記事No.1267を表示します。

ググルさん、VGxosさん、コメントありがとうございます。

＞何らかの制御により、オルタネータの駆動を物理的に停止する。。
→オルタネータ品番から、従来から使われてるオルタなので、OneWayクラッチ付きのものかと思います。
で、オルタの駆動を物理的に遮断するには、電磁クラッチなどを付けないと出来ないので、多分ですが
オルタの駆動そのものは従来と同じ動作で、あとは負荷を軽くする等の制御なのかな？と思いました。
これはVGxosさんの「ローターコイルに流れる電流で制御」で説明されてる状態かと思いました。

＞BMWの一般的な回生システムは充発電制御のことで、十分な充電量がある際は、バッテリーに
＞充電しなくて良いから発電を止める、もしくは発電量を少なくする事(消費する電力のみ発電)。。
→なるほど、そうなのかも知れないですね（エネ回収ではなく、発電量の省エネ化である）。
ただ、「ブレーキを踏む、エンブレをかけるなど燃料を消費しない場合にロータコイルの負荷を上げて
発電を最大に上げる」 についてですが、OneWayクラッチが機能してるなら、減速時はオルタの内部の
発電コイルは、それ迄の回転の慣性で暫く回ってるだけなので、エネ回生には寄与しなさそうですね。
後日自分は クランクシャフトプーリー、テンションプーリー、Vベルトを自分で交換するので、その時
にオルタネータがOneWayクラッチなのかどうか、確認してみます。