E90オーナー同士の話題全般、FAQなど
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昨日、３３０の試乗をしてきました。営業からお好きにどうぞと言われ、30分ぐらい
走り慣れた道を走らせましたが、確かにエンジンは、官能的でした。
装備については、なるほど３シリーズ。５シリーズよりもよくよく眺めると劣ってい
ます。
見た目は大きくなりましたが、実際には、それほど大きくなく、装備についても
オプションでは、プチ５シリーズになれますが、価格は５シリーズをしのぐため
本末転倒の結果になりそうで、そこら辺のすみ分けは、よく見るとしっかりしてま
す。
それよりも、低速での原則時および停車時点での電気音がやけに気になりました。
営業さん曰わく、たぶん電動ウォーターポンプではないかと言ってましたが、
かなり耳障りな気がしました。その気で走り出せば、官能的な音にかき消されて
気にならないですが、ゆったりと走っていると少し気になりました。そのほか、
停車時点でやけに車が前後に揺れるんです。ブレーキが馴染んでいない為なのか、
他の理由によるものなのか今ひとつ判らなかったです。
３３０の購入も視野に入れておりますが、皆さんの感想をお聞かせ下さい。
E90 330iに買い換えるつもりで、スポーツサスにするかしないかを判断するために高速
含めて試乗してきました。今の車の前にE46 328iを楽しんだ人間としては当然の流れの
はずだったのですが、困った事に”欲しい！”という感情が湧いてこない。
なんで？内装の質感は十分高いし、外装デザインも嫌じゃない。乗ってみると、良い車
である事は分かる。エンジンも当たりが付いてくると考えると間違い無く良さそう。で
も、一貫してくるタイヤからのゴーというノイズ。微妙なブルブル感をつくるサスペン
ションの動き。どうもそのあたりが私の感性を萎えさせているよう。
５シリーズと比べると明らかに改善しているけど、やっぱりランフラットのせい？それ
とも250Kmしか走っていない新車でブッシュとか馴染んでいないから？
困った。そのうち買い換えるのは間違いないのにＥ９０じゃないとしたらどうすればよ
いのか。試乗してこんな風に思っているのは私だけ？
どなたか救いのコメントをいただけないでしょうか？
NO.21へのレス Re: 困った scarpia [E46 318i 5MT] : 2005/04/27(Wed) 20:00:18 :
残念ながらランフラットの現時点での性能は
ロードノイズ・細かな路面不整の減衰性・目地段差でのハーシュなどに関して、
一般のプレミアム系タイヤに比べてまだ明らかに劣っています
３シリーズは５シリーズほど遮音やサスペンション構造に
コストをかけられませんから、
よけいランフラットのネガが気になると思います。
ただ、改良のペースはとても速いので、
数年したら、一般のタイヤに比べて全く遜色ない性能に到達するはずです。
ランフラットにはパンクの心配がいらないという絶大な利点があります。
とりあえず今購入されて、履き替え毎ににタイヤの進歩を楽しまれてはどうでしょう
NO.21へのレス Re: 困った ＲＤＶ [318is] : 2005/04/28(Thu) 18:00:19 :
E90、今日初めて実物を見てきました。
個人的に、車を購入する時は最初の直感を大事にして、20代のサラリーマン時代以外、学生
の時も含めて“ビビッ”と来る物を購入しています。
今回は、現在のisクーペのスタイルに惚れているせいか、40代になって感性が鈍ったのか、
“良い車だな〜”とは思ったのですが、“ビビッ”と感じるものが無く、試乗せずに帰りま
した。
Ｍスポ仕様やクーペモデルが出るまで待つ事にします。
“欲しい！という感情が湧いてこない。”の原因がタイヤからノイズやブルブル感をつくる
サスペンションの動きということなので、少し熟成されるのを待たれた方が良いのではない
かと思います。BMWは毎年改良され熟成されていきますから。
