BMW E34オーナーズルーム過去記事474 : BMW@FUN |
[←E34 記事473] [E34 記事474] [E34 記事475→]
こんばんは。
いつもこのHPを参考にさせて頂いている、margayと申します。
DDさんのHPなども記載がありましたが（勝手にお名前を挙げて申し訳ありません）、
ツーリング用のホワイトウィンカー、自分も今まで見たことありませんでした。
フロントだけホワイトなのも個人的には気に食わないので
諦めておりましたが…ありましたよ（既出ネタだったらごめんなさい。）！
だけどレンズ部分だけです。某オークションに出品されている
セダン用のアッセンブリーもどきと違い、
まさにオレンジのレンズ部分のみ交換するタイプです。
取り付け方法へのリンクは切れているのですが、まずはアドレスまで。
http://www.reproglas.com/engBMw.html
珍しいモノなのでやっぱり高いん（現地価格85EUR＝12,000円弱）ですが、
身内が今月Swedenに行くので頼もうかなぁ、と考えています。
PayPalユーザであれば、日本へも配達してくれそうです（要確認）。
以上です。
ｍａｒｇａｙさま
はじめまして、ＦＡＮＡＴＩＣ＠関西です。
今春５３５からｍａｒｇａｙさんと同い年のＴｒ乗り換え組みですが、
どうぞよろしくm(._.)mです。
こちら、関西の身内のＨＰでは、アクリル版を加工し自作で
クリアーレンズを製作した“つわもの”のレポートもあったのですが、
勇気ある決断を必要とする為、なかなか出来ずにいただけに
ホントにナイスな情報有難うございます。
少しこれから私も先方にあたってみますね。
それでは！
流石に＜一昔＞以上経過しますと、それなりに車両も疲弊感が漂っていますねぇ。
そこで＜化粧直し＞※あえて塗装とは言わずに、※全塗装などとんでもない（笑
をしたいと画策しておりますが、皆様にお聞きしたいのです。
車両全周にプロテクトモール（正式にはバンパーカバーorバンパーストリップ？）が
廻っておりますが、この部分をボディ同色に塗ると言うのはアリなのでしょうか？
好みと車両色にもよると思いますが、現状がダイヤモンドブラックですので、同色系
でも気になりませんが、新規の色が明るいブルー系メタリックを考えておりますので
地のままでは＜浮いてしまうかなぁ＞と考えております。
又、プロテクターモール（あえて自分流ですが）一車種分となるとお値段も張ります
ので（笑
「同色系に塗っても構わないけど、モールを外してボディを塗り、更にモールも塗
る」と言う本格的な考え方だとモールも買わなければなりませんが※取り外しの時に
変形すると御指導されました。
御意見聞かせて下さいませ。
kazunさま、初めまして
モール同色塗装、ありだと思います。確かレーシングダイナミクスは同色だったよう
な。バンパーモールならそんなに外すのには手間は掛からないと思いますが、ドアの
モールは経験がないので判りません。
モールにカッティングシートを張るなんてのもありかと思いますが、価格的に如何で
しょうか？
うわぁ！たにやん様ですかぁ！とある方からのLinkでWeb拝見致しましてFanです！
モール同色塗装ありですか！うーーん心強いです！
塗装に際しまして試しにフロントフェンダーのモールは力技で外せましたが、ドア脇
等は力技では変形しそうなのですねぇ。
万が一の脱落時の事を考えれば（考えたく無いですけど）モールを外してボディ塗装
し、更にモールを塗って取り付けるのが一番でしょうが、新規にモールを取り寄せる
場合、９月に間に合わない様なのです（又、たにやん様は大変な思いをされての参加
でしょうか？）
カッティングシートは・・不器用なので更に難しいかなぁと踏んでいますし、鍵は現状
モールを如何に上手く外せるかなんですけど（新規品が間に合えば力技ですが）最
悪、付けたままで上塗りして万が一の場合は部分塗装ですかねぇ？
まずはたにやん様に（あり）一票と言う事で有難う御座います。
E32ですが，こんな感じでしょうか？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d34120218
その他オークションの画像って結構参考になりますよ。
ドアモールはたしか無理矢理引っ張るタイプではなかったと思います。
（取り替えをしたことがあるのですが，ドア内張を剥がした記憶があります。）
くー様、Res有難う御座います。
画像非常に参考になりました。
私の書き込み方が不備で申し訳なかったのですが、正確には（Fフェンダーモール、F
ドアモール、Rドアモール、バンパートリム、他有り）と言う様で車両外周を一巡して
いる部品です。
でも、くー様のおっしゃられたモールも交換予定ですので取り外し方、参考になりま
した。
くー様も塗装アリと言う事で二票ですね！
やっぱり気になって調べてみましたら、ベントレーに出てました。
510-1に出てます。
To remove body side mouldings, carefully pry the mouldings straight off the
mounting clips.
