プラグの新品交換で効果はありますか？DIY交換は可能でしょうか。
J - (2008/02/10(Sun) 最終更新日2021/12/12)こんばんは。いつも参考にさせてもらっている者です。突然ですが、エンジンのプラグ交換は効果はあるのですか？10万キロ無交換とも書いてあるので、どうなのかと思いまして。前期M52エンジンです。走行は７万キロで無交換です。人それぞれ感じ方は違うと思いますが、交換し良い効果を体感できるのであれば是非交換したいと思っています。ご意見よろしくお願いします。
Re:(1) No.3070 たけ - (2008/02/11(Mon) 01:32:06)
今付いているプラグの状態によりますが、電極部分が減っているプラグから新
品への交換は効果があると言うか元の状態に近くなると言うか。。。
１０万キロ持つと言えば持つ物もありますが、使えば使うだけどんどん劣化し
てゆく物なのでロングライフの物でも５〜６万キロ辺りで点検し、状況によっ
て交換した方が良いかと思います。
逆に電極が丸くなっておらずそんなに減ってもいなければまだ交換は必要ない
と思われます。
一度外してみて、ｗｅｂ検索でプラグの状態の写真を探し見比べてみるのも良
いかと思います。
たけさんありがとうございます。確認してみます。交換する場合のプラグですが、純正タイプと社外品のイリジウムプラグでは違いはあるのでしょうか？
Re:(3) No.3072 たけ - (2008/02/11(Mon) 14:24:11)
イリジウムは高回転などでの着火性能がプラチナよりも良いのですが寿命はプ
ラチナよりも短く、回しっぱなしで運転することが無ければプラチナの方が耐
久性があるので純正と同じ物でよいかと思います。
オークションなどで社外と純正と同じボッシュの4極の物がほとんど同じ値段
で出てますね。
自分は「絶対純正人間」ではまったくありませんが、お乗りのBMWが無改造・NAならプラ
グは純正が良いと思います。
私も純正派でありますが、オークションで
良く出ているBOSCHの4極のプラチナは純正とは
だいぶ異なります。以前安さにつられて
使ってみましたがあまりフィーリングが良く
ありませんでした。やはり純正のBKREQUP-11
(NGK製）に戻してしまいました。
たけさん、とおりすがりさん、ありがとうございます。自分で交換すのは怖いので店に相談してみようと思います。
Re:(6) No.3075 たか - (2008/02/11(Mon) 20:21:12)
NGKのイリジウムMAXを6万キロで付けましたが、体感効果がありました。
このプラグは公称10万キロ無交換なので、寿命も期待できるかと思います。
ディーラーの方もイリジウムは良いと言ってましたが、立場上、純正以外を
勧めることはできないようです。
たかさんこんにちは、ありがとうございます。イリジウムMAXですかー、気になります！６万キロで交換されて、具体的にどのように変化があったのですか？
Re:(8) No.3083 たか - (2008/02/12(Tue) 19:44:38)
Jさん
私の場合の効果はトルクアップとアクセルのつきが良くなったと思います。
しばらくはアクセルを踏むのが楽しかったです。
（最近はなれちゃいましたが）
外したプラグも確認しましたが、こんがりきつね色に焼けており、
良い状態であったので、単純にプラグの性能の問題かもしれません。
ちなみに純正はBOSCHでした。
たかさんどうも！とても興味が沸いてきました！交換後に体感できたら良いなーと思ってます。
