クーリングファンについて

こんにちは。E46 320Mspに乗っています。
昨日、走行中にクーリングファンがバラバラに破損し、シュラウド、コンデ
ンサーまで被害にあいました。
これを機に、クーリングファン、ファンカップリングの取り外しパワーロス
低減を考えています。電動ファンがあるとはいえ、オーバーヒートも気にな
ります。どなたか、ファン、カップリングを取り外した方がおられません
か？
また、今回のトラブルを経験された方はおられませんか？

Re:クーリングファンについて(1)

No.3758 オーガ - (2008/11/08(Sat) 18:02:12)

初めまして、前期の320iに乗っています。　私はファンがバラバラになる経験
をしていないのですが、レスポンスupの為に電動ファン化を企んでいます。
（構想中）
　純正で付いている電動ファン（1基）だけでは、オーバーヒートは確実に起
こりそうです。
構想中の案ですが、純正電動ファンは残しカップリングファンの場所に国産車
用の電動ファン（FF車　同排気量クラス又は、ディーゼル車用）を付け　コン
トロールをACCに伝道させるか？　水温センサーで管理するか？　前に付いて
いる電動ファンに伝道させようか？　と企んでいます。　
ローコストで効果的に・・・。

回答になってなくて　スミマセン！　ご意見が聞けたら嬉しいです。(^^)

Re:クーリングファンについて(2)

No.3776 MARCO - (2008/11/15(Sat) 19:54:25)

推測の投稿であることを予めお断りしておきます。

英国で３２５の５ＭＴに乗っているのですが、ＭＴ車にはエンジン直結のファ
ンでは無く、ラジエーターすぐ裏のエンジン側に電動のファンのみです。以
前、こちらで伺ったところ、日本仕様の３３０の６ＭＴも同じということでし
た。

一方、AT車には英国仕様でもエンジン直結のファンとラジエーター外側に電動
ファンがダブルで装備されておりますので、やはり、１個のみでは、日本の酷
暑を考慮しますと厳しい気がいたします。

AT車の場合、ATオイル・クラーがラジエーターのすぐ裏あたりに設置されてい
るようですが、AT車のみダブルでファンが設置されているのは、これと関連は
無いでしょうか。