョゴチョ動いている」ような振動が大きくなりま
す。

デフマウントの場合、ちょっと分り辛いかな〜、とも思うような。

右脳派な感覚なので、「アンタ、何言ってんの？」と言われても仕方ない
かもしれませんが、アチコチを支持している部品の劣化、そう感じます。

ショックってどれくらいで交換ですか？(5)

今年８月にモンローリフレックスに交換しました。交換前はフワフワでした
よ(笑)交換前の足回りは純正で走行９万キロでした。

もともと抜け気味の状態で乗っていたのでフワフワが普通になってました。
交換後の印象は「硬いな」でした。でも整備してくれた方曰く、「本来の状
態に戻った」って感じで話していました。個人的には少し硬いかなって感じで
す。
最近、３６にオーリンズのショックに純正スプリングを組んだのに乗せて貰い
ました。やっぱり値段に比例しますね(笑)いいわ〜。
金があるなら迷わず組むべきですね。
因みに、ショック交換に併せてアッパーマウント、ブッシュ類も交換お勧めし
ます。

ショックってどれくらいで交換ですか？(6)

ニュアンス的なものはレーステックさんがだいたい記した通り。
その昔、私は硬ければ硬いほどスポーツサスと勘違いして、アブソーバーと
バネの硬いのを入れて「おーっ!足がしまったぜ」と単純に喜んでいた時期が
あります。当然、そんなレベルですからショックなんて一生物だとも思って
ましたね。
その後、年と共にややましになったのか、ショックを交換したらブッシュも
替えるようになった。よりロールを押さえたいのならスタビの交換もセット
でしょうし、ブッシュもただのゴムとは言え、劣化もするしちゃんと意味が
あるものですからね。
特にBMはこのブッシュで走りの味付けをしている部分が大きい。したがって
ショック交換とブッシュ交換はセットと考えるべきでしょう。またブッシュ
というかゴム類は作られた国で(気候)で使うのが一番長持ちするそうで、輸
入車全般のブッシュの傷みは特に早いんだとか。
本来の走りを望むのなら是非とも忘れずに行うことをオススメします。

さて人生いろいろ、ショックもいろいろと、様々なメーカーがリリースして
いるわけで、どれがいいとは個人の好みでしょうが、私的にはやはりドイツ
車にはドイツ物とビルシュタインをチョイスしました。
ちなみにスタビはH&R。
ショックは別にへたっても走れるのですが、私の場合だと交換は、乗っても5
万キロでしょうね。
もちろん、オーリンズもモンローもアルピナ、ザックスなどなども悪いとは
思ってなく、これはただのこだわりということを付け加えておきます。

したがって決め技も当然私はジャーマンスープレックスとなります。

どなたか教えて下さい。内張りのはがれを自分で張りなおそうと思いますが
ドアパネル全部を外さないで内張り部分だけ外す事ってできますか？

内張り交換(1)

できますよ。
１、レバーの淵は外れるので横にスライドさせて外す。
２、ひっぺがす。
３、ノブの両端が引っかかってるので上に持ち上げて外す。
でとれます。
ちなみにミラースイッチは引っ張ると取れます。
接着剤がぼろぼろになってるので剥がしてから付けると簡単に貼れます。

内張り交換(2)

内張り貼り付けには３M社製のスプレー糊がお勧めです。貼り付け後、重石を
しておくと効果的です。

３６の３２５に乗ってます。
今日、エアバッグの警告灯がつきました。消えません。
着座センサーを疑っていますが、センサーの交換したかたいますか？

エアバッグ警告灯(1)

メーターの取り外しやステアリング交換時にも起こります。原因はメーター内
のセンサーへの電流が途切れると点灯する仕組みになっているようです。ディ
ーラーに頼めばチャンセラーで普通に直ります。

エアバッグ警告灯(2)

分かりました。ありがとうございます。やってみます。
もし、改善しないとなれば原因は、エアバッグ本体ということになるのでし
ょうか？

投稿させてもらいます。その名の通り１３年おちのＥ３６−３２０Ｉ
に乗っています。最近洗車の後や雨降りの時ヘッドライトが両方共曇る様にな
ってしまったのですが何か原因があるのでしょうか？水の進入はありません。
近く車検があります。車検に通りませんよね？
ヘッドライトは分解した事ないのですがやはりゴムパッキンみたいなもの
の劣化ですかね？経験し克服なされた方、宜しくお願いします。

洗車の後や雨降りの時ヘッドライトが曇る原因はパッキンの劣化か(1)

レンズ面にひびが入っていなければまず間違いなくバルブの差込口からの湿気
の浸入が原因だと思います。私の場合は電球を引き抜いて、丸い穴から太目の
針金に乾いた布を巻いて、出来るだけ湿気をとった後、レンズ内部をドライヤ
ーで乾かします。しっかり湿気を取っておかないとかなり時間がかかります。
　私はこの方法で結構持ちましたが、年式が古いとどうしても湿気の浸入を防
ぐのは難しいようです。でも一度やればかなり持つと思うのでお試しあれ！そ
れでなければヘッドライトユニットを交換でしょう。かなりの出費になります
が。

洗車の後や雨降りの時ヘッドライトが曇る原因はパッキンの劣化か(2)

ヘッドライトのパッキン交換でほぼ直ります（パーツはデーラーですぐに手に入
る）ただし46とは違いヘッドライトをすべてバラス必要があります本体とレンズユ
ニットの間にパッキン入っていますこれを取り替えるとおしまい　（私はついでに
イカリングつけました

洗車の後や雨降りの時ヘッドライトが曇る原因はパッキンの劣化か(3)

愛車のヘッドライト悩み解消の経験から、下記継続的に出品しています。

ガスケット→http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n40732799
掃除代行→http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f47422885
OH済ライト→http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n44187446

ぜひ一度ご覧ください。

洗車の後や雨降りの時ヘッドライトが曇る原因はパッキンの劣化か(4)

放っておくと光軸調整のモーターにまで水が入ってダメになってしまうので早
めにゴムパッキンの交換をオススメします。
私は放っておいてモーターまで交換する羽目になりました＾＾；

洗車の後や雨降りの時ヘッドライトが曇る原因はパッキンの劣化か(5)

92年式318Iに乗るものです。私のクルマも雨の日とかに曇ってしまっていま
したが、ほったらかしにしていました。でも、ユーザー車検で（６回目！）
光軸が拡散して測定不能と言われ、お掃除しましたのでご紹介いたします。
もともと構造上湿気が入りやすいみたいで、ライトに中に湿った空気が入っ
ていてそれがライト点灯で暖められ、また外気で冷やされ、ガラス内部で結
露するようです。これを改善するには分解清掃が効果的だと思います。時期
的には空気が乾燥する秋から冬が良いと思われます。あわせてプロジェクタ
ーの掃除もお勧めします。私のは友人から白くてまるで白内障のようだと言
われました。ライト内部は結構汚れてるので掃除すると見違えるように綺麗
になりますよ。ライトの分解清掃はいろんなサイトで紹介されてますので検
索されてみてはいかがでしょうか。一応、ここのサイトが分かりやすいと思
われますのでご紹介いたします。
http://g-cafe-web.hp.INFOseek.co.jp/is_headlight.html
ご自分では無理なようであれば業者に依頼すれば良いと思います。その際に
パッキンの交換もなさればよいと思います。それではグッドラック！

ＣＣＦＬイカリングを取り付けされた方、インバーターはどこに収められまし
たか？ハイビームの裏側のわずかなスペースに収めると、室内からの光軸調整
の時かなり無理がかかってしまうような気がします。

先日、業者に頼み純正ヘッドライドにＣＣＦＬのイカリング（白色）を取り付
けました。
大変イメージが変わり、かなり明るくなり気に入っています。
しかしフォグランプとの色の違いが目立ち納得いきません。
そこでフォグランプのバルブを交換したいと思いますが、今度は自分で
交換したいと思っております。ヘッドライトのバルブは白色に交換していま
す。フォグもヘッドライトと同じＨ１でよろしい
のでしょうか？またヘッドライトと近色にする為にはどのくらいの容量の物が
が良いのか交換なさってる方、アドバイスお願いします。

フォグランプ交換について(1)

ヘッドライドとまったく同じものをつければいいですよ！

バンパー・サイド・リアの下部塗装を安めで
やってくれる所ありませんか？さいたま市周辺または都内辺り希望です

ボディー下部の塗装(1)

川口江戸のステラモータースはお勧めです。割安・良心的
320iからの紹介と言ってください。

ボディー下部の塗装(2)

ありがとうございます！
早速問い合わせてみます

Ｅ３６のクーペに乗っているのですがドアノブ周りのゴムがぼろぼろになって
しまい
交換しようと思ったのですが外し方が分かりません。。
ドアの厚みの部分にゴムの蓋がありそこを開けて何かをするという情報は聞い
たのですが
どこにもレバーのようなものがなく、困っております。
どなたか詳しく知っている方、ぜひ教えてください

ドアノブのゴムの交換（クーペ(1)

http://infinitier.ddo.jp/e32/index.htm　この方のE32メンテの喜怒哀楽の
ドアハンドルゴムの交換 　(Door handle gasket Replace)のページが参考に
なると思いますよ。

ドアノブのゴムの交換（クーペ(2)

ありがとうございます！！
さっそくためしてみたのですが何か中の構造が違うんですよね・・・
型式によってちがうのかもしれませんがゴム蓋の構造から
だいぶ違うので全車種共通じゃないみたいです。。

ドアノブのゴムの交換（クーペ(3)

上記サイトの管理者です。　何かお困りのようなのでクーペタイプの交換詳細
をBBSに出しておきました参考にして下さい、クーペタイプは目視が非常にし
にくい位置関係にあります。

ドアノブのゴムの交換（クーペ(4)

ＨＰのＢＢＳ参考にさせていただきます！！
明日再度チャレンジしてみようと思います。
みなさまいろいろと情報をありがとうございました。

ドアノブのゴムの交換（クーペ(5)

当方でオークションにマニュアル付で継続的に出品しておりますが、クーペ・
セダン問わず、皆さん問題なく交換されています。L字の工具で外側に引っ掛
けるように手前に引っ張るのがコツです。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d65988873

ドアノブのゴムの交換（クーペ(6)

私も随分苦労しましたが交換できました＾＾；
蓋を開けてもステーは鉄板に隠れて見えないのでオフセットドライバーなる物
を近所のホームセンターで購入し、ステーのあるかと思われる場所を押したの
ですがビクともしませんでした。イライラしながら何度も押してるうちにその
ステーのあるかと思われる場所にドライバーをあてがってハンマーで叩いたと
ころやっと押すことに成功し交換することができました。
今思えばステーのある部分に５５−６でも吹いておけば良かったかな？って思
いました＾＾；
ステーさえ押せればあとは紹介されてるサイトの順序の通りやればＯＫです。
頑張ってください。

ドアノブのゴムの交換（クーペ(7)

何度もチャレンジしましたが、まだ交換できていません
意見によっては手前にひっぱるというのと押すというのがありますが
とりあえず両方試したのですがダメでした。
ドライバーを当てて何度もハンマーで叩いてみても動く気配ゼロ

その押したり引いたりする所？と思われるすぐ奥に何か障害物があるので
あきらかに押せそうにありません
引っ張るにしても専用の工具があるわけではないので鉄の棒の先を曲げて
ひっかけて引っ張ってみましたがびくともしません

関係ないところを押したり引いたりしているのかもしれませんが・・・
もしかすると普通に覗いただけでは絶対に見えないところにあるんですか？
よろしくお願いします。。

ドアノブのゴムの交換（クーペ(8)

苦労されているようですね（＾＾；　ドライバを当てて叩いたとありますが
クーペの場合ストレートタイプのドライバでは位置的にステーに届きません
ので別の部分を叩いていることになります、恐らくそれはハンドルバーで
ハンドルノブを引っ張ると一緒に動く部分だと思います。

実際のステーは厚みがドアパネル側から５mm程度しか無いもので、そのハン
ドルバーのちょうど裏側に引っ掛けられる部分があります。　ここに上手く
当てるにはＬ型レンチのようなもの（トルクスレンチ等）が必要です、
クーペ以外だとサービスホールの位置がやや下なのでメガネレンチで十分
なのですが...

ハンドルをリリースする場合はドア方向から車輌の前に向かって押す操作
です、外れると「な〜んだ、これかー」ってな感じです。

ドアノブのゴムの交換（クーペ(9)

ついに出来ました！！！
今日ひさしぶりに時間があったので六角レンチで中をいろいろまさぐっていた
ら
ぐいっとあきらかに何かレバーを押したような感触が！！
そしてドアノブをひっぱってみるとポロっと簡単に外れました。
確かにどんな覗いても見えない場所にありました　（＾＾；
押した状態でも自分にはまったく見えず、手前に引っ張るのにすごい時間がか
かりました。
本当にみなさんありがとうございました！！！
今日ムリだったらこの作業のためにディーラーに高い工賃を払って３日間あづ
かりになるところでした。

ドアノブのゴムの交換（クーペ(10)

良かったですね（＾＾）／

ドアノブのゴムの交換（クーペ(11)

私もそうでしたが、全く関係ない部分を押したり引いたりしてました。
穴からは全くステーは見えないので参考の画像を見てあくまでも勘で「このあ
たりだろう」ってとこにL字型のドライバーをあてがってハンマーで叩きまし
た。
穴から外側に１．５ｃｍぐらいの場所で鉄板の厚さを差し引いたあたりの場所
でした。
ドアノブや構造などを頭に思い浮かべながら見つけてみてください。
あくまでも私の場合の経験談ですので壊さぬように注意して頑張ってみてくだ
さい。

98年式E36RH セダンに乗っています。
フロントをクリアーコーナーレンズに交換しようとしていますが、
純正のオレンジコーナーレンズが外れず困っております。
取り外し方をご存知の方、どなたか教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いいたします。

フロントコーナーレンズ交換(1)

確か車載の取り扱い説明書に載っていましたが
ライトとコーナーの間に、マイナスドライバーを刺して
ツメを押せば外れますよ〜

フロントコーナーレンズ交換(2)

ロージーさん、外れました！
取説を軽視していました。素人質問でお恥ずかしい限りです。
しかしながら、またBMWライフが楽しくなりそうです。
ありがとうございました！！

９７年３２８なのですが、８００００Ｋも越えここまで大きなトラブルもなくきたのですが。そろそろ各部のリフレッシュ・故障予防の為に信頼できるショップを探しております。こちら福岡なのですが、部品持ち込みなどでも引き受けてくれるショップを教えていただけないでしょうか？

ショップについて。(1)

福岡なら、富士モータースで大丈夫では？

↓

ショップについて。(2)

ロージーさん、JG５４さんありがとうございます。富士モータースは持ち込みでも対応してくれますか？　クラフトガレージは福岡市内？ですか。　質問ばかりで申し訳ありません

ショップについて。(3)

クラフトガレージさんは宗像市にあります。
ＨＰがありますので、一度上記名前で検索して見てください。
私は個人的にはお勧めです。

ショップについて。(4)

個人的にはクラフトガレージさんがいいかなと思います。
今年の４月にクラッチ交換をお願いしましたが、交換作業も見学させて貰いま
した。ショップは一人でやっているみたいです。一度電話でもしてみてくださ
い。
ちなみにＭＶＲさん、直メールしたら宛先不明で送信が返ってきてしまいまし
たがメルアド間違いないでしょうか？

お尋ねします
エンジンスタート後、1〜2分でスタートすると
回転数が1500〜2000になり、500ｍ位走行してDドライブのままストップする
と
エンストします。1〜2分のアイドリング中は回転数600で
通常と変わりません。エンスト後に再始動で問題無く
走ります。結果として、5分位暖機をしてからのスタートでは問題なく
始動直後のスタートだとエンストするという症状です。コンピュータ診断は
異常無し、Ｏ2センサー交換済です。93年式　320i 83000㌔走行
ご指導宜しくお願いします

'95 318iSでときどき外気温計の表示が突然氷点下に下がります(低温警告の
チャイムが鳴るので気がつく)。今朝はマイナス16度になりました(東京です
が...)。
一度下がるとその後、じわじわと表示温度が上がって、数日かけて実際の気温
に近いところまで戻ったかなーと思ったころ、また突然下がります。
それだけと言えばそれだけなので別に実害はないのですが、こういう現象に遭
遇したことのある方はいらっしゃいますか?

外気温が突然氷点下に(1)

可能性として、外気温度センサーのハーネスの断線又は、コネクタの接触不良が考
えられると思います。

ただ、センサー本体又は、外気温度計の不良も可能性としては否定できません
が・・・。

多分、（ここからは想像。）
じわじわ上昇は、積分した値を表示しているたらだと思います。
逆に、「路面凍結の警報」の為に、下降はリニアに変動すると思われます。

外気温が突然氷点下に(2)

断線か接触不良ですか、なるほど。
MIDをはずしてコネクタを鉛筆で磨いてみることにします。ハーネスの断線と
かコネクタのはんだクラックだとするとトドメを刺すかもしれませんが、それ
はそれでハッキリしたと言う事で。
どうもありがとうございました。

当方Ｅ３６−３１８ｉに乗っています。
先日フューエルフィルターを買って来たのはいいのですが、取り外しかたがわかりません。どなたか交換経験があるかたがいましたら、教えてもらえないでしょうか？

フューエルフィルターについて(1)

ジャッキアップして、下からの作業になります。

フューエルフィルターについて(2)

カナリアさん、ありがとうございます。
フィルターの場所はわかるのですが、フィルターのプラカバ−の外しかたと、フィルターを留めているステンの外しかたがよく分からないので、よろしければ教えてもらえないでしょうか？

フューエルフィルターについて(3)

ステンのベルトは，ニッパー等で切るしかないと思いますよ。
私は，交換後にホームセンターで購入していたホースバンドでとめました。

今日の夜、家に帰りさあ、ライト消してエンジンを切ろうかと思ったら、ラ
イトスイッチが動きませんでした。（回りませんでした。）
このままではライトがつきっぱなしで間違いなくバッテリーがやられれると
思いエアコンの吹き出し口ごととりあえず外して見ましたが、スイッチの部
分は中が見えず、このままではどうしようもないので、とりあえず何かが折
れるかも知れないと思いながら無理矢理回して見ましたがかなり固い状況で
した。このような症状になった方いらっしゃいますでしょうか？
また、対象方をご存じ方、できれば対象方をお教えください。

ライトスイッチが固いのですが。(1)

かなり前ですが、回転がスムースでなくなった事があり、等々回転しなくな
り、ライトがＯＮにならない状態になった事が有りますので紹介します。当方
も強引に回して壊しまして、ディラーへ行き部品購入し自分で交換しました
が、中を分解してみましたら、接点の大きなスイッチでストッパー（合成樹
脂）部分が破損し回転部分に食い込んで回転不能状態でした。強引にまわした
時に折れたと思われます。それでも接点はしっかり動作していました。部品価
格は忘れました。

ライトスイッチが固いのですが。(2)

先日同じように、スイッチの動きが固くなりました。
320i様と同じくスイッチ部分は自力ではバラせなかったのですが、ショップでみてもらったところ、
スイッチの節度をつけるためのプラスチック製の突起部分が破損しておりました。

対処方としましては、新品と交換するのが確実だと思います。
金額はスイッチの部品のみで、5,000円強でしたよ。

ライトスイッチが固いのですが。(3)

レスありがとうございます。
何とか今は回っているのでもう少し様子を見てみますが、
その樹脂パーツが折れるとやばそうですね。
オークションででも探してみます。

車は９７年式　Ｅ３６　３２０Ｉで、走行距離は７５０００ｋｍです。
走行中の異音について質問します。
普通に走っているときは、音がしましのですが
ブレーキをかけ速度が２０ｋｍ以下くらいになると
「シュー」というような、金属をこすったような音がします。
まったく原因が分かりません。
原因、対処法等アドバイスしていただきたいのですが、
どうぞよろしくお願いします。

ブレーキをかけると変な音が(1)

とみさん、始めまして。
ただ単に、パッドの問題だと思います。
パッドの残量センサーが点灯していないようなので、
残量はあるでしょうが、パッドの角が立ってきたり、熱により酸化（でいい
のかな）？してくると泣き出すようです。

まずはパッドの残量、ディスクの磨耗を点検されてはどうでしょうか？

ブレーキをかけると変な音が(2)

zero様　さっそくのアドバイスありがとうございます。

さて、点検の結果、パッド交換ということになると
いくらくらい費用がかかる物なのでしょうか。
アドバイスお願いします。

ブレーキをかけると変な音が(3)

月末なので。遅レスですみません。
早速ですが、パッドの種類もピンきりで、
純正のＯＥＭからレース用までさまざまで、
それによって値段もまちまちです。
パッドだけの値段も、安いものは5，6000円から、4，5万まで、
自分の使い方にあったものを使うべきです。
その辺は過去レスをお探しください。
いろいろな意見が出ていますよ。
ちなみに、欧州車は日本車と違って、ローターも消耗品ですので、
ローターの交換もお考えください。
某オークションで、ローターとパッドのセットで、1.5000円なんていうのもあ
ったような・・・
これに工賃がプラスですね。
工賃ですが、自分で交換する派なので、わかりかねます。
すみません。

皆さん初めまして！
３１８セダンに乗っているゴクウです。実はエアコンモニターのしたにある
時計表示と温度の表示が突然つかなくなりました。。。
他のイルミは問題なくついているのでヒューズが切れたと思うのですが同じよ
うな症状が出た方、または修理方法、原因わかる方教えて下さい。
ちなみに他のイルミは問題なくついているのでヒューズかなと自分では思って
おります。

デジタル時計と温度の表示が突然つかなくなった(1)

わたしは電球が切れて同様の現象になりました。
ユニットをはずして裏から細いマイナスドライバーでムギ球程度の電球をはず
せます(318iSは2個ありました)。切れてればそれとわかると思います。
交換用の電球は本国バックオーダーで3週間かかりました....。たかが電球の
くせに意外と高かったような。なぜか4個買ってしまって2個あまっているの
で、実費でよければお分けできますよ。

