BMW何でも掲示板(フォーラム）

２００９年式 LCI ３２５　M－sports
アルピンホワイト 右ハンドル １０万キロ
２５００ccの本国使用のエンジン。
自己評価 内装外装４
８万～９万キロでの間で１００万かけて
フル整備済み。ショック、エンジンからの
オイル漏れ修理、ドライブシャフト交換、
スピードセンサー交換等、まだまだ
某大手中古車屋で３万円
もう、BM買わん

カーセンサーで2009年325i、走行1.6万キロで本体価格47万がありましたね。
40万が店側の利益とすれば、7万の価値

10万キロ走行車は店側も客側も欲しくないです。
BMWでなくても、中途半端な低年式多走行車は買いたたかれますよ。
そもそも、乗り潰すつもりもない車に100万の修理代を掛けることが間違ってますね。

先代E46に比べて、E90（以降の機種も？）排気音が消音されて殆ど聞こえません。
最初 乗り出した時 オルタネータプーリーが劣化したかの様な「ウィーン」という音が
してて これは故障？と思いましたが、排気音が極限まで消された結果だと分りました。
（これは５シリーズでも同じで E39までは６気筒らしい？活気ある排気音だったのが、
F10では無音な感じでした）
感性で乗る筈のBMWが 無味無臭で燃費を競う車になってしまったのかな？？

でも 自分の車を 何とか感性に応える車にしたいという衝動が大きくなりました。
見ると、エキマネより後ろのセンターパイプ・センターマフラー（プリマフラー）・リア
マフラーが一体になってます（４気筒モデルではフランジ接合ですね）。
機能の分担としては センターマフラーで排気音を小さくし、リアマフラーで排気音の音質
を調整してるのかな？と思いました。← 合ってます？
社外マフラーを調べてみると リアマフラー単体売りの物と センターマフラーとセット売り
の２種類ありますね。

さて、REMUSとか リアマフラーの換装だけで所望の音量・音質になるのかなー？
（車検基準ギリギリの様な爆音にしたい訳ではありません。音量的には僅かのUPで十分です）

純正マフラーを見ると センターマフラーが結構大きので、ここで相当消音されてしまってる
様に思えますが、そうならセンターマフラーも換えないと駄目かとも思いました。
皆さんは どうされてますか？

>オルタネータプーリーが劣化したかの様な「ウィーン」という音がしてて
>これは故障？と思いましたが、排気音が極限まで消された結果だと分りました。

ベルトで駆動しているエアコン、オルタまたはプーリー系の故障ですよ


>音量的には僅かのUPで十分です

少しの音量アップで良いならリアマフラー(タイコ)交換のみで十分

コメントありがとうございます！
BMWは 15台ほど乗り継いでまして E90もこれで３台目なのですが、E90はこの音がします。
オルタとプーリーの交換修理も経験済みなので、ほぼ見分け（聴き分け）できます。

で、E90のこの音はどんなYouTube動画を見ても必ずしてるので その類の故障ではないと思ってます。
BMW専門工場の方も「排気音が消され過ぎてる為に 残りの音（回転系）がこれなんだろう」との事でした。
ここに揚げて良いのか迷いますが、このマフラー音の動画でも顕著です（最後の部分）。
www.youtube.com/watch?v=PvejnClrUX0

純正の１本物を外しても自宅に置くスペースがないので捨てる事になりそうなので、仰る様にタイコ部分
のみの交換を検討しようと思います。（その場合でもパイプカットなので ちょっと気が重いですが）

タイコのみ販売されてるマフラーという事で アーキュレーは候補から外れ、REMUS、ACシュニッツァー、
RAPTORR等で検討しようと思います。
マンション内の駐車場なので、コールドスタート時に爆音だと ちょっと気をつかうかもです。

以前ディーラーでオルタネータを
新品に交換していると思われます。
対策品で新品でもヒューと音が出ます。

BMW本来の走りは、E系までです。
F系以降は、エコエンジンで国産と
同じ低中回転型エンジン
高回転まで回しても伸びない。
環境と燃費重視のエンジン
BMWは、駆け抜ける喜びを捨てたな

