BMW E60 E61オーナーズルーム過去記事9 : BMW@FUN |
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私の場合もセンサー交換をしてもらう予定になっていますが、どうも時間とリンクし
ているように感じています。正確にはデータを取った訳ではありませんが私のケース
では午後２時くらいまでは日中はモチロン日陰でもＯＮにはならず、トンネルなどで
は自動的にＯＮになります。しかしまだ陽がさんさんと照っていても午後２時以降だ
と点きっぱなしになります（くどいようですが境目の時間は正確ではありません）。
時間とリンクしているなどと全く思ってもいませんでしたのでこの不安定さはセンサ
ー関連におかしいところがあるとディーラーに申し入れました。ディーラーでもあえ
て強いライトをセンサー部にあててチェックしたようですがＯＦＦにはならなかった
のでセンサー部を取り寄せ／交換ということになった訳なのですが－－－－－今考え
るとディーラーでチェックしてもらった時間は２時を過ぎてはいたと思います。
Grosvnerさんやコウヘイさんのレスポンスを拝見していると単なる部品の不安定さや
感度のバラつきだけでもなさそうで、切り替え時間の設定のばらつきなのかとも思え
てしまいます（そこまでＥ６０が賢いとは思えませんが---）。
いずれにしても部品交換後再度チェックしてみたいと思います。
部品交換済ませました。結果、納得のいくレベル（点灯した方が安全かな？と思われ
る明るさにいちはやく反応する）になりましたのでほっとしています。
平日は全く乗りませんので、時間との関係が分かるまでには至っていませんが、何と
なく賢さは感じられます（思い過ごしかもしれませんが）。今ではオートにしっぱな
しです。
私は皆様と感覚が違うのかもしれませんが、オートライトをまったく必要と感じない
のでそのつど点灯、消灯しています。それでもあまり不都合は感じませんが。。。
まったくそれで宜しいのではと思います。
私の場合は、BMの本質的な部分（走る、曲がる、止まる）では全く大満足しています
ので、それ以外の電装品などで遊ばせて貰っている感覚でおります。
こんばんわ
センサーの件についてディーラーに聞いたところ、光ではなく赤外線を
関知して動作するらしく、交換しても同じだろうと言われました。
センサーを交換して症状が改善された方、それは社外品でしょうか？
純正ならどういった部品に交換されたのでしょうか？
ちなみに、レインセンサーも動きが変なのですが皆さんの車では
いかがでしょう？
赤外線ですか、面白いですね、楽しくなります。
ところで私の場合、部品（センサーと思います）を取り寄せたといっていましたの
で、純正品だと思います。ディーラーいわく交換はしたがセンサー自体は悪くなく設
定の問題だったと言っていました。改善の内容は昨今の快晴天気下で朝９時頃までは
点灯します。また夕方は４時頃から点灯します。その間は点灯しません（モチロント
ンネルなど暗い場所の通過時や車庫などでは点灯します）。まぶしい朝陽であっても
赤っぽい陽射と斜めの光線による日陰の多さから朝のうちの点灯は納得しています
（夕方も同様です）。従って私自身はこの設定で満足しています。
レインセンサーはまだ一度だけの使用経験ですが不都合は感じませんでした。
しかし、ディーラーからのオートライトセンサー部品の入庫／交換の連絡時に「レイ
ンセンサーの部品が入庫しましたので----」と間違えて連絡が入ったので、他のユー
ザーさんでその部品交換の必要性があったのかなと思った記憶があります。
動きが変というのはどんな現象なのですか？
2月1日の納車以来、唯一の不満だったオートライトが、昨日ディーラーで「低感度
モード」に変更してもらったら昼間にヘッドライトが点灯する事はなくなりました。
トンネルではちゃんと点灯しますし、1件落着です。(^_^)v
たとえ昨日の設定変更で症状が直らなくても それ以上の改善は求めないつもりでし
た。「手動ライト」でも別に不便は感じませんから・・・。(^^;)
本日、オートライトの感度を低感度に変更してもらいました。
早速、直射日光の当たる昼の1時にオートにしたところ、見事に
ライトが点灯して、メカニックと大笑いしてしまいました。
その後も、結局ライトは点いたままでした。
ワイパーの変な動きというのは、一定速度で走っているのに