みなさんこんにちは。
自分はE34　525　90LHに乗っている物です。
自分の車輌ではないのですが、知人のE36　328　96RH　4ドアの件で質問します。
先日、オーディオの取付をしていてCDチェンジャーを取り付けたのですがケーブル
をトランクまで引っ張る際にリヤシートの座面が外れずに困っております。
通常左右のどこかにボルトがあると思い、探したのですが見つかりません。
そのかわり座面の下（腰の下のあたり）に差込み？のような個所があるのですが、
押しても引いてもびくともしません。
何か特別な方法があるのでしょうか？
ちなみに車はMテクでフロントはMのスポーツシートがついています。
コツ的なことでも構いませんので教えてください。

リヤシートが外れない、DIYで外す方法やコツとは(1)

座面であればE34と同じ方法で固定されていますので、同様に外せます。

座ったときに膝裏に来る部分（先端）を思い切り引き上げるだけです。
背もたれに関しては、E34より楽だった…と記憶していますが
忘れてしまいました。
ただ、私も作業前に検索してヒットしたサイトで手順を確認しましたので
検索してみましょう。

リヤシートが外れない、DIYで外す方法やコツとは(2)

マカオのヒデ様、E36のコーナーでもお世話になります・・・・。
すいません座面ではなく、背もたれでした！！！

リヤシートが外れない、DIYで外す方法やコツとは(3)

かなり記憶が曖昧なのですが…

確かシートの上部に手を掛けて思い切り手前に引っ張る。
で、上部の留めが外れて、あとは上に持ち上げる…

で外れた気がするのですが…。
ちなみにE34と違ってヘッドレストは外す必要がなかった…？！
ヘッドレストは背もたれを外して、ヘッドレストの脚のストッパーピン？を
外してから上に引き抜く…

だったような…
ヘッドレストの脱着は関係ないですね。

一応、調べてみてくださいねぇ。

リヤシートが外れない、DIYで外す方法やコツとは(4)

何度もすみません・・・・・m(__)m
週末でないといじれませんので試して見ますね！！！

上側を先にですかぁ・・・・思いつきませんでした。
とにかく力任せに下側を持ち上げてました。。。。

結果をお知らせしますね！！
ありがとう御座います！！！！！！！

リヤシートが外れない、DIYで外す方法やコツとは(5)

ちょろすけさん、はじめまして。

私も週末くらいに実行予定です(^^)
私の見た某BMWサイトでは《メンテ13、第４話・サモア320iさん》が、やはり背もたれを先に外した方がスムーズと記載されていました。マカオのヒデさんの仰る通り、背もたれ上部を起点にするようですが、サモアさんは棒を差し込んでこじっていました。『過去に脱着した事が無い場合は硬い』ようです…

私も一度試してみましたが《棒が入る隙間がほとんど無い》《やはり硬い》でした。見え無い部分ですので背もたれの傷をつけたく無いし、かと言って手で外せるレベルの硬さじゃなかったです。…でもマカオのヒデさんのレスで、「手でいけるんだ！？」と安心しました。傷つけるよりは汗だくになって無傷の方がいいですし(^^)

で、週末は二人がかりで手で思いっきり引っ張ってみようと思います。

結果もレスしますね♪

リヤシートが外れない、DIYで外す方法やコツとは(6)

TOちょろすけさん。
先ほどリアシート外しました。
結論から言うと、マカオのヒデさんの仰る通り『手』です！

指が入るまでは忍耐です。参考になるか解りませんが私の場合(96年323i4dr)では左リアはかなりキツく、右リアから剥がしました。
キツさの因果関係は外しても解りませんでした。

ドライバーでのこじ開けはオススメしません。シート自体は車体の曲線に沿った形状ですが、車体側は指を入れこじ開ける部分より2〜3cm下に段差があります。ドライバーを使いこじ開けようとすると、テコの原理でこじようとするため、より奥(下方向)へ突っ込もうとします。そのとき、ボディ側カーペットにドライバーを刺すような傷を付けてしまいます。
私はドライバーの先にビニールテープを巻いたのですがダメでした。それに、この2〜3cm程度ではテンションかかりませんし…

ドアミラーの交換作業を詳しく書いてあるようなＨＰはありますか？
またドラミラー交換経験者にお聞きしたいのですが結構大変な作業ですか？
専用工具が必要ですか？
簡単な手順だけでも教えていただければ光栄です。よろしくお願いします。
ちなみにミラー面は電動で、ウインカーはなしです。

ドアミラーの交換方法(1)

ドアミラーカバーをヒッペかえすと固定されているナット３つと電動ミラーの
コネクターが出てきて外して交換するだけです。

ドアミラーの交換方法(2)

ありがとうございます！！チャレンジしてみます。m(_ _)m

バッ直をしようと思いエンジンルーム内の＋と書いてあるケースを開け
写真のナットを回そうと思ったのですが回そうとすると台座ごと動いてしまい
回すことができません！！
６角になってるのだから回すものだろうけど、どう考えても設置場所が悪い気
が・・・
おもいっきり回しすぎて台座が斜めになってしまいました。
台座を押さえつつおもいっきり回す意外方法はないのでしょうか？
くだらない質問ですいません。よろしくお願いします。

バッ直　方法(1)

回す必要はありませんよ。
コードのクリップではさめばＯＫです。

バッ直　方法(2)

そういう手もありましたね。＾＾；ありがとうございます！！
というかまさかあれは回るものじゃなかったですか？？
あんな力いっぱい回して台座ひんまげてしまってバカでした　＿|‾|○

以前、こちらのBBSでたまたま見かけた「コム・エンタープライズ社のキーレ
ス」を購入し本日取り付けました。
電気配線は全くの素人でしたが、なんとか取り付け完了。動作も良好で、かな
り気に入りました＾＾感度は良好…と言うより、良過ぎです。これも調整が出
来る様なので後日調整したいと思います。

ただ、今日は時間がなく受信機を助手席前に仮付けし終了としました。みなさ
んはドコへ設置してますか？グローブボックスの中とか？？
出来るだけキレイに設置したいのですが、良いトコロあれば教えて下さい。

キーレス取り付け完了♪設置場所は・・・(1)

私はハンドル下のカバーの中に設置しました、受信アンテナの先端のみ、その
カバーから出しましたが、後付け受信機の存在も分からず綺麗に出来ました
よ。

キーレス取り付け完了♪設置場所は・・・(2)

BMW勝美さん、レスありがとうございますm(__)m
受信機をハンドル下に設置となると、全配線を運転席から助手席側へ通したと
言うことになりますか？
私の場合、助手席で配線をし、ハザードの信号をもらう為にハザード用の配線
をやっとの思いで助手席から運転席側へ通したという感じで…素人すぎですね
（汗）
けれど、BMW勝美さんの方法だと後付け感もなくキレイに設置できそうなので
参考にさせて頂きます。ありがとうございました！

素人質問ですみませんが分かっておる方教えていただけませんでしょうか？
３１８のクーペＭスポーツのエアロ（フロント、サイド、リア）は、３２０
セダンに移植可能ですか？Ｍテク用のエアロは、いかがでしょうか？車幅、
ドアが２枚と４枚では共通性は無いのでしょうか？

エアロの移植について(1)

クーペ、セダン共通ではないでしょうか？
ヤフオクで見かけるエアロ３点セットなどセダン・クーペ両対応と書いてあり
ますので。

エアロの移植について(2)

たつろう様有難うございました。
クーペからセダンへの移植を検討したいと思います。

こんにちは。最近94Y 318isを購入したものです。
ナビを取り付けようと購入したのですが、車速パルスの配線の位置が分かりま
せん（ド素人ですみません）
どなたか教えていただけるでしょうか？
よろしくお願いします。

e36車速パルス(1)

現在は純正オーディオでしょうか？
一度外品に交換されているとスピードシグナルと言うサインが配線に書いてい
ると思います。
純正の配線の色は白黒コンビか白のみの配線でのはずです。
当方も先日９６のセダンにナビを取り付けたばかりです。

e36車速パルス(2)

328@E36様お返事ありがとうございます。
今、オーディオは社外品が付いております。
一度はずして確認してみます。

最近、たまにセルモーターが空回りしてエンジンがかかりません。
ギアが噛み合ってなくこのような症状で出るみたいですが、
具体的にはギアの山が減って空回りするのでしょうか？
中古部品で直そうと思いますが、エンジンのどの部分についているか
分からず部品番号が確認できません。
Ｈ７年３１８ｉ（４気筒）です、宜しくお願いします。

セルモーター空回りで交換したい(1)

たぶん、セルモーターのクラッチ部分が、飛び出し足らなく空回りしていると
思います。セルモーター自体は、エンジンのインテークマニホールドの下側
に、有りますが、止まっているボルトが、ミッション側からしか、抜けないた
め、個人で、交換するのは、ちょっと難しいと思います。

セルモーター空回りで交換したい(2)

私もセル不良で交換しました。この車種では欠陥なのかな？

光敏さんのコメント通り、交換（上部からの作業）は苦労しました。
工具を曲げたりと、作業性が悪かったです。（ネジ１本だけが苦労しました）

それをクリアすれば、自分でも交換できると思いますよ。

先日１８インチのアルミを買いせっかくだからローダウンも一緒にやろうと思
いました。当方整備士では無いので無理を言って友達の整備士にスプリング交
換を頼みました。しかしフロントのダンパーとタイヤの隙間が一センチぐらい
なのでタイヤに当たると言われ作業しませんでした。
ちなみにタイヤサイズは２２５−４０−１８なのですが当たるのでしょうか？
ちなみにスプリングのダウン幅は２−３センチといわれました！
１８インチはいてる方いましたら教えて下さい。

ローダウン時にタイヤの隙間が１センチしかないが大丈夫か(1)

私も同じサイズのタイヤを履いています。フロントはタイヤが少しかぶるくらいリ
アはホイルのリム上1ｃｍくらいの所にフェンダーきてますが当たりませんよ。タ
イヤがフェンダーからはみ出ていれば別ですが・・・

ローダウン時にタイヤの隙間が１センチしかないが大丈夫か(2)

よこから失礼します。

クリリンさん、どシャコタンですねー！私は１７インチの２１５−４５です
が、クリリンさんと似たような感じにWEITEC（綴りが違ってるかも）の車高調
で落としています。シャコタンはやっぱりかっこいいですもんね！

アライメントってどうですか？鬼キャン＆鬼トーインになってないですか？私
のは３１８ｉｓですが、めちゃめちゃハンドルを取られています・・・。
なんとかしたいのですがクリリンさんはどうなされていますか？

また、段差を超えるときにガタッガタッと音がするのですが、ジャッキアップ
して点検してもどこもぶつかっていないですし、ゆるみなどもありません。コ
ントロールアームのブッシュは交換しました。こんな経験はありませんか？

私のｉｓはもう１０年選手になりましたが、かなりのお気に入りなので大切に
乗っていきたいです！

よろしければお返事ください！

ローダウン時にタイヤの隙間が１センチしかないが大丈夫か(3)

失礼します。ＢＭＷ全般なのですが、アライメント調整が出来ないみたいです
よ＾＾；

ローダウン時にタイヤの隙間が１センチしかないが大丈夫か(4)

ホイールの幅やオフセットなどはいくつなのでしょうか？

幅やオフセットの関係でタイヤorホイールがダンパーに干渉するケースもあり
ます。
1cmの隙間…大丈夫と言えば大丈夫でしょうけど、きちんとした整備士の方だ
と安全面を考えて嫌がる場合もあるでしょうねぇ。
試しに純正ホイールを履いた状態でスプリング交換を頼んでみるとか（爆）
実際に18インチを履いている方のホイール＆タイヤサイズを聞いてみて
大丈夫だったらもう一度お願いしてみるようですね。

こんばんは
９２’E36の
エアコンについて質問です

先週まで外があったかい日にはクーラーも効いていたんですが
今週からエンジンルーム内のキュルキュル音が
し始めておかしいな?と思っていたら
クーラーも効かないようになってしまいました
音はオルタやコンプレッサ付近のベルトからしているようで
エンジン回転数を上げると音も高くなります
センタの噴出し口の下のダイヤルを青にしても
コンプレッサの作動”カチ”音は聞こえません冷風も出ません
（普段聞こえていたかも定かでなく・・・）

過去ログを検索したところコンプレッサがあやしい
のかなという印象なのですが

①コンプレッサーは外気温１６度?以下では電磁クラッチ
　が切れないというのは仕様でしょうか
②たとえ秋冬でもセンタの噴出し口の下のダイヤルを青に
　すれば冷たい空気は出ましたでしょうか
③ベルトやテンショナに不具合が出るとやはりコンプレッサ
　は作動しなくなるでしょうか

ちなみに
・マイクロフィルタは７月交換済み
・ヒータは作動OK
・ダイヤルで風量の調整も可能
・エバポレータは４年前くらいに交換
しています

エアコンヒューズとガスは帰宅が夜なのでまだ確認できていません

どなたかご教授いただけますと幸いです
よろしくお願いいたします

９２’E36のエアコン不具合について（ご相談）(1)

単純なベルトの緩みでなければ、コンプレッサーのロック（焼付け含む）の
可能性があります。

９２’E36のエアコン不具合について（ご相談）(2)

アドバイスありがとうございます

完全に動いていないのか
キュルキュル音すらしなくなりました

・ヒューズ：OK
・エアコンガス：グラスからは見えず

でした。
軽症の望みは絶たれたカンジなのでディーラへ相談したいと思います。

コンプレッサ交換ついでに
リキッドタンクやドライヤも検討した方がよいでしょうか・・・

９２’E36のエアコン不具合について（ご相談）(3)

その車の場合、R12というガスの種類なので、コンプレッサーは、新しいガス
対応のものしか、部品供給されていないため、レトロフィットキットと、コン
プレッサーのセットでの交換になります。部品代で、10万円ぐらいになると思
いますので、ディラーに、出すと15万円ぐらいになると思いますよ。

９２’E36のエアコン不具合について（ご相談）(4)

アドバイスありがとうございました。

結局、コンデンサーからのガスもれのため
コンプレッサのスイッチが入らなかったことが
原因でした。
R12のままでの修理はコンテナ、ホース、コンデンサ
純正部品での修理は１８万円でした。

工賃はリーズナブルでしたので
ほとんど部品代ですが、
中古部品はあまり解決にならないので
OEM部品での新品調達を検討したいと思います

解決しましたらまたご報告いたします

一年くらい前に、ヘッドライトの掃除と一緒にＣＣＦＬのイカリングを純正のヘッ
ドライトに取り付けました。
最初のうちはＨＩＤのヘッドライト（6000ケルビン）と同じくらい、白く明るかっ
たのですが、
先日の夕方、ふと前の車に映し出されているイカリングを眺めていたら、
運転席側のイカリングだけ暗いような気がしました。
駐車後確認したところ、やはり運転席側のイカリングだけ暗くなっていました。
まだバラしていないので原因等わからないのですが、
同じような症状になった方はいらっしゃいませんか？
自分で純正ヘッドライトに取り付けるタイプのイカリングだと寿命も短いのでしょ
うか？
対処方法わかる方がおられましたら教えてください。

イカリングが暗くなった。(1)

はっきりとした回答はできませんが、当方も使用していますので体験談を。
CCFLは、蛍光灯の１種ですよね？液晶モニターのバックライト等にも使用され
ているようですが、
使用期間で、段々暗くなるのは仕方ないと思います。
ましては、粗悪輸入商品だと、１ヶ月で暗くなるのもあると聞いています。
当方も、今までに２回暗くなっており　その度交換しています。

質の良いCCFLを探すしかないのかな？

イカリングが暗くなった。(2)

返信ありがとうございます。
段々暗くなるのは仕方ないのですね。
自分的にはあまりにも暗くなるのが早かったので、
どこか故障なのかと思ってしまいました。
ヘッドライトの掃除もかねて、
今ついているものとは別のCCFLを探してつけてみます。
よろしければ質の良いCCFLを知っていらっしゃったら教えていただけませんで
しょうか？

ＬＥＤ付きエアロミラーで、ウインカーとポジションランプの二種類の配線が
ついているのですが、この配線は後ろのテールランプの配線から取る事は
可能でしょうか・・・？
一体式イカリング又は前＆サイドウインカーからとる場合面倒な作業になると
聞いたので、もっと簡単な方法があれば是非教えて頂けると助かります。

ウインカー付きエアロミラー配線について(1)

はじめまして。アキと申します。
テールランプから配線を引くことはもちろん可能ですが、
結局は目立たなくするため、シートをはずしたり内装を剥がしたり
結構大変ですよ。
私も一時期ウインカーつきのミラーを装着していましたが、ウインカーの
配線はフロントのサイドウインカーから、ポジションはヘッドライトから
引きました。
ピーチさんの車種がわからないのですが、Ｅ３６の場合はドアを開けると
フロントフェンダーに丁度配線が入るくらいの隙間があり、そこから配線
を通すと、丁度サイドウインカーのところに出てきます。ポジションは
１箇所から取り出して、途中で分岐して左右のドアミラーまで引っ張れば
ＯＫです。時間にして１時間もあれば十分ですよ。

ウインカー付きエアロミラー配線について(2)

アキさんはじめまして。ご丁寧な説明ありがとうございます♪
早速アドバイス頂いた事参考に取り付けしてみました。
無事綺麗に取り付ける事ができました（ï½´▽｀）ノ

作業時間に二時間弱かかってしまいましたが、納得いく仕上がりです
ちなみにＥ36です・・・

又、今後も分からない事がある際には是非アドバイス頂けたら嬉しいです☆

どうもありがとうございました♪♪

はじめまして。誰かサンバイザーモニターを取り付けた方はいらっしゃいませ
んか？
ナビは生活上必要ないので搭載してませんが、せめて長距離ドライブの際に時
間を持て余してるしてる家族のためにテレビを観れるよう取り付けたいのです
が方法がわかりません。
内張りの剥がし方や配線の方法教えてもらえると助かります。

サンバイザーモニター、誰か付けてませんか？(1)

こんばんは！サンバイザーモニター装着しています！！
運転席と助手席のドアのゴム枠を外して、ピラーを外して配線をデッキ
裏に咬ませて上げればOKです。ACCとバッテリーとアースだけだった気がしま
す。出来合いのサンバイザーモニターを購入したのであれば加工が必要です。
バーが長くてサンバイザーがはまりません。分解してバーを縮める必要があり
ます。E34はデッキ裏が狭いのでDIYでやるなら頑張ってください。

サンバイザーモニター、誰か付けてませんか？(2)

ルームミラーモニタのほうがお勧めです。バイザーだと視界不良になりますの
で・・・

98年式の320クーペに乗っています。
最近、運転席側のドアが開かなくなってしまいました。
カギを開けるとドアロックのピンは持ち上がるのですが、
ドアノブをひいても、開きません。
仕方がないので助手席側にまわり、内側から開けてます。
内側からは運転席側も開きます。
対処方法等ご存知の方がおられましたらご教授下さい

ドアが開かない(1)

ドアロックは解除できるが、ドアノブを引いてもドアが開かないということな
んですよね？

物理的にドアノブに繋がっているリンケージが外れているか、破損しているの
ではないでしょうか？
内側のノブを引くとドアが開く…。

リンケージの仕組みを理解していないので何とも言えませんが、
ドア内張を外して、中を覗いてみてから…

という気がします。
お役に立てませんねぇ…。

ドアが開かない(2)

情報ありがとうございます。
時々開く時もあるんですが。
やはりドアの内張りを外してみないとわからないですね。
休みのときにやってみます。

はじめまして。320に乗っています。マフラーを交換したいのですが、お勧めあったら教えて下さい。ステンが良いのでしょうか？ちなみに適度な音量、ストレート6ならではのサウンドが好みです。

95年式の３１８ｉです。先日、スペアキーをなくしてしまいまして
ネット等で合鍵を作れる所を探したら、ほとんどの業者が亥イモビが関係していて
作成不可といってきました？ディーラーにたのむと高そうなのですが
だれかいいお店を教えてもらえませんか・大分市内です。

スペアキーは作れない？(1)

スペアキーは、ディラーしか、作ることが出来ません。
盗難の問題もあるため、ご本人が、免許書のコピーと念書が必要になります。
キーの価格は、リモコン無しで、8500円ぐらいです。

スペアキーは作れない？(2)

かぎ専門店ならどこでも作ってくれると思いますよ。私も先日スペアを作ろう
と思って聞きに行ったら５０００円と言われてはい、さよならと帰ってきまし
た。いくらＢＭＷとはいえ鍵１個で５０００円は無いだろうと思い、パーツ専
門店に行ったら３５００円で作れました。ディーラーの８５００円は論外です
ね。アメリカだったら１０ドルで作れるのに。

スペアキーは作れない？(3)

ご質問のいいお店は残念ながら知りませんが９４年か９５年以降のBMWは全車
イモビライザーが装備されていたと思います。鍵専門店などでキーカットは
してもらえる所もあるかと思いますが、その鍵ではドア・トランクなどの施
錠は出来たかと思いますが、エンジンの始動は出来なかったと思います。
確かにディラーの値段は高いと思いますが、ディラーで発注しても時間が掛か
ると思いますので早めに対処されたほうがいいかと思います。マスターキーを
なくされた後で、車の中の車検書も、取れなくなってしまっては、後々めんど
うですし・・・・

当BMW＠FUNでアドバイスを頂いたり、何より細かな情報は色々と参考にさせて頂いており益々E36が好きになっております。

私も何か情報を配信できればと思い、乱文ですがブレーキランプスイッチの交換をレポートさせて頂きます。


まず、症状としてMIDの誤点灯がありました。(注・後述をご覧になれば分かりますが、正しくは誤点灯ではなく、MIDは正常に機能しています)
『オーナーズマニュアルを見て下さい→ブレーキサーキット』
通常、このMID表示はブレーキランプの球切れ・ヒューズ切れの時に表示されると認識しておりますが…チェックしてみるとブレーキランプは正常に点灯しています…