イヤーモデルごとに試乗されて、納得がいった時に購入されてはいかがでしょう！？
NO.21へのレス Re: 困った Masa [W203 C320] : 2005/04/28(Thu) 20:58:30 :
みなさま、
理知的なコメントありがとうございます。
実は、私も”40代になって感性が鈍ったのか”と思ったりしていました。感性を失った
としたら悲しい事かと。これまでそういう経験が無かったもので”困った”と思ったの
かもしれません。それほどおかしなことでもなさそうで少し救われました。
５月にドイツ出張が入ってきたので、滞在期間中は３３０ｉをレンタカーして様子を伺
ってみます。
NO.21へのレス Re: 困った Masa [W203 C320] : 2005/05/07(Sat) 07:48:17 :
もう一度試乗してみて、しばらく待つか即買うか決めるつもりでいるのですが、、、
最新の”エンジン”という雑誌で３シリーズの試乗記事を読んでかなり違和感を覚えま
した。なぜかというとベタホメだからです。私が試乗して感じたのはタイヤの影響が無
視できそうにない事。そういうことが一切触れられていないように思います。
ビジネスとして雑誌を発行している以上超えられないものがあるのでしょうか？その辺
裏事情を知りたい気持ちになりました。
ゴールデンウイークも過ぎて試乗車の走行距離が進めば、、、
でももう一度ディーラーに行って試乗する時は買う時になるような気がします。まずは
ドイツで。それにしても買うと決めてしまえば楽になれるのに、、、
NO.21へのレス Re: 困った けろろん [E46 320i M-sp] : 2005/05/15(Sun) 12:56:12 :
試乗したお車が250kmということでしたので、タイヤの皮向けすらしていない状況かもしれま
せんね。タイヤ、エンジンともこなれた5000km程度の走行車が試乗できるまで、もうしばら
く待ってみるのが一番かもしれませんね。
今日、妻の車として見てきましたが、大きいですね。
私の車はＥ３９なのですが、「変わらないじゃない」と言っておりました。
やはり、そこらの買い物用には向かないのでしょう。
どうもＥ４６の方がお気に召すようです。
NO.23へのレス Re: 大きな〜 eos [E46 330i] : 2005/05/01(Sun) 00:58:04 :
こんにちは。僕はE46の最終型の３３０iをあえて購入しましたが、
E90のデザインが見慣れきた今、E46購入を少し後悔しはじめました。
さすがBMW、一瞬にして前のデザインを古くさせてしまうのですね。
ただあくまで３３０同士を見比べた結果です。３２０だったらE46のほうが
かっこいいと思います。これはボディに対してE90の標準のホイールサイズ
ではプアに感じるからです。３３０標準のサイズならE90もかっこいいなあと
思います。
僕はE46の３１８後期型にも乗っていましたが個人的には後期型３１８は名車
だと思っています。新古車みたいなE46があるなら故障知らずのE46をお勧め
します。
NO.23へのレス Re: 大きな〜 初心者 [320i] : 2005/05/01(Sun) 14:59:03 :
28日納車しました。実際に運転してみると、大きさは感じませんでした。320iで
すが、飛ばし屋でもない限りこれで十分だと思います。BMWに乗るのは初めてなの
で、色々教えてください。
NO.23へのレス Re: 大きな〜 T [E46-330iMsp] : 2005/05/05(Thu) 04:03:01 :
私も、eosさんと同じく、E90を知っていながら敢えて最終型のE46 330iMspを購入しま
した。先日内覧会にも（当然）行きじっくり見てきましたが、やっぱりE46に決断した
のは正しかったなと思っています。やはり思った通りE90の搭載メカニズムはE46の延
長線上にあって、当然こうなるなと想定された範囲内ってところでした。
