レギュラーとハイオクのガソリン混合
No.6964 yokohama 39 [E39 2.8] : 2014/10/26(Sun) 23:54 :
ガソリンが相変わらず高いですね。
80,90年代のBMはレギュラーとハイオクの混合のほうが良いと聞いた覚えがあります。
ハイオクだけだと高いので混合のほうが多少は割安です。
どなたか混合されている方いらっしゃいますか。
割合はどのくらいでしょう？
使用感はどうでしょうか？
今度ハイオク２、レギュラー１で混合してみようと思います。
Re: ガソリン混合(1)
GMS/[E63M6] : 2014/10/27(Mon) 00:26 :
長距離走る時にやっていました、車はE91−325でした
割合は5対5です。使用感はほぼ変わらず分かりませんでしたよ
欧州のガソリンの規格が日本で言うレギュラーが95オクタン
だそうで、日本のレギュラー90オクタンより高いので日本ではハイオク使わざるえないと
聞いて、ハイオクが98〜１００オクタンだそうですのでちょうど半分くらいでいいん
じゃないかと思って、最初にハイオクで満タンにして半分減ったらレギュラー
入れて、また半分減ったらハイオク入れてと言う風にしていました
フィーリングは別に変りは無いようでしたね
Mのエンジンは98オクタン以上と明記してありますからやりませんけど・・・
E39で2対1なら問題ないと思います
Re: ガソリン混合(2)
yokohama 39/[E39 2.8] : 2014/10/27(Mon) 00:45 :
GMS様
情報ありがとうございます。
安心しました。
2：1でやってみますね。
問題ない様であれば1：1まで混合してみます。
Re: ガソリン混合(3)
BMノリ/[E39 525i] : 2014/10/31(Fri) 21:01 :
こんにちは 数年ぶりに投稿します。愛車は2000年式525i
ですが、今までハイオクを入れたことは最初の数回だけです
ずっとレギュラーで走っています。勿論消耗品は壊れました
が、自分で直せる部品はオクで買って、未だに大きな
故障無しです。現在16万キロ突破しましたよ。
燃費は普段リッター8キロ 高速だと最高で13キロです。
他も何もしていません。オイルも2.5万キロごとに変えて
います。
20万キロ過ぎてもE39大好きなので当分乗ると思います。
Re: ガソリン混合(4)
yokohama 39/[E39 2.8] : 2014/10/31(Fri) 22:18 :
BMノリーさん
レギュラーガソリンでノッキングなど不具合ありませんか？
日本のガソリンの精製技術はおそらく世界一なので問題ないのでしょうか？
Re: ガソリン混合(5)
はる/[５２８ハイライン] : 2014/11/04(Tue) 19:22 :
私もレギュラー派です。たまにハイオク入れますが、全く問題なく乗れています。ノッキングなども全くありません。
MINIはハイオクを入れていますが、どちらもあまり変わらないような気がします。
私も２０万㎞目指して走っています。現在１１万キロです。
はるさん
情報ありがとうございます。
レギュラーとハイオクの差（加速、トルク感）は感じませんか？
変わらないのであれば高いハイオク入れる意味ないですね。
エンジンに悪影響はないのでしょうか？
新車からレギュラーなのですか？BMのレギュラー使用はE30のみだと思ってました。
46 39の6気筒、レギュラーでノッキングしてました。
特にアクセルをガバッと開けた高負荷の時に酷かったです。
GSやメーカーの違い、今と昔の違いもあると思いますけど。
E90（4気筒）では、発売当初にガソリン高騰があり2、3回レギュラー
を入れましたが、ハイオクの時と同じようなペースで走ろう
とすると燃費悪化。結果ハイオク入れてました。
壊れないとは思います。けど、フィーリングと燃費は悪化すると思います。
現在１１万キロ走っていますが特にエンジンに問題なさそうです。
ノッキングもないし別に加速感もそれほど違いがあるとは思いません。
ハイオクのみを入れていたときもありましたがそれほど変わった感じはしません。
ミニはハイオクのみですが、加速感はハイオクの性ではなく車の正確の性だと思います
マニュアルの軽トラに良く乗っていますが、加速は軽トラの方が楽しいような気がします。
>yokohama 39さん
再度こんにちは(^o^) ノッキングも1回も経験した事ありません
とある場所で最高速出した時も、レギュラーでした。メーター振り切り
近くまで出ました。その後も快調です。
2004年頃にこのサイトを毎日見ていましたが、1996年〜1998年型
あたりが、1番故障が多かったらしく、当時は随分窓が落ちたとか
天井が禿げたりとかの報告がありました。
当方の場合は、全くその気配もなく、当たりだったのかな？
と思っていましたが、現在も何の不具合もなく乗れているので
結局は純正で、ガソリンがレギュラーをいれていたことを
除けば、完全ノーマルで乗っているのが長く乗るコツだと思います。
消耗品も随分持ちました。バッテリーは10年 プラグは15万キロ突破
したときに、イグニッションコイルが1個だけダメになったので
そのついでに交換しました。プラグは全交換ですが、コイルは5発は
未だ未交換です。
まだまだ乗りますヨー(^_^)v
