ブレーキから足を離しただけだとクリープでスルスルっと出て行く不具合
No.1160 トシ [95 525-しろ] : 2001/03/10(Sat) 最終更新日2022/10/9 :
港北では皆様の”程度良好”のお墨付きを頂いたトシ号ですが
本日仕事の帰り道、いや〜な挙動が・・・・
停止状態から発進するときですが、ブレーキから足を離しすぐにアクセルを
踏み込むと ほんの一瞬間が開いていきなりガツンと出て行くのです。
（カマロでさえもう少しジェントルだったのに・・）
「これはＡＴが壊れた・・・？」と思ったのですが
ブレーキから足を離しただけだとクリープでスルスルっと出て行くので
ギヤはきれいにつながってるのかな？
感じとしてはニュートラルで回転を上げておいていきなりドライブに突っ込ん
だような感じなのですが、・・・・
実は納車の次の日にもこの症状が出たんですが、しばらく停めておいたら何事
も無くなっていたので、また明日になったら治ってる鴨。
でも、こういう出たり出なかったりって言う症状ってやたら不安です。
これってやはりイキナリ故障ってやつでしょうか？
どなたか教えてください。 まだ３日目と言うのに
すっかり泣き顔です・・・・（Ｔ_Ｔ）
Re: なっ 何か変！(1)
キャンバス・トップ/[E36/2 323i Coupe Special Edition] : 2001/03/10(Sat) 23:38:56 :
今晩は、トシさん。
先日はお疲れ様でした。
最終型ジャトコの我がモラ嬢も、あんまり急にアクセルオン
するとややスムーズさに欠けますが、「がつん」は無いか
な？。
モラ嬢のミッションは、昨年乗せ変えて一万キロ程しか走行
していませんが・・・。
基本的には、急な発進はミッションを傷めると私は考えてい
るので、一瞬クリープを待ってからアクセルを「優しく」
踏む様にしておます。
明日、宮が瀬までドライブするので気を付けてみますね。
Re: なっ 何か変！(2)
Nobuta-S/['91E34 525i-24V(Ｎ５)] : 2001/03/10(Sat) 23:46:49 :
こんばんは！トシさん、昨夜(今朝？)はお疲れ様でした。
Nobuta-Sです。
昨日少し試乗させていただきました感じでは、確かに、
２速のつながりがちょっとキツメのショックは出ていましたが、
アクセルの踏み方でかなり調整できそうという印象でした。
「踏み方で」、というのは、一瞬クリープで発進した瞬間は、
当然ＡＴは１速でスタートしています。そこですぐ踏み込まず、
じわー、という感じで、ＡＴが変速する寸前でアクセルを抜いて
やりますとすっと２速に上がっていきました。
と、言って、本来ＡＴですから、ずっと同じ踏み方でも１〜５速
とスムーズに上がっていくのが正常なのには違いないと思いますが、
ＪＡＴＣＯでもＺＦでもどうも、Ｅ３４のＡＴは１→２速の変速
ショックは大きめな傾向があり、ここのショックを低減するため、
２速に入る直前にアクセルを抜くことにより、ＡＴに優しい（延命)
操作ができるようになると思います。
２速に入り次第、後は、全開でかまわないと思います。
私の場合は、あまりに直線的に加速するとＡＴ的な動きになって
偽Ｍ５であることが、バレバレになるのを嫌い、あたかもＭＴ車の
ように、発進後、少し空走させて、それからアクセルをじわっと
踏むようにしますと、いかにもクラッチを切って２速に入れて
加速シフトしているようでよろしいのです、これが！(＾＾;
変速ショックが大きくなってから、最低でも６ヶ月位は持つと思いますし、
早目にこのような運転方法を導入するとＡＴにも優しいようですから、
ぜひお試し下され！
では、では！！
Re: なっ 何か変！(3)
TAMO/[E34-M5] : 2001/03/11(Sun) 00:10:58 :
トシさん、皆さんこんばんは！
Nobuta-S師匠の指摘のように、2ndへのアップ時のショックっていろい
ろな方から報告がありますよね。
ただ、トシさんの表現だと1速で「ガツン」とショックがあるという事
なのでしょうか？
それは、Ｄで走行してきて、Ｄのまま停止、その後発進しても発生する
