ti コンパクト情報は直４ダブルバノスのエンジン搭載

他サイトに来年春に発売されるコンパクトの情報が載っていました。
エンジンは1.8Lと2.0Lの新開発の４発で、ダブルバノス搭載の軽合金エンジ
ンらしいです。また2.5Lの直６も載っちゃうとか（なんで！）
ミッションは5速ATとZFと共同開発されたＣＶＴとのこと。
セダン、クーペを凌駕するような内容、廉価版というイメージはもう
なさそうです。
ということはセダン、クーペもこの内容が反映されるのでしょうね。
2001年モデルの318iはエンジンがツインカム、ATは５速、
320iはうわさどうり6発が４発に換装されてしまうのかな？

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　FUN/[E46-328i] : 2000/07/20(Thu) 07:20:54 :

MALTSさん、情報どうもです。(~o~)
なんとも衝撃的なないようですね。う〜ん。。

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　Noppo/[E36-318ti] : 2000/07/20(Thu) 07:52:50 :

私もその内容見ました。４気筒ツインカムということで期待しています。それ
と320iは、６気筒でないのはまちがいなさそうですよ。イギリスの雑誌に５
シリーズのマイナーチェンジの中に出てたんですが、６気筒の２００１年ライ
ンナップは、２．２（これが320iの代わりになる）、２．５、３．０という
ことでした。日本でも近いうちこうなると思いますが。パワーは、２．２が１
７０ｂｈｐ。２．５が１９３ｂｈｐだそうです。

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　MALTS/[E46-318i] : 2000/07/20(Thu) 17:44:41 :

私はこの中で2.0L ４気筒にとても興味があります。
パワーはおそらく150HP程度、低回転からトルクフルで
感覚的には2.5L 6気筒 なみのパワフルさでしょう。
エンジンだけバージョンアップしてくれないかな？

Re:(4)　どんどんＪ/[e46-318i] : 2000/07/21(Fri) 00:50:45 :

ＤＯＨＣは魅力ですね。でも、
３１８セダンもＤＯＨＣになると、当然ながら値段が上がるでしょうね。
営業的に考えると、３１８セダンは日本車からの乗り換えが最も多いため、
価格ｕｐは避けたいところ。
またセダンと言う性格上、ＤＯＨＣは必ずしも必要ではないと思います。
よって、現行のエンジンを引き継ぐことになるのでは？

Re:(5)　MALTS/[E46-318i] : 2000/07/21(Fri) 12:33:42 :

そうかもしれませんね。DOHCになるといくら軽合金とはいえ
重たくなるでしょうから軽快なハンドリングも若干薄れたり
するかもしれませんしね。値段以外にも失うものが多いと
思います。
でも318Ciを買ったユーザーはやっぱり複雑な気分でしょうね
、とくにMTの人は。

Re:(6)　Ｊ−マッチ/[３１８Ｃｉ] : 2000/07/23(Sun) 22:17:14 :

BMWもＣＶＴを搭載するのですか、できたらアルファロメオ１５６のセレス
ピードのようなシーケンシャルシフトもだして欲しいですね。
なんといってもあちらはＮＥＷモデル１４７でツインスパークにセレスピード
でくるそうですからBMWもコンパクトで頑張って欲しい物です。