ATでバルブボディにあるリバースをコントロールするボール摩耗が不具合の原因
No.1890 h.matsu [94-E34-540] : 2002/06/11(Tue) 最終更新日2023/4/1 :
本日、デ○オートにてATF交換しましたのでそのご報告です。
ここのところ、540のファルコンさん、BANさんと立て続けにATか逝ってしまったので、
我が540も（距離が8万4千キロ）心配になり、デ○オートへいって相談したところ、
一番のウイークポイントはバルブボディにあるリバースをコントロールするボール
（銀玉鉄砲の銀玉ぐらいの大きさ）が、摩耗して悪さをするということだそうです。
またその他にもワイヤーハーネス、SELシフトバルブの対策部品があるそうです。
そこで今回は、バルブボディをオーバーホールし、対策部品への交換、及び、ATFと
フィルターの交換をしました。ATFは全容量約１３㍑のうち、10.5㍑交換できました。
ほぼ全交換に近いです。オイルパンには、クラッチやギヤの欠けたものはなく、正常に
摩擦したスラッジが、ま、こんなもんだろうと言うぐらいあったそうです。ATF交換後
の印象は、元々異常が全くなかったこともあり、少しスムーズになったかなというぐらい
です。
車を引き取りに行ったときに工場長より、作業状況やATの状態、交換部品等を丁寧に
説明してくれ、作業時に撮影した写真までくれました。工場長の話によると、ATFは、
３万キロぐらいでは交換（フィルターも）した方が良いとのことです。私のは8.4万キロ
にして、初めての交換になります。これからどうなるか分かりませんが、何か変化が
あったらまた、ご報告します。
今回の費用は、工賃38,250、部品代30,540、ATF39,480、値引き17,950でした。
最後に、540用のATはオーバースッペックというぐらい頑丈にできているそうです。
５３７用にお一ついかがですか＞I師匠
ATでバルブボディにあるリバースをコントロールするボール摩耗が不具合の原因(1)
庭師＠/[E34-B10 3.5/1] : 2002/06/11(Tue) 13:35:41 :
へへへ、昼警だす。。 （自爆）
これはこれは、h.matsu さんではないですか。庭師号のかかりつけでのいいメンテナ
ンスをされたようですね。 BAN 号と同じメニューだと思います。
担当は片○さんですか？ 彼の知識と技術は卓説していると思います。
540 用の AT は大きさがまず違うしトルコンも巨大です！ おまけに ATF も高い！
でもあのスムーズなシフトアップはまさにサルーンですよね。よかったデスネ。
今後とも大事に AT を労って上げて下さい。ではでは。
追伸：そういえば小僧さんて ATF 交換するんじゃなっかたデシタッケ？ （笑）
ATでバルブボディにあるリバースをコントロールするボール摩耗が不具合の原因(2)
BAN/[’93 E34-540i（本国仕様）] : 2002/06/11(Tue) 21:30:30 :
h.matsuさん、こんばんは。
540デ○オート２号のBANです。
思い起こせば昨年のチロルの翌日事件は起きました。
軍団の皆様のご助言や励ましがなければ今頃はBAN号と決別していた鴨・・・
庭師＠さんにデ○オートを紹介して頂き、復活して約９千Km疾っておりますが
おかげさまで快調です。。。
今年も元気にチロルに参画出来そうです。
メニューはBAN号と同じようですが、BAN号の場合事が起こってからでしたので、
５諭吉ほど余計に掛かっております。次回お逢いするときにでも比較させて下さい。
今後ともATを労わりつつ駆け抜ける喜びを味わいましょう。
ではでは。。。
ATでバルブボディにあるリバースをコントロールするボール摩耗が不具合の原因(3)
ファルコン/[’95 E34-540ｉ ] : 2002/06/12(Wed) 13:27:36 :
５４０デ○オート1号のファルコンです。
ファルコン号もチロルの1ヵ月後には前進不能、後退のみ可という悲しい
事態に陥っていました。
ファルコン号はＡＴ換装後から２→３速でショックが出ています。
かなり燃費重視走行しているので、低回転でシフトする事が多いからでしょうかね？
しっかり踏む時は出ませんし、全然出ない時もあります。
ぼちぼちＡＴＦ交換しようかなと思っている今日この頃です。
Ｍ５より少ない５４０軍団、チロルでは全員完調でお会いしましょう。
これはこれは、デ○オート仲間勢揃いしちゃいましたねえ?。
庭師号も低速でチンタラシフトアップすると変速ショックが出てきました。
でも先日、メカニックさんに同乗してもらい助手席に乗ってみると意外と
そのショックって感じないんですよ！ しかも結果は No Problem！(^o^)！
・・・結構、神経質になるんですが大丈夫みたいです。ではでは。
噂の工房は、コチラです。
http://www4.ocn.ne.jp/~delauto/company.html
庭師＠さん、ＢＡＮさん、ファルコンさん レスありがとうございます。
デ○オート３号h.matsuです。１号、２号がおりましたおかげで、３号に
なることができました。と言いつつ、私は、厚木工場でしたので、
厚木１号ってとこですか。
なんか、540ATの強い点、弱い点を知って、ATに関しての不安は無くなりました。
また、おかしくなったら、デ○オートへ行けば良いんだ、ってね。
それでは、みなさん、１０万、１５万、２０万キロと540を可愛がっていきましょう。。