のですか？ そうであればちょっと？？ですね。
2〜3万キロの走行距離車であれば、とりあえず ATFの交換をお勧めし
ます。しかし、多走行走行距離車である場合は、交換することにより、
溜まっていたスラッジ等により目詰まり発生に至る場合もある様ですの
で、迷うところです…。（一般論ですが・・）
もう少し詳しい様子が分かると良いのですが…。
それでは…。。
Re: なっ 何か変！(4)
Nobuta-S/['91E34 525i-24V(Ｎ５)] : 2001/03/11(Sun) 00:19:08 :
えっと、参考情報です。
これは、一昨年9月にＤＡＤＡさんからの質問にお答えしたときの
「過去ログ」です。Ｎ５のＡＴが壊れたときの状況をまとめてますので、
ご参考になればとＵＰします。
あと、発進時は、大体雰囲気わかりますが、停止時は、どうでしょう？
Ｅ３４のＡＴは律義にも停止時にも自動減速シフトをしっかりして
いるのです。止まる直前ガクンと減速するようなことは、ないでしょうか？
では、過去ログお読み下され！
-------------------------------------------------------------
では、お答えします。
Ｑ１．ミッション乗せ替えはどこでやったか？
Ａ．購入したBMW○ｏｋｙｏ勝どきのサービス工場です。
Ｑ２．５０万円くらいの出費だったとか?Ａ．ジャストその辺です。
Ｑ３．保証とかはあったか?Ａ．アプルーブドカーの保証期間は１年ですが、Ｎ５は２年と少したってから
壊れてしまいました（車検通して２ヶ月ほどで）ので支払が生じました。尚、
新しく乗せ替えたＡＴには１年間の保証がつきます。
Ｑ４．壊れるまでの経過は?Ａ．まず、変速ショックが大きくなります。フル加速時に顕著で、背中を蹴ら
れるようなショックですから、かなり大きなショックといって良いでしょう!
私は、その時点でＡＴＦ交換とＡＴ用のマ○クロロンを添加しました。結果は
走りはスムースになったのと裏腹に、変速ショックは同乗者から「ええ加減に
せいよ!」と、声が上がるほどひどくなりました。
それから３ヶ月ほどで、最初に「トランスプログラム」ポーン!の点灯でし
た。高速走行後、料金上で停止する途中で発生しました。明らかに４速ホール
ド状態となり中々前に進みません。それでも路肩に止めてエンジンをかけ直す
と警告は消えまた走ることが出来ました。
それから３ヶ月後２度目の警告が出ました。これもやはり首都高走行後、ラン
プで出て信号が変わったので発進しようとした際点灯しました。この時初めて
ＡＴが滑り、カクカクカクと情けない発進となりました。このときも一度エン
ジンを止めるとまた走ることが出来るようになりました。それからは１週間毎
に一般路でも信号発進時にカクカクカクと滑りながら発進するような症状が出
るようになりました。そしてその発生頻度がだんだん毎日になるようになり、
最後の賭けにでは私は、敗れました。もう一度ＡＴＦ交換をしたのです。そし
て常に発進時は滑るようになってしまいました。そしてその翌日ディーラーに
持ち込む覚悟を決め家を出て・・・発進時ばかりか走行中も時々カクカクしな
がらやっとの思いでディーラーにたどり着き、私のＡＴは逝きました（Ｔ
Ｔ）
最初のＡＴＦ交換から８ヶ月、７，６００ｋｍ走行後のことでした。また最初
にカクカク滑ってからでは、２ヶ月半、２，８００ｋｍしか持ちませんでし
た。
５０万円は確かに痛い出費でした。でもそれ以上に動けなくなったＮ５を見る
に忍びないものがありました。
そうして、あの時点で手放さなかったからこそ、今のＮ５があるのです！
いやいや、Ｎ５と心中ですね（＾＾;
--------------------------------------------------------------
ご参考になれば良いのですが・・・。
では！
Re: なっ 何か変！(5)
kaka/[E34-525TR-MKver] : 2001/03/11(Sun) 12:37:36 :
トシさん、そしてE34な皆様こんにちは。
私の車もトシさんと同じ９５・最終の５２５ですが、お書きになっているよう