1シリーズがローエンドを担う中でのE90は、従来の３シリーズとは異質の車格が要求
された結果、このような性能・機能・価格となったのでしょう。もはやどう考えてもセ
カンドカーではないでしょうね。
そういう意味では、E90が出た今でも、E46はコンパクトスポーツセダンの最終型とし
て輝き続けていると思います。まだ探せば本当の最後のE46新車が手にはいるかも(^^)
つい先週最寄りのディーラで、１台見ましたよ(^^)もうないかもしれないけれ
ど・・・。
日本で販売されている３シリーズはご承知のように現在南アフリカ共和国で作られています
が、価格的にみて品質面で日本車と比較して本当に良い車といえるのでしょうか。最初は、ド
イツで作られていたとしても、現在は生産コストの安い、まだ国全体の自動車工業のレベルか
らいえば日本と比べ発展途上にある国に生産移行された以上、いかに設計どうり組み立てら
れ、厳格な品質管理下でラインをアップしたとしてもそれは欧州車というより南アフリカの車
である訳ですから、価格的に安い製品として販売されるべきだと思います。すくなくとも、同
様に南アフリカで作られアメリカ市場で販売されているBMWと同じ程度の価格で販売されて
もいいのじゃないでしょうか。販売台数や輸送コストを考えても、関税率の違う東南アジアや
オーストラリアと同じような価格設定は少し日本で儲けすぎなのではないか。日本は輸入車の
関税は０％だから、悪名高い非関税障壁を考慮しても、販売価格は現行の１０％は安くできる
のではないか？BMWユーザーはもう少し価格面にシビアになってもよいのでは？もちろん南
ア製のBMWでも、ミュンヘン製のBMWでも性能は同じなら、いいじゃないかと言う人もい
っぱいいる訳ですが、もし今後中国製のBMWが日本に輸入されることになれば、果たして彼
らは同じプライスタグに大枚を払うのでしょうか
NO.6へのレス Re: 価格がいくら？ ＤＡＳＡ [Ｅ５００ＡＶ] : 2004/09/05(Sun) 15:15:23 :
私７シリーズの納車を来月に控えてる者です。
いいんじゃないですか？
どんどん値上がりしてもらえば。
もともと３シリーズは最低価格３００後半からとそんなに高い車じゃないんだから。
１シリーズも誕生するわけだからもう少しブランド力あげて欲しい。
南アフリカがどうのって、どうしてもドイツ産が良ければ５、７シリーズか
それが嫌なら買わなければいいだけ。
南ア生産は時代の流れだし仕方ないですよ。
しかも７シリーズを南ア生産にしたら問題だが、３ですよね。
３なら何にも問題ない。
BMW乗りは価格面にシビアになんかならず、価格面に寛大な方になって欲しい。
NO.6へのレス Re: 価格がいくら？ タラ [E46 M3] : 2004/09/05(Sun) 15:36:49 :
DASAさんの３シリーズは南アでいいけど、７シリーズが南ア生産は問題っていうのは、何が
いいたいのか分かりませんが(自分の乗る車が南アフリカ製だと嫌だという単純な発想だと思
うが)、価格対性能という見方をすれば、外車に乗るメリットはないというのには同感です
ね。
同じ性能の日本車と比較したら、価格は１．３〜１．５倍くらいしてそうですもんね。
南アフリカで生産するようにしたのは、生産コストを削減してBMWが利益を出すのが目的な
ので、販売価格のダウンが無いのは当然といえるでしょう。
今の価格でもBMWは日本で販売を延ばしている訳ですからね。
高い方が優越感を味わえるというDASAさんのような方が、日本には多いということでしょ
う。
NO.6へのレス Re: 価格がいくら？ ＤＡＳＡ [Ｅ] : 2004/09/06(Mon) 10:45:07 :
タラさん
私はそんなくだらない理由で言ったのではなく、
ＭＢにしろドイツメーカーが誇るフラッグシップモデルであるＳや７が
本国生産をしなくなったらさすがに・・・と思っての発言です。
ジャガーＸＪだって唯一フォードの連中を省いて設計をしたモデルですし。
（コストに目が眩み、メーカーとしての誇りがあるのか無いのかメーカーになってしま