一度エンジンを切り、少し置いてからエンジンをかけると、MIDの表示は消え正常時に戻っていました。試しにCHECKで呼び出してみると
『チェックコントロールOK』
異常無しです。

しかし、数日後また同じ症状が発生しました。
外見は問題ありませんが、精神的に喜ばしくはありません(笑)

ネット検索の結果、ブレーキランプスイッチの異常でこのような症状が表れると解りました。

どうも、E36のウィークポイントの一つのようです。

では、交換レポートです。

MID点灯→ブレーキランプスイッチ交換レポート(1)

車両=96年式323i 4dr
部品=ブレーキランプスイッチ1ケ(なお、パーツ価格につきましてはSHOPが負担して下さいましたので解りません。車種か年式違いで二種類存在するようです。thanks.エスプリオート様)
使用工具=プラスドライバー(車載工具で可能)マイナスドライバー(細いもの)
人員=助手1名(ブレーキペダルを踏んでもらいます)
他=電灯が必要です

①ステアリング下カバーに取り付けられているパーツの爪をカバー内側に押し込み外します。
②ステアリング下カバーを外します。
③サイドシルに腰を当て、某フィギュアスケートのイナ〇ウワーのような体勢で潜ります。腰痛持ちの方は危険です。
④ブレーキペダル根本付近にパーツを確認出来ます。金属の板にパーツ本体先端側プラスチックの爪だけで引っかかっています。NEWパーツを見ると構造は解ります。パーツ後ろのコネクターを外します。
⑤助手の方にブレーキペダルを思いっきり踏んでもらいます。
⑥ブレーキランプスイッチパーツでブレーキペダルの動きに反応する部位が解ると思います。その部位を可能な限り車両前方に引き出して下さい。(ここが一番大変です。)助手には可能な限りペダルを踏んでもらいます。


〜つづく〜

MID点灯→ブレーキランプスイッチ交換レポート(2)

⑦⑥の可動する部位は２つあります。一つはメインで可動する支柱＋皿形状、もう一つはそれをカバーするような形状のもの。(むしろブレーキランプスイッチで可動する部位はこの２つだけです)。これらを車両前方に可能な限り引っ張り出すことによりようやくブレーキランプスイッチ本体先端側の爪を押し込むことが可能になります。
⑧爪を押し込むことで金属の板からとり外すことができるのですが、NEWパーツをよく見て頂くと一部だけ左右非対称の部分があります。押し込む爪の上です。右の爪上が出っ張り有・左の爪上が出っ張り無です。この出っ張りの無い右側の爪から外します。ブレーキランプスイッチ本体が左側にズレるように外れます。
⑨NEWパーツの取り付けは逆の手順で行い完成です。


最後に当パーツ交換をスムーズに行うための注意点です
〜つづく〜

MID点灯→ブレーキランプスイッチ交換レポート(3)

まず初めに私は素人ですので、より正確な交換方法があるかも知れませんし、私の交換方法にどれだけの危険性が潜んでいるのか解りません。もし参考になさる方がおられましたら自己責任でお願いします。

以下、私が感じた作業をスムーズに運ぶための注意点です。
工具について=使用するライトはカメラ付き携帯電話のカメラライトで十分です。運転席の足下に自分の上半身・助手の足があるので、ライトは小さく照度の高いものが良いです。私は蛍光灯は邪魔でしたので、折りたたみ式の携帯電話を開いた状態でブレーキペダルを踏んでいる助手の足にのせて作業しました(笑)

作業前=NEWパーツでパーツの仕組みを把握してから作業を行うこと。モタモタすると腰への負担がキツイですから。(笑)

作業中=⑥〜⑧の助手ペダル踏み〜旧パーツ取り外しまでの工程はスピーディーに行うこと。この間は全力でペダルを踏んでもらい続けるため、助手の足にも限界があります(笑)


全作業行程は30分〜1hもあれば可能だと思います。

以上、レポートを終わります。長文乱文御許し下さいm(__)m
また、このパーツ交換に関しての情報などレス頂けると幸いです。

アイドリング時にカラカラと音がします！走行中は聞こえません　わかる方教
えてください

E36　アイドリング時に(1)

MTですか？それともATですか？
MTの場合は、似た症状がありましたよ。

皆さんお知恵をお貸しください。
マイカー（Ｅ３６　３１８ｉ）のステアリングシャフトブーツが破れて、パワ
ステオイルが漏れています。
やはり、ディーラーじゃないと修理は不可能なんでしょうか？
また、個人で修理する方法がありましたら教えてください。
それと、ディーラーでの修理経験がある方、いくら位かかったかご存知でしょ
うか？
また、部品代はいくらくらいかかるもんなんでしょうか？
宜しくお願いいたします。

ステアリングシャフトブーツから(1)

パワステオイルが漏れ出ているとすれば、恐らくステアリングラックの
オイルシールが駄目になったのでしょう。

E30時代からこのラック＆ピニオンはある意味持病となる場所だと認識してい
ます。
修理はオイルシール交換というかラックのOHとなるのですが、
OHしてもすぐに漏れてきてしまうとか。

E30時代に中古のラックアッシーに交換し、やはり２年ほどで駄目になり
懲りずにまた中古品に交換して、その後…E30を廃車にするまでは大丈夫でし
たけど。

オイルシール交換だけの修理だとしても、ラックアッシーを
一旦外して作業するようなので、専門家に任せた方が良いと思いますよ。
修理自体はディーラーでなくても大丈夫だと思いますけど。

ステアリングシャフトブーツから(2)

アドバイスありがとうございます。
やはり、持病ですか。。。
結構な費用がかかりそうですね。
マカオのヒデさんの様に私も中古品での修理を考えていますが、
今、提案されているのが、中古品での交換か、中古リンク品での交換
なんです。
中古品→工賃込み４〜５万
リンク→工賃込み９〜１０万
なお、リンク品は２年間の保証付きだそうですが、
どっちが利口なのか、悩んでいます。。。。

(*_*c)

ステアリングシャフトブーツから(3)

ちなみにご参考までについこの間ディーラーにて新品交換したら25万位でし
た。

E36でも持病ですので保障のあるリンク品の方がよろしいのではないでしょう
か？

ドイツからメールしています。先日、個人売買で９４年３２５Iを購入しまし
た。昨日から左後ろのテールランプがつかなくなりました。電球ぐらい自分で
と思いとりあえずバックランプと交換しましたが、相変わらずつきません。
電球が原因ではないとすると、次はヒューズと思い探したのですが見つけれま
せんでした。素人からの質問で恐縮です。ヒューズの場所とそれでもだめなと
きの方法を教えてください。

テールランプが点かない原因は電球とヒューズ以外にあるのか(1)

普通はエンジンルームの右の奥にヒューズボックスが有りますよ。新しいバル
ブと交換して駄目ならヒューズの可能性が高いですが、もし駄目な場合はヒュ
ーズ交換後簡単なテスターで電気が来てるかどうか見たらはっきりするでしょ
う。

テールランプが点かない原因は電球とヒューズ以外にあるのか(2)

ご丁寧にありがとうございました。ヒューズボックスをみつけチェックてみましたが、ヒューズは無
事でした。電球もヒューズも無事という事はやはりテスターでの作業になりそうです。テスターなど
は残念ながら持っていませんので、時間をみつけてどこか整備工場に行かなければならないようで
す。もしその他、どこか可能性があればチェックしたいと思いまので、お気づき点があればお願いし
ます。

テールランプが点かない原因は電球とヒューズ以外にあるのか(3)

以前どこかに書いた気がしますが、トランクを開けて左側のヒンジ付近に
配線の束があり、断線していたことがありました。
皮膜を切り開き、コードを継ぎ足して修理しました。

開閉で折れ曲がるあたりを調べると良いかもしれません。

テールランプが点かない原因は電球とヒューズ以外にあるのか(4)

ブレーキランプで定番の電極の消耗ではありませんか？
接触部を目視確認されたでしょうか？

もし劣化であれば、電球の差込後、ひねり角度を調整してやると
うまいぐあいに点灯するかもしれません。

確認してみてください。

テールランプが点かない原因は電球とヒューズ以外にあるのか(5)

私はドイツでE36 325iを新車で購入しました。
ドイツというと懐かしいです。

一度次の順番に確認ください。
１、電球だけを左右入れ替えて、点灯しないほうが右へ移ったら電球の不良。
変わらず左が不灯なら左のテールランプの不良。
元に戻して、
２、電球はを差し込んでいるホルダーを電球をその都度外して、電球を変えないでホル
ダーだけ左右を交換してみてください。不灯が左から右に変われば、右に差し込んでい
るホルダーの不良。不灯が変わらなければ左のテールランプの不良。
ヒューズは左右一緒だったと思いますので片側だけ不灯というのはテールラン
プ接点の磨耗、テールランプ内部の配線断線が怪しいです。
ディーラーに行けば一目でわかると思います。

テールランプが点かない原因は電球とヒューズ以外にあるのか(6)

アドバイスありがとうございました。本当に助かりました。先日接点をチェックした際は、全然問題
なかったのですが、かなり強めにテールランプの角度を変えてやったら、無事点灯しました。ただし
買い物に行って戻った際には同じ症状になってしまいました。こまったものです。

テールランプが点かない原因は電球とヒューズ以外にあるのか(7)

原因がはっきりしてよかったです。
時間があったら試してください。
電球をさしているホルダーを良く見ると180度の角度で金属の端子が2箇所ある
のがわかります。これを鍵やマイナスドライバーの先で電球の方ヘ少し（1mm
弱程度）曲げてください（金具を起こすようなかんじ）。曲げる際はそっと周
りのプラスチックや金属の金具を折らないように！そして再度テールランプに
差し込んでみてください。これで直ると思います。

テールランプが点かない原因は電球とヒューズ以外にあるのか(8)

電極接点不良でしたら、接点復活剤を使用してみてはいかがでしょうか？
ホームセンター等で売っていますよ。

テールランプが点かない原因は電球とヒューズ以外にあるのか(9)

本当にありがとうございました。アドバイス通り、電球の接点を少しランプ側に曲げてみました。
確かに今の所、うまく点灯するようになりました。皆さんのおかげで助かりました。ありがとうござ
いました。

テールランプが点かない原因は電球とヒューズ以外にあるのか(10)

直ってよかったです。
私もE36 325をドイツで購入し、引越しのときに個人で日本へ持ち帰り今も大
切に乗っております。テールランプの不灯はすでに日本で経験しました。

ホルダーの金属部分とテールランプの金属部分が正しく接触していないのが原
因です。どうも金属部分に変形を防ぐ能力があまりなく、一度金属部分が変形
すると正しい位置に戻らないのが原因のようです。従って接点復活材はこの場
合効果的ではありません。接触が正しく出来ていて点灯しないときには、接点
復活材は大変有効です。スイッチなど接触不良のときは大変役に立ちます。
もしホルダーの金属部分を曲げても直らないときは、ディーラーでホルダーだ
け購入するとよいと思います。そう高くはないと思います。

ドイツはアウトバーンがあり無制限速度で気持ちよく走れます。220km/hを超
えるとBMWの本当の実力が車から伝わってきます。事故には気をつけておもい
っきり楽しんでみてください。
(^_^)

テールランプが点かない原因は電球とヒューズ以外にあるのか(11)

もしかしてテールランプの基盤側が熱で溶けて穴が空いてないでしょうか？

みなさん良く言われる熱による損傷の場合はテールランプ側の基盤に問題があ
るようです。もし基盤側に焦げた後がありましたらハンダを盛ってやればなお
る場合もあるようです。

こんにちは。９４年式のＥ３６−３１８Ｉに乗ってます。
車幅の狭い交差点をゆっくりと左折する時や車庫入れでバックで歩道に
乗り上げる際に左リアのスプリングがキシム音が（ミシミシ）とします。
ゆっくりと曲がる際に限定してキシミ音が発生しているみたいです。
自分の３１８Ｉは半年前にオーリンズ製ショック・アイバッハ製の
スプリングに交換しています。
交換の際にリアスプリングを上下から挟むゴムの交換はしなかったの
ですがゴムはカチカチでした。調べていくにつれこのゴムの劣化の為
キシミ音が発生しているのかと思っているのですが・・・・
スプリングにグリスアップも考えたのですが汚れが付着してしまう可能性が
あると思ったので以外の対策はゴムなのでしょうか？
このゴムに関しての知識をお持ちの方や同じ様な症状で改善された方が
いらしゃいましたらアドバイスお願いいたします。
※：リアのアッパーマウントはＥ４６−Ｍ３用を流用しサス交換と同時に
交換してます、アッパーマウントとボディーの締め込み状態は問題
ありませんでした。(*_*f)

Ｅ３６・３２５に乗っています。最近、車高をちょっと下げてみたいと思い、
いろいろメンテ本やネット検索したんですが、やはりセンターナットを外した
り組み付けたりする際には電動インパクトレンチが絶対必要なんでしょうか？
あとスプリングコンプレッサーだけは必要ですよね？ヤフオク等で売っている
２０００円前後のもので大丈夫でしょうか？高価なダウンスプリング等をあえ
て購入せずに、できるだけお金を掛けずにやりたいのですが、いま付いている
純正スプリングを一巻き分を鉄鋸でカットすればフロント・リアはどのくらい
車高下がるのでしょうか？今より３センチくらい下がればいいかなと思ってい
ます。

スプリングコンプレッサーで車高ダウンする方法のメリデメ(1)

こんばんわ。私もE36に乗っています。足回りの交換については
電動インパクトがあれば簡単ですが、なくても可能ですよ。
私は家の周りの空き地で足回りを交換するため、電動インパクトは
使ったことありません。（ただし手順にコツがあります）
それとスプリングコンプレッサーは必需品です。
一度針金でトライしてみましたが、あっけなく切れてしまいました。
怪我しないためにも、安いものでいいので準備しましょう。
純正のばねをカットするのは、はっきり言って無謀です。
何一つ良いことは無いので、ダウンスプリングを購入しましょう。
（経験者が言うので間違いありません）
おまけにリヤのスプリングは異径スプリングのため、カットすれば
収まらなくなります。
電動インパクトを使わない足回りの交換方法については、説明すれば
長くなりますので、私信していただければメールにて教えますよ。
必要な工具もそろってますので、お貸ししますよ。
（スプリングコンプレッサーは壊れているのでお貸しできませんが）

スプリングコンプレッサーで車高ダウンする方法のメリデメ(2)

インパクトツールを使う利点は、作業時間短縮と体力浪費の節減だけですよ。
実際にインパクトで外れない場合も多いし、その場合は結局人力なのです。
時間と体力があれば、十分通常の工具で大丈夫です。

又　スプリングコンプレッサーもバネレートが高くないので、２０００円ほど
の物でも大丈夫です。（左右均等に使う）

純正サスカットは止めた方がいいです。
バウンドは止まらない、ショックにも負担掛かる等、良いことは一つもありま
せん。

スプリングコンプレッサーで車高ダウンする方法のメリデメ(3)

安いスプリングコンプレッサは
バネを縮められるストロークが足りず
はずせない場合がありますので注意が必要です。

私の場合、
このタイプはストローク不足でした。
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-1290

こっちのタイプがいいと思います。
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-1291

スプリングコンプレッサーで車高ダウンする方法のメリデメ(4)

そうですね。私も皆様と同感です。昔は純正バネカットは、お決まりでやって
いましたが、やはり良いことは一つもないですよ。
見た目だけで言えばよいのかもしれませんが・・・ダンピングがひどくなり、ノ
ーマルのアブソーバーでは、きついかもしれません。
私も、最近、何回も足回り交換（E36）をやっていますが、スプリングコンプ
レッサーは必要だと思います。どうしても「安く」ということでしたら、PPバ
ンドを数本使用しても、いけちゃいますが、慣れていないと危険です。
私は、スプコンと、PPバンドでやっています。
リアはコンプレッサー要らずで、ショックを外せば、簡単に換えられますよ。
多少、コツは要りますが・・・・！
センターナットは、ディーラーやGSなどで一度緩めてもらって、手で締めなお
しておけば、苦労せずに外せると思います。
家庭用工具では外せないケースも多々ありますよ。ここが注意点かもしれませ
んね。

車種：97年 323I
故障内容：走行中にゴムか基板の焼ける臭いがしてエアコン効かなくなる。
　　　　　停車してエンジンルーム見るとエアコンのマグネットクラッチ
　　　　　から煙が出ていました。とりあえずマグネットクラッチ電気コ
　　　　　ネクタを外して帰宅。

修理内容：後日BMWとは関係ない一般の修理工場で見てもらうとマグネット
　　　　　クラッチを交換すれば直るということで、それだけを交換しました。
　　　　　エアコンを付けて見ると確かに冷えるのですが、マグネットクラッ
　　　　　チがON-OFFしないで入りっぱなし
　　　　　(コンソールのエアコンSWではON-OFF可能)。
そのことを言うとONしっぱなしで大丈夫と自信タップリの回答。
　　　　　うそだろ〜と思いながら走るとエアコン吹き出し口から霜が降って
　　　　　くる！
　　　　　そうなると冷えなくなるので、コンソール側のエアコンSWを切って
　　　　　しばらくしてONにするような日々を４日繰り返してしたところ、
　　　　　またしてもなつかしい異臭が。案の定マグネットクラッチ焼け。

教えて頂きたいところは、今度はディーラーに持って行くことにしていますが、
なんでマグネットクラッチがON-OFFしないのか、どこが悪いのか。
予備知識として知りたいです。

マグネットクラッチ焼損、２回も　なぜ？(1)

こんばんは。
どこが悪いのかはプロに任せるとして…

以前ディーラーでフィルタの詰まりと同時に冷房能力診てもらった時に、エバポ
レータの温度を診るらしく、約3℃で平衡しているのがどうも正常値らしいです。
（オーナーズハンドブックに外気温が３℃以上の場合に、エアコンが作動との
記述がありますが、多分、エクスパンションバルブが凍結しないようにエバポ
レータ温度センサーが３℃を割るとA/Cコントロールはコンプレッサーをオフに
するのではないでしょうか。）

圧力SWによるコンプレッサー駆動条件などはベントレーのマニュアルから僅かに
読み取れますが、
http://bmwfun.x0.com/owner/e36/33-log.html#979
変わっているのは、A/Cコントロールが直接コンプレッサークラッチリレーを
制御するのではなく、DMEがA/Cコントロールからのコンプレッサー駆動要求信号
を受けてコンプレッサークラッチリレーを制御してる事です。
A/Cの回路は前期・後期で随分変わるのですが、この辺は回路図を見る限り様式を
変えていない感じです。

雑談でした、では。

こんにちは。
９４年３２５に乗っています。最近メーターの不良に悩んでいます・・
よくスピードが動かないとか、燃料が動かないとかの記事は見ますが、自分の
場合は全て一気に消灯します。たまーにスピードのみ動いてる事もあります。
初めはメーターの電池かな？とかオークションにてメーターを購入したりしま
したが症状は変わらず・・・
気が付いたのは、メーターが消灯したときはナビのスピードセンサーも感知し
なくなっています。と言うことは電気がメーターまで来てないと言う事・・・
やっぱりＣＰＵなんでしょうか？
どなたか同じような症状になった方いませんでしょうか？
ちなみにディーラーの持って行ったところ症状を見るのに１０日預けて下さい
って言われました＾＾；

はじめまして。E36クーペに乗ってます。リアシートの背もたれが外れませ
ん。他の部分は力でガバッと外れるんですが、何か工具いるんでしょうか？
どこを外せばいいんですか。宜しくお願いします。

このたび318tiＭスポーツ（97年式）のオーナーになりました。
いろいろとパーツ等を取り付けて楽しんでいるところです。
そこで質問なのですがメーターパネルをカーボン調のものを
取り付けたいのですが、やり方が良く分かりません。
透明のカバー？のはずし方が分かりません。どなたかご教授ください。

メーターパネルの交換について(1)

ちんちらさん、はじめまして。
メーターパネルの交換には、メーターユニットをそっくり車外へ取り外す
必要がありますが、その辺りの手順はおわかりでしょうか？

メーターパネルの交換について(2)

ありがとうございます。
パネルのはずし方が分からないです。
ガラスの手前に2箇所ネジが有りますがこれを外すだけでは駄目なのでしょう
ね。

メーターパネルの交換について(3)

最初にステアリングを外さないとメーターパネルは外れません。ステアリング
を外すには特殊な工具が必要ですがこれが外れれば後は簡単です。

メーターパネルの交換について(4)

ちんちらさん、もうメーターの外し方はお分かりでしょうか？
レスが遅くなってすいません。
メーターを外す前に、かつぼうさんが言われるとおり、ハンドルを
外さないと、メーターが出てきません。ハンドルを外す手順は、
１、ハンドル裏側にあるエアバック固定ねじ2本を緩める。
（トルクスねじのため、トルクスレンチが必要）
２、エアバックを外し、ハンドル中央のボルトを緩める。
３、ハンドルを揺さぶりながら引き抜く。
４、メーター上部のねじ2本を外す。
５、メーターユニットを手前に引き出す。（吸盤を使えば便利です）
６、メーター裏側のコネクタを外す。（３〜４箇所）
（コネクタのロックを壊さないように！）
７、メーターを取り出す。
８、メーター裏側のトルクスビスを緩める。（確か６〜８本）
９、つまみ式のロックを90ï½°廻し、フリーにする。
10、コレでメーターが二分割になるはずです。
11、後は、メーターの穴からメーターパネルを挿入し、貼り付けるだけです。
（メーターパネルは樹脂製のため、折り曲げながら挿入します）
後は分解の逆の手順で組み立てれば完了です。くれぐれもメーターの
針に不要な力をかけないように注意してください。

