BMW何でも掲示板(フォーラム）

購入から約２年　走行距離１７，７００ｋｍで２回目の法定点検を受けました
結果をみてびっくりしたのが、リヤブレーキのパッド残量です
残量４ｍｍで警告灯点灯まであと１ｍｍ
Ｇ２０型は、スタビリティーコントロールでリヤブレーキを使っているので
摩耗が早いです、との説明でしたが、あまりにも早いとおもいませんか？
みなさんのＧ２０はどんなもんでしょうか？

320d乗ってます、3年目の45000kmで残量1mm程度で、キーキー音鳴り始めてます。同じ程度

>>Ｇ２０型は、スタビリティーコントロールでリヤブレーキを使っているので

はっきり言います。それは嘘です。使っていません。

リアブレーキの組み付けハズレ車両です。(単なる引きずり)
しかも割合が多く、海外では顧客からのクレームがあれば対策交換しています。
未だにその様な嘘を平気で言うのにびっくり。

https://dealer-blog.mini.jp/mini_meitetsu/2023/09/mini-238.html

ミニもBMWも仕組みは同じかと思いますが、ディーラーブログも嘘ってことか。

https://www.youtube.com/watch?v=RgYcqG2S-rY

この動画だと、リアブレーキは使ってない感。

>ディーラーブログも嘘ってことか。

知識のない知ったかぶりが書いた記事ですね。

平気でその場凌ぎで嘘を付く方もいます。
この掲示板でも昔の記事にいっぱいあります。

そんな嘘を素人が見て、聞いて、掲示板などへ書き込み
どんどん嘘が広がります。

DSCなんて、20年前以上からBMWで採用されていますが
Eシリーズ、Fシリーズではリアブレーキがフロントより摩耗するのは稀です。


ちなみに海外のG20乗りの猛者は
2年間DSC OFFにして普通に走行してリアブレーキの方が激摩耗して
ディーラーへ詰め寄った方がいます。

洗車ではどうしても落ちない水垢やウォータースポットは
どのように落としていますか？？

皆様がどのようにキレイに保たれているか教えて下さい！

下地にコーティングやワックスがしっかり効いていることが前提ですが
水垢は洗剤を用いて根気強く洗車すれば基本的には落ちます。

ウォータースポットはコーティングやワックスを貫通し塗装面まで浸透している
こともあり、きめの細かいコンパウントなどで削り落とすしかないです。
貫通していなければ、ワックスを塗り直せば目立たなくなるでしょう。

いずれも雨が降った後は早めの洗車が肝心なのと
水を弾く効果が薄まってきたら早めコーティングやワックスが必須です。

何らかのコーティングをされているのであれば、KeePer技研のミネラルオフというケミカルでコーティング被膜に影響なく落とせるはずです

亀レスですが、ダークカラーの車が好きなので長年ウオータースポットで悩んでおり、水垢落としを幾つも試して来ました。
その中で今のところ一番良いのがリピカのイオンデポジットクリーナーです。ガラスコーティング車にも使えます。
スポンジやクロスにつけて使えと書いてありますが、私の使い方はデポジットの上に一滴垂らして指の腹でくるくる軽く擦ってクロスで拭き取るだけ。
傷は付かないし、驚くほどキレイにデポジットが消えます。
ちょっと高いのが難点ですが、使用量が少なくて済むので小容量を試してみると良いと思います(^_^)

私は、リンレイのボディークリーナー 水アカスポットクリーナー
がノーコンパウンドお勧めです。
洗車後、目立つ水垢を落としてからコーティングを塗り直しています。

https://www.gqjapan.jp/article/20240529-bmw-3-series-news

主な変更点
・エクステリアに変更があったとありますが、LCIモデルから変更は見られず
・ハンドルが新５シリーズと共通化
・前席空調、インテリアパネルの変更
・アンビエントライトの形状変更
・48Vマイルドハイブリッド内臓のエンジン（5シリーズと共通化）