前が見えなくなる程水滴が付いても動かないときがあるかと思えば
ほとんど水滴がないのに連続で4～5回ほど動いたりするのです。
しかし、レインセンサーの感度調整の設定がもともとないため
調整はできないと言われました。
感度調整や、センサー交換で症状が改善した人がうらやましいです。
ライトがいつも点きっぱなしなら、オートのスイッチいらないんですけど・・・
Zodiさんへ
Yahoo掲示板の「ドイツ車」→「新型5シリーズ」のスレッドに興味深いカキコがあり
ました。
昼間にヘッドライトが点灯する状態だったのが、ライトスイッチを「オート」の状態
でエンジンを始動したら、昼間の点灯は無くなったそうです。
「ダメもと」でやってみたらいかがですか？
Yahoo掲示板にも私は別のＨＮで登場していますが、読めばすぐにお分かりだと思いま
す。(^^;)
Zodiさんへ、私がディーラーへクレームをつけたそもそものきっかけと同じ現象を経験さ
れた訳ですが、そのときはオートの機能を確認するためにエンジン始動中にオートス
イッチをオンオフしてました。今ではオンにしっぱなしですので結果的にオンの状態
でエンジン始動していることになっています。従ってみんごるさんのアドバイスはや
ってみる価値があるかと思います。
レインセンサーについてはこの次雨天走行時注意してみます。
なるほど なるほど
早速、試してみます。
それで、良くなるというのもおもしろいですね。
バック（後進）時の警告音 シートベルト未装着時の警告音 うるさくないですか？
調整ってできるのでしょうか？
私も困ってますが、ディーラーによると調整不可のようですよ。
試乗した際、バック時の警告音が大きくビックリしました。やはりこの点が気にな
り、納車時には音を小さくしてもらいまた。ディーラーで対応できると思います。
ディーラに言っても無理と断られましたウワァァ━━━━━。゜(゜´Д｀゜)゜。━━━━━
ン!!!! どういうことでしょう
Ｅ６０納車から早３ヶ月、いつも皆さんの投稿を楽しみに、愛車との状況と照らしあわ
せながら拝見しています。
i-dreiveのバグなど、皆さんの症状を読んで、愛車にも発生したときには、大変参考に
なりました。
さて、先日２０００ｋｍを目前に、高速道路を１２０ｋｍで走行中、パア～ンと風船の
割れるような音が、、、。
すぐさま、ナビのディスプレイが警告画面に切り替わり、タイヤパンクの画面と警告音
が、、、。
オプションでランフラットタイヤにしていたので、高速走行中にも拘らず、ハンドルを
取られることもなく、警告画面にてパンクに気づき、速度を８０ｋｍ以下に落として、
近くのＳＡで、タイヤを点検！
しっかりと、釘のようなものが刺さっていました。ランフラットタイヤにしていてよか
った～。
その後、ディーラーまで、４０ｋｍほどあったのですが、スペアタイヤに履き替えずに
自走して、タイヤを交換しました。
でも、ランフラットタイヤの値段の高さにびっくり。安全性が確保されているので、仕
方ないかな。
ちなみに、ディーラーにはタイヤの在庫がなく、納品に２日ほどかかりました。タイヤ
ショップやカーショップにて交換したほうが、安価ですんだのでしょうか？
はいていたのは、ブリジストンPOTENZAＲＥ０５０ 225/50R17 です。
今回は、ランフラットタイヤについてのコストが解らず、タイヤの空気圧センサーとの
関係で、何かのメンテナンスが必要なのかと思い、ディーラーに持ち込みましたが。
どなたか、経験のある方はいらっしゃいますか？
めったにパンクなどしないのですけどね。
SUMさん、こんばんは。
ＲＦタイヤでのパンク経験は「不幸中の幸い」でしたね。(^^;)
ノーマルタイヤの高速でのパンクは大事故につながるケースもありますから・・・。
私は高速道路の路肩でスペアタイヤの装着を経験しましたが、死ぬかと思うほど怖
かったです。
当然、私の525ｉはＲＦタイヤにしました。
ＲＦタイヤでも通常のパンクでしたら修理ができ、過去スレでは修理費は3千円程度
だった記憶があります。
タイヤ交換となれば、数万円単位の出費となるので、痛いですね。
ブリジストンのタイヤ専門店なら、ほとんどの店でＲＦタイヤのパンク修理ができる
はずです。
裏話として、ＲＦタイヤの修理は手間が掛かる割りには、普通のタイヤの修理代とほ
ぼ同じなので、お店としては余り歓迎してないようです。
こんばんはSUMさん。普通のタイヤショップはわかりませんが、ブリヂストンの直営店