メーターパネルの交換について(5)

みなさんありがとうございます。
頑張ってやれそうならやってみます。
あとシフトノブ交換も挑戦予定です。
のんびりBMライフを楽しみます

排気温度警告灯なんですが、
「点灯したまま」の表示以外に
「点滅表示」というケースもあるんでしょうか？

単なる誤表示？見間違い？それとも何か意味があるのでしょうか？


車両はE36　320i　96年式　6万3千キロ走行です。

発見したのは、街中を50〜60キロで40分ほど走行している間でした。
気がつくと2回ほど点滅してあとは、何も表示されませんでした。
走っている感覚では特におかしな感じはしなかったです。
（気づいてないだけかもしれませんが…）

存知の方、情報をお持ちの方いらしたら、教えてください。

排気温度警告灯ピカピカ(1)

参考に私の例を紹介します。２〜４年位前ですが、同じような現象になった事
があります。何かのひょうしに点灯したり、消えたりする現象でした。確かに
点灯しっぱなしですと、排気温度高温の警告の可能性がありますが、特に減速
したりしなくても、消灯したり、点滅するのは、どうもセンサーなのか、リレ
ー回路の接点なのか誤動作しているような事をディラーのサービス関係より聞
いた覚えがあります。従って私はそのまま点滅のまま４年位乗りましたが、ま
ったく異常はありませんでした。その後オーバーヒートさせてしまい（ラジエ
ータ水漏れ）なぜかその修理後まったく症状は出なくなりました。（何かいじ
ったかどうかは不明です）。そのまま乗って問題ないか判断は自己責任でお願
いします。現在１４年目ですが、ショックを除き絶好調です。

排気温度警告灯ピカピカ(2)

貴重な体験談ありがとうございます。

今日も車に乗ったのですが、ピカピカ点滅は再現しませんでした。

今のところは余り気にせず、様子見でいこうと思います。

KAIさんのBMは14年目で元気なんですね！
ぜひとも見習いたいところです。

しかし、ピカピカの件、4年もそのまま…とは、
オーナーさまの肝の太さも見習います。（笑）

冗談はさておき、貴重な体験談を聞かせていただき
ありがとうございました！

排気温度警告灯ピカピカ(3)

私の320i(94）で、排気温警告がついたり消えたりした場合は、センサーの劣化で
したので、センサー交換で回復しました。排気系のセンサーは、ここの過去記事に
もありましたが、燃費にも影響しますので、早めに点検されることをお奨めしま
す。

先日ついにラジエター逝っちゃいました
そこで儀質問水周り手どこまでやったらいいのでしょうか
後自走なんかしても問題ないのかな（レッカー移動。修理工場内エンジンかけて移
動してたんですが）
一応デーラーの人間がやったので問題ないのか？
少し心配ですご意見お待ちしています。(+_+)

ラジエターが完全に壊れた場合の影響範囲とは(1)

まりぱぱさん、とうとう逝っちゃいましたか。
私も今年の春先に、ラジエターの詰まりが原因でオーバーヒート。
水廻り一式交換で18諭吉の出費でした。
私の場合は、走行距離も10万㎞に近づいていたため、ラジエター、
ウオーターポンプ、サーモスタツト、アッパー及びロワホース、
ラジエターキャップと、一通りの部品を交換しました。
工場内での自走の件は、エンジンが冷えた状態であればまず問題ないと
考えます。何分も走り回るのならば、話は別ですが。

ラジエターが完全に壊れた場合の影響範囲とは(2)

18諭吉ですかフル交換で15諭吉（14諭吉)でどうかと見積もりがきました（デーラ
ーで）
高くは無いようなので発注します
ちなみに走行12万キロ11年目での出来事でした
しかしあの瞬間、驚きと来たかと諭吉が飛び回りました

ラジエターが完全に壊れた場合の影響範囲とは(3)

本日無事直りました
ヲーターポンプの羽が軸から抜け空回りしていたとのこと
軸のがたばかり心配していましたがそんなところも壊れるかと知りました
ちなみに14.2諭吉で整備完了です

E36用AC SCHNITZER製フロントバンパースポイラーType2を購入したのですが塗
装と取り付けで料金は何円くらいかかるでしょうか？詳しい方教えてください

E36用AC SCHNITZER(1)

塗装及び取り付けについては定価という概念がないので業者によってまちまち
だと思います。
SCHNIZTER製ということで製品のクオリティーは問題ないと思いますが加工が
発生すればより金額が変動いたします。

以前に取り付けたコピー物のE36用E46M3風バンパーで塗装取り付けで6万円程
度でしたが、大体そんなものではないでしょうか？

一度近所のボディーショップに見積もりされる事をお勧めします。

E36用AC SCHNITZER(2)

nobu -さん有難うございます！明日見積もりだしてもらってきまーすｗ

Ｅ３６　３２０内装・天井張替えの経験がある方、おりましたらアドバイス
下さい。どうのように張り替えればいいのか分かりません。自分でできるの
でしょうか？

Ｅ３６　３２０内装・天井張替え(1)

天井張替えですが、
ＢＭＷの定番不具合ですので皆さん色々試行錯誤しています。
私は、ＤＩＹで張替えしてみました。
完璧を求めない（多少のシワや色違いは許す）なら自分でも出来ますよ。
費用も５千円ぐらいあればＯＫです。

あとはカズさんのメンテ技量のレベルが分からないので
なんとも言えませんが、内装をはずすことができれば
何とかなります。

あとは、ディーラへお任せで
天井のまるごと部品交換で５〜１０万円コースでしょうか。

ネット検索や、
ここの他車種の書き込みでもたくさんありますので
検索してみてください。

Ｅ３６　３２０内装・天井張替え(2)

まつさんってさー、すっげー上から目線じゃない？今時分E36乗る奴が金持っ
てんわけねージャン。よっぽど36好きかBMWのステータスが欲しー奴しかない
んじゃないの？金持ってん奴はちがうの乗ってんよ。もしくはディ−ラ−行っ
てんよ。
あんたさー色々知ってんなら事細かく教えてやればいいじゃん。そんだけのテ
クとレベルもってんだろ?けち癖ーな！
なんだ？見下ろしたいだけかな?ちっちぇーな！！

Ｅ３６　３２０内装・天井張替え(3)

３１８でしたが、天井を外して外へ出し、ビニールレザーで張り直しました。
取り出す手順は、①アシストグリップ及びサンバイザーを外す。②ルームラン
プを外す。③Ｂピラーのシートベルトのボルトを外してパネルを下から持ち上
げながらはがす。④Ｃピラーを外す。⑤天井のふちをゴムを起しながら外す。
⑥天井全体を落とすにはリアウインドウの上部にかかってる部分を外さないと
いけません。⑦シートバックを倒してドアを開いて天井を少し曲げて引き出
す。
で、張替えの手順ですが、一度はがした布地は再使用できないと思ってくださ
い。あと、接着剤が染み出てくるので普通の布地は使えません。スポンジつき
の内装用の生地か、市販ならビニールレザーなどを使ったほうが無難です。
布地のサイズによっては裁断と縫製がいるかもしれません。
順番は①ルームランプまわりをのぞいて全体をはがす。②ルームランプ周りは
カッターかはさみで切り取って、残ったカスはあとからはがす。③はがしたあ
とのスポンジを固めのブラシで払う。徹底的にやらないと接着剤がのりませ
ん。④できれば陰干しする。⑤残ったスポンジの残骸をもう一回払う。⑥下地
が出てきたら灯油かアルコールで拭く⑦乾かす⑧接着剤をヘラを使って塗る。
⑨表面が軽く乾くまで少し置いておく⑩布地を伸ばしながら貼り付ける。⑪端
っこも接着剤を塗る。⑫乾きかけたら端もくっつける。⑬端を洗濯ばさみなど
ではさむ。そのまま30分くらいほっとく。そのあとではがれないかを確かめ
る。
接着剤が乾くまで1日かかります。気泡は接着剤が乾けば殆ど目立ちません。
大抵のシワはピラーやサンバイザーのあたりに寄ります。ルームランプやアシ
ストグリップの穴は、あとからカッターで小さめに切って開ければ良いでしょ
う。あとは外したのと逆の手順ではめればおしまい・・。

と、簡単に書きましたが、最低でも3日は天井なしで乗ることになるし、外し
た天井を掃除するスペースがいります。接着剤も結構な量でした。スプレーの
りは部分的になりやすいのであまりお勧めしません。

工具：15ミリと16ミリのメガネ・ドライバー・内装はがし・ボンド
　　　固めのブラシ・へら・ドライヤー・洗濯ばさみとクリップ・
　　　新聞紙等

ちなみに、ディーラーで聞いた新品の天井の値段は3万5千くらいでした。

読みにくい文章ですいません。

　　

Ｅ３６　３２０内装・天井張替え(4)

この記事は削除されました

Ｅ３６　３２０内装・天井張替え(5)

はじめまして
私もつい先日天井張替えました。
結構簡単でした。
っていうか、簡単にいく筈でした。。。
私のHPにも詳細を掲載しておりますので、是非ご参照下さい。

ただ、この掲示板にURLを乗っけようと思ったんですが、URLの中にあるイン
フォシークというアルファベットをのせるとインフォという文字は使用できま
せんと、エラーがでるので、もしよろしければ、E36　モトクロスで検索する
と最初の方にひっかかると思います。

HPタイトルは　e30&e36 &motocross　です。

皆さん、久しぶりです。この前‘93　318isのアイドリングの問題で訊ねた
horotoです。
今度はリアの足回りの異音のことで来ました。
人をいっぱい乗せて（５人）凸凹を超える時とか、交差点で曲がるとき
リヤの足回り当たり方ガタガタってでかい音がします。
リヤのバンプストッパーが左右とも完全に切れているのを発見しましたが
あれが原因でしょうか、リヤのアッパーマウントも若干割れています。
資金不足のため交換を見送っていましたが
最近二人乗った状態で峠で攻めたらまた異音が出て
がっかりしてます。(+_+)
不安で人を乗せません。
よろしくお願いします。

97年式３１８isに乗っています。そろそろイメチェンをしたくヘッドライトの交換
を考えています。
そこで質問なのですが社外品のライトのカバーもやはり曇るのでしょうか？
　それとウインカーとの一体式のライトにしたいのですが、
私の知る限りSONARとZONEの製品があります。
フィッティングや質感などどちらのメーカーが良いのでしょうか？
または他に良いメーカーがあるのでしょうか？
お教えいただきたいです。

94年式318isに乗ってます

マフラー交換したいと思っておりますが、アーキュレーとスーパースプリント
のどちらかにしようと思っているんですが、どちらにしようか迷ってます
どちらがオススメか感想聞かせてください

ちなみに普段は通勤に使っており、遊びでサーキットへも行きたいです

アーキュレーとスーパースプリントの選択(1)

私は３２３iにスーパースプリントのデュアル出しのマフラーを入れています。７６
πのDTMではなく真っ直ぐの奴。
６気筒と４気筒の違いはあるし、アーキュレーの事は解らないのでスーパースプリ
ントの事を参考までに。
音に関してはノーマルよりも大きめです。ですが高い音ではなく重低音を響かせる
ので決して迷惑ではないと思います。

動力性能は高回転での伸びは明らかに良くなります。反面低速、特に出足は悪くな
ったと思います。でも違和感は無いですが。

ルボランでは４psUP、4000回転からの伸びが良くなると書いてありました。
あまりうるさく無く、心地よい排気音で吹け上がりオススメです。　

はじめまして。96Y E36 323I RHD　A/T に乗っています。最近、走行してい
るとA/Tの辺りから（ウイーン）と音が出る様になり、どうしよか、考えてい
たところ、Ｍ3のエンジン+ミッションが自分の車に乗らないのかと考えまし
た。誰か、今までに乗せ換えられた方、いましたらおしえていただけます
か、よろしくお願い致します。　又E36 M3C事故車、部品取り車、持っている
方いましたら、おしえていただけますか。

323I　にＭ3ＣのE/G+M/T 乗せられますか。(1)

載りますけど、ハーネスやらCPUやら工賃やらでM3買ったほうが安くつくと思
いますよ。
ボディ自体もM3とは若干仕様が違いますから（補強プレート？がついてま
す）

323I　にＭ3ＣのE/G+M/T 乗せられますか。(2)

当社にて、９４年式の３２０ｉクーペにＭ3Ｃエンジン、マニュアルミッショ
ンを移植いたしました。
エンジン、ミッションなどは乗るのですが、９４年式にはＥＷＳがついておら
ず、これも移植いたしました。
乗せかえるのきにエンジンワイヤーハーネスも一緒に載せ替えたほうがいいで
しょう。
右ハンドルにマニュアルをのせかえるので、クラッチマスターの配管をひきか
えることになります。
これはエンジンを載せ替える前にやっておいたほうがよいと思います。
（エンジンとボディーのスペースが狭くなるため）

金額は配線の移植がかなり時間がかかるため、メールにてお知らせいたします
のでメールください。
結構時間と金額はかかりますよ！

９４年の３１８iですがアルテネイターから異音が出始めてそろそろ交換かな
と考えていますが、これの交換にどの位の費用がかかるのか知ってる方教えて
下さい。よろしくお願いします。

アルティネーターの交換(1)

オルタネーター？

アルティネーターの交換(2)

はい、オルタネーターです。英語読みではアルティネーターなもので。何か情
報がありましたらよろしくお願いします。

アルティネーターの交換(3)

難しい作業ではないので
工賃１万円ぐらいだと思います。
ＤＩＹ経験あれば自分でもできると思います。
あとはオルタネータの値段ですね。
新品で１０万円、リビルドで半額ぐらいだと思います。
ついでにベルトとテンショナー交換しておくと安心ですね。

アルティネーターの交換(4)

まつさん、ご回答ありがとうございます。アメリカにいる時に何度かやった事
がありますので訳はないのですが、色々と日本では事情が違うのでその辺の事
を知りたかったのです。やはり日本は高いですね。アメリカではほとんどの車
がリビルト品使用で工賃込みで１５０ドル−３００ドルで出来ますから。

アルティネーターの交換(5)

私の車輌も同じ年式同じグレードですが、ディーラーにて交換してもパーツ代
ï½¥４５，０００円、交換工賃ï½¥５，０００円位でしたよ。

メーターは前の投稿を見て分解してはずせましたが
パネルを貼るのに前面プラスチックまで外せません。
アルミパネルのため　メーター穴から曲げる訳にもいかず・・・。
前面パネルまで分解は可能なんでしょうか？
よろしくお願いします

メーターのプラスチックはずし方(1)

メーターパネルの分解図を見る限り単体のユニットになっているのでこれは分
解は不可だと思います。私のＢＭＷもパネルの黒の塗料が剥がれたのがめくれ
て（日本車では考えられない事態？）スピード及びタコメーターの針にぶっか
って両方の針とも一定以上行かなくなりました。結局パネルが外せないので、
小さな穴を開けてからワイヤーでめくれた塗料を落として何とか使える様にな
りましたが、何で天下のBMWにこんな考えられないトラブルが起こるのか？と
理解に苦しみながら？運転してます。（笑）

メーターのプラスチックはずし方(2)

ころさんはじめまして
Ｅ３６とＥ３４が同じなのか違うのかわかりませんがもしも同じだったらと思
いまして。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060512/index.shtml

アルミを貼るとおっしゃるのはメーターパネルですよね？
そのつもりで書き込みます。

カーボン調メータパネルの場合はアクリル風防面は外さずメーター穴から少し
曲げてパネルが入るそうですが、
確かにアルミじゃ折れちゃいますよね。
アクリル風防面は接着されているようですので、私のように慎重に割るしかな
いのかもしれません…
他にいい方法があるのかもしれませんが

見当違いだったらごめんなさい。

メーターのプラスチックはずし方(3)

皆様ありがとうございます
覚悟決めバリバリ割ってみます
(^_^)

細かな話で恐縮です。リア左側のトランクリッドに付いている、
「３２５ⅰ」というモデルバッチを、きれいに剥がす方法があれば
ご教示ください。既に１２年の期間にわたり装着されていますので
剥がし跡もきれいになるという期待はできませんかね？

リアエンブレム外し(1)

私の323も10年を過ぎて、エンブレムに割れが目立ってきたので、
この夏に交換しました。用意するものは、釣り糸と木へら、後は
極細のコンパウンドです。釣り糸を車体とエンブレムの間に通し、
ノコギリの要領で端から剥して行きます。残ったゴム糊は木へらで
優しくこさぎ取り、コンパウンドで仕上げれば終了です。
木へらは塗装を傷つけないように優しく使うことがポイントですよ。

リアエンブレム外し(2)

アドバイスありがとうございました。
アキさん号はバッジ下の塗装面と周囲の塗装面の色あせは
ありました？

リアエンブレム外し(3)

私のは１４年経過したＥ３６ですが、エンブレムの剥した後とそうでない部分
の塗装劣化等殆ど感じませんでした、さすがＢＭＷですな〜

リアエンブレム外し(4)

勝美様

ありがとうございました。
近々トライしてみます。

'95 318iSですが、左側のドアロックが外からカギを刺して回さないと解除で
きなくなりました。内側からノブを引いてもピンが完全に上がりきらず、集中
ドアロックにも反応しませんでした。

ドアロックアクチュエータの不良と考え、ドア内張りとブチルゴムで止まって
いるビニールシートをはがし、アクチュエータを取り出しました。アクチュ
エータのケースを分解し(ネジ一本使われていません)、ウォームギアをはずす
とモータがフリーになります。この状態で少し手でモータを空回りさせてか
ら、コネクタをつなぎ反対のドアのカギを操作すると、最初は弱々しく動いて
いたモータが次第に元気よく回るようになりました。その後は快調です。

アクチュエータのモータは軸とブラシの間にグリスやスラッジがたまり、導通
不良になっていることが多いと聞いたことがあったので、本当はモータを分解
清掃するつもりでしたが、しばらく回してやれば接点が回復するようです。

新品でアクチュエータを買うと13,000円とか、ヤフオクでも5,000〜6,000円と
かするようですので、ご参考まで。

はじめまして、tommyといいます。
H8年式　323iです。

フェーエルメーターが動かなくなりました。
症状としては、
メータが動かなく、エンプティーの警告ランプはついています。
キーをまわすと、ピクッと針が動きますがそれ以上は動きません。

こちらの過去ログから修理方法を見させていただき、
以下の修理をしました。

左右のフロートを確認したら右のフローとのコネクター根元で
断線していました。
ハンダで接続しても、テスター反応がなかったので、
新たに線を基盤からコネクター根元まで配線しました。
すると、テスターの導通反応がありました。

念のため、左側もコネクターからテスターをすると、
反応はありました。

これで直ったかなと期待したのですが、
やはりメーターは動きません

この症状でほかになにが原因なのかわからない状態です。
基盤事態の不良でしょうか？
またはフロートがひっかかってる、とか・・

また、フロートよりメーター側になにか原因があるとすれば
どのような診断方法があるでしょうか？
テスターで電圧を測るくらいでしょうか？

もし、ご経験のあるかたで対処法があるならば
ご教授ねがいます。

92年式 E36 320に乗っている者ですが、11月4日に燃料ポンプから異音がする
ため、予防保全でポンプ、周辺ホースの交換をディーラーにて実施しました。
交換後、車は快調でとても嬉しく思いましたが、
昨日、都内へ買い物をした帰りに突然、エンジンストップしてしまい、JAFを
コールして近くのディーラへ入庫することとなってしまいました。
入庫先のディーラにて原因追求してもらったところ、またしても燃料ポンプの
不具合であることが分かりました。
11月4日にディーラーで燃料ポンプの交換をしてもらったのに同じところでの
不具合であることが分かったのですが、11月4日に交換してもらったディーラ
ーで保証などはしてもらえるのでしょうか？
もし、同じような対応をされた方がいましたら、その時の内容を教えてもらえ
ないでしょうか？

燃料タンク不良でエンジンストップ(1)

保障はしてもらえますよ安心してください

ｉｓです。
昨日は皆様、どうもありがとうございました。
書き忘れていたことがあるのですが、左側のフロントウインカー、リアウイン
カー、サイドマーカー、ブレーキランプがつかなくなった瞬間（その後、ウイ
ンカーを出しても反応なし。）は、車内ではウインカーの音がカチカチととて
も速くなり、その次にビィー！という警告音のような音が鳴ったとのことで
す。

ちなみに、ヒューズはフードの中のヒューズボックスの上から見る限りは切れ
てはいないようなのですが…。

ＢＭＷ初トラブルなのでとても心配しています。

ブレーキランプの作動不良(1)

ヒューズの再確認をされたし

94年式クーペですが、ドアの内側の黒いビニル表皮が浮いてはがれてきまし
た。布地のトリムも浮きつつありますが、このドア全体の表皮を直すにはいく
らぐらいかかるかご存知の方、いらっしゃいますか？多分ディーラーでアッセ
ンブリ交換になるのだろうとは予想しているのですが。。。。

ドア内装パネル交換(1)

注射針で差すイメージで
接着剤を差し入れる方法も有りますが

いつもお世話になっています。
今度フロントのショックを交換しようとしていろいろ調べていますが、
フロントのアッパーマウントの適合がわからなくなりました。
当方`93 318is Mテクサスですが　モンローのマウンティングキットの適合表
を見たらMテクには適合しなく、アッパーマウントに関しては何も書いてあり
ません。Mテクとそうではない場合アッパーマウントが違いますか？
またリヤはE46でも出来るって聞きましたが、フロントもE46のアッパーマウン
トをつけることはできますか？　
出来るなら、E36用とE46用の特徴の違いとか性能の差はありますか？

はじめまして、質問させてください。

Ｅ３６の９５ｙ、３１８ｉｓ　５ＭＴに乗っています。
本日、ＤＩＹにてテールレンズをユーロテールに交換しました。
交換は無事に終わったのですが、左のブレーキランプが点かなくなってしま
いました。
球切れではないようで、左の球を右にもっていくとちゃんと点灯しました。