な「発進時のガツン」はあまりないように思います。
Nobuta-S先生がお書きになっているとおり、２速に入る時のショックは
若干大きいなぁとは思いますが、先生のお書きのように私も変速前に
一度アクセルを抜くようにしております。確かにそうするとショックが
少し和らぐような気がします。先生の理由とは違ってなぜ私はアクセルを
抜くのかというと、「クセ」になってしまっているからです。
というのも国産車、特にト○タ車のECT-SというATに長年乗って来てまして、
（現在でも一台所有しております）それの「SPORT」モードに入れると、
ちょうどBMWのSモードのように変速タイミングが高回転寄りになります。
そうすると、一人のときはそれでもよいのですが、同乗者がおりますと
引っ張り過ぎて不快感を与えるような気がして「もうちょっと下で変速して
くれたらなぁ」となります。通常モードではちょっと変速が早過ぎるし・・。
ってそれをト○タの知り合いのメカに相談したところ、その「アクセル抜き」
を教わりました。それを知ってからというものどんな車に乗っても
それがクセになってしまったからです。
今までの少ない経験から言わせていただきますと、ほとんどのATで
アクセルだけで任意に変速タイミングが変えられるように思います。
トシさん号でも一度お試しください。
それと私の車、同年式・同エンジン車ですので、いちど良かったら
トシさん乗ってみてください。TRとセダンの違いはありますでしょうが、
何か解るかも知れませんので。まぁ私のじゃ参考にならないかもしれませんが
物は試しです。
Ｎobuta-Sさん＞
＞いかにもクラッチを切って２速に入れて
＞加速シフトしているようでよろしいのです、これが！(＾＾;
↑やっぱりＮ５は自分をＭ５だと思ってる鴨！？(笑)
この間教えていただいてから、日夜「ＡＴ鍛錬」に励んでおります。
ちなみに、我愛車は「100400キロ」走行しております。
トシさん、こんにちは。
超亀レスですが『念願の車ＧＥＴ』おめでとうございます。
今度、聖地でよく見せてください。
ところでＡＴの様子が変とのこと。参考になるかどうかわかりませんが
書き込みしてみます。（人柱になりそうな恐い予感がしてます。（笑））
私は昨年１１月に買いました。走行７５０００ｋｍで前のオーナーは女性
だったので静かに良く走るのですがあまり廻してなかったみたいで、早速
調教を開始しました。（大分馴染んできたみたいですが、鋭意続行中！）
そのせいもあってか、すぐに水漏れしてラジエーターを交換しました。
その際、ＡＴＦが大分汚れていたのとＡＴのシールから大分滲んでいました
し、寒くなってからＡＴＦが温まるまで２速で滑るので１月半ばに思い切っ
てＡＴＦ全量とストレーナーの交換をしました。
（Nobuta-ＳさんとＤＡＤＡさんの過去ログは見てましたので一発勝負のつ
もりでした。負けないといいのですが、、、）
出てきたＡＴＦは真っ黒で、なんと１２リッターも使いました。
多分１度も交換してなかったのではと思います。
気になる結果ですが、全体的にスムーズかつ静かになりました。
が、２速の滑りは全く変わりませんでした。(^^;
まあ、長く乗るつもりなので逝ってしまったら直すつもりです。本当は
その分ホイールやらに持ってきたいのですが、今は恐くて出来ません。
『頼むから良い子にしてろよ！』と祈りながら様子を見てます。(爆）
という訳で、今だに外見はほとんど変化を遂げていません。（笑）
今度どなたかにＡＴの調子を見ていただければと思っています。
（２速の滑りがとても気になってます。）
勝負の結果はそのうち出るでしょう。（とっても恐い！！）
トシさんは少し様子を見てから考えた方が良いのではないかと思いますが、
取り敢えず買ったところに不具合を伝えておきましょう。
（クレームをつけるのではなく、不具合のあることをハッキリ意思表示しと
きましょう。出来ればＦＡＸ、メール等形の残る物で。）
早く良くなるといいですね。
ではまた、takmiでした。
みなさんありがとうございます。
とりあえず症状が出るときと出ないときがあるので
