記事No.1266を表示します。

本日は晴天なりさん、コメントありがとうございます。
G30との違いがあるかどうか分からないですが、自分のF10の記載について補足します。

加速時：流石に8速AT！素晴らしいタイミングでショックもなく美味しい処で繋がってくので快適です！
減速時：高速から料金所とかで急に減速したい時に、パドルで7速、6速、と落としても減速しないので
　　あまりパドルが有効でなく、むしろＳモードに入れてからシフトノブで落とした方が早いですね。
　　で、停止に向かう時の低速時に「ここでシフトダウンしないでよ！」と思う事が多いです。
　　「減速時の意に反するシフトダウン」とはこの事です。（これ自体はエネ回生とは関係ないかも）
　　どうも1速まで落ちてる気がします（もしかしたら2速かな？）。
　　昔の6速ATでは、停止に向かう時って、最後、ギアー1速まで落ちましたっけ？
　　自分が思うに8速ATって、1つの目的は加速時のベストギアーを少ない変速ショックで実現する事
　　ですが、もう1つの目的はエネ回生の為に最後まで減速エネルギーを回収したい為に？出来るだけ
　　細かく(＝ 気付かれないように)ギアーを落として行ってる、のかな？と思いました。
　　プリウスに乗った時も同じ印象を受けました。