ったら悲しいという事です）
ＡＭＧやＭのようなマイスターによる手作業が多いモデルも是非ドイツで作ってもらい
たいですよね。
後のモデルはどこの国で生産しようが性格的に全く問題ないでしょうって意味です。
高い方が優越感というより、逆にこれ以上安くする意味は無いですし、
むしろ１シリーズとのバッティングを避ける意味でも高くなってもいいとは思う。
３００万円台で１と３がごろごろしているBMWもどうかと思いますから。
メーカー価格に見合った物でなければ文句言わずに買わなければいいだけなんですよ。
高くてもその性能に惚れていたら消費者は買うわけで、メーカーに高い高いと文句
言う位ならそれは自分自身が価値を感じられなかった訳ですから購入しなければいいだ
け。あまり値段にシビアになって高い高いと文句垂れるのは筋違い。
BMWに限らずそれだけ輸入車はその性格に特徴があるわけだから、そこに惚れたから
こそ価格に見合う範囲内で買うというのが本来でしょう。価格や生産国ばかり気にする
なら国産に乗った方がよっぽどいい。mada in japanの上にコストパフォーマンスも高
いから。
ベストでしょう。
NO.6へのレス Re: 価格がいくら？ tark [E46-318i] : 2004/09/06(Mon) 23:08:15 :
ニュー３シリーズがいくらで販売されるかわかりませんが、その価値判断はおっしゃるとうり
です。販売会社に対しアメリカで売ってる値段に比べて高いのはおかしいからもっと安くしろ
と文句はいいません。私はBMWがドイツ製だと早合点して購入し後で南アフリカ製だと知り
ちょっと悲しい気分になって、文句を言ってしまいました。でもBMWだろうとＭＢだろう
と、すべての販社は、扱っている車がどこで作られているかの原産国表示は、必ずしてほしい
と思います。その上で、おっしゃるとうりドイツ製、中国製、旧ソ連邦製、南ア製などいろい
ろある製品からどれを買うかは買う人の判断です。ショーウィンドにあるのはドイツ製で、納
品されるのは同じ型の南ア製というようなことはよもやないとおもいますが、そのためにも必
ず原産国表示をするのが良いと思います。
NO.6へのレス Re: 価格がいくら？ scarpia [E46 318i 5MT] : 2004/09/23(Thu) 14:50:38 :
私の乗っているのはドイツ レーゲンスブルク製の前期型E46 318i です。
最近整備の代車として、南アフリカ製 後期型E46 318iに5日間乗りましたが、
体感するボディ剛性、内装の建付けや質感、スイッチやレバーの操作感
いずれの点でも南アフリカ製後期型の方が優れていました。
作りこみによって品質が安定したということなのでしょう。
工業製品なんて所詮そんなもんですから、
あまり生産国にこだわる必要はないと思います。
NO.6へのレス Re: 価格がいくら？ れむらー [E46-320i （M-spo）] : 2004/11/10(Wed) 01:02:01 :
どうやら次期３シリーズは価格帯を予想するに、最近出てきた国産セダンのニューモ
デルと正面からぶつかりそうですね。 先月から今月にかけて出てきたホンダレジェ
ンド、日産フーガあたりだと、おそらく325から330あたりの値段とほぼ同じか国産車
の方が安くなりそうですね。 これらの国産車が、５シリーズをターゲットとして開
発を進めてきたというメーカー開発者のコメントを読むにつけ、次期３シリーズは価
格的にかなり苦戦しそうな気がします。 特に325,330あたりは．．．
NO.6へのレス Re: 価格がいくら？ yasu [e39] : 2005/01/30(Sun) 08:57:26 :
本国と同レベルの精度が保てたから外国に工場を持っていたんでしょ？日本メーカーの製品だって多くが海外生産だよ。
NO.6へのレス Re: 価格がいくら？ Dochi : 2005/04/20(Wed) 01:59:18 :