（ちなみに今朝は生き返ってました。）しばらく構えながら
乗ってみます。
何も出ないときはいたって快調です。 ・・・が一昨日までの
ハシャギまくった気分はすっかり地に落ちてしまいました。
（TT)
ところで私はずっとMT車にのってきたので、ATが滑ると言うのが
どう言うものか良く分りません。（前車はATでしたが）
カクカクとなるあの症状が滑ってる状態なのでしょうか？
それともう一つお聞きしたいのですが、
朝一発目に乗り出すとき、
”シフトがメチャクチャ硬い”のですが・・・右手に満身の力を
こめてレバーを動かします。
バキッ とかいってPから抜けるのでぶっ壊れそうで冷や冷やです！
皆さんのもこんな感じですか？
乗り出したばかりで”？”がイッパイです。
どうか教えて下さい。
こんばんは！トシさん。
Nobuta-Sです。
トシさんwrote:
＞とりあえず症状が出るときと出ないときがあるので
＞（ちなみに今朝は生き返ってました。）しばらく構
＞えながら乗ってみます。
そうですね、少し様子を見ることも大切でしょう。
但し、takmiさんもお書きになっている通り、
「取り敢えず買ったところに不具合を伝えておきましょう。
（クレームをつけるのではなく、不具合のあることをハッ
キリ意思表示しときましょう。出来ればＦＡＸ、メール等
形の残る物で。）」事は、大変大事だと思います。
引き続きトシさんwrote：
＞ところで私はずっとMT車にのってきたので、
＞ATが滑ると言うのがどう言うものか良く分りません。
MT車で言う、クラッチ滑りとよく似ています。アクセル
によるエンジン回転数と車速が全くリンクせず、エンジン音
のみ高まり、ギクシャク動く・・・！あれです。
さらに、トシさんwrote：
＞朝一発目に乗り出すとき、
＞”シフトがメチャクチャ硬い”のですが・・・
＞右手に満身の力をこめてレバーを動かします。
＞バキッ とかいってPから抜けるのでぶっ壊れ
＞そうで冷や冷やです！
＞皆さんのもこんな感じですか？
申し訳ありませんが、その症状は体験したことが
ありません。m(__)m
どうも、その内AT交換に行きそうですね・・・。
まずは、ガレージ○ツに不具合をメールする。
その内、点検してもらいたい旨伝える。
症状をまとめておく。それがどの程度”再現"するもの
か、チェックしておく。
平行して、今後の対処をガレージ○ツと交渉しつづける。
とにかく、ファイト！トシさん頑張れ〜！！
トシさんこんばんは。Ｐｏｏｈ８です。
＞朝一発目に乗り出すとき、
＞”シフトがメチャクチャ硬い”のですが・・・
＞右手に満身の力をこめてレバーを動かします。
＞バキッ とかいってPから抜けるのでぶっ壊れ
＞そうで冷や冷やです！
＞皆さんのもこんな感じですか？
止めている駐車場が坂になってませんか？それでサイドブレーキを使用せず
に「Ｐ」のみで停車していませんか？
であればＰのみで少しでも傾斜してる場所に停止させた場合、ギアのかみ合
いかなんだかでＰ−＞Ｄチェンジ時にガキッとなります。
なんで傾斜してる道での停止はサイドブレーキも併用することをおすすめし
ます。
トシさん、こんばんは。
遅れましたが、ホワイトＥ３４、ＧＥＴおめでとうございます！
ん〜、白いＥ３４！良いですよ〜。
是非次回は、拝見させて下さいね。
で、本題の「アクセルを踏み込むと ほんの一瞬、間が開いて
いきなりガツンと出ていく・・」とありますが、この
「一瞬、間が開いて」は、二通りの可能性が出てきます。
１、間の瞬間は、タコメーターの針がピクッと下がる？
２、間の瞬間は、タコメーターの針がピクッと上がる？
上記１，２どちらかの症状が出ていると思いますが、
①はエンジン側の問題で、例えばアイドリング状態から、
アクセルを踏み込んだ瞬間の息継ぎ現象が考えられます。
原因としては、点火系が考えられ、６気筒の内何番かが
調子が悪くても、アイドリングを安定させようとＤＭＥが
コントロールします。Ｍ５０は６気筒それぞれ単独燃料制御
しかし、アイドリング制御から、スロットル制御になった瞬間に
ストールの可能性があります。プラグ交換で直ればよいかも。
②の方だったら、やはりＡＴ系ですね。しかし症状としては