購入したE90ですが イカリング（エンジェルアイ）がLED化されてました。
それで左側だけですが、球切れ警告がたまに出ます。
ですが、車外に出て確認すると ちゃんと点灯しています。暫くすると警告表示は消えてます。
どうやらLEDにした事でコールドチェックでのエラーが出てるのかも知れませんが、走行途中に警告が出る場合もあります。

一応、コーディングツール「BimmerCode」で対策はしてあって「エンジェルアイLED化：有効」になっています。
なので単純に 装着しているイカリングLED（警告対策の機能が付いてるものです）のバラツキなのかも知れませんが、しかし
エンジンを始動すると直ぐにエンジェルアイがチカチカ点灯してるので、やはりコールドチェックが作動してしまってる様です。
「BimmerCode」での「エンジェルアイLED化：有効」では、コールドチェック機能はオフにはなってないのでしょうか？
「BimmerCode」での「エンジェルアイLED化：有効」は、何を非機能化、機能化してるんでしょうか？

「Carly」ですと各電球に対してコールドチェックの有効/無効、常時チェックの有効/無効が設定できるので、
やはり「BimmerCode」でなく「Carly」で設定した方が良かったのかな～？
Carlyは毎年課金でお金を払い続けないといけないので 経済的でないので断念した次第です。

皆さんは イカリングの球切れ警告の対応は どうされてますか？

初めまして。
2008年式E92 のウオッシャー液の勢いが弱いのですが、
ウオッシャーONでモーターの音はしてますが、
1回目出なくて、2回目以降は噴射はするのですが、
水の勢いはフロントガラス1/4程度の高さしかありません。
同様の経験者の方、識者の方、ご教示いただけますでしょうか。
よろしくお願いします。

ケイツさま

E39なのですね？私は5シリーズで一番好きなデザインです。
次に
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　純正品をバラしてみた時の写メが撮ってあったので添付します。
　------------------------
本フォーラム初めてのビギナーなので申し訳ございません。
添付写真はどこから参照すればよいでしょうか。

あと、大陸製ウオッシャーノズルが届き、取り付けましたらアップします。

ケイツさま
写真のアップ多謝で～す。
ウオッシャーノズル海外からの購入なので、早ければ1週間遅くとも2週間程度で届くと思います。

関東地方、昨晩からの積雪のため今朝、自宅前道路も真っ白です。
雪国生まれの私にとっては大したことが無いように思えるのですが、近くの主要国道も大渋滞後に閉鎖になり数年に一度のこちらの環境では仕方がないようです。
先ほど毎度の犬の散歩を終えたのですが、近くの坂道で「ベンツEクラス」が道の真ん中で捨てられていました。
やっぱりノーマルタイヤですし、駆動が後ろのFRはFFのようにハンドルが切れないですから駆動輪が空転するとどうにもなりませんし、リアの重量が軽いためトルクガ逃げてしまうので、雪道はどうしても他の駆動輪より弱いですね。

Yokohama HIROさん

中華製のは逆止弁が入ってない可能性がありますね。
純正品もその他のも ノズルを引っ張って２つのパーツに分解できると思うので、そうすれば逆止弁が入ってるか
確認できますね。
自分は口で吹いたりシリンジで圧力を掛けてみたりしたのですが全然 空気が通らず、これは相当な圧力でないと
逆止弁を導通できない感じでした。
多分ですが（試してないのですが）ノズルを接続してウィンドウォッシャーを作動させてみて 停止した時に直ぐ
水切れするなら逆止弁が付いてて、水切れが悪い様なら逆止弁がないのだと思います。
上手く付けられると良いですね。。

自分８年間福島にいたので雪での道路事情は経験済みですが 東京でのこれ位の雪なら全く問題なく走ってました。
会津では今でも多くのタクシーが FRの古いクラウンでして、彼らは平気で走ってます。
でも特に上り坂で ハンドル切った状態でトルクを掛けてしまうと後輪がスライドしてしまうので注意が必要ですね。
そして坂道の途中で止まってしまったら、少し戻ってから徐々に勢いを付けて走り抜けないとですね。。

02/02注文、02/09商品到着、02/10取り付け、大陸製製品完璧です。
全てが改善されました。ウオッシャー液の勢い。ウオッシャー液の高さ、何十分おきに実験しても素早い噴射、逆流は無くなったようです。
もう一度完璧です。
旧製品外した後、新製品取り付け前に、新旧製品を確認しましたが、まったくの違いなしでした。
よかったです。

