4気筒バルブトロニックエンジン

皆さん，今月の「ルボラン」を見られましたでしょうか？
この度，本国でマイナーチェンジされたE46の本国試乗の記事が掲載されてい
ます。しかも，表紙まで飾っています。
記事のメインは，排気量UPとバルブトロニックが追加された318iのインプレ
ッションでした。写真も大きく掲載されています。
「2,000cc4気筒＋バブルトロニック」をシルキー６のように回ると言うコメ
ントが非常に印象的です。また，燃費も直噴エンジンなみにいいそうです。
実車を試乗したいものですね〜。
詳しくは同誌を確認してください。

4気筒バルブトロニックエンジン(1)

　しみちょ/[E46-318iTouring] : 2001/09/29(Sat) 00:09:35 :

私も早速読みました。
（新しい３シリーズのところだけ立ち読みで f(^_^) )
３１８乗りとしては、とっても気になります。
新しいエンジン良さそうですねーーー。
試乗したら、ころっといってしまいそうで、恐い恐い。
なんでもノーマルのサスペンションもスポーツに振って、しかも乗り心地は悪
化していないとか。
うーーん、気になる、気になる。

恐いけど、早く試乗してみたいですね。

4気筒バルブトロニックエンジン(2)

　FUN/[E46-328i] : 2001/09/30(Sun) 23:51:24 :

２リッター４気筒でトルクフルになってそうですね。
私も早く乗って見たいです。

一点だけ車重が気になる所ですね。

4気筒バルブトロニックエンジン(3)

　NdeF/[Z3/1.9] : 2001/10/01(Mon) 10:33:28 :

僕も読みました、先日ディーラーの人からメールをもらったのですが...クー
ペ系はフェイスリフトしないで新エンジン搭載との事ですが、値段は15万円
アップでMDが標準装備ですって。嬉しい話としては同じ2.0DOHCを載せる
318TiにMTが設定されたとの事です。こちらは11/24の発表とか...この情報は
あまり新しくありませんか？古かったらすいません。しかしバルブトロニッ
クは信頼性としてどうなのでしょうか？BMWのコメントに「8000回転レベルで
のキャパは持っていない」とありましたが、ビンビンに回しても平気なので
しょうか？故障が嫌なら初期モデルはやめた方が良いのでしょうか？