一般的に変速機能にトラブルが出るのですが、アイドリングから
アクセル踏み込んだ時はトランスプログラム、モードにも達しって
いないような？ 走り出してしまえば、問題なく変速は
していくのでしょうか？
お役に立てれば良いのですが、
的違いな所があったらお許し下さい。。 (^^;;;
では！
どうも、HACHIです。
ちょっと、Dopさんの書き込みを読んで思い出した事が・・・。
港北でトシ号のボンネットを開けてアクセル煽った時にDopさんの表現
されるところの『例えばアイドリング状態から、アクセルを踏み込んだ
瞬間の息継ぎ現象が考えられます。・・・云々』に似た感覚を少しだけ
感じました・・・具体的にはガバッっと踏んだときにブォン！ってなる
直前のエア吸い込みのシュッってのが普通より大きく長いかな？って感
じました。エアクリがノーマルと違うのかな？って程度ですが・・・
ともかく、大事に至らなければ良いですね。
トシさん、こんばんは。
買って早々のトラブルで気分は良くないでしょうが、ものは考えようです。
（時間が経ってからではクレームも付けようが無くなりますので。）
この際冷静になって愛車の状態を良く見極めて、直して貰える所はすべて
やっつけましょう。
ところで、
トシさん＞朝一発目に乗り出すとき、
＞”シフトがメチャクチャ硬い”のですが・・・
＞右手に満身の力をこめてレバーを動かします。
＞バキッ とかいってPから抜けるのでぶっ壊れ
＞そうで冷や冷やです！
＞皆さんのもこんな感じですか？
これって、朝一だけですか？ それと、Ｐｏｏ８さんの言うように傾斜の
あるとこに止めているのですか？
私も以前の国産車の時は、多少傾斜があろうがどこでもＰに叩き込むだけで
サイドを使うことは稀でした。
でもＢＭになって、トシさんの言われるほどではありませんが固い時がある
のと、ＡＴにも優しいかなと思い、止める時に一工夫してます。（どっかの
ＨＰで見たような気がします？）
（但し、傾斜のあるところでは気を付けましょう。）
車を止めたらまず、Ｎに入れてブレーキを抜きます。その後再度ブレーキを
踏んでＰに入れてからサイドを引くようにしてます。
これで、固いことはほとんど無くなりました。
一度お試しあれ。
では『トシさん、ファイト！』、takmiでした。
トシさん、こんばんは。
＞朝一発目に乗り出すとき、
＞“シフトがメチャクチャ硬い”のですが・・・
＞右手に満身の力をこめてレバーを動かします。
＞バキッ とかいってPから抜けるのでぶっ壊れ
＞そうで冷や冷やです！
＞皆さんのもこんな感じですか？
の件ですが、私の場合朝一番だけではなく
走行中も硬かった時があります。
ディーラーで調べてもらったところ、シフト
レバーの付け根にあるカバーが曲がっていた
とか何とかですぐ直りました。
症状が同じかどうかわかりませんが、お役に
立つかどうかわかりませんが、とりあえず、
情報まで・・・（やっぱり、的外れ？？）
E34な皆様、こんばんわ。
ＨＡＣＨＩさんのカキコを見て、私も思い当たる節がありましたので
ＲＥＳをもうひとつ。まぁ参考にはならないとおもいますが(^-^;
以前に私が乗っていたＥ２４−６３５のときに同じような「発進時の息継ぎ」
みたいなことがありました。私は始め「プラグかなぁ」と思い交換してもらい
ましたが改善されず、「もしかしてミッション？…」と感じ、ショップに
出したところ「エアフロ」の異常でした。
確かに発進時に多少の引っかかりみたいな事をかんじました。
ＨＡＣＨＩさんがお書きのとおり「大きくエアを吸い込むような」感じでし
た。但しこの場合は日によって症状が変わる事はなかったような・・・。
結局全然参考にはなりませんでしたが、まだ納車されたばかりでしたら
今のうちに購入したショップに問い合わせてみる事が一番だと思いますよ。
ＴＡＭＯさんがおっしゃるとおり、保証を上手く利用するのが今は一番
なのではないでしょうか。
さっきも書きましたが、一度我が愛車に乗ってみてください。
できれば「毒大寺-Ｓ」さんもご一緒に（笑）
こんばんは！ｋａｋａさん。
それでは、トシさんと、ｋａｋａさんと私、Ｄｏｋｕｄａ−Ｓ