いろいろと見ているうちに、車体の左側のウィンカーまでもがまったく作動
しなくなってしまいました。
ハザードを出しても右だけ正常で、左側だけがまったくの反応なしです。

どうすればよいのでしょうか？
よろしくお願いします。

ブレーキランプの作動不良(1)

再度、非点灯のバルブソケットをきちっと（カチッと音がするまで）
回して固定してみてください。あるいは電線コネクタそのものもきちんと最後
まではまっているか、確認を。

ブレーキランプの作動不良(2)

318と320は配線が若干違うような気がします本体とのカプラーをよーく見ると繋が
っていないところがあると思います
チェックしてみたら(*_*o)

ブレーキランプの作動不良(3)

自分は、３１８iに　６気筒用のテール入れてます。
やはり　ブレーキランプが点灯しないので、半田ごてとテスターで
４気筒用と同じところに電気が来るように　６気筒用に配線を一部追加しまし
た。

だいぶ前のことなので　どう直したか覚えていませんが、
４気筒用を　まだ　お持ちでしたらコネクターとそれぞれのランプの位置を
確認して　配線を　追加するなりで　対応すればいいと思います。
ユーロテールの配線がどうなってるかわかりませんが、要は、点灯させたいラ
ンプと対応するコネクター位置を　合わせればいいだけです。

ブレーキランプの作動不良(4)

みなさま、どうもありがとうございます。
次の休みに早速試してみたいと思います。
しかし、今日は愛車で出かけられなかったのでとても寂しい思いをしました。

片側が全くつかなくなってしまったのは、ヒューズが飛んでしまったのですか
ね…？

ブレーキランプの作動不良(5)

先日偶然にも私も同じ症状になりました。片側だけ点灯しないのはフューズは
関係ないと思います。私の場合少々荒っぽいのですが、点灯する右側からカニ
挟ませて左に配線をもってきてつないで対応しました。コネクターまでブレー
キランプのプラスだけが来てなかったので一応それで済ませました。参考まで
に。

以前メーターパネルで質問させていただいたちんちらです。
また質問なのですが、318tiMスポーツに乗っていますが17インチへのインチア
ップを検討しています。タイヤ周りについて詳しくは無いの良いアドバイスが
あればお願いします。ちなみに今は純正ホイールでタイヤは225/50/R16です。

３１８ｔｉのインチアップについて(1)

私はisですが、１７インチで４本とも２１５/４５です。２２５だと非力な３
１８ではかなりキツかったのですが、２１５にしたら多少良くなったように思
います。

ナンバーランプを交換したいのですが
どこをどうはずせばいいかわかりません・・・

それと、バルブのサイズも日本車とは違うと聞きました
サイズは何ミリなのでしょうか？

よろしくお願いします

ナンバーランプの交換(1)

トランクを開けてナンバー球を覆っているカバーを見ればネジが２本あるので
外せばすぐ交換できます。サイズは確か３８ミリだったと思いますが記憶違い
だといけませんので外してからでもよく計ってみてください

皆さんこんばんは。私'96　E36 323iセダンに乗っているものです。
先日MID(マルチインフォメーションディスプレイ)をいじっているとき、
1000と10のボタンを同時に押すとfunktion(functionではない)と出てきまし
た。これは何でしょう？数字を入力すると各機能が呼び出されるようですがこ
の機能の詳細ご存知の方は教えてください。ちなみに00〜06まであるようです
が、05のquartzと06のstatusの意味がわかりません。statusはブレーキを踏む
と表示が000000aから000300ａに表示が変わるようですご存知の方いますか?

先日、E36のT字型のシフトレバーをガングリップに交換しようと思い、台座をガン
グリップ用（品番 25161422824）に交換いたしました。かつてから所持していた、
E46用のガングリップシフトノブと思われるものを装着したのですが、シフトノブの
棒が少し長く用で、少しすきまができてしまうのです。ガングリップシフトノブは
E36後期もE46も共通だと思っていたのですが、違うのでしょうか？？E36用のガン
グリップシフトノブの台座（品番 25161422824)にはE46用のガングリップシフトノ
ブは適合しないのでしょうか？？また、この台座に適合するシフトノブの品番は何
番でしょうか？？ご存知の方がいらっしゃいましたらご教授いただけると幸いで
す。ながながとすいません。

こんにちは。94　318isなのですが、エアコンのダイヤルを足元にしても、下
から全く風が出てこないのです。原因を知っておられる方がいらっしゃいまし
たらお教え願えるでしょうか。

AC足元から風が出てこない(1)

先日ｉｓを購入しまして２週間ほど過ぎようとしています。
私のも同じような症状で足元は少ししか風が出ないです。全く出ない訳ではな
いのでまだマシな方なのかもしれません。しかし、走ってないと温風が出ない
のでこれからの時期の渋滞はかなり厳しそうです。この辺の事ってｉｓではよ
くある事なんですかねぇ？何の回答にもなってませんね。便乗しちゃったみた
いでゴメンなさい。

AC足元から風が出てこない(2)

冷却水のチェックをしてみてください

AC足元から風が出てこない(3)

鬼正さんありがとうございます。水を足したら止まってても温風が出るように
なりました。また何かありましたらよろしくお願いします。

AC足元から風が出てこない(4)

私も早速やってみます。

'95 318iSですが、ATのオイルパンガスケットからオイルが漏れ出しました。
ATFの交換はしたことありますが、せっかくなのでガスケット交換ついで
にオイルパンやストレーナも掃除しようと思っています。
ところでこの4速ATですが、もう一個前方に小さなオイルパンがついています。
このオイルパンにはドレンボルト等がないのですが、中にはATFが入ってるん
でしょうか? 開けてみたことのある方はいらっしゃいませんか?

先日E36の318is95年製を試乗する機会がありましたが、路面状況によってハン
ドルがとられる事がありました。フラットな路面では問題なしです。これって
こういう特性でしょうか？それとも不具合？

ハンドルがとられる？←これって不具合？(1)

タイヤが太いせいじゃないでしょう？私も２２５を履いてた頃は結構ハンドル
とられた記憶があります。あるいは他に原因があるかもしれませんので購入を
考えてらっしゃるのでしたらきちんとショップの方と話し、納得してから決断
した方が良いと思います。

ハンドルがとられる？←これって不具合？(2)

Mテク様　ありがとうございました。確かに、タイヤはノーマルより太めでし
た。店の店員に確認します。

96年328iクーペに乗っています。

題名に書いたように、フォグに水が溜まるんです…
それに気がついて、ついでに社外のクリスタルなヤツに交換しました。
そして気がついたらまた水が溜まっているんです…(泣
一度掃除してコーキングしたんですがダメでした。

何か良い対策は無いのでしょうか。

同じような経験をされた方はいらっしゃいますか？

アドバイス、よろしくお願い致します！やはり、水進入の徹底対策しかないのでしょうか。

フォグランプに水が溜まる不具合の原因と対策(1)

社外のクリスタルなフォグに交換したところ見事に洗車で水がたまりました。
まわりをコーキングしたけど、やはり直りません。
全く私と同様の現象です。
色々と水をかけて試したところ原因がわかりました。
フォグランプのランプを差し込む黒いソケットの内側にあるパッキンのへたり
が原因です。黒いソケットが簡単に回るようでしたらパッキンはほとんど役に立ってい
ないと思って下さい。
私はこのパッキンを外し、ゴムシート（かなり弾力のあるものが必要です。）を買って
きてドーナツ状にカットしはめました。
黒いソケットを回すに力がいるようになるとパッキンは正しく働いています。
そのあとは水は一切溜まっていません。
頑張って下さい。

フォグランプに水が溜まる不具合の原因と対策(2)

ありがとうございます！

さっそくやってみたいとおもいます！

はじめまして。いつも参考にさせて頂いてます！

93’E36 320iなのですがエアコンダイヤルの１に合わせて

も風が出ません。２〜４は普通に使えるのですが。

色々なＨＰを見たところファンレジスターではないかと

思い中古パーツを入手したのですが、車体のどこに

あるのかがイマイチ分かりません。。。すでに交換した

方、アドバイス頂けないでしょうか？ちなみに右ハンドル車です。

宜しくお願いします。

９４年式３２５クーペに元々装着されていないリアのヘッドレストを
装着しようと考えています。リアボードに穴さえあければヘッドレストの
パイプ用の受け管は、既にリア周りには備わっているそうです。
どなたか、リアシェルフのはずし方、脱着時の注意点などご存知あれば
ご教示下さい。あるいは、ヘッドレストそのものを装着されたという、
まさにドンズバな方がいれば、いろいろお教え下さい。

お世話様です。すみません、どなたか教えてください。
E36/1993/325クーペ/LSD入り　です
デフのOIL交換をしたいのですが　群馬・埼玉付近、OIL持込で
工賃のみで安く引き受けてくれる都合のよい所なんてありますでしょうか？
そんなトコねーよ！　と総ツッコミが入りそうですが・・
よろしくお願いします。

ノロジーのホットワイヤー取り付けてしたのですが、取り付けた時点で長さが若干
違うことに気づきました
てっきり等長だと思っておりましたので・・・
何番に、どのコードを取り付けるということがあるのでしょうか？
そのときは、どのような順番でしょうか？
クルマは318isの４気筒です

また、間違って取り付けた場合、どのような不具合が出るのでしょうか？

取り付けたことある方、教えてください

皆様、本日HIDをインストールしたのでご報告いたします。
機体は不適合の悪名高い'96 E36 323i RHD　です。
HIDはレーシング・ギア製　パワーＨＩＤコンバーティブリィ・システム色温
度5500K です。イグナイタは三菱電機。バーナーはオスラムとのことで信頼性
はよさそうで、外観的にもきれいです。作業はライト裏側蓋の穴あけ加工と、
ライトのH1挿入口金具の穴拡大(棒やすりで手で広げました)ぐらいであとは線
をつなぐだけです。ちなみにゴムパッキンがついていますので穴あけた蓋にぴ
ったりはまります。そして最後に皆さん気になるチェックコントロールの警告
灯ですが、まったく反応しません。問題無しです。今ならオー○ウェーブで特
売しています。通常\58000ぐらいのところ\38000でした(って言うか衝動買い
です)。私としては相当お買い得感が高いです。価格も安いのでお勧めです。
皆さんもいかがですか?

レーシング・ギア製のHIDをDIY取り付け報告(1)

自分もＨＩＤに交換しました。
交換自体は、金具の孔拡大も必要なくすんなり付きました。
交換当時は、チェックコントロールの警告灯はありませんでした。

その後、
片側の不点灯が頻繁になり、最終的にヒューズが切れたので
容量を７．５→１０Ａに変更しました。
その後、警告がでるようになりました。
このへの微妙な抵抗値？の変化を感知するのかな？と
思ってます。

レーシング・ギア製のHIDをDIY取り付け報告(2)

私の場合はチェックコントロールの配線を加工しました。

チェックコントロールから出ているヘッドライト向きの配線を切って、
そのままリターン側に直結しています。
また、先ほど切断した配線のヘッドライト向きの配線もヘッドライト側
からのリターンへ直結しました。

これを左右やればヘッドライト警告等は回避できます。
市販されている警告等キャンセラーは内部でこのような事をやっている
と思われます。
ちなみにこの場合、金額はプライスレスです！(^^)

９５年式の３１８ｉです。始動するときにキーが何回か空回りしましたが、始動し
たので乗ってたら、今度はエンジンが止まらなくなりました。キーは抜けました。
エマージェンシーコールに電話したら、リレーを抜くように言われて、指示どうり
にしたものの、３０分経っても切れません。大晦日の夕方で途方にくれていたら
知り合いがきてくれて、ディストリビューターをいじって何とかエンジンは切れま
した。さて、バッテリーも端子を外しましたが、この後はどうすればいいですか？
やっぱり、正規ディーラーでないと直せませんか？どなたか教えて下さい。スタイ
ルが気に入っているので、永く乗りたいのですが、こういうトラブルが多いと
ＢＭＷが嫌いになりそうです。

キーを抜いても止まらなくなったエンジンの対応策とは(1)

アワテモノさん、明けましておめでとうございます。

多分ＩＧ切れなくなったんですね。キーシリンダ裏のＩＧスイッチを
交換してみてください。もしこの部品だけで済めば、ディーラーでも
工賃込み１万円弱です。
（デスビがあるというとＭ40エンジンかな？センターの意図が合っていれば、
メインリレー抜くとINJが噴射できないんで止まるはずなんですが、、、）

ＢＭＷに限らず永く乗っていると色んな事が起こりますが、とまらない
ブレーキでなくて幸いでした。
それでは。

キーを抜いても止まらなくなったエンジンの対応策とは(2)

返信ありがとうございます。そういえば、最近はキーが空回りすることが多かった
です。車検証には原動機の形式は１８４Ｅとなっています。とりあえず、バッテリ
ーも外しています。キーを差し込んでも回せなくなっています。やはりＢＭＷディ
ーラーじゃないとだめですかね？

キーを抜いても止まらなくなったエンジンの対応策とは(3)

先の部品に限っては原動機の形式は関係ありません。
キーシリンダとも別で、コーディングも必要としない部品ですのでディーラー
でなくとも交換は可能と思います。

ディーラーを避けたがる理由は聞きませんが、業者は紹介できませんので、
「外車修理　（地域名）」などで検索して、故障状況、保管場所状況
（ローダー対応）などを電話で相談してみてください。
ですが、この部品によるものだと聞いたとか、先方が気を悪くする様な伝達は
ご勘弁下さい。

では。

キーを抜いても止まらなくなったエンジンの対応策とは(4)

ひがしやまとうとう様、御親切にありがとうございます。

こんにちは。
以前もカキコミしてました、ジェイと申します。

いきなり質問で恐縮ですが、当方の96年式E36 323がご機嫌斜めで困っています。
毎日使用しておりますが、12月に一度、今月一度発生しました。なお当方、北国で使用しております。

《症状》
チョイ乗り後、エンジンを止め、クルマを降りてもボンネット内から…【ファンの回り続けるような音】が盛大にし続けます。
車外でハッキリ聞こえます。(一度目は祖母に指摘された程…(T_T)
12月に発生した時には、何度かkey on〜 offしましたが、変化無し。そのため、15分程走って、いつも通りにkey offしたところ、止まりました。
そのときは、「室内温度調整の機構でも働いたのか…」くらいに思っていましたが、昨晩家族に当車を貸したところ、また夜に発生したらしく…気にせずにいたら、朝はバッテリーが上がっていたようです。


どなたか、以上の件について、ご存知またはご経験された方はいらっしゃいませんでしょうか。
自身も色々と情報を探している最中ではありますが、何とか、原因追究し長く乗っていきたい車ですので、宜しくお願い致します。

’９３年E36　３２０iですが一晩置いた後にエンジン始動するとタペットカバ
ー付近より異音（ガラガラ音）が出るようになってしまいました。
かけてしまえばその後は普通なのですが・・・
チェーンのテンショナーが原因かと思ったのですがわかりません。

エンジンオイルは１０W−４０、走行は１３８０００ｋｍ、VANOS付きのタイプ
です。

結構大きい音なので気になっています。
アドバイス頂けると幸いです。

パワステのフルードを補充したいのですが、デキシロン３で対応できるのでしょうか？指定のモノでないと不具合でますかねー。９７年式の３２８です！

パワステフルード(1)

こんにちは。私の91年式３１８は修理工場で普通のATFを入れてます。ホース交換し
た時からずっと（5年以上）ですが、今のところ不具合は出ていません。ただしホー
スの劣化はオイル銘柄に関係ないようです。

パワステフルード(2)

ずぼらさんありがとうごさいます！普通のＡＴＦで問題なさそうですね。ホース交換の費用はどれくらいでしたか？よければ教えて頂けませんか。

パワステフルード(3)

詳しくはわかりませんが、異種を補充するのでしたら古いオイルを抜いてから
のほうがいいかもしれません。私は気にしないので混ざっていますが。ホース
の値段はタンクからポンプへのホースが13400円、ポンプからステアリングが
4100円でした。1年半程度前に2度目の交換をしたときの値段です。現在タンク
側のホース断面からオイルがにじんでおります。固定バンドはねじ式ですが、
タンクがプラスチックなので強く締められません。純正部品のホース類は品質
が悪いので予算があれば、高圧ホース屋に作ってもらうのがいいかもしれませ
ん。ちなみにブレーキホースはレース屋に作ってもらいました。

318is用のラジエターホースを探していますが
安く買えるところありますか？
皆さんはパーツ購入するときどこで買ってますか？
いい店教えてください。

パーツ購入についてーラジエターホース(1)

ゴム部品だとどこで買っても
大して変わりませんよ。

大衆自動車さんなどは、ものによって
１０〜３０％ぐらい安くなると思いますが、
ゴム部品は値引き幅が小さいです。
振込み手数料や送料を考えると
ディーラで買うのと大して変わらない場合があります。

ドイツやアメリカからの個人輸入もありますが、
やはりゴム部品は価格差が小さい上に、
ユーロ高、ドル高（つまり円安）なので
さらにメリットは少なくなってます。

見積もりを取って、検討してみてください。

パーツ購入についてーラジエターホース(2)

こんにちは。私の91年式３１８（４ドア）ですが、ロアホースが2450円、アッパー
が2350円でした。普通の町の修理屋さんで注文できます。車検証を見せれば部品屋
に問い合わせ、担当者がいればすぐに金額や納期がわかります。部品に品番の刻印
が有ればより簡単にわかります。部品屋の仕入れルートや為替レートによって値段
が違うかもしれません。ディーラーで部品を買っても値段が変わらないこともあり
ます。

パーツ購入についてーラジエターホース(3)

部品のみの調達でいいのですよね？
自分は、ほとんど、某オークションに頼っております。
OEM商品が多いですが、今のところ問題はありません。
地方に住んでいると何かと役に立ちます。
価格は、個人輸入のほうが安いかもしれませんが、
手間隙を考えるといいかなと思っています。

E36-320に乗っています。先日、エンジンをかけて直ぐ止めたらカブってしまいま
した。何度もセルを回して何とか始動させる事ができました。過去にも同じ事があ
りましたが、そのときは車検が近かったので車検時にプラグを磨いてもらいまし
た。走行には何も問題はありませんが、プラグの交換又は磨いてもらった方がいい
のでしょうか？やむおえずエンジンをかけて直ぐ止める時の、カブらないコツなん
かはありますか？教えてください、お願います。

エンジン始動後にすぐ停止するとプラグはかぶりやすいのでしょうか(1)

私は昔草レースで走っていましたが　その当事にエンジンを切るときに
少しアクセルを踏んでエンジンをあおってやり切っていました　その癖がいま
だに抜けませんが　それが良いのかどうかはさだかではありませんが　いまだ
　かぶらせた事はありません　参考になれば幸いです。

エンジン始動後にすぐ停止するとプラグはかぶりやすいのでしょうか(2)

どれくらいアクセルを踏んでやればいいのですか？あまり踏むとガソリンもかかる
し、近所の目もあるので・・

エンジン始動後にすぐ停止するとプラグはかぶりやすいのでしょうか(3)

エアクリーナーを点検してみては？それでも改善されないようならプラグの熱
価を変えてみるのも手だと思います。

エンジン始動後にすぐ停止するとプラグはかぶりやすいのでしょうか(4)

エアクリーナーとプラグのかぶりは関係あるんですか！？どのような関係があるの
か、簡単に教えてもらえますか？無知ですいません

エンジン始動後にすぐ停止するとプラグはかぶりやすいのでしょうか(5)

エアクリーナーが詰まっていれば空気と燃料の割合変わって燃料の割合の方が
濃くなるのでプラグはかぶり気味になります。ご自身での手入れに自信がない
ようでしたらきちんとしたお店で点検してもらった方が良いと思いますよ。

レカロＥ４６用のシートレールにＥ３６は使えますか？

レカロシートレールについて(1)

E36でも年式や左右などにより３タイプほどあったはずです。ですからベンベー３６
さんのが、そのうちのどれに該当するのか分かりませんし、一番年式が新しいレー
ルであったとしてもE46とは品番が違っていたはずなので、多分そのまま付かないと
思います。（加工すれば入るかも）

318is初心者です。フロントのパッドが減ってきたので交換しようと思ったの
ですがキャリパーの外し方がイマイチわかりません。蓋がしてあるイモネジを
外せば取れそうですが、ジャストフィットする六角レンチが無く外せません。
どんなサイズの六角レンチを使えばいいのでしょうか？そもそも外そうとして
いるところが違うのでしょうか？どなたか教えてください。

ブレーキパッド交換について(1)

７ｍｍの六角レンチが必要です。

普通は売ってませんが、
工具ショップストレートや
アストロプロダクツで買えます。

ラチェットでやった方が楽なので
ソケットタイプがお勧めです。
今後、ロータを交換する時も
７ｍｍ六角は必要になります。

頑張って交換してください。

ブレーキパッド交換について(2)

有難うございます。さっそく７ｍｍを調達して週末にでもトライしようと思い
ます。

ブレーキパッド交換について(3)

以前探し回ったのですが7mmのレンチはなかなか売ってないです。

結果；下のオークションでやっと見つけてばっちりでした。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n51448704

92年式　E36　320Iに乗っている者ですが、先ほど車のエンジンをかけたら、
かぶっていたのか、中々エンジンがかかりませんでした。セルを回すとバッテ
リー不足のような感じのセルの力でした。
しぶとくセルを回し続けたら、何とかエンジンがかかり車に乗ることができま
した。（エンジンをかけたのは、１０日ぶりです）
マフラーからは結構、白煙が出ていました。

車を動かしてからは何も問題なく走るのですが、始動時のことを考えるとちょ
っと不安です。似たような症状の経験者もしくは、考えられる症状がありまし
たら、ご教示ください。
なんやら、バッテリー不足ではなさそうです。
ちなみに走行距離は、56,000Kmです。
宜しくお願い致します。