（タイヤ館やCOCKPITなど）に行けば交換できます。近くにあるCOCKPITではちゃんと
ランフラットRE050も展示してあり、価格も表示されています。普通タイヤと同じ比率
の値引きかどうかは解りませんが、そんなに高くはなかったと記憶しています。
こんにちは、ＳＵＭさん
大きな事故にならず、本当によかったですね。
ＲＦＴは確かに便利なのですが、コストがかかると聞いていたため、
納車までにタイヤの単価を確認したことがあります。
W124ホイールを選択したために、ダンロップ製タイヤを履いている
のですが、１本あたりの値段は
フロント：２４５－４０－１８ \７８，０００円程度
リア ：２７５－３５－１８ \９２，０００円程度
だそうです。買い換えるとなると、出費は安くありませんね。
もうご存知だとは思いますが、ブリジストンとダンロップタイヤは
ＲＦＴでもその仕組みが異なるそうですよ。
ブリジストンタイヤの方が、普通のホイールにも使えるとの事。
参考になれば、幸いです。
セールスの話ではランフラットの交換には特別の機械（１５０万程度）が必要で、ど
こでも交換は出来ないそうです。BSの直営店でもまだ置いていない店が多いそうです
よ。
みなさん！！早々のレス本当にありがとうございます。
ものすごく参考になりました。感謝です。
で、今回のタイヤ交換の費用ですが、タイヤは定価（希望小売価格）４２,３００円プ
ラス組み付けバランス工賃等で、合計５０,１９０円でした。
やはり、タイヤなどは、ディーラーでの交換は割高なのですね。
皆様、こんにちは。１月２１日に納車されて２ヶ月あまり過ぎようやく７００Ｋｍほど慣ら
してこの土日で東京へはじめての出張に使いました。３００Ｋｍほど順調に走ったのですが突
然オンボードコンピュータでしょうか、普段外気温と時計が表示されているディスプレーにエ
ンジンのマークで斜め半分がオレンジで塗りつぶされてあと半分が黒抜きの表示が出ました。
ちょうど大型車を１１０Ｋｍ程度で追い越そうとしていたときです。（関越道で）これってエ
ンジン不調の表示なのかなと思いつつしばらくするとエンジンがふけていない事にきずきまし
た。あらら、スピードは落ちていくしアクセルを踏んでも応答無し。もちろんハンドルは切れ
ますから大型車の後ろにまわり始末の果てには路側帯へハザードをつけて、タコメーターは２
５００から１０００あたりを行ったり来たり、もちろん車速もカックンカックンといった感じ
で何とか５００メートルぐらいを走りたまたまＳＡがあったので退避。
ディーラーに電話をするとエマ―ジェンシーにＳＯＳしてくださいとのこと。結局レッカー移
動され代車のレンタカーが２時間後に来ました。出張は台無しです。
コンピューターの不具合かなと思ってリセット（エンジンをかけなおす）してみたら最初は先
のエンジンマークが出てだめなのかなと思ったらそのうち消えました。直ったみたい。でもま
た高速道路の途中でエンコするのもみっともないのでそれ以上走るのを止めた次第です。エン
ジン斜線片方塗りつぶしマークはどんな時出るんでしょうか。そして原因は何でしょうかね。
走行距離は１０６３Ｋｍをさしていました。
何台も車に乗りましたがこんなのは初めてです。つまらないところの不良はドイツ車のしょう
がないところだとあきらめていましたがエンジンがダウンするような車では論外ですね。
ディーラーなりジャパンの対応については今後またご案内させていただきます。
takeたけちゃんさん、確かに笑って済ませられない深刻な症状ですね。
発生のタイミング次第では大きな事故につながる可能性もありますから・・・。
アラームのアイコンから単純に推測すると、Ｖ８エンジンの片バンクが死んでしまっ
たのでは？と思えますが・・・。続報をお待ちしております。
私はＥ６０の前に乗っていたオペルが高速道で100ｋｍ/ｈ位で走行中に突然エンジン
ストップした経験が有り、今思い出しても背筋がゾクッとする程、怖い目に遭いまし
た。パワステもブレーキアシストも効かなくなり、頭がパニック寸前でしたが何とか
路肩に停止させました。追い越し車線を走っていなかったのが不幸中の幸いでした。
何のアラームも点灯していなかったので、エンジンを再始動させて慎重に運転を再開
しました。ディーラーに持ち込んでも「原因不明」で、車を買い換えるきっかけに
なった次第です。
みんごるさん。早速のレスありがとうございます。片バンクが死んでいたのかもしれませんが