で、明日の晩、試乗会しましょうか！
トシさん h.matsuです。
ATの学習機能を一旦リセットしてみてはいかがでしょうか？
バッテリーを外すとリセットされるそうです。（違ってたらごめんなさい）
みなさん沢山のレスをありがとうございます。
ＤＯＰ−ＧＵＮさんのレスで思ったのですが、そういえばつんのめるとき
一瞬”エンスト？？” って感じがします。しかし私はＡＴでエンストなど
思ってもみずＡＴトラブルだと思い込んでましたが、もしエンジンだとすると
だんだん事は重大な方向に向かうような・・・
だってプラグは新品に交換してあるんですもん （Ｔ_Ｔ）
でもそれだと常に症状がでるような気もしますが・・
平気な時は全然快調で、一回症状が出るとたてつずけにそんな発進になります
（しばらくエンジン止めてると治ります）
エアーの音は私も「なんだこの音？」って思いましたがエアクリーナーも
新品のはずです。
（そのあとNobuta師匠がガンガン乗ってたし・・）
駐車場は確かに坂になってます。・・がサイドは引いて停めてます。
また職場の駐車場は平地ですが仕事の帰りもやっぱり固めです。
とりあえずtakmiさんのアドバイスを実行してみます。
みなさんほんとにお騒がせします。
私は今めちゃくちゃ落ち込んでます。 だってやっと車が来たと思ったら
これだもの・・・イヤ！ （ＴＴ）
トラブルも笑ってぶっ飛ばしてる皆様をあらためて尊敬してしまった
今日この頃！
トシさんこんばんは(^O^)/
かずです！先日の大黒おつかれでした！
σ(^_^;ワラシのE34君は、エンジンを充分暖気しないと発進する時エンストみ
たいに抜ける事があります。でも暖まると快調なサウンドをうならせて爆走し
ます。自分のトラブルは、①インパネのライトがつかない②エアコンの風が出
ないです。①は、納車時からなので買ったお店で無料で直してくれるのです
が、②は、納車後１週間で変な音が出て風が出なくなってしまいました。15
万とか言われたのでそのままです。でも自然換気がありますからね！寒いとき
は、まじで寒いけど！初めは、不安ばかりかもしれませんがE34を愛してあげ
ればなんとか乗り越えらる鴨！と私は、思っておりますが！又、２台で走りに
いきましょうね！では・・・かずでした！
>ところで私はずっとMT車にのってきたので、ATが滑ると言うのが
>どう言うものか良く分りません。（前車はATでしたが）
私の場合は、料金所等から一気に加速する際に８０ｋｍほど出たあたりで明ら
かにスピードが上がらず、空回りしているような状態でした。
頻度としては３ヵ月で３回ほどでした。（サンデードライバーで）
ただ、少し、アクセルを戻し、回転を落としてから再加速すれば、症状が無く
なるものでしたので重傷じゃなかったのかもしれません。
トランスプログラムも出ていませんでしたし・・・・
ＡＴＦ交換後は５０００ｋｍ程しか走りませんでしたが、再発はしませんでし
た。ちなみに走行距離は７４０００ｋｍぐらいでした。
さらに、ちなみに私もＭテクフルエアロ装着で大金を叩いた直後のことでし
た。そう言うものです。 頑張りましょう。(^^;
田野倉です。
E34の世界へようこそ。
納車後間もないのに、気持ちがブルーになってしまっ
たという
ATの現象ですが、私自身現車も確認していないし、確
認したところでアドバイス出来る知識もありませんの
で、掲示板の書き込みを頼りにしている車屋さんに読
んでいただき、どうしたことか聞いてみました。
ブレーキを離してクリープで動き出し、アクセルを踏
むとショック（衝撃）があると言うことだけでは何も
判断出来ないそうですが、
通常ＺＦでもジャトコでも状態の良いATではそんな
ショックは無いそうです。
ただ、走行時にもぎくしゃくした感じが有るときはデ
フも疑ってみる必要があるとか。
また、BMWの５シリーズのATは１速から２速にシフト
アップするときにアクセルの踏み方によって感じ方に
違いはでるものの、いかにもシフトチェンジが行われ
たという感じではなく、ヌルっとして一瞬滑った？と
感じるATの方が状態は良いそうです。
小さくてもショックを感じるATの場合、そのショック