助けてくださ〜い！！(1)

２回目以降の始動のときはどうだったのでしょうか？

しばらく乗っていなかったためバッテリーが放電してた
↓
ある程度走ったのでバッテリー充電OK
↓
２回目以降良好

なんてこともありそうですが・・・

助けてくださ〜い！！(2)

一度プラグと吸気系統の掃除してみたらどうでしょうか？
意外なとこが原因だったりする事もあるので自分でチェックできる範囲内で点
検してみるのもいいかと思います。

助けてくださ〜い！！(3)

返信が遅れて申し訳ございません。
色々とアドバイスありがとうございました。

障害発生時は、エンジンのかかりが悪かったのですが、走り出して、バッテリ
ーが充電されたのか、その後、特に問題なく動いております。やはりバッテリ
の漏電だったのでしょうか？しばらく様子を見たいと思います。

たまにパーキングのときにプルウル震えます。メーターの回転数は一定。
何なんでしょう？Ｄにして、とまっている間は何もないのですが

Pのときたまに車がプルプル(1)

アイドリングがバラつき気味なのではないでしょうか。タコメーターは感度が
鈍くてバラつき程度の変化は見えない場合があります。
古いクルマだとエアコンコンプレッサーが動くときとかによくあることかと思
います。
DとPだとミッションにかかる油圧とかブレーキランプが点灯する、とかの条件
の違いが影響しているのかもしれません。
エンストしたり冷間暖気時のアイドリング制御がスムーズではなくなったりと
かしなければ、「今はまだ」気にしなくていいのではないかと思いますが。

Pのときたまに車がプルプル(2)

こーじさんアリガトウございます。まだまだ大事に乗ります。

はじめまして。Ｅ３６　３２３Ｉを所有しております。
車体色がアルピンホワイト（色番号３００）なのですがどなたか、ホルツ等で
市販されている近似色スプレーをご存知の方はいませんでしょうか？
オートバックスやディーラーで色を調色して購入することができますが市販品
よりも値段が高いため、どうするか悩んでおります。（なるべく安く塗装した
いので。。。）よろしくお願いします。

幌が途中で動かなくなってしまいました。ディーラーに聞くと、キルレバーが
あるから引っ張るのだとのこと、言われて引っ張ると手で動くようになりまし
た。自分で治そうとトリムをはがしてモーターに電源をいれると動いたので、
スイッチを挿し直すと少し動いてまた動かなくなりました。ヒューズも生きて
いてモーターも生きています。スイッチ部のコネクターにはスモール連動の
12V（イルミ？）と微電圧が来ている端子二本が来ているだけでONがいませ
ん。スイッチにテスターを当ててみると、開・閉どちらをおしても二本同通し
ている端子がありましたので、スイッチは生きている？と思い。ここまでは一
人で見れたのですが、スイッチのコネクターに本当は何本12Vがいるのかが知
りたくて配線図がほしくなりディーラーにお願いしてみると、内部情報だから
と教えてもらえませでした。こんな経験のある方、この先の故障探求、もしく
は解決法の解かる神様のような方がいれば是非アドバイスをいただきたいので
すが。宜しくお願い致します。

幌が動かなくなった経験ありな方・・・・(1)

初めまして。りょうと申します。
自分も前に一度動かなくなったのですが、
その時は幌の初期設定をしたら正常に動くようになりましたよ。
そんなに手間のかかる作業ではないので、いちど試してみてはいかがでしょ
うか。

みなさんこんにちは。
BM初心者です
318tiのフロンとスピーカーを交換したいのですが
運転席側のスピーカーはボンネットを開けるレバーのネジを
緩めればいいのでしょうか？
またどこか詳しい方法が載っているサイトがればご教授ください
また良いアドバイスもあればお願いします

スピーカーの交換(1)

Alpineの車種別取り付け情報に簡単な図がのってますね。

http://www.alpine-fit.jp/alpine/result2.cgi?YEARS=89&SEND=%81@%82n%
82j%81@

スピーカーの交換(2)

ありがとうございます。
フロントの運転席、助手席とも上のつめの部分がうまくはずせず悪戦してます
こつとかありましたらお教え願えないでしょうか・

はじめまして。９２年・３２０（Ｅ３６）に乗っています。
この度、９２年・７５０のドアミラーを入手したので、自分の車に取り付け
ようとしましたが、明らかに台座が異なっていました。
やはりこれは取り付け不可能なのでしょうか？ある程度の加工は覚悟してい
ます。皆様のお力お貸しください。よろしくお願いします。

ドアミラーの交換(1)

あたりまえ

ドアミラーの交換(2)

以前E46用をE36に付けましたが、結構加工が必要でした。３本ある
ねじ二カ所は同じ位置でしたが一カ所は自分で追加、E46用
の方が大きかったため、取り付けの金属を一回りカット、
カットアンドトライの現物合わせで土日作業３ヶ月ほどかな。
ある程度加工前提なら何とかなるかも知れませんね。

あと、７５０用は知りませんがE46用はミラーを動かすモーター
が二つ、一方E36はクラッチとモーター一つで動作が異なり、
動かすためにリレーが必要でした。配線は忘れましたが
テスターで調べればすぐ解ると思います。

95年式318iです。昨晩、急にロービームが点灯しなくなりました。
ライトのスイッチの上あたりを叩くと点いたりしますが、こういう時は
どこに原因があるのでしょうか？詳しく教えて下さい。

ロービームが点かない(1)

叩いた辺りの接触が悪んじゃ？(*_*o)

はじめまして、ぶっしつけな質問ですみません。
９６’３２３iにのっています。
オートエアコンが不調で困っています。

動いたり動かなかったり・・まったくわかりません。
動かないというのは、突然パネルが消えて停止状態になります。
かと、思えば、急に動き出したり・・・

エンジンをかけて動くときもあれば、動かないときもあり
動いてても数分したら、とまってしまったり・・・

まったくわけがわかりません。

こんな症状でしたかけなくて申し訳ないのですが
なにがわるいのでしょうか？

動いてるときは、風量、温度調整もできており
AUTO、でもマニュアルでもうごいています。
ただ、多少風量にいきおいがないように思います。
ちなみに昨年にマイクロフィルターは交換しました。

それと、気になるのが、エアコンパネルしたにある
チェックコントロールのパネルですが
「TENP」のぼたんを押すと
「EXT TEMP ・・・」とでますが、その表示が
「EXT TEMP −１１℃」だったり
「EXT TEMP ＋　７℃」だったり

これってなにを表すものなのでしょうか？
エアコンの不調に関係ありますか？

どなたかご教授くださいませんでしょうか？
よろしくお願いします

エアコンのパネルが消えたり作動と不作動を繰り返す不具合の原因とは(1)

こんばんは。はじめまして。
私もまったく同じE36 '96 323に乗ってまして、先日まったく同じ症状になま
した。おそらく直ると思います。
無断拝借で申し訳ありませんが、下記HPを参照にDIYしたところ、現在症状は
まったく再発しておりません。
エアコンユニットは簡単に外れるのですが、中の基盤がなかなか出てきませ
ん。根気よくがんばってみてください。
表面に基盤のコート剤が塗ってありますが、容赦なくその上から再半田しまし
た。直るといいですね。

>　http://members.jcom.home.ne.jp/m3.limousine/zatugaku/fan3.htm

エアコンのパネルが消えたり作動と不作動を繰り返す不具合の原因とは(2)

A70様
貴重な情報ありがとうございます
電気系でユニットに問題があるとユニットごと交換するまえに
そのユニットを直すという方法がわかるととても安上がりなので
感激です
だめもとでもやってみる価値はあるとおもいますので
たいへんうれしいです
ありがとうございます、

以前にフェーエルセンサーが壊れたときも
半田付け部分が不良で、半田つけでなおりました

やはりBMWは半田付けのよわいところがあるようですね
ありがとうございました

燃料ポンプが壊れました。修理代はどのくらいでしょう？わかる方教えてくださ
い。

燃料ポンプ(1)

先月、車検時に交換した際、燃料ポンプ、燃料フィルター、ホースなど、一式交換
で7万円程度でした。明細を見ると、燃料ポンプだけなら35000円程度のようです。

ご質問させてください。
古い318iに乗っているのですが、走行中（特に高速走行中）に
運転席の窓の辺りから、風を切る「ヒュー、ヒュー」という
結構大きな音が鳴って困っています。
ゴムの辺りを押さえると、音が小さくなるので、ゴムの劣化とは
思うのですが、窓のゴムなのか、ドアのゴムなのか・・・・
また、修理して頂くとどれほどの費用がかかるのかもわからなく
修理に出せない状況です。
どなたかわかる方アドバイスお願いします。

はじめまして、96,E36 323キーにイモビがついてるタイプに乗っています。
教えて頂きたいのですが、エンジンをかける時にイグ二ッションキーが空回り
してしまって、エンジンがかかりません！キーを入れたり抜いたりすると普通
に戻るのですが、頻繁に症状が出ます。素人判断ですが、キーシリンダーが
壊れてると思うのですが、どう思いますか？またディーラーでキーシリンダー
を交換してもらうと、いくら位しますか？中古部品でも大丈夫ですか？シリン
ダー修理は出来るのですか？お知恵をお貸しください。

キーが空回りします。(1)

深く差し込んでも、空回りしちゃいます？

キーが空回りします。(2)

ありがとうございます。

押しながら何回か回してみましたが、症状が出ないみたいです。

押さないで回すと5回に1回は空回りしてました。

キーが空回りします。(3)

その故障は、キーシリンダー本体の不良です。早く直さないと、走行中など
に、キーシリンダーから、キーが、抜け、最悪な状態になりますよ。
キーシリンダーは、ディラーでしか手に入らなく、ドイツオーダー後、3週間
ぐらいで、部品が入ると思います。部品自体は、17000円ぐらいなので、工賃
合わせても2万円前後と思われます。

キーが空回りします。(4)

光敏様　ありがとう御座います。一度ディーラーで見てもらおうと思います。
ドア、トランクと違うカギになってしまいますよね！全部同じカギに出来たと
したら、いくら位になるか怖いです。

キーが空回りします。(5)

私はハンドルロックがらみでキーシリンダー交換しました。
値段は\21,500-でした。
ドアやトランクとも同一です。
ただ、ディーラーに頼んでからキーシリンダーが届くまで２週間ぐらいかかったと
思います。

キーが空回りします。(6)

みゅ〜様　ありがとう御座います。キーシリンダーとドア、トランクを全て交
換しての値段ですか？それとも今使っているキーに合わしてもらえるのです
か？よろしければ教えてください。宜しくお願いします。

キーが空回りします。(7)

今使っているキーに合わせてくれます。
ただ、物が物だけに、免許証などの提示が必要になったと思います。

キーが空回りします。(8)

みゅ〜様 何回も回答ありがとう御座います。とても参考になりました。

購入5年目。走行距離5万5千km。
今年1月に信号待ち中にエンジン停止。
→エアーフローセンサー交換
今年3月に信号待ち中にエンジン停止。
→「燃料を送るポンプが故障」との説明を受けました。

このような故障は頻度的には多いものなんでしょうか？
ディーラーにも聞いていますが・・・

みなさん、どう思われますか？
ご意見求む、です。

燃料を送るポンプが故障の発生頻度とは(1)

318iならエアフロはフラップなので機械的な故障が起こる可能性はありますが、６
発エンジンの場合はホットワイヤーなので少々の汚れは自己洗浄されるので問題は
少ないはず。エアフィルタなどを変えていたりすれば、吸入した塵によりワイヤー
が切れたりするので問題は出るかもしれませんが。
燃料ポンプは、燃料フィルタのつまりから故障する場合が結構あるようです。燃料
フィルタは５〜１０万kmぐらいで交換する必要があるようですが、使用しているガ
ソリンの品質や使用頻度などでも変わってきますので、結構故障が起きる車、起き
ない車はあると思います。燃料ポンプ交換は１０万kmが目安だったと思います。
あと、冷却水関係やプラスチックパーツ、ゴムの劣化による割れ、ＡＴショック、
すべりなどはＥ３６では結構起きる故障だと思います。

燃料を送るポンプが故障の発生頻度とは(2)

コメントありがとうございます。
感謝しております。
自車は320iでして、新車で購入し車検はもちろんのこと、1年点検も行ってい
ます。
ガソリンは、ハイオクを入れています。

走行中（というより信号待ち中）に、エンジンが停止するというのは、かなり
危険度が高いと思っています。
しかも、それが異なる原因で2ヶ月に2回も！
しかも、交通量の多い、国道の交差点での出来事なんです。
レッカー車待つまでの時間が長かった・・・。

外車は日本車に比べ故障は多いと認識はしておりましたが、これはちょっと異
常ではないかな、と感じている次第です。

ちなみに、
購入時1年目および2年目にエンジンが掛からないことがあり、これはバッテリ
ーが原因でした。
このときは、路上での出来事ではなく自宅を出るときだったので、落ち着いて
対処できました。

路上でのトラブルは、怖いですよね。

コメントを参考にしながらディーラーと話をしてみます。

P.S.
こんな状況でも、BMWには魅力を感じています。

お世話になります。
318isのスピーカを、フロント、リア共に交換しようと思うのですが、純正の
スピーカサイズをご存知の方がいらっしゃれば、教えていただけないでしょう
か？
よろしくお願いいたします。

318isのスピーカサイズ(1)

確か13センチでしたよ。

はじめまして。９４年のＥ３６に乗っています。
以前から純正のプロジェクター式のヘッドライトの暗さが気になりまして、先
日社外品に交換しました。社外品は前面のガラスカバーに曇りもなくきれいな
状態で、バルブも５０００Ｋのハロゲンに交換しました。
結果、当たり前ですが色の輝度は白く明るくなったのですが、ライトの照射範
囲が狭く、スポット的に照らしている感じでした。
光の照射範囲で比較すると、元の純正の方が広範囲に照らしており、以前より
も全体的に暗く感じるようになりました。
そこで、純正に近い？Hella社のキセノンを考えているのですが、どなたか使
用された感想もしくはアドバイス等ありましたら、教えて頂けますか？
長々と長文で申し訳ありません。よろしくお願いします。

ヘッドライトの明るさ(1)

まぁ、簡単な説明になりますが
バルブで色温度が上がるほど、見えにくくなります。（波長の関係）

見た目重視（青白い光）か、視認性重視（純白色以下）かで選びましょう。

ヘッドライトの明るさ(2)

万国際さん、早速の回答ありがとうございます。確かに高い温度のバルブにな
るほど、雨の日は見えずらくなりますね。
ただ最近のキセノン車が増え、しかも広範囲に照らしているものが多く見受け
られたもので。やはりプロジェクター式のライトはバルブの明るさではなく、
構造上あまり明るくならないのでしょうか？

ヘッドライトの明るさ(3)

確かに最近のプロジェクターヘッドは性能が上がって
かなり広範囲にかつ、不要な拡散することなく照射できるようになったと思い
ます。

E36純正プロジェクターの性能では、効果も半減ですね

たしかhella製でプロジェクター径の大きなヘッドライトがあったと思います。

ヘッドライトの明るさ(4)

純正のヘッドライトに、HIDを、つければ、明るくなりますよ。
ヘッドライトが、曇っているのであれば、分解して、掃除も出来ます。

ヘッドライトの明るさ(5)

万国際さん、光敏さんありがとうございます。もう少しhella社製を調べてみ
たいと思います。
純正のHID化ですが、できれば6000Ｋくらいのを考えています。お勧めのメー
カー等ありましたら、教えて頂けますか。お願いします。

ヘッドライトの明るさ(6)

私はBREXの6000Kを使用しています。
HIDコントローラは確かパナソニック製だったと思いますので故障も少ないと思いま
す。また、球切れ警告灯キャンセラーなども付いていますので安心して使えます。

ヘッドライトの明るさ(7)

安くて結構明るいのが、88ハウスの4100Kです。キット自体も、5諭吉で、お釣
がありますよ。球切れ警告は、7割ぐらいの可能性で、出ますが・・・

ヘッドライトの明るさ(8)

みゅ〜さん、光敏さんありがとうございます。HIDも探してみますと色々ぴん
きりで悩みます。参考にさせていただきます^^

ヘッドライトの明るさ(9)

私はHella社のキセノンでバルブはフィリップス社の６０００ｋを
つけています。年で視力が落ちて来てます（笑）ので安全性が増しました。
mucchi さんが面がまえが今風が好きか、オリジナルが好きかによっても
選択肢が分かれるのではないでしょうか？
私の場合、純正ライトが汚れと、雨の日の曇り、キズでボロボロでした
ので迷わずHella社のキセノンにしました。結果正解でした。イカリング
も加工なしで付いてますし。
もしオリジナルの面がまえがお好きでしたらHella社のでか目＋HIDが配光
が良くお勧めの様です。

ヘッドライトの明るさ(10)

蒼い彗星さんありがとうございます。やはりHella社キセノン６０００ケルビ
ンは明るいみたいですね。うらやましい限りです。どちらかというと今風の方
がやはりいいですね。

ヘッドライトの明るさ(11)

度々失礼します。とりあえず、純正のライトを外しまして、内ガラスの汚れを
取り除きました。そこでひとつ気になったのですが、内ガラスとバルブの間に
あるアクリルレンズ？（しましま）を取ると明るくなると思うのですが、これ
はガラスの焼き付きを防ぐためのものなのでしょうか？
度々で申し訳ないですが、よろしくお願いします。

ヘッドライトの明るさ(12)

hellaのデカ目にHID入れてます。かなり明るいです。キットはオークションで二万
円くらいです。高いものを買っても同じだと思います。

ヘッドライトの明るさ(13)

私も同じ構成です。
ただHIDはBREXなので、チョット高めですが...。

ヘッドライトの明るさ(14)

Ｍ３さん、みゅ〜さんコメントありがとうございます。実際、ヘラのデカ目は
ディーラーのみの販売なんでしょうか？ご存知でしたら値段も教えて頂けます
か？さいなみに純正のBOSCHライトを分解してガラスの内側をきれいにしまし
たが、やはり限界のようですね^^;　車のためですし、ある程度の出費は覚悟
してます^^

ヘッドライトの明るさ(15)

5年前に一般のショップ43,000-で買いました。レンズがでかいのでハロゲンのまま
でも結構明るいですよ。

ヘッドライトの明るさ(16)

みゅ〜さん早速のコメントありがとうございます。近くにカーショップはあり
ますが、なにぶん都会から離れているためおそらく期待薄です^^;
ネットでも探してみましたが、あまり通販では手に入らないようですね。いろ
いろあたってみたいと思います。ありがとうございます。

ヘッドライトの明るさ(17)

328@E36さんコメントありがとうございます。そうなんですか。
可能であればメールで詳しく聞かせて頂きたいのですが、よろしいでしょう
か？

ヘッドライトの明るさ(18)

この記事は削除されました

ヘッドライトの明るさ(19)

328@E36さんアドレスはwhite_fang@hotmail.co.jpです。
よろしくお願いします。

以前パワーウインドウのリセット方法とかって載ってたと思ったのですが、や
り方を忘れてしまったのでご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
ちなみに、リセットされるとどのような状態になるのかも教えていただけたら
幸いです。

パワーウインドウのリセット方法(1)

運転席のウインドウをボタンを押して閉めて、そのまま5秒押し続ける。
リセットされます。リセット後は、運転席のウインドウがワンタッチで開閉で
きます。

E36にカーナビを自分で取り付けしようと思いますが、車速センサーの配線が
わかりません？？どなたかわかるかたいませんか？できれば詳しく教えてくだ
さいお願いします。

E36カーナビ取り付けについて(1)

http://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/IMPORT/BMW_3series_H.3.7-
H.10.7_E-CA18.pdf
クラリオンのサポートページです。詳しく載ってますよ。

E36カーナビ取り付けについて(2)

この記事は削除されました

E36カーナビ取り付けについて(3)

いろいろありがとうございました。ただ当方のE36は並行輸入のため一部違う
ようなんです。すみませんでした。楽しんでやってみます。

９７年の３２８に乗ってます。PIAA製のキセノンに交換後３年になりますが、コンビニなどで一度ライトを消したら片方が点灯しなくなります！　数時間停車後は一発で点灯するのですが、短時間OFFにした後が点灯しません。問題があるとしたらどこが考えられるのでしょうか？同じ経験をした方、また電装関係に詳しい方お願いします。

ＨＩＤについて。(1)

バラスト内部のイグナイターが漏電しているのではないでしょうか？
配線はバゥ直、純正流用どちらですか？
純正流用であれば、ケーブルの劣化も考えたれます。

ＨＩＤについて。(2)

kojiさん、返事遅れました。イグナイターの漏電は素人では確認無理ですよね？やっぱりどこかで見てもらうしかないですよね。

ＨＩＤについて。(3)

単純に、エンジンルームの発熱によって
バッテリー、オルタネーターが電圧降下しているだけでしょう。
（軽自動車等によくある症状です）

容量の大きいバッテリーに変えるか、電圧降下対策リレーを付けてみては？
（HID点灯時にアクセルを吹かせるのもいいかもｗ）

ＨＩＤについて。(4)

ただ単にHIDバラストの安全装置が働いているだけだと思います。
一度消して時間をおいてから再点灯して点けば問題なしです。
説明書にも確か載っていたと思いますよ。

最近ウィンカー（左）の調子が悪く困っています。
ウィンカーを出すとメーターパネルの左矢印が点滅しないことが時々ありま
す。また、イグニッションをＯＦＦにしているときに（車を離れる時など）ハ
ザードをつけると必ずと言っていいほどハザードが不調（この時も左が点滅し
ません）になります。
ウィンカーリレーが悪いのでしょうか？　どなたか、解決法教えて下さい。

BMW/E36/325/93年式BF41のフロントウインカーバルブの形状をご存知の方、教
えてください。
P21W/PY21Wとかは解ったのですが、180度平行の物か150度の物か確認できたら
助かります。