私てきには、（構造もまったく確認していないのにこんなことを言うのはいけないのかもしれ
ませんが）ベンツのＥのブレーキが直結していないようにＥ６０のアクセルもいわゆるキャブ
とワイヤーで直結していなくてコンピューターで制御しているのでしょう。５４５はキャブで
なくてバブルトロニックとか言いませんでしたでしょうか。他で華やかな話題となっているソ
フトのバグとかいわゆるフリーズみたいなものじゃあないのでしょうかね。それでいわゆる燃
料供給システムが狂ってしまったんじゃあないかと思っているんですが。
これまでも別の車で高速道でチャージランプがついて水温計が急に上がったりしたことがあり
ましたが、（何せ古い車に乗っていたもので）でもそのほうがアナログ的で素人の私にも即、
アッ ファンベルトが切れたな。とわかって、その時も福井北インターのそばだったので運良
く高速を降り周りを見渡すと同じディーラーのマークの建物が見え（運良くＴ社の部品共販セ
ンターでした。部品代だけでベルトを買って近所の修理工場を紹介されました。故障したのが
朝の７時ぐらいで直ったのが９時半ごろでしたが）修理してそのまま名古屋まで走ったことも
ありましたが。でも新車でこのような目に遭うとも思いませんでした。今年になってもう５回
目の東京行脚でしたが、そして一番快適なものとなるはずでしたが。レンタカーのクラ○ン
は、相変わらずのフワフワ感で、でも思ったより燃費は良かった。もちろんエンジンは安心し
て止まったりはしません。（仕事で乗っているＴ社の車はもう１８．９万キロですが(４年５
ヶ月です）エンジンはバンバンです。あたりまえですね。３０万キロまで乗るつもりです。だ
ってこの前も３０万キロで乗り換えましたから）
車というのは、走る、曲がる、止まる。がしっかりしていればカーナビがボケていようとス
イッチが良く壊れようと、内装が剥がれようとあんまり気にしませんが。だって所詮車は道具
ですから。ヨーロッパへ行くとだれも洗車なんかしていませんよね。イタリアなんか路上駐車
してもサイドをかけずに前後でドンドンぶつけ合って縦列駐車から出て行くのを観ると、なる
ほど車は道具でしかないと思わされますよね。エマージェンシーの対応が常識的だっただけが
救いでした。（１時間半でレンタカーをよこしますと言われましたが私的には、２時間はかか
るだろうと思っていたらやっぱり２時間で来ました。レッカーは１時間３０分で来ましたが）
こんなサービスを喜んでいいのやら、やっぱり壊れる車だからこんなサービスが必要なんだな
と思うとなんか、そんなサービスの無い日本車のほうが良く思えたりなんかして。とにかく今
日はディーラーが休みなので対応はありません。まあ、レンタカーを用意しているんだからい
いだろうでしょうかね。クレーム処理は休みを返上してやるくらいでこそ顧客の心をもっとつ
かむコツだと思うんですが。クレームをその処理で逆に顧客の心をつかむ位で無いとよい客商
売でないと思うのは私だけでしょうか。
takeたけちゃんさん、こんばんは。
突然のエンジン停止驚かれたことでしょう！事故が無くて何よりでしたね。自分がそう言う目
にあったと想定すると、ちょっとビビリます。
思うに、通常エンジンを制御するプログラムとナビ/オーディオ/走行距離等々を制御するプ
ログラムは別で、特にエンジン制御プログラムは何重もの回路をもって安全を確保していると
考えます。けど、そこで何でこうなったのだろうと疑問だらけです。回転が1000～2500を行
ったり来たりという症状も？です。燃料フィルターの目詰まりなんて新車の時点で考えにくい
ですし、あとは点火系（燃調）が狂ったのでしょうか（すみません、僕は素人ですので深くは
探求できません）。
僕もここまで大事ではありませんでしたが、何度もディーラーへ足を運んで自分の時間を費や
した一人として思いますが（購入して3ヶ月経ちますが累計1ヶ月は入院でした）、不具合発
生時に早急な対応をとれる体制よりも、不具合を起こさないことを目指した体制強化を願いた
いです。
日本は市場導入までに最終品質を仕上げる、外国は市場導入時は8割くらいの完成率でその後
バグを修正して1～2年後には収束すると言った感じなのでしょうか。←コレも思いっきり主
観ですf(^^;) ポリポリ
不具合が起きた以上もうしょうがなく（すみません、言い方が失礼かもしれませんが）、今後
のBMWライフのためにも主原因が明確に見つかることを祈っております。