が大きくなってきて
逝ってしまうそうです。ただ、実際に逝ってしまうま
での期間、距離はなんとも言えないそうですが。
また、前進、後退との切り替えのタイムラグによって
も状態の善し悪しが判断できるとも。
（タイムラグが短いほど状態良し。）
納車後まだ間もないことですので早急に購入した店と
相談される事が一番だと思います。
３４２０です。
港北では入れ違いになっちゃたかも・・・(T_T)残念ですう
＞朝一発目に乗り出すとき、
＞”シフトがメチャクチャ硬い”のですが・・・
＞右手に満身の力をこめてレバーを動かします。
＞バキッ とかいってPから抜けるのでぶっ壊れ
＞そうで冷や冷やです！
＞皆さんのもこんな感じですか？
私の車も２週間前まではそうでした！
参考になるかどうかは解かりませんが・・・・・・・
購入時に中古車屋も流石にこれはクレームになると思ったみたいで、
「シフトの入りが悪かったんで、ワイヤーを交換しときました！スコスコ入り
ますヨ！」って言ってくれたんですが・・・朝一はやっぱり固かったです(T_T)
Ｅ３９のシフトノブを手に入れて、何とか付けちゃおうっと、元々のシフトノ
ブを外したのですが、うまく使えなくて元に戻す時に発見しちゃいました。
結論、シフトノブがキチンとネジで止まっていませんでした！
実際ノブをネジ穴を使って留めると結構（３ｍｍ）ぐらい浮かせないと入りま
せん。シフトのボタンは中で棒が上下してロック／解除を行ってますので、
微妙にノブが下に付いていたことにより、ロックが外れにくくなっていたよう
です。私のは、これで力技とはオサラバできました。(^^ゞ
いつでも外せるようにネジをゆるめに止めてますので、シフトノブ自体は、左
右にがたついてしまいますが・・・・(T_T)
田之倉さんの書き込みでチョット気になったのですが、ショックは、発進時だ
けですか?３速とかで回転が落ちている時とかにガバッと踏み込んだ時とかも出ません
か?
比較的新しい車なので違うかもしれませんが、もし出るのであれば、私や恭平
さんと同じリアアクスルキャリーアマントかもしれません。
私の場合は、ＭＴだったので１、２速でつなぐ時や３速で加速する時など、大
きな動力がリアにつながる時に突き上げるようなショックが後方から来まし
た。
ガッツンって言う感じです。（かなり、悩みました）
もしこれなら、工賃込みで３万円程度で済みます。ただ、気を付けないとミッ
ション交換に持ち込まれますので注意してね。(^^;
トシさんのATの不具合の投稿を読み、僕も投稿させて頂きます。つい先日の
10日（土）出先の駐車場で車から降りて見ると自分の切り替えしたライン上
に点々とオイルの後が！うそ！！と思い車の下を見るとポタポタと落ちている
じゃあーりませんか！！一瞬にして驚き青ざめた僕はすぐさま近くのディーラ
ーに持っていき直ちに診察室へ・・（持って行く途中あきらかにATの調子が
おかしくなってました。）そして診察室から出てきたDr整備士によるとやは
り漏れていたのはATFオイル、原因はミッション部のどこかのパッキンがへた
りもれたとの事。（専門的に説明されたのであまりよくわからない）処置とし
ては原因部分のパッキンとATFオイルの交換をすれば何とかなると言ってまし
た。長い距離を乗らず、すぐに持ってきたからAT自体は大事にはいたってい
ないとも言ってました。（でもちょっと不安）まだ買って3ヵ月なのに・・先
輩方の中で似たような経験をされた方はいますか？やはり10年も経つとそう
いう症状が出るものなのでしょうか？ちなみに僕の520iは91年式で走行59000
キロ、ATはJATOCO製です。
DADAさんより
私が聞いてきたのは１速から２速へのシフトアップ時の変速ショックで
す。状態の良いＡＴにはショックは無いそうです。
３速時からの強い踏み込みで、ショックがあるのはＡＴよりも
その他の箇所からの不具合です。
デフ関係を疑う必要があるのはシフトチェンジ時だけではなく
普通に走っていても何らかのギクシャク感を感じるそうです。
いずれにせよ、すでに購入店に連絡は入れられていると思いますけど、
顛末をご報告下さい。
明日は我が身の.....