ビーエムじゃないですが、スエーデンで組立てられているサーブと日本で組立てられて
いるサーブがありますが、どっちを買います？
日本で組立てられているサーブは日本では買えないけれどね。
NO.6へのレス Re: 価格がいくら？ T [E46] : 2005/04/20(Wed) 02:17:41 :
私は生産地にこだわりはありませんね。どっちでもいいです。生産地で違いがあるよ
うなメーカならば、そのクルマ自体を購入検討からはずします。今どきの量産メーカ
に対してする議論ではないと思います。その質問をされるのでしたら、逆に質問で
す。あなたはSONYやパナソニック製品のテレビやHDDレコーダを買うときMade In
Japanでなければ買わないのですか？それともそれを理由に値引かせることができます
か？
実物を見た感想、値引き、ご契約しました報告などなど、
コメントお待ちしています。＾＾
それにしても、Ｗｅｂ上での情報流出から、
日本発売日まで、なんと早かったことか・・・
NO.17へのレス Re: 発売後の感想は？ dxa330 [E46 330i M-Sport] : 2005/04/13(Wed) 04:15:21 :
ある所でE90 330iの実物を見ました。
さすがに走らせるまではさせてもらえませんでしたが・・・・。
久しぶりに「これは売れる！」と感じましたよ。
ただ幅が５シリーズ程まで拡大されたという割には、まったく大きく感じられず、現
行の３シリーズとも並べて様々な角度から眺めても、やはりあまり違は感じませんで
した。これもBMWのデザイン力でしょうか。
NO.17へのレス 発売直後はよくても、５年後以降が、、、。 sou : 2005/04/13(Wed) 05:53:09 :
見なれたせいもあるのでしょうが悪く無い感じですね？ テールは一工夫ほしかった
かな？ 夜間にBMWのオーラが無いような？？？
後は、ランフラットの熟成を期待したいけど、１の発売時期から考えても無理かな？
それと225を選択するとチェーンは装着できない見たいだし、、、。
後は、まそかのマグネブロック！これは恐い。耐食性は凄く低いし、錆方も孔食、内
部錆び、鋳造課程でのス（空洞）も通常のアルミより起き易いから、走行中に水が飛
び出したり、内部に流れ出たりしないかな？？？
（私の知るかぎりでの、塗装とかコーティングでの防食処理は効果ないので、何か？
特殊な合金とか処理を見つけだしたんでしょうね？？と期待したいです。E34のマグネ
製のヘッドカバーで５mm程度の孔食＋貫通を経験済みです。）
NO.17へのレス 値下げとは驚きました scarpia [E46-318i 5MT] : 2005/04/13(Wed) 17:32:28 :
新型３２０の価格設定には驚きました。
電動シート・アルミ・ドアノブ塗装・オートライト等が標準装備になったことを考えると
４気筒モデルは実質２０万円近い値下げと言えます。
ヨーロッパでは3シリーズはわずかですが値上げされていますから
BMWジャパンも思い切った値付けをしてきたものです。
４気筒セダンのMTもちゃんと残してくれましたし。
BMWジャパンもなかなかやってくれるじゃありませんか。
NO.17へのレス Re: 発売後の感想は？ I-ZUMI : 2005/04/14(Thu) 00:50:36 :
http://response.jp/issue/2005/0413/article69818_1.html
320iは59万円値下げ? 戦略的価格
車幅拡大のリスクを大幅値下げでカバー？なのかもしれません。
または南ア製？なんでユーロ高というよりも、円高が作用して
値下げが可能になったとか・・・
どちらにしても購入を検討されている方には良い知らせですね。
NO.17へのレス Re: 発売後の感想は？ T [E46-330iMsp] : 2005/04/14(Thu) 01:34:38 :
皆さん、320iが値下げと驚いていらっしゃいますが、325/330iは値上げ、特に330iの