takeたけちゃんさん、こんにちは。同じV8として心配です。
実は、真夏の暑い日にエンジンがアクセルに無反応になったり、突然エンジンストッ
プするトラブルは以前M52でもM54でも結構発生していました。別の掲示板で随分議論
されていた記憶がありますが、各ディーラーにてキャニスターやアイドルバルブを交
換しても抜本的解決にならず、最後はサービスキャンペーンと称して（リコールの少
し手前のようなものです）エンジンのプログラムの書き換えが行われました。いずれ
にしても、今のエンジンマネージメントは非常に複雑なソフトでコントロールされて
おり、ソフトのバグと言うよりは、例えばセンサー異常等で何らかの安全装置的なも
のが働いて一時的にアクセルオフの状態（その間にまたシステムは全てのチェックを
行う）になったのではないでしょうか。BMWはエンジンマネージメントは自社開発で確
かDMEとか呼ばれていますが、メルセデスなんかはボッシュのマネジメントを使ってい
て、確か同じように安全装置が組み込まれていると思います。まぁ、止まったら安全
もくそもないぞ、という意見もごもっともですが。私の知り合いも最近E55で高速でフ
ル加速中に突然反応が死んだらしいです。1分後には直ったそうですが。最近のエンジ
ンはフライバイワイヤー（要は電子アクセル）のみならず、厳しくなる排ガス規制に
対応するために信じられないくらいのセンサーを搭載し、それをリアルタイム処理し
てエンジンコントロールしてますので．．．まぁその分信頼性を犠牲にしてもいいと
いうことにはならないでしょうが．．．
今のV8はS62という形式だったと思いますが、基本的なところは長く変わっていません
し、バルブトロニックが付いたのも７４５からですから、決して目新しいエンジンで
はなく、ある程度の信頼性は確保されていると思われますが。いずれにしても高速走
行中のエンジン停止は相当深刻なトラブルですから、きちんと原因を突き止めてジャ
パンとして対策を行って欲しいと思います。
片バンク止まるってのは昔のV8やV12はよくありましたが、それは単純に4気筒用や6気
筒用のマネジメントを2個別々に使っていたからだと思います。私の友人も2世代前の
７５０に乗っていて、よく片バンク死んでいたらしく、実は”７２５”で遅い！とか
言ってましたので（笑）。今は統合制御してますので、さすがのフェラーリでもそう
いったトラブルはないそうですよ。
ミーコさんだいだいさんレスありがとうございます。
本日はディーラーが営業日なので群馬わナンバーのレンタカーを引き取りに来て代車に５３０
を置いていきました。私は鈍感なので５３０でもパワーはどっちがどっちかわかりませんで
す。５２５や５３０を買った人は正解だと思いました。乗っているとバックするときにいつも
のピピピのセンサーが無いのとハンドル(一部です）とウッドパネルの色以外はどっちがどっ
ちかわかりません。５３０の５本ホイールのほうが掃除しやすいとも思いました。
代車を使ってもそうですし前から思っていますがバックしたときの左側のバックミラーが下が
りすぎて気づいたらぶつかっていたということがあると思いますが皆様はどう思われますか。
早く、日本車の１００万円台の車にも付いてくるバックモニターがほしいですね。バックした
ときの左サイドミラーの仰角（下がり角）は変更できないんでしょうか。
私はハム（アマ無線）をしているのでもしかしたら隣りでビッグパワーの違法移動無線局の電
波障害でエンジンのソフトがダウンしたのかなと今日思いました。現在私は携帯以外の無線機
は車に装着していません。携帯も装着というよりポケットに入っているだけですが。
こんばんは。
代車の530が来たようですが、早く原因が分かって無事マイカーが戻ってくればいいですね！
その時には改めて545のパワー感（トルク感）も体感できるんじゃないでしょうか(^^)
さて、バック時の左側ミラーですが確かに下がりすぎと思います。見づらいですよねf(^^;)
僕もヒヤッとしたことが何回かあります。
けど、ミラー調整の際に使用する左右を切り替えるレバーを使ってなんとかやってます。取説
にも書いてありましたが、そのレバーを左側に移動させておくとバック時のミラーの可変が無
くなり後ろが見える（と言っても気持ちだけ！）ようになりました。ですから僕は、車体を駐
車場のラインに合わせる時は”右側”にずらし、それ以外は常に”左側”にしています。