Installation is the reverse of removal. Replace any clips damaged during
removal
モールを外す時は注意深く真っ直ぐ引っ張れば外れるよ、そのとき留め具が壊れたら
新しいのと交換してね、って感じじゃないかな？と思います。
＞たにやんさん
そういえば，内張をはがしたものの，「剥がさなくてもなんとかなったな」と
思った記憶もあります（笑）クリップを壊さないためには内張を剥がしたほうがいいと
思いましたが，どちらにしても再利用できるように外すのは難しかったかもしれません。
押し込んだ部分を引き出すことができないつくりだったような。。。
ところでkazunさんの言ってる部分って，このドアモールじゃないんですかね？？
バンパーモールは切り目から外すだけです。まず，マイナスドライバーに
マスキングテープでも貼ったものでこじって中央を外し，サイドはスライドが必要だったか
な。
個人的にはモールは保護的役割をしてるので，そのまま乗るのが通のような気もします。
よく磨くとそれほどかっこ悪いとはおもいませんが，これは好みですね。
さっきのオークションの写真も，いまいち○○○○っぽくって好きじゃありません。
たにやん様
ベントレー原文引用有難う御座います。
説明では簡単ですが実際には大変ですねぇ（試しにフェンダー脇のモールを外しまし
たが）長年の砂塵、意味不明の油分等で内部は凄い事になっておりまして、取付金具
（クリップと言うのかな？）も錆びておりました。
構造的には樹脂で薄い鉄板を挟んである？感じで変形し易いなぁとの実感でして、や
はりクリップを含む全交換を考慮しないと駄目かと考え始めております。
”車両を一巡しているモール”を車体色に塗るか否かを迷っているのにはもう一つ理
由があります。
私のＴＲですが、私が３オーナー目、前のオーナーが既に車両色（ダイヤモンドブラ
ック）に塗られているのです。
くー様のおっしゃる通りに”そのまま”で乗ろうと考えた場合。
１：全交換２：現状モールの脱色
の二通りでしょうが、材質的に脱色は可能なのでしょうか？（表現が変ですが）
くー様
＞そのまま乗るのが通のような気もします。
家族間でも意見が分かれております（笑
好みの問題と言えばそうなんですけど・・・・。
何せ古い車両ですので、部品の取り外しは非常に難しいのですねぇ（劣化疲労で壊れ
やすい）特に樹脂製部品なんかすぐにポロッといってしまうし。
価格の点でディーラーから一括購入も大変なので個人輸入を考えていますが、先方様
（輸入先）が移転等の問題で業務がスムーズでは無いらしく（外しました、壊れまし
た、部品が間に合いません）の構図も避けたいですし、そんな事態なので思い切った
行動が出来ないのも事実なんですねぇ。
本日行きつけの店でバルブクリアランスを調整してもらいま
した。
いままでは、アクセルの踏みだしがかったるくて、ついてこ
ない状態でした。クリアランスの状態もキツキツでした。
が、生まれ変わりました。すばらしい！
なるほど～
低速側は、バルクリで激変するんですね。高回転側はどうでしょう？
これで、Ａ○チューンですね
いやいや、俺の、買った時からひどかったから・・・。
こんにちは。初めて投稿します。
私は、９１年式のＥ３４に乗っているのですが、今日（８月４日）、突然、エアコンのコンプ
レッサーが回らなくなってしまいました。あちゃ～３０万円かと思っていたのですが、クラク
ションを鳴らしてみたら・・・、鳴らない。これはもしや！ と思ってフューズをチェックし
たところ、エアコンとホーンを司っている９番（１５Ａ）のヒューズが、ちゃんと切れていま
した。あ～あと思いがら、まあヒューズならいいね。ということで、交換してみました。無
事、クラクションは直ったのですが、エアコンを作動させたとたん・・・というかスイッチを
入れたとたん、クラクションも鳴らなくなり、ヒューズも切れてしまいました。同じ事を２度
３度と繰り返したのですが、いずれの場合もフューズ切れ。一体全体、どうなっているのでし
ょうか？ 教えてくださいm(__)m。
ありゃりゃですね。