９４年の３１８i、走行７４５００キロに乗っています。最近アイドリング時
のエンジンが不安定というよりもマフラーからの排気音がボソボソと安定しま
せん。時々信号待ちの時などは正常に戻っている時もあります。普段はエンジ
ンが止まりそうな気がするのですが、加速は全く問題なく確実に吹き上がりま
す。燃費も通常の時とほとんど変わらないのでフュエルやプラグなどのイグニ
ッション関連の点火機系統では無いようです。多分、エアホース関連かなと思
い調べて見ましたが特に不具合は無いようです。どなたか同じ症状のでた方が
いらっしゃれば教えて下さい。よろしくお願いします。

アイドル時の排気音が不安定(1)

その後、状況はどうなりましたか？
私も同じ様な現象が出ています。

アイドル時の排気音が不安定(2)

その後症状に変化ありません。原因が未だに解明できないのですが取りあえず
走行には支障ないのでそのままです。エアフィルター、プラグ等は問題ないの
で電装関係の問題ではなく、燃料系かなと思ってますが。

アイドル時の排気音が不安定(3)

返信ありがとうございました。
自分もディーラーにて車の状況を見てもらったのですが、
メモリ上にエラー履歴がないため、原因がわからない状態です。
対処としては、ディーラーに入庫して原因追及をしていくとのことですが、
悪いと思われるところから部品の交換をするやり方になるみたいです。
お金がいくらかかるか今は不明な状況です。予想ではかなりかかりそうな予感
です。
ちなみにエアフィルター、プラグ等や電装関係の問題確認はどのように実施し
たらいいですか？
確認方法がありましたら、教えてください。

318is MTに乗ってます。
最近ＲＯＭチューンに興味があるのですが具体的にどのような効果があるのか
不安ですので躊躇しているところです。
実際にＲＯＭ交換された方がいらっしゃいましたらどのメーカーのＲＯＭでど
のような効果があったかご教授願います。

はじめまして。ラジエーターの取り外し手順がわからず苦戦しています。ラジエーター上
部にあるプラスチック製のフック？見たいなもの、あれはどうやったら外れるんでしょう
か？矢印書いてある方向にグっと引っ張ってみましたが、外れません。自分でラジエー
ター交換された経験のある方、その他の注意点もお教えいただけると助かります。

ラジエーターの取り外し(1)

お役に立つかわかりませんが、ご参考まで…
http://bluemaywind.jpn.org/525/2006.5/6_5_4.htm
http://bluemaywind.jpn.org/525/2006.5/6_5_5.htm

ラジエーターの取り外し(2)

＞といさん

ありがとうございました。写真も豊富で大変参考になりました！E34と我が家のE36では
フックの形が微妙に違いますが、似たような感じなのでいけると思われます。がんばって
みます。

ラジエーターの取り外し(3)

少しでもお役に立てれば幸いです。
管理人のboven7さんは色々ご存知ですのでもしもの時は質問されてはいかがか
と…
と振っておきます（笑）

ラジエーターの取り外し(4)

＞といさん

先日は詳しい解説ありがとうございました。
おかげさまで今日無事ラジエーター交換できました。
４気筒はエンジンルームのスペースが空いてるので、かなり楽に出来ました。
ありがとうございました。

はじめまして、Ｅ36セダンの右ハンドル車です。右側だけ沈んでるのですが、
アブソバ−は問題なかったのですが、サスに問題が有るのか、その他が悪いの
か解りません。安く修理の方法や問題箇所のわかる方、アドバイスの方宜しく
お願いします。(*_*k)

車高の傾き？(1)

私の車も右が傾いております。ショックやブッシュを交換しても変わっていないよ
うです。バネは交換していません。日本の道路のほとんどは数パーセントのキャン
バー（中央が高く両側が低い）がついていますので、少々の右下がりは問題ないと
あきらめています。

車高の傾き？(2)

他のモデルの左ハンドハンドル車でも、右側が少し下がっていますの
で傾いている事自体はDQNな標準のようです。
悪路や降雪地帯向けにアダプターと言う車高上げパーツが有りますよ。
完全解消出来るのか定かでは有りませんが、右側だけ履かすのも手だと
思います。年式とパーツナンバーをご確認の上、参考にして下さい。

E36セダン
FRONT
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?
model=CB62&mospid=47442&btnr=31_0235&hg=31&fg=10
REAR
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?
model=CB62&mospid=47442&btnr=33_0386&hg=33&fg=45

バッテリーの寿命は一般的にどれくらいなのでしょうか？先月新品バッテリー
に交換して１ヶ月半車に乗らなかったところ、バッテリーが上がってしまいま
した。車の保管は車庫です。もし故障（過電流等が流れている状況）でなかれ
ば良いのですが、一般的な寿命を教えていただきたいです。

バッテリーの寿命？(1)

お安い物でもエンジンルームに収納で、普通に使って２年以上は使用
出来るはずですが・・・？
私のは、リヤシート下にあるモデルで、４年使えましたよ。

オートバイのは５年使っています（笑）

バッテリーの寿命？(2)

エンジンがOFFでも車はコンピューター、カーステレオなど、その他いろいろ
の機器に微小な電流が流れており、これがバッテリーの電気を常に消費してい
ます。通常は１.5〜2ヶ月くらいエンジンをかけない（バッテリーに充電しな
いのが正しい）とバッテリーは上がります。これは故障ではありません。もち
ろんこの消費電流が何かの故障で異常かどうかはディーラーで確認する必要は
あります。私も1ヶ月に１回しか乗らないので、バッテリーの端子にスイッチ
（専用として販売していたものを付けています。）を付けています。

まずはじめに、グローブボックスを外す。E３６のグロ−ブボックスは、２種類あるが初期のタイプ。１．エアコンルーバーを外して、上方向にし、さらに押し上げると外れる。２．８ヶ所（矢印）のネジを外す。３．手前へ引き抜くとグローブボックスがはずれる。リレーは矢印の奥に隠れている。四角の青いやつがパワーウィンドウリレー。引き抜いて、新しいのに入れ換える。
以上で交換は終わり。

'93 318is に　乗ってます。
エアコンの風量の４しか風が出ないっていうことで
いろいろ調べてみたらブロアレジスターが原因らしく、
先週末ブロアレジスターとマイクロフィルタを交換して
見事修理に成功しました。
が、四日たった今日、また4しか出ません。　ＴＴ；
ブロアレジスタを変えたときは1からよく吹いていましたが、
昨日からは4から3，2，1にしないと出なくなり、
今日は4しか出ません。何ででしょうか

中古のプラズマブースターを手に入れました。説明書はありませんが、
DIYにて取り付けようとしています。どなたか、DIYで取り付けた方か
プラズマブースターに詳しい方いらっしゃいませんでしょうか？
いらっしゃいましたら、教えて欲しいことがあるのですが・・・
宜しくお願い致します！

こんにちは、誰か経験者いらっしゃいますか？
９３年式E36　３２０i　右ハンドルに乗っていますが
メーターAssyを中古で購入したのですが交換の際、ハンドルを外さないと
メーターAssyは取り外せないのでしょうか？誰かハンドルを外さずに
交換出来た方いらっしゃいますか？宜しくお願いします。

メーターAssy取り外し(1)

走行距離戻す為にメーター換えるの？

メーターAssy取り外し(2)

318is左ハンドルですが、ハンドル外さずにメーターを取り出せましたよ。

メーターAssy取り外し(3)

右ハンドルも問題なくハンドル外さずにメーターを取り出せましたよ。

メーターAssy取り外し(4)

ハンドルのチルト機能がなく純正の大きなハンドルで、ハンドルついたままメータ
ーはずした方いらっしゃいますか？

95年式のE36(320i)，約11万Kmに乗っています
まだまだ寒いこの時期，温度計が適温(メモリの半分)まで
あがりませんので，過去ログを参考にしてウォーターポンプと
サーモスタットの交換をしたいと思いました
某カーショップ“自動後退”で見積もりを出してもらったところ，
ï½¥48,000(部品代込み)と言われました
ディーラーで交換された方などいらっしゃいましたら，どのくらい
掛かったか参考にさせていただければ，と思います

また，ATFの部分交換もしてみたいのですが，ストレイナーや
パッキンなど，自分で購入された方もいるようですね
ネットで調べては見たのですが，見つかりませんでした
ご存知の方がいらっしゃいましたら，お知恵を拝借させていただければ
幸いです

乱文をお許しください

ウォーターポンプ＆サーモスタット交換(1)

９１年式３１８ｉ（Ｅ３６）ですが、ウォーターポンプ交換は諸材料込みで１９０
００円でした。サーモスタットは伝票をなくしたので分かりませんが安かったで
す。ＡＴＦの全量交換はガスケット類交換込みで約１７５００円でした。ストレイ
ナーは問題なかったので交換しませんでした。作業はディーラーで引き取り納車込
みです。

ウォーターポンプ＆サーモスタット交換(2)

ずぼら様

早々なるご回答，本当にありがとうございます
トータルコストもディーラーのほうが安くなりそうですね
プラス，安心料と考えれば，やっぱりディーラーに
持ち込んだほうがいいようですね
今すぐに，というわけにはいきませんが(お財布事情で…)，
交換が終わったらまた報告させていただきたいと思います

本当にありがとうございました

ウォーターポンプ＆サーモスタット交換(3)

オーバーヒートは大問題ですが、オーバークールも問題です。
エンジンに良くないですよ。
早目に直して、再び駆け抜ける喜びを。

ウォーターポンプ＆サーモスタット交換(4)

y 様

返信が遅くなりすみません
オーバークールという言葉も今回の件で知りました
オーバークールは燃費にも関係しているというので，
早めに直すようにいたします

ありがとうございました

たびたび投稿してすいません。Ｅ３６クーペなんですが、ライトのリレーはど
れなんですかね？わかる方よろしくお願いします。

Ｅ３６クーペのライトリレーの場所はどこ？(1)

ヘッドライトリレーは、リレーボックスの緑色の2個です。
ハイビーム側とロービーム側の2個あります。
ヒューズが、飛ぶのは、ヘッドライトのバルブのソケット付近で、ショート
している可能性が高いです。

Ｅ３６クーペのライトリレーの場所はどこ？(2)

どうもありがとうございました。点検を行ってみます。

どなたか教えて下さい。先日までどこも異常なかったのですが、ヘッドライト
スイッチをＯＮにするとヒューズが切れます。何度交換してもヒューズが切れ
ます。考えられる原因がわかる方よろしくお願いします。

ライトを点けるとヒューズが切れる(1)

ヒューズは正しい容量（数字）のものと交換していますか？
左右のヘッドライト用にそれぞれヒューズが２つあります。
ヒューズ№１１，１２の「７.５」Ａです。

ヒューズが切れる方のヘッドライトの電球を外してライトを点けて見てくださ
い。これでヒューズが切れないなら電球を新しいものと交換下さい。

ヒューズが切れる方のヘッドライトの電球を外してもヒューズが切れる場合、
ヘッドライト内部もしくはそこまでのケーブルのどこかでショートしていま
す。この場合、ディーラーなどで点検、修理が必要です。

この症状の場合、リレーは関係ありません。
が、リレーの場所は下記のHPが参考になります。
http://inoue.babyo.net/~bmw/ment/17relay.html

ライトを点けるとヒューズが切れる(2)

ありがとうございました。点検してみます。

ＰＷの調子が悪かった（上げる時に一度途中で止まる）ので、内張りを外して
とりあえずグリスアップをして元に戻して乗っていましたが、しばらくは同じ
症状が出たり出なかったりではあったのですが動いていました。
ところが今日全く動かなくなってしまいました。
スイッチを押すとグローブボックスの奥で「カチッ」っと音がするのですがモ
ーターはまったく動かない状態です。
どなたか同じような経験をされた方がいらっしゃいましたら、対処法等のご教
授お願いいたします。

パワーウィンドウが動きません＞＜(1)

318isさんへ　　　私も以前PWが動かなくなったことがあります。
症状をもっと聞きたいのですが、全てのマドが動かないのか、一箇所なのかで
調べるところが違います。私の場合4箇所同時だったので電気系統だろうと、
言うことでヒューズも確認しましたが。最終的にはグローブボックスの奥につ
いてる、リレー?みたいな物を交換しました。熱で焼きついていました。318is
さんもグローブボックスの奥で音がするというのであれば、このリレー?みた
いな物が駄目になっているんじゃないかと思います。

パワーウィンドウが動きません＞＜(2)

カルロスさんありがとうございます。
症状は運転席側の窓は正常に動くのですが、助手席側だけ作動しません。
グローブボックスの奥のリレーのような物も開いてみたのですが見た感じでは
焼きついたようには見えなかったのですが、私自身もこれが怪しいと思ってま
す。昨日開いた時によく確認しなかったのですが、コネクタを左右差し替えら
れるようだったら一度試してみてチェックしてみます。
ちなみにリレーのような物のお値段はおいくらだってのでしょうか？

パワーウィンドウが動きません＞＜(3)

318isさん　2年ほど前なので　金額は定かではないですが、工賃込みで1万5千
円以下だったと思います。ただ、リレー(?)見たいな物はずいぶん安かったと
思います。グローブボックスの取り外しの料金が主だと思います。でも動かな
いのが助手席がわでよかったですね。私の場合運転席のマドが開かなくて、料
金所でしばらく恥ずかしい思いをしました。(左ハンドルだったりして)

パワーウィンドウが動きません＞＜(4)

こんにちわ
私の328クーペでも助手席の窓が開かなくなりました。
クーぺはドアの開閉のたびに少し窓が下がるので疲労で
壊れやすいです。過去の記事でもやはり良く壊れる箇所の
１つと指摘されています。
私の場合は、窓を上げ下げするガイド(パンタグラフのような部品)
の不良でした。それ以外にモータ部の不良の可能性もあります。
モータは３万強、ガイド部は２万弱だった気がします。
運転席側もいずれ壊れるのだろうと予想してます。

パワーウィンドウが動きません＞＜(5)

カルロスさん、enodenさんありがとうございます。
リレーのような物が怪しいと思っていたので、近くのＢＭＷの部品を扱ってる
ショップに行ってみたのですが、どうもモーターの寿命らしいです。
モーターを叩けば直るかも？って事だったのでとりあえずハンマーで軽く叩い
てみたら直りました＾＾；
ところが帰り道にまた動かなくなったので再度ドアの内張りを外し、自分で分
解出来る限りバラして各部にグリスアップしたら現在のところ正常に動いてい
ます。
また動かなくなるとは思いますが、とりあえず様子を見てみます。
クーペは窓が重いのでモーターに負担がかかるので壊れやすいと言ってまし
た。
ちなみに私は左ハンドルなので、今後高速道路に乗るのはちょっと心配です。

パワーウィンドウが動きません＞＜(6)

私は修理の際にガイドとモータを交換するつもりでしたが、交換した
モータがたまたま不良だったので、ガイドのみ交換しました。
ただ、その後は問題ありませんでした。いくつかの原因がありますが、
窓が下に落ちるという事象も過去の記事にありました。(+_+)

その後私はETCをつけました。

はじめまして。アルピナB6-2.8/2に乗っておりますhodgesと申します。

実は、ドアノブのカバー・パッキンをヤフオクで購入し、DIYで交換をしてお
りましたところ、リアドアノブ後方の作業穴の中に六角レンチが落ちてしまい
ました。仕様がなく内張りをはがして、手の入る範囲で探してみましたが一向
に見つかりません。ドアを揺すってもカタカタというような音もしませんの
で、どのあたりにあるのか見当もつきません。どなたか後部ドアの内部構造に
詳しい方はいらっしゃいますでしょうか？このまま放置しても大きな問題は無
いと思いますが、気持ち悪いです。
本当ならば千枚通しの先が直角に曲がったような工具を用意したら良かったの
ですが、手元に無かったので、六角レンチをラジオペンチでつまんで作業して
いたらこんなことになりました。情けない話ですがどなたかご教授お願い致し
ます。

リアドアの中に六角レンチが。。(1)

hodgesさま

同じ事をE34で目撃した事があります。
ドアを動かすたびに『カチャカチャ』と鬱陶しい音を立てておりました。

その時はドアの内張りを外して裏側から覗いて無事見つかりました。
見つけられないのはプレスされた金属間の狭い隙間に挟まってしまっているものと思わ
れます。
リアドア内部の構造については詳しくなくて申し訳ありませんが、
とにかく上から落ちてきた事を想定して上側から挟まりこむような所を
百均などで売られているマグネット式のピックアップツールでゴソゴソやると摘出でき
るのではないでしょうか？
構造などはオークション出品の画像やさまざまな方々が書かれているメンテレポートを
ググってみるしかないかと…

お役に立てなくてすいません。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060508/index.shtml
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20061028/index.shtml

リアドアの中に六角レンチが。。(2)

とい様

アドバイス有難うございます。
ホームセンターにてマグネットのピックアップツールを購入し、作業穴からか
なりの時間をかけて探しました。なかなか出てこないので、再度内装を剥がし
くまなく探しました。それでも見つからないので、内装を剥がしたまま作業穴
からもう一度探してみましたところ、、、、出てきました！
結局内装を剥がす必要はなかったようですが、結果として見つかりましたので
ホッとしております。因みに、前回内装を剥がしたあと取り付けの際に無理を
してしまったのか樹脂製のピンが１つ割れておりました。あれは簡単に入手で
きるものでしょうか？

とにかく、有難うございました。

リアドアの中に六角レンチが。。(3)

hodgesさま

六角レンチ出てきて何よりです。
割れた樹脂製のピンとはドアの内張りをドアに固定している
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?
model=CB41&mospid=47444&btnr=51_3108&hg=51&fg=50
の７でしょうか？
もちろんディーラーで入手可能です。
私がディーラーに行った時は古いドアから外した中古ピンを数個いただきまし
た。
細かい部品でオーダーが面倒だからそうしてくれたのかもしれません。(笑)

リアドアの中に六角レンチが。。(4)

とい様

ありがとうございます。
ご指摘の部品です。
やはりディーラー
で買うのが早いですか。
ヤフオクで探してみました
が、さすがにこんなショー
トパー
ツはありませんよね。

とりあえずは固定できてい
るので、
点検のときにでもディー
ラーで注文してみます。

ありがとうございました。

初めて、書かせていただきます。
半年前から、右後部のドアロックが動きません。
窓は動きます。。
リモコンドアロックでは右後部のドア以外は動きます。
ヒューズも見たのですが、大丈夫みたいです。
出来れば、自分で直したいのですが・・・。
何か？方法は在りますでしょうか？
よろしくお願いします。

E36　323I　右後部のドアが開かない。(1)

だい。さま

おっしゃる状況だけでは原因が特定できませんが、
ドアロックアクチュエータの故障が考えられます。
車種違いで恐縮ですがアクチュエータが同じなので、
似たようなものかもしれないと思い書き込みました。
まずは原因を特定してトラブルシュートがんばってくださいね！

見当違いでしたらお許しください。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20020819/index.shtml
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060921/index.shtml
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20070419/index.shtml

E36　323I　右後部のドアが開かない。(2)

とい　さま。

やっぱり、ドアロックアクチュエータだと思います。
最初は空いたり、空かなかったりしてたので。。。

ご回答、ありがとうございました。

デイライトを取り付けようと思うのですが、配線の引き込みをどこからしたら
良いのか見当たりません。
318isの左ハンドルですがどこか良い場所があったら教えてください。

質問です。
９５年式のｉｓに乗っております。

リアのトーはどこで調節するのでしょうか？

宜しくお願いいたします。

リアトー調整(1)

リヤのトーは、リヤのトレーディングアームの根元の18mmのボルトが3本止め
になっているところで調整できます。

リアトー調整(2)

早速の返答ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

ありがとうございました。

アルピナB6−2.8/2のhodgesと申します。

この度インダッシュ式のHDDナビ(ナビ本体はグローブBOXに収納）を自分で取
り付けました。
モニター部を１DINスペースに装着する際、1DINスペースの奥行きが狭いの
で、まずは上の吹き出し口を取り外し、奥の配線を整理しながら何とか奥ま
で入れることができました。そこまでは良かったのですが、最後に吹き出し
口を取り付けようとしたら・・・・そうです、吹き出し口の固定はオーディ
オを外してから鉄板ビスで止める構造になっておりますので、ナビを入れた
ままでは固定はおろか、吹き出し口をはめ込むことすらできないのです。か
といって再度ナビを引き出してしまうとおそらく配線が多くて奥まで入れる
ことができないと思います。

そこで、鉄板ビスの固定をせずに、とりあえず吹き出し口をはめ込むだけで
もいいので、うまくはめ込む方法をご存知の方はいらっしゃいますでしょう
か？
もしくは、吹き出し口を外さずにナビ奥の配線を整理する方法はありますで
しょうか？アドバイスお願い致します。

１DIN上のエアコン吹き出し口について(1)

参考になるかわかりませんが。
オーディオ取り付けの際私も配線の処理に困りどうしたらよいか悩んだ結果、
チェックコントールボックスを外して配線を下にもぐらせてなんとかオーディ
オを押し込むことに成功しました。
ナビの配線をオーディオスペースの下にもってこれるようでしたら、下からア
クセスしてみるのも手かもしれません。

１DIN上のエアコン吹き出し口について(2)

サッチモ様

ジャズの巨匠ルイ・アー
ムストロングからとっ
たハンドルネームでしょ
うか？私のハンドルネー
ムはエリントン楽団のジョ
ニー・ホッ
ジスからいただきました。
まあそれは別にして、チェッ
クコントロールユニッ
トを外してアクセスする方法
は私もトライしてみましたが、
奥に樹脂製の壁があり、
無理でした。モデルによっ
て内部構造が違うのでしょ
うか？
ちなみに私の車は手動式のエ
アコンです。
なかなか良い方法が見つかり
ません。
最後の手段としては、
吹き出し口の左上に付いてい
る爪を削ってから真っ
直ぐはめ込み、両面テー
プか何かで固定するしかない
のかなと思っております。
出来ればオリジナルに余り手
を加えたくないものですが。