すでにご存知かもしれませんが、最近初めて気づいて嬉しかったので書いてみました。
現在Ｅ３９－５３０に乗っていますが、Ｅ６０乗り換え検討を始めたばかりです。
まだ、Ｅ６０－５４５は試乗もしていませんが、Ｅ３９では５３０と５４０は
全く別物と言う位トルク感というか加速感が違ったのを憶えています。
多分あの違いは誰しも体感できるものと思うのですが、５３０と５４５がどっちも
どっち位に感じられるのは、既出ですが片バンクとか何気筒か機能していなかった
可能性も疑ってみた方が良いかもしれないですね。
Ｓモードさんレスありがとうございます。
確かにそう言われるとそうですかね。エンジンをかけなおしてみてもそのエンジンマークがで
ていましたがそのうち消えました。アイドリングをしばらくしていましたがそのあと恐る恐る
アクセルをＰレンジで踏んでみましたがスムーズな吹き上がりではなかったように思いまし
た。なんか３０年前の冬のガソリン車のエンジンをかけたばかりのブスブスと吹き上がるよ
う。
こんな車じゃあ高速を安心して走れる車じゃあありません。５４５は高速をシューンと快適に
走ろうと買ったのに残念です。これならカ○―ラの方が高速を快適に走れますね。明日も高速
で名古屋に行きますが名古屋へはやっぱりＴ社の車で行きましょうか。
ちなみのに今日現在まだ車がこちらのディーラーに来ていません。群馬で車の具合を見ている
のでしょうかね。
自己レスです。
金曜日に、群馬から車が帰ってきました。
ハードウエア―には異常が無いらしくてエンジンに関わるコンピューターに不具合があるみた
いですねといわれました。もちろんソフトの書き換えかなんかをするらしいです。皆さんは、
「ああそうですか。」とご理解されますでしょうか。ご意見を頂戴したく思います。
ECUにエラーログが残っているはずですから、少なくとも、どのようなエラー症状が残
っていたのか確認したほうがいいと思います。セールス担当の方では解らない場合も
多いですから、エンジニアと直接話させてもらったほうが良いのではないでしょう
か。それでもって、何が原因だったのか？も知りたいところですよね。最近のアップ
デート（おそらくエンジンマネジメントのソフトも、当初の７４５などからは変更さ
れているはずです）が原因の可能性もありますね。実際に体験していない我々では追
求できませんので、takeたけちゃん様、是非がんばって追求してください。よろしく
お願いいたします。
皆様、こんにちは。いつも楽しく拝見させていただいております。
１２月中頃に納車されて現在５０００キロほど走りましたが、久しぶりにエンジンル
ームを覗くとヘッドライトを支えているプラスティックのパーツが左右ともポッキリ
と折れているのを発見しました。
いままでこのあたりの不具合の報告は無かったのですがすでに経験済みのかたはいら
っしゃいますか？
ディーラーに確認すると「原因は不明ですが性能に影響は無い」とのことでした。
気味が悪いので早急に修理を依頼しました。
見えているところでよかったです。
写真を念のため、HPにアップしておきます。
→http://www.infoseek.livedoor.net/~taakiti/
テツさん、はじめまして。
気になる投書でしたので、今朝こちらでもボンネット開けて
確認したところ、確かに報告された内容の状況が確認され
ました。ヘッドライトメーカ名称の入っているプラパーツ
に、完全に折れてはいないものの、両方のヘッドライトを
支える？フェンダーとの固定部分に同様の現象です。
時間経過と共に、振動、エンジン熱などで、完全に折れて
しまう気がする状況にあります。ちなみに、走行距離は
1000km程度でこの状態です。
早速ディーラに他のE60の状況も確認するようお願いしまし
た。どうなるんだろぉぉ・・・A(^^;;;
あすかさんはじめまして
やっぱり他の方にも起こってましたか…。
見えていない所で他にも起こっていないか私は心配になりました。
パーツもマイナーパーツのため取り寄せに時間がかかるとのことです。
ちょっといやな不具合ですね。
テツさんこんにちは。
私のは両方折れていますし、代車の５３０ＨＬも片方折れています。多分設計にミスがありラ
イトのパーツの型を変更されないとほとんどのＥ６０は折れているんじゃあないでしょうか。
走る、曲がる、止まる。には関係ありそうに無いのでクレームはつけていませんがあまり気持
ちのいいものではないですね。