見た目、ほぼ現行モデルと大差ないので、中身の変更といった感じになっています。
48Vマイルドハイブリッドエンジンについては、燃費性能やパワーフィールの面で
大幅な変化が見込まれます。

https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/3-series/bmw-3-series-sedan/bmw-3-series-sedan.html#technical-data

公式サイトも最新の2024モデルになっていますね。
インテリアのアンビエントライトがシンプルになり、
旧型の方が良かった印象もありますが、皆さんはいかがでしょうか。

ナビの現在位置が全然離れている栃木県を表示するようになってしましました。どなたか同経験の方などいらっしゃいますでしょうか？

まずは、iDriveの再起動をお勧めします。
オーディオボリュームボタンを20秒ほど長押しするだけです。
直るといいですが。

返信ありがとうございます。
何回iDrive再起動しても変わらす栃木県です（泣）

再起動ではダメでしたか

本日、新型X2の試乗に行ったので、ナビの件を聞いたら、ルーフのシャークフィンが壊れると位置が狂うとの事でした

その他が原因の場合もあるそうです

2020年のG20のオーナーです。昨年車検を通して今年12ヶ月点検の案内が来ました。いろいろ調べてみると、12ヶ月点検を行っているのは3割程度とありましたが、皆さんはどうされてますか？

保証期間中はやっていましたが、その後やっていません。
空気圧チェックとエンジンオイルの交換は定期的にやっています。

ただ、空気圧は意外と減るもので、6月に2.5barだったのに11月には2.1barになっていました。

タイヤメーカーでは毎月チェックするよう言っていますが、私は2,３ヶ月毎に補充しています。
夏場は気温が上昇するとともに空気も膨張するので、空気圧は余り変化しませんが、寒くなってくるとガクッと減少しますので、最低でも初冬には空気圧チェックした方が良いと思います。

あとは日頃から異音がしないか気をつけています。

F30 320iの中古乗りです。
街乗りのパワーには満足していますが、
高回転のパワーが若干物足りない感じもしています。

4シリーズグランクーペのスタイルが気に入っており頑張って購入したいのですが、
440は予算的に無理です。430iは日本で発売されるのでしょうか？教えて下さい。

30ps程度と言っても、過負荷と言えるでしょう。直ちに壊れるかとも、わかりません。BMWが保証を付けているなら、安心しますが、そうではなく、ショップレベルでにわかに信用するのは、いかがなものでしょうか？たしかに同じ排気量で出力が異なるエンジンがありますが、補機類を含めて、仕様が異なります。これはおそらくドイツ国内の事情によるものと思います。

売り手側は問題ないと言い張るでしょうが、それでいいんですか？と言ったつもりです。

同意を求められても、お答えできません。

e36m3c season2さん
ありがとうございます。

BMWターボ向けのサブコンはF30の初期からありますので
致命的な欠陥品であれば製品としてもショップも販売を停止しているものと思います。
430iを超える300psなら影響がありそうですが、420iから一割増で壊れる耐久性ではないとは思います。

ご指摘の通り、BMWは保証を付けていませんので全て自己責任になりますね。
440i中古、420iサブコンとまだ悩み中ですが、ご指摘の点は考慮しつつ
次期愛車を選びたいと思います。

自己責任ならば、これ以上他人がとやかく言うことはありません。

アンダーパワーでも「使い切る楽しさ」があります。ベーシッククラスほどBMWの魅力を凝縮しているとも思います。

サブコン付けたら、どこの何という品物か、そしてどう変わったかなどを、レポートしてみてください。

で、その後コメ主さんは何を購入されたのでしょうか？

とても気になって眠れません

話の流れから、420iグランクーペにサブコンという組み合わせが
予算的にもマッチしていると思います。
コレに落ち着いたと予想しますがいかがでしょうか。

アンダーパワーとは言いますが、0-100キロ7秒台なんで
NA時代の325や328/330iと比べても遅くも無いです。