値上げはかなり大幅ですよね。私は328-330iと乗り継いできたので、この330iの値上
げが予想よりも大きかったので驚きました。
やっぱりE46を買っておいて良かったと思いました。
NO.17へのレス Re: 発売後の感想は？ take [z4] : 2005/04/14(Thu) 07:07:28 :
320・325はナビゲーション（i-drive）がオプションで、
330は標準になっているので、「特に」はこの分でしょう。
装備の差を見ると320はやはりバーゲンプライス？
私も早く実車が見たいです。
NO.17へのレス 320 ＢＭ乗り男 : 2005/04/14(Thu) 14:43:16 :
３２０にはバイキセノンが標準ではないんですよね？
ハロゲンライトが標準と言う事ですか？
バイキセノンは標準にしてほしかったなー
NO.17へのレス Re: 発売後の感想は？ hiro : 2005/04/14(Thu) 15:05:25 :
今日、実車みてきました。ほとんどのディーラーにあるようですね。
ライトについては、オプションでつけてもたいした金額ではないようですよ。
エンジンにこだわらなければ、３２０でオプションたくさんつけたいところですね。
大きさは、数字ほど気にはならなかったですよ。それよりも
一番安い３２０でもあれだけかっこいいのなら多分買っちゃいそうですね。
NO.17へのレス Re: 発売後の感想は？ なお [330Ｍｓｕｐｏ] : 2005/04/14(Thu) 22:12:21 :
昨日ディーラーでじっくり見てきました。
辛口のコメントです。
E46より内装がちょっとねという感じですね。キャビンのサイズが大きくなったと聞き
ましたが、容積は小さいのでは？特に後席の頭上は175ｃｍの身長では手のひら１枚分
しかないですね。座面は硬い、背もたれは立ち気味、座面の高さもずいぶん低いです
ね。メルセデスのW211Eクラスと全幅が1Cmも差がないのに大人３人は座れないようで
す。
後席ドアーも安全性の問題からずいぶん厚くなったのにドアポケットも無し。
あくまでもドライバーズカーとして乗るものとして開発した感じですね。
外装デザインには好き好きがあるのでコメントできませんが。
ウルトラマリンブルーやバリックレッドなどは導入時期未定ですね。
全体の質感は４６の勝ち、価格はメルセデスのCに対抗したものですがやはりCのやや
優勢という感じかな。年内に登場する325Mスポーツの様子見てからかなあ。
NO.17へのレス Re: 発売後の感想は？ take [z4] : 2005/04/16(Sat) 18:26:12 :
私も今日、見てきました。
前後の絞りこみが強く、思ったより見た目の大きさは感じないですね。
実質の幅はあるでしょうが・・・
320のハロゲンは330の浮いたイカリングを見てしまうと少し寂しいですね。
320の内装もi-drive付きでしたが、330の内装（ウッドパネル＋ベージュ革）と比べる
と、
クラスが違う様な印象を受けました。
後席は私の場合、座高が高いせいか頭が着いてしまい、
足元は広くなったのに、コレではセダンとして？
（私はクーペ好きなので、問題無いですが）
テールランプはウィンカー部までをホワイトにすれば良いと思いますが？？？
NO.17へのレス Re: 発売後の感想は？ T [E46-330iMsp] : 2005/04/16(Sat) 20:23:02 :
私もやっと今日実物を見てきました。やはり感想ではなおさんと同感という感じでし
た。i-Driveはついていない320iでしたが、ドアを開けてまず内装にがっかりという感
じでした。シルバー・モールがプラスチックそのものという質感、メータまわりがシ
ンプルになって寂しく、シートもあまりいい手触りではありません。全体的に内装は
国産車っぽくなってしまったような気がします。イカリングも実際に見てみると奇抜
なデザイン。
確かに思ったほど全幅が広がった印象はなく、運転席に座って見たときの車両感覚は3