Ｆ９は３経路に電気を送っていますね！
その中でコンプレッサーコントロールリレー経由でコンプレッサーの電源に成っています。
単純にコンプレッサーの焼き付きかなにかで、内部でショートしているかもですね。
コンプレサーの所で、コネクターを抜いて飛ばなくなれば・・・ピンポンです。
岩野 さま
早速のレス、ありがとうございます。
そうですか、コンプレッサーですか・・・、え～と、コンプレッサーの所で、コネクターを抜
いて・・・ですが、どの辺りにあるのでしょう？
エアコンのコンプレッサーは墓所が解りますか？
それから線が出ていると思いますが・・・
その線の先にカプラー（コネクタ）があるのですが？
もし、場所も解らないようなら、素直に何処かで見て貰ったほうがいいと思います。
岩野 さま
あ～、ありました。
成るほどですねぇ。
つまり、結構な出費が必要と・・・ほほ。
いずれにしろ、どうもありがとうございました。
皆さん、こんにちは。
現在、足回りをビルシュタイン＋アイバッハにしているのですが、イマイチ車高が下がりすぎ
ていて、困っています。
エアロをシュニッツァーを組んでいるのですが、フロントが煙草の箱が入らないくらいです。
駐車場など入る時に底を擦って・・・。
車高を上げようと思っているのですが、良い方法はないものでしょうか？
やはりバネを換えるしかないのでしょうか？
アイバッハよりそれほど下がらずに純正より若干下がるバネをご存知ないでしょうか？
また、足回りを交換の際アッパーマウントなど足回りの消耗部品で換えたほうが良いものはあ
るでしょうか？
純正部品を交換の際に525i用よりＭ５用や７シリーズ用に換えたほうが良いなどの情報が
ありましたら、教えてください。
Ｍ５用や７シリーズ用は互換性なのあるのでしょうか？
文章が長々となってしまって申し訳ないです。
宜しくお願いします。
はじめまして。
今、お仲間が同じ悩みにて某所でワンオフでカスタマイズしています。
素材はジュラルミンかアルミ無垢かと言ったところですが、マウント部分に上げたい
分だけの厚みのスペーサーをかませると言う方法ですが、やはりサーキットマシンを
扱っているところだけあって仕上がり・剛性総てに設計の基で製作されていますので
かなり良い感じに出来ています。
場所が近ければ、一度起こした型だけに結構お手軽価格で要望の高さに調節可能かと
思いますが・・
もちろんお近くの工場等で伺いを立てるのも宜しいかとも思います。
ども小僧です
m(._.)m ペコッ
おかげさまで刀修理も済み、喜んでいたのもつかの間
エボバレータから漏れてるような指摘を受けドロ～ンとなってます。。
（真っ白になった矢吹ジョー系）
更にＤＯＰさんのＨＰを見て僕のはどうかな？と試してみたら
なんとビンゴのようで、、ダブルでドロ～ンです。。┐('～`；)┌
で！まずは正しいエアコン動作状態を知りたくて質問しました。
質問１
オートエアコンの場合、エアコンの動作ボタンに
［ＡＵＴＯ］と
「足元だけ」、
「ガラス、顔、足元」の
３種類のボタンがありますが、
ＡＵＴＯにした場合（運転席助手席共に）
（１）冷風時（１８度）、顔とドア側には風が来ない？来る？
（２）温風時（２８度）、顔とドア側には風が来ない？来る？
僕の場合は冷風時、顔とドア側には冷風が来ますが、温風時顔とドア側には来ません
（頭寒足温でしたっけ？この原理に基づけば正しいと思っている）
１８度から徐々に温度を上げていくと顔から出ていた冷風がだんだん暖かくなり
２４度近辺でダッシュ内に小さな音がして顔、ドア側からの風が無くなっていく。
ガラスの風は温風に変わっていく。
足元はダクトが外れているようなので風は弱いですが温風時は出ています。
上記動作は正しいですか？
質問２
ボタンを「ガラス、顔、足元」しました。（運転席助手席共に）
冷風時（１８度）ガラス、顔とドア側に冷風が来ます。（運転席、助手席共に）
温風時（２８度）
助手席側：ガラス、顔とドア側に温風が来ます。
運転席側：ガラスだけ温風が出ます。 顔、ドア側に温風が来ません
（緩やかな冷風が出ているように思えます）
