記事No.1269を表示します。

VGxosさん、コメントありがとうございます！

＞正方向時に直結され急な減速時の一瞬の逆方向への負荷を切り離しているだけです。
＞その一瞬だけですよ。基本的な充電システムにワンウェイクラッチの有無の影響は皆無に
＞近いです。勘違い=暫くではなく、一瞬です。
→そうなんですね。そこまで知りませんでした。
　今迄以下の様な説明をネットで読んでたので「惰性で暫く回転し続ける」と思ってました。
　 ＞点検方法はエンジン始動中にエンジンルームのオルタネータをのぞき込み、オルタネー
　＞ターの中が動いていることを確認します。その状態で誰かにエンジンを切ってもらい、
　＞ベルトは回転が止まりますが、すこしの間、オルタネーターの中の部品だけが惰性で
　＞ ”回る”が正常ですが、ロックしているため、”回らない”場合は故障です。
後日ベルト回りを分解するので、現車で確認してみます！
「正方向時に直結され急な減速時の一瞬の逆方向への負荷を切り離してるだけ」という
　のは、エネ再生の仕組みを知るのに重要だと思うので、更に考えてみたいと思います。
　何故なら減速中にオルタが回って発電してなければバッテリー充電なんて出来ない筈、と
　思ってたので、、。

＞あなたのオルタネーターにクラッチはありません。
→そうなんですか！？　自車のオルタの品番は 12317591271（210A）なのですが、
たまたまヤフオクでこのオルタ用のワンウェイクラッチプーリーが出品されてました。
　オークションID：g1052361025
　（URLを貼ったら禁止用語とかで投稿できなかったので、IDで）