シリーズのそれです。たぶん運転上の違和感はそれほどないかもしれません。セール
スマンと話していて気がついたのは、ホイールベースが5センチほど延びているらしい
のです。今私は機械式2段駐車場を使用していますが、E46のホイールベースで正常位
置ギリギリの長さなのです。E90だと、もちろんはみ出しはしませんが、正常位置から
は確実にはみ出すだろうなーと確信しました。はみ出すと、本当のパレットの端まで
わずか20cmくらいしかなくなり、きっと落ちそうで冷や冷やするでしょうね(^^;)
トランク部分はE46よりも小振りな印象です。トランクの鍵穴がライセンスプレート・
ランプの脇に隠れるように配置してあり、ちょっと笑えました。トランクを開けると
奥行きがかなりある一方で、高さがイマイチでした。ランフラットタイヤなのでスペ
アタイヤの場所が大きなスペースがあるように思いきや、意外になにか一杯つまって
いるのかあまりありません。ランフラットなので、冬場はスタッドレスがないんです
よねーとかセールス氏。一体どうするのでしょうか？
あと、320iを見ただけなので他はわかりませんが、標準タイヤがホイールハウスの内
側に引っ込んでいて、なんだか痩せている感じでした。たぶん将来Mスポとか出ればバ
ランスのとれたタイヤが提供されるんでしょうか？
取り敢えず、実物を見てもピクとは来ませんでした。E46は今でも大満足です。
NO.17へのレス Re: 発売後の感想は？ MAC [E46-320I Mspo] : 2005/04/17(Sun) 10:03:57 :
ディーラーの営業から、連絡があり、実車を見てきた。サイズ大きくなったと聞いて
いたが、実感としては、ほとんど変わらずの印象。バングル・デザインの５シリーズ
登場の時は、いい印象を持てなかったが、Ｍスポ設定されて以降は、なかなかいいな
と思い始めている私には、新しい３シリーズは、コンサバすぎて、少し新鮮さに欠け
る。
プライスについて、他の投稿者で３２０は値下げと書いてあるが、３２０という名前
は同じでも、４気筒なので、比較対象をＥ４６−３１８とすると、ほとんど変わらな
い。（Ｅ４６に比べれば標準装備として新しく追加されたのもあるが、技術進化に伴
うコスト減を加味すれば当たり前）。
オーディオについては、ＩＰＯＤなどのＭＰ３プレーヤー用のＡＵＸ端子がついたの
は、ありがたい。ステアリングのスイッチでコントロールできるようになると、更に
いいのだが。
試乗会では、アクティブ・ステアリングの感覚が５シリーズとどう変わったのか実感
を楽しみにしている。
NO.17へのレス Re: 発売後の感想は？ I-ZUMI : 2005/04/17(Sun) 22:48:29 :
実物を見た感想です。
ボディ上部が絞りこまれているデザインなので、
見た目のボリューム感は、先代と変わらない感じもします。
しかし、狭い道や車庫ではデカさを思い知る事になるんでしょうか・・・
320iの値段設定については、
MACさんのおっしゃるように４発同士で比較すると変わらないのかも。
旧320i（６発）ユーザーは、買い替え時に４発に戻る可能性は低いので、
３２５を選ぶ事になりますが、価格は旧３３０ｉ並になり、
このあたりも先代ユーザーにとっては、迷うところ。
また３３０の値段は５２５を超えており、ボディの巨大化と重なって、
オプション内容に１００万アップの魅力が感じられるかどうか・・・
後付けナビ装着比率の高いＥ４６ユーザーがＨＤＤ標準ナビを
受け入れるか否かも気になります。
夏までには、皆さんの感想・レポートをアンケート項目化して、
Ｅ９０オーナーズアンケートを設置する予定です。＾＾
NO.17へのレス Re: 発売後の感想は？ ＫＵＮ [３２] : 2005/04/17(Sun) 23:50:31 :
Ｅ４６ ３２０Ｍユーザーです
おっしゃるとおり６気筒から離れられず３２５で決めました
値引きはゼロでした。。。