報告ありがとうございます。
おー 大陸製でも完成度の高いパーツがあるんですね！

買って付けてみないと分からない部分もあるかと思いますが、完璧だったなら良かったですね。
純正ＯＥＭ品やセカンドパーツを扱う商社でも 最近では結構品質の良いパーツを比較的安価で販売してますね。
特にＢＭＷ車の場合は 流通部品が多いのでメンテナンスし易いですね。

自分は セントピア、PALCA、SOLなんかは結構利用しています。
（あとは海外ですが SchmiedmannとALVADです。ただ送料が結構掛かってしまいます）

購入から15年、16万キロです。
先日、車高を測定してみました。
地面から以下のようでした。
リアタイヤハウスまで:640mm
フロントタイヤハウスまで:640mm
バンパー下の整流ゴムべらまで:100mm (ここが最下部？)

標準よりフロントが40mm程下がっている感じ？
ちょっとした段差でゴムべらを擦るわけですね。
走行中の突き上げも大きいし、ブッシュも痛んでるんだろ
うな・・

でもそれなりの走りは見せてます。
壊れるまで乗ります。

地元の友人はE90-330（最前期）に乗っていまして
ただいま走行距離が21万キロです

ブレーキに足回りしっかりメンテナンスしてる車なので非常に調子が良く
今でも毎日乗っているようです。
壊れるまで乗ると本人言ってますが
「壊れるまで・・・・」
「何が？」というのが毎回の会話です
本人曰く
クランクからオイルが漏れたらと言うのが「壊れる」の定義なのだとか？

この車、ハイラインなのですが一時期M-spoより車高が下がっていまして
足回りから異音も・・・・
15万キロくらいの時に非純正の足回り部品（OEM品）に交換した同時に
アッパーマウントも交換して元の車高へ戻りました。
BMWの足回りブッシュは溶着ですのでブッシュのみの交換が難しいので
ASSY交換が必要なのが痛いですね。
しかし
環境にもよると思いますが工具とやる気さえあればDIY出来る範囲です
純正部品は高くて手が出ませんがOEM品でしたら国産と同等価格で交換できます！！
一気に新車のような乗り味になりますので頑張ってみてください（＾＾

koujijiさん ウキノです、こんにちは。

足廻りを交換すれば、新車並みになるでしょうね。
私も考えたりするのですが、交換してあと何年乗れ
るのか？ を問うたとき、そこでいつもフリーズして
ます(笑)
いい車なんで大事に乗ってますが、故障⇒高額
が頭の中を巡ります。こればかりは運だけど。

失礼します。

交換すれば、15年 16万キロ乗れますよ。ご自分でおっしゃる通りです。

しかし、現状では4センチも車高が下がっていて、認識されている通り整備不良な状態です。

ここは無理をしてでもキチンと整備した方が良いですよ。大事に乗っているのなら必要費はかかります。

自分でDIYも難しいです。工具を揃えたり大変です。とりあえず組んだとしても、それが適正とは言い切れません。

モチは餅屋です。

良いクルマを、良くするのも悪くするのも、乗り手しだいです。

ウキノです。お久しぶりです。
ついにフロントのショックアブソーバーからオイル
漏れです。オイル漏らしながら乗ってます。足回り全
交換すれば乗り心地もよくなるんでしょうね。
そういや、冷却水もじりじりと漏れ始めました。
そろそろかな。（16年 170000Km経過)

18万キロで、ショックアブソーバー
一式交換しました。
（今さら！？）乗り心地はというと、
凄くいい、ホントに気持ちいい。
あー、とっくに交換しておけばよ
かったと思いました。（コロナにな
って通勤で乗らななって、ずっと
交換を迷っており、また乗り替えも
考えましたが、これだという車が
ない。。今後の故障はギャンブルです
が、上記ような結果となりました。

はじめまして。
E93 335i LCIに乗っているのですが、
突然リバースに入れているのにバックカメラに切り替わらなくなりました。
フロントのナンバーのところにもカメラを付けていますがそこも切り替わらず。
設定でバックカメラの設定を探しても見つからなかったです。
同じ事象になった方がいたら対処法を教えていただけないでしょうか。
宜しくお願い致します。