記事No.1260を表示します。

幾ら調べても分からないので教えて下さい。
エネルギー回生でない従来のBMW車種では、オルタネータはOne-Wayクラッチによって、加速時には発電機に直結され、減速時には分離される仕組みかと思います。
エネルギー回生の車種では、減速時のブレーキ力を回生するため、減速時に発電機に直結されその電力をバッテリー充電に利用する仕組みですよね？
この場合、加速時はどうなってるのでしょうか？　もし加速時にも直結されてるなら、加速時にも減速時にも直結してる事になるので、One-Wayクラッチは無いという事なのでしょうか？

別の記事では、バッテリーの放電状況に応じてオルタネータからの充電を制御する仕組みも書かれてました。
この場合、バッテリーがある程度チャージされてる場合にはオルタネータの発電コイルの巻き数をリレー等で切り替えて、例えば定格21Aの発電量のオルタネータが 0～21A等の間で発電する様な可変型動作にすることでオルタネータの負荷を下げる様に制御する、との事でした。（こんな事でどれだけ負荷が減るのか？よく分かりませんが）
ですが、この事と、上記エネルギー回生（ブレーキ回生）でのオルタネータ制御とは別ですよね？