NO.17へのレス Re: 320i試乗してきました scarpia [E46 318i 5MT] : 2005/04/20(Wed) 04:59:18 :
標準仕様の320iを試乗してきました。
すでに皆さんがコメントしているとおり
数値から受ける印象ほど実際は大きくなく、
路上でのサイズ感はE46とE39の中間という印象です。
コックピットの部分で最大幅となるデザインのため、
運転席周りはE39に匹敵する広さがあります。
運転するとさすがに良かった。
E46よりも路面への追従性が格段に向上しており、
重心が低く、きわめてフラットで安定した乗り味です。
ランフラット由来のロードノイズ、突き上げ感は若干ありますが、
それでも、２年前のランフラットよりは格段に良くなっています。
操縦性も極めてシャープかつ正確で、極上のステアリングフィールも健在
むしろステアリングの滑らかさはE46以上だと感じました。
というわけで、流してよし・飛ばしてよしの極めて完成度の高いクルマでした。
これで税込み３９９万円というのは、
BMW全車種の中でも抜群のお買い得だと思います。
N46エンジンにはMTがよく似合うので、
もし事情が許すならマニュアルで乗ってあげてください。
NO.17へのレス Re: 発売後の感想は？ Swing [E46-328i→E90-330i] : 2005/04/25(Mon) 14:44:14 :
今週末にGWに合わせて330iを納車する予定なんですが、
待ちきれなかったのでディーラーで330iを試乗して来ました。
試乗車は330iのダイナミックパッケージ付きでしたが、
スポーツサス付きだと市街地じゃちょっと脚が硬めです。
それでも空いた直線道路とかで速度を上げると状況が一変。
硬さが和らぎ、すっと速度が伸びるのは気持ち良いです。
ランフラットタイヤも心配の種ではあったんですが、
さすがに初採用された頃と比べるとずっと洗練されていて、
普通のタイヤと比べるとまだ違和感はある感じですが、
昔ほどの違和感は感じなくなりましたね。
外装や内装はE46と比べるとガラリと変わりましたね。
E46は華やかさで勝負、E90は合理性で勝負って感じでしょうか。
デザイン路線は大幅に変わった印象を受けましたが、
考える所はしっかり考えてるなと感じました。
人それぞれ善し悪しはあるとは思いますが、
私の好みを考えるとE90に乗り換えて正解だったかな。
330iの値段は今の328iと比べては大幅に高くなりましたが、
装備は328iと比べて雲泥の差で至れり尽くせりですし、
HDDナビが標準って事を考えると妥当でしょうね。
しばらくはi-Driveと格闘する事になるとは思いますが、
久々に新鮮なドライブを楽しめそうで楽しみです。
NO.17へのレス Re: 発売後の感想は？ sou : 2005/04/26(Tue) 23:30:31 :
私は、本日見に行きました。土日を避けました。でも、結果失敗。
3台展示したあったのですが、連休前納車で買い取られて、がらんとしてました。見れ
たのは330だけです。
寸法では大きいと聞いてましたが、それほどでもないですね？ デザインも見慣れた
のか？少しずつ変えてきたのか？マスクも後ろも見るに耐えるものになりましたね。
（逆にあのむしろだとBMWには見えないかもしれないです。デザインはむずかしいので
しょうね？）
色々話を聞かせていただきましたが、320の装備は格段によくなって価格据置にちかい
ので売れそうですね？ でも、6気筒は１．５ｔの重量税領域なので疑問感じました。
330はともかく、525まではなんとかがんばってほしかったです。でも、一気に100万以
上価格UPするので買える領域ではないですが、、。320見たかったです。今週末にでも
再度納車されるそうなので見に行ってみようかと思います。
内装は好みありますが、まだ、ベンツCよりは上ですね。E39後期モデル、E46時代で内
装のチープ化は感じていたのでE90で特に悪くは感じませんでした。（330だからか
な？やはり320見る必要ありそうですね。）