１DIN上のエアコン吹き出し口について(3)

E36の左ハンドル、エアコンなし（海外で購入して個人輸入）の325です。私もオーディ
オ取り付けの際、サッチモさんと同じように配線の処理に困りどうしたらよいか悩んだ
結果、

１、オーディオのケーブルはあまりしっかり固定しない。ビニタイなどで線を
まとめて、左右に分けて（一方向だと線の固まりが太くなる。）
２、オーディオを押し込む前にノイズフィルターなどの大きなBOXを右奥もし
くは左奥に分けて（カーオーディオの奥ではなくすぐ右もしくは左のダッシュボードの
中です。カーオーディオの穴に手を入れて左右を探ると案外スペースが左右にはありま
す。）予め押し込んでおいて
３、そのまま一気にオーディオをぐいぐい押し込む。（このとき線を踏まないように手
の感触をたよりに）という具合です。

オーディオを押し込む際にはかなり抵抗がありますが、ぐいぐい押してみましたらきち
っとロックしました。
グローブボックスを外すとそこからオーディオの隙間にアクセスできますのでケーブル
を右（私のは左ハンドルなので）へ引き出すことができます。
また、オーディオの入るところには後ろ側にモールドの壁がありますのでこれを切り取
るのも手かとは思いました。（私は入りましたので切ってはおりません。）
従ってエアコン吹き出し口は、はずしておりません。

もう一度オーディオが入るスペースを懐中電灯でじっくりみて、噴き出し口をつけてト
ライしてみたらいかがでしょうか？

１DIN上のエアコン吹き出し口について(4)

drollyさま

ありがとうございます。
時間があるときにもう一度トライしてみます。
それよりも、車の下回り見ていたらオイルパンから漏れが・・・・。
エアコンのコンプレッサーの配管からもオイル滲みが・・・。

がんばります。。。。

初めまして。教えて欲しいのですが運転席のドアロックが室内から解除出来
ません。ノブを引っ張っても戻ってしまい毎回窓を開けて外から鍵で開錠し
ています。どうすれば直るのか教えて下さい。よろしくお願いします。Ｅ３
６です。

運転席のドアロックが室内から解除出来ない不具合の原因とは(1)

やすさま

Ｅ３４での知識で恐縮です。
もしも同じようなものだったらと思い書き込みます。

症状から想像して室内側のノブとドアロックユニットをつないでいるワイヤー
ケーブルの外れ、
もしくは接合部の損傷が考えられます。
もちろん他の原因かもしれません。

まずはドアの内張りを外して確認してみてください。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20021205/index.shtml
こちらのメンテレポートの最後の画像にチラッと写っている緑色のカバーに
包まれて先がフック形状に曲がっているワイヤーがドアロックユニットへの接
続です。
これが内張り側のレバーに差し込んであり、緑色の部分がレバーの台座に差し
込んであります。
この差し込みが甘いと室内側レバーが遊んでしまってロック解除できなかった
り、
戻りが悪くなります。原因はここかもしれません。
この２箇所がキチンとしているのであればワイヤーを手で引っぱってみて、
ワイヤーとドアロックユニットが連動している事を確認してください。
すべて問題なければ何だろう…これ以上は経験ありません。

（接続部の画像を探したのですがありませんでした…）
文字の説明では限界があり伝え切れなくてすいません。

トラブルシュートがんばってくださいね！

運転席のドアロックが室内から解除出来ない不具合の原因とは(2)

貴重なご意見ありがとうございます。一度ばらして点検してみます。ただ一つ
気になるのは皆さんがダブルロックが掛かると開かないとか書かれているの
が？です。症状的には関係ないのでしょうか？もしありそうなら解除の方
法を教えてください。素人的な質問ですいません。

運転席のドアロックが室内から解除出来ない不具合の原因とは(3)

E36 325i　左ハンドルです。

＞ダブルロックが掛かると開かないとか書かれているのが？です。
まずダブルロックとは鍵を差込、右へ少し回すと通常のロック、さらに右へ回
すとダブルロックになります。ダブルロックの状態では車内からドアーロックを外そう
としてもはずれません。（ノブを引くと元に戻されます。）ドアーは開きません。
開けるには通常ロックへ戻す必要があります。

参考になれば幸いです。

運転席のドアロックが室内から解除出来ない不具合の原因とは(4)

ダブルロックについてはdrollyさんが書いてますので、流します。
もしかしてと思うことを書いておきます。経験はありません。

1.運転席のインサイドドアハンドル引く
2.機械的にノブ上がる(LOCK信号の変化HtoLをZVMが検出）
3.UNLOCKコンタクト不良
4.ZVMが誤ってLOCKの動作を開始
5.上がったノブがアクチュエータで元に戻してしまう

LOCK/UNLOCKの位置検出信号はDDさんのアーカイブにありましたが、
アクチュエータリンクのマイクロSWかと思われます。
同じサービスマニュアル持ってないと通じないでしょうが、
運転席のUNLOCK信号はBentleyの回路図(ELE-226,227,228,229)からは
'92 ZVM X13012-18P(白/緑）
'93 ZVM 同上
'94-'97 ZKEIV CN13253-1P(白/緑）
'98 ZKEIV 同上
と読み取れます。

インサイドドアハンドルリンクロッド外れだったら忘れてください。

運転席のドアロックが室内から解除出来ない不具合の原因とは(5)

症状が違いますので、あまり参考になりませんが、ご参考に。
ドアロックが１度で出来ず、ロックしようと社外からドアロックすると、瞬時
に全ドアロックが解除されてしまい、何度目かにはロックできます。
ディラーで調べてもらい、トランクのケーブルが切れていたそうでした。
確かに、その時トランクは機械的にしか、ロック、解除も出来ない状態でし
た。

はじめまして
１３年落ちＥ３６ ３２０クーペなんですが
運転席の足元に水溜まりができてました
水抜き穴の詰まりなんでしょうか？
場所も教えていただけたら幸です

94年式　E36　318iですが、エアコンのダイヤル　４からは風が出るのです
が、１・２・３から風が出ません。どなたか詳しい方教えて下さい。宜しくお
願い致します。

エアコンの風が出ないのですが・・・(1)

ブロアレジスタの故障かフィルターの目詰まりじゃないでしょうか？

エアコンの風が出ないのですが・・・(2)

ぶっち　様

返信が遅くなりましてすみません。
ぶっちさんが教えて下さいましたように、ブロアレジスターをスピードジャパ
ンさんより取り寄せて交換しましたら、正常に動くようになりました。
アドバイス有難うございました。

ちなみに部品代（送料込ï½¥５２００）だけで収まりました。

皆様のアドバイスのお陰でとても安く修理が出来る事に感謝します。

エアコンの風が出ないのですが・・・(3)

この記事は削除されました

エアコンの風が出ないのですが・・・(4)

はじめまして
３２０の左ハンドルにのってるんですが
レジスターの位置を教えていただけないでしょうか

エアコンの風が出ないのですが・・・(5)

オーディオデッキの裏あたりですね。

エアコンの風が出ないのですが・・・(6)

ありがとうございます

がんばってみます

夏場の前にラジエター液の交換をしたんですが、交換後のエア抜きの方法が国産と
は違うようで分かりません。
ラジエターのサブタンクキャップの左横のエア抜きネジを使うのは分かりますが、
ネジを開放してエアが抜けるまで５分位放置していたら、水温計がレッドランプ点
灯してしまいました。
逆に、サブタンクキャップを５分位開放していたら液が吹いていまい、液を補充し
てもラジエター液が正常に循環してない感じで水温計が上がり気味なんですが、ど
の手順でやればいいのかご教授をお願いします。
結構時間がかかるのは聞いたことがあるんですが・・・

ラジエター液のエア抜き方法(1)

てつさん、始めまして、
最初に確認しておきたいのですが、どのような方法で、
水を抜いたのですか？
この文面だけを読むと、エア抜きの前に、ウォーターポンプか、サーモなど
何か、他の所が逝っているような・・・

ほかの詳しい方がRESSするにしても、もうちょっと状況が分かるほうがよいか
と・・・

ラジエター液のエア抜き方法(2)

説明不足ですみません。
サブタンク液量が底辺まで減っていたので、ラジエターの下のドレンコックからラ
ジエター部分だけ抜きました。
抜く前は水温計、液漏れとも異常はなかったので、逝ってはいないと思います。

ラジエター液のエア抜き方法(3)

ヒーターコア無いにエアーが残っているのではないですか？
フロントを持ち上げて、室内ヒータースイッチを、最高温度
最大風量に設定してエア抜き作業をもう一度トライしてみて
はどうでしょう？

ラジエター液のエア抜き方法(4)

誤：ヒーターコア無い
正：ヒーターコア内

ラジエター液のエア抜き方法(5)

有難うございます。
一晩置いてサブタンク内を確認しましたら、底辺まで液が減っていたのでエンジン
まで循環した様なんですが、液を規定の線まで補充して再度トライしてみます。
そのときに、ラジエターのキャップを開けるのか、エア抜きバルブで液が出るまで
様子を見るのかどちらなんでしょうか？

ラジエター液のエア抜き方法(6)

たびたびどうも、状況が分かりました。
最初から、サブタンクの底面まで、減っていたのですよね？
それは、オンボードコンピューターで気がつきましたか？
だとしたら、どこからか漏れていると思いますよ。
一晩置いて、サブタンクの底面まで減る自体おかしいです。
お漏らしの後はありませんか？
多分、ウォーターポンプが怪しいけど、交換したことありますか？

ラジエター液のエア抜き方法(7)

有難うございます。
渋滞中に水温計が上がり、タンク内が減ってるのがわかりました。
その時にエアが噛んだようです。
昨日、不凍液２Ｌ補充タンク規定線まで入れてエア抜きバルブから不凍液がでるの
を確認してバルブ閉めました。
一応今は水温計真中で安定してます。
ただ、タンクの入れすぎると溢れ出る
排出口から溢れてるようで減りが早いです。
ラジエタ、ホース類も点検しましたが、
漏れはないようです。
２７千キロですが、ウォーターポンプ未交換です。
宜しくお願いします。

※オウポン故障していれば、オーバーヒートしますよね？

ラジエター液のエア抜き方法(8)

度々すみません、
エア抜きの方法自体は、エア抜きのねじ？を緩めておいて、
水を足し、アイドリングさせてしばらくたったら、
ねじを締め、水量のチェックでいいと思います。
そこ自体は国産車と変わりなしでいいと思います。
ただ、自分としては、最初の走行中に水温が上がったところが気になります。
36の水周りが弱いのはお約束ですから、年式的にも、どこが逝っていても不思
議ではないと思います。
夏を迎える前に、ウオポンなどの交換をして、ストレスなく、夏をお迎えくだ
さい。

９６年式の３２８クーペに乗っている者です。
最近８０Km/ｍ位でハンドルがガタツクようになりました。
ブッシュを交換すると直ると聞きましたが　どこのブッシュか判りません
そしてそれは自分で交換出来るものなのでしょうか
ご存知の方がいらしたら　ご教授の頂けないでしょうか
よろしくお願いいたします。

ブッシュ交換について(1)

>>最近８０Km/ｍ位でハンドルがガタツクようになりました。
低速でフルブレーキとかして、「ガコッ」って鳴る音でしたら、コントロール
アームブッシュ（名前当たってるかな？E46では、結構ありますが）の亀裂と
か、サスペンションジョイントのガタかなと思います。。。。

ブッシュ交換について(2)

ありがとうございます。
低速でのブレーキングではガタツキとか音はしません。
サスペンションジョイントのガタだと　高くつきそうですね。
コントロールアームブッシュは自分で交換出来るのでしょうか？
よろしければお教え下さい。

ブッシュ交換について(3)

同じ症状になりましたが、タイヤが劣化していたので
試しにタイヤ交換したら、直りました。
タイヤは大丈夫ですか？

ブッシュ交換について(4)

ありがとうございます。
タイヤ交換は１週間のうちにしようと思っています。
しかしまだタイヤがそんなに磨耗していないうちから　がたついていました。
左だけがぶれます。　タイヤを新しくして　バランスを取り直して様子を見て
見ます。　アライメントの狂いも影響するのでしょうか？
また　よろしくお願いします。
ありがとうございました。

ブッシュ交換について(5)

僕の場合はＯエローハットに相談したら、
タイヤの溝は残っているけど、８年前の物で硬くなっているから、
交換して、様子を見てくれと言われました。
半信半疑でしたが、直り、5000キロ走りましたが、再発していません。
アライメントは調整していませんが、狂っていると偏磨耗も
起きる様ですね。

ブッシュ交換について(6)

この記事は削除されました

ブッシュ交換について(7)

はじめまして、
＞＞最近８０Km/ｍ位でハンドルがガタツクようになりました。

これって、ジャダーが出るって事ですか？（ダダダダダって感じで震えるって
ことです。）だとしたら、コントロールアームのブッシュだと思います。
自分も同じ症状でした。コントロールアームには、前、メイン、後ろの3つの
ブッシュがあるのですが、メインが駄目だと、アームassyでの交換になり、高
くなるのですが、前と後ろだけなら、ブッシュだけの交換が効くそうです。
ちなみに、僕は、前後ろだけで済み、D系の工場で、工賃込みで36Kで済みまし
た。
ちょうどその交換の記事が、オートメカニックの先月号に載ってましたよ！
自分での交換はできなくもなさそうですが、SSTが必要らしく、断念しまし
た。
この症状が出るようだと、かなり緊急を要すようです。

ブッシュ交換について(8)

ありがとうございます。
そうです　８０k/hくらいで走っていてブレーキを掛けるか　路面のショクを
受けるとダダダダダって感じで震るえはじめます。
早速先月号のオートメカニックを購入して見てみます。
アームassyでの交換になると　どれ位かかるのですかね　心配です。
ありがとうございました

ブッシュ交換について(9)

亀RESですが、コントロールアームASSYですと、
某有名オークションにて、OEM商品が、22Kぐらいで出ていますよ！
これだと、後ろ側の、ブッシュがないですが、それを調達すれば、
かなり安く済みそうです。
しかし、所詮OEM、純正にある、プロペラマークが入っていません。
自分のBMWは、姿かたちは、BMWなのですが、OEM商品ばかりで、
中身はプロペラマーク無しばかりです。
こだわるなら、純正を！

ブッシュ交換について(10)

ありがとうございます。オークションを探して見ます。
OEM商品は品質的にどうなんでしょうか。　品質に差が無いのであれば
こだわりませんので　安く済ませたいですね。
ブッシュは自分での交換は無理ですか？　何か特殊な工具が必要ですか。
詳しいことをご存知であればお教え願えませんか。よろしくお願いします。

ブッシュ交換について(11)

OEM商品の、長期的なことまでは分かりませんが、自分的には、
駄目なら次はやめればいいという考えですから、使っています。
特殊工具は、ブッシュの圧入の道具とか必要です。

他に、時間と体力はかなりいるかと・・・
馬で上げた車体にもぐりこんででは、辛そうです。
自分は、基本的に自分でやる派ですが、特殊工具の調達金や、時間を考えて、
デーラーに頼みました。


オークションで見つかりましたか？
://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r37114818
これなどですね。
これだと後ろ側のブッシュがありませんが。
ジャダーが出ているのなら、早めの修理をお勧めします。
自分、昔ポルシェで、コントロールアームが外れた経験がありますから。

ブッシュ交換について(12)

お礼が遅くなりすみません。色々ありがとうございます。
自分で出来るところから交換して　最終的にディーラーに持ち込もうと
思っています。かつさん　ｚｅｒｏさんありがとうございました。
また　よろしくお願いします。

助手席側の後輪タイヤ付近から、はじめはパッドがなくなってきた時のような
鳴き音が聞こえていたので交換時期かなと思っていたのだけど・・・
最近なんて表現していいのか難しいのですが・・・きしみ音のような異音がす
るようになってきました。
９６年320なので、足回りもへたってきてるのでそのへんも関係あるのかなぁ
とか思ったり・・・ぎしっぎしっぱきっ・・・みたいな音がしたりもします。
もし、考えられる原因などわかる方いらっしゃればご意見宜しくお願いします

後輪タイヤ付近からの異音(1)

りんごさん、初めまして。私も96年式のE36に乗っています。
走行距離も10万キロを越え、あちこちから異音が発生する
様になり、この春足回りの総点検を行きつけの整備工場にて
実施しました。（ディーラーではありません)
その結果、リヤのタイヤハウスから聞こえていたコトコト音は
リヤアッパーマウントのへたりによる物、タイヤ廻りから
聞こえていたゴーゴー音は、リヤハブベアリングの磨耗による
物と判明し、それらを交換後は、静かな車へと変身しました。
りんごさんとは状況が異なるかも知れませんが、参考になれば。

９９年のE３６(tiコンパクト）を２年前に購入。
このGWにいきなり「ミッション警告」「ABS警告」がほぼ同時に点灯。
ディーラーに修理依頼したところ、両方ともユニット交換で２６万也。運が
悪いと思いつつ、車を取りにいくとサービスマン曰く「大変なことが起こっ
ています！」「ミッションボックスの受け皿を開けたら中に鉄片が・・・」
まさか〜と思いつつ現物を見ると鉄粉ではなく間違いなく削りとられたよう
な
鉄片が多数！！
ミッション交換しか方法は無いとのことで更に３６万円の見積もり。
このようなことってあるのでしょうか？走行距離はまだ４万kmです。
電気系ならまだしも、ミッション本体がいきなり壊れるなんて・・・

９９年E３６　ミッションから鉄片(1)

1995年型318ti・104,000kmオーバー（ATノーメンテ）に乗ってる者としては、
ひとごとではないことですね。

あるのでしょうかと言われても、実際起こってるんだからあるとしか言いよう
がないわけで。

推測としては、漏れ等の何らかの理由でATフルードが極端に減ってしったがゆ
えの破損とか、あるでしょうか？　もしそうなら、オドメーターのキロ数
は全然関係なく、フルードが減った状態で走ったかどうかだけになるでしょう
し。ATもいざ壊れかけるともろいですから、数キロ走ったらそうなったという
ことも……

正直、その合計金額も払って修理するぐらいなら、廃車にして乗換えをおすす
めしますが。
諸費用別の車両本体価格だけなら、修理費用と同額で、同年式・類似走行距離
の318tiが買えます。年式・距離を割り切れば、諸費用コミでも結構ありま
す。

９９年E３６　ミッションから鉄片(2)

横レス失礼します。
このディーラーの対応もなんだか、不親切な対応ですね。
＞「ミッションボックスの受け皿を開けたら中に鉄片が・・・」
って、この時点で、ユニットといっておきながら、何で開けたんだろう？
普通に考えると、ユニットを変えても、警告等が消えなかったから、
もしくは、移動させるとき、もしくは、修理の点検時に、不具合を感じたか
ら？
どちらにしても、その時点で、連絡をよこして当然だと思います。
westernさんの言うとおり、他の車両が買える値段のことなので、
その方向も踏まえて連絡をくれてもいいと思います。
何か特別な思い入れがない限り、乗換えをお勧めします。

９９年E３６　ミッションから鉄片(3)

westemさん、zeroさん
ご忠告ありがとうございます。
前回、書き忘れていたことがありました。
ABS,ミッションの両方のユニット交換が終了してから
警告灯が消えなかったので、ミッションの下受け皿を開けた
ようです。しかも、ユニット交換費用はやってしまった後なので
まさに後の祭り！
分解して原因を報告するということを条件にディーラーにはミッション
交換させようと考えています。
最初から総額６０万なら、乗り換えは十分検討したんですけどネ〜。

９９年E３６　ミッションから鉄片(4)

ミッションさん、そうでしたか、
でもなんだか納得できない内容ですね、
そこが悪いといわれて直したら、ちがかったなんて、
だから60万払えなんて・・・・
そういえば、自分も、パワーウインドウの治しの見積もりが、
4万で、あけたらイロイロ有り9万かかるといわれて、
そんな馬鹿な話があるかと、そのまま戻させたら、
直っていたなんてことも・・・

今回は高い修理になってしまいましたね。

９９年E３６　ミッションから鉄片(5)

ミッショントラブルほど悲しいトラブルは無いですよね・・
（なんたって直さない限り動かないし、修理費は高額だし・・・）

鉄粉ではなく鉄片という事は破片なんですよね？
破片の大きさとかで何処の部位の破損か判るかと思いますが、
ATFが減った場合のトラブルはATがすべる事から始まりますので
ATFが減ったことにより鉄片が出たという可能性は少ないかと・・

憶測ですが、多分ミッションのギアに何かの異物が噛み込んで
ギアが破損してしまったんじゃないかなぁ・・？

追伸・ディーラーの対応もなんだかなぁって感じですねぇ・・
　プロなんだから後から「あれもこれも」ってのはどうかと思いますが。
　（BMWはいい車なんですが日本でのディーラーの対応はイマイチって感じで
すね。故にDIY派が多いんでしょうかねぇ？）

９９年E３６　ミッションから鉄片(6)

スベリの気配等は全く無く、GW中に中央道を東京から岐阜まで快走中に警告灯
点灯という状況でした。
ABSの警告灯も同時点灯だったので、もしかして相関関係があるのでは
と・・・憶測しております。
岐阜からの岐路はオートマにも関わらず、警告灯点灯のおかげでマニュアル操
作となりました。高速道路（しかもアップダウンの多い中央高速）だったので
パニックを起こして、事故らなかったのが不幸中の幸いでした。
これに関してもディーラー曰く「シフトは固定されるから安心です」と。
かなり進行してから警告灯がついてもあまり意味がないんですけどね・・・
本当にミッション解体後の原因報告が来るか、かなり疑っています。
報告が到着しだい。投稿しま〜す！