上記の症状はＤＯＰさん指摘の故障でしょうか？（冷風側に固定された状態？）
それとも別の原因ですかね？
因みにセンターのダイヤルは赤色側にしてあります。
僕は右ハンドルです。
通常はＡＵＴＯにして使用してますし、
顔から冷風が出ないのではなく温風が出ないだけなので
この先あまり困らないとは思っていますが、、、、
エアコンに関しては「正しい動作」が良く分からず、
しかも普段あまりいじくりませんので
ちょっとした動作で初めて「あれ？」と気が付くことが多いです。
宜しくお願いします
m(._.)m ペコッ
お久しぶりでございます！刀の記事の時は親切なお言葉、ありがとうございました。
あれから、やはり兆候が見え始めて４の位置で１度風力を上げてから戻すとコントロ
ール出来る状態で騙して使っています。(^_^;)ヒュルヒュル音も出たり出なかった
り。エアコンは冷たい風が出るまで、色々な部分がありますよね～。私のはマニアル
エアコンですので、回答出来ずにすいません<m(__)m>
エアコンに関しての「正しい動作」と修理が必要な箇所なども、ここを訪れる有名な
方達の親切で適切なアドバイスがすぐ入るでしょう。あっ！今日は有名な港北オフミ
ではありませんか？ディラーで聞くより状況早いかも(^^♪
PS、車検・部品交換で３０万使い・・・でもナビが欲しく悶々してました。港北オフ
ミ行ってみたいです～
う”～～～～ん、今夜は酔っていて、複雑な日本語は理解できません！(*^_^*);;;
フラップモーターの台座破損の場合の、典型的な症状は・・・片側だけ、顔の温度差
が出ます。つまり・・・片側だけ冷房なのに温風！！！
詳しくは、センターベンチのフラップの動きを直視下で確認すれば分かります。
・・・来週の土曜日にでも、某所へどうぞ。確認してあげますヨ！
＞つまり・・・片側だけ冷房なのに温風！！！
では・・・片側だけ風量が弱いってのは？（~_~;）
あ、明日ちゃんと調べてみます。ｍ(_~_)ｍ
＞質問１
～中略～
＞上記動作は正しいですか？
正しい？と思います。
足元のダクトは、外れているのか止まったままなのかで
修理費に違いが出てきます。
以前私も、温風が出っ放しだったので診て貰いましたが、
その時は信号を送ってない、とのコトでＡＣコントロールユニットの
交換と相成りました。
今ならユニットの修理も可能かもしれませんね。(^^ゞ
ども小僧です
m(._.)m ペコッ
う～ん
有るべき姿をもっと勉強します（笑）
ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...
はじめまして。
根っからのBMW党で、これまでＭ関係では３０Ｍ３、同スポエボ、Ｅ３６Ｍ３
（3200の方）に乗ってきました。
現在は、違うメーカーの車に乗っているのですが、やはりBMWが気になって仕方あ
りません。
そんな折、知人が９３年式の安いＭ５を見つけてきてくれ、試乗してみたのですが、
アクセルが重いというかエンジンの吹け上がりが重ったるいのです（ムラもある）。
シュン！シュン！と軽快に回るものだと期待していたのですが、同じＭのエンジンで
もＥ３６に比べて吹け上がりは重いんでしょうか？
それとも、エンジンやワイヤー関係の具合でも悪かったんでしょうかねえ。
皆様のＭ５はいかがですか？
（現状渡しのため価格が安いんで、これ買って整備しようかと思っているところで
す。）
ふーすけ さん、はじめまして。
５のワールドへようこそm(__)m
私も一通りのＭは乗らせてもらいましたが、Ｍ５のフケ上がりが
気になる程、悪いと感じた事はありませんでした。
ただ、中古購入時などはアクセルワイヤー、リンケージなど
重いのも多いですし、点火系（プラグ＆3.6ならコードとデスビ）
燃料系（ポンプ、ストレーナーの不具合）などで
最悪の吹け上がりを見せるのも多々あります。
もちろんスポーツ系の３シリーズから比べれば
５の性格上、クイック感は劣りますが ３には無い重圧な
フィーリング、Ｅ３４のアダルトチックな演出を
楽しんでみて下さい。。
DOP-GUNさん、ありがとうございます。
やっぱ、そのＭ５は調子が悪かったんですね。
少しほっとしました。
数日前の気温２５度（OBC測定）の午後、ちょっとエンジンがかぶり気味で始動した
ので、３０分くらいどちらかと言えば吹かし気味で町中を流したのです。
渋滞も無く、適当に流せた位なのですが、ふと油温計を眺めると９５度を指していま
す。水温計は丁度真ん中。
去年の真夏に気温３５度（OBC測定）、晴天で渋滞に巻き込まれ通常２０分くらいで通
過してしまう距離を７０分くらい掛かった時などは、水温計は半分を越えて
目盛り一つ右との間。油温は９７度くらい。
条件は全く違うのにこんなに油温が上がってしまっていたのですが、
皆さんのM5の場合、どのような環境下で何度くらいを表示しますか？
大きなトラブルの前兆であるなら早急に対策をしなくてはならないので…。
そうですねぇ・・・過去に真夏の渋滞で油温が１００度を越えた記憶はありあます
通常走行でしたら９０度から９５度位ですね。
私のＭ５も酷い渋滞では水温計も、一目盛り右には成ります。
その時は、電動ファンがブンブンと強で回りますので、凄い熱風もきますね。
６月のはじめに、東名名神を経由して四国の実家に帰ったのですが、
１４０ｋ巡航で油温９５度くらいだったところが、走行車両が増えてきて
１１０ｋ位まで落ちてしばらく流れに沿って走行して
（このとき小雨が降ってきました）再び前方が開けたので
加速しようとしたら、なんと１００度を超えていました。
冷や冷やしながらメーターを確認しつつ走っていると、
速度が上がってすぐに元の９５度に下がりました。
私の場合、たぶん前方に走行車が居てＯＩＬクーラーにしっかり走行風が
当たっていなかったせいかなと思いました。
だって、同じ速度のＦ３６０や９６４が追いつくとすんなり道を譲るくせに
Ｍ５だと右ウインカーを出そうが、リヤにへばりつこうが、
追い越し車線を譲ってくれないんだもの。
そう言えば、先日エアコンのベルトの調整をするべくアンダーカバーを外して
しみじみ眺めてみたら、ＯＩＬクーラーにはファンのシュラウドが
掛からない構造なんですね。
走行風がしっかり当たらないと、油温は上昇してしまいそうでした。
おはようございます
私の場合車体購入後①→②→③と変更しました、で感想＆油温は
①３９M5純正カストロ ０W-60（正規物）
綱○購入の際に入っていたオイルは判りませんが交換後の体感は感じず
油温もいつも１００度でした、まぁ渋滞時はちょっと超えた時もありました
②レッドライン 10W-40（平行物）
交換後ははっきり体感出来、高回転の伸びが良いです、油温も高速８５度
下道９５度位でした、しかし劣化が早めの感じがしました
③シェル ヒリックス 5W-40（正規物）
現在入れてます、②並に良いです、油温は高速では８０度切ります
下道でも９０度逝きません、最高です！
まぁ私は田舎なので大渋滞も滅多にありませんが一応猿人の為に
３０００Kで交換してます
油温が気になる方は一度③をお試しあれ！
③は定価１L2.2漱石、オークションなら半額程度でたまに出てます
では、又(@^^)/~~~
数値的には私の油温は概ね平均的なのかなぁと。
エンジンオイルによってもかなり油温が異なるのですね。
YOKOPYさんお奨めのシェルオイルは確かにオークションに出品されていますね。
引き続き油温情報とオイルの情報があればお願いします。
皆さん変わらずお元気そうですね。札幌のreonaです。
さて、先日E32の電動黒革Fシートを移植したのですが、運転席センターコンソール側にある
謎のボタン（サイドサポート量の調整用？）が機能していません。
たぶん小さい方のコネクタを接続していない為だと思うのですが、でも車体側に小コネクタは
ないんですよねぇ…。
どなたかこのコネクタの位置をご存知でしょうか？
北の大地こと、たにやん＠蝦夷です。
reona*mpxさん、ご無沙汰です。
最近こちらで数台の34を見かけますが、もしかしたら何処かですれ違ってるかも知れ
ませんね。
さて、センターコンソール側のボタンですが、もしかして「シートヒーター」のボタ
ンではないですか？
小さいコネクターって、もしかしてメモリー式ドアミラーのコネクターかも？
全部推測ですいません。